トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

マサダ製作所 油圧シザースジャッキ DPJ-850DXは使えますか？

[カロカロくん]

2021年式ライズ　ハイブリッド　Zグレードに乗っています。

車載ジャッキでは疲れるし、フロアジャッキは置き場所に困るしってことで
マサダ製作所のDPJ-850DXという油圧ジャッキを購入しようと考えています。

しかしライズのジャッキを当てる部分の高さを測ると約30cmあることが分かりました。
対してDPJ-850DXは最大高さは38.1cmであり、約8cmくらいしか持ち上げることができません。

サスのクッション分やタイヤが重さで凹んでいる分を考えるとこのジャッキでタイヤ交換できるか不安です。

どなたかDPJ-850DXでライズのタイヤ交換できるか分かる方おられましたら情報頂けますと幸いです。

書込番号：24873750

[YS-2]

この車種にこのジャッキとの事ですが、このジャッキについてどのくらい詳しい人が居るかどうか、さらに実際にライズを上げた事がある人がどのくらいいるか、せめて

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%82%B5%E3%83%80%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-Masada-DPJ-850DX-BEETLE-%E6%B2%B9%E5%9C%A7%E3%82%B7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD/dp/B001UJ2O6S

位の情報はスレ主さんが提供しないと簡単に返答は付かないかと・・・

車体下部のジャッキポイントと地表との間隔が”約30cm”あって、ジャッキを目いっぱい上げたとして”最高高さ：381mm”だから、”約8cmくらいしか持ち上げることができません。 ”と言う事で良いんですね ?　赤い矢印間の事ですよね ? !

こればっかりは実際にやってみないと判らないでしょうが、タイヤ交換の際は、5mmでも浮けばタイヤは外せるでしょう・・・

是非、人柱でどうぞ。出来なくても一万円程度ですから諦めも付くでしょう。またはもっと上がるジャッキを探しましょう。
でも、かなり重いタイヤでしょうから、冬タイヤの交換であれば、預かりと交換は専門店の方が簡単、ラクチンでしょうけど・・・

書込番号：24873792

[kmfs8824]

ライズで油圧シザースジャッキを使用した事はありませんが、みんカラを見るとSUV車のハリアーやCX-8あたりだとギリギリ上がるかどうかみたいです。

安全な方法としてシザースジャッキ用のゴム製アタッチメントを装着して高さを稼ぐのも手です。

http://www.ms-alpha.co.jp/PageJack.htm

個人的にはジャッキの下に丈夫な板を敷くのが安くて楽な方法だとは思います。

書込番号：24873873　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロカロくん]

>kmfs8824
情報ありがとうございます。
リンクを貼って頂いたサイトはシザースジャッキについて調べている時に辿り着きましたが
お高いのでスルーしました(;^_^A

確かに下に丈夫で平らな板を敷いた方が安価が確実ですね。
ちょっと探してみます。
ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：24873889

[Che Guevara]

ジャッキは許容荷重がギリギリではなく
車重よりも重いものを挙げられる物を選ぶ。
ストロークは最高位まで使わなくて済むようにしようストロークよりも多い物を選ぶ

パンタグラフタイプは特に伸び切った状態は不安定この上ないので倒れますよ。

車重が軽くて１tの車でも２t、出来れば３tジャッキを使うようにした方が良いでしょう。

１t車で1.5tのフロアジャッキを買ってしまったのですが、上がるには上がるけど
油圧にも関わらず揚げるに力が入りますw
軽々と上がらないんですよね。

最低地上高が高い車種は、サスのストロークも長く多く伸びるので
ジャッキのストロークも普通より多く要りますね。

フロアジャッキ以外ならボトルジャッキのストロークがあるものになるけど
あれも、座りを安定させないと、倒れますから
注意が必要です。

書込番号：24873929

[私はたぶん3人目だと思うから]

ライズで使ってる人居るから大丈夫では。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3464754/car/3303347/11933717/parts.aspx

Amazonが最安かなと思ったけど高いんだ。

書込番号：24873930

[wetpost]

＞カロカロくんさん
ロッキーですが、マサダのMSJ-850で年2回タイヤ交換しています。
頑丈な厚さ10センチほどの角材の上にのせて使用しています。
下に台を敷かないと、タイヤ交換するには持ち上げ高が足りませんので、
安全に注意しながら作業しています。
車重が軽いクルマなので、1輪ずつ持ち上げるには問題なく使えます。

書込番号：24874057

[カロカロくん]

＞Che Guevaraさん、私はたぶん3人目だと思うからさん
返信いただきありがとうございます。参考になります。

＞wetpostさん
貴重な情報ありがとうございます！
やはりジャッキの下に何か敷いて底上げする必要があるのですね！
私もその方法でタイヤ交換したいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：24874066

[gda_hisashi]

＞カロカロくんさん

僕はマサダより古いカヤバのジャッキを長く使っています

高く上げたい時は
ジャッキの下に木材を敷きます

wetpostさんは１０ｃｍ程度との事ですが
厚さ５ｃｍ低で幅10センチ程度の端材を長さはジャッキ程度の物を何枚か用意しておくと
あまり邪魔でなく結構使えます

上部のゴムアタッチメントはボディの保護と高さ稼ぎには有効です（価格はけっこうしますが）

書込番号：24874357

[カロカロくん]

＞gda_hisashiさん
5cm程度でも大丈夫なんですね！
ありがとうございます。
ホームセンターか通販で5〜10cm程度の角材を購入しようと思います(^^♪

書込番号：24874989

[Che Guevara]

https://www.monotaro.com/p/3841/1292/?t.q=%95%7E%94%C2

こういうのもあるよ。
ユニック車がアウトリガーで使うものだから
使いやすいと思います。

書込番号：24875006

[カロカロくん]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
私も下のものを買おうか悩んでいました。
https://www.amazon.co.jp/pa-man-%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9-4ton-300%C3%97360%C3%9750mm-JB3036/dp/B096Z5D45P/?_encoding=UTF8&pd_rd_w=zyl3Y&content-id=amzn1.sym.79ec8dbb-a6ed-4b2c-b8a2-e2dc98848cba&pf_rd_p=79ec8dbb-a6ed-4b2c-b8a2-e2dc98848cba&pf_rd_r=DS7JYAPJJNNE5KTHYM8G&pd_rd_wg=TFhN4&pd_rd_r=01fb5506-1590-49f2-8ecd-f668eeecb6b0&ref_=pd_gw_ci_mcx_mr_hp_atf_m

ただ、どこかのレビューで「廃プラのものは数回使ったら割れた」というのがあったので木材にしようかなと思っています。
本当はゴムが滑らないし割れにくいし一番いいのですが値段が高いのとちょうど良いサイズがないんですよね(;^_^A

書込番号：24875165

[gda_hisashi]

アウトリガーベースはかなり思いからね

せっかくコンパクトなシザースジャッキの運用管理がスポイルされ
ガレージジャッキでも良くないって気もする

ホームセンターで２✕４材の端材からいくつか
拾って(見つけて)来るのが良いと思うよ

書込番号：24875765

ライズ、ディスプレーオーディオ

[tomutom]

ライズのディスプレーオーディオはナビよりかなり音は落ちてしまうでしょうか?今はHDDナビをつけてて音は満足してます。

書込番号：24850832　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビよりって、そのナビにもよる

まず、純正のDAに音質を期待してはいけない、聴けるだけ

更に言うのなら音質を気にするのならば、純正ナビも選択してはダメ。

書込番号：24850851

[tomutom]

サンヨー製のHDDナビ　2007年のものです。

書込番号：24851057　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞かなり音は落ちてしまうでしょうか?

音の善し悪しはその人の好み次第。

ナビの再生性能以前に、15年も前の
車の遮音性、スピーカーで満足できたてんでしょ？

だったら、あんまり心配はいらない気がするけど、
気に入らなきゃ手を入れていきゃ良いじゃない。

車内でのオーディオ性能の良し悪しが車選びの
重要要素なら、外部騒音遮断性がイマイチな
この車を選ぶこと自体が間違いかと。

書込番号：24851077

ハイブリッドとガソリンのACCギクシャク感について

[ほげっち0218]

こんにちは。ハイブリッドとガソリンの選択で興味ある動画を拝見しました。
ハイブリッドでACCを試されているのですが、「以前に比べギクシャク感がなかった」との感想をおっしゃられています。次の2:40目ぐらいからです。
https://www.youtube.com/watch?v=j8_OK0y_-HE
この点が、ハイブリッドのモーター制御の恩恵なのか、ガソリン車でも制御が良くなったのかわからないでおります。ハイブリッドと現行ガソリン(特に1.2NA)でACC制御の比較についてご存じ・ご経験の方がいらつしゃいましたらご教示願います。

書込番号：24827631

[funaさん]

＞ほげっち0218さん

提灯記事です。
自分で試乗して確かめてください。

書込番号：24827676

[kmfs8824]

1.2Lガソリン仕様は乗ったことがないので分かりませんが、HV仕様のACCの制御はMC前と基本的に変わってません。

カメラは替わったけど車間距離の制御には手が加わってるようには感じませんでした。

そのため1.2Lガソリン仕様も同じでしょう。

＞ハイブリッドのモーター制御の恩恵なのか

違いとしてはここが一番大きいです。

HV仕様は目標車速と現在の走行速度を比較して駆動モーター出力を調整するのに対し、純ガソリン仕様はエンジンのスロットルバルブを調整するといった違いでしょう。

ちなみにLKCは他社のレーンキープと比べるとまだまだ改良の余地ありです。

書込番号：24828634　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ACCも含めADASの作動状態にフィールは人によって感じ方は異なり、それこそ百人百様、とくにライズの属するカテゴリーでは、コストパフォーマンスとの兼合いもあり、これまでADAS未経験者が比較的多いと推測される、軽自動車ユーザー、Aセグメントユーザーは余り気にならないかも知れませんし、過去5〜6年以降生産のCセグメント以上のユーザーがダウサイジングした場合は、ライズ搭載のADASには満足はしないかも知れませんね。

　つまり例えばACCを含むADASスペックは、セグメント(プライス)、メーカー(ご存知とは思いますが、ライズはダイハツ製OEM)、
マーケットターゲットユーザーによってもまだまだ異なりますので、「kmfs8824 様」記述のように、ご自身が試乗により確認するしか方法が無いように思います。
　何故なら、購入したマイカーのステアリングホイールを握るのは、ライズのADAS(ACC)のフィール感をスレ主様にお寄せ頂いた方ではなく、スレ主様ご自身なのですから・・・・・。

書込番号：24828724

[かず＠きたきゅう]

そもそもギクシャク感ってなんの事なのかな？

書込番号：24830113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほげっち0218]

ありがとうございます。
自分で確認することがベストですが・・・実際はなかなか難しいと思います。
質問にまっすぐご回答いただきましたkmfs8824さんをベストアンさへとさせていただきます。

書込番号：24830427

メーカーオプション

[完熟紫芋]

先日はハイブリッドの挙動についての質問への回答ありがとうございました。
前向きに検討を進めているのですが、オーナーさんにもう少し教えて頂きたい事があります。

購入時の値引きへの影響を無視すれば、ディーラーオプションは後から追加も可能だと思いますが、メーカーオプションは発注時から変更は出来ないと思います。

社外ナビをつけたいのでディスプレイオーディオは不要ですが、カメラやステアリングスイッチが社外品とも連動可能なナビレディパッケージは付けるつもりです。

その他、着けておいた方が良いメーカーオプションってありますか？
実感として着けて良かったものが有れば教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：24818278　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オプションに掛けられる予算とか出されるといいと思いますよ。

書込番号：24818322　スマートフォンサイトからの書き込み

[青物ハンター]

100V給電は必須でしょう。
逆に付けない人の考えを聞いてみたいものです。
まともに1500W出力しようとしたら、後付のインバータシステムでは、BATTが巨大となるし、このクラスの排気量だと、ダイナモが小さくて走行充電は到底無理です。
ポータブル電源は、重い機器をいちいち家で充電しておいたところで、数十分もつかどうか・・・。
それに、どちらも安くて30万円以上はかかるし、ラゲッジの置場所もとります。
100V-1500Wが額面どおり使えるオプションが5万以下なんて、夢のようです。

書込番号：24818382

[完熟紫芋]

＞麻呂犬さん
回答ありがとうございます。
当初予定より車種をダウンサイジングしたので、ライズ購入の予算としては若干余裕が有ります。
見合う金額なら出そうと思っています。
ただ残った余力は社外品でナビやスピーカーのグレードアップなどオーディオ関連に使いたいと思っているので、無駄な装備はいらないと思っています。
このような返答ではアドバイスしづらいでしょうか？

書込番号：24818388　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

＞青物ハンターさん
100V給電ですか。
使うシチュエーションが想像出来なかったので候補にしていませんでしたが、確かに5万なら格安ですね。
着けようという気持ちになりました。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24818392　スマートフォンサイトからの書き込み

[青物ハンター]

＞完熟紫芋さん

SUVなのに、釣りやピクニックとか、散策や高原ドライブなどは行かれないんですか？
私は、ティファールと紅茶やコーヒーパック+PET水。それにCUPヌードルを常備してますので、幹線道路を離れてコンビニが無い場合でも、店をあちこち探したり、我慢しなくても良くなり、100V給電はありがたいです。
以前は、携帯ガスコンロで風対策が大変でした。

書込番号：24818435

[完熟紫芋]

＞青物ハンターさん
現在は一回り大きなSUVに乗っていますが、約10年間、釣り・キャンプに活用してきました。
今後はアウトドア用途での使用は激減しますが、100Vが有れば便利なのは間違いないですね。

書込番号：24818563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞完熟紫芋さん

バックモニタークリーナー(メーカーオプション？なら) なんかどうでしょう？

雨の日や、雨上がりの道路を走行後、バックで駐車 する時モニターに水滴が付着してとても視認しにくいと思っています。

そんな時、クリーナーがあれば水滴を飛ばしてくれて視野が確保されると思うのですが、ただ私自身その装備装着車を所有していないので効果の程は体感していないのですが、、、

書込番号：24818691　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　パノラミックビューパッケージ、これにセットOP？のHDMI＆USB端子は、モバイルデバイス等利用による映像＆音楽配信サービス(サブスクリプションサービス)利用には必須でしょうし、パノラミックビューは狭小路でのすれ違い、或いは駐車時にアドバンテージを発揮します。
　また、他の方もご記述されていますが、MAX1500W給電のACコンセントは、ちょっとした湯沸かしポット、ホットプレート＆電気鍋、ドライヤー、電子レンジまで使用可能なので、アウトドアでの利便性が向上します。
　そして、何より家電がお車で使用できるということは、災害被災避難時のQOL維持にも役立つと思われますので、ある種の保険として捉えチョイスすべきMOPの筆頭としてオーダーすべきかと思います。

書込番号：24819010

[SYNCM]

HDMI＆USB端子はディスプレイオーディオのセットオプションなので社外ナビとのトレードオフになりますね。
社外ナビにHDMI＆USB端子があれば問題ありませんが。

100V給電は私の場合、非常時の対策として付けました。
これこそ正に保険ですが、せっかくのハイブリッド用オプションですし、
数万円で追加できるものなら付けない手はないと思いました。

あと安全機能としてBSMはお勧めです。
斜め後方に車両がいると表示で知れせてくれますし、気づかずウィンカーを出すとアラーム音で知らせてくれます。
日常的に役立つ安全機能です。

書込番号：24819224

[たろう＆ジロー]

※2022/07/02 17:21　[24819010]の補足です。

　SYNCM 様のご記述を拝見し、このモデルの属するセグメントには、ADASの一種であるBSMが標準搭載されていない場合が多いとは正直目に鱗でした。
　従いまして、是非装着したいMOPとしては、
�@BSM
�AMAX1500W給電のACコンセント
�Bパノラミックビューパッケージ(with HDMI＆USB端子)
です。

書込番号：24820343

[貧乏暇すぎな高齢者]

＞完熟紫芋さん
RCTAがお薦めです。
あまり使う機会がなかったのですが、見通しの良い場所でバックするときに車両が接近したときに作動しました。
この経験から、仮に見通しが悪ければ、危ないわけですから役に立つと理解できました。

BSMはとても良いのですが、慣れると良く確認せずに車線変更をしがちになり、反省することが多々あります。

バックカメラ・クリーナーは、水滴を確実に飛ばしてくれます。
山岳地の泥道であれば、とても役に立つと思います。

書込番号：24821317

[ragnerte]

こんにちは。ハイブリッドのZグレードを契約しました。納車はまだですが、ご参考になればと思います。

必須だと感じているものは、【ブラインドスポットモニター＋リアクロストラフィックアラート】です。安全装備の一種です。
安全装備に頼る運転はNGですが、安全装備をケチる理由にはならないので、万が一というところで備えておくのがよろしいかと思います。

キャンプがご趣味でしたら、他の方もおっしゃられている通り、１００V/１５００Wコンセントは必須でしょう。災害時にも役に立ちます。
私は災害時想定で選択しました。地元の川が氾濫して2日ちょっと停電した経験があるためです。

車外ナビを付けられるとのことですが、もし耳たぶミラーが絶対に嫌だという場合は、メーカーオプションのディスプレイオーディオを選択しないと外れません。ディーラーの方でもよく間違われるという話を聞いたことがあります。

必須ではありませんが、その他のメーカーオプションは寒冷地仕様と自動駐車機能（お勧めしません）です。私は選択しませんでした。
寒冷地仕様は、PTCヒーターやドアミラーヒーターがあり、東北や北海道の寒冷地でなくとも付ける方はいらっしゃると思います。お好みでどうぞ。
自動駐車機能はお勧めしません。どうやら精度があまり良くないようです。それよりも駐車を任せるほど落ちぶれてはいないというマインドの方が強く、私は付けませんでした。

他の方がおっしゃられているバックカメラクリーナーですが、この車についてはディーラーオプションになっています。
雨天時にカメラに水滴がついていると役に立たないため、そういった場面で綺麗にしてくれます。
私は選択しませんでしたが、付けた方によるとやはり便利だという話は聞きました。

ディーラーオプションにはなりますが、個人的なお勧めとしては、ドアハンドルプロテクターです。
ドアハンドルの奥側の爪の引っ掻き傷対策ができます。ベーシックなタイプ（ウレタン）とTRDのタイプ（樹脂）があり、一応材質が違います。
色によってはアクセントにもなります。私はTRDを選択しました。ご参考になれば幸いです。

書込番号：24821989

[貧乏暇すぎな高齢者]

ragnerteさんがおっしゃるとおり、駐車支援システムはお薦めしません。

私がメインで使っているミニバンにはこれが付いています。
最初の２，３回は使用しました。ハンドルが自動で切り替わり、オオ・スゴイと思っただけでその後は使用していません。

それで、ライズには付けませんでした。
　パノラミック・ビューが付いていれば、それで十分です。

書込番号：24822447

[完熟紫芋]

皆様、お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。

バックカメラのクリーナーは知りませんでしたが、すごく便利ですね。
値段調べて折り合えば着けたいと思います。

HDMIとUSBは社外はナビに着いたものを買う予定です。

BSM・RCTAが少し悩んでいます。
便利だと思うのですが、過信するようになる自分が心配です。
他の車も運転する機会が結構あるのですが、着いていない車に乗るときに危ないような気がしています。
自分次第なのですが。

100V電源ですが、この車種に決めた際には絶対着けようと思うようになりました。

ありがとうございました。

書込番号：24823000　スマートフォンサイトからの書き込み

[DORI8BBT]

＞完熟紫芋さん
BSM・RCTAが少し悩んでいます。
便利だと思うのですが、過信するようになる自分が心配です。

これは便利機能ではなくて安全機能ですので、万が一に備えるものです。
自分で十分に注意して運転するのは前提で、それでも見逃したものに対して機械が警告してくれるからより安全に運転できる。
そういう種類の機能だと思います。

書込番号：24823266

[たろう＆ジロー]

　スレ主様も「フェイルセーフ」とか「フールプルーフ」とかのワードはご存知だとは思いますし、失礼ながら仮に詳細な意味までは存じ上げなくても、この二つのワードを見聞したことはあるだろうと思います。
　この「フェイルセーフ、フールプルーフ」に該当する装備(ADAS【Advanced Driver Assistance System： 先進運転支援システム】)が、BSMでありRCTAなのです。

　つまり、BSM及びRCTAは、スレ主様が誤解されている単なる利便機能(ユーティリティ機能)ではなく、ESC、ABS、TRC等と同様のアクティブセーフティ装備なのです。
　因みに、不幸にもトラブルに見舞われた際に備えるクラッシャブルボディ構造、プリテンショナーシートベルト【アンチサブマリン抑制】、SRSエアバッグ等はパッシブセーフティ装備といいます。

　トヨタ車に限らず上位カテゴリーモデルには、BSM、RCTA標準モデルが増えていますので、MOPは車両購入後追加装備がほぼ不可能(高価ではあるが、一部サードパーティーで対応可能。)ですので、予算的に厳しければ一時的にDOPを先送りしても、是非ともオーダーしたいADAS(アクティブセーフティ装備)です。

　最後に、このカテゴリークラスにMOPながらBSM、RCTAをリーズナブルにカタログアップしたトヨタ(ダイハツ)メーカーの企業努力と良心、安全に対するコーポレートガバナンス、カルチャーに脱帽です。

書込番号：24825095

[完熟紫芋]

＞DORI8BBTさん
アドバイスありがとうございます。
仰っている通りだと思っています。
ただ、横着になりそうだなという自分への戒めのつもりでした。

書込番号：24825533　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

＞たろう＆ジローさん
アドバイスありがとうございます。
自動車業界とは全く関係ありませんが、フェイルセーフ・フールプルーフについては仕事で深く関わっていますので理解しているつもりです。
フェイルセーフは自分の思いとは少し違うかなと思いましたが、仰っている事は分かります。
確かにそれだけの機能に対する対価としてはお値打ちだと感じました。
色々とありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

書込番号：24825713　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド

[完熟紫芋]

ハイブリッドZを購入候補として検討中です。
試乗もしたのですが、それだけでは分からない事も多いのでオーナーの方、教えて頂けないでしょうか？

�@S-PADALを解除した状態はエンジンを切ってもキープされますか？
フィーリングが苦手なので、出来れば解除しっぱなしにしたいです。
�Aハイブリッドの制御がガサツという情報を過去のレビュー記事などで見かけますが、現状でもそうですか？
�Bダイハツロッキーとの比較でこちらを選んだ理由が有れば教えて下さい。

よろしくお願いします。

書込番号：24811719　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

日産のＥパワーとおなじです、

ただ市中走行を主体としてバッテリー容量を小さくしてます（価格対策）

書込番号：24811786

[私はたぶん3人目だと思うから]

でもSペダルで回生強くしないと燃費悪いと思うけど。
あんなの慣れの問題ですよ。

書込番号：24811801

[なっちぃツインズ]

半年で12,000キロ走った者です。

スマートペダルは基本がONのため、スタート時は必ずONになります。毎回スイッチを押してOFFにする必要があります。この車のウリなので、私はずっとONで走っています。

ガサツかどうかは比較する対象で異なる気がします。参考までに、エンジン音は慣れれば気になりません。市街地を定速で走れば、割とモーター走行できます。速度が出ていれば他の音に紛れるので、割と気にならないと思います。ただ3気筒なので、音色はよくないです。

書込番号：24811822　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

＞NSR750Rさん

そういうタイプのハイブリッドなんですね。
ありがとうございました。

書込番号：24811969　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

ブレーキペダルは回生弱いのですね。
そのあたりの知識はありませんでした。
確かに慣れだとは思うのですが、会社の車も運転するので、変なクセをつけたく無いなと思いました。

ありがとうございました。

書込番号：24811973　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

＞なっちぃツインズさん

毎回オンに戻るのですね。
些細な事ですが、少し気になります。
ガサツかどうかとは雑な質問ですみませんでした。
頻繁にエンジンのオンオフを繰り返したりするかが気になっていました。

ありがとうございました。

書込番号：24811979　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『頻繁にエンジンのオンオフを繰り返したりするかが気になっていました。』
→『』内のようなお気持ちや感想をお持ちなら、明らかに車種選択ミスです。
　「NSR750R 様」もご記述していますが、燃焼効率等コストパフォーマンスとの関係性から、OEMメーカーダイハツの企業努力により現状のシリーズHVシステムに落ち着いたと推測されますので、もっとEV走行をご期待されるのなら、購入価格のアップは不可避となりますが、リチウムイオンバッテリー容量が大きいストロングHV(トヨタ系モデル等)、或いはPHEV、BEVをパワープラントとして搭載するモデルをチョイスすべきです。

書込番号：24812311

[完熟紫芋]

＞たろう＆ジローさん

曖昧な書き方ですみません。
容量の小ささによる頻繁さは許容するつもりです。
制御の粗さで、ごく短時間の内にオンオフを繰り返したりしなければ良いなと思った程度です。
そのように読み取れる過去のレビューを読みましたので。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：24812400　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

以前、トヨタのHVに乗っていましたが、エンジンの起動頻度はあまり変わらないように感じます。
短時間の内にオンオフを繰り返すことはありません。

実際、ライズのバッテリはトヨタのヤリスやアクアと同じもの（容量も）を転用しています。
日産のEパワーと比べてバッテリが小さいというだけです。

書込番号：24812496

[完熟紫芋]

＞SYNCMさん

ありがとうございました。
よく分かりました。
容量差レベルの話なら全く気にならないです。
不具合のようにオンオフする訳でなければ問題なしです。

書込番号：24816874　スマートフォンサイトからの書き込み

シートカバー

[takurai]

ライズハイブリッドのシートカバーの取り付けにいつて質問です。
クラッツオのシートカバーを取り付けようとしているのですが、説明書の手順の中に助手席座面のカプラーを取り外すと記載されています。
私が説明書を読んだ限りでは再度カプラーを取り付ける説明が無かったのですが、カプラーは取り外した状態のままでも大丈夫なのか知りたいです。

書込番号：24798469　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

外したものは元に戻すことは常識なので敢えて書いてないだけかと。
作業するのに邪魔だから外してるだけだし、シートヒータとかのコネクタじゃないのかな。

書込番号：24798619

[かず＠きたきゅう]

再度コネクターを刺すのは常識でしょ？
刺せないなら穴開けてでも刺すの

書込番号：24798761　スマートフォンサイトからの書き込み

[takurai]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ありがとうございます。
解決しました。

書込番号：24798769　スマートフォンサイトからの書き込み