シトロエン ベルランゴ 2019年モデル のクチコミ掲示板

ありゃ❗

[プレマシー好き]

ありゃまぁ、2回目も完売か？何台だったんや？

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[でそでそ]

＞プレマシー好きさん
こんにちは。

まだキャンセル待ちが出来るようなので、完全確定ではなさそうですけど、ほぼ完売でしょうかね。
メルマガにも公式サイトにも台数の記載はありませんし、自動車雑誌系のWebニュースでも特に台数は触れられていなかったと思います。
気になるところですね…なんとなく20〜30台ぐらいですかね？？（根拠のない予想です）

書込番号：23080847

[ツンデレツン]

120台のようです。

書込番号：23080865

[でそでそ]

二次募集のは100台っぽいですかね。下記（シトロエン西宮の情報）によると。
https://deskgram.co/p/2188140856137439449_8656673210

120台は、たぶん第一陣の数値じゃないかと思います。（違ってたらすみません）

書込番号：23081036

[プレマシー好き]

リフターの方が売れると思ってましたが、ベルランゴの方が人気有りそうですね。
ベルランゴ、3008、CX-30、うーん悩むなぁ

書込番号：23081192　スマートフォンサイトからの書き込み

デビューエディション 11月30日からまた受付

[あくとう]

用意した数が少なすぎて慌てて数増やしたのか
はたまたキャンセル出て余ったんでの処置か…
まあ前回と納車時期がずれてるけど、余ったぶん今回のぶんに足したらええんやし。理由はまんまハイブリッドなのかも。(笑)

11月30日からデビューエディションがまた予約受付開始のようです。
3日以内に連絡取って、14日以内に契約しろ！
というなかなかSaSuKeのようなハードルの高さゆえ前回見逃し三振な方に再チャレンジの機会到来です。

わてはガラストップ不要なんと正式発売前モデルはエコカー減税対象にならんとかいう話を小耳に挟んだので様子見ですが。
値引きも期待できそうにないですしね。(爆)

つーか、変なやり方せずに普通に売れってばよ！(naruto感)

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[マードックジュニア]

たかだか数万円の減税とか気にしている人は、シトロエン車を選ばないほうがいいのでは。
減税あったにせよ、後々、工賃とか、下取りの安さで嫌な思いするだけだと...

こういった販売方法なので値引なし、延長保証入れて、乗り出し370万ぐらいでしょうか。

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[まろくんはづきちゃん]

こんばんは！

なぜ3色しかないんだろう。
商用車だから？デビューエディションだから？
クルマ自体はとてもオシャレなんだから、もっとフレンチらしくブルーとか選択肢を増やしてほしいです。

書込番号：23076070

[あくとう]

＞マードックジュニアさん

オイル交換　15000円だったかー。

25年前に300万近い価格だったプジョー306は、買って4年経過の時点で、買い取り値段付きません！ってガリバーで宣告されたー。

正直プジョーやシトロエンとか買った瞬間に0円ー。
売った時にいくらか返ってくるけど、あくまで修理、メンテ代の足しー。

くらいの心構えなければフランス車って買えないー。

エコカー減税に対してはまだ正式に導入していないものだから制度の対象外とか伝え聞くと、もうすこし安定した状況で買うべきかと思うー。

書込番号：23076839

[マードックジュニア]

> くらいの心構えなければフランス車って買えないー
ですよね〜

コカングー → デカングー と乗り継いでフラ車が癖になってます。4回目の車検を数ヶ月後に控え、安全装備が付いたベルランゴが次の候補。
とりあえず30日、朝一に予約申し込み
→二子玉川で実車見てから、キャンセルor本契約のつもりです。

オプション品って、何が幾らか、まだ正式に決まってないみたいですね。

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[middle3326]

シトロエンの車自体、よく見たことなかったですが、
外出のついでにベルランゴ見て話聞きました。

デビューエディションは並行輸入扱いの為に減税が効かないそうです。
ただその分、登録などのコストがかからない為に安くできるんだそう。
なので、来年発売の物は今回のより高くなるが、減税が効くことになるそう。

肝心の車は、ほとんど良かったのですが、
全シートが座面背面共に小さくて頼りないのと、
スライドドアの電動がないのが気になりました。

当然乗り心地は不明だとしても、
収納も多いしオーディオのディスプレイも良さそうだし、
運転支援装置も満足いくレベルだったので、
シートだけ他の車種のように良い物がついたら個人的には買いだと思いました。

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[あくとう]

＞まろくんはづきちゃんさん

本国では色は全8色あるようですが、ブルーは藍色ぽく、レッドは朱色ぽく…

ここはカングーにまだアドバンテージがあるようです。

書込番号：23078091

[あくとう]

＞middle3326さん

最近のプジョー・シトロエンは昔ほどシートに気を使っていないです。ルノーもそうですが…
306や初期のルーテシアや1.4の時代のカングーなどは誠によろしくございました。
グローバル化のため高速走行にも対応という建前で金がかかる割りに見た目は変わらないシートはコストカットの標的になり
妙に張りが強くて落ち着かないすわり心地のものが増えてきました。

正直3008やC5エアクロスなど、運転席と助手席はそこそこいいのですがリアシートは固いわ滑るわで、ちょっと残念な出来です。
もちろん、今の基準でいえばまだいいほうなのですがそこは懐古厨のたわごとなので。

えーっと、電動スライドドアなんですが、
昔、プジョー1007という黒歴史クルマがありまして…
電気系統が弱くて、どえらい重いドアを手でこじ開けるという事態が散見されまして…
カングーが喜ばれたのは、壊れにくい手動ドアで軽いことだったなんて笑えない話も…

書込番号：23078114

[舞来餡銘]

今回は並行輸入手続きでの試験輸入、との事です
(今は無き西武自販とかで昔から有った手法)

日本法規には合わせてるが、数量限定特殊扱いゆえ減税非対象

カラーも種類を絞ってる様です

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[舞来餡銘]

すみません、既に並行輸入扱いは書き込み有りましたね

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[middle3326]

輸入車の電動スライドドアはいろいろと問題が発生しやすいらしいですね。
なので、そこは手動で妥協できるのですが、シートに関してはさすがに今回のは小さくて妥協できなさそうです。
クッションは厚めなんですけどね。

いくら商用車ベースとはいえ、人数多めの乗車も想定されるのですから、座面の前後長と背面の高さはもう少しなんとかならなかったのかな…海外では需要がないからあれで十分なんでしょうかね。

おもしろい車だし売れる要素を十分持っていると思うので、ほんとに惜しい。

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デビューエディション予約終了

[あくとう]

一体何台入れたのかわかんないですが、すぐに予約終了になっていまいました。
（多分リフターもあるので100台程度だと思うが、マーケティングが下手なPSAだからもっと少ないかもしれない。）

今回のデビューエディションは無駄にデカいホイールや無駄装備もなく、PSAとしてはだいぶ良心的な構成だったので、そのままマルチパノラミックルーフをオプション設定として少しだけ設定価格を抑えて売れば、カングーからユーザーをだいぶ引っ張れそうですね。

個人的にはリフターのグリップコントロールと邪魔くさいセンターコンソール、小ぶりなハンドルは無用（ついでにマルチパノラミックルーフも）なので、来年のベルランゴの正式発売を待ってみようかと思っています。

書込番号：23007557

[わさび21]

私は９時５分に予約完了しました。
先日ディーラーで契約してきたときに、10時30分には予約が埋まったと聞きました。
マツダのCX-30の試乗を済ませて、買おうと思った矢先にベルランゴの突然な発表でした。
並行輸入車扱いで入ってくるので、エコカー減税が無く、重量税は満額取られました。
車検証の型式は不明となるとのことです。
取得税と自動車税はまだわからないとのことで、契約書は空欄でした。
契約も済ませて、後は納車を待つばかりです。

書込番号：23021666

[あくとう]

＞わさび21さん

契約おめでとうございます。

＞並行輸入車扱いで入ってくるので、エコカー減税が無く、重量税は満額取られました。

えー？　ならば前回の508も同様だったのですかね。
そこは一応形式認定まですませて、ファーストエディション商法で実質の（量販グレードの）発売日をずらして発売したボルボのほうがやり方は上手だったのかもしれませんね。

書込番号：23022614

プジョーリフター同様、やっと導入

[舞来餡銘]

https://motor-fan.jp/article/10011990

導入に10年遅かったか

これから頑張って欲しい

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[seikanoowani]

ヨンクが欲しい

書込番号：22997029　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

デビューエディションは325万ですか。
リフターよりちょっと安いですね。装備面でどう違ってるか気になるところです。

デザインラインがC3、C5系列に比べるとやや不自然な感じを受けるのが少し残念です。

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[舞来餡銘]

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B4

カングーの人気もあり1998年（平成10年）に新西武自動車販売が輸入自動車特別取扱制度を利用した数百台規模での輸入を計画した。同年のフレンチブルーミーティングで同車に対するイメージを問うアンケートも行われたが、当時のカタログモデルであったクサラの販売が伸びなかったため中止となった。そのため、限定車のデモカーとしてわずかに輸入された個体と個人輸入の個体が日本に存在する。

結局、新西武自販のマーケティングがダメだった訳か

もう新西武自販なんて存在しないしね

シトロエン、プジョー、サーブを高い価格設定で高級車として売ったのは西武自販の元凶

ヤナセのVW、Audi、VOLVOもね
(VOLVOはヤナセと喧嘩して帝人ボルボに輸入権移行してボルボジャパン設立、VW,Audiも同様に日本法人設立)

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[舞来餡銘]

シトロエンベルランゴ2代目

FIATと共同開発した2代目に輸入すべきだった

そうすれば状況変わってた

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[油 ギル夫]

＞(VOLVOはヤナセと喧嘩して帝人ボルボに輸入権移行してボルボジャパン設立、VW,Audiも同様に日本法人設立)

ヤナセがぼるから憤慨して袂をわかった訳では無く「日本ではこんなに高い値付けでも売れて1台当たり販社の利益が凄いから、こんな美味しい事はヤナセに儲けさせず俺達で全部やっちゃおうぜ」ってのが真相。

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[舞来餡銘]

帝人ボルボ以後もボルボが価格高いのは有名でしたね

当時のボルボ244とかBMW並み(ベンツほどでは無いが)

ヤナセが輸入車は高いモノ、と言うイメージを作ったのは確か

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