トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

ナビの適合

[トヨタシエンタHV]

シエンタハイブリッドからライズの購入を検討しています。
ライズ Gにダイハツロッキーのディーラオプションのナビは装着出来ますか？

書込番号：23374267　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

取付けは出来る

だけど何処で購入して誰が取付するの？　トヨタディーラーでは売ってないし施工してくれないかと

車と一緒に値引もしてもらえないし、ダイハツナビが欲しいなら素直にロッキーで良いのでは？

社外ナビの方が難易度低いです。

書込番号：23374280

[ももはせ]

ポン付け　できると思います。　当方もトヨタ純正の　09年式の古いナビ　取り付け使用してます（自分で）。　新品は高いので。

書込番号：23374294

[トヨタシエンタHV]

ナビの地図がフルカラーなので良いかと思いました。
ロッキーだとモデリスタエアロの設定が無いです。

書込番号：23374332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ダイハツ車が買えるトヨタディーラーがあったと思うし、そこなら可能なんじゃないか。

書込番号：23375009

[トヨタシエンタHV]

今日、ディーラーの担当者に聞いたらダイハツも選べるようですが値段は同じと言われたのでトヨタのナビにしました。
タイヤのロックナットとかLEDバックランプ、ライセンスランプはロッキーのカタログしか載っていません。トヨタでも番号で購入出来るそうです。

書込番号：23375054　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアど屋根のチリについて

[なおやのり]

左側後ろです	右側

納車後に脚立を使い洗車している時に気が付いたのですが、ドアと屋根のチリ（左後ろ1枚）が合っていませんでした。
Ｄで調整してもらいましたがゴムの関係で、これ以上あまり変わらず半年点検でまた見ると！車は左右対称ではないとも言われました。
同じような方いますか？
買い替えした方がよいのでしょうか？

書込番号：23364682

[スーパーアルテッツァ]

なおやのりさん

確かに少しずれはありますね。

ただ、だからと言って買い直しという話にはならないと思いますので、このままライズに乗って下さい。

書込番号：23364704

[なおやのり]

ご回答ありがとうございます。

ドア4枚のうち左側後ろ1枚だけ隙間があるのです。

塗装の色は同じでしたが事故車の様で！

試乗車も確認しましたが綺麗に隙間なく。

気にしすぎですかね？

書込番号：23364748

[たぬし]

軽自動車メーカーですので軽自動車の品質と言うことでしょう。

書込番号：23364761

[なおやのり]

＞たぬしさん
ご回答ありがとうございます。
ダイハツだからそうですね！

書込番号：23364771

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

該当するドアを手で押して面が合うようでしたらゴムの影響だと思いますが

そうでなければ、ドア取付のヒンジ、もしくはロック部分の位置ずれのような気がします。

書込番号：23364788

[スーパーアルテッツァ]

なおやのりさん

＞気にしすぎですかね？

そうですね。

こんなものだと諦めてライズに乗られる事をお勧め致します。

書込番号：23364813

[なおやのり]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
ご回答ありがとうございます。

Ｄでは、前側ドアを後ろドアのいちにあわせたらしいです。

つまり、前のドアを隙間開けて後ろドアにあわせました。

なので左右が違っていました。

技術がないんでしょうね！

書込番号：23364815

[なおやのり]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。

うん！気にしないようにします。

書込番号：23364823

[anptop2000]

ぱっと見、ドアの上の方サイド面が
面イチになっていません。
洗車すると引っかかると思うけど。
キッチリ調整しろ！と言いうより他無いです。

書込番号：23364837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mt_Fujisan]

事故車では無く新車を購入されたのですね！そうであれば直る迄Ｄに強く言うべきです（他の車も同じ様にドアとの差が不均衡で有れば正常と見れますが、今回はＤも一時対応した訳ですから、正常では無い訳です）。
トヨタ（ディラー）としては、自分の工場で生産された車で無いので、責任逃れの一面があると思いますが、販売している以上は責任が明確にあります、また言わないと今後の品質向上には繋がっていかないし、内容はダイハツにもフィードバックされると思います。

書込番号：23364980

[トランスマニア]

なおやのりさん

このままだと御自身の精神衛生にも悪いですし、メーカーの為にもハッキリとクレームを入れるべきだと思います。

ただ、一つ気になるのが車両の交換でわ無く修理補修した場合に、買い替え時の査定(修復歴有り！？)に影響は？

それらも含めて相談された方が良いと思います。

書込番号：23365319　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞買い替えした方がよいのでしょうか？

買い替え出来る余力が有るのなら、初めからもっと上級のクルマを買いましょう。
因みにウチのクルマはレカロのフルバケ入れたら、ショルダーサポートが内装に干渉して
スレ主のクルマと同じ位ドアに段差が出来ました。

書込番号：23365451　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

クルマの寸法誤差って結構緩いです…
大昔の基準のまま？

昔の方が良かった。
そしてメイドインジャパンを誇っていた時代は終わったからね。

書込番号：23365684　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

<<レカロのフルバケ入れたら、ショルダーサポートが内装に干渉して
スレ主のクルマと同じ位ドアに段差が出来ました。


これって横ﾎﾞﾝが悪いじゃん(o・ω・o)

書込番号：23365840

[帝釈天GT]

確かにずれているように感じますね
ディーラーに置いてある他の車両等と比べてみてはどうでしょう？
他のもズレていたら仕様で済むと思いますし、そういうケースは意外と結構あると思います

書込番号：23366081

[ろしあんねずみ]

運転席側	助手席側

＞なおやのりさん
ダイハツロッキーに乗っています。

解決済みになっていますが、参考になればと書き込みさせて貰います。

先程、自分のロッキー洗車したついでに見てみると左右の前後扉のチリは均一でした。

＞車は左右対称ではないとも言われました。
とありますが、
全ての車両で同じ状態なら気にしない選択もあると思います。

でもキチンとチリの合っている個体もあるので、
折角の新車なので納得行くまで調整して貰った方が良いと思います。

写真撮ったので掲載しておきます。

書込番号：23367902

[なおやのり]

回答してくださった皆さんありがとうございます。

試乗車を確認しましたら均一になっておりました。

新車で買いましたが、当たり外れがあるのでしょうかね。

初回、話した時渋々であまりいい感じではなかったです。

申し訳ありません！の言葉もないんだよね。

書込番号：23369619

[帝釈天GT]

調整してもらいたいと言っても何もおかしくないと思いますけどね
神経質だから気にするな的に言う人は自分がなっていないので言えるのではないかと思います

調整が難しいのであればディーラーも被害者ですから、生産したメーカーに問い合わせるという手もあると思います
ただ物言いが優しくないと付き合い上の問題が出てくると思います

書込番号：23370152

[なおやのり]

＞帝釈天GTさん
ご回答ありがとうございます。

1ヶ月点検でドア1枚だけズレてると申し出て強制調整をしていただいたのですが、あまりかわりませんでした。

書込番号：23370207

[Mt_Fujisan]

こんにちは、窓枠の上部に隙間があると云うことは、今後大雨等により水漏れの可能性が出て来ると思います。

また調整により、正常に戻らない場合はドアの変形（ガラス枠部のソリ）も可能性としてあります、ドア下部がボディーと一致しているのであれば、一番弱い枠部が製造時に変形したことも考えられるので、ディラーがダメなら２社のお客様相談センターに直接クレームとして対応を求めるのも方法の一つだと思います。

書込番号：23370221

エンブレム

[メカニックみんから]

ライズの、フロント、リア、エンブレムサイズ教えて下さい。シート貼りたいので、お願いします&#129330;

書込番号：23364200　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

大です

書込番号：23364391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももはせ]

エンブレムとは　前後のトヨタ　マーク？、Or RAIZE のサイズですか。　お急ぎでしたら　すぐ計りますが。

書込番号：23364403

[たろう＆ジロー]

　ご自身の車両で計測すべきです。それとも、ご納車前なのでしょうか？
　仮にそうだとすれば、先ず、自助努力として第一義的には、当該車両ご購入ディーラー担当者へご確認すべきだと思います。
　そもそもライズオーナーの手を煩わせる程、性急なことでなのでしょうか？

書込番号：23364432

[メカニックみんから]

只！トヨタエンブレムの型番聞きたかっただけです。質問の仕方分かりづらく申し訳御座いません
m(__)mネットで調べましたけどフロントはT02と分かったのですが、リアが、フロントエンブレムサイズ一緒か？納車前だから調べられなくて？ディラーもゴールデンウィーク休みです。

書込番号：23365116　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞メカニックみんからさん

解決済みになっていますが　「ライズエンブレム」で調べてみると　こんなサイトを見つけました。
それによると、フロントがW140、リアがW130のようです。　Wはおそらく幅の数値だと思います。

https://ameblo.jp/grazio-co/entry-12555785973.html

書込番号：23365202

[メカニックみんから]

m&m.comさん大変ありがとう御座ました。リア少し小さいのですね！買い間違える所でした。感謝^ ^

書込番号：23365230　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

現物見てから買えば良いのに

書込番号：23365422

ダイハツ竜王第二工場再開

[メカニックみんから]

お訪ねしたいのですが？明日ダイハツ竜王第二工場、ダイハツインドネシア工場、稼働するのか？情報お持ちの方教えてください！1月21日契約先月後半印鑑証明渡し後2か月間に合うかな？z白黒ツートン

書込番号：23356861　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

調査した結果、国内情報は下記から入手できそうです。

https://www.daihatsu.com/jp/news/infomation/index.html

書込番号：23356933

[メカニックみんから]

そーなこときめられへんさん！ありがとうございました。

書込番号：23356969　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなおそ松さん]

工場自体は操業するようですが、海外調達部品の入荷を見ながら調整して製造するようなので、いつになるかわからない状態ですね。。。。
自分の場合2/23にロッキーを契約したのですが、当初の製造予定は4/23でしたが、ダイハツディーラーで聞いた話では見通しが立ってないとのことでした。
最悪、7月くらいになるかも、という話もあったので、ライズの場合もかなり先になる覚悟は必要かもしれません。

書込番号：23363195

[メカニックみんから]

土曜日、ディラーから連絡きました。生産ライン乗りましたから、ゴールデンウィーク明けにも、ディラーに入る。5月中には、納車出来ますと？分からないけど！当てにしてみます。アホなおそ松さんも早まるとイイですね^o^私は、1月21日契約パンダ色Zです。エアロは、TRDフルにしました。

書込番号：23363249　スマートフォンサイトからの書き込み

ライズ最強のライバル!?ヤリスクロスについて

[QUESTTRY]

ヤリスクロスが発表されましたが、ライズとかなり競合となりそうな感じですよね。
https://www.v6trans.jp/441/

価格次第で一気にライズからヤリスクロスにお客さんが移動する可能性があると思うのですが、ライズならではのメリットって何だと思いますか？

書込番号：23356645

[コピスタスフグ]

＞ライズならではのメリットって何だと思いますか？

社外オーディオが選べる。
これと価格・大きさ（ライズは4m未満・5ナンバー）の制約がなければ、ヤリスクロスに流れそうですね。

書込番号：23356689

[kmfs8824]

ライズの優位性といったら、車両価格や5ナンバー枠に収まるサイズの他に、排気量の差による自動車税、ガソリン2WD同士なら重量税の差などの税制面の違い(優位性)もありますね。

書込番号：23356705　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

多分　ダイハツのが　後ろも広い。
ダイハツのが、ハンドリングが　多分プア　かも？
アラウンド　ビューたら多分無い。
1000ターボ　と　HV 。NAガソリン無しか？
ACCの渋滞追従は、ダイハツ　勝ちか？
4駆はトヨタか？

軽目線で作った普通車SUV　対　普通車最少のSUV
同じネタに、ダイハツ流とトヨタ流に
出した回答で、非常に面白い。
何とるかで、悩めそうだぞ。

書込番号：23356733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

ヤリスより車幅も広いようですので多分、欧州仕様のヤリスと同じく電動パーキングブレーキを搭載してきそうですね。そうすると全車速渋滞対応ACCになりそうですね。

デザインは好みとして、税制面、価格の安さを優先する人はライズを。

少し価格が高くても自動ブレーキ性能、電動パーキング、全車速ACC、ハイブリッドが欲しい人はヤリスクロスを選ばれるのではないでしょうか。

ＤＡはトヨタも最近、方針転換をしたのでレス仕様が出ると予想します。

書込番号：23356776　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ライズは車内スペースの広さと普通のナビが選択出来る事がメリットでしょう

でもライズもヤリスも同じディーラーで買えるからライバルとして競合はしない

ロッキーが多少割り食うかも知れません

だけどC-HRのユーザーの方が流れるんじゃないかって気がします。

書込番号：23356793　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

QUESTTRYさん

下記のようにライズとヤリスクロスではボディサイズと排気量が異なります。

・ライズ
車体寸法：3,995mm×1,695mm×1,620mm
排気量：996cc（ターボ）

・ヤリスクロス
車体寸法：4,180mm×1,765mm×1,560mm
排気量：1,496cc（ハイブリッドあり）

価格面でもヤリスクロスはライズよりも高くなるでしょうしね。

これならヤリスクロスはライズよりもCX-3やヴェゼルのライバル車種になりそうですね。

参考までにCX-3とヴェゼルのボディサイズと排気量は下記の通りです。

・CX-3
車体寸法：4,275mm×1,765mm×1,550mm
排気量：1,496cc、1,997cc、1,756cc（ディーゼルターボ）

・ヴェゼル
車体寸法：4,330mm×1,770mm×1,605mm
排気量：1,496cc（ハイブリッドあり）

書込番号：23356817

[ラpinw]

＞スーパーアルテッツァさん

CX-3に、もう1.5ガソリンNAの追加発表ありましたか？

書込番号：23356850　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞北に住んでいますさん
>だけどC-HRのユーザーの方が流れるんじゃないかって気がします。

私もC-HRの方がどうなるか疑問。。。というよりこれ
「フルモデルチェンジしたC-HRなんじゃないか」という疑惑。
C-HRがこのまま消える可能性があるよなと。

海外でのC-HRの立ち位置わかんないですけど、日本ではヤリスクロスが小さくは見えないだろうから、国内では余計に居場所が無い感じしますね。

書込番号：23357098

[スーパーアルテッツァ]

ラpinwさん

下記のマツダのCX-3の商品説明の中に「SKYACTIV-G 1.5搭載グレードが新たに登場。」とか「1.5Lガソリンエンジンが新たに登場。」とあります。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

又、下記のCX-3の「グレード・価格」の中にもガソリンエンジンの15Sや15S Touringがあります。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/

書込番号：23357284

[ラpinw]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
確認しました。発表されていましたね。
残念ながら1.5にMTは無さそうですね。
MTじたいのニーズは少ないと思いますが、安くてＳＵＶ ４ＷＤのMT車は楽しそうで希少価値があると思うのですが。
ありがとうございました。

書込番号：23357854　スマートフォンサイトからの書き込み

[キース・トレバ]

競合はＣ-ＨＲと思います。
デザインと寸法と価格と装備（ＨＶ）が近いから。
最も、C-HRは最低地上高（FF:140mm 4WD:155mm）が、ＳＵＶとは言えない程低過ぎて、悪路は走行不能です。
ライズは185mm ヤリスクロスは175mm

正直な話、ライズの様々な長所が、ヤリスクロスには当てはまらないのです。
故に、 ヤリスクロスがライズと同時期に発売されても、購入対象にはなりません。

書込番号：23358345

[あかビー・ケロ]

＞QUESTTRYさん
スーパーアルテッツァさんのいとおりライバルはライズではなく、寸法的にCX3またキックスですよ。
室内はヤリスと変わらないでしょうから、実用性高いとライズとは購入層は被らないと思います。
見た目だけで初速は売れるでしょうが、CHR同様すぐ売れなくなる運命だと思いますよ。
デザインは自分的には変なヘッドライト形状が受け入れられないので、古くてもCX3の方が良いかな。
どちらにしても車業界はコロナの影響で大恐慌に突入するので、見た目だけの車は売れなくなると予想します。
環境に優しいパーソナルサイズの低燃費カーか電動カーにシフトするでしょう。

書込番号：23358717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.v6trans.jp/466/

人によって感じ方は違うと思いまがライズとは住み分けできるんじゃないですかね。。

DAは情報では全車標準。

オプションとしてレス仕様が選択できるか否か？
トヨタはDAを優先させたいのは変わらないようです。
https://car-repo.jp/blog-entry-toyota-displayaudio-apple-carplay-android-auto.html

自分的はライズはサイズに対してのデザインの違和感がぬぐえないのですがヤリスクロスは全幅が大きいのでデザインにも余裕がありますね。
写真をみただけだけど後部座席もライズにかなうかどうかは別にして実用性はありそうに思います。
CHRのポジションはヤリスクロスに譲っても大丈夫なんじゃないかと？思ってしまいます。

https://www.v6trans.jp/453/
動画ではよくわかりませんね。

VEZEL危うしの記事もあました。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%80%81%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%81%a8%e9%81%95%e3%81%a3%e3%81%a6%e5%85%a8%e7%84%b6%e3%82%ab%e3%83%83%e3%82%b3%e8%89%af%e3%81%84/

書込番号：23358794

[NSR750R]

ライズは最近のトヨタ流行りの下品顔じゃないので、好みは割れるでしょう。

ヤリスは下品顔の典型な例だと思われます（それでいいと思っている人も多い）

書込番号：23360650

ライズのACCの機能について教えてください

[くろちゅ〜]

高速道路でのACCの機能はいかがでしょうか?
ダイハツのACC、タントにも装備されていますが、あまり評判が良くありません。
車間距離がうまく取れないと聞きました。
ライズはいかがですか?

書込番号：23351171

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

こんな感じです。

https://youtu.be/V3EZNCwQ1X0

書込番号：23351334

[kmfs8824]

タントのACCよりは車間距離を保てます。
タントのACCよりギクシャクしないです。
先行車に素早く反応するようタント用の制御から変更があるようです。

ただ、LKAに関しては既存のEPSを使用してるようでアシストが弱いです。

書込番号：23351429　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『百聞は一見に如かず』とか『Seeing is believing』といわれるように、他者からの伝聞や記述ではその評価や価値が見極められないものが世の中には多数存在しますし、価値観や感性は人其々であって異なったりするものです。
　当該サイトで文字情報により、ライズACCの性能評価を伺ったとしても、それは各々の方々が感じた文字情報に過ぎず、折角お寄せいただいているその情報も、失礼ながら聞き置く(一瞥する)程の参考しかならないように思います。
　場合によっては、却って各々の情報からスレ主様が感じ取るであろうポジティブorネガティブ感によっては、先入観を持つ恐れも孕んでいるようにも思います。

　また、補足すれば、タントの属するカテゴリーやライズが属するAセグメントでは、モデルチェンジやニューマーケットリリースを機にACC等ADASの搭載を始めた黎明期とも言える過渡期で、ACCも含め協調するEPB、或いはLKA等の各種ADASが複合的に搭載された車両のヴァージンオーナーがかなり存在します。
　この、ヴァージンオーナーに対するメーカーサイドのユーザーインフォメーションに当方は疑問を感じ得ず、極く一部のユーザーでしょうが、適正な使用が出来なかったり、折角のADASも日常的に使用せず宝の持ち腐れのようなオーナーさんも存在するようですので、メーカーやディーラーはもう少しADASに対するユーザー説明や啓発にも尽力して欲しいと思います。
　実際、最近当該サイトでも、ご記述のご自身が受けたディーラー担当からの説明から見れば、明らかにEPB協調操作に誤解があり正しく操作されていない状態のようなのに、メーカー＆ディーラーに対し製品不具合のように、さもクレーム処理対応頂いたような記述があったような記憶があります。

　少し脱線気味となりましたが、スレ主様にご提案です。
　現在の新型コロナによる外出自粛要請解除後、各々ディーラーにて先入観を持たずタントも含め、ライズ＆ロッキーをご試乗の上、ご自身の五感というか感性でダイハツ製ACC、ADASのジャジメントをなされるようお勧めします。

書込番号：23351566

[Mt_Fujisan]

初めて投稿します、現在ライズの納車待ちです。
ＡＣＣは非常に興味があり、現在ＳＵＢＡＲＵ車に乗っていて、ＡＣＣの搭載されていない車は購入の対象外でした。
試乗を２回程行い、一般道でＡＣＣをチェック・比較しましたが、ライズの制御は粗い方だと思います、特に前車が信号・渋滞等で停車している場合、正確な距離は不明ですが前車に設定速度で近づくと急なブレーキを掛けます。
参考に出来るデータは、ＪＮＣＡＰと呼ばれる公的機関の試験が公開されていますので是非チェックして下さい、人間に対する衝突回避は良く無い結果が出ています。

書込番号：23354745

[くろちゅ〜]

安全装備についてはメーカーによって善し悪しがあるようです。その技術レベルはぶつかりそうな状況にならないとわかりません。試乗車をそういう状況にもっていく事はできませんよね。安全装備のレベルを知る1番の方法はACCかなと。実体験を書いていただいた方には、とても参考になります。

書込番号：23355020

[Mt_Fujisan]

納車待ちの為少し気になって、JNCAPの内容を確認しました。
ライズの総合得点は73.6点 （満点：141.0点）となっており、その得点の中でも被害軽減ブレーキ[対歩行者]の得点は12.9（満点：80.0点）でした。
対歩行者に対して、自車スピード３５Ｋｍ/Ｈ迄は歩行者との衝突は避けられましたが、それ以上の４０Ｋｍ/Ｈ、４５Ｋｍ/Ｈ、５０Ｋｍ/Ｈでは衝突したとの内容です。
自動車各社のシステムや技術力により評価は変わるとと思いますが、ダイハツのスマートアシスト（ライズに装着）は、高い満足度レベルには達していないものと思います、是非サービスキャンペーン等で今後改善されたバージョンＵＰをして欲しいと思っています。
この被害軽減ブレーキの改善により、ＡＣＣの動作にも大きく影響し、よりスムーズなドライブが可能になるのではと期待します。

書込番号：23356598

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E5%B0%8F%E5%9E%8Bsuv%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E9%AD%85%E5%8A%9B%E7%9A%84%E3%81%AA%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%AA%E3%81%8C%E3%82%89%E4%BA%BA/

こういう評価が書かれていますね。
トヨタも今までの流れではダイハツに技術提供するつもりはなさそう。

他社を見てもソフトウエアでなんとかなる代物ではないようですしイヤーモデルで良くなるのを期待するしかないのではないでしょうか？

書込番号：23356695

[たろう＆ジロー]

　下記リンク先サイトを見れば、ACCもADASのカテゴリーに含まれるので、広義にはスレ主様ご記述の「安全装備」に包括されるのかも知れません。
　一方スレ主様は『安全装備についてはメーカーによって善し悪しがあるようです。その技術レベルはぶつかりそうな状況にならないとわかりません。』ともご記述されている視点から見れば、FCW、AEBS、或いはTSR、LKAS等のような機能がスレ主様の言う(主として前方への)「安全装備」に該当するようにも思います。

　つまりACCはヒューマンエラーを補完するスレ主様の定義する「安全装備」と言うよりも、どちらかと言えばドライバーのドライビングサポートを行うことにより疲労を軽減する「運転補助的な支援機能」のウェイトが高い装備だと思うのです。
　また、ACCの追随性やレスポンス等ドライバビリティがドライバー感性にマッチしているか否かは、各々ドライバーのフィールや感性に負う要素も多分にあり、そもそも論として、ドライブフィールによるACC作動評価により安全装備のレベルを計り知ることは、スレ主様も含め万人の方がかなり難易度が高いように考えます。
　スレ主様のタイトルテーマのように、「ACCの機能について教えてください」ということをストレートに解釈すれば、その機能はマニュアルを読むことによりご理解頂けるものではとも思います。
　また、仮に当該サイトよりライズのACC機能(ドライバビリティやレスポンス、ドライビングフィール)を文字情報で得たとしても、それは安全装備のレベルやその評価を知り得るものではなく、単に第三者が感じたライズのACC動作に対する感想に過ぎないと思うのです。

　最後に、もし真にライズの「安全装備」をお知りになりたいのなら、NASVAのような公的機関の行った各々車両の予防安全や衝突安全性能が試験により数値化されたデータによって評価すべきです。
　また、単にライズへ搭載されているACCのドライビングフィール情報を得たいのであれば、(2020/04/21 13:30　[23351566])に記述したように、自らご試乗のうえ自身の持つ感性とのマッチングフィールをリサーチすべきかと思います。

※ADAS等の各略称は、下記リンク先サイトにてご確認下さい。
ADAS(https://www.zmp.co.jp/knowledge/adas_dev)
ACC(http://qa.jaf.or.jp/mechanism/structure/02.htm)　
NASVA(https://www.nasva.go.jp/mamoru/)

書込番号：23357344

[くろちゅ〜]

最初の質問から趣旨がずれてきたようなので、この書き込みを最後にこのスレは中止、閉鎖します。

書込番号：23357548