YPJ-TC 2020年モデル [マットダークブルー] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

フロント50T化

[kei.0721]

フロント50T化を考えていまして
ypj-ecのチェーンリング、チェーンをそのまま流用しようと思っています、なにか不具合ありますか？
自転車弄りは初めてで必要な工具等有れば教えてください

書込番号：24404367　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

道路交通法施行規則の第1条の3で
「二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において〜（略）」

とあります。
これは時速24キロ以上ではアシストしなくなるようになっていなければなりません
フロント50Tにすると時速26キロ付近までアシストすることになり、違反になります。
問題というならそこでしょうか・・・

書込番号：24404570

[kei.0721]

ありがとうございます
後輪のセンサーでアシストを制御しているものだと思っていました、実際 ypj-ec とユニット、メインスイッチと同じ部品でしたので
クランクの回転数で制御してるんですかね？

書込番号：24404943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞kei.0721さん

チェーンリングのアウター側の交換方法ですが、チェーンをインナーに入れてチェーンリングボルト５本を六角レンチで外せば、アウター側のチェーンリングが外れます。外れたら新しいアウターチェーンリングに交換するだけです。工具としては六角レンチと供回り防止の為に「ペグレンチ」があると良いです。交換したアウターチェーンリング径が少し大きくなりますので、フロントディレイラーの取り付け高さ調整もしたほうが良いと思います。
不都合まではいかないですが、アウターローで少しチェーンのコマが少し足らないので２リンク延ばしかもしれませんね。
交換したい 50T チェーンリングは５アームの PCD110 で旧型 SORA 用であればFC-3550用の「Y1NB98070」を探してみてください。

書込番号：24405696

[ぼーーん]

＞kei.0721さん
こんにちは。

教えてほしいのですが、何を目的として50Tにしようと考えますか？
これは既にGD値で9Mを超えているので、太ももゴリゴリの人とかじゃなければ一番トップ側での走行って厳しいのかなと想像します。
それにもましてこんな重たい車体と太いタイヤの機種で50Tにしたい理由は興味があります。

書込番号：24405765

[kei.0721]

＞Art of Noiseさん
詳しくありがとうございます

＞ぼーーんさん
自転車弄りが初めてでGD値とかわかりません
市街地乗りでフロント内側のギアをほとんど使ったことがありません
外側を大きくすれば、内側を使う機会が増えるかなと考えただけです
実際どのくらい重くなるとか想像出来てません
ECには最初から50Tがついてるんですが脚マッチョしか乗れない仕様なんですか？

書込番号：24405791　スマートフォンサイトからの書き込み

[naike2018]

＞kei.0721さん

私もDi2化したときに前モデルのshige1さんの11速化されたときの情報を参考に
下りの快適化を考えてクランクをシマノFC-RS500の50Tに交換試してみましたが、
インナーからアウターに上げる際にDi2をもってしてもチェーンが滑る症状に悩まされました。

ロードバイクでもお世話になっているプロショップで交換いただいて、
散々調整してもらったのですが、どうしても「チュイーンガリガリガリガチャン！」
というようなワンテンポ遅れた変速になり、滑っている間ペダルのトルクが抜け危険なので
純正と同じアウター46Tにして解消しました。

同時に10速化したりしているので、私の個体のみの症状かもしれませんが参考情報です。


Shige1さんの11速化された際のスレッド
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000027063/SortID=22215087/

書込番号：24405807

[kei.0721]

＞naike2018さん
返信ありがとうございます

いきつけの自転車屋がアサヒの私にはなかなか悩ましい症状が出るんですね
ECのパーツリスト見てポン付け出来るなと考えていましたがなかなか覚悟を決めなきゃダメなようです
初めての自転車って事もありただ弄りたいってだけで行うカスタムではない様な気もします。


弄りたいって年頃なんで当初の質問内容から外れますが　実際TCに乗っている方はどのようなカスタムをしていますか？
シートポストも30.9とかでサス付きのおすすめとかありますか？

書込番号：24405863　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

後輪センサーで検出しているなら問題ないですね！
あとは筋力をつけるだけっぽいです！

書込番号：24407330

[ぼーーん]

＞kei.0721さん

GD値ってペダルを一回転させたときに進む距離です。
例えば、これが9Mだとして、ペダルを1分間に60回転させると時速32.4kmになります。
で、この時点で平地でも結構漕ぐのは重いと思います。
これを、前50Tにしたら、ペダルを1分間に60回転させると時速35.46kmになります。
…ですが、これはロードバイク等と比べると重く、電動アシストも時速24キロで切れます。
まともに使うことが出来るシーンって、下りぐらいしかないかなと。
そんな感じなので私が想像できない素晴らしい使うタイミングでもあるのかと疑問に思いました。

書込番号：24408583

[naike2018]

＞kei.0721さん

自分は軽量化、スムーズ化のカスタムをしていますが
一番恩恵大きかったのはホイールとタイヤですね。

純正ホイールは前後で4kgほどの重さ、タイヤは1本700gもあるので
重量半分ほどのものに交換。出足や登りが明らかに変わり、バッテリーの減りも改善しました。

チューブレス対応ホイールでチューブレス化し、乗り心地も大幅改善したのでおススメですが、
自分でやると手間かかります。詳しくは私の過去クチコミを見てください。

シートポストはシンプルなカーボンにしました。
他に持っているミニベロと同じ直径だったので、
SL-Kのカーボンシートポストとロードバイクで使っていたカーボンレールサドルを流用。
純正はサドルとシートポストで1kgあったのが400gほどに。


＞ぼーーんさん

下りもですが、自分は離島や水辺もよく走るのですが、これからの季節の強風対策にも効果大きいですね。
、
具体例では、土浦駅から反時計周りで霞ヶ浦一周すると、特に冬は強烈な筑波おろしの北西風が吹いて
往路は強い追い風が続き、50W〜80Wの軽い出力で時速40km以上出てしまうので、この時に上のギアが欲しくなるんですよ。
北利根橋渡って逆向きになると、今度はずっと5%の登りを走るような向かい風に苦しめられますが、
こちらはアシストが助けてくれます（笑）

北海道の礼文島でサイクリングした時は、フェリー港から北端のスコトン岬まで北上した際、
強烈な向かい風で30kmほどで8割バッテリー消費しました。
戻りは追い風でほぼ時速40km巡航になり、、30kmで5%も減りません。

こういうシチュエーションで、46Tだとケイデンス上がりすぎ
50Tが欲しくなった次第です。

書込番号：24410080

[ぼーーん]

＞naike2018さん

50Tが使えるシーンを教えてくれてありがとうございました。
平地の追い風がずっと続くのであれば欲しい状態もあるかも知れないですね。

書込番号：24410778

シマノ Di2に換装

[hisaharuvv]

YPJ-TCのディープグリーンを買って注文が殺到しているかからかわかりませんが。2か月待ちみたいです。到着するのを心待ちして待っている状態です。どなたかシマノのDi2に換装したことありますか。具体的に型番とか教えて頂けないですか。価格高いので中古の部品で組んで行こうと思いますがDi2ならどの品番でも組付けできるものですか。自転車初心者です。自転車は若い時に輪行していてづーとやっていなかったのですが50才過ぎたので趣味の範囲で楽しもうかと思い買いました。機械いじるの好きなので勉強しながら改造して楽しもうかと思います。写真や注意点あれば教えてください

書込番号：23511406

[Art of Noise]

ジャンクションA	フロントディレーラ	リアディレーラー	ジャンクションB

＞hisaharuvvさん
こんにちは。
YPJ-ER で Di2 に換装しています。シマノ社からは「E-TUBE 互換表」というドキュメントがございますので、それぞれの Di2 コンポーネントの組み合わせは以下の URL にて参照ください。
https://e-tubeproject.shimano.com/pdf/HM-CC.3.4.3-00-JA.pdf
私の場合は「ロード」 BT-DN110、SC-MT800、ST-R8070-L、ST-R8070-R、RD-R8050、FD-R8050、SM-BCR2、SM-JC41 （ジャンクションB）、エレクトリックワイヤー 6本との組み合わせで利用してます。
残念ながら Di2 は 10速用と 11速用しかリリースされてませんので、YPJ-TC の場合、チェーンリング、リアスプロケット、チェーンを 10速か 11速用に交換必要です。
換装難易度は加工不要ですので中ぐらいですが、慣れているプロショップでも半日作業です。自転車整備初心者の方だと丸一日以上かかると思います。

書込番号：23514362

[naike2018]

ジャンクションAと右側シフトスイッチの取り付け	SC-MT800のシフトインジケータ表示	モーター後ろに取り付けたジャンクションB	リアディレイラーはRD-6770、スプロケットはCS-6700を取り付け

＞hisaharuvvさん
自分のYPJ-TCは極力純正を使いたかったこと、10速の6770アルテグラDi2を中心に換装しました。

FD、RDは6770アルテグラDi2を使っています。
Di2はもう11速がメインになっていて、FDRDセットがオークション等で1万円以内で手に入リますね。

純正のSora9速と10速は互換性があるので、チェーンリングはそのまま使っています。
チェーンはアルテ10速用、スプロケットは10速のCS6700で11-28Tに交換しました。

バッテリーは余っていた内装用と外装用で迷ったのですが、
ロードバイク用に専用ケーブルを持っていて充電が楽な内装用にして、
シマノPROのXCカーボンシートポストを購入し、シートポスト内に入れています。

ジャンクションAはArt of Noiseさんと同じSC-MT800を利用。充電はこれにUSBケーブルSM-BCR2を繋ぎます。
シフトインジケータやバッテリー残量表示ができ、Bluetoothでスマホからファームアップやシフトモード等の調整ができますし、Garminのサイコンと連携して情報表示させています。
ジャンクションBはモーターの後ろに入れました。

シフターはスイッチ式のSW-R600をハンドルグリップの根本左右にストラップで2個固定しました。

参考画像をアップしますので、旧型TCのスレッドにアップしたバッテリー写真などの交換画像とあわせて参考にしてみてください。

YPJ-TC最大の弱点と思っていたシフトのウネウネとした感じが解消され、更に楽しい自転車になりますよ。

書込番号：23514660

[hisaharuvv]

有難うごさいます。いいですね最新のultegra di2ですか、中古で安く組みたいので6870とか6770にしようと思います。フラットハンドルだとブレーキは現在YPJ-TCはALTASのディスクブレーキですがブレーキレバーはそのままで別にシフトスイッチ付ければこと出来ると思うのですが。　また　わからないことあれば教えてください。

書込番号：23515562

[hisaharuvv]

＞naike2018さん
ありがとうこざいます。6770の10速ならリアを変えればフロントのギヤとかクランクと変えなくても取り付けること出来るのですね。6870でも良いと思うのでシマノの部品の互換表みて確認してから。中古のULTEGRA Di2さがしてみます。
　11速のDi2 FDRDセットで1万程度で売っていますか。私探すと3万近くするのですが。実店舗でも良いですしネットでも良いです。教えてください。後小さな、シフトスイッチはFDRD各１個づつ付けないとダメなのですね。油圧ブレーキ等はそのままつかえますか。

書込番号：23515685

[hisaharuvv]

6870ならバッテリーBT-DN110を買えばシンクロシフトも可能らしいので6870で組んでみます。

書込番号：23516134

[naike2018]

＞hisaharuvvさん

ブレーキは純正のものをそのまま利用できています。

6870系のFD,RDは10速でも使えるのでしょうか？
11速での利用をするとなると、フロントクランクの交換や、ホイールの交換も視野に入ってくるかと思います。

書込番号：23516449

[naike2018]

＞hisaharuvvさん

そろそろ納車される頃合いだと思いますが、
Di2への換装がうまく行きましたら、情報書き込んでいただけると
参考になりありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23637130

アシストoffで

[オマーン国際女子マラソン]

こんにちは

ヤマハ発動機のこの電動アシスト自転車ですがアシストoff状態で負荷感じられますか。
石橋護謨の何ちゃってe-bikeのママチャリTbー1では電源offでも負荷がほとんど感ぢられませんでした。

ヤマハ発動機の機種追加購入の予定ですのでよろしくお願いします。

書込番号：23419760

[ぼーーん]

＞オマーン国際女子マラソンさん
こんにちは。

持ってないですが、他の乗ったことのある機種（ママチャリタイプ・クロスバイクタイプ）では、モーター的なものを回す負荷は感じませんでした。
しかし、言っても22キロ超・35Cと太いタイヤの自転車なので、それなりにモッタリと重漕ぎ味にはなるでしょう。
その条件が揃えばどこのメーカーだろうが同じ様なものだと思いますよ。

書込番号：23420962

[オマーン国際女子マラソン]

ボーーンさん こんにちは。
ありがとうございます。

ヤマハ発動機の電動補助付き自転車ですが全モデル 昭和十八年式は異音がするなどの2020年式が発売されているので
気になっていました。

貴重なご意見ありがとうございます

書込番号：23421001

[仮面くるみん]

昔の自家発電ライトよりも負荷は少ないけどね。

ただ電動無しと比べて10kg重いだけですよ。

まあ、ご自身の体重10kg減らせばいいじゃないの。

そもそも24キロ以上出せませんしね。

書込番号：23421557

[オマーン国際女子マラソン]

そんなに負荷がかかるのですか。
ママチャリ石橋護謨輪体謹製Tb1eではほとんど負荷は感じられなかったので。
体重4貫目減らすためヤマハ発動機の電動補助装置つきを買って電源 切り 乗るといいですね。
昔自転車のフレームに取り付ける護謨輪体発電機ありました。あれは大変な負担ですね。そして点灯は豆球でした。
この前の大東亜戦争中、自転車の発電機使用して家の電動にしていました。

書込番号：23421600

[仮面くるみん]

なんちゃってのTb1eですけどね。

10kg重いのは、どうしようもありませんし、

まじ尻が痛い

こんなe-bike買うぐらいなら、電動ママチャリかロードバイク買ったほうがいいね。


まあ、ドイツ機甲師団より悪路の鉄下駄銀輪部隊のほうが早かったんだからね。

今でも、10式より早いんじゃないの。

書込番号：23421668

[オマーン国際女子マラソン]

ロードバイクとクロスバイク持ってます。

一応何ちゃってカーボンフレームなので軽いです。
護謨輪体も32にしています。昔は23とかが流行ましたが細すぎて逆に道路の凹凸を拾い遅くなりますね。

矢張りヤマハ発動機の半何ちゃってebike でも買うかな？
季節ものですので値上がりしてますね。
では、武運長久を祈る

書込番号：23421900

[仮面くるみん]

＞オマーン国際女子マラソンさん
季節物というよりも、

コロナの為に自転車通勤人気爆発

飛行機飛んでないので、台湾で足止め　

なんちゃって日本製のTB1eなんてバックオーダー2000台で最短で7月納期だよん

書込番号：23422672

[オマーン国際女子マラソン]

ヒェ〜。

チャイナ武漢ウィルスなんて感染力も弱く毒性も低く死者数も少ないのになんでこんな大騒ぎするんだろう？
季節性インフルエンザの方が感染力も強くまた死者数も今回のチャイナ武漢ウィルスよりも多いですよ。毎年3000人死んでるよ。
厚生省の統計を見るかご自分で死者数を国民で終わってみれば日本人の感染死亡率がすぐにわかります。

自粛したり閉店開店時間を制限して短くするとその間に客が多数殺到します。自粛つもりが逆効果になっていることに気がついていない。

書込番号：23423152

[naike2018]

＞オマーン国際女子マラソンさん
「負荷感じませんでした」の主語が
「アシストONと比較して」なのか「TB1アシスト無しモデルと比較して」
なのか不明なのですが、前者であれば当たり前ですが負荷増えますね。
YPJは後者は存在しないので。。。

2020年モデルはカラー変更だけで、仕様は変更ありません。
細かい部品変更や異音対策はなされているかもしれませんが。

新宿や梅田のヨドバシカメラでYPJ-TCもTB1eも試乗できますので
ご自身で試してみると良いかと思います。

梅田のヨドバシカメラにある1周100mのテストコースでは、
昨年末の時点でTB1eとYPJのTC、XC、ER、
パナソニックのXU1、ジェッター、ベロスター、ハリヤ、
ternのVectronS10や海外のファットEbikeなど多数を試すことができました。

TB1eの比較印象はTB1eのスレッドに書きました。
(ご質問のアシストオフでは乗ってませんが)

TB1eを既にお持ちで、30万円近く出せるのでしたら、
ヤマハなら似たタイプのECやTCより、XCやERの方が良いかと思います。
Rならお持ちのロードバイクとホイール共用できますし。
自分ならVectronS10が欲しいですね

書込番号：23426306

[オマーン国際女子マラソン]

naike2018さん　こんにちは。
ありがとうございます。
コピペで貼り付けてますので選択箇所が抜けてたのかもしれません。

一応もっているチャリンコはすべて前置詞「なんちゃって」が付きます。
なんちゃってe-bike　実態ママチャリの石橋ゴムのTB1e、その他なんちゃってクロスバイク　なんちゃってロードバイク
一応なんちゃってカーボンフレームです。　
３０万程度のお金ならわずかな金額ですね。ちょっとお立て替えを。

いずれにしても最近のe-Bikeでは平坦路ならアシストoffで走ります。TB1eはアシストOFFでも負荷はほとんど感じません。都内は坂が多く坂や向かい風ではONにしてますが。。。　ヤマハ発動機謹製YPJ-TC 昭和20年モデルではいかがでせう。

少しでも長距離を走れるeーBike探してます。少々高くても金に糸目はつけます。貧乏人ですので３０万〜７０万くらいの間で。

音声入力ですのでご変換、未変換あり文面もバラバラですご容赦を。超老齢で思考力低下していますので。

書込番号：23427267

[仮面くるみん]

YPJ-XCがいいんじゃないでしょうか、

電動クロスはお尻が痛くて無理だわ

書込番号：23430297

[naike2018]

＞オマーン国際女子マラソンさん

「なんちゃって」の意味がよくわかりません。よろしければ車種を教えてください。
カーボンフレームのロードバイクになんちゃってはないと思いますよ。
（出所不明や不正コピー品的なものを除いて）

カーボンフレームのロードバイクに乗っておられて、「TB1eの電源OFFでも負荷を感じない」
というのも理解不能です。

自分はロードバイクとTCのアシストOFFになる速度領域の出力を
パワーメーター読みで比較計測してみたのですが、
TCで15%くらい負荷増えました。（詳しくはレビューに記載）
コンポーネントのグレードの関係で、TB1eでは負荷もっと増えると思います。

少しでも長距離を走りたいのであれば、抵抗を感じないというTB1eで
回生充電を常にONにしつつ、予備バッテリーを持つのが一番距離伸びると思います。

予算70万円まで可能でしたら、
スペシャライズドのCREO SL COMP CARBONはいかがでしょう？

https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g98120-5101/


自分のTCをDi2カスタムしてもらったショップで
１台組んでいるのを拝見しましたが、なかなか面白そうです。
型落ちになってもし特価セール品が出たら1台買ってみようかなと思っています。

＞仮面くるみんさん

サドル交換で対処難しいですか？
自分も痛くて、ロード用のサドルに変えて解消しました。
シートポストも変えて、純正の重たさ（サドル併せて1キロ超）を減量できました。

書込番号：23432660

[hisaharuvv]

YPJ-TCを買って注文が殺到しているかからかわかりませんが。2か月待ちみたいです。到着するのを心待ちして待っている状態です。シマノのDi2に換装したとのことですが具体的に型番とか教えて頂けないですか。価格高いので中古の部品で組んで行こうと思いますがDi2ならどの品番でも組付けできるものですか。自転車初心者です。自転車は若い時に輪行していてづーとやっていなかったのですが50才過ぎたので趣味の範囲で楽しもうかと思い買いました。機械いじるの好きなので勉強しながら改造して楽しもうかと思います。写真や注意点あれば教えてください。

書込番号：23511400

コロナウイルス・３密を避けてサイクリング

[naike2018]

開山後は奥まで入れますが、今回はここまで	トンネルから先は除雪され、自転車でも問題なし	まだ真っ白な穂高連峰を独り占め	まだまだ春は遠い

新型コロナウイルス一色の中、
人のいない山奥で自転車キャンプしたいと思い、来週の開山を控えた上高地へ。

玄関口の釜トンネルから先は今だ立ち入り禁止で、
ここから歩いて上高地入山。

河童橋までの6kmは、完全に除雪されていて許可車両はフリーパス。
YPJで楽々アプローチの予定が、装備20kg背負って2時間登らされる自分です。。。

さらに奥上高地へ、梓川を11km遡って横尾でキャンプして、
翌日蝶ヶ岳に登山。
まだ真っ白な穂高連峰の絶景を独り占めしてきました。

今年の上高地、シーズンの賑わいは遠そうで、
来週の開山からサイクリングにオススメです。

書込番号：23337495

納車予定日について

[たけライオン]

ついついビックカメラコムで衝動買いしました。
届くのが待ち遠しいです。
同じような境遇の方、
納期がわかったよという方、
いらっしゃいますか？
一応2月14日発売と公式ホームページにありますが、
販売店舗によっても差が出るのかと思い、
投稿してみました！

ちなみに私は「発送が決まりましたらご連絡します」
みたいな内容で二週間前位に購入直後のメールがあってから、
まだ連絡はありません。

書込番号：23221370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ELYISION]

発売予定の14日を過ぎてしまったので今更なのですが、2月3日にヨドバシ.comでマットダークブルーを注文したところ、整備完了後の2月6日以降で納車可能との連絡きました。受取時間の関係で、実際は8日(土)の納車になりましたが。

このカラーだけ数台は先行出荷されていたようです。
私が注文したときは「在庫残少」でしたが、注文後は「お取り寄せ」になっておりました。

書込番号：23238653

[naike2018]

赤の試乗車	旧モデル

＞たけライオンさん
無事納車されましたでしょうか?

自分は先週末にヨドバシカメラ梅田で展示&試乗車を見ました。
ブルーはダークマットで渋い感じ、赤はワインレッドに近いメタリック的な
自転車ではあまり見たことの無い艶やかな感じでした。
組み立て済みのものは即納可のようです。

旧モデルは在庫処分で、278000円ポイント10%セールされています。

書込番号：23240889

[たけライオン]

ビックカメラからの連絡が全然ないので、
こちらから問い合わせたところ、
メーカーに確認しますとのことでした。
後日連絡をいただき、
３月下旬になりそうとのことです。
ちなみにサイズS、ダークマットブルーです。
注文したのは1月後半です。
結構かかりますね。

書込番号：23243813　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけライオン]

＞ELYISIONさん
ヨドバシの方が良かったですね。
ビックカメラは１月後半ですでにお取り寄せでした。

書込番号：23243814　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけライオン]

＞naike2018さん
写真ありがとうございます。
大阪では現車があるんですね！
自分は東京なので、近くに現車があればみたいです。

書込番号：23243855　スマートフォンサイトからの書き込み