トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

新車を買ったはずだったのですが…。

[かっさんMAX2019]

2〜3年間、新車の購入を検討し、ずっとどの車を買うか迷っていました。
2019年11月にトヨタでコンパクトSUVの車が出ると聞いて、発売前から情報収集し、言える範囲でトヨタの営業マンからも情報を提供頂いていました。

11月上旬にやっとパンフレットが出来、隅々まで見て、ディーラーで試乗もさせてもらい購入を決めました。
購入から約1カ月の12月上旬に納車され、毎日車を使うので最初は気持ちよく運転していました。見た目やドライビングに不満はありません。
ところが納車から2週間でいくつか問題点が浮上。

1つ目
ライトについて。
�@角度が固定されてるが故、明るく眩しいからか対向車からのパッシングが止まらない。
�A天気がいい日は15:30〜には点灯。曇りの日は12時には点灯。
どうやら今後発売される車についてはオートライトの導入が義務化されるとの事。
そこについては致し方ないと思いますが、オートライトの性能が良くありません。
停止中はライトを消せますが、走行中はオートライトにしておくとどれほど外が明るくても点いたら消えませんし、消せません。
そして必ずハイビーム。対向車がいたら通常消えたり対向車が眩しくないよう切り替わりますが、何せ性能があまり良くないのでハイビーム。
あまりに酷いのでオートライトから通常のライト点灯に切り替えても3kmの道のりで8台の車からパッシング。元からライトが明るいようなので致し方ないのかも知れませんが、あおり運転の様なトラブルに発展しないか心配です。
それにパッシングをされるってあまり気分の良いものではないですからせめてライトの角度が固定でなく変えられる様にしてくれればいいのにと思っています。


2つ目
こちらの方がかなり困っているのです。
ナビから何かが擦れている音が出て止まりません。
それもかなりの大音量でキュッキュッというかなり甲高い音である為、不快です。ナビから出る音を撮っておいたのでぜひ皆さんにも聞いてもらいたいくらいです。
すぐにディーラーに行き調べてもらったところ、カバーがナビにあたり車の振動で擦れて出ている音のようで、この音は走行時以外でも出ます。
カバーに色々加工を施してもらいましたが完全には直らず。
試乗時にはこんな音は出ませんでしたが、ナビの種類が違う為とのことでした。
とは言っても僕が買ったナビはトヨタの純正ナビでそれも値段も一番高いもの。もちろんカタログに記載されていて、該当車に対応しているものです。

ディーラーの整備士曰く、直らないそうです。
このナビをつけたライズはどの車もこの音が出る可能性は高いとのこと。
一生懸命仕事をして340万近くもする車を買ったはずなのに直りませんと簡単に言われとても悔しいです。

買って1カ月も経っていないのに修理に出すだなんて僕は中古車でも買ったのかと思いました。
いや、むしろ中古車を買うべきだったのかもしれませんね。
今後この車を使う間はこの音と付き合っていかなくてはならないのでしょうね。

ただ悔しいのでディーラーにはなんとかしてもらう予定です。

長年いろんな車を検討し、初めて自分で稼いだお金で車を買うと言うこともありものすごく楽しみにしていたのに、残念なんて言葉では片付けられないほどに悔しいです。こんなことになるならマツダの車を買えばよかったなぁ。
自分で選んだものですから、いいものを買ったと思いたいですし、買ってよかったとも思いたいですが…。

書込番号：23128210　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

レベリング調整無いんですか？
オートもしくはマニュアル。
オートならディーラーで光軸の再調整できないですか？
マニュアルなら手元で、車後部が沈んで眩しいときの措置のようにマニュアル調整すれば眩しさは軽減されないですかね？

書込番号：23128216　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

残念でしたね。新発売から半年以内の新車は購入するべからずが私の持論です。これらの不具合がメーカーにフィードバックされて改良される発売1年後のモデルがベストです。という私も新車発売直後のクルマで不具合があったしマイナー後のモデルでも発売開始直後のモデルで組付けのチリ合わせが良くない事がありました。これから買われる時には注意しておいてください。

書込番号：23128222

[anptop2000]

340出そうが
ベースは170 基準だべさ。

書込番号：23128223　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ゴリ]

まずは納車おめでとうございます。
ほんと、オートライトの点灯するタイミングは何とかしてもらいたいですね！
前車のCHRは点灯するタイミングの設定の変更が出来たので
ディーラーでライズも同様に設定の変更をお願いしたら不可能との事!!
まあ、これはダイハツ製だからと諦めましたwww

通勤等で約500キロ走りましたが、オートハイビームによってパッシングをされた事はまだありません。
ちなみにZグレードなのでADB(アダプティブドライビングビーム)搭載車です。

ナビの音ですが、自分はディスプレイオーディオにしたので大丈夫でした。
音は何とか解決して欲しいですね！

書込番号：23128227　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

そ　ダイハツ　基準

書込番号：23128228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞かっさんMAX2019さん

はじめまして
せっかく楽しみにされていた愛車の不具合とても残念ですね。
ライトは光軸調整できると思いますので、ディーラーへ申し出て下さい。因みにLEDライトですよね？それならオートレベリング機能付きのはずですが。

それとナビゲーションはディーラーオプションですか？メーカーオプションですか？ディーラーオプションなら、純正ナビを取り付けしてノイズが出るのは、取り付け方法が下手なだけと思います。納得できるまで、ディーラーの担当者または店長に報告した方が宜しいかと。それでもダメなら、メーカーのお客様サービスへ連絡するといいでしょうね。
吉報お待ちしています。

書込番号：23128245　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっさんMAX2019]

ディーラーで調整をお願いしましたが、2時間待たされてできないと言われました。
え？なんで？という感じです。

書込番号：23128344　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっさんMAX2019]

本当にその通りです。
かなりかなり高い勉強代になりましたが、
学びました。
ただ怒りはおさまりせんので、せめてナビの音は直してもらわないとと思っています。

書込番号：23128348　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

オートライトをOFFにできないのは仕方ないけど、
オートハイビームもOFFにできないの？

軋みの対策は普通のディーラーなら対応してる案件だけど、買ったディーラーが悪かったね。
干渉箇所に個人的にスポンジテープでも貼って対応するしかないね。

書込番号：23128415

[かっさんMAX2019]

＞迷探偵困難でーすさん
返信ありがとうございます。
ディーラーで調整をお願いしましたが、色々試した結果できないと言われました。
え？なんで？という感じです。

書込番号：23128462　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっさんMAX2019]

＞JTB48さん
本当にその通りです。
かなりかなり高い勉強代になりましたが、
学びました。
ただ怒りはおさまりせんので、せめてナビの音は直してもらわないとと思っています。

書込番号：23128464　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどうする？」

涼介「徳大寺さんなら同じ340万円を払うなら、新車のレヴォーグ1.6GT-smart editionを狙えと言うんじゃないかな。」

啓介「俺ならレヴォーグ2.0GT-Sを中古車で購入するかな。」

涼介「我が家のルーミーでさえオートレベリング機能があるのをチョイスして購入している。そういう買い方をしないと徳大寺さんに怒られそうだしな。」

涼介「いずれにしてもライズA型が嫌ならB型から購入するか、B型かC型に乗り換えるのがベストだ。」

啓介「アニキ、たぶんABCで年次改良してないはず。」

涼介「していないのか？」

啓介「毎年改良するには莫大な開発費がいるんだぜ。そんな予算はどこにあるんだ？」

涼介「たしかにルーミーではビッグマイナーをやる雰囲気さえ感じない。ルーミーの足跡をたどればライズのやり方も自ずと判明するということか。」

啓介「フルモデルチェンジも15年はしないはずだぜ。厳しいことを言うかもしれないがそれに主さんは投資しているということになると思う。」

書込番号：23128498　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「レヴォーグやライズ、ロッキー、ルーミー、トールなら購入前に聞いてくれればある程度は相談にのれる。」

啓介「アニキ、そんなコーナーがあるのか？」

書込番号：23128509　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「だがルーミーは良いクルマだ。」

涼介「エンジンも静かだし、タイヤ音も静かだ。さすがダイハツのクルマだと感じている。」

涼介「それに車内が広い。自転車積載も可能なクルマのひとつだ。」

涼介「そのノウハウを活かしたSUVがライズやロッキーになる。」

啓介「そういう特徴があるのか。」

書込番号：23128525　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「我が家のルーミーはA型であるが、まったく問題は無かった。私はA型を購入を推奨したい。」

啓介「主さんは本当にライズを購入したのかな？ライズ納車は12月19日あたりからだったような気がするぜ。12月上旬は納車は不可能では？日程があまりにもタイトすぎるぜ。」

涼介「…。社内販売なら可能かも。」

書込番号：23128590　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっさんMAX2019]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

11/8に契約し、12/11に納車しました。
何を言われてもこれは事実なので12/19では？とかいわれてしまっても困りますが。www
端的にいうと、買ってない人がぐちぐち言われると腹が立ちますね笑笑
外野からあーだこーだいうのは簡単ですが、いざ自分の身に起こるとこんなに気が滅入るものなんだなと実感しています。
あなた方が他車種を買おうが、この車についてどう思おうが勝手ですが、レヴォーグがいいとか言われても...。ああいう車高が低い車は嫌いでして。

書込番号：23128613　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっさんMAX2019]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

ちなみに納車のみについてで言うと、私より早い段階で納車した人もいました。
まだパンフレットもできていない時点で予約した人などは11月中に納車になった方もいたとディーラーから聞きました。

新車を買って何の問題もなきゃ僕もこんなとこにレスなんて作りません。そんな暇でもないですし。

書込番号：23128640　スマートフォンサイトからの書き込み

[craftnico]

＞かっさんMAX2019さん

ライトの角度について気になって取扱説明書を見ました。
P178の手動光軸調整ダイヤルの調整は、一番下向きになっていますか？

書込番号：23128668

[EP82_スターレット]

＞かっさんMAX2019さん
そもそも、ライトのハイビームが走行用前照灯、
ロービームがすれ違い用前照灯。
当たり前だが、走行時ハイビーム点灯が標準。
眩しいのは、単に車両のヘッドライトの取り付け位置が高い車両だけでしょ。

ナビについては、単に重たいナビを付けているから
中で、振れているだけじゃない。
どうせT-Connectナビ 9インチモデル DCMパッケージを選択したんでしょ。
また、後付けのナビ搭載用アダプターから音を発生させているかもね。

まー、エントリーカーなので、そんな物でしょ。

レクサス　UXとかなら話は別かな。

書込番号：23128676　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞3kmの道のりで8台の車からパッシング

さてはて、どこを何分かけて走ったのかわかりませんが、
ワザとハイビームにして走ったとしても、3km走る間に
8台もの車がパッシングしてきますかね。

10kmも走れば26台以上からパッシングされる？

事実として経験したんだと言われれば、話を盛ってるだろって
決めつける根拠もないんだけどさ、私の経験上からは
不自然な話としか思えないんだな。

その昔はネズミ捕りしてると、対向車がパッシングで
教えてくれたなんて時代もわずかにありましたけどね。

書込番号：23128709

サイドブレーキって、昭和の産物

[somulier]

この車、サイドブレーキなのですよね。
ダウンサイジングしたSUVで、安全機能がついたものが欲しく、
本当に買う気になって試乗しましたが、一番驚いたのはこの点。
トヨタもダイハツも共にディーラーの方は残念だと言っていました。

電子式のパーキングボタンによるものが主流になっている令和において、
サイドブレーキはないのでは。
あれをフットブレーキに変えれば、ディッシュボックスもできる。

それ以外は、かなり気に入っています。

書込番号：23051164

[ちゃんちやらぷっぷ]

残念でしたね。
そんなことで。。。

まあ、購入しなければ良いだけです。

書込番号：23051220　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

安いからな、その程度のことで購入やめるならそれまでの車ってことだ

書込番号：23051223　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

サイドブレーキ平成の車にもついてたな

書込番号：23051252　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

電子式パーキングは電気系統のトラブルが起きた時に上手く作動しない恐れがあるので一長一短かと思います。次期型フィットもそれが原因で発売延期になったらしいですが、その点を考えると従来通りのワイヤー式の方が確実に作動するので信頼できるというメリットもある気がします。

書込番号：23051254

[JTB48]

スピンターンやる人がいるからじゃないですか？
GT-RもZもそうですよ。

そうそうポルシェ911は今でもキーをスロットに差し込んで回すのですよ。
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki21/992Carerra4S-frame2.htm

さすがにパーキングは電子式！

書込番号：23051266

[油 ギル夫]

後輪がドラムブレーキならパーキングブレーキが手引きのサイドブレーキになるのは普通の事じゃなかろうか。

書込番号：23051282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

車は部屋じゃないんだしテッシュ優先ってのが理解出来ません。

書込番号：23051288

[北に住んでいます]

電子式はともかく、左足の置き場が狭くなる足踏み式は嫌いですね

昭和の人間なんで、手で操作するサイドブレーキが好きです。

書込番号：23051298　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

最新技術が優れているとは言えない。
良く理解して決めたらいい。
何でも必ず、メリット、デメリットはある。

自分の車も電動式だけど特別いいとも思わないね。
バッテリーが上がったら手動では解除出来ないね。

手動式ならメンテナンスも簡単だし、装備として電動式より単価も安い。

書込番号：23051308　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

電動式はいらないけど、個人的には足のほうがよかったですね。

運転席周りの収納増えるし、アームレストが前方に伸びるので肘置きにもなる。
ただ、おそらくですがクラスの差別化で意図的にこういう仕様にしたと思いますよ。

このクラスが嫌だったらもっと上のクラスを買ってねってことでしょう。

書込番号：23051362

[somulier]

賛同の声ばかりだと思っていたら、そうではないのですね。
意外でした。
多くの声によって、いずれメーカー側に聞こえないかなぁと思っての書き込みだけに。

私は、サイドブレーキではなく、フットブレーキは欲しいと思っています。
サイドブレーキが減っている理由は、ユーザーがサイドよりもフットを訴求しているからだと思っていました。
でも、どうやらみなさんの反応をみていると、そうばかりではないのですね。（やはり意外です）

サイドブレーキが無くなることによる空間の創設、
私は月に1回か2回車を使用するだけ、現在乗っている車は8年で27000�`程度です。
ただし、運転するときは1回400キロ程度になるため、ティッシュボックスは重宝しているので、
このためにもフットブレーキ採用してもらいたいとも思っています。

書込番号：23051369

[油 ギル夫]

＞サイドブレーキが減っている理由は、ユーザーがサイドよりもフットを訴求しているからだと思っていました。

自分は足踏み式パーキングブレーキの自動車を所有した事は無いし、今乗っている車も電子式。

足踏み式に拘る人ってそんなにいるのかピンとこない。

書込番号：23051389　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

電子式パーキングならまだしも、足踏み式がいいとは珍しい。
トールワゴンやスライドドア採用車のように前、後座席間の移動を車内で行うような車でもないのに。

そういえば昔のクラウンやセルシオが、足で踏んで手で解除するタイプでしたね。
スレ主さんはそのころの感覚でしょうか？

書込番号：23051405

[ku-bo-]

個人の好みですが、私はサイドブレーキが好きです。足踏み式は乗降時に左足が当たることがあるのでちょっとなと思ったことがあります。むしろサイドブレーキか電動パーキングが良いですね。

こんな意見もわかっていただけると助かります。

書込番号：23051416　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ティッシュ必須ｯす♪
⊂)
|/
|

書込番号：23051435　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

リアがドラムブレーキだったらパーキングブレーキを兼用出来るからワイヤー式のハンドブレーキになるのが普通の所作。

メーカーの目的はコストダウンだろうけど散々使われている枯れた技術だからトラブルに見舞われるリスクは戻し忘れ以外では低いだろう。

書込番号：23051441　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

ちなみにロッキースレにて「電動パーキングブレーキの必要性」ってスレ有りますけど、あっちの方が比較できないほど有用だと思います。
（そちらでも否定的なコメント書きましたが、足踏み式なら電子の方がまだいい。）

電動パーキングを走行中に長押し操作すると、非常停止が必要として安全に減速できる物があります。
運転手が気を失っても助手席からブレーキをかける事ができて停車させれるって素晴らしい技術だと思います。

それと比較したら足踏み式パーキングって化石クラス。。。

書込番号：23051458

[コピスタスフグ]

電動パーキングの車にたまに乗ると、これまでの癖でまず左手を空振りした後、左足を空振りし、我に返ります。個人的にはサイドブレーキレバーがベストと思っています。ティッシュを使う機会より確実に多いですし。

書込番号：23051479

[somulier]

パーキングブレーキが、サイドでなければフットでも電動でも構わないと思っていますよ。
サイドブレーキは欲しいと書いたのは、フットのほうがコストアップの割合が低く、メーカーにとっては、いきなりサイドから電動パーキングはないと考えるので、せめてフットにのつもりです。
私には、コックピット周りの空間が広いほうが望ましいと考えるからです。

〉運転席周りの収納増えるし、アームレストが前方に伸びるので肘置きにもなる

まさしくこれなんです。
1クラス上の車を買えはわかるのですが、クラスが上がるとサイズも大きくなるのです。
このサイズで、セーフティ機能も問題ない車が出ることを望んでいて、待望のものが出たからです。
ディーラーオプションでどうにかなるような場所ではないのが残念ですね。

またブレーキングシステムとの関係で、サイドブレーキがふさわしいとのこと。
そのような観点がなかったので、驚きました。

書込番号：23051587

[尾張森岡]

花粉症にはティッシュ置き場があると有り難いけどね

書込番号：23051680　スマートフォンサイトからの書き込み