ライズの新車
新車価格: 180〜244 万円 2019年11月5日発売
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このページのスレッド一覧(全26スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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58 | 10 | 2021年2月5日 13:08 |
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34 | 22 | 2020年12月20日 11:04 |
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18 | 6 | 2020年11月27日 18:33 |
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92 | 15 | 2020年10月13日 17:40 |
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12 | 12 | 2020年8月29日 23:37 |
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1378 | 155 | 2020年5月28日 03:47 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


https://linecarnavi-blog.line.me/archives/8206108.html
ディスプレイオーディオの場合、Androidだとナビが無くなるんでしょうか?
書込番号:23904670 スマートフォンサイトからの書き込み
20点

>sat_2009さん
LINEもSoftBankグループに成ったのでYahoo!カーナビに統合されるのでは?
書込番号:23904736 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

ディスプレイオーディを少し説明すると、
ディスプレイオーディオに
@接続できるスマートフォン
・iPhone
・Android
A接続するためのアプリ
・Apple Carplay→ iPhone
・Android Auto→ 【Android】
・TOYOTA SmartDeviceLink→ iPhone、【Android】
B接続したアプリで使えるナビアプリ
・Apple Carplay→AppleMap、GoogleMap、Yahooカーナビ、カーナビタイム、WAZE
・Android Auto→ GoogleMap
・TOYOTA SmartDeviceLink→TCスマホナビ、【LINEカーナビ】
こう言う組み合わせです。
>Androidだとナビが無くなるんでしょうか?
Android AutoでGoogleMapのナビ、
TOYOTA SmartDeviceLinkでTCスマホナビ
のどちらかが使えます。
書込番号:23904764
6点

>よこchinさん
そうなると良いですねぇ、AndroidAUTOに対応してくれるともっと良いのですが…
>el2368さん
トヨタ版のディスプレイオーディオと、ライズ&ルーミー専用のディスプレイオーディオは対応アプリに大きな違いがあります。
トヨタ版と同じになってくれるといいんですけどね。
書込番号:23904790
3点

これはこれは、失礼。
ディスプレイオーディオで反応してしまいました。
ライズでしたね。
AndroidだとLINEカーナビしか使えないのに、それがなくなって「知りません」
とか、流石にトヨタは出来ないでしょうから、
Android AutoでGoogleMapのナビか、
TOYOTA SmartDeviceLink forDHでTCスマホナビか
のどちらかを使えるようにアップデートするでしょう。
書込番号:23904816
7点

>sat_2009さん
3月に
ライズ、ルーミー用のディスプレイオーディオのスマートデバイスリンクに対応した地図アプリが出るとの事なので
アンドロイドでもナビが使えないという事はないと思います。
本当ならアンドロイドオートに対応してくれればいいんですけと
書込番号:23907910
3点

先ほど確認したら、Androidでもカーナビタイムが使えるようになっていました!
書込番号:23941817 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>sat_2009さん
情報ありがとうございます。
安心しました。
書込番号:23941879
0点

LINEカーナビが終了になるので調べていました
Androidでもカーナビタイム使えるようになったという投稿をみて早速インストールしてみました。
・・・。
有料ですね・・・トヨタさん、何考えてるんだか。
ディーラーさんでトヨタ(カローラなど)とは違うディスプレイオーディオと説明されず
搭載して失敗しました。miracastも使えない、アプリも追加されない、ナビ有料
最悪です。
androidユーザのことは考えていないのでしょうかね
書込番号:23947639
4点

以前にも書き込みしましたが、3月に
ライズ、ルーミー用のスマートデバイスリンクに対応したアプリが出る(発表?)との事なので
それまでは無料であればラインカーナビが使えます。
どんなものかはまだ正式に発表ではないので待つしかないと思います。
ナビタイムはライズルーミーでも使えるようになっただけです。
書込番号:23947662
2点



ディスプレイオーディオの音質ってショボくね??
みんなこんな安い音で満足出来てるの??
カロッツェリアのTS-T736付けて、ちょっとごまかしてみたり、最近、ほとんど何もいじれないよね。
トヨタが鬼コスト削減したお陰でさ。
車両本体価格が安全装備で釣り上がって来てこういうのでコストカットするのは分かるけど。
7点

ライズはダイハツのOEM車やけどDAはトヨタのやつなのか?
書込番号:23853291 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

ジェームスで聞いたらライズのスピーカーはカロッツェリア製でした。純正ナビのイコライザーを調整したら響きが良くなって快適に使ってます。ディスプレイオーディオは音場の調整は出来ないのでしょうか?
書込番号:23853365 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

iPhoneアプリ
UBiO for Caraudioを使いましょう
書込番号:23853541 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

皆さんご意見有り難うございます。
>かず@きたきゅうさん
アンドロイドは何かいいアプリありますかね??
書込番号:23853575
0点

>かず@きたきゅうさん
これってドンシャリアプリなの??
ドンシャリの音は嫌いなんだよなぁ。。。。
なんでみんなあんな安っぽい音が良いのか良く分からん。
フラットで高級オーディオを聞いてしまうと、ドンシャリみたいな音が安く聞こえる。
ドンシャリなんてその程度の音しか無いですから。
フラットが一番最強ですよ。
低音から高音までバランスよく鳴らせる機種は流石に外部アンプの力を借りない限り、無理です。
書込番号:23853584
1点

ドンシャリではないかと
DSPです
書込番号:23853604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

純正の9インチナビでオプションの10万円のスピーカーに交換した方が良かったと思います。ディスプレイオーディオはAndroidじゃ全然使えないですね。
書込番号:23853610 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

ディスプレイオーディオはクラシックを車内で楽しんでるオジサマ方を敵に回したね。
ドンシャリでクラシック聞く奴なんて流石に居ないよなぁ。。。。
クラシックは全てフラットが基本だと思った。
まあ、フラットが良いのは全ジャンルで言える事だけどね。
書込番号:23853626
2点

そんなんだけど、その他雑音が多い車内では、フラットよりは、少し持ち上げてあげた方が、耳障りも良くなる様に思います。
書込番号:23853920 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

紹介したアプリは有償でAndroidにもありますが、カーオーディオに特化したのはiPhoneでしかないようですね。
コンセプトは、純正カーオーディオ、純正カースピーカーで、ボーカルの臨場感、楽器の一つ一つがメリハリよく聞こえると言うものです。
書込番号:23853941 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

通常はフラットより抑え気味にして、音量で釣り合わせるのがベターな気がしますが。
要はフラット以上にイコライザーを上げてはいけないのです。
下げる方向で調整できれば一番ベストなんですが。
書込番号:23854014
0点

>T-TAKETO153広場さん
半分スレ違いっぽくなっちゃいますがチョイと便乗質問
下げる調整が基本とのことですが、たとえば話を単純にするためイコライザが3バンド(ありえないけど)だとして
a)4-5-4と高域と低域下げてボリュームちょっと上げる
b)5-6-5と中域上げてボリュームちょっと下げる
この二つに違いはあるのでしょうか
私もクラッシック派でイコライザもトーンコントロールも普段使わない人なんでほんとに興味本位でしかないのですが
書込番号:23854625
0点

>焼けちゃったさん
それは同じ事ですよ。
要は可能な限りボリュームで調整すると機器の性能を最大限に引き出せるのです。
イコライザーで調整して、ボリュームを目一杯上げた状態にして音が全く割れていない場合、その状態がアンプの性能の限界って事です。
ボリュームを最大近くまで回して音が割れてる場合、イコライザの調整が不適切って事です。
要はボリューム次第です。
書込番号:23855155
0点

なので上記の理屈を通すとフラットより上には上げてはいけないのです。
むしろ、フラットが0だとすれば、-2ぐらいまでが限度ではないでしょうか。
それ以上、上にはイコライザを上げないように調整すればいいと思います。
私は昔からそうやって調整してました。
ですから、純正オーディオでもボリュームを最大にしても音が割れるような事はありません。
純正スピーカーでも調整次第で良い音は出ます。
要はオーディオは調整次第なのです。
書込番号:23855171
0点

一番最悪な調整方法が低音と高音が欲しいからと言ってV字型(ドンシャリ)のように調整してしまう例です。
純正スピーカーは、イコライザーがフラットな状態で実は十分過ぎるほど低音が出ています。
なので、高音域をもっと綺麗に出したい場合はイコライザーで低音を下げるのです。
これで高音域の音がかなりスッキリするはずです。
是非お試しください。
おっと、ここでボリュームを上げるのをお忘れなく。
イコライザーで低音下げたら、ボリュームを上げて下さい。
これで元通りの低音の迫力が出てきますから。
おおよその理屈は調整してるうちに自然と身に付きますから、何度も納得いくまで調整してみる事をお勧めします。
書込番号:23855179
1点

>一番最悪な調整方法が低音と高音が欲しいからと言ってV字型(ドンシャリ)のように調整してしまう例です。
純正スピーカーがバタつきまくって不快な音になるだけです。
フラットより必ず下げる方向で調整をお願いします。
プロはいつも下げる方向で調整しますよ。
大雑把な調整はしたりしないと思います。
書込番号:23855183
2点

>T-TAKETO153広場さん
分かりやすい説明ありがとうございます。色々納得いきました
とはいえイコライザは使わないので豆知識として脳内保存して満足という所です
普段のボリュームは全力の1/4〜1/3辺りを使っているので音割れ云々は気にする必要ない感じですね
ちなみに私の音の好みはリボンツイータで聴くバイオリンの音色にうっとりみたいな聞き方と言ったら通じるでしょうか
最近のオーディオ機器はハイレゾの影響かモニタ的な音が人気なようで個人的好みとしてはチョット違うな感
書込番号:23856139
0点

>1/4〜1/3辺りを使っている
ですからこれが全くダメなんです。
全くアンプの性能が引き出せていない状態です。
もっとアンプの性能を引き出してみて下さい。
純正でも調整次第でかなり音は良くなりますよ。
何回もクドイですが、ひたすら調整です。
頑張ってみて下さい。
書込番号:23856160
0点

>焼けちゃったさん
追記します。
私もカーオーディオはハイレゾ対応ですが、一度、スマホやパソコンでも良いので良いイヤホンでも使って試聴してみる事をお勧めしますね。
特筆すべきはやはり広域の伸び具合です。
ハイレゾはCDよりもさらにデータが多いので、通常のシステムでも違いが分かると思います。
最もCDでも録音状態が非常に良ければ、逆にCDのほうが音が良く感じる事もしばしばです。
これが音楽の世界です。
書込番号:23857211
1点

>焼けちゃったさん
度々で申し訳ありません。
別スレでこちらのイコライザー調整の仕方で音が変わったとのご報告も頂いております。
是非一度ご参考にしてみて下さい。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064308/SortID=23821919/#23857383
書込番号:23857508
1点



トヨタの客センには言ったの?
書込番号:23808495 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

レーンキーピングoffとアイドリングストップoffマークの常時点灯は、off状態である事を運転手に掲示するような仕様になっているので普通だと思われます
パーキングマークがサイドブレーキを解除しているにもかかわらず常時点灯しているなら、ブレーキ系統周辺に異常があるので販売店に相談してみた方がいいと思います
書込番号:23810122
5点

@タコメーターはアイドリング回転数、
Aシートベルト非装着、
BPB動作中、
CレーンキーピングキャンセルON、
DシフトポジションはPレンジ、
Eスピードメーター指針は0Km/h表示、
Fアイドリングストップ解除ON
上記から、非走行中に何れの機能もモニターランプが点灯し、何れも使用状態を正確に表示しているように当方には映ります。
もし、CFをOFF状態にしてもそのままモニターランプが点灯したり、その他も適切に使用されていてモニターランプが点灯するようでしたら当該サイトへ上げる前に直ぐに購入ディーラーへ入庫すべきです。
特別トヨタ車に思い入れがあったり、ライズのオーナーでもありませんが、当方には釣りスレ、或いは何らかのネガティブキャンペーンの一貫?のように正直失礼ながら見えたりもしました。
基本的には、せーじ@ 様ご記述のとおりですが、それともASやADAS搭載車両をスレ主様は初めて所有されたのでしょうか?
書込番号:23812356
4点

ダイハツブランド名称「ロッキー」、トヨタ自動車へのOEM提供車両ですね。
また、確か自販連(日本自動車販売協会連合会)が発表した2020年上半期(1〜6月)のセールス台数でトップだったように思います。
今後も、AセグメントのSUVとしてそれなりのセールスを継続するでしょうが、現状は同じトヨタからマーケットリリースされた「ヤリスクロス」にセールスの後塵を拝しやや頭打ち傾向のようです。
しかし、恐るべきトヨタのセールスパワーで、グループの一員でOEMメーカーであるダイハツの業績向上に貢献しているのは間違いないですね。
書込番号:23813162
1点

>T-TAKETO153広場さん
車線逸脱抑制機能の警告灯ですが、
ダイハツロッキーは全グレードスマアシ標準装備なので、車線逸脱抑制機能は全車付いてる前提です。
トヨタにOEMされる際にスマアシ無しのグレードを設けたので、その辺りのしわ寄せの結果ですかね。
あるハズの機能が無いので警告灯が点灯してしまうそんな感じと予想します。
なにか改善対応されると良いですね。
書込番号:23814636
0点



自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
ナビから異音がします。干渉しあうビビリ音。
ディーラー責任?メーカー責任?
これはメーカーの初期不良です。トヨタ自動車さん、早く対応してください。
これでは楽しく走れません。
書込番号:23237300 スマートフォンサイトからの書き込み
18点

>薬剤師のぶちゃんさん
取り付け方が不十分だっただけじゃないんですか?
とりあえずディーラーへ行けば対処しれくれるでしょう。
書込番号:23237370
9点

ライズはトヨタの皮を被ったダイハツ車です。
一時凌ぎの対策はしてくれるかもですが、ダイハツが対策品なり対応策出すまで待ちましょう。
書込番号:23237384 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

>薬剤師のぶちゃんさん
過去スレでも多数報告が上がってきてますので、設計不良だと思います。
早く対策品を出して欲しいですね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/552794/blog/43561731/
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/829382/car/2841864/5669734/note.aspx
書込番号:23237617 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

製造、開発はダイハツのダイハツからのOEM車です。
書込番号:23237701 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

ディーラーでは手探りでなおすんです。コレといったマニュアルがないんです。3回修理しましたが、音は消えません。
書込番号:23238334
1点

手探りででも頑張って対応してくれる良いディーラーですね。
良いディーラーと出会えて良かったですね。
書込番号:23238542
13点

ディスプレイオーディオにしたらよかったのに
書込番号:23239940 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

ディスプレイオ−ディオなら、おそらく異音は無かったと思います。面が揃っているからね。振動がおきる気配を感じないかも。
改善策としては、高いナビをそちらに交換も考えています。
書込番号:23240104
4点

>薬剤師のぶちゃんさん
こんにちは!
ディーラーでは一時的な対策しかできないそうです。
そう言う意味ではメーカー側の責任だそうです。
カタログではディーラーオプションですが、
オプション設定はメーカーが指定した商品の中でユーザーが選択するので
先週、ディーラーの方に質問をぶつけてみました。
書込番号:23241825
4点

ナビ本体とナビレディパッケージの外枠との隙間に紙を挟み込んだら全く音がしなくなりましたよ。
書込番号:23275116 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

ご存じかもしれませんが
メーカー対作部品が出てるとのことです
来週取り付ける予定です。
もちろん無償対応です
書込番号:23348654 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

メーカー対策部品の取り付けして1週間程、取り付け後ナビ周辺から出てた音は止まっております。
取り付けた部品は緩衝材とステーを追加した様なことを言っておりました。
書込番号:23373700 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

先週、6カ月間点検の時に、やっとメーカーから「ナビからの異音対策」が出たので取り付けますと言われて取り付けました。
現物は見ていないが、多分、ナビとダッシュボードの隙間に挟む何か?だろう。
メーカーはトヨタなのかダイハツなのかは聞いていませんでした。
ちなみに、取り付け時には、ナビの盗難防止ロックナットの専用キャップを忘れずに持って行こう。
装着後に感じた事は、
まだ完全に異音問題が解消していないような気がする。
書込番号:23495751
3点

>ドンパチイチイチさん
7インチのナビのビビり対策をしてもらいましたが
瞬時の振動では、まだ異音がします。
以前のようなビビり音が連続はしませんが、
今回の対策では、完全に治らないようです^^;
書込番号:23723685
0点



自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
iphone6の3台持ちです、納車時自分のiphoneを接続し問題なく使用出来ました。
自宅にて嫁と子供のiphoneを接続したところ、まったく反応しません。
CarPlayの設定の所がクルクル回ったままでDAを認識していません。(私のだけ認識しています)
私と嫁のはソフトバンク、子供のはauです。
ググって、設定を色々いじったり、私のと同じ設定にしても繋がらない。
ディーラーにて見てもらったが繋がらない、営業さん、技術さんが自前のiphoneXを差すと繋がる
あとはアップルにiphoneを見てもらおうと思ってるのですが、どうにかなるのでしょうか・・・
iosは最新です、ios13にはアプデ出来ないし、
iphoneのせいなのでしょうか?DAがおかしいということはないのかな?
Bluetoothで3台とも音楽は聴けます。
4ヶ月待ちで、先週納車されたばかりなのに、なんだか残念です。
長々と愚痴ってすいません
書込番号:23627357 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

iOSが13じゃないと、アップル側が制限かけているかもね。
それを機に新しいiPhoneに出来る口実ができたのではないでしょうか?
書込番号:23627434 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

あ、1台は繋がるのですね。
ただし、Carplayは、やはり新しいiOSで使って下さい。
確実に進化して使いやすくなっています。
端末変える方が色々探るより近道だと思います。
新SEも安い方ですから
書込番号:23627439 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>shara_inatakabaさん
けちくさいこと言ってないで、アイポン最新型買いなっせい。
書込番号:23627517 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

>shara_inatakabaさん
1台は問題なく繋がったとのことですので、つながらない二台について以下の4番と6番w0確認してみて下さい。
https://support.apple.com/ja-jp/HT210892
書込番号:23627567
0点

>かず@きたきゅうさん
いずれ買い替えますが、個体によって繋がらないのでは・・・
書込番号:23627868 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>トヨタ大好き!さん
どの辺りがケチ臭いことを言ったのかわかりませんが、最新型のアイポンは買う予定ありません
書込番号:23627876 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>categoryzeroさん
すでに試しましたが繋がらないのです
書込番号:23627879 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>shara_inatakabaさん
さすがに6は古過ぎでしょ。
私、6s→note8→AQUOS3→oppo rino a
書込番号:23628395 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

上の6番行ったあとは3まで戻って登録解除されているか確認はされていますか?
書込番号:23628418 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>柊 朱音さん
はい、3も何度かやってみましたが反応なしです。
書込番号:23628437 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>shara_inatakabaさん
>すでに試しましたが繋がらないのです
そうでしたか。なかなか手強そうですね。
手元に問題を起こしている現物があって確認できるわけではありませんから資料調査のみですが、海外の状況を簡単にスキャンしてみました。日本より海外の方がCarPlay使用実績は多いと思いますのでそれだけトラブルも多いでしょう。
iPhone6/iOS12限定ではありませんが、接続不良問題は色々あるようです。
ただしこれぞという決め手も無く、皆さん、様々な事をトライアンドエラーで試しているという印象です。
ここではリストしませんがApple Support Communityやその他フォーラム的な場も覗いてみましたが、多くの対処があり、ごく簡単な対応からiPhoneを工場出荷に初期化して、というものまで様々です。それでも成功したり上手くいかなかったり。
一部参考になりそうなURLをリストしておきますのでざっと目を通してみてください。
見た印象では技術的に意味がありそうに思えるものもそうで無いもの(何でそれで直る?と感じるもの)様々ですが、やってみないと分からないのもこの世界の常です。
https://macreports.com/apple-carplay-not-working-how-to-fix/
https://drfone.wondershare.com/iphone-problems/apple-carplay-not-connecting-ios-13.html
https://carplayhacks.com/carplay-issues/
https://appletoolbox.com/carplay-not-working-after-ios-update-how-to-fix/
この種のトライアンドエラーをやる場合に結構重要だと日頃思っている事は(散々失敗を繰り返して来た身からの反省です)確認した内容に本当に間違いが無かったか、醒めた目で再度確認する事です。問題に嵌ると正しく作業・確認しているつもりでも実は正しくやっていなかった、ということがママあります。
素人がやっても危険がない無い作業・操作だと、何も知らない人に自分は手順書などを見ながら「ああして、次こうして」と指示を出すだけ、という確認法もあります。自分で作業をやると正しくやったつもりでも正しくないことがあるからです。
書込番号:23628594
2点

>shara_inatakabaさん
接続ケーブルも確認勧めます。スレ主さんのiPhone6が認識され作動確認してから、
そのケーブルで奥様やお子さんの個体をつなげてみてはどうですか?
すでに確認済みでしたらすみません。
書込番号:23630223
0点



この車、サイドブレーキなのですよね。
ダウンサイジングしたSUVで、安全機能がついたものが欲しく、
本当に買う気になって試乗しましたが、一番驚いたのはこの点。
トヨタもダイハツも共にディーラーの方は残念だと言っていました。
電子式のパーキングボタンによるものが主流になっている令和において、
サイドブレーキはないのでは。
あれをフットブレーキに変えれば、ディッシュボックスもできる。
それ以外は、かなり気に入っています。
30点

残念でしたね。
そんなことで。。。
まあ、購入しなければ良いだけです。
書込番号:23051220 スマートフォンサイトからの書き込み
101点

安いからな、その程度のことで購入やめるならそれまでの車ってことだ
書込番号:23051223 スマートフォンサイトからの書き込み
50点

サイドブレーキ平成の車にもついてたな
書込番号:23051252 スマートフォンサイトからの書き込み
48点

電子式パーキングは電気系統のトラブルが起きた時に上手く作動しない恐れがあるので一長一短かと思います。次期型フィットもそれが原因で発売延期になったらしいですが、その点を考えると従来通りのワイヤー式の方が確実に作動するので信頼できるというメリットもある気がします。
書込番号:23051254
99点

スピンターンやる人がいるからじゃないですか?
GT-RもZもそうですよ。
そうそうポルシェ911は今でもキーをスロットに差し込んで回すのですよ。
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki21/992Carerra4S-frame2.htm
さすがにパーキングは電子式!
書込番号:23051266
17点

後輪がドラムブレーキならパーキングブレーキが手引きのサイドブレーキになるのは普通の事じゃなかろうか。
書込番号:23051282 スマートフォンサイトからの書き込み
48点

車は部屋じゃないんだしテッシュ優先ってのが理解出来ません。
書込番号:23051288
81点

電子式はともかく、左足の置き場が狭くなる足踏み式は嫌いですね
昭和の人間なんで、手で操作するサイドブレーキが好きです。
書込番号:23051298 スマートフォンサイトからの書き込み
86点

最新技術が優れているとは言えない。
良く理解して決めたらいい。
何でも必ず、メリット、デメリットはある。
自分の車も電動式だけど特別いいとも思わないね。
バッテリーが上がったら手動では解除出来ないね。
手動式ならメンテナンスも簡単だし、装備として電動式より単価も安い。
書込番号:23051308 スマートフォンサイトからの書き込み
69点

電動式はいらないけど、個人的には足のほうがよかったですね。
運転席周りの収納増えるし、アームレストが前方に伸びるので肘置きにもなる。
ただ、おそらくですがクラスの差別化で意図的にこういう仕様にしたと思いますよ。
このクラスが嫌だったらもっと上のクラスを買ってねってことでしょう。
書込番号:23051362
20点

賛同の声ばかりだと思っていたら、そうではないのですね。
意外でした。
多くの声によって、いずれメーカー側に聞こえないかなぁと思っての書き込みだけに。
私は、サイドブレーキではなく、フットブレーキは欲しいと思っています。
サイドブレーキが減っている理由は、ユーザーがサイドよりもフットを訴求しているからだと思っていました。
でも、どうやらみなさんの反応をみていると、そうばかりではないのですね。(やはり意外です)
サイドブレーキが無くなることによる空間の創設、
私は月に1回か2回車を使用するだけ、現在乗っている車は8年で27000`程度です。
ただし、運転するときは1回400キロ程度になるため、ティッシュボックスは重宝しているので、
このためにもフットブレーキ採用してもらいたいとも思っています。
書込番号:23051369
11点

>サイドブレーキが減っている理由は、ユーザーがサイドよりもフットを訴求しているからだと思っていました。
自分は足踏み式パーキングブレーキの自動車を所有した事は無いし、今乗っている車も電子式。
足踏み式に拘る人ってそんなにいるのかピンとこない。
書込番号:23051389 スマートフォンサイトからの書き込み
26点

電子式パーキングならまだしも、足踏み式がいいとは珍しい。
トールワゴンやスライドドア採用車のように前、後座席間の移動を車内で行うような車でもないのに。
そういえば昔のクラウンやセルシオが、足で踏んで手で解除するタイプでしたね。
スレ主さんはそのころの感覚でしょうか?
書込番号:23051405
17点

個人の好みですが、私はサイドブレーキが好きです。足踏み式は乗降時に左足が当たることがあるのでちょっとなと思ったことがあります。むしろサイドブレーキか電動パーキングが良いですね。
こんな意見もわかっていただけると助かります。
書込番号:23051416 スマートフォンサイトからの書き込み
26点

|
|
|、∧
|Д゚ ティッシュ必須ッす♪
⊂)
|/
|
書込番号:23051435 スマートフォンサイトからの書き込み
11点

リアがドラムブレーキだったらパーキングブレーキを兼用出来るからワイヤー式のハンドブレーキになるのが普通の所作。
メーカーの目的はコストダウンだろうけど散々使われている枯れた技術だからトラブルに見舞われるリスクは戻し忘れ以外では低いだろう。
書込番号:23051441 スマートフォンサイトからの書き込み
19点

ちなみにロッキースレにて「電動パーキングブレーキの必要性」ってスレ有りますけど、あっちの方が比較できないほど有用だと思います。
(そちらでも否定的なコメント書きましたが、足踏み式なら電子の方がまだいい。)
電動パーキングを走行中に長押し操作すると、非常停止が必要として安全に減速できる物があります。
運転手が気を失っても助手席からブレーキをかける事ができて停車させれるって素晴らしい技術だと思います。
それと比較したら足踏み式パーキングって化石クラス。。。
書込番号:23051458
18点

電動パーキングの車にたまに乗ると、これまでの癖でまず左手を空振りした後、左足を空振りし、我に返ります。個人的にはサイドブレーキレバーがベストと思っています。ティッシュを使う機会より確実に多いですし。
書込番号:23051479
38点

パーキングブレーキが、サイドでなければフットでも電動でも構わないと思っていますよ。
サイドブレーキは欲しいと書いたのは、フットのほうがコストアップの割合が低く、メーカーにとっては、いきなりサイドから電動パーキングはないと考えるので、せめてフットにのつもりです。
私には、コックピット周りの空間が広いほうが望ましいと考えるからです。
〉運転席周りの収納増えるし、アームレストが前方に伸びるので肘置きにもなる
まさしくこれなんです。
1クラス上の車を買えはわかるのですが、クラスが上がるとサイズも大きくなるのです。
このサイズで、セーフティ機能も問題ない車が出ることを望んでいて、待望のものが出たからです。
ディーラーオプションでどうにかなるような場所ではないのが残念ですね。
またブレーキングシステムとの関係で、サイドブレーキがふさわしいとのこと。
そのような観点がなかったので、驚きました。
書込番号:23051587
4点

花粉症にはティッシュ置き場があると有り難いけどね
書込番号:23051680 スマートフォンサイトからの書き込み
3点


ライズの中古車 (3,347物件)
-
ライズ Z 4WD 登録済未使用車 スマートアシスト 電動パーキングブレーキ 横滑り防止 クルーズコントロール
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 284.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 259.9万円
- 車両価格
- 250.3万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 251.9万円
- 車両価格
- 239.0万円
- 諸費用
- 12.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 178.7万円
- 車両価格
- 169.0万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 226.0万円
- 車両価格
- 215.6万円
- 諸費用
- 10.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 4.1万km
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- 諸費用
- 12.9万円
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- 諸費用
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- 諸費用
- 10.4万円