トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

ダイハツ竜王第二工場再開

[メカニックみんから]

お訪ねしたいのですが？明日ダイハツ竜王第二工場、ダイハツインドネシア工場、稼働するのか？情報お持ちの方教えてください！1月21日契約先月後半印鑑証明渡し後2か月間に合うかな？z白黒ツートン

書込番号：23356861　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

調査した結果、国内情報は下記から入手できそうです。

https://www.daihatsu.com/jp/news/infomation/index.html

書込番号：23356933

[メカニックみんから]

そーなこときめられへんさん！ありがとうございました。

書込番号：23356969　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなおそ松さん]

工場自体は操業するようですが、海外調達部品の入荷を見ながら調整して製造するようなので、いつになるかわからない状態ですね。。。。
自分の場合2/23にロッキーを契約したのですが、当初の製造予定は4/23でしたが、ダイハツディーラーで聞いた話では見通しが立ってないとのことでした。
最悪、7月くらいになるかも、という話もあったので、ライズの場合もかなり先になる覚悟は必要かもしれません。

書込番号：23363195

[メカニックみんから]

土曜日、ディラーから連絡きました。生産ライン乗りましたから、ゴールデンウィーク明けにも、ディラーに入る。5月中には、納車出来ますと？分からないけど！当てにしてみます。アホなおそ松さんも早まるとイイですね^o^私は、1月21日契約パンダ色Zです。エアロは、TRDフルにしました。

書込番号：23363249　スマートフォンサイトからの書き込み

ライズ最強のライバル!?ヤリスクロスについて

[QUESTTRY]

ヤリスクロスが発表されましたが、ライズとかなり競合となりそうな感じですよね。
https://www.v6trans.jp/441/

価格次第で一気にライズからヤリスクロスにお客さんが移動する可能性があると思うのですが、ライズならではのメリットって何だと思いますか？

書込番号：23356645

[コピスタスフグ]

＞ライズならではのメリットって何だと思いますか？

社外オーディオが選べる。
これと価格・大きさ（ライズは4m未満・5ナンバー）の制約がなければ、ヤリスクロスに流れそうですね。

書込番号：23356689

[kmfs8824]

ライズの優位性といったら、車両価格や5ナンバー枠に収まるサイズの他に、排気量の差による自動車税、ガソリン2WD同士なら重量税の差などの税制面の違い(優位性)もありますね。

書込番号：23356705　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

多分　ダイハツのが　後ろも広い。
ダイハツのが、ハンドリングが　多分プア　かも？
アラウンド　ビューたら多分無い。
1000ターボ　と　HV 。NAガソリン無しか？
ACCの渋滞追従は、ダイハツ　勝ちか？
4駆はトヨタか？

軽目線で作った普通車SUV　対　普通車最少のSUV
同じネタに、ダイハツ流とトヨタ流に
出した回答で、非常に面白い。
何とるかで、悩めそうだぞ。

書込番号：23356733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

ヤリスより車幅も広いようですので多分、欧州仕様のヤリスと同じく電動パーキングブレーキを搭載してきそうですね。そうすると全車速渋滞対応ACCになりそうですね。

デザインは好みとして、税制面、価格の安さを優先する人はライズを。

少し価格が高くても自動ブレーキ性能、電動パーキング、全車速ACC、ハイブリッドが欲しい人はヤリスクロスを選ばれるのではないでしょうか。

ＤＡはトヨタも最近、方針転換をしたのでレス仕様が出ると予想します。

書込番号：23356776　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ライズは車内スペースの広さと普通のナビが選択出来る事がメリットでしょう

でもライズもヤリスも同じディーラーで買えるからライバルとして競合はしない

ロッキーが多少割り食うかも知れません

だけどC-HRのユーザーの方が流れるんじゃないかって気がします。

書込番号：23356793　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

QUESTTRYさん

下記のようにライズとヤリスクロスではボディサイズと排気量が異なります。

・ライズ
車体寸法：3,995mm×1,695mm×1,620mm
排気量：996cc（ターボ）

・ヤリスクロス
車体寸法：4,180mm×1,765mm×1,560mm
排気量：1,496cc（ハイブリッドあり）

価格面でもヤリスクロスはライズよりも高くなるでしょうしね。

これならヤリスクロスはライズよりもCX-3やヴェゼルのライバル車種になりそうですね。

参考までにCX-3とヴェゼルのボディサイズと排気量は下記の通りです。

・CX-3
車体寸法：4,275mm×1,765mm×1,550mm
排気量：1,496cc、1,997cc、1,756cc（ディーゼルターボ）

・ヴェゼル
車体寸法：4,330mm×1,770mm×1,605mm
排気量：1,496cc（ハイブリッドあり）

書込番号：23356817

[ラpinw]

＞スーパーアルテッツァさん

CX-3に、もう1.5ガソリンNAの追加発表ありましたか？

書込番号：23356850　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞北に住んでいますさん
>だけどC-HRのユーザーの方が流れるんじゃないかって気がします。

私もC-HRの方がどうなるか疑問。。。というよりこれ
「フルモデルチェンジしたC-HRなんじゃないか」という疑惑。
C-HRがこのまま消える可能性があるよなと。

海外でのC-HRの立ち位置わかんないですけど、日本ではヤリスクロスが小さくは見えないだろうから、国内では余計に居場所が無い感じしますね。

書込番号：23357098

[スーパーアルテッツァ]

ラpinwさん

下記のマツダのCX-3の商品説明の中に「SKYACTIV-G 1.5搭載グレードが新たに登場。」とか「1.5Lガソリンエンジンが新たに登場。」とあります。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

又、下記のCX-3の「グレード・価格」の中にもガソリンエンジンの15Sや15S Touringがあります。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/

書込番号：23357284

[ラpinw]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
確認しました。発表されていましたね。
残念ながら1.5にMTは無さそうですね。
MTじたいのニーズは少ないと思いますが、安くてＳＵＶ ４ＷＤのMT車は楽しそうで希少価値があると思うのですが。
ありがとうございました。

書込番号：23357854　スマートフォンサイトからの書き込み

[キース・トレバ]

競合はＣ-ＨＲと思います。
デザインと寸法と価格と装備（ＨＶ）が近いから。
最も、C-HRは最低地上高（FF:140mm 4WD:155mm）が、ＳＵＶとは言えない程低過ぎて、悪路は走行不能です。
ライズは185mm ヤリスクロスは175mm

正直な話、ライズの様々な長所が、ヤリスクロスには当てはまらないのです。
故に、 ヤリスクロスがライズと同時期に発売されても、購入対象にはなりません。

書込番号：23358345

[あかビー・ケロ]

＞QUESTTRYさん
スーパーアルテッツァさんのいとおりライバルはライズではなく、寸法的にCX3またキックスですよ。
室内はヤリスと変わらないでしょうから、実用性高いとライズとは購入層は被らないと思います。
見た目だけで初速は売れるでしょうが、CHR同様すぐ売れなくなる運命だと思いますよ。
デザインは自分的には変なヘッドライト形状が受け入れられないので、古くてもCX3の方が良いかな。
どちらにしても車業界はコロナの影響で大恐慌に突入するので、見た目だけの車は売れなくなると予想します。
環境に優しいパーソナルサイズの低燃費カーか電動カーにシフトするでしょう。

書込番号：23358717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.v6trans.jp/466/

人によって感じ方は違うと思いまがライズとは住み分けできるんじゃないですかね。。

DAは情報では全車標準。

オプションとしてレス仕様が選択できるか否か？
トヨタはDAを優先させたいのは変わらないようです。
https://car-repo.jp/blog-entry-toyota-displayaudio-apple-carplay-android-auto.html

自分的はライズはサイズに対してのデザインの違和感がぬぐえないのですがヤリスクロスは全幅が大きいのでデザインにも余裕がありますね。
写真をみただけだけど後部座席もライズにかなうかどうかは別にして実用性はありそうに思います。
CHRのポジションはヤリスクロスに譲っても大丈夫なんじゃないかと？思ってしまいます。

https://www.v6trans.jp/453/
動画ではよくわかりませんね。

VEZEL危うしの記事もあました。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%80%81%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%81%a8%e9%81%95%e3%81%a3%e3%81%a6%e5%85%a8%e7%84%b6%e3%82%ab%e3%83%83%e3%82%b3%e8%89%af%e3%81%84/

書込番号：23358794

[NSR750R]

ライズは最近のトヨタ流行りの下品顔じゃないので、好みは割れるでしょう。

ヤリスは下品顔の典型な例だと思われます（それでいいと思っている人も多い）

書込番号：23360650

ライズのACCの機能について教えてください

[くろちゅ〜]

高速道路でのACCの機能はいかがでしょうか?
ダイハツのACC、タントにも装備されていますが、あまり評判が良くありません。
車間距離がうまく取れないと聞きました。
ライズはいかがですか?

書込番号：23351171

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

こんな感じです。

https://youtu.be/V3EZNCwQ1X0

書込番号：23351334

[kmfs8824]

タントのACCよりは車間距離を保てます。
タントのACCよりギクシャクしないです。
先行車に素早く反応するようタント用の制御から変更があるようです。

ただ、LKAに関しては既存のEPSを使用してるようでアシストが弱いです。

書込番号：23351429　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『百聞は一見に如かず』とか『Seeing is believing』といわれるように、他者からの伝聞や記述ではその評価や価値が見極められないものが世の中には多数存在しますし、価値観や感性は人其々であって異なったりするものです。
　当該サイトで文字情報により、ライズACCの性能評価を伺ったとしても、それは各々の方々が感じた文字情報に過ぎず、折角お寄せいただいているその情報も、失礼ながら聞き置く(一瞥する)程の参考しかならないように思います。
　場合によっては、却って各々の情報からスレ主様が感じ取るであろうポジティブorネガティブ感によっては、先入観を持つ恐れも孕んでいるようにも思います。

　また、補足すれば、タントの属するカテゴリーやライズが属するAセグメントでは、モデルチェンジやニューマーケットリリースを機にACC等ADASの搭載を始めた黎明期とも言える過渡期で、ACCも含め協調するEPB、或いはLKA等の各種ADASが複合的に搭載された車両のヴァージンオーナーがかなり存在します。
　この、ヴァージンオーナーに対するメーカーサイドのユーザーインフォメーションに当方は疑問を感じ得ず、極く一部のユーザーでしょうが、適正な使用が出来なかったり、折角のADASも日常的に使用せず宝の持ち腐れのようなオーナーさんも存在するようですので、メーカーやディーラーはもう少しADASに対するユーザー説明や啓発にも尽力して欲しいと思います。
　実際、最近当該サイトでも、ご記述のご自身が受けたディーラー担当からの説明から見れば、明らかにEPB協調操作に誤解があり正しく操作されていない状態のようなのに、メーカー＆ディーラーに対し製品不具合のように、さもクレーム処理対応頂いたような記述があったような記憶があります。

　少し脱線気味となりましたが、スレ主様にご提案です。
　現在の新型コロナによる外出自粛要請解除後、各々ディーラーにて先入観を持たずタントも含め、ライズ＆ロッキーをご試乗の上、ご自身の五感というか感性でダイハツ製ACC、ADASのジャジメントをなされるようお勧めします。

書込番号：23351566

[Mt_Fujisan]

初めて投稿します、現在ライズの納車待ちです。
ＡＣＣは非常に興味があり、現在ＳＵＢＡＲＵ車に乗っていて、ＡＣＣの搭載されていない車は購入の対象外でした。
試乗を２回程行い、一般道でＡＣＣをチェック・比較しましたが、ライズの制御は粗い方だと思います、特に前車が信号・渋滞等で停車している場合、正確な距離は不明ですが前車に設定速度で近づくと急なブレーキを掛けます。
参考に出来るデータは、ＪＮＣＡＰと呼ばれる公的機関の試験が公開されていますので是非チェックして下さい、人間に対する衝突回避は良く無い結果が出ています。

書込番号：23354745

[くろちゅ〜]

安全装備についてはメーカーによって善し悪しがあるようです。その技術レベルはぶつかりそうな状況にならないとわかりません。試乗車をそういう状況にもっていく事はできませんよね。安全装備のレベルを知る1番の方法はACCかなと。実体験を書いていただいた方には、とても参考になります。

書込番号：23355020

[Mt_Fujisan]

納車待ちの為少し気になって、JNCAPの内容を確認しました。
ライズの総合得点は73.6点 （満点：141.0点）となっており、その得点の中でも被害軽減ブレーキ[対歩行者]の得点は12.9（満点：80.0点）でした。
対歩行者に対して、自車スピード３５Ｋｍ/Ｈ迄は歩行者との衝突は避けられましたが、それ以上の４０Ｋｍ/Ｈ、４５Ｋｍ/Ｈ、５０Ｋｍ/Ｈでは衝突したとの内容です。
自動車各社のシステムや技術力により評価は変わるとと思いますが、ダイハツのスマートアシスト（ライズに装着）は、高い満足度レベルには達していないものと思います、是非サービスキャンペーン等で今後改善されたバージョンＵＰをして欲しいと思っています。
この被害軽減ブレーキの改善により、ＡＣＣの動作にも大きく影響し、よりスムーズなドライブが可能になるのではと期待します。

書込番号：23356598

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E5%B0%8F%E5%9E%8Bsuv%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E9%AD%85%E5%8A%9B%E7%9A%84%E3%81%AA%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%89%E4%BA%BA/

こういう評価が書かれていますね。
トヨタも今までの流れではダイハツに技術提供するつもりはなさそう。

他社を見てもソフトウエアでなんとかなる代物ではないようですしイヤーモデルで良くなるのを期待するしかないのではないでしょうか？

書込番号：23356695

[たろう＆ジロー]

　下記リンク先サイトを見れば、ACCもADASのカテゴリーに含まれるので、広義にはスレ主様ご記述の「安全装備」に包括されるのかも知れません。
　一方スレ主様は『安全装備についてはメーカーによって善し悪しがあるようです。その技術レベルはぶつかりそうな状況にならないとわかりません。』ともご記述されている視点から見れば、FCW、AEBS、或いはTSR、LKAS等のような機能がスレ主様の言う(主として前方への)「安全装備」に該当するようにも思います。

　つまりACCはヒューマンエラーを補完するスレ主様の定義する「安全装備」と言うよりも、どちらかと言えばドライバーのドライビングサポートを行うことにより疲労を軽減する「運転補助的な支援機能」のウェイトが高い装備だと思うのです。
　また、ACCの追随性やレスポンス等ドライバビリティがドライバー感性にマッチしているか否かは、各々ドライバーのフィールや感性に負う要素も多分にあり、そもそも論として、ドライブフィールによるACC作動評価により安全装備のレベルを計り知ることは、スレ主様も含め万人の方がかなり難易度が高いように考えます。
　スレ主様のタイトルテーマのように、「ACCの機能について教えてください」ということをストレートに解釈すれば、その機能はマニュアルを読むことによりご理解頂けるものではとも思います。
　また、仮に当該サイトよりライズのACC機能(ドライバビリティやレスポンス、ドライビングフィール)を文字情報で得たとしても、それは安全装備のレベルやその評価を知り得るものではなく、単に第三者が感じたライズのACC動作に対する感想に過ぎないと思うのです。

　最後に、もし真にライズの「安全装備」をお知りになりたいのなら、NASVAのような公的機関の行った各々車両の予防安全や衝突安全性能が試験により数値化されたデータによって評価すべきです。
　また、単にライズへ搭載されているACCのドライビングフィール情報を得たいのであれば、(2020/04/21 13:30　[23351566])に記述したように、自らご試乗のうえ自身の持つ感性とのマッチングフィールをリサーチすべきかと思います。

※ADAS等の各略称は、下記リンク先サイトにてご確認下さい。
ADAS(https://www.zmp.co.jp/knowledge/adas_dev)
ACC(http://qa.jaf.or.jp/mechanism/structure/02.htm)　
NASVA(https://www.nasva.go.jp/mamoru/)

書込番号：23357344

[くろちゅ〜]

最初の質問から趣旨がずれてきたようなので、この書き込みを最後にこのスレは中止、閉鎖します。

書込番号：23357548

社外ナビの取り付け

[take0312]

オーディオレス車で購入して、社外ナビでディーラーで取り付けてもらいます。

ナビはこれから選定するのですが、
楽ナビ AVIC-RQ903　か　彩速ナビ MDV-M906HDLを予定しています。

ナビレディパッケージなしを購入予定です。

必要なものが、
９インチナビ用パネル　ピアノブラック　（純正部品）と９インチナビ取付け金具　左右セット　（ダイハツ純正部品）
が必要なのが分かるのでですが、https://jifuplace.com/shop/item/car-option/TOYOTA/RAIZE.html
これみると適合調査中となっていてなにが必要か分からないです。
https://ameblo.jp/douguhatukaiyou/entry-12544829396.html
これをみると車両信号変換ケーブルA　08541-K9049　ダイハツ純正部品これだけあれば十分なのかな？って思っていますが正しいでしょうか？
ハーネスは他に必要ないか調べて分からないです。

教えて頂けると幸いです。

失礼かと思いますが純正ナビを付けたほうがってのはなしでお願いします。

書込番号：23350281

[take0312]

追記です。

更に調べるとｙ2555が必要なのか？って思ったのですが間違いないでしょうか？

書込番号：23350308

[北に住んでいます]

ナビレディー無しって事はバックカメラ不要って事ですかね？

ダイハツ製車はバックドアが樹脂だから、後から欲しいと思っても後付け断られる場合が多いみたいです。

書込番号：23350376　スマートフォンサイトからの書き込み

[take0312]

はい

小さい車なのでバックカメラは必要ないし後から欲しくなる事はないです。

書込番号：23350458　スマートフォンサイトからの書き込み

[モッコ２号]

MDV-M906HDL_接続イメージ

＞take0312さん
バックカメラは必要ないとのことですが、ステアリングスイッチもナビ関係は使用されないのでしょうか？
オーディオレス車の場合、ナビ関係のスイッチが使えるか確認されたほうが良いと思います。
ナビレディパッケージでしか使えないかも？

バックカメラ、ステアリングスイッチを使用されないという前提でケンウッドのMDV-M906HDLの手配部品・接続図を画像にあげておきます。（９インチナビ用パネル　ピアノブラック　（純正部品）は割愛してます）
当方は責任を持ちませんので、ご自身で確認の上、自己責任でお願いします。
（デーラーに取り付けしていただくなら、デイーラーのメカニックに確認してもらえればわかるかと）

以下に参考サイトを記載します。
�@ケンウッドのサイト
・車種別適合情報（9V型彩速ナビ）
https://www.kenwood.com/jp/products/carnavi/mdv-m906hdl/compatible/toyota.html
・KNA-200WTの接続情報一覧
https://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/power/kna200wt_compatible.html
�AECLIPSE　車種別適合ジャストフィットガイド
ナビのメーカーが違いますが、24Pの変換ケーブルの接続の参考になります。
・サイト下部の取付適合表よりライズを選択
https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/support/justfitguide/maker_search.html

私はケンウッドのMDV-M906HDLを使用しているので、オーディオレスの場合の接続に興味があったので、接続図を作成してみました。楽ナビ AVIC-RQ903は調査していませんが、参考になるのでは？
以上。

書込番号：23350719

[モッコ２号]

＞take0312さん
ちなみに「Y-2555」（エーモン）の場合は、接続図に記載した以下のハーネス類は、必要ないと思います。
・トヨタ純正部品　品番 08606-00160：SUB-WIRE, HEAD UNIT（変換ケーブル）
　（もｋしくは、ダイハツ純正部品　品番 08541-K9049：車両信号変換ケーブルＡ）
・ケンウッド　品番 KNA-200WT：トヨタ車用ワイヤリングキット

「Y-2555」を使うのでカプラーでの接続ではなく、ギボシでの接続になります。
（9インチのナビなので、付属のワイドパネル(L・R):各1個は使わないと思います）

こちらもご自身で確認されて自己責任でお願いします。

書込番号：23350765

[take0312]

参考になりました

ありがとうございます。

書込番号：23356211

PIAA製のオイルフィルターについて

[ゆけゆけさん]

型番を教えていただけますでしょうか。また、PIAA製のオイルフィルターが２種類ありますが、どちらがお勧めでしょうか。ご回答お願い致します。

書込番号：23348523

[スーパーアルテッツァ]

ゆけゆけさんさん

ライズのオイルフィルターの純正品番は04152-B1010のようです。

この事からPIAAのオイルフィルターなら下記の品番Z13、又はZ13-Mが適合するようです。

・PIAA オイルフィルター ツインパワーZ13
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ALO2JMW/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_1SdNEbNHWQVNZ

・PIAA オイルフィルター ツインパワー+マグネットZ13-M
https://www.amazon.co.jp/dp/B01GO3M8SI/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_wYdNEbR3031CJ

300円の差ですから私ならマグネットが付いているZ13-Mの方を付けます。

書込番号：23348575

[kmfs8824]

純正品番は04152-B1010なのでPIAAだとPT16、Z13です。

ツインパワーの方が高性能ですが通常のものでも全く問題ありません。

書込番号：23348578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆけゆけさん]

スーパーアルテッツァさん　ご回答ありがとうございました。

書込番号：23352263

[ホシチルド]

便乗して質問させて下さい。
ドレンパッキンは内径12mmでしょうか？

ライズの情報が未だ少ないので、ルーミーで調べたのですが
エレメントは中のフィルターのみを交換するのですね。
そういった製品がある事を知りませんでした。
交換の作業手順を見て疑問に思ったのですが
エレメント本体を外す前に、エレメント用のドレンボルトで
エレメント内のオイルを抜いていました。
これは必要な作業なのでしょうか？
また、これだとこのボルト用にパッキン等がなければならないと思うのですが
その様な物を使うとういう説明はありませんでした。
調べてみたけれどわかりませんでした。詳しい方、教えて下さい。

書込番号：23392375

ミラー型ドラレコとスマアシのセンサー類の干渉について

[hayatot8]

お世話になります。6月中旬頃ライズ納車予定の者です（コロナの影響で延びそうですが）。

納車後、前後ドラレコを付ける予定ですが、ミラー型のドラレコを付けられた方はいらっしゃいますか？

本来のバックミラーの裏側にスマアシ用のセンサー類が有る様なのでドラレコのカメラと干渉してしまうかも、と心配になりました。

ミラー型ドラレコは12インチ型のPORMIDOのPR997を考えています。

厳しい場合はコムテックあたりの前後ドラレコを考えてますが、ミラー型だと荷物を多く積んだ時などの視認性が上がるのでできれば付けたい所です。
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：23347251　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hayatot8さん

スマアシのステレオカメラがドラレコのノイズで不具合を起こす事を心配されているのでしょうか？

それならコムテックのドラレコでもスマアシのステレオカメラの近くに設置する事になるのですから大差無いのでは？

この辺りの事を心配されるなら、やはりDOP設定されているドラレコの設置となるでしょう。


ただ、私の場合は国内の大手メーカーが発売しているドラレコならノイズも問題無いと考えています。

このような考えもあり、下記のユピテルとパイオニアの2台のドラレコをスバル車のアイサイトのステレオカメラ周辺に取り付けています。

・SN-SV70P
https://review.kakaku.com/review/K0001025541/ReviewCD=1151683/#tab

・ND-DVR1
https://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

あとルームミラーにはレーダー探知機も取り付けていますが、このような状況で今までアイサイトが不具合を起こした事はありません。


何れにしても万が一の事を心配されるなら、社外品のドラレコでは無くDOPのドラレコを取り付けるべきかなと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：23347289

[hayatot8]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
ノイズではなくて、カメラレンズの位置ですね。
映り込みが気になってるっていう感じです。

質問が判りづらくて申し訳ありません！

書込番号：23347345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももはせ]

　当方は設置してないですが、純正ドラレコをスマアシセンサーの横に設置しても、画面の右上にすこし写ります。

バックミラーの　上方にスマアシセンサーのケースが少しかかりますので、まず写ると思いますよ。

　一度　ディラーさん　で　実車見て確認されては。

書込番号：23347384

[hayatot8]

＞ももはせさん
返信ありがとうございます。参考にさせていただきます。
普通のドラレコを付ける際はちょっと左側に設置しようかなと思います！

書込番号：23347434　スマートフォンサイトからの書き込み