トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

純正エンジンスタータについて

[やぴお]

トヨタ純正のエンジンスタータを検討しています。
ライズのオートライトは朝方など比較的に明るくても、
点灯する仕様かと思われます。
こちらのスターターで始動をした場合も、
オートライトは点灯するのでしょうか？

書込番号：23918813

[じゅりえ〜った]

トヨタとはいえダイハツの車ですので仕様が違うことも考えられますが、本家トヨタの純正スターターはライトの切り替えがオートの場合はスターター始動時はライト消灯、ライトの切り替えがオンの場合は点灯してます。

書込番号：23918826　スマートフォンサイトからの書き込み

[白毛和熊]

ロッキーは点灯しません
設定があるのかも
リアウインドウのヒーターも作動していて
雪国の私には便利です

多分ロッキーと同じリモコンエンジンスターター
だと思いました

書込番号：23918953　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぴお]

ご回答を頂き有難う御座いました。
更に質問をさせて下さい。

別のサイトの書き込みに、
エンジンスタータでのエアコンの温度は’A/Cで25℃固定’との書き込みが有ります。
夏はこの設定でも問題は無いのですが、
冬場はエンジンを切る時に風向をフロントガラスにし、
風量を最大ににてエンジン切り、
その風向等でエンジンスタータで始動をしたいと考えています。
やはり書き込みに有った様に固定となってしますのでしょうか。
この設定に固定されるとフロンガラスの氷が溶かせません。

書込番号：23919457

[白毛和熊]

氷点下の旭川市での話しですが、
会社の駐車場でフロントガラスは凍りついてます

温度設定２８度、フロントガラスと足元に温風がくるようにして、風量オート
リモコンでエンジンかけて約５分後
フロントガラスは温風の当たってる所は溶けてましす

以上です

書込番号：23920572　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぴお]

確認をさせて下さい。
車を降りる際に風向と風量をセットすれば、
エンジンスターターで始動した時もセット内容が維持されるよでしょうか？

書込番号：23920660　スマートフォンサイトからの書き込み

[白毛和熊]

取説のほうが早いですね

書込番号：23921182　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぴお]

空調連動機能を販売店にてオフにしてもらえば、
降車前の設定にて作動させる事が出来るという事でしょうか。

オンの場合の吹き出し口はデフロスタになる様なので良いですが、
風量は最大にしてエンジンスターターにて始動を行いたいと考えております。

書込番号：23921202

[シラフジ]

自分の車両はZ2WDで、リモートスタートキー(一万円のやつ)を使用しています。
エンジンを切る際に手動でフロントに変えて、朝アイドリングさせると、ちゃんとフロントになっています。
エアコンは完全AUTOではないので、AUTOボタンを押した時にのみ設定が反映されます。エンジンを切ってもリセットされません。AUTOの設定はディスプレイから任意に変えられるみたいです。
因みにAUTOだと、エンジンが温まらないうちは車内温度をどれだけ上げても、送風さえ行いません。

書込番号：23923205　スマートフォンサイトからの書き込み

[シラフジ]

ごめんなさい。
今確認したら、25度固定で、エアコンランプも全点灯してて、専用モードになってるみたいです。
ドア開ける時にエンジン切れてリセットかかるみたいですね。
失礼しました。

書込番号：23923265　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビ

[空手二段の大和撫子]

私の彼はせこいところがあり、車購入にあたり、値引きはあまり求めませんが、マツトなどもできるだけ社外品で済ますタイプで当然純正ナビとか論外です。ドラレコとかもネットで購入し自分でつけるなど堅実な面もあります。
私の車なので、パノラミックモニタ−はぜひ欲しいですが、市販のナビでも何ら問題ないのでしょうか？
後退線とか純正と同じように表示されますか？

書込番号：23886827

[ヒグマの父]

パノラミックモニタ−は、前後、左右の状況を画面に映します。
例えば、左右に建物があり視界が悪い交差点など、車の先端が少し交差点に出ると運転席から見えない左右の状況を確認出来るなどのメリットがあります。
市販のナビは基本バック時に後ろしか映りません。
また安いナビだとバック時の線表示も簡易表示や線表示なしなどもあります。
純正オプションのパノラミックモニタ−を付けるならナビも純正品を選択するのが良いです。

書込番号：23887172

[Ｆ ３．５]

＞空手二段の大和撫子さん
ブルコンAV-C50、データシステムRCA102Dの取説を見ればわかると思いますが…
https://www.fuji-denki.co.jp/magicone/av-c50/av-c50.htm
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca102d_ins.pdf

全てがDOPとは違うかも知れませんが作動には困らないと思います。

書込番号：23887194　スマートフォンサイトからの書き込み

ADB（オートハイビーム）って迷惑なんですかね？

[もぐみち]

ライズのオートハイビームかなりこまめに付いたり消えたりしますが、対向車や前走車に迷惑かかったりしてないか不安です。

カタログではハイビーム状態でも対向車や前走車がいるところだけ自動で部分的に光が消えると記載がありますが、実際大丈夫なのかご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：23873857　スマートフォンサイトからの書き込み

[MARKXV]

私はRAV4に乗っていますが、同じことを考えて基本、OFFにしています。
交通量が少なく街灯も少なくて、車線が見づらい道路を走る場合はONにします。

結局「手動でいいんじゃない？」とも思います。

書込番号：23873880　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

対向車からパッシングされる機会があれば考えたら良いです。田舎では便利なので必要以上に意識する必要ありません。

書込番号：23873938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

真っ暗な田舎道を走っていると、「ローに落とすのが遅いな」と感じることが多くなりました。恐らくオートなんだろう、と解釈しています。

それはそうと、今は日没が早いので真っ暗な中をランニングしているのですが、「こんなところでハービーム？」と思うようなことも増えました。これも恐らくオートハイビーム設定のままで走ってられるんだろうと思いますが、なるべくなら必要ない場所ではローにしておいて欲しいとは思います。

でも、こうして気にしてもらえるだけでも有り難いです。(^^)

書込番号：23873973

[北に住んでいます]

＞正卍さん
＞対向車からパッシングされる機会があれば考えたら良いです。

この御時勢だと下手にパッシングして逆恨みされたらと思うと・・・

また前走車に「眩しいだろ」ってバイクのライダーが殴られた事件も有ったかと。

書込番号：23873980

[Che Guevara]

オートハイビーム：G、X“S”に標準装備　
（ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限度があります。）

ADB（アダプティブドライビングビーム）：Zに標準装備
（自動で遮光ビームに切り替わらない場合があります。詳しくは取扱説明書をご確認ください。）

他社のアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）装着車ですけど、僅かな光や反射光があるだけで
全くハイビームに切り替わらないので、AUTOのままにしていますが、対向車が見えていても小まめにハイビームに切り替わるのであれば、眩しい可能性はあります。
タダでさえSUVはヘッドライト位置が高いので、ロービームでも眩しいのです。

書込番号：23873983

[ルイスハミルトン]

ライズってADBがついているんですね。
ADBって一部高級車だけかと思ってた。

うちの車はオートマチックハイビーム。
街灯がある街中ではまずハイビームに切り替わりません。
対向車がいる場合も同様。

高速で前走者、対向車がいないとハイビームに切り替わりますが
ロービームに切り替わるタイミングが1歩遅いように感じます。
オーマチックハイビームはハイビームに切り替わった際にハイビーム作動灯が
点いているので遅いと感じた際で手動でロービームに切り替えています。
ABDはオート表示だけでハイビーム作動灯は手動の際だけのようですね。
オートにしてハイビーム側にしてオートマチックハイビームが作動。
手動でハイビームに切り替えれないのが難点
(オートマチックハイビームのスイッチがライトスイッチにない)
手動ハイビームはパッシングの位置にしています。

書込番号：23874033

[麻呂犬]

過去？それ程でも無いですが。
ハイビーム、パッシング、クラクションで時には重大な事件に発展していた時期が有りましたね。
今でもチラホラ…？煽り？
あの頃から車には災いが乗っているみたいな感じで関わらなくなりましたね。

スレさんの意図しないハイビームも誰も関わらないかな…
但し、トラブルの際は最悪を覚悟しましょう、その覚悟が無いなら気になる機能は使わない事です。

書込番号：23874042　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

トヨタ・シエンタのオートハイビーム搭載車に乗っています（ADBではない）。

私の住んでいるところはかなりの田舎で、夜は真っ暗なので、「AUTO」にしていると基本的にハイビームになるのですが、遠くにチラッとテールランプやヘッドランプが見えただけですぐにロービームになり、手動より反応が早いぐらいで大変重宝しています。

ただ、少し車間が大きい場面では、コーナーで前車が見えなくなったときに一時的にハイビームになったりすることもあるので、ある程度は運転者の判断でOFFにすることも必要かな、と思う場面もあります。

街灯の多い街中を走っている限りは、「AUTO」のままでもローになることはないので、立体駐車場の中を除いて、手動にすることはありません。

すごく便利な機能だなと思っていたのですが、メーカーや車種の設定によって反応は随分違うんですかね〜。

書込番号：23874080

[トランスマニア]

もぐみちさん

自動車学校も免許センターも警察も、

「原則ハイビーム」
※対向車がある時等はロービームへ切り替る。

を推奨してます。車検基準をクリアしたライトで光軸が狂って無ければ基本的に故障して無い限りオートで大丈夫です。

気にする必要は有りません。

万が一不当なパッシングや煽りや喧嘩を仕掛けられた場合は証拠を記録して警察へ通報して下さい。

免許剥奪で二度運転不可能な行政処分が良いでしょう。
事故や渋滞が減り環境にも良い結果になります。

書込番号：23874127　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

すでに指摘がありますが，「オートハイビーム」と「ADB」は違うものですよ．

最上位グレードのみ，「ADB」だそうです．こちらは，部分的（水平面内の角度分割）な点灯・消灯機能のようです．

それ以外のグレードは，単純な自動化ハイビームです．

スレ主さんがどちらなのか判然としませんが，前方の車などに実際に光が当たっているかを見られると良いと思います．

ダイハツのオートハイビームの車にも乗りますが，ちょっとアグレッシブすぎて，いつもは使えない感じでした．

マツダのアダプティブLEDヘッドライトは「ADB」相当ですが，こちらは（歩行者など以外へは）問題ありません．

まずは，どちらかをはっきりされると，アドバイスも有意義になるのではと思います．

書込番号：23874141

[もぐみち]

みなさまありがとうございます。

ADBは「車がいるところだけ遮光している」と説明されていますが、それが出来てるなら前走車や対向車がいてもハイビーム状態で良いのかなと思うんですが、どうなのでしょうか？

ライズのADBオンオフはエンジンスタート2回→ライトレバー4回回す→パッシング状態で4回となかなか手間なので（それと、ADBだとハイビーム以外にも自動でサイド照らしてくれたりかなり便利）出来れば手動には切り替えたくないのですが、それでも「迷惑なのであればオフにしよう」と思っているのが自分の立場です。

実際ご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：23874146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞もぐみちさん

歩道を歩く歩行者の顔ってどうなってます？ADBの場合はハイビームで明るく照らしてます？
私、真っ暗な夜道（歩道）をランニングしているのですが、ホントにまぶしい車が増えました。アダプティブハイビームが増えたせいかな？とも思っていますが、自車にはないのでわかりません。
私は真っ暗な夜道、ハイビームで顔を照らされると良い気はしません。

書込番号：23874200

[Rheinlandヴュルテン]

＞ADBは「車がいるところだけ遮光している」と説明されていますが、それが出来てるなら前走車や対向車がいてもハイビーム状態で良いのかなと思うんですが、どうなのでしょうか？

理想はそうですね。
ただし遮光板の個数やLEDの個数によって動作は制限されます。多くの量産車では意思通りハイビームの遮蔽を実現できないのが現状です。

しかしアウディのマトリクスLEDの様に20個を超えるLEDが独立で動き、10億通り以上の照射パターンを実現している車種もあります。
また明るさを認識するカメラ性能と解析CPU性能も重要です。

普通の市販車でもアウディ並みにやろうと思えば出来るでしょうが、価格的に釣り合わないという。

ちなみにADBは2013年には日本車ですでに実用化されいました。
JAFサイトの動画
https://m.youtube.com/watch?v=4xbA3TMESy0

当方スバルフォレスターですが、夜間は常にADBスタンバイ作動させています。
制御もそれなりに優秀でハイビームのウネウネ波が目に見えて確認できます。
基本ハイビームで、対象物があればロービームに下げてくれるという感じですかね。

書込番号：23874220　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐみち]

＞あるご3200さん
ZグレードのADBになります

書込番号：23874266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

超優れもの　260万個のマイクロミラー反射
https://www.youtube.com/watch?v=Xr6ePtKwA5Y

ウィンカーを路面に書いたり横断歩道を映し出せる｡
壁に映画などを映し出せる
人認識は下半身だけ明るく照射
20個とか40個のレベルじゃ無く260万個のライト

書込番号：23874331

[mokochin]

＞もぐみちさん
LEDの配光ってはっきりしているから、相手のドライバーの顔に照射されているか、自分で判断出来るんじゃないですか？

書込番号：23874344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ミヤノイさん

この動画、前見たときも衝撃でしたが、改めて凄いなと思いますね。
道路上に描写するのは日本では法的にアウトでしょうが、中国ではこういったチャレンジングなこともどんどん進めていける環境なんでしょうね。
なんか悲しくなってきますね...(^^;)

書込番号：23874352

[seikanoowani]

＞もぐみちさん
気になるなら手動にした方が楽ぢゃないか？
ADBでも照射範囲の制御が大雑把なら人間の判断が勝ると思うけどな、付いてるから使わなきゃいけない訳ぢゃないからな

書込番号：23874638　スマートフォンサイトからの書き込み

[シラフジ]

個人的には、交差点の左折時にハイビームからの切り替わりが遅く感じます。
サイドビューライトが気にいってるので、怪しい動きを感じたら、走行中に切り替えています。
ADBを設定で無くさなくても、ヘッドライトをAUTOからON(奥へ回す)にすれば、手動になります。
たまにONのまま気づかず朝走っちゃってますが。

書込番号：23874929　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　最初に、スレ主様がテーマにご記述されている『ADB（オートハイビーム）って迷惑なんですかね？』のADB（アダプティブドライビングビーム）とオートハイビームは似て非なるものです。
　勿論、当方は当該車両搭載のADBがどの程度の性能を有しているかは存じ上げませんが、もう少しセグメント上位のトヨタ車を含む各メーカー搭載の同様の機能はかなり洗練された照射機能を有し、夜間ドライブ時頼もしい働きを提供してくれます。
　スレ主様所有グレードが単純にロー＆ハイビームを切り替えるグレードでなく、ADB搭載グレードなら積極的に活用されるべきであろうと思いますし、そのTPOに応じてマニュアル操作によるロービーム化対応で宜しいかと考えます。
　折角のADB搭載グレードなら、先ず使用し対向車等他の道路上混在車両等の反応をご自身で確認すべきです。

書込番号：23875730

安全装備について

[プレイガ−ル]

初めまして。
この車の軽減ブレ−キ夜は歩行者も対象外なのでしょうか？
ダイハツのスマアシは対歩行者の評価が低いのでしょうか？

書込番号：23867812

[kmfs8824]

ライズのスマアシの衝突被害軽減ブレーキは夜間歩行者に対応してません。

＞ダイハツのスマアシは対歩行者の評価が低いのでしょうか？

令和元年度の自動車アセスメント評価結果では、対歩行者(昼間)に対しての衝突被害軽減ブレーキの結果は国産車の中で最下位です。

書込番号：23867874　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

プレイガ−ルさん

ライズの予防安全性能は下記のように「73.6点 /141.0点」と決して良いとは言えません。

https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/190

予防安全性能の下の「詳しく見る」のところから詳細を確認出来ますが、被害軽減ブレーキ[対歩行者]は「12.9 /80.0」ですから、かなり悪いです。

これに対してライズの被害軽減ブレーキ[対車両]は「31.7 /32.0」となっています。

以上のようにライズの衝突回避支援ブレーキは、車両に対しては機能しても、歩行者に対しては期待しない方が良さそうです。

書込番号：23868006

[プレイガ−ル]

勉強になります。
オ−トブレ-キホールドと軽減ブレ−キ以外はいい車だと思いますが、あきらめます。

書込番号：23868907

フットライトについて

[Toshi7782]

社外品でポン付けできるフットライトがありますが、点灯はスモール連動だけでしょうか？
純正オプションのインテリアイルミネーションでは、ドアの開閉に連動して点灯消灯し、
スモールランプに連動して減光するようですが、社外品でも同じように動作するのでしょうか？

書込番号：23865428

[たろう＆ジロー]

　サードパーティーのマーケットリリースメーカーは何処でしょうか？
　何れにせよ当該製品の仕様に拠るところではないでしょうか？

書込番号：23865548

[Toshi7782]

Yours のYouTube の番組で見ましたが、灯体は純正と同形状で、配線は純正のものがそばにきているようでそれを使用
していました。
その中でスモールに連動するといっていたので、あれ？ と思いました。
ドア オープンでは点灯しないの？？
それなら純正のイルミネーションと動作が違うよね。
ということで、実際に取り付けている人教えてください。

書込番号：23865674

[ももはせ]

　フットランプ　確認しました。　スモールランプに連動で、ルームランのは連動しませんでした。

当方の取り付けたのは　汎用で　純正ではないです。

　ただ　配線は　フットランプ取付口に来てるものを接続、（二本しか有りませんが）　ルームランプとは

連動し無いと思います。

書込番号：23874946

[Toshi7782]

ももはせ さん
確認ありがとうございます。
配線がすぐそばに来ていることから、純正オプション取り付けの時に使うのかな？
と思ったんですが、違いますね。
となると純正オプション取り付け時には全く別の配線を使うのでしょうね。
なんだかムダな気がしますが・・・
これにて解決しました。　ありがとうございました。

書込番号：23875084

エンジンかかりにくい

[rp345]

2020年10月に購入したライズGですが、時折エンジンのかかりが悪い時があります。
同じような症状が出ているオーナーさんいますか？

書込番号：23848285　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

具体的に、どんな感じなのか説明をつけた方が反応あると思う。

オチとしてはここで聞いたって直ることは無いから、ディーラーに相談して解決策を提示してもらう。

仲間探ししたって直らないよ。

書込番号：23848515　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

素人的に点検出来るのはプラグぐらいですね。
煤けていれば熱価を上げるのが基本ですが、今時のエンジンは少々の煤けではなんとも無いですけどね。

時々だから単一な原因ではなく複合的な案件かな。

ディーラーにしか対処出来ないですね。

書込番号：23848592　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞rp345さん

自分で見れるなら、プラグの緩みや、プラグキャップがきちんと刺さっているか

位の簡単なことを確認してみては、どうですか？

書込番号：23848857

[PING G30]

バッテリーが低電圧になってるかも？

書込番号：23848992　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞時折エンジンのかかりが悪い時があります。

おそらくクランキングはするけど初爆しない感じかな


製造元が同じ現行タントと似た症状じゃないかと思います。

エンジン始動時の電気ノイズの影響によるイモビライザーの不具合。

それとエンスタ付けてると取り付けハーネスが悪さする場合もあります。

書込番号：23849113　スマートフォンサイトからの書き込み

[rp345]

みなさん色々ありがとうございます。
自分なりにSNS等で調べたら、やはり同様の症状が出ている方がちらほら見受けられました。
先月あたりにメーカーから不具合と発表があったとか、、
一度Dラーに相談してみます。

書込番号：23849793　スマートフォンサイトからの書き込み

[四十爺]

＞rp345さん
11月購入ですが、朝一の寒いときにセルの回りが長いときがあります。
長いだけで掛かりますが、これのことでしょうか？

書込番号：23850002

[rp345]

＞四十爺さん
自分のライズの症状と一緒だと思われます。
気温が下がっている時にかかりにくい(かかるまでが長い)傾向です。

書込番号：23850019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンパチイチイチ]

おそらく、バッテリーでしょうね。
詳しくはないが、
純正はあまり良いバッテリーが付いていないのでは？

電装系はあまり使用しないようにした方が良いのでは？

私は、納車時にジェームスでドラレコ（ZDR-026）を取り付けた。
駐車監視機能を使うと、「バッテリー電圧低下による駐車監視機能の自動停止」が、その日に起きた。

現在は設定電圧を最低電圧（11.9V）にしても１〜３時間しかもたない。

今度、バッテリーを買い替え時には容量をUPした物を選びたい。

書込番号：23853911

[らぶくんのパパ]

＞rp345さん
寒くなってエンジンがよく冷えていたら始動が普段より少し時間がかかることがあるのは普通なのでは?
嫁さんの車はHVなのでエンジン始動は駆動モーターでいつかかっているかわからないのですが、この前しばらく代車でエンジン車をかりていて、冬になって朝一始動に時間がかかることはありました。
昔のキャブレーターだったら真冬は10秒程度キーをひねってかからず、それを何回か繰り返してやっとかかるなんて普通でしたけどね

書込番号：23854192

[四十爺]

＞rp345さん
コメントありがとうございます。
私はハンドルネームからさらに歳を取り、すでに五十爺です...
なので３０年以上車に乗っています、令和の車にしては「あれ」っとは思いますが、寒い時ってこんな感じかなって考えています。
これが暖かい時期だと？？って思いますが.....、その辺どうなのでしょうかね？
メーカーから不具合の発表があったとのことですが、ググっても出てきませんでした、ソース教えていただけると幸いです。

書込番号：23855458

[rp345]

＞四十爺さん
エンジンがかかりにくいのは、10月の暖かい日でも起きた事なので、直接的な原因は寒さでは無さそうです。

自身も今まで7台もの車を乗り継いできましたが、この様な症状は初めてでした。

ソースはTwitterで検索して頂ければ出てきますよ。
続報では、正しくはメーカーが不具合と認識した。でしたが、

書込番号：23856907　スマートフォンサイトからの書き込み

[わーい、やったー]

ライズと同じダイハツ製のタンクに乗っています。
タンクでも同様の現象が発生していました。

スレ主さんは、アイドリングストップ常用されていますか？
私の場合ですが、アイドリングストップを常時オフにしてから
エンジンがかかりにくい現象が全く発生しなくなりました。
他の方が仰ってる様にバッテリーが不足している際に発生するような気がします。

書込番号：23866572

[2台目SUV]

アイドリングストップはバッテリーに負担をかけるので不要だと思います。
アイドリングストップキャンセラーはストレスフリーになって快適に乗れます。

書込番号：23866625　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

　スレ主様のタイトルからは若干軌道がズレますが、カーメーカーは、環境性能、或いはカタログ燃費値や目先の燃費にユーザーの視点を誘導し、ISしわぅに伴いバッテリーライフサイクルが短くなること、IS対応バッテリーは通常バッテリーより高額で、交換時ユーザー負担額のコストアップする点には、環境性能とのバーターなのか殆ど触れずインフォメーションもされずに看過されてきたという事実があります。
　しかも、希硫酸、鉛等により構成されるバッテリー廃棄処理には、相当数手間と時間を要し、決して環境には優しくないことを知りつつも、ISを解除すればバッテリーライフサイクルが伸び、結果としてバッテリー廃棄処理による環境負荷が軽減されるであろうことも触れずにきたのです。
　そして現状は、ISのような小手先ではなく、HV等パワープラントの改善により、環境性能、燃費性能も向上した結果として、既にIS未搭載車種がマーケットリリースされています。
　最後に、3年以上保有されるなら、ISによる燃料カットのコスト削減より、高額な交換バッテリー費用負担の方が明らかに上回りますので、ISカットを推奨しますが、後はオーナー様が環境性能をどうご自身として捉えるかに尽きるのだろうと思います。

書込番号：23866739

[たろう＆ジロー]

※2020/12/24 11:52　[23866739]訂正

　(正)→【前略】IS(アイドリングストップ(以下「ＩＳ」という。)に伴いバッテリーライフサイクルが短くなること、【以下後略】
　(誤)→【前略】ISしわぅに伴いバッテリーライフサイクルが短くなること、【以下後略】

書込番号：23866934

[kazu.mt]

寒い時かかりずらくプログラムの変更してもらいましたがかわりません。リコールとかならないんかな？

書込番号：24020198　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボな熊さん]

ディラーにエンジンのかかりが悪い時があると伝えたら
３月の点検で改良したソフトを入れたので様子を見てと言われました。
しかし、先日　またも　セルが長くまわりエンジンのかかりが悪い現象が
発生しました。
近いうちにリコールになるのでは？と対策されるのを待っています。

書込番号：24143188

[四十爺]

＞rp345さん
お久しぶりです。
先月の点検時にソフトウェア書き換えがあり、その後エンジンの掛かりにくい症状は出ておりません。
新潟在住で今週末は大寒波襲来中です。
氷点下ですがエンジン始動バッチリです。
以上報告でした。

書込番号：24512939