トヨタ ライズ のクチコミ掲示板

アクセルを踏んでも加速しない時がある

[ラッププーさん]

納車：2023/3
グレード等：1200ccガソリン（Z）
積算走行距離：1500km
気温：36℃
路面：直線道路（ドライ）

40km/hからアクセルを離して15km/hに減速し、再びアクセルを踏んでも加速しない時があります。
仕方がないので、一度アクセルを離して、２，３秒後にアクセルを踏むと加速します。
その時、数分後にまた同一の状態になりました。

原因がわかりません。そんな経験のある方いませんでしょうか？？

書込番号：25372920

[YS-2]

ダイハツの 1200cc エンジンだし、あまりにも暑い　(エンジンへ吸気した空気の温度が高くて)からじゃないですかね・・・

https://response.jp/article/2022/08/30/361190.html

書込番号：25372955

[よこchin]

＞ラッププーさんさん

同じでは？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001207622/SortID=25265447/

書込番号：25372980　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

CVTではよく有る事です。
やんわりとハーフスロットルで待ってやって下さい。
無理にアクセル入れるとCVTに悪いですよ。

書込番号：25373247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッププーさん]

15km/hから、30km/hくらいにするため、優しくアクセルを踏んだんですが、、、。

書込番号：25373289　スマートフォンサイトからの書き込み

[カシュケア]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001207622/#25356848　修正プログラムが出たみたいですね。今月末に入庫予定です。

私もマイナーチェンジ後の4WDに乗ってますが同じ症状が出てディーラーに預けて、実走点検とかしてもらったけどエラーが出てないし運転してて問題を感じなかったからとオイル交換だけされて返却されました。
結構同様の症状が出てたみたいなのにディーラーでは調べないみたいですね。

書込番号：25373755

[待ジャパン]

踏んで2.3秒？
それ、踏むと同時に1！って数えてますよね？w

書込番号：25374625　スマートフォンサイトからの書き込み

[onioni1217]

私の場合信号待ちからの加速がかなりもたついて危ない程でした。
トヨタに相談したところコンピューターのアップグレードをしてもらいました。
しかし、まだもたつきがあり再度相談したところエンジン内部にカーボンの
付着がみられるということでカーボンを除去してもらいました。
今のところ直っているようです。

書込番号：25379297

[ニコルEM8008]

＞onioni1217さん
ディーラーで働いてる側の者ですが
まさに今コンピュータの書き換えしても
加速不良が直らないライズがいて
今度簡易カーボン落としの作業をしようと
思ってたので参考にさせて
いただきたいと思います
また今後症状が出るのか気になりますが
今のところ安定しているんですね！

書込番号：25379655　スマートフォンサイトからの書き込み

[craftnico]

＞ニコルEM8008さん

コンピューターの書き換えと同じなのか分かりませんが、
私の場合は納車から半年経って加速不良の現象が出てECUリセットで回復。
また半年後に同様の現象でECUリセットで回復。

それから2〜3ヶ月後の3回目はECUリセットでは回復せず、
カーボン除去も実施してもらいましたが変わらず、トランスミッション一式交換となりました。

ディーラーの見解としては最初のころはECUリセットでなんとか制御が回復出来たものの、
走行距離が増すにつれてトランスミッションの損傷が進んでECUリセットでは回復しなかったのではということでした。

書込番号：25379750

[onioni1217]

＞ニコルEM8008さん

サービスの方に乗り方を注意されました。
4WDーZで4年間14000キロ、チョイノリしかしていませんでした。
エンジン全体に熱がまんべんなく伝わるように
距離を乗るように言われました。そうすればカーボン付着も
緩和されるだろうとの事です。今のところ症状は出ていません。

書込番号：25379910

[ラッププーさん]

1週間経過しましたが、
同様の事象は発生していません。
8/17 6ヶ月点検の時に聞いてみます。

書込番号：25381568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッププーさん]

フューエルインジェクションECUの
プログラムを最新にしてもらいました。

皆さん、ありがとうございました。
しばらく様子見ます。

書込番号：25386861　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンZ 4WD 加速不良

[19751016]

ガソリンZ 4WDに乗ってます。納車されて2年ですが、4週間ほど前から加速が弱い時があり、燃費も１１．５前後だったのが10を下回るようになりました。ディーラーに持ち込んだところ、他にも同じ症状が出てるライズが何台かあるみたいでメーカーも把握していて、メーカーからの対応待ちの為、それまで待ってほしいとの事でした。今月末にはメーカーからの対応策で出るとの事ですが、同じ症状になられてる方いますか?

書込番号：25356848

[ひろ君ひろ君]

走行距離はいかほどでしょう　

片貴金属プラグの交換は大丈夫でしょうか
ちょっと早いとは思いますが　
最近はイグニションコイルが不調になる車種も多いです

判別方法として排ガスを測ると　HC値が悪くなるようです

書込番号：25356861

[craftnico]

＞19751016さん

ガソリン1.2LのZに1年ちょっと前に納車で、納車から半年過ぎたあたりからその症状を感じました。

ディーラーにその都度対応してもらい、今月トランスミッション一式交換となりました。
交換したトランスミッションの調査が行われているはずですが、
これが原因とすればトランスミッションの耐久不足の可能性があります。

あと、加速不良に気付かずに乗り続けている人もけっこういるのではと思っています。

書込番号：25357513

[19751016]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
走行距離は16500キロぐらいですね。ディーラーで定期点検終わった後ぐらいに
症状が見られだして、オイル関係は考えられず、店のスタッフによるとプラグも
最近の車は10万キロまでいけるイリジウムだといってました。ミッション関係とか
もどうかなと思っているのですが、とりあえず返事待ちです。お盆までに何とかなれば
いいんですけど。

書込番号：25357788

[19751016]

＞craftnicoさん
返信ありがとうございます。
マイチェン後の型にも症状出てるんですね。
ちなみにトランスミッション交換はどのぐらいの日数がかかりましたか?
自分も何となくミッション関係かと思ってはいるんですけどね。
その後の調子はいかがですか?

書込番号：25357798

[craftnico]

＞19751016さん

ディーラーに4日間預けましたがトランスミッション交換自体は2日間だと思います。
交換したら別の車のような感じで停止からの加速が良くなりました。
納車時に感じた車体重量が軽い分の軽さを感じられます。

それでも停止からの加速時に時々1度だけ息継ぎをするんですよね。
トランスミッション交換前の連続した息継ぎは無くなったのでだいぶマシですが。
もう少し様子見の状態です。

書込番号：25357830

[Pc&Car Love]

はじめまして、19751016さん。
自分もMC前のライズ Z 4WD 乗りで、つい最近初めての車検を取り、5万キロオーバーを走りました。
自分もアクセルを踏んでも反応が悪く、社外のブーストメータを取り付けていますがブーストは上がるもののその後、遅れてエンジンが3000ちょいまで上がって遅れてようやく加速するような状態です。ディーラーに見てもらいましたが、異常なしとのことで、ターボ関係は電子制御でコンピューターで診断かけたても異常な数値(?)は出なかったとのことですが、やはりミッション関係ですかね？

書込番号：25368102　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

返信ありがとうございます。
コイル、ミッション辺りかなと思ってますが、あの症状で異常なしというディーラーはおかしいと思います。最初にも書きましたが私のディーラー店員によると他にも同じ症状のライズが出て、メーカーも把握してるというので。まだ、リコールにはなってないと言われましたが、個人的にリコールレベルではないかと思います。7月末にはメーカーからの対応策が出るので、連絡すると言われましたが、まだないので今日にでも帰宅したらディーラーに電話してみます。

書込番号：25370633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

ご返信ありがとうございます。
実は自分北海道住まいですが、当初この猛暑で暑さが原因で加速が鈍くなっているのではっと思ったのですが、ディーラーに持ち込んで、たまたま試乗車のライズがありグレードはGでしたが、4WDターボなので試しに自分のと乗り比べしましたが、担当営業のかたはいまいちわからない様子でしたが、自分は明らかに違う感触でした。
今日試しにこの口コミをディーラーに話してみます。
北海道でも対策品は対応は出来ますよね？

書込番号：25370774　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

ディーラーから連絡あって、コンピューターの書き換えがメーカーから出てるとの事でしたので、作業予約をお願いしときました。

書込番号：25371621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

先ほど、ディーラーから連絡が入り今までの事を伝えた結果、自分の所に世話になっているディーラーの現場ではそういった不具合の報告は確認出来なかったとのことでした。
ただ、これから本部とのやり取りをして確認するとのことでお盆休みも入ってくるのでおおよそ1週間明けにまた連絡待ちとなり少しもどかしい感じです。

書込番号：25373182　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

メーカーが把握してるので、ディーラーに連絡あってもいいはずなんだけどおかしいですね。直接、トヨタかダイハツか、メーカーに問い合わせてみては？コンピューター書き換えで済むならリコールにはならないですね。

書込番号：25373231　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

あの後、ダイハツ、トヨタのサイトにメールを送信し、今日返信が来ましたが、
ダイハツは、
「お問い合わせの件、折角のお問い合わせに対しまして大変恐縮ではございますが、当窓口はダイハツブランドのお問い合わせ窓口でございます。

ＯＥＭ車両など他社ブランド車両に関するお問い合わせにつきましては、供給先メーカーまたは供給先の販売会社様へお問い合わせ下さいます様お願い申し上げます。」

トヨタは、
「何分にもメールでは詳しい状況が判りかねますし、私ども、お車で発生した事象につきましては、トヨタ販売店を窓口に、販売店が実際にお車を確認し、保証書に基づき対応させていただいております。　お申し出につきましては、トヨタカローラ販売店の本部を通して、申し伝えさせていただきますが、販売店が８／７（月）〜８／１６（水）の間お休みをいただいている都合上、私どもから販売店への連絡が８／１７（木）になります。
大変お手数をお掛けしますが、８／１８（金）以降にとまこまい店にご相談いただきますようお願いいたします。」
※返信で来た文を引用して一部店名を削除してます。

とのことで、明確な返事は聞けず、やはりお盆明けまで待つしかないですね。

書込番号：25375777　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

ディーラーでのコンピューター書き換え終了しました。通勤、帰宅と乗って、今のところ加速も良好です。平均燃費も徐々に上がっていき、いつもの数値ぐらいになりました。最近の車は昔みたいにすぐに部品交換ではなく、コンピューターの書き換えとかで直せるものは直すみたいですね。今まで乗った車で不具合出ると部品交換でリコール、修理をしてきたので、コンピューターの書き換えで完璧に直るか分かりませんが、とりあえず様子見です。他にも似たようなクチコミ出てますね。

書込番号：25393320　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

19751016さん、先週日曜日にディーラーから連絡入り本部との話し合いの結果、31日に預かりコンピューター書き換え作業をして貰うことになりました。ただその前に書き換えの前に一度車全体の点検を行ってから作業するとの事です。それでどうなるかですね。

書込番号：25393648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

＞19751016さん
今日車が戻って来ました。そして点検した結果、
エンジン内のストロークの一部が、失火が確認できた為イグニションコイルの不調ということでそれの交換。エンジン内とタービン内の洗浄。そしてECUコンピューター書き換えを行ったとのことでした。実際運転してみた所、預ける前と比べてもフィーリングが全然違って良くなっていました。これでしばらく様子をみてみます。
とりあえずは一安心しました。

書込番号：25407521　スマートフォンサイトからの書き込み

NMZNｰY73Dとメーカーパッケージオプション

[さいたに うめたろう]

受注停止中のライズのZグレード2WDを検討していまして
ライズのオーディオナビカタログの中の
9インチベーシックナビNMZNｰY73D　241,340円
選択した場合
メーカーパッケージオプションは付ける事は可能でしょうか。
例えばスマートパノラマパーキングパッケージ★E　147,400円を選択した場合　
合計388,740円負担する事になるのでしようか。

9インチベーシックナビNMZNｰY73Dを選択された方で
メーカーパッケージオプションはどの様につけられましたか
あとナビの使い勝手はどうでしたか
お教え下さい。

書込番号：25335605　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

ナビのオプションはディーラーさん？
メーカーさん？が取り付けてくれてます
納車のときにはついてました
どのようにつけたのかはわかりません
使い勝手は大変よいですよ

書込番号：25335849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞例えばスマートパノラマパーキングパッケージ★E147,400円を選択した場合合計388,740円負担する事になるのでしようか。

その通りです。

この場合スマートパノラマパーキングパッケージの９インチスマホ連携ディスプレイオーディオは取り外して純正ナビ装着になります。

そのため９インチスマホ連携ディスプレイオーディオは無駄になります。

9インチベーシックナビを装着する前提ならメーカーオプションのパノラミックビュー対応ナビレディパッケージです。

パノラマパーキングに関してはどうしても欲しいという方以外必要なモノでもありせん。

9インチベーシックナビNMZNｰY73Dは使用感はわかりません。

書込番号：25336488　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏暇すぎな高齢者]

＞さいたに　うめたろうさん

ライズの純正ナビは、お薦めしません。
私のナビは、年に何回か異常な表示をします。
数回、見てもらったのですが改善せず、プログラムのアップデートをしてもらいました。
暫くはなんとかなったのですが、別な異常を示し、逆方向を表示することがありました。

修理の担当者によれば、ナビの異常は、他のユーザーでもあるようです。

高くても信頼が置けると思い純正にしたので、裏切られたような思いです。

書込番号：25338057

ライズハイブリッドの低速時のブルブル感について

[たく1215]

ライズに乗ってから一年になりますが、納車の時から題名の通りワンペダルの低速時にブルブルします。
状況としましては、クリープ時に少しだけアクセルを踏んだり離したりしますとブルブルします。結構ブルブル震えますので少し不快です。
他のライズに乗る機会がなかったので最初はライズの仕様かと思ってました。
最近タイムズのカーシェアでライズハイブリッドが導入されてきましたので同じ状況になるように何度も試したのですが、一度も起きません。2台試しました。
どなたか分かる方いますでしょうか。知ってること何でもいいのでコメントお待ちしております。よろしくお願いします

書込番号：25327250

[熟女事務員のミニスカート姿]

気になるならディーラーに行ってください、たぶん仕様だといわれるでしょうが。走ってて問題なければよいかとおもいます

書込番号：25327269　スマートフォンサイトからの書き込み

[カトキチ７]

うちの車はなりません。
ワンペダルとの因果関係はないように思われますが、ワンペダルを解除すると症状が出なくなるのであれば、それがヒントになるので、ディーラーにそのことをしっかり伝えて、納得のいく説明を受けるのが一番だと思います。

書込番号：25327690

[たく1215]

＞カトキチ７さん
回答ありがとうございます。
多分なのですが、回生ブレーキと出力のタイミングでブルブルなってます。
質問なのですが、普段ワンペダルをオンにしてますでしょうか？
回答お待ちしております。よろしくお願いします。

書込番号：25328682

[カトキチ７]

＞たく1215さん
あなたの考えをディーラーに話して、メカニックからの技術的な回答を待ちましょう。

ワンペダルについて、当初は違和感がありましたが、すぐに慣れて今となってはワンペダルなしは考えられません。むしろ今までのアクセルワークが雑だったんだなあと思っています。

書込番号：25328739

ライズハイブリッド エンジン制御プログラムの不具合（下り坂）

[タケ蔵君]

同様な現象を体験された方は、いらっしゃいませんか？

ライズハイブリッドで、長い下り坂を下っていた時の事ですが、下り坂を降り始めた時には、リチウムイオン電池の
残量が半分くらいでした。走り始めた時には、エンジンがかかっていない状態で、エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が
作動していました。

それで、数十秒走った所からエンジンがかかり、リチウムイオン電池の残量が増えていってもエンジンが止まることがなく、
ずっとエンジンがかかった状態でした。（その時も、エンジンブレーキは作動していました。）

そうしているうちに、リチウムイオン電池の充電率が100％となり、突如エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が効かなくなり、
車が突然暴走したような状態になりました。

通常の考えだと、リチウムイオン電池の残量が少なくなった時にエンジンが始動し、電池の充電率がある程度増えたところで、
エンジンが停止すると思います。

ところが、リチウムイオン電池の充電率が100％になってもエンジンが止まらず、突如、エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が
効かなくなり、車が暴走するような現象は、駆動系（制動系）の問題ですので、リコールレベルの不具合と考えています。

トヨタのお客様センターに問い合わせをしたところ、エンジン制御プログラムのチェックをする考えが無く、『トヨタの販売店に
持ち込んで、確認してもらえ！』という回答でした。

お客様センターの回答通り、販売店に持ち込んで現象を確認してもらおうと考えていますが、長い下り坂で再現実験をするのは、
時間のロスです。お客様目線の対応ではないと思います。

もし同様な現象を体験された方がいるなら、自分の車だけの問題ではなく、車の設計（プログラム）に問題がありますので、
至急、プログラムのチェック＆改修をトヨタに依頼しようと考えています。

同じような現象を体験された方がいらっしゃいましたら、その時の状況を教えていただけると有り難いです。

書込番号：25304965

[おかめ@桓武平氏]

＞タケ蔵君さん

>> 長い下り坂を下っていた時の事

時速何キロで走行され、
勾配(%)の情報が見えないですけど。

小樽、函館、室蘭などレベルの勾配？？

残念ですが、
不具合だと思われている条件を数値で示さないと、
問題解決はしないと思います。

書込番号：25304982

[JamesP.Sullivan]

＞突如エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が効かなくなり

他人の車の取説を読んでまで回答しようとは思わんけど、
大抵はどの車にも、一定条件下では回生ブレーキが
働かない旨の注意喚起と、そのようなときは
フットブレーキを使うようにとの記載があると思うけどね。

まずは、取説をよく読んでみるこってす。

今回の事象がどの条件にもあたらない、
と自信を持って言えるなら、販売店に文句いっても良いかもね。

書込番号：25304986

[槍騎兵EVO]

＞タケ蔵君さん

この車をよく知っている訳ではないけど、これってシリーズハイブリッドだよね？

でしたら長い下り坂でエンジンが止まらなくなるのも、エンジンブレーキ (回生) が弱くなってしまうのも仕様ですね。

取説に注意事項として書いてあると思いますよ。

日産やホンダでも長い下り坂なら同じようになりますし。

書込番号：25305008

[チビ号]

＞タケ蔵君さん

おはようございます。

私は他社のパラレルハイブリッド車ですが、下り坂でアクセルオフすると、最初は弱い回生ブレーキでエンブレをエミュレートし、高電圧バッテリーが満充電になると「本物の」エンブレには変わりますが、少し減速度が足りずフットブレーキを使用する事はあります。

ライズハイブリッドは、シリーズハイブリッドですから、下り坂で発電用モーターでエンジンを空回りさせて、走行用モーターで回生した電力を捨てる（e-POWER スレでモーターリングと呼ばれる）動作もします。

機械的ではなく、電気的に動力を伝えて「エンブレ」状態になったものの、下り坂の勾配に負けて加速してしまったなら、適宜フットブレーキで制御するしか無いでしょう。

取説にも・・・

■回生ブレーキについて

・駆動用電池が満充電に近いときや、駆動用電池の温度が高いまたは低いときは、回生ブレーキの効きが弱かったり回生ブレーキが作動しないことがあります。

・回生ブレーキの効きが弱く、減速力がいつもより弱いと感じたときは、ブレーキペダルを踏み込んでください。

■ガソリンエンジンが始動するとき

・駆動用電池が満充電で電池の残量を適正にコントロールしているとき

・長い下り坂を走行しているとき

・・・等の記載があります。

書込番号：25305029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

プリウス20事故で明らかになったが　EDR （イベントデータレコーダー）が搭載されているので
メーカー解析を待つべきだし　データを取得できない者が　あーだ　こーだ　言っても難しいでしょうね

書込番号：25305037

[チビ号]

＞ひろ君ひろ君さん

イベントデータレコーダー自体は、「一定の衝突や衝突に近い状態（SRS エアバッグの作動および路上障害物との接触など）が発生したときに車両システムの作動状況に関するデータを記録」するのだから、今回の話とは直接は関係しないかと。

それとは別に「車両データ」は記録されているにしても、警告灯などが全く点灯していなければ「ログが残っていない」で様子見に終わってしまうかもしれません。

どちらにせよ、掲示板のアドバイスや意見とは別に、まずは実車を直接確認できるディーラーに相談するしか無いとは思います。

書込番号：25305049　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

多分ディーラーに相談しても、
仕様です。取説にもその旨が記載してあります。フットブレーキを使ってください。
で終わりでしょうね。

書込番号：25305055

[じゅりえ〜った]

不具合ではなく普通の制御ですね。

〉それで、数十秒走った所からエンジンがかかり、リチウムイオン電池の残量が増えていってもエンジンが止まることがなく、ずっとエンジンがかかった状態でした。

電池の残量を増やす為のエンジン始動ではなく放電する為です。


〉そうしているうちに、リチウムイオン電池の充電率が100％となり、突如エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が効かなくなり、車が突然暴走したような状態になりました。

回生による電気を貯める事ができなくなったので回生が止まったのでしょう。

あとは「昔ながらのブレーキパッドを使ったブレーキで頑張りましょう」という制御です。

繰り返しになりますがシリーズハイブリッド車では普通の制御です。

書込番号：25305089　スマートフォンサイトからの書き込み

[カトキチ７]

シリーズハイブリッド車はそういう仕様なんです。
駆動輪がエンジンとつながっていないので、エンジンブレーキは使えません。
駆動用バッテリーが満充電になってしまったら、回生ブレーキも使えないので、
フットブレーキを使うしかありませんね。
車体が軽いのでフェード現象も起こらないと思って大丈夫でしょう。

書込番号：25305136

[aw11na]

ここでは日産のePowerが出始めた時から、似たような仕様で騒がれてたよなぁ。。
「自動車メーカーが売ってるものだし、みんな買ってて問題ないから、自分も大丈夫だろう」
って安易に考えすぎ、取説見ないで買ってるんだろうなとよくわかる。

>時間のロスです。

あと、コレも考え甘すぎない？本当に車両に不具合があった時どうすんの？
電話で問い合わせたり、こんなクチコミで聞いても誰も現車確認できないのだから、買った所に車を見せにいった方が良い。
「ほかの人は問題ない＝同じ車種だから自分も問題ない」ってのは無いないからね。
車両は、それぞれ個体別で考えた方が良い。

取説にある仕様的な事の見落としと、個体別の点検の重要性。
スレ主はこの2点について両方の認識が甘いと思わない？

書込番号：25305155

[John・Doe]

ePower板でもあった話題だけど、シリーズハイブリッドの仕様だよね。

フットブレーキ踏めよってだけの話で。

書込番号：25305160

[蜜柑猿]

フットブレーキ使わないんですか
怖いです

書込番号：25305326　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケ蔵君]

『リチウムイオン電池の充電率が100％になって時でも、エンジンが停止しない。』という体験をされた方が
いらっしゃらないようですので、今回の現象は稀なものと判断いたしました。

色々な方から貴重なご意見を頂戴し、有難うございました。
稀な現象ということで、販売店に相談してみます。

書込番号：25305543

[槍騎兵EVO]

＞タケ蔵君さん

>『リチウムイオン電池の充電率が100％になって時でも、エンジンが停止しない。』という体験をされた方が
いらっしゃらないようですので、今回の現象は稀なものと判断いたしました。

稀じゃなくて長い下り坂なら必ず発生する現象ですよ。
簡単に言えば、バッテリーに充電できなくなったからエンジンを空回りさせて電気を捨ててるんです。

ディーラーに行ってもいいですけど、不勉強を晒すだけですよ・・・

書込番号：25305615

[じゅりえ〜った]

〉『リチウムイオン電池の充電率が100％になって時でも、エンジンが停止しない。』という体験をされた方がいらっしゃらないようですので、今回の現象は稀なものと判断いたしました。


電池の残量を増やす為のエンジン始動ではなく放電する為です。

と書きましたが、見てませんか？

少しでも回生ブレーキが使えるよう放電してるんですよ。

繰り返しますが…
「シリーズハイブリッドでは普通の制御」
です。

稀ではありません。

書込番号：25305701　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞タケ蔵君さん

先のコメントに追加で引用しますが・・・

■回生ブレーキについて

・駆動用電池が満充電になった場合は、回生ブレーキで発電した電力を、発電用モーターでガソリンエンジンを回転させることで消費させます。

・・・と明記されています。

他社ですが、自宅は丘の頂上みたいな場所なので、夏場のエアコンで消費するにしても、行きの満充電はしょっちゅうです。

書込番号：25305729　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞タケ蔵君さん

>> 通常の考えだと、リチウムイオン電池の残量が少なくなった時にエンジンが始動し、電池の充電率がある程度増えたところで、
エンジンが停止すると思います。

蓄電装置が腹キツくなったら、放電しないとダメなので、
エンジンに喰わして、放電して調整しているかと思います。

書込番号：25305767

[かず＠きたきゅう]

何を根拠に不具合と言っているのかわからんが、あなたが作成したプログラムですか？
それで制御が正しくないと言っているなら分かるが。。。

不具合という言葉は一人歩きするから、ユーザーが勝手に決めつけて使う言葉ではない。
メーカーが認めて初めて使う言葉だ

書込番号：25305903　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞稀な現象ということで、販売店に相談してみます

まずは取説を読んで見ろって言ったんだけど、
結局、よく読んでみたのかね。

そうすれば、諸条件によって、回生ブレーキが敢えて
働かないように制御されることもあることはわかるでしょ。

んで、じゃあなんでわざわざ機能制限するような
制御をするのか。

高出力状態が長時間続けば、発熱等により、
より重大な不具合、故障の原因となりかねないからだと、
ちょっと調べ、考えればわかること。

取説を読んで見るという、最低限の労さえ惜しみ、
自分で調べ、考えることすらしないヤツが、

自分の思い込んでいたのと違う動作が起こったからといって、
制御の不具合だ、リコールだとメーカーを非難する資格が
あるのか？

”相談”するのは良いことだけど、

ココでも丁寧な説明をしてくださっている方もいるのに、
説明を理解しようとせず、不具合に違いないという、
結論を変える気がないなら、

それは”相談”とは言わない。

という話。

書込番号：25305992

[John・Doe]

不具合と決めつけたいのかな。

ディーラーで恥かいてくれば良いと思うよ。

書込番号：25306239

[ダンニャバード]

「暴走」って・・・

フットブレーキはちゃんと効くでしょう？
ブレーキ踏めばクルマは止まるように作られてます。リコールの必要性がどこにあるのでしょう？

下り坂の話題でいつも気になるんですが、皆さんちょっと「エンブレを使わなくちゃ！」と思い過ぎなんじゃないでしょうか。
私は好きで峠道をよく走りますが、特殊な例を除きほとんどの山道は曲がりくねっています。
下る際はDレンジのまま、直線部はアクセルを踏まずに惰性で速度を上げ、カーブの手前でブレーキを踏んで適切な速度に落とし曲がります。その繰り返しで安全に峠は下ることができます。

HV車は途中でバッテリーが満タンになり回生発電しなくなりますが、ガソリン車と同じブレーキを装備していますので、普通にブレーキを踏んで減速すればよろしい。
なんの問題もありませんよ。

念のためにですが、ブレーキ踏みっぱなしは絶対にしてはいけません。
ブレーキは必要なときだけ踏み、それ以外ではブレーキペダルの上に足を置かないようにしてください。

書込番号：25306336

[TTERAA]

ライズハイブリッドに乗っています。
経験ありますよ、長い下り坂で回生ブレーキが効かなくなったりエンジンが始動する現象。
初めて経験した時はちょっと焦りましたが、冷静になって考えれば駆動用バッテリーの許容量を超えて充電出来るはずも無く、充電し続けちゃったらバッテリーが劣化して最悪走行不能になるだろうから回生ブレーキが効かなくなるのは当然の制御だよなぁ位にしか思ってませんでした。
まあ私も説明書はあまり読み込まないクチの人間ですが、スレ主さんも普段とは違う車の制御に直面して動揺されただろうし心配になったんですよね？
お気持ちお察しいたします。
それにしてもここの住人の方達のリテラシーの高さには感服しますね。とても細かく詳細に書き込まれている方もいらっしゃって大変勉強になりました。

書込番号：25310946　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

エンジンがかかるのは、ブレーキの陰圧増幅装置ブースターを動かすためだと思います。

　昔のHVは5Kmの下り坂で回生ブレーキせいなのかエンジンブレーキも掛けましたが、焼き焦げたにおいがしてきました。
　　2回ほど下ると、加速が鈍るようになりました。

書込番号：25377085

[monozukina]

タイヤとエンジンは繋がっていないので
そもそもエンジンブレーキという概念が
その車には適応されないのでブレーキを
踏んで回生ブレーキより強い通常油圧ブレーキ
をかけてしっかり速度を落としましょう。

書込番号：25465694　スマートフォンサイトからの書き込み

販売店止めハイブリット引渡し未定

[シャミヤ]

納車日の前日にダイハツの不正で引渡しされないままもうじき1ヶ月経ちます。
トヨタ本体からの指示なのてディーラーも降りてきた情報しか連絡してきません。
その情報もネットニュースの方が第一報として早い状態です。
拉致かあかないのてトヨタにメールで問い合わせましたが回答はまだ無いです。
私としては不正問題の内容も理解した上で引渡ししてほしいのですが、それが出来ないなら支払い金額＋下取りした車の価格＋車両切替したあとの任意保険月割などを返金して頂きたいです。
1度、消費者センターなり弁護士なんかに相談した方がいいのでしょうか？

ダイハツ、トヨタ、国交省が絡んでるのでHEVに関しては長引くと予想します。
ディーラーによってはガソリンモデルまで販売店停止していたりします。そのくせガソリンモデルしかないスバルのレックスが停止されてるかどうか知らないディーラーあったりしました。

書込番号：25301120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞私としては不正問題の内容も理解した上で引渡ししてほしいのですが、それが出来ないなら支払い金額＋下取りした車の価格＋車両切替したあとの任意保険月割などを返金して頂きたいです。

これそのままディーラー営業に伝えたらどういった返答だったのでしょうか？

納車もできないし返金もできない？
だったらせめて、解決するまでの相当車両を代車として出してくれ、といった要望は無理でしょうか？

書込番号：25301157

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞シャミヤさん

買取では無くてディーラーでの下取りであれば、
納車されるまで現車を乗り続けて、
納車されるまでに余計に掛かった日数分の保証を、
まずはディーラー担当者相談してみてはどうでしょうか。

書込番号：25301160

[ジャック・スバロウ]

＞シャミヤさん
酷い話ですね。
顧客がおとなしく黙っていたらメーカーやディーラー側はそのままにします。
まずは、返品＋損失補償をディーラーに要求しましょう。
応じないなら、その理由を聞いて消費生活センターなどに行くか、この掲示板で相談してみましょう。
それから、拉致しないでください、埒を開けてくださいｗ

書込番号：25301187

[funaさん]

「埒を明ける」

書込番号：25301329

[シャミヤ]

代車でアクアHEVの試乗車を借りています。

書込番号：25301333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞シャミヤさん

それなら良いのでは？ディーラー側は頑張ってると思いますが。

納車がいつになるかわからないけど、いずれちゃんと納車できる。
代車のアクアはむしろ格上車。それに乗っていられるのだから実害はないですよね？
むしろ新車は新車のまま走行距離も増えないので、考えようによっては得をしてることになる。

代車のアクアが気に入らなくて乗りたくない、ということなら、代車の変更を申し出ることは可能だと思います。
その状況で消費者センターなりに苦情を言われたら、ディーラー側も対抗策（法的手段）を考えざるえなくなるかもしれませんね。

書込番号：25301392

[3800万円食べログ]

ディーラーからの情報を逐一受け取り、もしも気に入らなかったり嫌だったらいまのうちにキャンセルという選択。

補償はきっちりとダメハツにしてもらいましょう。

トヨタグループ日野自動織機ダイハツと監督責任も免れない。

書込番号：25301437

[シャミヤ]

皆さん、ご意見ありがとうございます。
あと、誤字の指摘して下さった方もありがとうございました。

書込番号：25301441　スマートフォンサイトからの書き込み