Grandir Sensitive [オレンジ] のクチコミ掲示板

男性でも白サイズ？

[Philippines]

白を購入したいと思ってます。身長178cm, 体重84kgくらいですが、白でもサイズ大丈夫ですか？ ママチャリだと何インチくらいになるのでしょうか？

黒は大きいけど地味なので。

書込番号：21301805　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞白を購入したいと思ってます。身長178cm, 体重84kgくらいですが、白でもサイズ大丈夫ですか？ ママチャリだと何インチくらいになるのでしょうか？


メーカーのスペックを見ますと、サイズの記載だけで、詳細なフレーム寸法の記載がないので、判断は難しいのですが、白のサイズ４７０は、身長１７８センチから見まして小さいと思います。黒の５２０の方が合っているように思います。

一般的なママチャリには、スポーツ車のように細かなサイズ設定がなく、ホイール径の大きさで、大雑把にサイズが決められている感じです。ですので、比較は出来ないです。

書込番号：21301883

[kawase302]

キワモノ。

書込番号：21302399

真っ白の車体は、注目を浴びます。

[結城リノン]

アマゾン様のおまけ付きのものを購入したのですが、秋田の田舎な上ロードバイク人口も少ないのかこの車両に乗ると、結構な視線を浴びます。
フロントキャリバーブレーキは、出荷時の衝撃を和らげる為か緩めの設定となっているので、購入後の調整が必要です。
調整方法としては、キャリバーブレーキのワイヤーロック（シルバーのもの）をリリースして、六角レンチで回すことでブレーキワイヤーが完全にリリースされます。
その状態で、両方のパッドを握る形で押さえながら、ブレーキワイヤーを調整して六角レンチで締めることで調整が可能です。
それでも効きが鈍い場合、パッドとキャリバーブレーキ本体の間にワッシャーをかませることで調整が可能です。

長文で失礼しました。

書込番号：20016063

シフターの交換について

[kaipon0510]

この自転車のシフターをブレーキ一体型のものに交換したいのですが、
特別な加工(部品を切断、曲げるetc)なしに取り付けることは出来ますか？
また、自分の頭の中では、シフターとブレーキのケーブルを外して
一体型のほうに接続するのを想像していますが、
それほど容易なものではないのでしょうか？
自転車にあまり詳しくないので調整を含めて近所の自転車屋(セオサイクル)に取り付けを頼もうと
考えていますが、簡単にできるのであれば自分でやろうと思います。
読みにくい文章ですが、回答よろしくお願いします。

補足・・・工具等は一式揃っています。また、ブレーキパットの交換は自分でもできました。

書込番号：19883114

[まさちゃん９８]

その場合、前後ディレイラーも前後ブレーキ本体も交換する必要があり、一式で２万円以上掛かってしまいます。工賃だって１万円じゃあ足りないでしょう。

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/a670pro2/

それならクラリスの新品バイク買った方が良いと思います。

書込番号：19883290　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

こちらの自転車のスペック表を確認しましたが、シマノのリア７速、フロント３としか記載がないので、下記のバーツであっているのか解りませんが、もし、ディレイラーがシマノ製ロード用ですと、下記のレバーの取り替えでいけると思います。もし、何のディレイラーか解らない場合は、自転車屋さんで見せて、確認してから、レバーをご購入されたら間違いはないと思います。
あとは、kaipon0510さんのディレイラー調整のスキル次第だと思います。


ST-A073
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/tourney-a070.html

書込番号：19883297

[ニ之瀬越え]

シフター A050でトリプルなら、現在の ＦＤはマウンテンの FD-TZ31でしょ？
STI(A073)にするならFD交換必須だよ。
A050はフリクションフリーだから、マウンテンのトリプルFDが引けるんだよ。
(A050はロード用FDならフロントダブルなる)

因みに交換なんて、チョットの勉強とヤル気があるかないかだけだから。
型番調べてネットで検索すれば色々わかるから、この際勉強したら？

STI以外にも、シフトのインナー、アウターケーブルは長さが足りないから交換。
ブレーキのインナー、アウターケーブルも交換したい。そもそもロードのブレーキワイヤーかどうかもわからんし。
バーテープも交換。
この自転車はシフトケーブルのアジャスターが付いてないから、FDにワイヤーを引いた時調整に苦労するので、
アジャスティングバレルなり、シフトインラインケーブルアジャスターなりを付ける必要がある。
シマノのSTIにする事によってブレーキの引き量に差異が出るだろうけど、多分使えない程酷くは無いだろうし。

まあ加工は無いから滅茶苦茶ハードルは高くはないでしょう。
＊あくまで、現状のフレームやクランクがマトモである事が条件。マトモじゃ無い時はどんなに頑張っても調整不可だったりする。

全て人まかせにするんじゃ無く、自分で考える事も必要って事で、頑張ってみたらいかが？

書込番号：19884094

[AS-sin5]

フロント＆リアの変速機＋シフター一式替えるのが普通でしょうね。
おそらくリアの段数も変わるでしょうからチェーンも交換が要るかもしれませんが。
工賃入れて3万円コースじゃないでしょうか？
自転車屋さんにもよるでしょうが、普通の自転車屋さんなら、この自転車にシフターだけの交換しないと思います。

趣味として自転車に乗ろうと思うなら、重さやもろもろを考えて、すなおにクラリスあたりを積んだそれなりの自転車（価格からするとGIOSあたり）に替える。
そうでないなら、諦めた方が良いと思います。

書込番号：19885008

[イタリアのタマちゃん]

こんなのもあります。

Wiggleオリジナルの3万円台ロードバイク。

http://www.wiggle.jp/wiggle-road-bike/

ジオメトリはまあまあいいと思います。アルミフレームで、フォークはたぶんハイテン鋼。ハイテン鋼はクロモリよりは落ちますが、値段がこれだから仕方がないでしょう。

書込番号：19885037

[kaipon0510]

やはりちゃんとしたものだと50000円以上するのですね...
通学用に使うものなので、調整だけしようと思います。
回答ありがとうございました!

書込番号：19885180　スマートフォンサイトからの書き込み