高速道路運転時のモードは？

Question

現在はプリウスを乗っていますが、10か月待ってようやくライズハイブリットZが納車される予定です。

試乗車もなく「S-PEDAL」なるモノを体験していません。

「S-PEDAL」は回生により燃費が良くなると理解していますが、高速道路運転時はどのモードが適しているのでしょうか？

ACCを使えば関係ないとは思いますが、ディーラー営業マンは個人で所有していないので聞いても参考になりません。

ぜひライズハイブリットを運転している方から、これが乗りやすいと言った生の声を聞かせてください。

申し訳ありませんが、他車の感想はいりませんので宜しくお願いします。

SYNCM · Accepted Answer

高速道路では「S-PEDAL」をOFFにした方が運転しやすいです。ゆるやかな下りでは普通、アクセルを戻すと思いますが、「S-PEDAL」がオンだと回生が強すぎて減速してしまうので、アクセルを少し踏み続ける必要があります。常にアクセルをから足を離せない感じです。「S-PEDAL」がOFFでも弱い回生になりますで、自然なエンジンブレーキのようになります。ACCを使えば関係ありませんが。

じゅりえ～った · Answer

そもそも高速域が苦手な純粋なシリーズHV。高速で燃費を伸ばしたいなら前走車について行こうとせず、走行車線を誰も追従しない若干遅れるくらいの速度設定でマイペースな定速巡航するのが吉。細かい事言うなら、下り坂はACCオンだと減速制御入るから、ACCを一時的に切った方がいい場合もある。

ジミー・ヒラマサ · Answer

昨年12月からライズ・ハイブリッドZに乗っています。高速道路は冬に２回（1月と２月）長距離を走りました。普段は通勤で片道20km強、ECOモード・S-Pedalオンで冬季の平均燃費は23-25km/Lでした。初めて高速で長距離を走った時の設定はそのままだったかと思います。平野部では22km/Lほどでしたが、登り（軽井沢手前）になると燃費が低下していき20km/L以下になりました。そこで設定をECOオフ・S-PedalもオフにしてACCを95km/hに設定したところ燃費は少しずつ上昇して約250km走行後は約23km/Lになりました。気温は8-10℃、路面はほぼドライ、スタッドレスタイヤ使用でした。設定変更より緩い下り坂になった点が大きかったかとも思いますが…。2回目はECO・S-Pedalともにオフ、ACCを約100km/h設定で１回目と同じく高低差のある高速を計650kmほど走り、平均23-24km/Lでした。４月以降は主に通勤使用で平均燃費は満タン法で28km/L台、メーター読みでは30km/L以上になることもあります。ただ高速ではさほど伸びず今の時期でも25km/L程度だろうと予測しています。ライズは取り回しが楽で車体形状の割に一般道の燃費は秀逸ですが、値段なりの車です。ハイブリッドでガソリンタンク容量が少ない（33L）ので、現在お乗りのプリウスよりスタンドへ行く回数が増えそうですし、エンジン音が気になるかもしれません。（もう解決済みですか・・・・・）

カトキチ７ · Answer

Ｓペダルは加減速の多い場面で抜群の効果を発揮するので、高速道路のような定速走行ではメリットがありません。
もし、Ｓペダルをしばらくお使いになって、どうしても慣れないというのでなければ、常時オンにすることをお勧めします。市街地での燃費が全然違います。

gda_hisashi · Answer

＞m_starさん基本ハイブリッドと言われる車は減速時のエネルギーを蓄え後の加速時に使うから燃費が良い訳で回生すると捨てるより良いですがエネルギーを変換するロスが発生します回生しないで良ければ回生させない方が燃費に有利じゃないでしょうか高速でも一定速度で走るACCに頼るだけでなく上りと下りの電費を意識したり効率良い速度で走る事を考えた方が燃費は良くなるかな前が空いたら加速し追いついたらアクセルオフや減速の繰り返しは燃費(電費)に不利な気がする目的地方面に向かう高速バスに追従とか(モードの違いより)燃費に有利と思う