トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

パワーステアリング警告灯(赤)

[ゆい06]

今朝、妻が運転しようとエンジンをかけたら、パワステ警告灯が赤く点灯してハンドルが重たく何もできない状態になったそうです。エンジンを切って5分程度待って再度エンジンをかけたら、なおったみたいです。明日ディーラーに持っていくと言っておりますが、納車4日目くらいです。妻もびっくりしたようですが、妻の扱い方に問題があったのでしょうか？社外品などは何もつけておりません。もし何か考えられたら、よろしくお願い致します。

書込番号：23566788　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

電動パワーステアリング警告灯はエンジンを空吹かしすると点灯する場合があります。

ただ、ライズの場合は空吹かし防止リミッターがあるので空吹かしによる警告灯の点灯は考えにくいです。

EPSの警告灯が再度点灯するようならシステムの異常が考えられるのでディーラーで診断してもらいましょう。

書込番号：23566861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンパチイチイチ]

＞ゆい06さん

納車早々に、大変でしたね

私は昨年12月納車でしたが、音や振動のトラブルが絶えませんでした。（操作の慣れもありますが）

私の妻は「今回の車（RAIZE）と購入したディーラー（愛知トヨタ店）は今までで、最も悪い選択だった」と。言うのが口癖になっています。

最初の商談時から1カ月、6カ月点検時の対応も悪いです。

過去に手放した車の点検時は、妻も一緒についてきて、担当者と話をしたりしていたが、RAIZEになってから一切なくなりました。

初めてのダイハツ車です。

書込番号：23567633

ナビにパノラマビュー、ステアリングスイッチ両方対応させたい

[サイバーエンド]

パノラミックビュー対応純正ナビレディパッケージ付車に社外ナビAVIC-RQ903を取り付けしてもらい、パノラマビュー映像をナビに映し出すために、アダプターRCA102Dも同時に取り付けしてもらいました

しかし、ナビと連動させるステアリングスイッチが機能しません。取り付け業者に聞くと、ナビ側のハーネス？コネクタ？の空きがなく

ナビがステアリングスイッチに対応していないとのことでした

自分なりに調べてみると、AVIC-RQ903はステアリングスイッチに対応しており、

ライズの場合、取り付けキットKJ-Y101SCを使用すれば、ナビと連動させることができ、ステアリングスイッチに対応可能であると

分かりました

車に関しては、全く無知なのですが、

アダプターRCA102Dを使用しているため、取り付けキットKJ-Y101SCが取り付けできないということなのでしょうか？

両方、取り付ける方法があればご教授お願いしたいです

書込番号：23558225

[Ｆ ３．５]

＞サイバーエンドさん
電源配線キットは何を使われたのでしょうか？

RCA102Dを使っているならKJ-F101SCの方がそのまま接続出来ます。

書込番号：23558328　スマートフォンサイトからの書き込み

[DECS]

何故、プロである取り付け業者に直接聞かないのですか？

書込番号：23558331

[funaさん]

＞サイバーエンドさん
取説を見るとステリモ端子はすでにナビに接続されています。
ですので、パノラマビューはステリモの「パーキングアシストスイッチ」で操作可能になっています。

あとはナビの機能をステリモのスイッチに割り当てればよいだけに見えますが？

https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/raize/index.html
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca102d_ins.pdf

間違っていたらスルーしてください。

書込番号：23558360

[funaさん]

＞サイバーエンドさん
失礼しました、取説の�Eはつけてもらった業者さんは何を付けたのでしょうか？
�@で付けたハーネスで線が取り出してあるので、ナビと接続したと思いますが。KJ-Y101SCを加工しないと付かないのでは？

業者に確認してみてください。

書込番号：23558395

[サイバーエンド]

皆さま、ご返事ありがとうございます

業者に適合車種や取り付けキットを説明し、ステアリング対応していると電話で伝えたのですが、ものをみてみないと

なんとも言えないと言われ、来週伺う予定です

取り付けキットは、エーモン AODEA(オーディア)オーディオ・ナビゲーション取付キット トヨタ・ダイハツ用 Y-2555を自分で用意して、
取り付けをお願いしたのですが、作業中に電話があり、これでは付かないと言われ、
カロッツェリア 9V型ラージサイズカーナビ取付キット トヨタ ライズ/ダイハツ ロッキー用　KLS-Y903D　を業者に用意してもらい
取り付けしてもらいました

書込番号：23558482

[山のあなたの空遠く]

KJ-Y101SCはカプラータイプです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FJRPAW2

受けのRCA102Dはギボシです。

業者依頼なら、KJ-Y101SCのカプラー切断でギボシ加工してもらい
ご自分で施工するのなら、以下のような互換品ならポン付けです。

https://www.amazon.co.jp/dp/B019D3US9M
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LS8QH8M

ST1 、ST2、STGNDの３線を接続するだけでステリモが利用できます。

書込番号：23558561

[Ｆ ３．５]

＞サイバーエンドさん
AVIC-RQ903を取付する為の元々持っていった配線キットが少々違うと思います。

どの配線キットがベースなのかで後の配線を考えていきます。

RCA102DがベースならRD-N002、10P、6P、KJ-F101SC、08606-B1130位だと思います。

パイオニアジャストフィットに書かれているパーツは全てカナック品を組み合わせるパターンになります。

持込みされたパーツでは取付出来無いのは作業を始める前から業者ならわかると思いますしRCA102Dがあるなら残り算段パーツは取付ブラケット、KJ-F101SC、RD-N002で位わかると思います？

取付業者はあまり施工した事が無いのでしょうね？

書込番号：23558897　スマートフォンサイトからの書き込み

[山のあなたの空遠く]

今後の対応法を簡潔に。

1. KJ-Y101SCを既に購入済みなら、業者に再度説明をしてギボシ加工で接続してもらう。
2. 純正品を使いたいのならKJ-F101SC（ギボシ）を購入して接続。
3. 少しでもケチりたいのなら互換品。

これで解決します。

書込番号：23558992

[サイバーエンド]

皆様、お世話になっています

業者は、普段からナビやドラレコ等の取り付けを行っているみたいですが、ライズ(ロッキー)にナビを取り付けするのは初めてだと

おっしゃっていました。私が最初に持ち込んだ取り付けキットY-2555だと、カプラーが合わないと言ってました

従来のトヨタ車とカプラーの形状が違う？と言っており、業者でもY-2555が付くと思ってたみたいです

最初にステアリングスイッチ、パノラマビューの対応もお願いしてたのですが

取り付けが終わって車を受け取る際に、はじめてステアリング対応してないと言われましたし、、、、

KJ-Y101SCだとカプラータイプだから、KJ-F101SCの方が良いのですね

KJ-F101SCはスバル車用だと思っていました

KJ-F101SC（ギボシ）で接続してもらうよう、再度連絡してみます

ありがとうございました

書込番号：23559163

ドライブレコーダー 常時電源

[やっさんゴルファー]

もうすぐ納車でドライブレコーダーを取り付ける予定です。
コムテックの015を購入済みで、駐車監視ができる配線を取り付け予定です。
そこで質問ですが、ライズのナビコネクタの何番が常時電源になりますか？
ACCは3番の白って事はわかりました。
取り付け技能や知識は十分あります

書込番号：23557621

[Ｆ ３．５]

＞やっさんゴルファーさん
配線色まで解りませんが隣の4番では？
取り付け技能や知識は十分にあるならトヨタ車10Pコネクター配列は昔から変わらないのでご存知では？

ここ数年のダイハツ系リアプラハッチの蛇腹部コネクター外しは慣れているのですね。

書込番号：23557938　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっさんゴルファー]

F35さん
ありがとうございます。
4番みたいですね。

リアハッチのジャバラは問題ないと思っています。

書込番号：23557966

[Ｆ ３．５]

＞やっさんゴルファーさん
触った事があればOKですが何回外しても自分は無器用なので直ぐに外れた事がありません。

蛇腹はスズキ車の様に簡単にしてくれると有難いのですが…

書込番号：23557991　スマートフォンサイトからの書き込み

[山のあなたの空遠く]

ピンアサイン

B:C31番カプラー
4番　＋B（12V）
Brown

書込番号：23559117

社外ナビの取り付けについて教えて下さい

[take0312]

月末に車が届きます。

ディーラーに社外ナビを装着してもらいます。

スマホのミラーリングもしたいのでMDV-M907HDLを購入することにしました。

必要なものを、ケンウッド（以前の投稿も参考）に聞いて確認したところ

KNA-200wt
KNA-300EX
CA-C100
08606-b1040　
08606-00160　
kna-20hc

との回答でしたが、
自分でもしらべましたが、バックカメラ変換がCA-C100で大丈夫かきになります。

また、

USB入力ポートとHDMI入力ポートも作るつもりですが、

ライズに使える良い商品はありますか？
kna-20hcの先端がオスなので入力ポートに接続するときどうしたら良いかと悩んでおります？
ポート作っている人はポートどこにつけてますか？
純正はグローブボックスの中のようですが‥

何か色々アドバイスなどいただけると助かります

よろしくお願いします。

書込番号：23526544

[Ｆ ３．５]

＞take0312さん
ステリモもバックカメラも無ければ必要無いのでは…？

車の仕様がわからなければアドバイス出来ないと思いますが？

書込番号：23526943　スマートフォンサイトからの書き込み

[take0312]

すいません

ハンコオス直前にグレート装備変更して、

ライズGでナビレディパッケージ（パノラマビューなし）をつけて契約しました。

情報少なくて申し訳ありませんでした。

引き続き質問のご回答アドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：23527394

[Ｆ ３．５]

＞take0312さん
ネット購入、持込み取付はあまりお勧めしませんが…

持込み取付の基本は最低でもギボシ取付になります。

ケンウッド適合表ではバックモニターまで考えていないので08606-00160を使うよりAV-C48の方が設定し易いと思います。

社外9インチナビだと異音は無い様ですが純正9インチナビだと対策品が出ています。
異音がしてからでも対策はOKですが対策部品を使うとそれなりにシッカリ止まると思います。

ライズのサービスホールの大きさは22.5 x 22.5mmなのでサービスホールタイプはまだ無かったと思います？

書込番号：23528446　スマートフォンサイトからの書き込み

[take0312]

参考になりました。

ありがとうございます。

書込番号：23529622

コーティングについて

[いつまでも青春気分]

先日ライズの白を納車しましたが現在コーティングを考えています。

そこでキーパー技研のダイヤモンドキーパーを考えているのですが、皆さんはキーパーのコーティングについてどのような印象をお持ちですか？
ネットで調べますと…
・ガソリンスタンドでやるような簡易的なものなので、あまり効果は期待できない。
・年に一回のメンテンナンスありきのもの…
など様々な事が言われていまして、ガラスコーティングをどれにしようかと悩やんでいます。

皆さんのご意見を聞かせて下さい、宜しくお願いします。

書込番号：23506630

[kockys]

＞いつまでも青春気分さん
この車種ではありませんが、ダブルダイヤ施工してもらってます。
ガソリンスタンド以外のプロショップに頼みました。

コーティングすればメンテ無しという考え方はあり得ません。年二回メンテしてもらってます。
特に問題ないコーティングと思います。

書込番号：23506634

[いつまでも青春気分]

＞kockysさん
お答え頂きありがとうございます！

キーパーでもガソリンスタンド、PROショップ、キーパーラボなど様々な店舗がありますもんね^-^
年2回のメンテンナンスですか…
本当はそれぐらいきちんとした方が良いとは思うのですが、ランニングコストもそれなりにかかりますよね（汗）

ダイヤモンドキーパーを施工してもらっても、簡単なシャンプー洗車だけで済まそうと思っていては綺麗なボディは維持できませんよね・・・

書込番号：23506677

[kockys]

＞いつまでも青春気分さん
私の場合は一回8000円程度のメンテ代ですね。
水洗いだけでも1時間近くかける。そこからメンテなので納得できる料金です。

一番大事なのは日頃の手入れです。コーティングはその手入れがしやすくなる程度に考えておけば良いのでは？
メンテも１年一回程度に考えておけば良いのではないでしょうか？

書込番号：23506686

[いつまでも青春気分]

＞kockysさん

コーティングをしても時間が経ってきた際に皮膜が劣化してきた時に塗り直しなどの定期的なメンテナンスをやって初めてその効果が発揮されるものですもんね！
大変参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：23506827　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

いつまでも青春気分さん

キーパーは簡易で仕上りも其れなりです。拘る方にはオススメ出来ません！最上級のダブルダイヤモンドも値段程の価値は有りません！

理由は、肉眼レベルで確認出来る新車の鱗塗装を完全にクリアにする超鏡面仕上げまで施工してくれません。仮に超鏡面仕上げ技術が有り特別に施工してくれる店舗が有ったとしても使用する薬剤のガラス濃度が低く艶出しトップコートで誤魔化す代物です。

スポンジに薬剤を数滴垂らして塗って専用クロスで拭くだけ。ダブルは2回するだけ。数時間放置して艶出し剤塗って終了。最上級ダブルダイヤモンドですら、これがキーパー施工の実態です。一応研修を受けたスタッフやアルバイトが施工するみたいですがハッキリ言って特別高い技術が無くても誰でも出来ます。
※ユーチューブで一般の方がキーパーのコーティング剤を使って施工する動画が上がってましたが、メーカーの圧力で削除されました。恐らく実態を見せたく無かったのでしょう。

もし素人が市販のピカピカレインを上手く施工出来れば確実にダブルダイヤモンド以上のコーティングが出来ます！

拘るなら、専門業者で親水性クオーツガラスコーティングをオススメします！

汚れたら高圧ジェットで流すだけでOK！年に数回位丁寧なシャンプー洗車でコーティング膜をリセットすれば10年以上新車(ノーマル車)以上の艶を維持出来ます。他の安価なコーティングで有りがちな定期的な業者メンテナンスは一切必要有りません。

親水性クオーツガラスコーティングは、洗車〜超鏡面仕上げ〜脱脂〜洗車〜乾燥〜マスキングして専用の室内ブースでコーティング剤をガン塗装〜近赤外線照射〜仕上げまで数日から10日間位の施工期間を要します。そこら辺の数時間から1日位で仕上げる洗って軽くポリッシュして塗って終わるコーティングとは全く別次元の内容です。使用される薬剤のガラス濃度も高く新車が100だとすると103〜108位にアップします。

もう一つキーパーをオススメしない理由は、新車に施工して艶レベルが低下する可能性も有るからです。
新車が100だとすると95から100位に、、、。

支払うお金に対して得られる満足度を考えた場合、キーパーは非常に割高で損した気分になります。逆に、クオーツは非常にリーズナブルでお得に感じます。

全て事実ですので是非参考になさって下さい。

書込番号：23506899　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつまでも青春気分]

＞トランスマニアさん

お答え頂きありがとうございます！

YouTubeなどで動画を見ても、やたらキーパーコーティングを褒める動画が多くて、本当かなと疑心暗鬼になっていました。
そもそも提供がキーパー技研であれば当然そうなるんでしょうけど…
ただ、他の業者さんのガラスコーティングとなると値段がかなりの高額になってしまい、予算的に厳しいんですよね>-<
自分でやるには難しいので、業者さんに頼むことは絶対条件なのですが…

書込番号：23508420

[トランスマニア]

いつまでも青春気分さん

＞他の業者さんのガラスコーティングとなると値段がかなりの高額になってしまい、予算的に厳しいんですよね>-<

それでしたら、グラシアスは如何でしょうか？

https://prostaff-jp.com/campaign/202002_glasias/

洗車の後に簡単に使用出来ます。簡易ですがキーパーより遥かにコスパに優れてると思います。

書込番号：23508816　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

追加

グラシアスを使う前に、

最初にリフシャンしてからがオススメです。

https://prostaff-jp.com/products/s160/

是非ご検討下さい。

書込番号：23508834　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

プロが施工するのは価値はあると思いますよ。
価格は施工技術の差でもありますからね。

一部には不適切な店もありますが、自身でキチンと見極めることだね。
親切なプロの技術屋なら施工工程を説明して見せてくれますよ。

いくら安くても素人に毛が生えたGSは自分ならNGだな。

何にしてもメンテナンスは必須条件である旨は覚悟しておかないと光沢は維持できないね。

メンテナンスが出来ないなら経費の無駄だからやめた方がいい。

書込番号：23508881　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

評価はネットだけだと、良いも悪いも両極端な場合が多いので、どちらも人の意見も鵜呑みにせずに、自身の目利きと感を信じた方が良いとは思う。

勧誘は固定観念の塊だから、自分なら信じないな。
責任取るなら別だけど。

キーパー特約店のプロショップよりもキーパーLABOの方が直営で安定している様には思います。
外から施工直後の車がガラス張りのラボにあって外からも覗けます。施工グレードも表示されていますね。

書込番号：23508908　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつまでも青春気分]

＞トランスマニアさん
たくさん教えて頂き、ありがとうとございます。
参考にさせて頂きます！！

＞北国のオッチャン雷さん
ご回答ありがとうございます。

本当はいわゆる”職人さん”みたいなところで施工したいというのが本音なのですが、見積もりで結構なお値段がしまして、予算的に厳しいので諦めました。
それでも、色々調べてはいるのですが、コーティングは本当に難しくて説明読んでもさっぱりピンときません…
ですので、価格的にも知名度的にもキーパーさんなら無難かなと思いまして…
その際はキーパーLABOかPROショップにお願いしようと思っています。

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます。

ネットだけの情報ですと断片的ですしそれだけで判断するのは危険ですよね。
いくら自分に知識がないとは言え、お店に実際に足を運び店員さんと話すだけでも肌で感じる事はたくさんありますもんね！
ガソリンスタンドのキーパーももちろん良い店はたくさんあると思いますが、どうしてもメーカー直営というと安心感がありますので、やはりLABOさんがいいのかなと私も思います…

書込番号：23510098

タイヤのインチダウン

[クリュー健]

早めにスタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが、
16インチから15インチにインチダウンを考えています。

理由は、単純にコストを抑える為ですが、
元々17、16と標準のインチ数なにで15インチにすると
なにか影響はあるのか教えて欲しいです！

ちなみに15インチにした時のタイヤのサイズも教えていただけると助かります。

書込番号：23467900

[kmfs8824]

ライズの4WDは15インチまでインチダウンできます。
サイズは195/70R15ですね。

15インチへのインチダウンのデメリットは曲がる時にタイヤの腰砕け感が増す(スタッドレスなら尚更)、操作性の低下、見た目が悪いなどです。

スタッドレスタイヤなら195/65R16からの変更はお勧めしません。

書込番号：23467942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞クリュー健さん

スタッドレスタイヤですが、15inchと16inchではどちらも普及サイズなので価格差は多少ではないですか？
16inchと17inchでは価格差が大きいと思いますが。
であれば、やはり16inchのスタッドレスタイヤの購入をお勧めします。

書込番号：23468017　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞クリュー健さん

冬期のインチダウンはありですね。
当方もコストの関係でインチダウンしてますよ。

気をつけなければならないのは、キャリパーに干渉しないかですね。

冬期はスピードは控えめですからタイヤの操作性なんて大して気になることはないですよ。

コスト優先がいいと思います。

書込番号：23468027　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリュー健]

そういったデメリットがあるんですね&#128166;

雪道となると尚更気にならところですもんね。。。
タイヤの値段があまり変わらないなら
16インチでも良いのかもしれませんね&#128517;

書込番号：23468059　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリュー健]

価格差がなければ16インチでも問題ないですね！&#128522;

10月頃までにもっとたくさん種類がでてくれば良いなぁー

書込番号：23468066　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

スタッドレスのインチダウンの考えには大いに賛成ですが、
僕の場合はバランス的にその車種の最廉価モデルのサイズまでと思ってます。

よってライズの場合は15インチはやりすぎじゃ無いかと。
相当頼りなく感じると思います。

＞冬期はスピードは控えめですからタイヤの操作性なんて大して気になることはないですよ。
氷雪路は当然そうですが、ドライ路面は夏も冬もアベレージ速度は同じでは？
そして積雪地域の住人以外は、ほとんどがドライ使用です。

書込番号：23468086

[gda_hisashi]

＞クリュー健さん

雪に限ればインチダウンは有利な事も多いです
タイヤの厚みが大きくなり高気圧もらう下げられるから
荒れた路面(雪)への追従性は上がります

コストダウン目的なら価格は大差ないかな
195/65-16と195/70-15なら通常雪道での性能は
大差無いと思うし本来はずだからインチダウンしたくないので有れば
16インチでも良いかと思います

僕はより走行上不利な雪での走破性を重視し最大限のインチダウン(最小ホイール)
としています

書込番号：23468152

[スーパーアルテッツァ]

クリュー健さん

下記のライズのパーツレビューのように15インチのタイヤ&ホイールを装着する事は可能です。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/raize/partsreview/review.aspx?kw=15%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0

又、下記のフジ・コーポレーションさんのWebページで車をライズに設定して、スタッドレスタイヤのところにいけば、普通に15インチのスタッドレス&ホイールが選択出来る事からもライズには15インチを履かせる事が可能です。

https://www.fujicorporation.com/shop/

このライズに15インチを履かせる時のタイヤサイズは195/70R15が一般的です。

因みにフジ・コーポレーションさんで安価なホイールにスタッドレスはヨコハマのiceGUARD 6 iG60の組み合わせで購入した場合、15インチと16インチはでは下記のような価格になります。

・195/70R15：74,900円

・195/65R16：91,500円

つまり、iceGUARD 6 iG60なら15インチの方が16インチよりも16,600円安く買えるのです。

ただ、インチダウンすれば見た目が悪くなったり、ハンドリングが悪化する事が予想されます。

しかしながら、スタッドレスタイヤ自体が乾燥路での運動性能を求めるようなタイヤではありません。


最後に下記は195/70R15と195/65R16というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

・195/70R15：6銘柄（トラック用除く）
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=15

・195/65R16：4銘柄（トラック用除く）
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=16

クリュー健さんもご存じの通り、現時点では15インチの方が選択出来るスタッドレスが多いですね。

この辺りの事を考慮すると、ライズのスタッドレスタイヤは15インチの方が選択しやすいと言えそうです。

以上の事からクリュー健さんがライズの外観に拘りが無く、価格を重視されるなら15インチの方が良さそうに思えますが考えますが如何でしょうか。

書込番号：23468309

[クリュー健]

長文、ありがとうございます&#128522;

参考にさせていただきます！&#128583;♂

書込番号：23468332　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

クリュー健さん

メーカーは、あらゆる事を想定してサイズを決定します。インチダウンすると僅かな予算の為に失うものが大き過ぎます。見た目だけならまだしも氷上性能の低下と横方向のヨレが大きくなります。安全性の観点からもスタッドレスタイヤはメーカー純正サイズにするべきです。

書込番号：23468415　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スタッドレスタイヤは発進・制動・コーナーリング時のバランスが重要です。

70偏平にすると接地面が縦長になり、発進と制動、燃費に優位ですが横滑りが出やすい傾向になります。
不安定な路面では、接地面が縦横比１：１に近付く65や60偏平が個人的にはベストバランスだと思っています。

最近の車はやたらと低偏平・大径ホイールになっているため、上記を見越してインチダウンするのは私は賛成です。
ただ、65から70ですと、縦横比1：1から遠ざかる方向ですので、それを理解したうえでご選択ください。

書込番号：23468493

[クリュー健]

そういったことも分かっていない、
初心者だったので、貴重な意見ありがとうございます！

書込番号：23468529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

匿名掲示板の素人回答には適切な回答も何言ってんだこいつって回答が混在しています。
全て鵜呑みにして信じてしまうのは大変危険です。
責任持ってくれる人は居ないでしょうし。
特に車は多くの命に関わる最悪の事態もあり得るので。

正しい回答はネットではなく、対面した責任を持ったプロのアドバイスを受けた方がいいです。
自分も匿名なので、敢えてアドバイスは割愛しときます。

書込番号：23468556

[ルイスハミルトン]

非舗装路の競技用タイヤはホィールサイズはMAXで15インチ。
インプレッサもランエヴォも86もスイフトスポーツもみーんな15インチ。
(規定で非舗装路は16、17、18インチは使えない)
ヤリスWRCだって15インチ。

国内のウインターラリーは市販スタッドレスタイヤ。サイズは15インチ
15インチでも操縦性は問題ないでしょう。

ただスイフトスポーツだと15インチホィール何でも良いというわけではなく
エンケイとかレイズはキャリパーに干渉しないけど他は要注意。
鉄ホィールだと問題ない。

書込番号：23469343

[wetpost]

ロッキー４WD乗りです。1月納車時から4月初旬まで15インチスタッドレスで
寒冷地で走行しました。
積雪路面、圧雪路面、凍結路面、乾燥路面で一般走行、高速長距離移動、
問題なく走れましたよ。
ライズ・ロッキー発売直後からスタッドレスタイヤが欠品になり、当初195/65R16の
１インチダウン購入予定でしたが購入できず、担当セールスから195/70R15もOK
との話でネットショップから購入。16インチだとIG60とアルミセットで7万円台前半、
15インチだとW-MAXX02とアルミセットで5万円台後半とかなり価格差ありました。
同時期購入の知人は16インチセットをオーダーしていましたが、しばらくしてネット
ショップ側から入荷見込みなしでキャンセルされ、やむなく納車後、近隣のタイヤ
ショップから購入したところ16インチセットで11万円ほど支払いしました。
はじめにも書きましたが、１シーズン15インチスタッドレスでもクルマがヨレるとか
もなく、走行不安定とかもなし。サーキット走行するわけではないので、一般のス
ピードで走行する分には15インチで全く心配ありませんでした。
ただ、スタッドレスタイヤは最新モデルを選択が良いと思います。
見た目はブラック系のアルミを選択し、ナットとウェイトもブラックにしたので、私は
見た目が貧弱と感じることもありませんでしたよ。
ライズは売れているので、来シーズンは各メーカーともマッチする商品を十分用意
すると思いますが、予算優先であれば15インチを選択しても問題ないと思います。
以上、実際に寒冷地で15インチスタッドレスで冬シーズン過ごした個人的感想でした。

書込番号：23473917

[クリュー健]

貴重な実体験ありがとうございます！

ディーラーにも聞いてみて大丈夫そうなら、
15インチで検討してみます！

書込番号：23473985　スマートフォンサイトからの書き込み