トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

Zグレードガソリン車の注文時に付けるおススメのオプション

[askar75]

おはようございます。

新車を注文するときに、後から後悔しないように最初から付けておいたほうが良いオプションについて教えて頂ければ幸いです。
Zグレード４WDで考えています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26287096

[神楽坂46]

＞askar75さん
＞新車を注文するときに、後から後悔しないように最初から付けておいたほうが良いオプションについて教えて頂ければ幸いです。
Zグレード４WDで考えています。

おはようございます。

ブラインドスポットモニター
スペアータイヤ
パノラミックビュー対応ナビパッケージかノラミックビューパッケージDかE（必要に応じ変更を）
上記メーカーOPは良く考えて

ディラーOP
トノカバー（荷物を直接見えない様にするため）

高い買い物ですのでお金と相談して良く考えて注文して下さい。

書込番号：26287109

[funaさん]

＞askar75さん

私の考えるのはMOPフルオプションです。
次に予算を決め、値引きを参考に予算が足りない分を必要に応じて選び削っていきます。
DOP？　値引きを考慮しなければ後から付けられるので、予算が余ったら付けます。購入後、必要に応じて追加します。
SUV購入の際、トノカバーは購入していますが、今まで使ったことがありません。
次の車購入で、下取り価格が上がることはありませんがDOPは付けたまま下取りに出します。でも、購入時にDOPベーシックセットを付けると値引きが大きくなるディーラーもあるので、この辺は何とも...。

書込番号：26287176

[kmfs8824]

最初から付けておくべき装備として最低限ナビレディパッケージは付けておきましょう。

ライズのバックドアは樹脂製なのでバックカメラの取付けや配線の取り回しに難儀するので。

書込番号：26287245　スマートフォンサイトからの書き込み

[askar75]

皆さん、貴重なコメントありがとうございます。

ディスプレイオーディオパッケージ（97,900円）とパノラミックビューパッケージ（130,900円）のどれが良いか迷っています。

パノラミックビューは使ったことはありませんが、便利だと思います。
ただし、バックカメラさえあれば、十分かとディスプレイオーディオパッケージにしようかと思ったりもします。

両者の違いは上空からのビューで駐車方法の違いだけの認識でよろしいでしょうか？
実際に経験されている方の意見があれば大変参考になります。

色についてはシャイニングホワイトパール〈W25〉が一番好みですが、無料の スムースグレーマイカメタリック〈S42〉でも良いかと思います。短期間で手放すつもりはありませんが、リセールを考えると前者の方が良いですね。

よろしくお願い致します。

書込番号：26288329

[神楽坂46]

＞askar75さん
＞ディスプレイオーディオパッケージ（97,900円）とパノラミックビューパッケージ（130,900円）のどれが良いか迷っています。

差額が３３，０００の増額ですから、パノラミックビューパッケージをお勧めします。
メーカーオプションなので、後から変更できませんの十分お考えの上購入されて下さい。（理由は以下で）


＞実際に経験されている方の意見があれば大変参考になります。

すみません。
ライズでは無く、ダイハツ（ロッキーでは無い）車のパノラミックビューと他社の車種のカメラ車ですが、
バックで駐車する場合、　パノラミックビューは２画面（全体と後ろ）が写し出され非常に楽ですが、カメラだけの場合は１画面で後ろ側だけなので側面、前面がモニターで見えないので気を使います。

それに、駐車時以外でも何かと便利（安全）です。
パノラミックビューの場合は、低速前進時でも２画面でモニターに写りますので、狭い道での離合などの時は大変役に立ちます。
カメラ（前後にカメラ）の場合は、前進時は前だけの画面、後進時は後ろだけの画面です。

書込番号：26288784

[kmfs8824]

純正のパノラマビュー使用してますが、正確に真っ直ぐバック駐車出来ます。

ただ、それだけです。

純正のフロントカメラやサイドカメラは社外品と比べ視野角が狭すぎて個人的には使い物にならない印象です。

ちなみにロシア情勢の影響で日本政府の輸出規制があり、ライズのガソリンモデルは下取り価格が高騰してます。

ちなみに最近まではほぼ新車価格で取引きされてました。

書込番号：26288869　スマートフォンサイトからの書き込み

[askar75]

皆さん、ご意見ありがとうございます。

添付のデジタルインナーミラドレレコーダーについては如何でしょうか？

書込番号：26290046

[askar75]

すみません、電子インナーミラーは取り付け料金別途発生するようでやめます。

書込番号：26290051

ライズ社外ナビバックモニター

[パーパラス]

知識ある方に、聞きたいです。
ライズを注文する際、社外のナビをつけようと思っているのですが、MOPのナビレディパッケージをつけないとバックモニターが見れないとのことだったのですが、それは本当ですか？なにか、いい方法はありませんか。

書込番号：26255386　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パーパラスさん

社外品のバックカメラを取り付ければ、ナビレディパッケージを付けなくても大丈夫です。

例えば↓のようにバックカメラを取り付けるのですが、プロの方で無いとバックカメラの取り付けは難しいかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/userid/472756/car/2996263/5981441/note.aspx

https://www.mr-tireman.jp/shop/manga/diary/67842/

https://www.goo-net.com/pit/shop/0840196/blog/610115

書込番号：26255409

[kmfs8824]

出来ないことはないですが、ライズは樹脂製一体型バックドアのためバックカメラの配線の取り回しがかなり大変です。

カー用品店でもバックカメラの取付けを断られるケースがあります。

一番はライズ購入時にナビレディパッケージまたはパノラマビュー対応ナビレディパッケージを選択し、対応の変換ハーネスを用いて取り付ける方法が楽です。

それにナビレディパッケージのステアリングスイッチも使えるため便利です。

書込番号：26255423　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞パーパラスさん

ステアリングスイッチのあるなしが大きいのでは？
https://ryuki-kuruma.me/entry/2018/01/15/%E3%83%8A%E3%83%93%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3

書込番号：26255536

[DORI8BBT]

昔の車と違って、今時の車は高機能・多機能化されているので、パッケージオプションが多いです。（＝高額になりやすい）
ですから、変にケチって後付けしてしまうと中途半端に手間とお金がかかる割には、満足度の低いものしか手に入らないことになりかねません。
知識も技術も道具も経験もないなら、せめてお金を出して安心安全を買いましょう。

書込番号：26278697

ライズ タイヤハウスと異音

[hiroooooo111]

トヨタライズ 1.2リッターNAの不具合について、同じ症状で改善した方がおられましたら対処方法伺えると嬉しいです。

�@右側タイヤハウスの浮き
右側のみに起こっている症状ですが、タイヤハウス上部のサスペンション付近のパネルが浮いてきてしまいます。
ディーラーに症状を訴えパーツ交換を行いましたが改善せず、同様の症状が出てる方や対策された方おられますでしょうか？

走行に支障がない程度ではありますが、なんとなく熱による膨張でしわ寄せが来てるような気がしています。

�A加速時のキーンという機械音
特にエアコンオン時に鳴りますが、0から3000回転程度までしっかりと加速をした際にキーンと金属音？が鳴ります。アクセルを抜くと音がしなくなり巡航時等は特に問題ありません。

ウォーターポンプかオルタネーター辺りを疑っているのですが、同様の症状で対策された方おられますでしょうか。

参考にさせていただければと思っておりますので、宜しくお願いします。

書込番号：25375262　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞hiroooooo111さん

何もわかりませんが、

＞特にエアコンオン時に鳴りますが、0から3000回転程度までしっかりと加速をした際にキーンと金属音？が鳴ります。アクセルを抜くと音がしなくなり巡航時等は特に問題ありません。

ウォーターポンプかオルタネーター辺りを疑っているのですが

ですが、
特このエアコンオン時になるとのこと。
この言葉に大した意味ないのですか。
エアコンオフの時はならないという解釈でいいのですか。
ウォーターポンプかオルタネーターの疑いとのこと、何か引っかかります。
たまたまですかね。
何もわからないものですが、
その辺はっきりされたほうがいいかなと思いました。

書込番号：25375280

[hiroooooo111]

コメントありがとうございます。
仰る通りエアコンオン時のみに発生しています。

推測の域を越えないのですが、エアコンオンかつ3000回転もしくはそれ以上回した際に音が鳴るので、ある程度の負荷がかかった際に鳴っている？と予想してまして、怪しいのがこの辺りの部品かな？と考えています。

書込番号：25375283　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

キーン…
ベルトの滑りだと思う。

書込番号：25375329　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroooooo111]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。ベルトが滑ってるんですかね…。
まだ2000キロ少々で流石にベルトは無いかなぁと思っていましたが、初期不良の可能性は確かにありますよね…。

書込番号：25375338　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞hiroooooo111さん

>右側のみに起こっている症状ですが、タイヤハウス上部のサスペンション付近のパネルが浮いてきてしまいます。

すみませんイメージがつかめないので写真ｕｐ出来ますか

書込番号：25375671

[釜蔵夫人]

右側

随分間が開きましたが。。。
これでしょうか。ちなみにターボモデルです。

書込番号：26278270　スマートフォンサイトからの書き込み

オートパーキング状態でＤレンジに入れるとお尻が下がる

[梟師 <TAKERU>]

初めまして。
まず前提として2017年以降の車遍歴ですが
CX-5(KF型)1年、C-HR(NGX50)5年と代車でヤリスクロスを3ヶ月乗ってました。
これらはオートパーキングブレーキ装備で、
今回納車されたライズZも同じくオートパーキングブレーキ装備です。
今までの３台(３代)はオートパーキング状態で、
ＰからＤに入れても車の挙動は特に変わらず、
アクセルを軽く踏み込むと直ぐに解除されてスムーズに発車してました。

今回のライズはオートパーキング状態でＰからＤに入れるとグイッと言う感じでお尻が下がって、
(今までの３台より)少しアクセルを多めに踏み込むと、
グツっ(ガクン？)という感じでブレーキが外れて走り出します。

なので妻が初めてライズの助手席に乗った時にも
「(今までの車と違って)お尻が下がってるよ！」
と言うほど下がる感覚が有ります。

因みにオートブレーキホールドも今までの３台と違ってアクセルを少し多めに踏まないと解除されなかったので、
初めての渋滞ではガツンという感じで車が進んで
前の車にぶつかりそうな気がして少し怖かったので、
以降は渋滞でも車間空け気味で停まってます。

ライズってこれが普通なのでしょうか？
それともディーラーで調整できるものでしょうか？

これが仕様で皆様も同じ状態ならばある意味安心して乗れますが、
もう少しスムーズに出発出来ないのかな？とも思ってます。

ご存知の方が居らっしゃいましたらご教授ください。

書込番号：26193548　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞少しアクセルを多めに踏み込むと、グツっ(ガクン？)という感じでブレーキが外れて走り出します。

トヨタ系の電動パーキングブレーキはシフトレバーをPレンジから移動した時点で解除されます。

トヨタ ライズを含むダイハツ系のシフト連動機能はシフトレバーをDレンジ又はRレンジにしてアクセルペダルを踏んだ時点で電動パーキングブレーキが解除されます。
尚、トヨタ系のシフト連動機能とは違い、シートベルトを装着していなければパーキングブレーキは解除されま

ちなみにダイハツの電動パーキングブレーキ付き車を所有してますが全く同じでスムーズに発進出来ません。

これは仕様なのでディーラーでの調整は出来ません。

書込番号：26193564　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ライズってこれが普通なのでしょうか？

なぜディーラーで試乗車と比べてみない？

不具合か仕様かを切り分けるのに、
それが一番でしょうに。

言葉のコミュニケーションなんて不完全なものでさ、
”感覚”を正確に伝えられるのは至難。

他の人が同じ症状で仕様だと言ったとしても、
本当に全く同じかどうかは実際に乗り比べた人にしかわからん。

他の人も同じと言ったから安心？

同じだと言った人より、強く症状が出てるかも知れませんよ？
もしかしたら、なんらかの不具合の前兆かも知れませんよ？

書込番号：26193609

[梟師 <TAKERU>]

なる程です。

論理的な説明有難うございます。
助かりました！

書込番号：26193644　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

解決済みですが...。

＞梟師 <TAKERU>さん　『オートパーキング状態でＰからＤに入れるとグイッと言う感じでお尻が下がって』

これって、エンジン出力→流体クラッチ→変速ギア→デファレンシャルギヤ→タイヤと伝わって車高が下がるということでしょう。出力が大きいエンジンほど下がる量が増えるのでは？
車が前に進まないのは、オートかどうか知りませんが、タイヤがブレーキに固定されているからでは？
当たり前の気がします。
MT車でもパーキングブレーキをかけておいてクラッチを滑らせれば同じ状態になります。

書込番号：26193672

[ねずみいてB]

＞梟師 <TAKERU>さん
もう解決済みとのことで、フリーに書かせていただきます

昔のオートマFRセダンは、信号待ちでニュートラルやパーキング入れると、発進時によくお尻を下げていましたね
サスジオメトリとブレーキ力と駆動トルクやハイポイドギヤなどの関係性がよく分からないまま、現象だけそうなるんだ・・・で終わってました

また、バイクでもリアブレーキを引っ張りつつ、アクセル開けて、リアサスを縮めて安定させることを教えてもらいましたが、そのメカニズムはすぐに忘れてしまいますね

ところで・・・
＞初めての渋滞ではガツンという感じで車が進んで前の車にぶつかりそうな気がして少し怖かったので、以降は渋滞で・・・
↑
以降は渋滞で、オートパーキングを使わない・・・っていう選択をされるのかと思いきや・・・
↓
＞以降は渋滞でも車間空け気味で停まってます

・・・利便性と安全性のバランスを取られているとは思いますが・・・公道を他車と共有していることも、お忘れなく・・・

書込番号：26193743

[梟師 <TAKERU>]

＞funaさんさん
わざわざ回答有難うございました。
最初の文の通り当たり前では無いのですよ。
各メーカーで挙動が違うのですよ。

僕もジャンルが違いますが機械関係の制御ソフトをやってますので、
＞kmfs8824さまの説明通りメーカーによる制御ロジック(解除するタイミング)の違いなら、
成る程と納得できました。

書込番号：26193748　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞各メーカーで挙動が違うのですよ。

各メーカー各車種等々、制御も機構も違うので、挙動が違うのは当たり前だと思うのですが。
違うと何か問題があるのでしょうか？

書込番号：26193846

[スプーニーシロップ]

以前、タフトを代車で借りた時に、無理やり感を感じるようなガコッって感じで解除されてビックリしました。

戻ってくる変なウィンカーレバーも要らんなって思った。

書込番号：26194105　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞梟師 <TAKERU>さん

私の意見も""funaさんさん"の意見と同じで、お尻が下がるのは動力が伝達されている証拠なので、普通の症状だと思います。
ただ追加で申せば、その動力の伝達（クリープ）が他社より大きいため、より強くホールドされているのではないかと思います。
「動力が大きい　→　外せば急激に発進する」となっている現象だと思います。
またアクセル開度が大きくないとホールド解除しないのも、その現象を助長させていると思います。

クリープの強さを調整してもらえるのであれば、問題は解決するのではないでしょうか。
又は、アクセル開度が少量でホールド解除できるように調整してもらう事になろうかと思います。
それができなければ、諦めるしかないのかもしれません。

書込番号：26194408

[ねずみいてB]

＞funaさんさん
＞エレメカさん

＞これって、エンジン出力→流体クラッチ→変速ギア→デファレンシャルギヤ→タイヤと伝わって車高が下がる・・・
＞・・・当たり前の気がします
＞お尻が下がるのは動力が伝達されている証拠なので、普通の症状・・・
↑
↓
＞オートパーキング状態でＰからＤに入れるとグイッと言う感じでお尻が下がって・・・

もしよろしければ、書かれている動力の伝達の話に、オートパーキングがどう絡んで、当たり前に、普通に、お尻が下がるのか、分かりやすくご教授いただけると幸いです

素人が単純に考えたとき、タイヤを回す力を、ブレーキで消しているから、プラスマイナスゼロで、車は動いていかないのに、なぜお尻だけが下がるの？？ってなります

書込番号：26195012

[エレメカ]

＞ねずみいてBさん

停車中でクリープを発生させると、ドライブシャフトは前進方向の回転力を掛ける事になります。
しかしこの時タイヤは、ブレーキまたはパーキングブレーキにより固定されていますので、反力が後進する回転力で車体に発生します。
軸が回転するという運動について、それは車体側を固定した回転力なのか、タイヤ側を固定した回転力なのかという意味です。
つまり、前方部は浮き上がり、後方部は沈み込む事になります。
これは変形するスプリングが車体とタイヤの中間にある事で、反力による状態変化がより大きく車体へ現れてしまう事になっていると思います。

書込番号：26195049

[ねずみいてB]

＞エレメカさん
ご返信ありがとうございます

タイヤ側から車体を回す力だとしたとき、素人が単純に考える場合は・・・
たとえば後輪が車体を回そうとすれば、前側を持ちあげる力はあるとしても、後輪はその中心にあるため、沈み込ませる力にはならないのではないか？？って思いますが、いかがでしょうか

また、前輪駆動車の場合、経験上としては、お尻を下げるほどの力はないのではないか？？って思いますが・・・

素人質問ばかりですみません

書込番号：26195063

[エレメカ]

＞ねずみいてBさん

では少し視点を変えて。
１本の棒を、ご自分が回転させているとします。
その時、誰かがその棒を押さえて止めた。
ご自分がスケボーのような移動できるものの上に乗っていたら、ご自分が回そうとする力でご自身が動いてしまいませんか？
相対的な視点で見てみても、車体から見れば進行方向へタイヤを回している（前転）と見えますが、タイヤから見れば車体は進行方向の逆に回転（後転）しているように見えるのです。

つまり固定場所を変えれば、力もこれらの方向へ働くのです。
ライズはFFなので、前輪車軸が支点となって回転が発生します。
タイヤは固定され動く方は車体となりますので、前輪車軸を支点に車体が後転する事になり、後輪は沈み込む事になります。

書込番号：26195212

[ねずみいてB]

＞エレメカさん
前輪を支点に、後輪のバネを縮めるトルクを考えてみてください
腕の長さはホイールベースになると思いますが、腕の先のバネを人が感じるほど縮めるトルクは相当必要になると、素人的に考えてしまいます

なので、FF車で、お尻が下がるなんて、普通のことだと思えないのです

せっかく説明していただいたのに、すみません

書込番号：26195281　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ねずみいてBさん

>前輪駆動車の場合、経験上としては、お尻を下げるほどの力はないのではないか？？って思いますが・・・

>F車で、お尻が下がるなんて、普通のことだと思えないのです

社用車して軽やコンパクトカーのＦＦを多数乗りましたが、経験則としてお尻は必ず下がってましたが・・・

下がりませんでしたか？
（下がった感じかもしれないが）

書込番号：26195312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞槍騎兵EVOさん
＞エレメカさん

なるほど、わたくしが鈍感なのかもしれませんね

今度、社用車で気にしてみてみます

書込番号：26195334　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞ねずみいてBさん

こういう絵を描いてみるとどうでしょう。
リアサスを横から見た絵です。

車体は前輪によって前進方向（左）に引っ張られますが、
リアタイヤはパーキングブレーキによって回転しないため、路面から摩擦力を受けます。

リアサスの支点は路面よりも上にあるため、リアサスは縮む方向に回転します。
そのためお尻が沈み込むような動きになります。

書込番号：26195375　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞ねずみいてBさん

お尻が沈み込むのは、クリープが大きい車両での事です。
ブレーキを離しても、進むか進まないか程度のクリープしか発生していない車両では、沈み込みは発生しません。
それだけその車両で発生しているトルクが大きいという事です。

書込番号：26195390

[ねずみいてB]

＞エレメカさん
全くの固定観念ですが、なかなかライズにそんな大きなトルクをイメージできなかったので・・・

＞use_dakaetu_saherokさん
ありがとうございます
図解していただくと、ちょっとずつ、昔の立ち読みのおぼろげな記憶というか、テキトーな分かったつもりが、よみがえってきました
まぁ、その時はFR車とバイクの話だったんですけどね・・・

書込番号：26195403　スマートフォンサイトからの書き込み

[梟師 <TAKERU>]

＞ねずみいてBさん
解決済みなのにすみません。
「今まで３台ではこのような極端な挙動はなかったので、
オートブレーキホールドでこの様な挙動はライズが初めてでした」
と描いております。
以降は渋滞時は車間開けるか使ってません。

書込番号：26195704　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダー後部カメラ位置

[Ｐー君]

電子ミラータイプの前後ドライブレコーダーを取り付けます。
後部は、センターライン上の上部に取り付けようと思っていますが
ハイマウントストップランプの赤色の映り込みが気になります。

つけられた方は、どんな感じでしょうか？
上から何Ｃｍ離せば問題ないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：26238994

[スーパーアルテッツァ]

Ｐー君さん

もしハイマウントストップランプの光漏れでドラレコの映像が悪くなるようなら、下記の整備手帳を参考に対策を行ってみては如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/note/default.aspx?kw=%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97+%e3%80%80%e5%85%89%e6%bc%8f%e3%82%8c

具体的には下記の方々の整備手帳のように、ハイマウントストップランプのカバーにスポンジテープを貼って光漏れを防ぎます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/215608/car/3365132/8115285/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/814214/car/3465502/8082238/note.aspx

書込番号：26239013

[Che Guevara]

いきなり本貼り付けしないで、付けたい位置に仮付けして画面見ながら適切な画角や水平度など調整をします。その段階でストップランプ光らせてみれば分かると思います。

書込番号：26239016　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｐー君]

＞スーパーアルテッツァさん＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
リンク踏んでませんが、ランプの下に遮蔽版を取り付けるのは確認してパスしています。
ランプにテープなどを張り付けると車検時に引っかかると書いてあるのを見たので、簡単だけどできないかなと思っています。
仮止めと確認しながらが良いのですが、一人でできる方法はないかと考えています。

なので、取り付け済みの方の感じや、取り付け位置などを教えていただくと助かります。

書込番号：26239091

[Che Guevara]

自分だと養生テープとか、貼って剥がせる両面テープとかを使って自然に落ちない程度に仮固定して、液晶画面見ながら調整します。
仮固定でも安定して動かなければ1人でも色々出来るようになります。
上下には調整機構があるものが多いのですが、水平調整は無いものが多く貼り付ける時に決まるので画面見ながらになります。

真上にあるストップランプを画角から外すには、カメラの角度を下向きにするか、ウインドウの上端より下方になるかも知れませんね。
目一杯下に向けても、かなり広角なので広い範囲が映ると思います。

調整でブレーキ踏んで映り込むなら調整し直し
良いところが決まったら貼り付け位置をマスキングテープなどで印をつけ脱脂。

両面テープ専用のプライマー（前処理剤で売ってたりします）があると尚良し。
両面テープを温められるともっと良しです。

温めると1時間ほどで接着力が最大になるけど、常温だと接着力が最大になるのに72時間かかります。

書込番号：26239124　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｐー君]

＞Che Guevaraさん
詳細ありがとうございます。納車されれば検討いたします。

引き続き回答募集中です。
後部センターラインに取り付けた場合に
ハイマウントストップランプの赤色の映り込みが気になります。
つけられた方は、どんな感じでしょうか？
上から何Ｃｍ離せば問題ないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：26239245

[明日のその先]

ロッキーもライズも乗っていませんので、ネット上のカタログの写真からの
想像ですが・・・

電子ミラータイプということは、後部カメラをリヤワイパーの拭く範囲内に
設置しなければ、雨天時に使い物にならないのではありませんか？

「センターライン」というのはたぶん車体の幅の中央（生中）という意味だと
思いますが、リヤウィンドウの中央の上部に設置してしまうとリヤワイパーの
拭く範囲から外れてしまうように見えます。

ですから、ある程度、上からの距離が必要かと思います。
ハイマウントストップランプの影響も受けにくいのではないでしょうか？
実物で何度も試行して決められたらいかがですか？

老婆心ながら。

書込番号：26239620

[Ｐー君]

＞明日のその先さん
ありがとうございます。

納車後に確認いたします。

完

書込番号：26242479

エンジンからの異音について

[スクリュードライバ]

ライズのガソリン車Ｚグレードを２０２２年に購入し現在走行距離が44000kmです

最近、低速走行時に異音が発生する事が多くなりました。
アクセルを踏みだし時によくなります
原因は、どこでしょうか？
Ｐレンジで空ぶかししても踏んだ時点で発生します
ディーラーに依頼してますが予約状況で7月末頃になるとの事です。
有識者の方よろしくお願いします

書込番号：26223524　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ふかして「チリチリ」とか「カリカリ」とかそんな感じならノッキングじゃねぇの？

それにしてもまぁ、どんな異音なのかを説明もせずに原因教えろって言われてもなぁ…。

書込番号：26223533

[ダンニャバード]

＞スクリュードライバさん

「異音」というだけでは判断ができませんが、それはともかく、異常のチェックすら予約で何日も後になるようなディーラーは見限っても良いかもしれません。

私は長年トヨペット店でお世話になってますが、異常がある時はすぐにみてくれますよ。
アポなしで突然行っても見るだけでならすぐに受け付けてくれるし、電話予約でも内容を伝えたら「とりあえずすぐに来てください」と言ってくれます。
我が家のダイハツ車も同じトヨペットでお世話になってますし、近隣にトヨタ系のディーラーありませんか？

書込番号：26223592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あ、ごめんなさい、ライズなのでトヨタでしたね…勘違いしました。σ(^_^;)
トヨタ系でもディーラーによるのかな？
走行が不安なのでとりあえず見てほしい、と言えばすぐに見てくれませんか？
内容によって修理は先になりますが、緊急を要する場合はその限りではないと思いますよ。

書込番号：26223598　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たらたら]

ベルト関係？
発進時は一番負荷がかかるのでその際にベルトから音がするとか？

書込番号：26223695

[kmfs8824]

エンジンから異音とありますが、キュルキュルやカラカラなど音の種類によっておおよその原因の切り分けが出来ます。

空吹かしで発生するようなら、ベルトやテンショナー、プーリー辺りからなのかなとは思います。

ちなみにライズの補機ベルトは1本でオルタやエアコン、ウォーターポンプを回すタイプなので鳴きやすいです。

書込番号：26224052　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たらたら]

＞kmfs8824さん
ライズというかロッキーというかはウォポンも弱いです

書込番号：26224684