N-WGN カスタムの新車
新車価格： 154～212 万円 2019年8月9日発売
中古車価格： 59～210 万円 （745物件） N-WGN カスタム 2019年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全87スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 運転席座り心地について |
71 | 22 | 2026年5月21日 04:17 |
 ご教授下さい。 |
72 | 29 | 2026年3月17日 20:28 |
不具合発生しやすいですか？ |
30 | 10 | 2026年2月24日 20:31 |
| N-WGNLカスタムターボリアースピーカーについて |
4 | 2 | 2026年2月8日 14:28 |
| 本革なのに表面が剥がれる？ |
8 | 3 | 2025年12月31日 18:33 |
| アイドリングストップ時の異音 |
9 | 4 | 2025年12月19日 12:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
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|---|
尻下部 |
N-WGNカスタムターボ（JH-3）に惚れ込んで新車で購入した者です。
全てが高バランスでまとめられ大変良い車だと思いますが、唯一運転席のシートに不満があります。
普通に座って運転していると画像の緑の部分に圧迫を感じ５分も乗っていると軽い痛みとともに不快感を感じます。
左足だけで右足は何の不快感や痛みはありません。あと運転席以外では上記のような不具合はありません。運転席だけなのです。
当然クッションなど３商品を試しましたが、敷くと腰が不安定になり腰痛になるので現在は使用していません。
自分と同じようにシートに不快感を感じている人はいますでしょうか？感想や対策など聞けたら幸いです。
8点
個々の体型の差かなぁ…
うちのでは2時間連続運転しようともそんな事にはなりません。
一応…
自分のシートポジションに合わせた場合はもちろんですが、都度合わせるのが面倒なので奥さんのシートポジションのままの時もありますが問題ありません。
ハンドルの高さが低いなぁとは思いますが。
ちなみに片道30分程度の通勤をしている奥さんからもそんな話は聞きません。
不人気とはいえ、ここの書き込みにも同様の書き込みは無かったと思いますので、最初に書いた体型の差か運転する時の姿勢かと。
あなたの姿勢を見てもいないので否定はしませんが、仲間内含め色々と人の車を乗り換えてるとよくこれで運転してるなぁというシートポジションに遭遇します。
それでもその人は自分が普通と思って運転してますからね…
書込番号：25868566 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
シートの製造過程でウレタンの充填不良があったのかもしれませんが、わかりませんよね。
同型の試乗車があれば、車両固有の問題なのか、スレ主のシートが問題なのかの切り分けができるのですが。
過去の保有車でも同様のことはありましたか？
書込番号：25868577
6点
＞こりゃいいわ～さん
どうしてもシートが合わない人もいますね。
体圧分散するしかないので、クッション失敗との事ですが、色々試してみるしか無い気がします。シート自体の交換は敷居が高いです。
https://sleep.airweave.jp/item/4_237011_1.html
書込番号：25868578 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
座って数分ってシートの問題とは考えにくい。
坐骨神経痛なんじゃない？
書込番号：25868630
10点
＞こりゃいいわ～さん
右足は、アクセルとブレーキを操作するため、無意識で左側に体重が掛かってしまっているかもしれません
運転席以外は、運転しないので、大丈夫なのかもしれません
ちょっと意識して、座骨左側の体重のかけ具合や、左足の力の入れ具合、曲げ具合などを変えられてみてはいかがでしょうか
書込番号：25868656
5点
＞じゅりえ～ったさん＞茶風呂Jr.さん＞SMLO&Rさん＞待ジャパンさん
運転姿勢については教習所で正しいと言われる姿勢、峠道を走行するポジション、高速道を走行するポジションと様々の姿勢を試しましたが同じように尻の下部に違和感が生じます。
あえて、チンピラのような姿勢で座ってみましたがダメでした（笑）
後部座席は長時間座っても全く問題ないんすけどね…
書込番号：25868660
2点
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|---|
腰のクッションは乗り降りでズレます |
＞こりゃいいわ～さん
自分の車はカスタムグレードではないのですが、去年5月に納車になりお尻が痛いと思い(当時は坐骨神経痛の為)薄いシートカバーの下にクッションと、背もたれにもクッションを使用していました。
現在は二度の手術で坐骨神経痛は治りましたが、クッションはそのまま今も使っています。
参考になるか分かりませんが書き込みしました。
書込番号：25868682 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
後続で見ていると、アームレストに体重かけているのか
スマホでも見ているのか、体が車の中央方向に上半身だけ傾いて運転している人を多く見かけます。本当に多いです。
体が傾いているのを気付かないで運転している人も多そうです。
そうすると左臀部に荷重が集中するのであり得ますし
背もたれやヘッドレストから離れている状態も多く見かけます。
体重が一点に集中してかかれば痛くなってもおかしくはないかと。
あと、ドラポジ（運転姿勢）はどんな状況下でも同じ姿勢になります。
書込番号：25868778
3点
＞こりゃいいわ～さん
シートが合わない車って確かにありますよね
私も国産車は勿論、英仏米伊独と様々な車に乗った経験の中で唯一フォルクスワーゲンのゴルフ7だけは座って三十分程度でお尻が痛くなり全く合いませんでした（妻も同様）
私の場合は対策として車を買い替えました。
書込番号：25869162 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞eikoocbさん
＞Che Guevaraさん
＞roginsさん
＞ねずみいてBさん
返信ありがとうございます！様々な情報参考になります。
今日、運転せずに座って直ぐに左お尻と足の付け根あたりに圧迫感を感じました。
左右の体重のかけ方によるものではない、と思い前へお尻を移動（浅く座った）して運転したところ上記圧迫感はだいぶ解消したのです。
結論、シート左後部の沈み込みによる左お尻と足の付け根あたりの圧迫感でほぼ間違いないと思いました。
レアな不具合だと思うのですがディーラーに苦情言った方が良いのかな（"＾ω＾）・・・
書込番号：25869216
0点
＞こりゃいいわ～さん
＞レアな不具合だと思うのですがディーラーに苦情言った方が良いのかな（"＾ω＾）・・・
不具合ではないと思いますよ。単にあなたには合わなかったんでしょう。
ちなみに身長と体重を聞いていいですか？
書込番号：25869336
2点
＞こりゃいいわ～さん
さすがに運転時、毎回必ず座らなければならないシートに違和感あるとキツイですよね
新車でご購入されているとのことで、まずは、ディーラーさんで同じモデルの他車に座らせてもらって、もし、こりゃいいわ～さんの車だけの症状でしたら、新車補償の範囲で、シート交換のご相談をされてみてはいかがでしょうか
書込番号：25869385
2点
フットレストが無いか、あっても遠い等で左足を投げ出すスタイルになるとなりやすい。右足と同等くらいに膝を曲げるといい。
書込番号：25869608
1点
＞こりゃいいわ～さん
先ずは今のシートが正常なのかでしょうね
試乗車でも展示車でも他のシート探して座ってみてはどうでしょう
今のシートと変わらないのか問題無いのか
変わらない場合
少なくとも今の所このスレで同じ型番いません
これから出てきてもそう多くはないかと思います
売れている車ですから座っている方も多いでしょう
どうしても合わなければ最終的にはシート交換か車の買い換えになりますかね
お尻は人それぞれなので
合う合わないも人それぞれですからね
試したシートなら問題無ければ
スレ主さんのシート固有の問題だから
なんかおかしいとディーラーに言った方が良い
と思います
書込番号：25869813
2点
展示車及び試乗車でも同様であれば仕様として諦め、慣れるかシートを変えるかクルマを買い替えるか。
展示車及び試乗車で問題なければスレ主のクルマ固有の問題として、ディーラーへ苦情及び改善を申し入れましょう。
書込番号：25869862
2点
＞ねずみいてBさん
＞gda_hisashiさん
参考になります。近いうち試乗車で試してみますね。
＞昔は技術者今はただの人さん
街中では左足ブレーキ派なのでフットレスト使うのは長距離なんですよね。
書込番号：25869865
0点
＞茶風呂Jr.さん
そうですね。試乗車で確かめるのが一番良いと思います。
近々確かめる予定なので結果が楽しみです。追って報告いたします。
書込番号：25869873
0点
＞待ジャパンさん
遅れましたが坐骨神経痛ではありません。いたって健康体です。
書込番号：25869954
1点
昨日ディーラーへ出向きシートについてメカニックさんへ相談しました。
詳細を説明しメカニックさんに座ってもらいましたが、あまり違和感はないとのこと（"＾ω＾）・・・
「あいにく試乗車も現在置いていないため同年代のN-WGNカスタムが入ったら試乗して確かめましょう。」という事で納得し帰宅しました。
書込番号：25886049
1点
私も購入して1ヶ月ほどで腰痛になりました
今まで、何台も運転してきたがエヌワゴンのシートはほんとに耐えられない
こーゆー質問見ると、医者にいけとか言ってる奴は馬鹿いってんなと、その車に乗り始めて痛くなったから大抵のスレ主は質問してんだよ
もともと、腰痛もちだったらどの車でも腰痛でてんだから車種でスレ立てねーよ
回答としては乗り換えしかないと思います
全ての人に合うシートはないし、合う合わないある、無理して乗ってても身体を壊すだけ！
車はいつでも変えられるが身体は変えられない
私は3カ月で手放した
書込番号：26478880 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
宜しくお願いします。
今回、初代n-wgnカスタムターボ(JH1)から2代目n-wgnカスタムターボ(JH3)に乗り換えを検討しております。
販売店から連絡があり、以下の2台について提案を頂きました。
①の車は2025年9月にマイナチェンジしたモデル
⇨TFTメーター、安全装備追加など
②の車は2025年8月のマイナチェンジ前モデル
⇨アナログメーターなど
②は販売在庫が数台ある事から、①よりかなり大幅な値引きができるとのことです。
金額面で考えますと、②の方が良いのかなと思いますが、①の装備類も魅力的だったり、7年後に売却することを考えますとどちらにするのか決めかねています。
皆さんのご意見を頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。
書込番号：26428556 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私のは2020年初期型です。
今と装備がかなり変わってますよね。
2025年の①②の比較なら、あまり大きな変更点は無かったような。
安全装置の強化かな。
メーターのアナログ、デジタルの差は好みとしか言えませんが、
私なら迷わず最新型①を選びます。
（車は新しい方が正義と考えているので）
ちなみに、来年くらいにはフルモデルチェンジもあるのでは？
書込番号：26428586
6点
＞サムライドライブさん
…質問の趣旨から離れてしまいますが、下記のこの「一点」が気になりました。
＞金額面で考えますと、②の方が良いのかなと思いますが、①の装備類も魅力的だったり、7年後に売却することを考えますとどちらにするのか決めかねています。
…7年後の売却まで視野に入っているのなら、そもそも現行N-WGNの選択自体が？だと思います（JH3の販売開始時期の問題）
ちょっと辛辣な書き方になってしまいますが、現行モデル自体も中古相場は正直低め、更に7年後なら…
正直、乗り換えなら（同じホンダなら）将来も見据えてN-BOX一択になるかと思います。N-WGN気に入っていてどうしても！という事なら①でも②でも7年後、正直「大差」は無くなると思います。お好みで良いのではないでしょうか？
個人的に同じ立場なら、②で新車を徹底的に安くか？場合によっては良質で更に安価な高年式N-WGNの方を狙うと思います。
それに乗りながら、平行して数年後の時期愛車購入用に貯金に勤しむかな…（笑
7年後、クルマを取り巻く状況は分かりません(EV一択になるかも？）から、色々な選択肢は有っても良いと思います。
書込番号：26428596
6点
何のお役にも立てませんが、逆にお聞きしたいのですが、
＞②の車は2025年8月のマイナチェンジ前モデル
⇨アナログメーターなど
②は販売在庫が数台ある事から、①よりかなり大幅な値引きができるとのことです。
６ヶ月前のマイナーチェンジ前モデルが、新車として、在庫が数台あるということですね。間違いないのですね。
よく新型出る時に、旧在庫車をお得に販売することはよくありますが、
半年もその状態、しかも数台ある、私から見れば、カッコ悪い販売方法ですね。
こんな売り方するのですね。もう登録未使用車にして中古車にするのと、車メーカーホンダとしては、どちらがカッコ悪いのですかね。
しょうもない意見失礼致しました。
書込番号：26428597 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
というか、この在庫車、
半年前にマイナーチェンジしてるということは、
最後に製造時期は、調整されるでしょうし、
製造から、何か月経ったものかわかりませんね。
ディーラーも、マイナーチェンジ直前に仕入れることはないでしょうし、
ホンダから無理やり仕入れさせられる事あるのか知りませんが、
どちらにしても、不人気車なのでしょうかね。
７年後の売却、どちらでもかわりなさそうですね。
失礼致しました。
書込番号：26428609 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
7年後の売却有りきで考えたら①でしょう。
ホンダセンシングが単眼ワイドカメラ変更による性能アップ、フロントバンパーパーキングセンサー追加等、現行N-BOX並みになった事は選択する上で大きいと思います。
TFTメーターは好みの問題かと思いますが、ACC使用時ブレーキランプの点灯状況が分かるようになりました。
①のデメリットはステアリングが2本スパークになった見た目はカスタムモデルとしては個人的に大きいデメリットかなと。
書込番号：26428622 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
MC前後で装備等どれくらい違うのかわかりませんが、①はボディカラーやメーカーオプション等を選択できます。
②はディーラーオプションくらいしか選択できません。
しかし、②が自分の選択したい仕様またはそれに近い物で、ある程度妥協が可能ならば②もありかと思います。
自分は在庫車を過去に2台買った事ありますが、納期も早いし値引きも大きいし、保証等は当然他の新車と同様ですし、メリットはあります。
これから7年後のリセールは不明ですが、先日点検の際にディーラーで遊びで査定してもらったら、2020年式のN-ONE(NAのドノーマル、ナビ無し)が80万と結構良い値段が付きました。
このN-ONEは当時在庫車を購入しました。
参考までに。
書込番号：26428632 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
7年後の価格差が今回入手する価格差ほど開く保証もないので、価格差と装備面の付加価値を天秤に掛けてどう考えるか、だけかと。
主観ですが…、
在庫車だとしても、半年程度なら半年（たった7年の1/14）使ったのと大差ない。軽自動車の装備云々言うくらいなら車のグレードを上げたほうがいい、と思いました。
装備を望むあるいは後悔したくないなら①、気にしないなら②で良いのでは？
書込番号：26428642 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自分なら現行モデルとマイチェン前モデルの値引差が20万円以上あればマイチェン前のモデルを買うでしょう。
書込番号：26428654 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ぺにーれいん1967さん
＞（新）おやじＢ～さん
＞バニラ0525さん
＞kmfs8824さん
＞ゆうたまんさん
＞コピスタスフグさん
皆さん貴重なご意見と情報を頂きましてありがとうございました。
モデルチェンジのお話があるのですね？今乗っているJH1(9年落ち.6万キロ)の車検が今年の6月にあり、70万で買取してくれるとの事でしたので買い替えかなと思いました。
通勤用として乗る車ですので、n-boxは選択肢から無くなりました。
迷いますね！
最初のスレで情報が不足していたため、改めて下記に追記しました。
①の車は、2025年9月にマイナチェンジしたモデル
2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)
カラーはトワイライトブラック
装備は社外ナビ(8インチ)、ETC、マット
金額は185万(確定)
②の車は、2025年8月のマイナチェンジ前モデル
未登録の新車(ホンダディラー、付き合いはない)
カラーは、パールホワイト
装備は純正ナビ(8インチ)、ETC、マット、延長保証
金額は220万ですが、ここから価格交渉になります。
書込番号：26428670 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
購入先が違う、
今は逆に新しい方が安い、装備とか保証やメンテナンスとか違うのでしょうが、
記載された金額、すでに３５万差がある、
ディーラーが、４０万引いたとしても、
５万差、まさか、５０万引いたとしたら、１５万差
登録未使用車、まあ、中古車でしょうが、
マイナーチェンジ後ですね。
ディーラーで買うのに重点を置くなら、仕方ないですが、
それ関係ないなら、私は新しい方がいいですね。
比較おもしろいですね。
失礼致しました。
書込番号：26428690 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞サムライドライブさん
ディーラーでマイチェン前の新車を頑張って価格交渉しても未使用車専門店の現行型車の価格にならないでしょう。
リセールを気にするなら既にワンオーナー車(中古車)になってしまっている①は不利です。
ただ、下取り時に購入時の差額は埋まらないとは思いますが。
未使用車専門店は〇〇パックや独自の保証を購入時付けないと購入出来ない場合があり、総額で新車と然程変わらなくなる可能性がありますがその辺はいかがでしょうか？
問題なければ①を推します。
書込番号：26428711 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞バニラ0525さん
ご意見頂き有難う御座います。
これからディラーでお話を聞きに行く予定ですが、金額交渉でも、マイナーチェンジ後の未登録車の価格と同じになることは難しい事、他の方のご意見にあるようにn-wgnの相場が低い事を考慮すると、少しでも安く購入できた方がよさそうですね。
書込番号：26428719 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
ご意見頂きましてありがとうございます。
◯◯パックや独自保証への加入は無く、ディラーで継続保証が受けられるそうです。
書込番号：26428723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
しつこくすみません。
登録未使用車って、私のイメージは、
新車で売れなくて、ディーラーが在庫が長引くのを、払い下げ、中古車店に流れていくのかと思ってるのですが、
ですから、不人気な車が、多いのかと思ってまして、
そのイメージからしたら、
マイナーチェンジ後がすでに半年くらいで出回ってる、
ということは、
半年以上前のマイナーチェンジ前の新車にどれほどの価値があるのでしょうかね。
格安でないと、こちらを選択する意味がわかりません。比較までもないかと思います。
色の好みがあるかもしれませんが、
それにしても、半年以上前のマイナーチェンジ前の新車をかかえてるディーラーってなんなんでしょう。
私には理解できません。
失礼致しました。
書込番号：26428738 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
①MC後 登録済未使用車
②MC前 未登録在庫車
値段に結構開きがありますが、同じグレードでしょうか？
②は頑張っても①の値段までは下がらないと思うので、値段で決めるなら①。
現行型を新車で買うとしたらいくらになるのですか？
全くの新車を検討するのもありかと。。
書込番号：26428773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゆうたまんさん
ご意見頂きましてありがとうございます。
①、②の車は同じグレード(Lターボ)です。
①の車は、2025年9月にマイナチェンジしたモデル
2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)
カラーはトワイライトブラック
装備は社外ナビ(8インチ)、ETC、マット
金額は185万です。
②の車は、2025年8月のマイナチェンジ前モデル
未登録の新車(ホンダディラー、付き合いはない)
カラーは、パールホワイト
装備は純正ナビ(8インチ)、ETC、マット、延長保証
金額は210万円です。
書込番号：26428884 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
絶対今買わなきゃならないのだったら安い方
理由は各種安全機構の保険割引はその車が発売されてから3年と保険屋に言われたので。
で、7年サイクルを辞めて今回新しく買った車の初回車検時に新型N-WGNに買い替え、その後はまた7年サイクルに戻す
もう一つは今のまま乗り続けて新型N-WGNが出て初期不良が落ち着く2-3年目に新車買い替え
書込番号：26428888
2点
＞サムライドライブさん
> 2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)
と言う時点で、①は無いわ！
だからと言って、マイナチェンジ前モデルの②も無いですね！
ならば、モデルチェンジ後がお勧めですが、それ迄は待てないし、金額的にも？ですよね！
金額を持ちだしたら、②の大幅値引き以外にないかも？
2台を提案する販売店だから、①の185万(確定)以下にはしないと思いますよ！
新車思考を読んで、同じ、185万か190万位で、②を売ろうと目論んでますね！
220万→190万でも、それだけで、大幅値引きだけど、②を購入して貰っても、①でも
どちらでも、販売店としては好いカモかも？
要はどっちか？ 選んでる自体で、販売店の思う壺ですよ！ 知らんけど！
書込番号：26428901
2点
＞小野田紀美様しか勝たんさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご意見頂きましてありがとうございました。
そうですね。無理に急いで買わないという選択肢もありますよね。
今乗っているn-wgnカスタムも特に故障などはありませんが、今回買取業車の金額が良かった事も考慮して乗り換えを検討した次第です。
書込番号：26429091 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞サムライドライブさん
＞今回買取業車の金額が良かった事も考慮して乗り換えを検討した次第です。
査定価格買取保証期間内に手放すなら良いですが業者はすぐに口実つけて査定額下げるので気をつけて下さいね
n-wgnカスタムターボ(JH1)ですと買取60万くらいですか？
書込番号：26429716
0点
＞小野田紀美様しか勝たんさん
アドバイス頂きましてありがとうございます。
そうですね。その金額よりは良かったです。
書込番号：26429879 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サムライドライブさん
情報ありがとうございます
車両の程度がかなり良いのでしょうね
乗り換えるにしろ乗り換えないにしろ素敵なカーライフが送れますよう祈っております。
書込番号：26430420
2点
＞小野田紀美様しか勝たんさん
ご連絡頂きましてありがとうございます。
内装、外装の評価点は4.5でした。
実は、昨日から話が急展開してまして
n-wgnカスタムターボで検討していたのですが、
n-boxカスタムターボブラックスタイルで話が進んでおります。
県外でお世話になっているホンダ営業マンに他ディラーでの乗り換えの話をしたら、引き留めがありました。
今月納期出来る新車のn-boxの枠が1台あり、車、税金関連、延長保証、ナビとマットのオプション込みでナビ◯台分の値引きを出してくれたので、木曜日に契約する方向で調整中です。
本来ここのスレで報告する事ではありませんが、
皆さんからの貴重なご意見とアドバイスで、なんとか前に進むことが出来そうです。
本当にありがとうございました。
書込番号：26430443 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞サムライドライブさん
N-boxカスタムにされたのですね、おめでとうございます♪
納車されたらいっぱいドライブ楽しんじゃって下さい
書込番号：26430631
0点
＞サムライドライブさん
＞実は、昨日から話が急展開してまして
＞n-wgnカスタムターボで検討していたのですが、
＞n-boxカスタムターボブラックスタイルで話が進んでおります。
…未だ契約は済んでいないようですが、一先ずおめでとうございます！
現状なら、N-BOXの選択は大正解だと思います。
今更ですが、個人的にはJOYの「14インチ仕様のターボ」が一番（乗り味で…）なので、こちらの試乗と検討もお薦めかも？
書込番号：26431865
0点
N-WGNにあってN-BOXにないものとして、テレスコピックがあるんですよね。スレ主さんお乗りの先代N-WGNにドラポジが全く合わなかった私（それ以外の文句はなかった）のことなので、関係ない話かもしれませんが。
書込番号：26431875 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞（新）おやじＢ～さん
お世話になります。
先程、n-boxカスタムターボの契約に行って来ました。
JOYターボの試乗もさせて頂きましたが、今回はn-boxカスタムターボの契約で合意しました。
色々と情報頂きましてありがとうございました。
書込番号：26432810 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サムライドライブさん
おめでとうございます♪
書込番号：26434792
1点
＞小野田紀美様しか勝たんさん
ありがとうございます♪
納車は5月下旬ということで、ディラーさんから代車をお借りする事が出来ましたので、気長に待ちます。
書込番号：26435192 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
定年退職した両親がメインで使う車の候補にNWGカスタムターボを考えています。
中古車で購入を考えているのですがYouTubeでNWGの不具合やエラーどんなものがあるか
探したところ見つかりませんでしたが、NBOXでエンジンチェックランプが消えない
ホンダセンシングにエラーが出て使えずパーツ交換をしたという動画が複数あり
動画についたコメントにも「うちの車も同じ症状が出た」というものが多くみられました。
センシングエラー
https://www.youtube.com/watch?v=LluA1vkGDhA
エンジンチェックランプ
https://www.youtube.com/watch?v=2QOW5h7kj3Q
旧型ルークスプロパイロットエラー
https://www.youtube.com/watch?v=MDrinVRWYWs
NWGとNBOXはエンジンやホンダセンシングなど基本は同じ車だと思うのですが
不具合の動画を結構見かけるので気になっています。
また他のメーカーはどうだろうと検索してみると旧型ルークスでも同じような不具合があり
パーツ交換で７万円かかったというものを見かけました。
NWGでは不具合動画みかけなかったのですが、実際には結構な頻度で発生するのでしょうか？
ホンダセンシングのパーツ交換は高いのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら
アドバイスお願いします。
3点
＞青空ハイキングさん
こんばんは。
ご両親の希望で、軽ターボの中古車をお望みなのですか？
まあ、新車なら良いと思いますが、私は中古の軽自動車はあまりお薦めはしませんが...。
理由はどういう風な使われ方をしたのか分からないということです。
軽自動車、特にターボ車はエンジンメンテナンスが大変だが、あまり知られていない。ホンダを始めメーカーでも啓蒙はしていますが、なかなかやっている方は少ないのでは。取説にも明記されています。
・一般的には小型車以上の乗用車ではオイル交換は15,000㎞または1年ごと、軽自動車は10,000㎞または1年ごと。
・街乗り車はシビアコンディションに該当するので、オイル交換は小型乗用車で7,500㎞または半年ごと。ターボ車はその半分。小型車で3,250㎞、軽自動車では2,500㎞または3か月ごとの交換。だが、小型ターボ車は意外と少ない。
ただ、ディーラーによるメンテパックは半年ごとのオイル交換なので、半年ごとの点検の中頃でで自分でやらなければいけない。それをちゃんとやっているユーザーは？
まあ、半年ごとの交換ですぐに壊れることはないと思いますが、ダメージはだんだん加わっていきます。
その他消耗品でも、スパークプラグなど、小型車の半分くらいで交換推奨。
タイヤも小径なので減りが早いと思います。その分安価ですが。
ですから中古車を購入するならフィット、ヤリス、ノートといった小型車を購入したほうがメンテは楽で、故障も少ないと思います。
せっかくご両親にプレゼントをお考えのところ、水を差してすいません。
書込番号：26418753
0点
＞funaさんさん
NWGやNBOXのオーナーの方でしょうか？
質問はNBOXのYouTube動画で見かけるエンジンチェックランプやホンダセンシングの
エラーについての質問であって、中古車購入の是非やエンジンオイル交換などについては質問していません。
「フィット、ヤリス、ノートといった小型車を購入したほうが」
候補にNWGカスタムターボがあるという事であって決定してるわけではないです。
当方１万回転以上回る大型バイク所有で父も整備士資格所有です。
質問に沿った内容の書き込みをお願いします。
書込番号：26418773
7点
N-BOXとN-WGNでは届出台数が違い過ぎる(N-BOXの15%前後)ので、N-WGNの表立った不具合の絶対数自体が少ないのでしょう。
2車中身は全く同じなので同じ不具合は出ます。
最も多いターボ車の電動ウエストゲートからの異音、リコールになっている燃料ポンプとEGRバルブの錆びによる動作不良等多岐に渡ります。
Nシリーズと同じホンダセンシングのカメラのエーミングとユニットの交換をした事がありますが、カメラの交換はエーミング作業込みで約9万円でした。
ギリ保証期間内でしたので無償修理でしたが。
高頻度で不具合が発生しても困る箇所なので、中古車の保証は手厚く付けておきましょう。
書込番号：26418775 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。
色々なところで不具合出るんですね。
センシングの修理で９万円かかるとは思ったより高額でした。
書込番号：26418801
2点
＞青空ハイキングさん
こんばんはです。
私はＮ－ＷＧＮカスタムのＮＡを新車購入して、初めての車検でした。
青空ハイキングさんが気にされていた「センシングエラー」、「エンジンチェックランプ」の症状は発生していません。
また２０２２年９月に実施されたＭＣモデル以降は「急アクセル抑制機能」がＤＯＰがあるので、中古車でも取り付けられていない個体でもディーラーで付けられるのではないでしょうか。
参考として下記ＵＲＬを貼付いたしますので、ご参考までに。
ホンダ中古車検索サイト https://ucar.honda.co.jp/LP/U-Select
急アクセル抑制機能 https://global.honda/jp/news/2022/4220922-n-wgn.html
書込番号：26418839
3点
うちは2022年登録のN-ONEのターボでしたが、同じようなセンシングのエラーをwebで見かけるものの、うちでは一切発生しませんでした。
個体次第かもしれませんが、中古だと前の人の使用状況もわからないし保証でカバーするようですかね。
書込番号：26418963
0点
個体次第 その一言ですね 他人が手放すものは手放したなりです
まあ、聞く耳はないようですが
書込番号：26419053
4点
青空ハイキングさん おはようございます。
N-oneを3年所有していますが記載されているものも含め
不具合は何一つありません。
年齢ごとの生活環境で
車のコンパクト化
走行距離の減少
取り回し性重視
維持費低減
ヒューマンエラー防止（Hondaセンシング搭載）運転支援装置
で同じように軽自動車を見直す理由に値しますね
またターボ車はFITの登録車並みの走りとなるので
登録車からの乗換で違和感なく移行出来ると思います。
ターボ車は5000㎞毎のOIL交換です
過給機をOIL冷却などにも使用しているためです
過給制御していてるので2000rpmでもトルクが高くﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨに優れています。
車の開発経験から少しアドバイスすると
Hondaの場合
Fitなどの登録車とほぼ同じスペック及びサプライヤで製造しています。
生産もNWGですと鈴鹿製作所でFIT、ヴェゼル、N-oneと同じラインで製造
軽自動車だから品質が落ちていることはありません。
多くのサプライヤの部品で造られている工業品ですので
各サプライヤで検査しているものの故障率がゼロではありませんが
軽自動車が特別多いということはありません。
Honda CarsのHonda認定車は少し価格が高いかもしれませんが
下取などでは予め決められた評価項目に沿ってチェックし
金額を定めているので
販売員の匙加減では決められたものではないのと
ある期間の保証が付いていると思います
またその保証も有料で延長サービスもあるかと思います。
ご両親の為の車両選択
なかなか良い選択車種だと思います。
参考になれば幸いです
書込番号：26419063
2点
＞hohoshachiさん
＞Hm futureさん
＞エメマルさん
回答ありがとうございます。
エラーは出てないのですね。
YouTubeでは結構な数の動画とおなじ症状が出たというコメントも多数見かけたので
心配していましたが発生は少数かもしれないですね。
参考にさせていただきます。
書込番号：26419113
2点
＞ひろ君ひろ君さん
NWGNかNBOXのオーナーの方でしょうか？
エンジンチェックランプかホンダセンシングについての質問なんですが
中古車の是非について質問していませんし先に回答したfunaさんへの返事でも
無関係の書き込みは辞めろと書いたんですが見て無いんですかね？
中古車３台買いましたがすべてトラブル無しで快調ですがダメなんですか？
新車でNWGN買ったら永久無料保証付くなら新車も考えますが
中古車にお詳しい方のようなので是非教えてください。
書込番号：26420218
3点
自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
ナビ装着スペシャルパッケージが全グレード標準装備なので、N-WGNのリアスピーカーは標準装着されています。
書込番号：26408661 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
中古での購入から4年超が経ちました。
本革ハンドルの良く握る位置（9時3時くらい）で、表面がポロポロと剥がれ落ちて来ています。
これはかなりのマイナスポイントです。
こんな現象もあるのですね。
前に乗っていたトヨタ車では、15年経ってもテカリこそあれど、革の剥がれは一切無かったですが。
タッチアップ修正のグッズを試してみたいのですが、おススメとかあったらご教示ください。
1点
安い車の場合、本革でもトップコートにウレタン塗装（顔料仕上げ）するのが普通ですね。
高い車になるとセミアニリン仕上げとか耐久性のあるものがあります。
前車の場合、時間が経過しても革本来の風合いの変化がないですが、後者は風合いが変化していきます。
顔料仕上げの場合、DIYで元に戻すのは至難の業で下手にやるとより酷くなります。
ステアリングカバー被せちゃうのが良いのでは。
書込番号：26376164
7点
＞ぺにーれいん1967さん
私も革に拘るなら、BREWHEARTさんの言われるカバーでしょう。
湿度は重要です。
私は2時ですが、そこから本革カバーはボロボロになりました。
書込番号：26376676
0点
＞ZXR400L3さん
＞BREWHEARTさん
ありがとうございました。
革靴補修用の、コロンブスのアドカラーを試してみました。
完璧な仕上がりにはもちろん程遠いですが、剥がれ落ちた部分をカバーする事は出来ました。
あまりにもアチコチ剥がれるようなら、諦めてハンドルカバーですね。
何だか、天然の毛を纏う犬にフェイクの毛皮を着せるようで、もったいないのですが。
書込番号：26378494
0点
自動車 > ホンダ > N-WGN カスタム 2019年モデル
アイドリングストップすると、エアコンのサーボモーターのような音がキュルキュルジージーと鳴ります。
エンジン再始動時には更に酷くなる事が多いですね。
まあまあ大きい音なので、オーディオかけていても耳障りで気になります。
ディーラーでエアミックスアクチュエーターを交換してもらいましたが、症状は変わらず。
以前はJF3のN-BOXに乗っていましたが、そんな音はしていませんでした。
同じような症状の方いますでしょうか？
書込番号：26368075 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞サーボモーターのような音
静かになると サーボモーターの音が聞こえるのでしょう
オートエアコンでは 冷却水量 や 吹き出し口を変えるミクスチャーで
サーボモーターが使われており
温度などに敏感に フラップが動いています
なお マニュアルエアコンの場合は 手動（ワイヤー）で固定なので
音はしません
書込番号：26368085
2点
N-ONEもアイドリングストップ中に空調フルオート状態でエアミックスモーター作動音がします。
機能的に同じJF-3では気にならなかったようですが、交換しても変わらないとなるとエアミックスの個体差なのかも。
分解してシリコングリースを塗り足せばモーター音は現状より抑えられるのですが。
書込番号：26368216 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます！
モーターなので、モーター音がさるのは仕方ないと思ってはいるんですが、なかなかの音量なので気になってしまいます^^;
因みに代車で借りた新車のN-BOXも同じ音がしていたので、やはりサーボの個体差はありつつ仕様と思うしかないですかね…
書込番号：26368286 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ミクスチャーないの温度センサーで バルブやフラップを制御させますが
水温 と 流量 が変わるので アイドリングストップ中ばどうしても
動くのでしょう
書込番号：26368397
1点
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