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ナイスクチコミ31

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15X

2021/01/23 20:12(3ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA2 2019年モデル

クチコミ投稿数:465件

今年はマツダ2がフルチェンジですね。
もし15Xが出るなら価格は廉価グレードでどれぐらいになるんでしょうか?
私は230万円ぐらいからと読んでいるんですよ。
皆さま、御意見聞かせてください。

書込番号:23923351 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:957件Goodアンサー獲得:4件

2021/01/23 20:39(3ヶ月以上前)

3気筒のXに関心のある方は少ないでしょう
お金の無駄遣いです

ホットバージョンならGRヤリスのRSが良いかと
中身が大事ならRCでも良いけど、RZが欲しい


書込番号:23923400 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1106件Goodアンサー獲得:112件

2021/01/23 21:10(3ヶ月以上前)

他の車種でGとXの差額が70万円から80万円あるから、280万から300万くらいと予想
出るのならだけど。

書込番号:23923476

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1029件Goodアンサー獲得:47件

2021/01/23 22:51(3ヶ月以上前)

コンパクトカーにXは不要でしょう。
出ませんね。

書込番号:23923681

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:9853件Goodアンサー獲得:222件 ちび6 

2021/01/23 22:57(3ヶ月以上前)

|
|
|、∧
|Д゚ 買うのですか?
⊂)
|/
|

書込番号:23923690 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


mc2520さん
クチコミ投稿数:840件Goodアンサー獲得:67件

2021/01/24 10:41(3ヶ月以上前)

●マツダ3で設定された「SKYACTIV-X」エンジンの3気筒バージョンも開発され、
●世界最高峰の環境性能を持つ内燃機関となります。

 https://carislife.hatenablog.com/entry/2019/01/13/203000


個人的には、興味ありますね。
(興味だけですが・・・)

書込番号:23924406

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:540件Goodアンサー獲得:10件

2021/01/25 17:00(3ヶ月以上前)

EV化の流れの中で、今後メーカーさんは内燃機の開発に力を注ぐとは考えにくいのですが?
発電用にしても、完全EV化の流れの中では繋ぎでしかなく、
今後、各メーカーさんは、世界に打ち出せるEVシステムに力を入れる方向だとおもいます。
マツダさんは、方向性の読み違い?
しかし、内燃機がモーターに変わるだけ?と云う見方をすれば、人馬一体の車作りは期待を持てるかなと思ってます。

書込番号:23926994 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:957件Goodアンサー獲得:4件

2021/01/25 23:54(3ヶ月以上前)

EV化がホントにトレンドかな?
内燃機関は残ると思いますよ

藻由来の石油
太陽光由来の水素
発電所からの電気
何が効率的か?

EVはまず、平均走行距離 2.000km/月の車を1.000万台賄うために必要な電力を火力以外でどう賄うか
を解決しないとね

多分無理

んな事考えたら、人を減す以外ない

戦争かね?

全ての事は必然の過程かと思う事が最近、多々

書込番号:23927796 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:667件Goodアンサー獲得:51件

2021/03/22 17:43(1ヶ月以上前)

章男さんも同じような事言ってたね。

漢字調べて今初めて知ったけど
「とよた」さんじゃなくて
「とよだ」さんなんですね。

書込番号:24036436 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


masah_kkさん
クチコミ投稿数:1件

2021/04/03 22:42(1ヶ月以上前)

SKYACTIV-XでMTのサンルーフ付きが欲しいのですが、さすがにMAZDA3は高いので第7世代MAZDA2に期待してます。SKYACTIV-Xの1.5L3気筒が本当ならうれしいですね。
250~300万円以下と予想します。

書込番号:24059365 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1236件Goodアンサー獲得:61件

2021/04/04 01:10(1ヶ月以上前)

>ザサムライさん

純ガソリンがなくなるだけで全てEV化は今の電池では無理ですね。
全てがxEV(何かしらの電気)になると言うことです。
MAZDAは今後純ガソリンは出さずにマイルドハイブリッド中心になると思います。

マツダ2だと24V、6気筒モデルだと48V、ディーゼルも同様。
マイルドハイブリッドは10-15万円くらいのコストアップで済むので
燃費向上は殆どありませんがアイドリングストップのスムーズさや
ほんの出だしの補助で走りがスムーズになります。

これは海外で販売するときに純ガソリンが販売禁止の国も出てくるでしょうし
関税が大きく違ってきます。
何かしらのxEVは税金面で有利になるので15万円くらいのコストアップは元が取れる。
欧州車がどんどん48Vになってきているのはそう言う理由もあります。

一方で平均値でCo2をクリアしなければならないのでEV化やRE-PHEV化で
平均値をクリアして行こうと言うことですね。
リアラゲッチスペースにエンジンを積めるのはREしかないので
軽量で小さく音が静かで振動も少ない発電機としてメリットがあります。
またREの特性上、燃費は低回転が問題でしたが発電用ならレシプロエンジンとそんなに差が出ません。
(REは高回転で燃焼効率が高い)

エンジンは燃費を求めすぎると極端なミラーサイクルになるのでpower・レスポンスが悪くなります。
フルHVならそれで良いですがMハイブリッドならそうはいきません。
走りを売るメーカーとしてXのエンジンは必要ですね。
普通のエンジンが皆MハイブリッドになってしまえばXのエンジンの追加機器は多くはならないので
20-30万円高で収まると思います。
量販車種なのでそんな高い値付けは出来ないはずです。
まぁグレードにもよりますが230万円は良い線かなと思います。

書込番号:24059591

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:540件Goodアンサー獲得:10件

2021/04/04 13:54(1ヶ月以上前)

先週、点検でディーラーで色々話しましたが
年内は、モデルチェンジ等何の情報もないとのことでした。

書込番号:24060431 スマートフォンサイトからの書き込み

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MAZDA2 2019年モデル
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MAZDA2 2019年モデル

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