トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

ライズ Z 色ブラック納車予定ですがコーティングについて

[サイバーエンド]

ライズ グレードX　色ブラックを、ネッツで契約し7月中旬に納車予定ですが、オプションでコーティングをつけませんでした。

青空駐車のため、色落ち等心配なのですが、カーショップで売っているコーティング剤を月1回くらい使用すれば

長持ちするものでしょうか？

青空駐車で、コーティングはするだけ無駄という意見もあったので

スタンドや業者に頼んで施行してもらうのが無難でしょうか？

書込番号：23464917

[じゅりえ〜った]

今までの車歴で色落ちなんかしたことありません。

スレ主さんは過去の経験でどうでしたか？

で、特に黒。
色落ちたとしても黒は黒。
グレーになる事はありません。

気になるならホームセンターとかで売ってる簡易コーティングで十分。
2000円以下のものよりは2900円程度で売ってるものの方が効いてる感はありますよ。

私はバリアスコート使ってますが、今度くる車にはあえて違うもの使ってみようか検討中。

書込番号：23465159　スマートフォンサイトからの書き込み

[南国の雪だるま]

ライズ Zグレード　ツートンカラー（白/黒）を購入し3月納車になった者です。
オプションとしてディーラーでCPCガラスコートSPを施工してもらいました。（約６万円）

色落ち防止目的という訳ではなく、長く乗りたいと考えて汚れ防止と洗車の手間軽減目的で購入しました。
３ヶ月経った現状から申し上げますと「ディーラーでの高いコーティングは不要」と今は考えています。

購入して１週間程で屋根（黒）に雨ジミができました。手洗い洗車をしても落ちなかったのでディーラーに相談したところ仕様との回答でした。付属のメンテナンスクリーナーでお手入れしたところ少し落ちましたが完全には落ちませんでした。雨が降った後は早めの洗車を心がけてますが普通に汚れます。

また、水だけで汚れが落ちると聞きましたが落ちません。結局手洗いをする日々で、手間は全く変わってません(._.)

コーティングのことをWEBで調べると「光沢感の違い」が出てきますが、新車ですから当然ボディは綺麗なハズですが、これはコーティングのおかげなんでしょうか。最近は駐車場等でライズのホワイトカラーを見かけますが、光沢感の違いは私には残念ながらよく分かりません。

色落ち防止に関しては何ともいえないですが、コーティングした現状から考えると個人的には懐疑的です。
ゼロウォーターなどの簡易コーティングにするか、せめてキーパーなどの１年毎のコーティングにすればよかったと思っています。
個人の主観ではありますが、スレ主様の参考になれば幸いです。

書込番号：23466871

[サイバーエンド]

＞じゅりえ〜ったさん
ご返信ありがとうございます
黒だと、傷が目立つ、コーティングは必須という人もいたり意見が様々でどうするのがベストなのか
考えていました。色落ちといっても、おっしゃる通り、グレーになるわけではないですもんね
あまりお金をかけても効果がないのでしたら、簡易コーティングで良いかなと思ってきました。

＞南国の雪だるまさん
ご返事ありがとうございます。実体験を書き込みして頂き、とても参考になりました。
私も、ディーラーで最初にコーティングつけようか悩みましたが、後で専門店でやろうかな？と軽く考えてつけませんでした。
効果が実感できないのは、つらいですね。。。自分で施工するコーティングも1万近くするものだと、やはり違いますかね。。。
前車は、簡易コーティングを自分でしていましたが、やらないよりはやった方がいい程度しか効果が分かりませんでした。
値段も手ごろなものを使用してたので、それもあるかと思いますが。
自分で、まずはコーティング剤選びからやってみます！

書込番号：23471346

自動車税

[ザサムライ]

ライズがここまで売れているのは昨年10月から1000ccの自動車税が25000円になったのも追い風になってますよね。
販売のタイミングが良かったと思いますが29500円のままだったら2割は売り上げダウンしていたのではないでしょうか？

書込番号：23420037　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

約30年前のディアマンテを思い出してしまいました。
2500�tの税金が81500円→45000円に改定のタイミングにドンピシャでクルマもカッコ良く、売れまくりましたねぇ。

書込番号：23420066　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

たかが2割されど2割…

へー
そんな事があったんだ。
でもね、私は気に入れば2割は別に気にならない、そりゃ嬉しいっちゃ嬉しいですけどね。
購買の決め手では無いです。

書込番号：23420192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞スプーニーシロップさん

そうそう、ディアマンテは排気量2500ｃｃの先駆けでしたよね。
それまでは2000ｃｃの上は3000ｃｃでしたからね。

あの頃の三菱は勢いがありましたね（遠い目）

書込番号：23420250

[北に住んでいます]

税金が安いからこの車に決めたって人は稀でしょうね

やはり、安価で5ナンバーサイズのSUVってのが大きいかと。

書込番号：23420323

[スプーニーシロップ]

ちなみに婆さんのミラバンの税金は4千円/年です。安っ

ほとんど乗らないワシのホンダ50ccモンキーは2千円。高っ

書込番号：23420327　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　2割ではなくて2%だと思う・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23420341　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ザサムライさん

カマロの６．２Lいいなー　欲しいなー。
でも、税金が〜。今だって3.7Lで66,000円。

いえ、ただの独り言です。

https://www.lionheart2005.com/archives/7508/
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/chevrolet/chevrolet-camaro/

書込番号：23420423

[つぼろじん]

税制が変わる　　　1　2年前には　政府と業界は　情報を交換しているだろうからね


発売タイミングは　ジャストミートするように仕向けているだろう

書込番号：23420871

[マイペェジ]

日本で扱いやすいサイズ、手の出しやすい価格、小型のＳＵＶ。

税金以前に、マーケティングの勝利だと思いますよ✌️

書込番号：23420898　スマートフォンサイトからの書き込み

[急行だいせん]

＞ザサムライさん
同時にどの車に対しても自動車税は減税となっていますが、ライズだけ２割増の販売となったと考えているのでしょうか？

＞つぼろじんさん
もちろん、政官民で情報交換はしているとは思いますが、同時に消費増税となったことを考えるとジャストミートするならば増税前の発売開始とするのではないのでしょうか？
また同時に取得税廃止、環境性能割導入、環境性能割減税が実施されておりますがイメージを考えると決してジャストミートとは言えないと思いますが。

結局はライズの商品性の評価で好調な販売となったと考えるのが妥当だと思います。

書込番号：23420923

[日ロレのニャンズ達]

普徴の税で安さを感じるのは納税通知書の送付があったときのみ
購入時は大盤振る舞い状態なんじゃあね、、、

書込番号：23421430

[トヨタシエンタHV]

購入を決めたのは5ナンバサイズの車と
10月から下がった税金とシエンタより400kg軽い重量税のコストと最新の安全装備ですかね。
あと、政府からの臨時給付金が後押ししました。

書込番号：23421606　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

XVと同じでSUVっぽいです。

ライズ、ヤリスも新フィット、あまり見ない、走ってる車自体が少ない。

書込番号：23425667

[アホなおそ松さん]

先日、2時間ほどの外出でライズを3台見ましたけどね。

書込番号：23425883

質問です。パノラミックビューモニターのバック時の画面

[noritaa]

バックから駐車場に入れる際、右にハンドルを切って入れる時、パノラミックビューモニターの画面は2分割され左画面に車体の左側面、右画面に後ろ側が表示されます。
これを左画面を右側側面に切り替える事は出来ないのでしょうか？左側はドアミラーで確認しやすいのですが、右前は壁に当たりそうで怖いのです。

書込番号：23423476　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

noritaaさん

ライズのマルチメディア取扱説明書の57〜84頁に周辺監視についての記載があります。

このマルチメディア取扱説明書によると「左サイドビュー&リヤビュー」の記載はあっても「右サイドビュー&リヤビュー」の記載はありません。

以上の事からnoritaaさんがご希望されている「右サイドビュー&リヤビュー」という表示は出来ないと考えて良さそうです。

右側は窓から顔を出してご自身の目でも直接確認出来ますから「右サイドビュー&リヤビュー」という表示が出来ないのでしょうね。

尚、下記からライズのマルチメディア取扱説明書をダウンロードする事も可能ですので、noritaaさんご自身でもライズのマルチメディア取扱説明書を一度ご確認下さい。

https://toyota.jp/ownersmanual/raize/?padid=from_raize_ownersmanual&padid=from_raize_top_bottomdoc_ownersmanual

書込番号：23423514

[noritaa]

なる程！　右側は窓から顔だして確認する事ですか。眼から鱗でした。
便利になって運転の基本を忘れてました。ありがとうございます😊

書込番号：23424199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろしあんねずみ]

＞noritaaさん
ディスプレイオーディオ、ディーラーＯＰナビ、社外ナビどれを装着かわからないので参考までにですが、
自分はロッキーですがダイハツディーラーＯＰナビ装着車です。

バック時モニター右側は後方画面、左側は自車を上から見下ろした全周囲の状態で表示されます。
ステアリングのカメラボタンの切替で「左側面」「全周囲」「後方画面のみ」が切り替えられます。

ナビの取説見ましたが、バック時に後方と右側面の組み合わせはありませんでした。
全周囲だとスレ主さんの希望の右側側面も表示されますがそれではダメですか。

書込番号：23424359

[ＥＢＭ２号]

＞noritaaさん
ろしあんねずみさんのおっしゃるようにトップビュー＆リヤビュー（初期画面）にしておけば、モニター左側は、
上から見下ろした全周囲で見れますので右前も壁からどれだけ離れているかわかりますし、壁に近づきすぎ
ればコーナーセンサーで警告音が鳴りますので、大丈夫かと思いますが。

書込番号：23424656

[noritaa]

カメラ切り替えボタンで仰る通り全体とバックに切り替え出来き、右前方バンパー先も確認できました！
ありがとうございます🤲

書込番号：23424775　スマートフォンサイトからの書き込み

[noritaa]

カメラ切り替えボタンで仰る通り全体とバックに切り替え出来き、右前方バンパー先も確認できました！
ありがとうございます！

書込番号：23424778　スマートフォンサイトからの書き込み

ライズのタイヤ！

[tsuboヤン]

【使いたい環境や用途】
215/70/16インチのタイヤが装着しても問題ないものでしょうか？
【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】

書込番号：23221632　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tsuboヤンさん

ライズに標準装備されているタイヤサイズは195/65R16であり、外径は下記の通りです。

・195/65R16：外径660mm程度

これに対して215/70R16というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・215/70R16：外径707mm程度

つまり、タイヤの外径が純正タイヤに比較して約7％（47mm程度）も大きくなってしまうのです。

このタイヤの外径が大きくなる事が影響して、ライズの速度計は純正タイヤの時に比較して約7％遅く表示されるようになってしまうのです。

以上の事からライズに215/70R16というサイズのタイヤの装着は諦めた方が良さそうです。

書込番号：23221659

[アークトゥルス]

外径を計算すると40mm以上大きくなるので通りません
20mm以内だと車検に通るといわれています

書込番号：23221666　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuboヤン]

早速の返答ありがとうございます！やはりそうですか？参考にさせていただきます！

書込番号：23221670　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tsuboヤンさん

もしライズを所有しているのであれば

先ずは
ＧＰＳ（スマホやカーナビ）の速度計とどれくらい差があるか
試してみてはどうでしょう

１割近く誤差のある車結構有りますよ

書込番号：23221687

[御殿のヤン]

＞アークトゥルスさん
20mmは車検に通る…
車検は大丈夫かもしれませんが オートバックスは誤差8mm以上は対応不可です と言われました。
勿論 オイル交換等の整備もして貰えません。

書込番号：23221751　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuboヤン]

早速の返答ありがとうございます。参考にさせていただきます！

書込番号：23221852　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuboヤン]

早速の返答ありがとうございます。

書込番号：23221857　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞御殿のヤンさん
8mmはたぶんですが商用車の誤差基準のような
乗用タイヤで8mmは初耳です

商用車の人がタイヤが商用だと乗り心地が悪いので変えようとするのですが保安基準でダメなことが多いです

書込番号：23221945　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tsuboヤンさん
いわゆるクロスカントリー系のタイヤを使いたいのかと思います。BFグッドリッチはホワイトレターでかっこいいですが、残念ですがやらない方が良いと思います。

書込番号：23222290

[御殿のヤン]

＞アークトゥルスさん
申し訳ないです…商用車は8mmでしたね(--;)
普通車は商用車基準より 若干緩いとの事でした。
重ねて すみませんでした。

書込番号：23222413　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuboヤン]

ご指摘ありがとうございます。

書込番号：23222418　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞御殿のヤンさん
いえいえ、どういたしまして
自分もよく間違えますし
誤解が溶けて良かったです

＞tsuboヤンさん
度々のコメント失礼しました

書込番号：23222761　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタシエンタHV]

ライズ Zの納車待ちですが、
195/60R17はレアなサイズなので
215/55R17ミシュランタイヤのオールシーズンを購入しようと思ってます。

書込番号：23419490　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなおそ松さん]

＞トヨタシエンタHVさん

オプションだとホイール込みで、215/45R18のものがあるようですね。
まぁ45タイヤだと、かなり乗り味硬くなりそうですが。。。

215/55R17だとしても、標準のホイールではリム幅が足りないからホイールも交換ですね。
そうなると４穴のホイール探すのが大変そう。

書込番号：23420284

[トヨタシエンタHV]

＜アホなおそ松さん
ホイールはそのままでオールシーズンタイヤに変えるにはどのサイズがおすすめですか？

書込番号：23420756　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタシエンタHV]

＜アホなおそ松さん
タイヤは205/55R17なら入ると思いますが
どうでしょうか？

書込番号：23420857　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなおそ松さん]

＞トヨタシエンタHVさん

標準のホイールが確か６JJだったので205も無理かもしれない。
6.5Jとかじゃないとね。

書込番号：23421942

[アホなおそ松さん]

＞トヨタシエンタHVさん

オプションの215/45R18のタイヤのホイールが7Jなので。

書込番号：23421947

[トヨタシエンタHV]

＞アホなおそ松さん
助言ありがとうございました。
オールシーズンタイヤは見直してみます。

書込番号：23421968　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオの外部映像入力端子について

[はるみ〜]

ディスプレイオーディオですが、バックモニター以外にも、外部映像入力端子はあるのでしょうか？
コムテックのドラレコに映像出力端子がついているので上手く利用出来ないか検討中です。
何卒、よろしくお願い致します。

書込番号：23416457　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞はるみ〜さん
ライズのディスプレイオーディオには外部入力端子は無いと思います。

書込番号：23416489　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

スレ主さん

質問に回答するには情報が必要です。
その情報が足りません。
足りない場合の回答は推測になります。

・ディスプレイオーディオのメーカー/型番(MOP?DOP?社外品?)
・ドラレコの型番
の情報があれば、もっと回答があると思いますよ。

書込番号：23416582

[funaさん]

＞はるみ〜さん
セレクターがないので、R−cam以外の外部映像入力はないようです。

https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/raize/raize_mm_202003.pdf

書込番号：23416952

[funaさん]

＞はるみ〜さん
訂正！
ディスプレイオーディオにナビキットが付けられますので、あるかも知れませんが、公開されていませんので使えないでしょう。

https://nky1005.com/toyota-display-audio-2019/#T-Connect

書込番号：23416973

[はるみ〜]

返信ありがとうございます(^_^)
やはり無いのですかね...残念です。

書込番号：23417494　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるみ〜]

返信ありがとうございます(^_^)
ディスプレイの型番を調べてみたのですが、どうしても見つかりませんでし...
ドラレコはコムテックのZDR025となります。

書込番号：23417498　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるみ〜]

返信ありがとうございます(^_^)
少し希望がありましたが、現状は厳しそうですね...
何かしら方法がないかな、もう少し調査してみます。

書込番号：23417501　スマートフォンサイトからの書き込み

[山のあなたの空遠く]

ライズには非対応なため無理でしょうが、いずれどこかで出すかも。
もしくはビートソニックにお願いしてみましょう。
あるいは、非対応ながら動作するのかも？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1252555.html

書込番号：23417799

[北に住んでいます]

トヨタ系のDAなら可能性はあるかもだけどダイハツ系は無理っぽい

ライズには普通のナビを付けた方が良かったと思う（今更だけど）。

書込番号：23418146

[はるみ〜]

ビートソニック、いろいろ出してるのでライズも売れれば出してくれないかな...
ダメ元でお願いしてみます！

書込番号：23418194　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるみ〜]

私ももっと調査すればよかったと後悔してます(^_^;)
といっても当時はほとんど情報がなかったんですが...

書込番号：23418200　スマートフォンサイトからの書き込み

[山のあなたの空遠く]

以下を使えばもしかして何とかなるかも。
映像切替アダプター　BR01A
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/br01a.php

条件が若干違いますが利用例。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3244179/car/2928947/10431401/parts.aspx

取説の接続例1番目で。
ライズ・電子技術マニュアル見てみました。
テレビジョンカメラASSYリヤからAV信号取り出し。
ステレオコンポートネントASSYとの間に本機を接続。
バックカメラAV信号と外部入力信号を本機に。
切替スイッチを何処かに設置。

因みにパーキングブレーキ作動はステレオコンポーネントチューナASSYのコネクター26・23ピン
C26・24ピンアースで走行中に全操作可能とあります。

それほど難しい回路機器ではないので、製品化は可能かも。
環境が無いのでテストできません。

書込番号：23418858

ボンネット！

[温泉＆ツーリング大好き]

ライズの実車をディーラーで見てきました！
でもボンネットを開けてみてみると「わぉ！スカスカじゃん！」

そこで、とある疑問が沸いてきました。
これって、「タンクとか、ノア、NーBOX みたいにもっと、ぎゅ〜っと効率的に配置をすること出来きなかったのか？
（これらの車種ってボンネットが総じて短いですよね。同じようにライズももっとボンネットを短くして）
さらに室内長を広くすることができたんじないかと？」

そこで、教えて欲しいのですが、ライズはなぜあんなにもボンネットの中がスカスカなのでしょうか？
デザインをSUVテイストにするためにはあのボンネット長が必要だったからでしょうか？

くだらない質問かもしれませが、お分かりなかたご教示お願いします。

書込番号：23402956

[JTB48]

＞デザインをSUVテイストにするためにはあのボンネット長が必要だったからでしょうか？

本音はそうだと思います。建前としては前面衝突に対する安全性を確保とか整備性をよくするみたいなセールストークでしょうが（笑）。
プラットホームも他車と共有しているはずですので臓物（エンジンや補器類）の位置も移動できませんからね。

書込番号：23402966

[麻呂犬]

全ては外観、デザイン命ですよ。
ただ、収まりきれずデザイン変更は有りますがね。

スカスカ…
排ガス規制以前はもっとスカスカです。
エンジンにはキャブレターと排気管…
オルタネータが補機として付いているだけです。
冷房のない時代はこんなものでした。

書込番号：23403025　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞温泉＆ツーリング大好きさん
>ライズはなぜあんなにもボンネットの中がスカスカなのでしょうか？
ライズのエンジンは、ダウンサイジングターボエンジンと言われる分類のエンジンなので、コンパクトですので、ボンネット内がスカスカになったのではないでしょうか。
尚、ボンネット内がスカスカになる事は、エンジンの冷却がしやすくなったり、整備性が良くなるので、その様な意味では大変好ましい事だと思いますよ。
それと、将来的には、NAのもっと排気量が多いエンジンを搭載する予定があって、あらかじめエンジンルームを大きくして置いた可能性も有るかもしれないですね。

書込番号：23403027

[柊 朱音]

（個人的な考えですのでそこんところにはツッコまないでください。ガラスのハートがヤラれます。DragonTrailですが。）
ライズに限らずDAIHATSUが開発している車については比較的エンジンルームは余裕を持って作ららていると思います。
確かにHondaのようにギッチギチに詰めてしまえば車内は広がりますが代わりにメンテナンス性はものすごく悪くなってしまいます。
この仕様、長期間同じ車を使用するならとても重要なものになると私は考えます。
何故ならメンテナンスがしやすいという事はそれだけメンテナンス費用を抑えられることにつながり、メンテナンスの際のミスの誘発も低くすることができる。
また、技術を持った人間であれば自分でメンテナンスを行うことができより長期保有の際のリスクを抑えることもできるでしょう。
最近はよくDAIHATSUの車について遅れているということを言われますが、先進機能以外の基礎となる部分で考えればむしろ枯れた技術を使うことで車体価格を抑えて信頼性を向上させる手段としてはかなり有用なのではないでしょうか。
こういった部分もまちなかでよくダイハツ車を見かける一つの要因となっているのではと思います、

書込番号：23403111　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ボンネットが短い車って、ダッシュボードの前後の長さが長い車が多い気がする。

室内を広く見せてますよって感じ。
そういう車、掃除してて手が奥に届きにくいんだよね（笑）

書込番号：23403139　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

衝突安全性でキャビンを守るためのクラッシャブルゾーンという考えもありますが、TNGAプラットフォームはAセグ、Bセグ(新興国用1.5L)用の共通項が多い、将来的にモータなどの電動化システム搭載の余地を確保するといった構想があるため、ライズのエンジンぐらいだとかなり余裕があるんじゃないでしょうか。

書込番号：23403143　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞同じようにライズももっとボンネットを短くして）

それやったら「ただの背の高いコンパクトカー」つう事で全然ヒットしなかったでしょう。

書込番号：23403243　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞kmfs8824さん
ダイハツ車なのでTNGAではないでしょ。
整備士からするとボンネットの中はスカスカのほうが整備性はいいから好まれるみたいやけどに。

書込番号：23404798　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

スバルはぎっちり詰まってますよ、エンジンが水平対向なので下側で寝ている、上は補器類でいっぱいです。

スパークプラグが左右の両端なので交換がしにくい。

CBR250（２５０�t４気筒バイク）もやりにくかった、ガソリンタンクが邪魔で中の２本は手探りでした、ヒュンヒュン回るけど１００００ｒｐｍキープしないとパワーがない、ヤマハのフェーザーはツーリングで同行しただけなので不明です。

書込番号：23405137

[マイペェジ]

ホンダのＭＭ思想は有名ですが、それと比べるのは酷のような。

基幹部分を同じくするパッソの拡幅版ですから、スカスカなのも頷けます。
或は輸出を想定し、もっと大きなエンジンを積むためかもしれませんね。

書込番号：23405470

[ドンパチイチイチ]

＞温泉＆ツーリング大好きさん

こんにちは
スカスカなのは
トヨタの戦略があるのでは？

１〜２年後に少しパワーアップしたエンジンを搭載して
グレードアップしたライズが発売される。（例えばお得意のハイブリッドエンジンが搭載される）
もちろんその時は、今回のライズで不評だった面や苦情を入念にチェックして
対策を講じて発売されます。

これが今までのトヨタの販売戦略だと思います。

書込番号：23409812

[温泉＆ツーリング大好き]

いろいろなご意見載せていただきありがとうございます。
たのしく拝見させていただいています！
エンジンルームが“スカスカ”なのはなぜなんだろう？という素朴な疑問が沸いたので今回、質問させていただきました。（設計者のかたは、居住空間のスペース効率については、たゆまぬ努力やご苦労をされているはずなのに、なぜエンジンルームにこんなにも手つかずの空間が？あるのかなぁと感じただけです。（笑））

自分としては、（ボンネットを切り詰めてでも）後席のスライドシートが欲しかったなぁ。と思っています。
まぁそれよりもデザインが犠牲になったら、売れないというメーカーの判断でしょうけど。

ドンパチイチイチさんのおっしゃるように、今後、大きなエンジンやハイブリットの展開があるのかなぁ。

書込番号：23411824

[柊 朱音]

もともとDAIHATSUはメンテナンス重視の設計ですよ。
昔私が乗っていたL260系のミラを見るとよくわかりますがメンテナンスがしやすいように部品の配置からよく考えられていました。
最近は詰め気味にしていますが、それでもHondaなどよりもメンテナンスはしやすいと思います。

書込番号：23415956　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

昔のクラシックカーのエンジンルームを見ている身からすると
そんなにスカスカには見えないですね。
ホンダ車でベルト交換だけでエンジン下ろす必要があった車もありましたけど
あれが理想という訳では無いですからね。

ダイハツはコンパクトカーからスタートして軽自動車を生業にしてきたので
小型ユニットはお得意ですから、排気量が大きくなっても無理して小型化するまでも無く
余裕でおさまるエンジンを作れるって事ですね。
軽自動車はさすがにスカスカって訳にいかずにギッチリ詰まっているので
メンテナンス性を重視って事では無いと思いますけど

車体のデザインや大きさから決まってきて、おさめるパワーユニットを開発していく、または流用するに改良を加える訳だけど
その際にも余裕があったとゆう事になりますね。普通はここで苦労するので無理やり押し込んだ感があります。

書込番号：23416020