『グローバルモデルバッテリー』のクチコミ掲示板

[shaorin_01]

今回日本モデルはバッテリー容量を削って199gになったわけですが
飛行時間を延ばそうとグローバルモデルのバッテリーを入手して
使おうという発想が出てきそうなもの。
まだ発売前なので確定的なこと言えないと思いますが。
グローバルモデルのバッテリーを日本モデルに付けて使えると思います？
予想としては
・問題無く使える
・微妙なリブが引っかかって入らない
・起動チェックで弾かれる
あたりかなぁと。

あと技適ってバッテリー変えると改造扱いになるんでしたっけ？

そういや今回は単体とFly More コンボの口コミ統合されないですね。
統合された方が情報追いかけるの楽なんですけど。

書込番号：23029685

[Ayakappe]

まず技適は関係ないと思います。
あれは電波だけの話ですから。
使えるかどうか私も興味あります。

書込番号：23029762　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

eBayあたりの写真見るかぎり同じっぽいですけどね

日本なんてニッチ市場もいいとこだし
儲けに厳しい中国企業が、金型増やして筐体別にしてまで仕様は変えないと思う
中身だけ２セルHV（ハイボルト）リポにしただけじゃないかな
（なぜか2400mAhはLi-ionなんですよね　安全性重視？）

アプリももともと多言語で日本語表示してるだけで
中身は一緒ですし。

ただ
1100mAhの倍以上するし、そもそもそんなに遠くまで飛ばす機体でもないので
個人的には2400mAhにあまり魅力は感じないかなあ
そもそも国内で流通するかって事もありますね（DJIはたぶんやらなそう）
海外から買えるけど。


技適にバッテリの容量は関係ないです
バッテリ機種で電波出力変わるなんて仕組みあれば別ですけど
それはないでしょう

書込番号：23030238

[shaorin_01]

帰宅してから色々漁ったところどうも以下のようでした
・バッテリー形状は同一なので装着可能(リブなどで装着を妨げるようなことは無し)
・起動時に警告表示が出る
・飛行は可能
飛行残時間などが正常に表示されるかは不明。

技適の件は昔アマチュア無線やってたときの
高出力バッテリーに変えて電圧あげると出力上がるなんていう
グレーな話を思いだしたもので。。。。
今回は容量が増えるだけで電圧上がらないので関係無いですね。

書込番号：23031527

[E36大好き]

海外仕様のバッテリーを日本仕様の機体に装着すると起動チェックの際弾かれるみたいです ファームにチェックするプログラムが組まれている様ですね DJI本国のサイトでは販売不可になってますが海外通販サイトでは購入可能ですけど…私は予約しようと考えてましたがこの情報を知り諦めました。

書込番号：23040289　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ほうほう

思ったよりマジメに対策してるんですね
中国企業とはいえさすがDJIってとこでしょうか

あと３日ですね
予定通り出るんだろうか

個人的にはFLYアプリの出来が心配

GO4はそれなりにアップデート重ねてきてますけど
コンポーネント共通にしろ新規アプリなんで
とんでもない罠ありそうでコワイ

RTHで中国に飛んでったとかｗ

書込番号：23040802

[にんにくラーメン 焼豚抜き]

こちらの記事から引用ですが
https://news.mynavi.jp/article/20191105-919542/

「Mavic Mini」の記者発表会で

＞ちなみに、グローバルモデルのバッテリーを日本仕様のMavic Miniに装着すると
＞警告の表示がでますが、飛行は可能とのことです。ただし、航空法に引っかかる
＞重量となるため、メーカーでは利用を推奨しないとのことでした。
＞バッテリー自体も、日本では日本仕様のものしか販売しないそうです。

と書かれておりますね。

書込番号：23041776

[裏路地の猫]

＞飛行時間を延ばそうとグローバルモデルのバッテリーを入手して
＞使おうという発想が出てきそうなもの。

Miniの一番の長所って「法的ハードルが低くなって気軽に飛ばせるシチュエーションが増える」
ことだと思っています。
その点をスポイルしてまで飛行時間を延ばすのか…と私は思います。

重量増やしたときにちゃんと申請するのであれば最初から
Air(軽量小型取り回し重視)/Pro(ハイアマチュアバランス型)/Phantom(業務用)
にすればいいわけですし。

最初の1台で、あるいはこの一台だけでなんでも使おうとすれば別ですが。

ところで充電器って国内Verで海外Verのも充電できるんですかね？

書込番号：23050780

[Ayakappe]

私の場合は空撮用とかではなく、単に小型のラジコンヘリコプター的な扱いなので飛行時間の方が重要ですね。
逆に私の住居環境で私の使い方では200グラム未満じゃないと飛ばしにくいにくいと言う状況の方が考えにくいです。。
もともと家の庭でラジコン飛ばしているし庭先の畑の片隅にある130メーターの滑走路(土を固めただけですが)からはラジコンのセスナ機を離発着させています。
それくらいド田舎に住んでいる私にとっては200グラムはほぼ無関係です。
小さくて安定性の高いクワッドコプターが欲しいという感覚です。

書込番号：23052151　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞裏路地の猫さん

あぁ自分はグローバルバッテリーを入手なんてしないですよ。
時間長く飛ばしたいときはAIR使えばいいので。
今回DJIがそういったチート行為にどの程度歯止めかけてるか
興味があっただけなので。

でも、やり出す輩いる気がするんですよね。
見た目なんちゃって日本モデルで長く飛ばそうと。
あれ型式で200g未満かどうかって言ってるだけで
飛ばすときの実重量チェックされるわけで無いので。

実情
>その点をスポイルしてまで飛行時間を延ばすのか…と私は思います。
は無いと思います。
「グローバルバッテリー付けたので200g以上になりました。
なので航空法対象になります」と自分からは言わないし
それに則した行動は取らないでしょう。

ただし、グローバルバッテリーを装着して飛ばしたことは
DJIのサーバーにログで残りますから、定常的にやってたら
ロックかけられるなどあるかも知れないですね。
あとは残時間表示が正確で無いとか。

技術的関心はあるので誰か人柱やらないかなぁ？ｗ

書込番号：23056041

[秋蘭☆彡777]

2400ma/h 版が日本版でも問題なく利用可能なことが判明しましたので３つ購入しました。
商品の到着はまだですが、DIPS で飛行許可を申請をするつもりです。
既に、Phantom3, MAVIC 2 Pro と Air は既に航空局から承認の経験がありますが、詳細省略可リストに掲載されていない PowerEgg は申請承認に時間がかかっています。
同様に詳細省略可リストに掲載されていないMAVIC Mini のバッテリーの変更が、どの程度飛行許可申請を難しくするかやってみようと考えています。
ただ、機体ごとに３ヶ月毎の飛行実績の報告するのが面倒です。

書込番号：23104272

[shaorin_01]

＞秋蘭☆彡777さん
おぉ試される方が！レポートお待ちしてまーす

書込番号：23105359

[ぶぶぶ333]

グローバル版バッテリーで飛ばしています　30分飛ばせるので逆に色々と余裕があって逆風などの際にも安全だと思いました

操作的には最初に一回確認画面が出てくるだけでOKすれば、何も制約はありません

但し最近「リージョン外のバッテリー向けのファーム更新があります」って出てきます

飛ばせなくなったら怖いので更新はまだやっていませんが

一体これを更新したらどうなってしまうんだろうね？

書込番号：23117298