トヨタ ライズ 2019年モデル のクチコミ掲示板

ライズハイブリッド環境性能割について

[べーすけ40]

2025年12月下旬にライズハイブリッドを契約
しました　納車は4月予定
今年になって契約書と見積り書を見て気が付いたの
ですが環境性能割と言う税が高い7万も取られて
いました。色々と環境性能割について調べたら
ライズは0なんですね　　オプションの内容で課税
されるらしく、何にいくらとかも分かりません
都道府県によっても税率が違うみたいで
私は千葉県住みです
トヨタのお客様サービスセンターに聞いてみましたが
返答が都道府県で違うのでわかりませんと
車体本体少し値引きの236万
オプションが79万値引き無し笑
車体には環境性能割は課税されないはずなんで
オプションで7万課税って事でしょうか
皆さまはどうでしたでしょうか？
長々すいませんm(__)m
意見のほど、よろしくお願いします

書込番号：26388679　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

ちょっと見づらいですけど

書込番号：26388683　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞べーすけ40さん
＞2025年12月下旬にライズハイブリッドを契約
＞しました　納車は4月予定

自動車税環境性能割は、2026年3月末に廃止される予定です。
最初は2年間の凍結が検討されていましたが、廃止が決定したようです。

見積書に自動車税環境性能割（約７万円）の記載はまだ、廃止が決定されて無い時の見積もりかただと思いますよ。

自動車税環境性能割は、自動車の性能によって０〜３％の割合になっています。（０％はBEVなど）
ライズですから、０％では無いと思います。
自動車税環境性能割は、本体+オプション（ナビなど一体物含む）（ドアバイザー等は含まないはず）

自動車税環境性能割廃止が決まった様なので、もう一度ディーラーで話合い見積書をもらって下さい（自動車税環境性能割は、無くなっていると思いますよ）

書込番号：26388691

[何が]

そんな話じゃないでしょ

そもそも環境性能割が0のはずが見積りに入ってるのはなぜか聞いているのだと思いますが。

見積が間違ってるのだと思います。

書込番号：26388702　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

今、ディーラーに行って話をしてきました
4月に納車の場合は(登録日が)環境性能割が
返金になるみたいです
3月になってしまうと、そのまま
おそらく4月なので返金されると
言う事でした、何でこんなに高いのかの
回答はありませんでした。
ディーラーオプションが多いからなのかも
しれません
皆さんはどうなのか気になります

書込番号：26388734　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

トヨタのホームページにも
環境性能割０円になってますね。それなのに
いくらオプション付けたからと言って、車体含めて、満額3％とるなんてことあるのでしょうかね。
計算の仕方がわかりませんが、なんか理不尽ですね。
トヨタは間違いとは言わないのですね。
ということは、3月前の納車の方は、7万円も払ってるのでしょうかね。
そのお金すべて税金に行ってるのでしょうか。
疑問残ります。
スレ主様は、4月納車なら関係なくなりますが、
他の方は、どうなってるのでしょうか。
トヨタディーラーのポケットに入ってないのかな。
まあ、私には関係ないですが。
失礼しました。



https://toyota.jp/raize/ecocar/

書込番号：26388815

[バニラ0525]

というか、オプション付けたら、税率変わるものなのでしょうか。
燃費基準で、0円となってる車が、メーカーオプションなら重量とかで、燃費基準が悪くなるのでしょうか。

スレ主様、。もっと突っ込んでトヨタの説明引きだしてください。
申しわけありませんが、もやもやします。

書込番号：26388828

[べーすけ40]

返信ありがとうございます
そうなんですよ
千葉県は最大3%となっているんですが
車体は0なんでオプション代で7万⁈
10％近いなんてあるのかなぁと
他の方たちが気にはります
店舗によって違ったりなのか？でも税金なんで
同じ金額じゃないと、おかしいと思うんです
ディーラーが貰っちゃってると思うのは
わたしも同感ですm(_ _)m

書込番号：26388829　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

自動車税関係の千葉県ホームページに新車の
環境性能割
対象と非対象の画像があります
ナビやドラレコも課税対象になっています
何にいくら課税とかは記載していないので
よくわかりません（涙）

書込番号：26388842　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

環境性能割、全国的な話で、千葉県どうのこうのはあまり関係ないと思います。
最悪3パーセントです。
オプションに１０パーセントかかるようなことはないでしょう。
それにしても、アルファードでも、環境性能割3％以上かかるようなスレ最近ありましたが、
トヨタの見積もりするソフトおかしいのかもしれませんね。

これに限らず、税金実際にいくら納めたか、車購入時には、ディーラーに見積もり通り総額払うだけで、
実際どれだけ税金納めたかわからないですが、
下手したら、ディーラーか、誰かのポケットマネーに流れてるとか考えてしまいます。　

まあ、オプションのみに、１０パーセントかかることはありません。
テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26388864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

適用期間:令和7年4月1日ー令和8年3月31日

＞環境性能割と言う税が高い7万も取られていました。

一般的に、メーカーの見積システムでそうそうエラーは出ないと思います。
営業担当者が4月登録で入力したらその金額が出てきたという事は、
思うに「4月以降の税額（税制）が未確定」なので、
とりあえず現状の可能性の最大額（3%）で表記しているという事かもしれません。

千葉県の　自動車税（環境性能割）　のページ↓
https://www.pref.chiba.lg.jp/zeimu/aramashi/shurui/jidoushashutoku.html
こちらの「税率」項のPDF、「千葉県自動車税環境性能割…」↓
https://www.pref.chiba.lg.jp/zeimu/aramashi/shurui/documents/r07seinouzeiritu2.pdf
を開くと、上に上げた写真の右上部に��適用期間　令和7年4月1日…令和8年3月31日�≠ﾆあります。
現状、正式には誰も答えられないという事かもしれません。


実際としては廃止の流れ等もあり、4月以降も継続しておそらく0円になるのか？とは思いますが、
正式に確定で無いものを「0円で案内しましたが話が違ってきたので○万円追加でお願いします」よりも、
「無事に法案成立しましたので、改めて0円で精算させて頂きます」のほうが間違いないかと。
まあそのあたり含め、丁寧な説明が必要かとは思いますが。

書込番号：26388880

[べーすけ40]

回答ありがとうございます
私も怪しんでいます笑＞バニラ0525さん

書込番号：26388903　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

回答ありがとうございます
4月に登録だと、かからないみたいです
せめて説明だけでもして欲しいですよね
トヨタ本社のお客様センターもわからない
みたいな？地方税なんでと
納得はしていません＞ぢぢいＡさん

書込番号：26388907　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

もう少しこのスレ開いておきます
ライズ契約した他の都道府県の方は
どうなのか知りたいです
よろしくお願いします

書込番号：26388912　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

AIに聞いてみました。

環境性能割の税率は、車両本体の性能に基づいて決まります。
車両本体が「非課税（税率0%）」の区分であれば、カーナビなどのオプションをいくら付けても、全体の税率は0%のままです。

したがって、環境性能割はかかりません。

(車両本体の取得価額+ 付加物の価額)x税率（0％）

との事です。

付加物の計算が面倒ですが、今回は車両が免税なので、環境性能割はかかりません。

ちなみに
※セットやパッケージに付加物に該当するものとしないものが混在している場合は、按分して計算
（セット価格×付加物の個別価格の合計÷付加物と付属用品の個別価格の合計＝セット価格中の付加物価格）

また、値引きや下取りのお金は関係なく計算されます。

書込番号：26389225　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

他のスレでも環境性能割におかしな金額が入った見積書がでてましたね。
別のディーラー、できればカローラ店以外の系列の違う所で見積もりを取られた方が良いと思う。

書込番号：26389239

[べーすけ40]

回答ありがとうございます
＞香瑩と信宏さん
複雑過ぎてわかりにくいですね
罠なんですかね笑

書込番号：26389243　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

回答ありがとうございます
他の店舗だと違うんですかね？
税金なのに
おかしな話ですねー＞BREWHEARTさん

書込番号：26389245　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の想像ですが
ライズ ハイブリッドの環境性能割 0%は26年3月までが決まっていることで 、
4月以降納車の場合は、廃止されるとも 継続されるとも割合の基準も決まってないのでコンピューターでの見積もりでは、 とりあえず最大3%で計算されてるんじゃないでしょか。
ですから3月までに納車される方の見積もりは0%で計上されてるのでは。
４月以降は、０％とも、
環境性能割廃止とも、決まってない、

ただ単に 想像です、
失礼しました。

書込番号：26389410　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞バニラ0525さん
回答ありがとうございます
そういう事なんですかね？
4月登録で納車されて、やったー返金ですよーと
喜ばす為に？
そう言う考えもあるんですね
バニラさん、色々考えてもらえて
ありがとうございます
謎でありますね笑

書込番号：26389812　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

汚いテクニックなんじゃまい？
わざと付けといて、安くなってラッキーだと勘違いさせる。

書込番号：26390668

[煮イカ]

トヨタに限ったことではなく、4月を超えて納車予定の場合はまだ確定していない税額は使えないので
本則で課税された場合の額を乗せるのが基本だと思います
自分が数年前にホンダで買った時もそうでした。
(見積もりより額が減る方向ならクレームになりづらいですが、逆に納車直前に経費が増えます！なんでやったら大クレームなので

今年の4月から環境性能割を廃止するのが決まったと言ってもまだ法律としては通ってないので
万が一、衆院解散のゴタゴタで3月までに間に合わなかったとなると税金かかってしまう可能性はありますので…

書込番号：26390676　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

現状環境性能割が0%なんでしょ。
なら、4月以降に環境性能割が継続しようが、廃止されようが0ですよ。
なのに見積に7万円が計上されてる事自体がおかしいのでは？
仮に現状3%としとも7万円はおかしいし。

書込番号：26390682　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

環境性能割７０,５００円、
３％としたら、２３５,０００円が基準の価格になります。
車の価格とそんなに変わらないし、３％で計算されてませんか。

書込番号：26390696

[べーすけ40]

皆さん意見ありがとうございます
バニラさん！その通りかもです
車体価格244万(コレは定価)の3%は
7万3000円！ビンゴ⁈
とりあえず7万にしておいて4月登録予定なんで
返金がほぼ確　法律がまだハッキリしていない
かもですが
今、ディーラーで見積り取ると全車種、
とりあえず車体価格の3%にしておくかーって
感じなのかもしれませんね
妄想ですが

書込番号：26390703　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

たびたび、すいません
今、よくよく見たら
車体244万で値引き8万されてるんですが
244-8=236
236×3%=7万800円
あ！コレ⁈

でもですねー営業マンも何で
この金額が説明無しだし、理解してなさそうでした
見積り額を入力すると勝手に計算される仕組み
なんだろうと思われます
なんで？こんな事わざわざする意味が
わかりません
環境性能割0の車に
2月、3月納車の方いませんかー？

書込番号：26390712　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞３％としたら、２３５,０００円が基準の価格になります。すみません。

一桁間違えてました。
２３５万円でした。
失礼しました。

書込番号：26390744

[何が]

あー、すみません
3%でだいたい7万円なんですね。
でも何で3%を計上されてるの？
ライズハイブリッドは現状でも0%なんでしょ。

書込番号：26390779　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞何がさん
回答ありがとうございます
その事を皆さんに聞いています
謎なんです
2025年度中にライズハイブリッドを
納車された方は
おりませぬかー(T . T)

書込番号：26390813　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

webで適当にオプション付けて見積りしてみました。

結構オプションつけても自動車税環境性能割は0円になります。

ディーラーで聞いた方が確実ではないでしょうか？
今回と同じ条件でweb見積りして見せてみたらいいと思います。

書込番号：26390880　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様の見積もりは、
４月登録と書かれてますね。

前にも書きましたが、環境性能割は、２６年3月まで、基準０％もそこまでしか決まってないので、
本来、環境性能割は、未定と記載すべきところ、
ソフトが勝手に忖度して、最大の3％で記載しておけばいい、誰かテキトーな人（ソフト作った人)がそうしてしまったのかなと想像します。

本来未定期間なので、未定とか、すべきではなかったかと思います。あくまで想像です。
このくらいじゃないでしょうか。
しつこくすみません。

ですから、３月までの見積もりは、０％でしょう。

書込番号：26390894　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

追記です。

多分現場の人（ディーラー)は、知らないのでしょう。
４月登録で入力したら、勝手に出てくるのでしょう。
失礼致しました。

書込番号：26390898　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞香瑩と信宏さん
回答ありがとうございます
WEB見積りだど0円なんですよ
あと付属品、オプションの金額がWEBだと
工賃が付かないので実際の見積り額より
安くなります
環境性能割は自動計算されてしまう？
営業の人もあまりわかっていないみたいで
高いですよね？って言いましたら
色々付けますからと
4月登録なんで、この分は返金されますよと
言っていました

書込番号：26391057　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞バニラ0525さん
回答ありがとうございます
おっしゃる通りだと思いますが
意味不明な事をするディーラーにモヤモヤ
します
最初から0にしときなさいよーと
思います

書込番号：26391060　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞べーすけ40さん
ありがとうございます。

どなたかが書かれてましたが、
ゼロとしてたのが、増えたら（可能性はゼロではない、まだ予算案通ってない)、文句言われるかもしれない。
最初は3％にしておけば、ゼロになったら喜ばれる方が多い。
安全策を取られてる、これはソフトを作った人が決めたことで、使ってるディーラーは、表示出るまま、
特に考えてない、まあ、初めてのケースで、知らなかった。
まあ、しつこい想像です。
まあ、その程度、予算成立を遅らす、誰かが悪い、
失礼致しました。
これから知るのでは、

書込番号：26391074　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞4月登録なんで、この分は返金されますよと言っていました

そこは、3月登録でも0ですよね、と突っ込むところでは。。。

webの見積りを載せたのは、環境性能割のところだけ見てほしかったからです。

webで見積もると、こんなにオプションつけても環境性能割は0なのに、なんで今回こんなに取られるの？と聞いてみた方がいいと思いました。

書込番号：26391135　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞バニラ0525さん
正直にわからないので、この金額に
してありますとか、言って欲しいですね
また、法律は決定ではない？
ニュースを見ると解散とか
バタバタしてる感じですしね
返信ありがとうございます

書込番号：26391143　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞香瑩と信宏さん
回答ありがとうございます
ディーラーの営業もわからない感じですし
トヨタのお客様センターにも問い合わせしましたが
地方税扱いなので都道府県で違いますねでと
もう変な税金作るなよって感じです


最近、車の見積もりされた方
環境性能割の所見て
どうなのか知りたいです

書込番号：26391145　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞地方税扱いなので都道府県で違いますねでと
もう変な税金作るなよって感じです

地域で違うのかもしれないですが現行アクアですがやはり3%になるようです。
メーカーオプションも含めた税抜き価格に掛かるようですが、対象金額はもう少し小さくなるとの事でした。
仮に仕入れ金額だったりすると販社によって違いが出てくるかも？

決定事項であっても法施行されたわけではないのでこの販売店では事務処理から現状書類は計上されたものになるようです。

書込番号：26391253　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
回答ありがとうございます
アクアでもかかるんですね
んーアクアはかからないと思ってました

書込番号：26391282　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

トヨタのHPだと、アクアの環境性能割は0ですね。

書込番号：26391432　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

４月以降登録の見積もりをされたのでは、
ですから、スレ主様と同じで、
ゼロとも、廃止とも最終決定（26年度の予算が通る)まで、とりあえずすべての車は、最大3％つけて見積もりするのでは。　想像ですが、
そう思えばスッキリしませんかね。
実際は、その時までわからないということで。
失礼致しました。

書込番号：26391477　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ディーラー行かれて、

仮に３月登録の見積もりを、他は全く同じ条件で、出してもらうことは叶いませんか。

ディーラーも知らないかも。
やって見てもらえばお互いスッキリするかも。
そこまだしなくてもいいでしょうが、
スレ主様がスッキリしたいのなら、
それが１番かも。
失礼致しました。

書込番号：26391488　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞バニラ0525さん
これがトヨタ本社の回答です
もう納車まで待つしか答えは出ないような
非課税でも課税でも良いが
※何で最初に法外な金額が記載される様に
なっているかですよね
営業に聞いてもオプション沢山付けていますから
とか、4月納車なので返金になりますとか
そんな感じです
わかってない？本社もわからない？
闇ですね、2025年納車や2月3月納車の方
今一度、教えてください
その時の環境性能割の額を（涙）

書込番号：26391513　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞べーすけ40さん
ありがとうございます。
確かにオプションどうのこうのはわかりませんね。

ディーラーも同じこと言ってるねですかね。
回答のなかに自動車税の説明もあるので、環境性能割とごちゃごちゃになり
トヨタの回答も、AIの回答で、なんかテキトーなこと言ってるのではないですか、
まあ、これにて失礼致します。

書込番号：26391525　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた時計]

＞べーすけ40さん
環境性能割は車重から算出した燃費基準に対して何％達成しているかに応じて課税されるもので、地方税なので県によって差がある場合もありえます。
千葉県の課税区分によると、令和12年度燃費基準に対して95％達成で非課税（０円）になるようです。

令和12年度燃費基準 計算式（車両重量が2,759kg未満）
-0.00000247*M^2-0.000852*M+30.65
ライズ ハイブリッドZ の車両重量(M)が1,070kgなので上の式にいれると、基準燃費は 26.9km/L
ライズの燃費は 28.0km/L なので、基準燃費を上回っており非課税（0円）となるはずです。

ちなみに私はアクアを9月契約、1月登録ですけど環境性能割は空欄（0円）でした。

参考リンク
自動車税（環境性能割） - 千葉県
https://www.pref.chiba.lg.jp/zeimu/aramashi/shurui/jidoushashutoku.html
千葉県自動車税環境性能割税率区分一覧表（PDF：307.4KB）
https://www.pref.chiba.lg.jp/zeimu/aramashi/shurui/documents/r07seinouzeiritu2.pdf
令和12年度燃費基準値 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/common/001398438.pdf

書込番号：26391546

[べーすけ40]

＞壊れた時計さん
回答ありがとうございます
アクアやっぱり0円ですよね
やっぱり4月以降納車の人たちは
変な数字になってるんでょうかね
最近納車の方の意見
ありがとうございます
貴重でごさいます

書込番号：26391554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

息子が保険の更新でディーラーに相談に行ったら、今年車検なので次どうですかと見積りもらったそうです。

今、工場止まってる？とかで、注文して車検(9月)までに確実に納車になるのは、ライズとプリウスとハリアーと車種忘れたあと1種しかないと言われたそうです。

ここでの環境性能割もおかしな数字になっています。

ライズ買う気もないし、息子の事なので詳しくはわかりませんが、算出根拠がわかりません。

書込番号：26391878　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞ゆうたまんさん
貴重な見積りありがとうございます
あれーやっぱり環境性能割
着いてますね
謎ですね

書込番号：26391980　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

ライズハイブリッドの見積もりを先週末に違う販社2社で見積もりをとりました。
どちらも環境性能割が61,200円で計上されていました。
このときはまだ廃止かどうか決まっていない&納車日がわからないということで後日精算とは言われました。
ちなみに先月契約した別車種(ライズ2社とは違う販社)も後日精算と言われました。

書込番号：26392896

[べーすけ40]

＞てぃんばぁさん
わざわざありがとうございます
結局0になるなら記載しないで
欲しいですよね
ライズは3月納車だろうが4月以降だろうが
0なのに
だったら、その分値引きにしてくれ
ですよね
皆さん本当にありがとうございます
トヨタは何処でも
そういう仕組みなんですね

書込番号：26392913　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞べーすけ40さん
しつこくすみません。

＞ライズは3月納車だろうが4月以降だろうが
0なのに

何度も言わせていただいてますが、
４月以降は、環境性能割廃止も、４月以降のライズの割合が、０パーセントも決まっておりません。
すべてご破算です。

予算の成立もこの解散のごたごたで、いつになるかもわかりません。
トヨタが勝手に３％で計上することがおかしいのかと思いますが、

ライズがゼロと決まってるとのお考えが、私は間違ってると思います。
余計なことすみません。

書込番号：26392931

[てぃんばぁ]

たまたま見積もりをとった後にこのスレを見つけたのでお気になさらずに。
ちなみに先月に契約した車も本来は0円のはずが123,700円も計上されてました。
重量税も暫定で計算されてるのでこんなものだと思ってます。
個人的には出て行くお金は変わらないですが納車の時に追加徴収されるよりは減額されたほうが嬉しいです。

書込番号：26393021　スマートフォンサイトからの書き込み

[むかしの人]

私は2025年6月にライズハイブリッドを契約し、11月に納車されました。
最初にもらった提案書、その後にもらった注文書写し、何れも環境割は0でした。
神奈川県のディーラーです。ご参考まで。

書込番号：26393041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞ライズがゼロと決まってるとのお考えが、私は間違ってると思います。

環境性能割4月以降
・今までの税率で継続だと0
・廃止だと当然0

＞バニラ0525さん
＞とりあえずすべての車は、最大3％つけて見積もりするのでは。　想像ですが

これの根拠を教えてください。
廃止で進んでたのに、解散したから環境性能割継続で3％に上げるかもと思ったのはなぜですか？
なぜ3％？？

書込番号：26393124　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞バニラ0525さん
ライズやアクアは0と実際に回答した人が
おられましたので0かなぁと
そうですね
車両に対して3%になってますね
謎ですけどね

書込番号：26393133　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞Scottish_Foldさん
元々最大3%で燃費消費率などが優れている物は0
なはずなんです
最近のハイブリッドが最大の3%で
計算されてる事がおかしいのです
実際納車された方は0でしたと
報告してくれた方もいました
車両に対しての3％計算もおかしいと
思っております
ハイブリッドが最大税率って何で？
って事てます

皆さん色々意見ありがとうございます

書込番号：26393141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

北海道　道税事務所より	ガリバーさんよりお借りしました

写真1枚目は北海道の道税事務所のページ↓です。
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/sm/dzc/69266.html

左下、勝手に緑色のマーカーラインを引きましたが、
『令和8年4月以降の取扱いについては、国の税制改正の動向を踏まえ…』
『現段階では、どのようになるのか回答できません。』
とあります。

他の都府県は私が1月14日に上げた千葉県の県税事務所のページように
��適用期間　令和7年4月1日…令和8年3月31日�≠ｭらいしか書いてなく、8年4月以降については不明です。
よって、北海道が『現段階では、どのようになるのか回答できません。』と書くのはある種一番正しい回答です。

廃止云々の話はもちろんあり、ほぼ確定ではありますが、
現在時点ではあくまでも与党が作った「税制改正大綱」で与党内で方向性が決まっているだけです。
まあ例年ならば年度末の国会で与党側の賛成多数で成立、4月1日より廃止0円となるはずですが、
解散総選挙により年度末までに法案が成立できない可能性があります。


写真2枚目はガリバーさんのページからお借りしました。
「24年1月から24年度」と「25年度」で税率が小さく（または非課税に）なる燃費基準が違います。
その燃費基準は環境性能割が導入された令和元年より随時改訂され、どんどん厳しくなっており、
同じ車で前年度非課税が課税に変わったり、2％だったのが3%になったりとしました。

現在時点では「令和8年4月以降用の燃費基準値」がありません。
次年度の廃止云々はまだ未確定なので、仮に法案成立が遅れた場合、
令和8年4月の登録では軽減措置が無いものとして、最高税率の3%を一旦収めてもらい、
後日に4月に遡及して返金とかの可能性もあります。


煮イカさんが書いておられますが、
過去の税制改正時にも年度をまたぐ契約時には「高いほう」で一旦書類を作ります。
その後、3月末に無事に法案成立してから正しい税額の注文書に差し替えます。

今回は成立が遅れる可能性があり、その場合に国（都道府県）がどう対応するかが未定です。
「見切り発車で廃止0円で行け！」と決まっているなら、北海道はあんな書き方はしません。
現状、ディーラーとしては安全策？で最大額を一旦入れておくか、
「税金が発生する可能性はゼロではないが」と念押しして0円で作成するか、
いずれにせよ、丁寧な説明の上での注文書作成となると思います。
もし私が見積もり書のシステムを設定するなら、仮に『一旦支払い』が発生した場合、
「そんな金はない、お前（会社）が立て替えろ」とか言われないように、税額を入れると思います。


長くなったついでに税額の計算式ですが、（普通に検索すればパッと出ますが）
車両本体価格の税抜き価格に、社会通念上は値引きがあるとして0.9を掛けます。
それが課税標準額になりますので、それに0.02とか0.03とかを掛けると税額が出ます。

上記税額、トヨタの『見積もりシミュレーション』で確認できます。
見積もりページは当月登録の場合の見積もりですので、ライズのガソリン車は課税になります。
1.2Lの2WDは2%だったり、1Lターボ4WDは3%だったりします。
一旦素のままでオプションを入れずに見積もってみて下さい。
おそらく上の計算式の金額が出ているかと思われます。

その後メーカーOPやディーラーOPを入れて見積もりますと、金額が増えると思います。
※私の理解ではメーカーOPは確実に税額が増えると思います（ウチのホンダ車もそうでした）が、
トヨタさんのシステムではメーカーOPでは何故か増えません。
ディーラーOPの場合、税額が増えるものと増えないものがあります。
（まあこのディーラーOPの課税・非課税はある種の自己申告？で… まあそこは置いておきます。）

書込番号：26393271

[べーすけ40]

＞ぢぢいＡさん
回答ありがとうございます
とりあえず見積り段階で3%て計算されてしまう
後から返金ですね
ディーラーの方も返金されると言っていました
わたしは4月納車予定です
以前の様に自動車取得税の方がわかりやすいんで
しょうかね
税金取り過ぎだと思います笑

書込番号：26393302　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ぢぢいＡさん
しっかりした説明ありがとうございます。


＞べーすけ40さん
＞Scottish_Foldさん
私の想像の根拠は、上記の説明で納得して下さい。
柔軟な頭で考えて下さい。
失礼致しました。

書込番号：26393304　スマートフォンサイトからの書き込み

[くんくんゆう]

昨年9月に契約して 1月登録、2月14日に納車ですが環境性能割は0円です

担当者からライズのハイブリッド車はかかりませんと説明がありました

書込番号：26400868　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞くんくんゆうさん
書き込みありがとうございます
やっぱり0円ですよね
私の見積書は7万円
最初から0にしてくれれば良いのにと思います
どちらにしろライズハイブリッドは0のはずと
思っていますが
担当に聞くと、大丈夫ですおそらく返ってきますと
イヤイヤ返って来る来ないじゃないんだけどって
思って聞いてもわかって無いみたいです

最近はディーラーオプション変更で電話したんですが
めんどくさそうでした笑
メンテナンスはディーラーではしないので
買ったら、さよならです笑
新車保証中は不具合があったら行くかもですけどね

貴重なお話しありがとうございました
ディーラーの手口って言うかカローラトヨタの
システムがダメなのかもしれませんね

書込番号：26400898　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞くんくんゆうさん
良く見たらカローラトヨタしかも千葉
同じじゃないかー
何で同じ系列なのに
謎だけが残ります
常連じゃないからとか笑
わたくし日産からのトヨタです

書込番号：26400900　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

先日、ライズHEV契約しました。
見積もり時には計上されていた環境性能割は\0になっていました。
ただ4月登録と言われていますが確定されていないので税金関係が若干変わる可能性があるとは言われました。

書込番号：26401456

[バニラ0525]

＞何で同じ系列なのに
謎だけが残ります

まだ、思われてるのですね。
もうすでに理解されてるかと思ってました。
ぢぢいＡさんの説明で、納得されてないのですね。

大抵の方は納得されてると思うのですが、
だめですかね。

書込番号：26401475　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞バニラ0525さん
お久しぶりです書き込みありがとうございます
そう言う事だろうと納得したと思っていますが
環境基準が変わる年なんで税率がわからない
高くなって後から払ってくださいより
戻りますようにしてるようですね
説明できないディーラー担当はなんなんでしょうね

書込番号：26401624　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞ぢぢいＡさん
書き込みありがとうございます
ぢぢいAさんの様な説明できる
担当が良かったです
今一度、よくよく見ましたら
あーそうなのと思いました
本当にありがとうございます

＞バニラ0525さん
納得しました
やはり担当があまり良くないのかなぁと
思います

書込番号：26401631　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

皆さま多数の書き込みありがとうございます
こんなに意見を聞けると思っていませんでした
＞バニラ0525さん
＞てぃんばぁさん
＞くんくんゆうさん
＞ぢぢいＡさん
＞Scottish_Foldさん
＞むかしの人さん
＞ゆうたまんさん
＞壊れた時計さん
＞香瑩と信宏さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
最近はディーラー担当の態度がイライラ


一旦解決とし締めます、今度は納車直前の最終
見積りをみて報告します
ライズハイブリッド環境性能割パート2で
書き込みます
また、よろしくお願いします
本当に多数の方々
ありがとうございました
体調気をつけてください
では！

書込番号：26401640　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞税率がわからない
高くなって後から払ってくださいより
戻りますようにしてるようですね

多分ここに納得できない方が多いのではないでしょうか？

環境性能割は2026.3末までの税制。
解散により3月まで可決しなければ4月以降宙ぶらりん？

ライズHVの場合
仮に継続(環境性能割延長)でも0％
廃止になったら当然0％

どうなるか分からないから3％にしとけということは、4月以降も環境性能割が残って税率変わるか、新たな税金が設定されるかも？って事ですよね。

2030年度燃費基準95％達成していても3％の税金になったら、自動車取得税復活？と思われても仕方ない。

ここが納得いかないトコです。

ちなみに、今の環境性能割の計算方法は熊本県のwebが分かりやすいと思います。

https://www.pref.kumamoto.jp/soshiki/17/71501.html

書込番号：26402016　スマートフォンサイトからの書き込み

[べーすけ40]

＞香瑩と信宏さん
書き込みありがとうございます

別に戻って来るなら、もう良いかなぁと
思っています
担当さんが説明できないのが納得いかない感じですね
4月になって自動車取得税復活が一番痛い
選挙後どうなるかわかりませんね

書込番号：26402055　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞べーすけ40さん

＞担当さんが説明できないのが納得いかない感じですね


内容はとりあえずは納得されたようですかね。

担当さんに納得いかないのですね。
トヨタの説明も不十分でしょうね。
もう、最初から日数たってますのでもう一度聞かれたらどうですか。

担当さんも勉強、理解されてるかもしれません。
ぼーっとされてる方ならまだだめかもしれませんが、
そこそこの話題も広まってるかもしれませんので、天下のトヨタですので、もう対応広まってるのではないでしょうか。
ご納得いかれるまで聞いてみてください。

書込番号：26402099

[べーすけ40]

＞バニラ0525さん
書き込みありがとうございます
納得しましたが
説明不足のモヤモヤが残っていますし
電話対応の感じもなんかなぁって感じです
ディーラーオプションまた変更するんで
聞いてみようと思います
ありがとうございました

書込番号：26402205　スマートフォンサイトからの書き込み

純正DAにAndroid Autoがつながらない

[野糞踏太郎]

最近ライズハイブリッドが納車されました。
純正ディスプレイオーディオにAndroid Autoがつながりません。スマホとの相性の問題でしょうか。
SHARP R9、SONY XPERIA10�Y両方ともつながりません。
どうすればつながるか教えていただきたいです。

同じような症状の方、この機種は繋がったよ等情報いただけると助かります。

書込番号：26355760　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

有線接続ですか？
アンドロイドは有線接続しか対応していなかったと思います。

書込番号：26355768　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

添付忘れました。
接続方法を確認してください。
https://toyota.jp/pages/contents/dop/navi/displayaudio/pdf/aa_for_dh_initialsetup_manual.pdf

書込番号：26355770　スマートフォンサイトからの書き込み

[野糞踏太郎]

＞黒い招き猫さん
はい。
有線で接続していますが、スマホを認識しません。

書込番号：26355772　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞スレ主さん
2019年モデルのスレッドですが製造はいつでしょうか?
2021年3月以降でないとCarPlayのみ対応です

書込番号：26355779　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

そうなんですね。
そうなると分かりませんが…認識しない…

ケーブルの差し込み口は間違っていないか？
手順通りにできているか？
設定画面すら開かないのか？
設定の途中で止まってしまうのか？

具体的な状態・症状を書かれた方が皆さん回答しやすいと思いますよ。
お力になれずすみません。

書込番号：26355781　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ハイブリッド(22.11~)なのでAndroidオートは対応してますね。

ダイハツ系の車両でAndroidオート使う時はUSB3.0ケーブル使うと反応します。
USB2.0でもAndroidオートは機能するはずなんですか。

うちのダイハツ車(22.10~)も妻のスマホ(OPPO Reno11)でAndroidオートが認識してくれず色々と検索して苦労しました。

書込番号：26355856　スマートフォンサイトからの書き込み

[サニーセントレア]

23年アクアにのっている者です。
純正DAの接続で苦労した経験があります。
有線接続後、スマホの待ち受け画面を上にスクロールさせます。すると、一番下に、スマホを充電、データ転送とか選択項目がでます。充電ではない方を選択すればOKです。
この方法でいまは、良好です。(参考まで)

書込番号：26355989　スマートフォンサイトからの書き込み

[野糞踏太郎]

＞cocojhhmさん
＞kmfs8824さん
＞サニーセントレアさん
＞黒い招き猫さん

皆様返信ありがとうございました。
2025.11月登録のハイブリッドZで、家に転がっていたUSBケーブルでうんともすんとも反応しなかったのですが(写真1、2枚目)、
アドバイスいただいたご意見を元に他のケーブルをいくつか試したところ、接続することができました。(写真3枚目)
どうやらケーブルの問題だったようです。

ケーブルの違いで接続できるできないが変わるとは思いませんでした。ありがとうございました。

書込番号：26356078　スマートフォンサイトからの書き込み

ライズ タイヤハウスと異音

[hiroooooo111]

トヨタライズ 1.2リッターNAの不具合について、同じ症状で改善した方がおられましたら対処方法伺えると嬉しいです。

�@右側タイヤハウスの浮き
右側のみに起こっている症状ですが、タイヤハウス上部のサスペンション付近のパネルが浮いてきてしまいます。
ディーラーに症状を訴えパーツ交換を行いましたが改善せず、同様の症状が出てる方や対策された方おられますでしょうか？

走行に支障がない程度ではありますが、なんとなく熱による膨張でしわ寄せが来てるような気がしています。

�A加速時のキーンという機械音
特にエアコンオン時に鳴りますが、0から3000回転程度までしっかりと加速をした際にキーンと金属音？が鳴ります。アクセルを抜くと音がしなくなり巡航時等は特に問題ありません。

ウォーターポンプかオルタネーター辺りを疑っているのですが、同様の症状で対策された方おられますでしょうか。

参考にさせていただければと思っておりますので、宜しくお願いします。

書込番号：25375262　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞hiroooooo111さん

何もわかりませんが、

＞特にエアコンオン時に鳴りますが、0から3000回転程度までしっかりと加速をした際にキーンと金属音？が鳴ります。アクセルを抜くと音がしなくなり巡航時等は特に問題ありません。

ウォーターポンプかオルタネーター辺りを疑っているのですが

ですが、
特このエアコンオン時になるとのこと。
この言葉に大した意味ないのですか。
エアコンオフの時はならないという解釈でいいのですか。
ウォーターポンプかオルタネーターの疑いとのこと、何か引っかかります。
たまたまですかね。
何もわからないものですが、
その辺はっきりされたほうがいいかなと思いました。

書込番号：25375280

[hiroooooo111]

コメントありがとうございます。
仰る通りエアコンオン時のみに発生しています。

推測の域を越えないのですが、エアコンオンかつ3000回転もしくはそれ以上回した際に音が鳴るので、ある程度の負荷がかかった際に鳴っている？と予想してまして、怪しいのがこの辺りの部品かな？と考えています。

書込番号：25375283　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

キーン…
ベルトの滑りだと思う。

書込番号：25375329　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroooooo111]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。ベルトが滑ってるんですかね…。
まだ2000キロ少々で流石にベルトは無いかなぁと思っていましたが、初期不良の可能性は確かにありますよね…。

書込番号：25375338　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞hiroooooo111さん

>右側のみに起こっている症状ですが、タイヤハウス上部のサスペンション付近のパネルが浮いてきてしまいます。

すみませんイメージがつかめないので写真ｕｐ出来ますか

書込番号：25375671

[釜蔵夫人]

右側

随分間が開きましたが。。。
これでしょうか。ちなみにターボモデルです。

書込番号：26278270　スマートフォンサイトからの書き込み

オートパーキング状態でＤレンジに入れるとお尻が下がる

[梟師 <TAKERU>]

初めまして。
まず前提として2017年以降の車遍歴ですが
CX-5(KF型)1年、C-HR(NGX50)5年と代車でヤリスクロスを3ヶ月乗ってました。
これらはオートパーキングブレーキ装備で、
今回納車されたライズZも同じくオートパーキングブレーキ装備です。
今までの３台(３代)はオートパーキング状態で、
ＰからＤに入れても車の挙動は特に変わらず、
アクセルを軽く踏み込むと直ぐに解除されてスムーズに発車してました。

今回のライズはオートパーキング状態でＰからＤに入れるとグイッと言う感じでお尻が下がって、
(今までの３台より)少しアクセルを多めに踏み込むと、
グツっ(ガクン？)という感じでブレーキが外れて走り出します。

なので妻が初めてライズの助手席に乗った時にも
「(今までの車と違って)お尻が下がってるよ！」
と言うほど下がる感覚が有ります。

因みにオートブレーキホールドも今までの３台と違ってアクセルを少し多めに踏まないと解除されなかったので、
初めての渋滞ではガツンという感じで車が進んで
前の車にぶつかりそうな気がして少し怖かったので、
以降は渋滞でも車間空け気味で停まってます。

ライズってこれが普通なのでしょうか？
それともディーラーで調整できるものでしょうか？

これが仕様で皆様も同じ状態ならばある意味安心して乗れますが、
もう少しスムーズに出発出来ないのかな？とも思ってます。

ご存知の方が居らっしゃいましたらご教授ください。

書込番号：26193548　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞少しアクセルを多めに踏み込むと、グツっ(ガクン？)という感じでブレーキが外れて走り出します。

トヨタ系の電動パーキングブレーキはシフトレバーをPレンジから移動した時点で解除されます。

トヨタ ライズを含むダイハツ系のシフト連動機能はシフトレバーをDレンジ又はRレンジにしてアクセルペダルを踏んだ時点で電動パーキングブレーキが解除されます。
尚、トヨタ系のシフト連動機能とは違い、シートベルトを装着していなければパーキングブレーキは解除されま

ちなみにダイハツの電動パーキングブレーキ付き車を所有してますが全く同じでスムーズに発進出来ません。

これは仕様なのでディーラーでの調整は出来ません。

書込番号：26193564　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ライズってこれが普通なのでしょうか？

なぜディーラーで試乗車と比べてみない？

不具合か仕様かを切り分けるのに、
それが一番でしょうに。

言葉のコミュニケーションなんて不完全なものでさ、
”感覚”を正確に伝えられるのは至難。

他の人が同じ症状で仕様だと言ったとしても、
本当に全く同じかどうかは実際に乗り比べた人にしかわからん。

他の人も同じと言ったから安心？

同じだと言った人より、強く症状が出てるかも知れませんよ？
もしかしたら、なんらかの不具合の前兆かも知れませんよ？

書込番号：26193609

[梟師 <TAKERU>]

なる程です。

論理的な説明有難うございます。
助かりました！

書込番号：26193644　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

解決済みですが...。

＞梟師 <TAKERU>さん　『オートパーキング状態でＰからＤに入れるとグイッと言う感じでお尻が下がって』

これって、エンジン出力→流体クラッチ→変速ギア→デファレンシャルギヤ→タイヤと伝わって車高が下がるということでしょう。出力が大きいエンジンほど下がる量が増えるのでは？
車が前に進まないのは、オートかどうか知りませんが、タイヤがブレーキに固定されているからでは？
当たり前の気がします。
MT車でもパーキングブレーキをかけておいてクラッチを滑らせれば同じ状態になります。

書込番号：26193672

[ねずみいてB]

＞梟師 <TAKERU>さん
もう解決済みとのことで、フリーに書かせていただきます

昔のオートマFRセダンは、信号待ちでニュートラルやパーキング入れると、発進時によくお尻を下げていましたね
サスジオメトリとブレーキ力と駆動トルクやハイポイドギヤなどの関係性がよく分からないまま、現象だけそうなるんだ・・・で終わってました

また、バイクでもリアブレーキを引っ張りつつ、アクセル開けて、リアサスを縮めて安定させることを教えてもらいましたが、そのメカニズムはすぐに忘れてしまいますね

ところで・・・
＞初めての渋滞ではガツンという感じで車が進んで前の車にぶつかりそうな気がして少し怖かったので、以降は渋滞で・・・
↑
以降は渋滞で、オートパーキングを使わない・・・っていう選択をされるのかと思いきや・・・
↓
＞以降は渋滞でも車間空け気味で停まってます

・・・利便性と安全性のバランスを取られているとは思いますが・・・公道を他車と共有していることも、お忘れなく・・・

書込番号：26193743

[梟師 <TAKERU>]

＞funaさんさん
わざわざ回答有難うございました。
最初の文の通り当たり前では無いのですよ。
各メーカーで挙動が違うのですよ。

僕もジャンルが違いますが機械関係の制御ソフトをやってますので、
＞kmfs8824さまの説明通りメーカーによる制御ロジック(解除するタイミング)の違いなら、
成る程と納得できました。

書込番号：26193748　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞各メーカーで挙動が違うのですよ。

各メーカー各車種等々、制御も機構も違うので、挙動が違うのは当たり前だと思うのですが。
違うと何か問題があるのでしょうか？

書込番号：26193846

[スプーニーシロップ]

以前、タフトを代車で借りた時に、無理やり感を感じるようなガコッって感じで解除されてビックリしました。

戻ってくる変なウィンカーレバーも要らんなって思った。

書込番号：26194105　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞梟師 <TAKERU>さん

私の意見も""funaさんさん"の意見と同じで、お尻が下がるのは動力が伝達されている証拠なので、普通の症状だと思います。
ただ追加で申せば、その動力の伝達（クリープ）が他社より大きいため、より強くホールドされているのではないかと思います。
「動力が大きい　→　外せば急激に発進する」となっている現象だと思います。
またアクセル開度が大きくないとホールド解除しないのも、その現象を助長させていると思います。

クリープの強さを調整してもらえるのであれば、問題は解決するのではないでしょうか。
又は、アクセル開度が少量でホールド解除できるように調整してもらう事になろうかと思います。
それができなければ、諦めるしかないのかもしれません。

書込番号：26194408

[ねずみいてB]

＞funaさんさん
＞エレメカさん

＞これって、エンジン出力→流体クラッチ→変速ギア→デファレンシャルギヤ→タイヤと伝わって車高が下がる・・・
＞・・・当たり前の気がします
＞お尻が下がるのは動力が伝達されている証拠なので、普通の症状・・・
↑
↓
＞オートパーキング状態でＰからＤに入れるとグイッと言う感じでお尻が下がって・・・

もしよろしければ、書かれている動力の伝達の話に、オートパーキングがどう絡んで、当たり前に、普通に、お尻が下がるのか、分かりやすくご教授いただけると幸いです

素人が単純に考えたとき、タイヤを回す力を、ブレーキで消しているから、プラスマイナスゼロで、車は動いていかないのに、なぜお尻だけが下がるの？？ってなります

書込番号：26195012

[エレメカ]

＞ねずみいてBさん

停車中でクリープを発生させると、ドライブシャフトは前進方向の回転力を掛ける事になります。
しかしこの時タイヤは、ブレーキまたはパーキングブレーキにより固定されていますので、反力が後進する回転力で車体に発生します。
軸が回転するという運動について、それは車体側を固定した回転力なのか、タイヤ側を固定した回転力なのかという意味です。
つまり、前方部は浮き上がり、後方部は沈み込む事になります。
これは変形するスプリングが車体とタイヤの中間にある事で、反力による状態変化がより大きく車体へ現れてしまう事になっていると思います。

書込番号：26195049

[ねずみいてB]

＞エレメカさん
ご返信ありがとうございます

タイヤ側から車体を回す力だとしたとき、素人が単純に考える場合は・・・
たとえば後輪が車体を回そうとすれば、前側を持ちあげる力はあるとしても、後輪はその中心にあるため、沈み込ませる力にはならないのではないか？？って思いますが、いかがでしょうか

また、前輪駆動車の場合、経験上としては、お尻を下げるほどの力はないのではないか？？って思いますが・・・

素人質問ばかりですみません

書込番号：26195063

[エレメカ]

＞ねずみいてBさん

では少し視点を変えて。
１本の棒を、ご自分が回転させているとします。
その時、誰かがその棒を押さえて止めた。
ご自分がスケボーのような移動できるものの上に乗っていたら、ご自分が回そうとする力でご自身が動いてしまいませんか？
相対的な視点で見てみても、車体から見れば進行方向へタイヤを回している（前転）と見えますが、タイヤから見れば車体は進行方向の逆に回転（後転）しているように見えるのです。

つまり固定場所を変えれば、力もこれらの方向へ働くのです。
ライズはFFなので、前輪車軸が支点となって回転が発生します。
タイヤは固定され動く方は車体となりますので、前輪車軸を支点に車体が後転する事になり、後輪は沈み込む事になります。

書込番号：26195212

[ねずみいてB]

＞エレメカさん
前輪を支点に、後輪のバネを縮めるトルクを考えてみてください
腕の長さはホイールベースになると思いますが、腕の先のバネを人が感じるほど縮めるトルクは相当必要になると、素人的に考えてしまいます

なので、FF車で、お尻が下がるなんて、普通のことだと思えないのです

せっかく説明していただいたのに、すみません

書込番号：26195281　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ねずみいてBさん

>前輪駆動車の場合、経験上としては、お尻を下げるほどの力はないのではないか？？って思いますが・・・

>F車で、お尻が下がるなんて、普通のことだと思えないのです

社用車して軽やコンパクトカーのＦＦを多数乗りましたが、経験則としてお尻は必ず下がってましたが・・・

下がりませんでしたか？
（下がった感じかもしれないが）

書込番号：26195312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞槍騎兵EVOさん
＞エレメカさん

なるほど、わたくしが鈍感なのかもしれませんね

今度、社用車で気にしてみてみます

書込番号：26195334　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞ねずみいてBさん

こういう絵を描いてみるとどうでしょう。
リアサスを横から見た絵です。

車体は前輪によって前進方向（左）に引っ張られますが、
リアタイヤはパーキングブレーキによって回転しないため、路面から摩擦力を受けます。

リアサスの支点は路面よりも上にあるため、リアサスは縮む方向に回転します。
そのためお尻が沈み込むような動きになります。

書込番号：26195375　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞ねずみいてBさん

お尻が沈み込むのは、クリープが大きい車両での事です。
ブレーキを離しても、進むか進まないか程度のクリープしか発生していない車両では、沈み込みは発生しません。
それだけその車両で発生しているトルクが大きいという事です。

書込番号：26195390

[ねずみいてB]

＞エレメカさん
全くの固定観念ですが、なかなかライズにそんな大きなトルクをイメージできなかったので・・・

＞use_dakaetu_saherokさん
ありがとうございます
図解していただくと、ちょっとずつ、昔の立ち読みのおぼろげな記憶というか、テキトーな分かったつもりが、よみがえってきました
まぁ、その時はFR車とバイクの話だったんですけどね・・・

書込番号：26195403　スマートフォンサイトからの書き込み

[梟師 <TAKERU>]

＞ねずみいてBさん
解決済みなのにすみません。
「今まで３台ではこのような極端な挙動はなかったので、
オートブレーキホールドでこの様な挙動はライズが初めてでした」
と描いております。
以降は渋滞時は車間開けるか使ってません。

書込番号：26195704　スマートフォンサイトからの書き込み

[梟師 <TAKERU>]

＞use_dakaetu_saherokさん
＞ねずみいてBさん
他の皆様へ
質問してるという趣旨や論点に則った、
経験談や詳しい説明などの知りたかった有益な情報有難うございました。
返信しきれなかったのでナイスさせて頂きました。

今までの３台や偶に使うレンタカーとは全く挙動が違ってたので疑問でした。
モヤモヤが晴れて助かりました。

書込番号：26195718　スマートフォンサイトからの書き込み

[enopike]

ライズはブレーキを掛けて停止した状態でのハンクラッチ制御を採用していないのでリヤブレーキだけで制動している状態ではＤレンジから外すかアイドリングストップしない限り駆動力がタイヤに伝わり続けますからそうなります。
回転系を軽く設計されているからかアイドリング回転数がかなり高いのでアイドリングストップ利用が前提なのだと思います。ハイブリッドと基本同じエンジンみたいなのでそちらがメインの仕様なのかもしれないですね。

書込番号：26254844　スマートフォンサイトからの書き込み

スコアアップのコツを教えてください

[すなっぴ]

ライズHVが晴れて納車されました。
早速ですが、運転終了後に表示されるスコアを上げるコツがあれば、ぜひ教えてください！
毎日、通勤で片道15kmほど走っているのですが、気をつけて運転しても80点を下回ることが多くて、正直ちょっとがっかりしています…。

自分なりに意識しているのは、

・発進時はできるだけゆっくり加速する
・停止時はなるべく回生ブレーキを活用し、なるべく手前からアクセルを緩める

といった感じですが、なかなかスコアが伸びません。
S-PDL、ECOはともにオンにしています。

自宅は地方都市郊外の山あい、職場は市街地にあるため、ルートにはアップダウンやワインディング、軽い渋滞など、いろいろな要素が混ざっています。

同じような環境で高得点を取れている方、コツやポイントがあればぜひ教えてください！

書込番号：26126783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃら-pup]

まわりに迷惑をかけないように普通の運転をしましょう

書込番号：26126870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽるたた]

加速は出したい速度まで一気に加速して、後は出来る限り加減速は少なめで一定の速度で走ると燃費も良くなりますよ。

加速時に燃料や電気を一番使うので、ゆっくり加速するよりも短時間で加速するのがオススメです。

書込番号：26126922　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

以前、ライズHVに乗っていました。
私も同じように丁寧に運転してもせいぜい80点位でした。
その時、判ったのは、あまり緩やかな発進，停止をしない方がスコアが高かったことです。
お試しください。

書込番号：26127415

[すなっぴ]

ぽるたたさん、SYNCMさん、アドバイスありがとうございます。
アドバイスいただいたとおりに多少メリハリをつけて運転するようにしてみたのですが、あまりスコアアップにはならず、逆に少し下がってしまう感じでした。
道路にいろいろな要素があるとスコアが上がりづらいのですかね…。

書込番号：26131482　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなっぴ]

その後いろいろな運転の仕方を試してみて、前車との車間距離を長めに取って、出来るだけ一定速度で運転するようにしたらかなりスコアが伸びるようになりました。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：26135006　スマートフォンサイトからの書き込み

降車時の自動ドアロックは出来ますか？

[すなっぴ]

ライズ契約前ですが教えてください。

降車時、車から離れると自動でドアロックするようなオプションはありますか？

近づくと自動でドアロックを解除するオプションはあるみたいですが…。

書込番号：26003660　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞すなっぴさん

大衆車にそこまで要求をするのは酷です。
取扱説明書を読んでください。145ページからです。
https://manual.toyota.jp/pdf/raize/RAIZE_OM_JP_MB1245_5_2311.pdf

書込番号：26003668

[kmfs8824]

降車時オートドアロック機構はオプションを含めライズには設定がありません。

書かれてるようなウェルカムドアロック解除機能の設定はあります。

書込番号：26003731　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

近づくとアンロックって意味があるんでしょうか？
センサーの場所は別にしてもどうせドアノブに触れるんですよね。
後席に荷物を置くために開ける時くらい？
自動ロックの方がメリットがあるのにね。

書込番号：26003734　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなっぴ]

皆さま

ご回答ありがとうございます。
ライズにそのような機能はないということですね。
残念…。

書込番号：26003791　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

＞大衆車にそこまで要求をするのは酷です。

大衆車以下の軽です
世代前のムーヴですがスマートキーをポケットに入れ車に近づけば全ドアが解錠され、
キーを差し込まなくてもエンジン始動ができます。
エンジンを切ってスマートキーをポッケに入れ車から離れると全ドアが施錠されます。
非常に便利なんですがスマートキーをポケットに入れたまま洗車なんかで離れたり近づいたりすると施錠と解錠を繰り返し煩わしい時もあります。

ムーヴもそうですが今はスマートキーを持って車から離れると施錠する、この機能はなくなっているようです。

書込番号：26003801

[エメマル]

解決済みですが、後付けで↓のような商品を付ければ思っていることは可能です。
https://www.to-fit.co.jp/keyfree_system07.html

以前乗っていたステラでは自動でロック、アンロックの機能があり重宝していましたが、最近の車では見かけませんね。

書込番号：26003926

[ダンニャバード]

うちの13年になるタントにその機能が付いてます。
スマートキーを持ったまま近づくと解錠、遠ざかると施錠する仕組みですが、鬱陶しいので早々に機能解除しました。
奈良のZXさんが書かれているとおりですが、クルマの周囲で何か作業してるときなど、施錠解錠を繰り返してイヤになりますよ。
なのでメーカーもたぶん設定をなくしてしまったのではないでしょうか。
なくて正解ですよ。

書込番号：26003933

[バニラ0525]

ホンダ・ヴェゼルですが、
初代ヴェゼルは、自動ドアロック出来ました。
自分で、設定で
出来なくすることも出来ました。
新ヴェゼルは、設定もなく、できなくなってます。
フリードも世代変わってできなくなりました。
そういう傾向なのですね。
私は、初代ですが、便利に使ってます。

私が思うには、
洗車とかの時に、ロック、アンロック繰り返すのに、
苦情言う人がいたので、
嫌になってやめたのかなと、うがった見方してます。
本当は安全上何か問題あるのですかね。知りませんが。
失礼致しました。

書込番号：26004084　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

ダンニャバードさん　お早ようございます。

スマートキーの　「近づくと解錠、離れると施錠」　の便利な機能がが省かれた理由は
現在のマニアルを見れば分かります
電子ロックでの施錠の注意書きとして
　　「施錠したときは、必ず施錠されたことを確認してください。」
と書かれてますが「近づくと解錠、離れると施錠」のシステムだと施錠された音を聞くのみで施錠の確認をすることができません。
おそらく、うっかり施錠されなかっとこと（施錠が鳴っていない）に気づかずに車を離れてしまった、
事例のクレームがあったのではと思います。
施錠音を聞かずに車を離れるのは運転者のミスなんですが。

書込番号：26004107

[ダンニャバード]

＞奈良のZXさん

なるほど！納得の考察です。
情報ありがとうございます。

書込番号：26004117

[SMLO&R]

＞本当は安全上何か問題あるのですかね。知りませんが。

オートアンロックは広く実装されていて、ドライバーが車に入ろうとする意思と結びついた直感的で期待通の機能で、至近距離において特定のキーを検知した場合のみロックが解除されるため不正アクセスの可能性を最小限に抑える事ができます。

一方の オートロック（ウォークアウェイロッキング）はあまり一般的でなく、ドライバーの離車を確実に検知することは接近時のロック解除よりも複雑で、 誤検知（運転手が車の近くに立っているがロックするつもりがないなど）や検知ミスでロックされないまま放置される事が起こり得えます。またドライバーが立ち去る時に同乗者が車内に残っていると不注意でロックされてしまう可能性もありその場合は内側からドアを開くことはできますが、車室内異常警報装置を積んでいるとびっくりします。

書込番号：26004179

[梅昆布茶大好き〜]

少し横道に。

スマートキーの「近づくと解錠、離れると施錠」の便利な機能が搭載の車種には 「 ドアミラーが解錠で開、施錠で閉 」 の機能はついてないのですか？

書込番号：26004197　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。
勉強になります。

書込番号：26004199　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

梅昆布茶大好き〜さん 　今日は

＞「近づくと解錠、離れると施錠」の便利な機能が搭載の車種には 「 ドアミラーが解錠で開、施錠で閉 」

私の世代前のムーヴはドアミラーの開閉はしませんが、多くの車と同様ウィンカーの点灯とアラーム音で知らせてくれます、
それぞれ施錠は一回、解錠は2回です、もちろんサイドミラーのウィンカーも点灯します。
しかし高級車でないムーヴはそれらよりも施錠の機械音の方が大きく私の場合その音で判断します、
昔、施錠の機械音が大きいいフランス車に乗っていた時からの癖です。

書込番号：26004240

[バニラ0525]

＞梅昆布茶大好き〜さん
私の前ヴェゼルですが、
降車時オートドアロックついてます。
ドアミラーも、連動、非連動設定できます。
私は、ロックしたかどうか、ドアミラー連動で、音とともに、目で確認できます。
連動も、ドアミラーが壊れやすくなるので、しないほうがいいという意見も多いですが。

スレ主様、関係ない話失礼致しました。

書込番号：26004242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞すなっぴさん
＞バニラ0525さん

> 連動も、ドアミラーが壊れやすくなるので、しないほうがいいという意見も多いですが。

通常搭載の機能で故障したら、保証中なら保証で交換して貰います。
ですから、いつも、連動有りですが・・・
前のマツダ車では左右、4回も交換して貰いました。
部品メーカは同じとの意見も有りますが、依頼するメーカに因って品質も違うんでしょうね？
確か、マツダ車では、３年が５年に延びて、無条件で保証の様な？
どうも、ギア部分が悪く、音も大きくなるので、直ぐに不具合に気付きます。
動かなくなる前に不具合を伝えて、交換して貰いましょう！　知らんけど！

書込番号：26004328

[SMLO&R]

＞梅昆布茶大好き〜さん
＞スマートキーの「近づくと解錠、離れると施錠」の便利な機能が搭載の車種には 「 ドアミラーが解錠で開、施錠で閉 」 の機能はついてないのですか？

自動ドアミラー展開・格納機能は結構昔からあって、単にドアのアンロック・ロック連動で作動します。
私は10年以上前に乗っていた車に付いていましたから、世の中にはもっと昔からあったと思います。

「近づくと解錠、離れると施錠」機能の方が新しいと思います。
私の車は慎重派（モーションセンサーやUWB未採用などの車ではホンの数秒をリレーアタックで狙える）なのか、近づいてアンロックは付いていますが離れてロックは付いていません。車を離れてからロックするにはせいぜい10m前後以内の距離でスマートキーのボタンを押すか、ずっと離れていたらアプリから操作するかです。

書込番号：26004475

[cocojhhm]

スレの主題と離れてしまいますが、近付くと解錠の具体的な用途がイメージできないので教えてください。
マツダのキーレスエントリーには近付くと解錠の機能はありませんが、運転席、助手席のドアノブ裏にセンサーがありドアを開けるためにノブを握ればロック解除になります。
これとの違いでいえば近付くと解錠機能は後席を最初に開けることができるのは理解しますが、それ以外の用途はどのような場合なのでしょう？

書込番号：26004528　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞cocojhhmさん
私の車もマツダと同じく、ドアノブを触るとアンロックになるタイプですが、

私の想像ですが、
そのタイプは、ドアを開けるのにツーアクションになります。
触ると、アンロック、それからノブ引っ張る。
多分コンマ数秒遅れます。
ほんの僅かですが、そうでない場合は、
近づいた時点でアンロックになるなら、すぐ乗れるし、多人数なら、ドライバーがドアノブ触るまでに車に乗り込めます。
ただ、リモコンで前もってアンロックしておけば同じですが。
そのくらいのメリットかなと想像します。

書込番号：26004550　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞バニラ0525さん
返信ありがとうございます。
後席を多用するようならメリットはありそうですね。

書込番号：26004568　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
> それ以外の用途はどのような場合なのでしょう？

一般的には、ご理解通り、セントラルロックの車で、キーを持たない人も、キーを持った人(通常はドライバー)が車に近づけば四つのドアのどれでも開くことが可能です。ドアハンドルに手を引っかけたらアンロックする物では(全ドア連動に設定しておいても)キー保有者がドアハンドルに手を触れるまで待たねばなりません。
センサーがドアハンドル外側にのみ付いているタイプ(ありますかね)だと「タッチ、引く」ですが、内側にも付いているタイプならこのように「引く」だけなので「数秒急いでどうする？」というご意見はごもっともです。

一番意味があるのはリセストドアハンドル(埋込型)車でしょう。
この場合は近接アンロックが無いとキーを持つ人がドアハンドルにタッチしてから引くとういう二動作になりますが、付いていれば全員引くだけです。

書込番号：26004579

[奈良のZX]

スマートキーケース	ケースからスマートキーを出すことはほぼないです

cocojhhmさん 今日は
「近づくと解錠、離れると施錠」の機能は

リモコンが車から1mほど離れると施錠（1m離れてリモコンの施錠ボタンを押した時のよう）
リモコンが車に1mほど近づけば解錠（1mに近づいてリモコンの解錠ボタンを押した時のように）

もちろんエンジンがONの時や半ドアの時はリモコンが車から離れても施錠されません。
添付写真のようなスマートキーケースも売られています、キーケースにしまったままで出す必要はなく身につけておけば良い。

便利な機能なんですが、上に書いたように施錠されたかどうかの確認をすることができません（なにせ近づくと解錠するので）
おそらく想像ですが車上盗難にあった自動で施錠されなかったせいだ、とかのトラブルがあったのではと、
施錠を確認できないシステムなので施錠の確認を怠った使用者のせいとも言えないのでメーカーも困っただろうと。

便利な反面、不便な時もあります、洗車時など車の近くで作業をすると施錠と解錠を繰り返す。
嫁さんと乗った時に私が先に車から離れると施錠され嫁さんから後席に荷物を置いたままなので「開けて」とよく言われます、
その時はスマートキーを取り出し解錠ボタンを押せばいいのですがスマートキーを出すのが面倒で改めて車に近づきます。

でもこれに慣れると施錠／解錠のボタンを押す操作がなんとも面倒です。

書込番号：26004595

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
＞奈良のZXさん
返信ありがとうございます。
自分の場合は後部座席は普段は荷物置きのようなものなので近付くと解錠のメリットは感じません。
逆に離れると施錠は掛け忘れのリスクはありますが、一度使うとタッチの一手間が面倒に感じます。
度々施錠解錠を繰り返すこともないですしね。
施錠確認はアラームとドアミラーで行っています。今のところ不具合はありません。

書込番号：26004617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ドアロックのアクチュエーターが故障した場合、ハザードが光り、ミラーも畳まれロックされたかに見えて実はロックされてないってことも無くはないのかなと。

書込番号：26004802　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞スプーニーシロップさん
その時は諦めます。

書込番号：26004849　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

まずは、この機能が必要な方は大衆車の低グレードのダイハツ系で欲しい方が、どれだけ居るか？
高級なセダンでも使う方やシチューエーションが、予想できないかな。
アンロック、ロックを手ぶらで頻繁に行うがかえってわずわらしいとしか思えないけどね。
ひと手間掛けても安全サイドに動作して欲しいと、おじさん的には思う。

書込番号：26004861　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

スマートキーは以前はどのメーカーにも装備です、その呼び名はメーカーによって異なっていましたが、

＞ひと手間掛けても安全サイドに動作して欲しいと、おじさん的には思う。

「安全サイド」の意味はわかりませんが、機器のトラブルや半ドア等でロックできないは
スマートキーもキーレスーキーも同じです。
メーカーは施錠不良で車上荒らしにあったとかのトラブルを避けるため
取説には、「電子キーでの施錠後は施錠された事を確認するように」と注意書がされています。

ただ、スマートキーではロックがなされた事を確認しようとしても車に近づくと解錠されるので出来ません。
従ってスマートキーでは施錠確認の注意書きを加えることができず、施錠でのクレームが来た時の逃げ道がなくなります。
それを嫌った売る側の都合で消えてしまった便利な機能です。

あっ、売る側にとってはクレームから逃れる「安全サイド」への変更ですね。

書込番号：26005104

[モリケン３３]

説明不足と感じました？

安全サイドとしたのは、スマートキーの電池が低下（冬場は特に）した状態で、車内にキーを置いたままうっかり車外に出てしまったらロック、アンロックはどの様に動作するのでしょうか？

クルマとのスマートキーの電界強度に合わせてロック、アンロックをさせているなら、電池が低下している状態でドアを開けて車外に出てドアを閉めるとスマートキーを認識しないイコール、ロック動作すると思います。

電池低下したスマートキーのとじ込みの可能性がゼロでは無いし、自宅の駐車場なら家にある2個目で開けられるけど、外出先でこの様になったらお手上げですよね。

あと、洗車機に入れて外で待機していたけど、たまたまドア側の電界反応範囲に入ったらドアミラーが開閉して破損するかもしれない。

まあ、もしもの場合を予想出来なくて、利点しか思い浮かばない方には、余計なお節介面倒くさいコメントで、すみませんネ。

書込番号：26005352　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞モリケン３３さん
リスクを恐れて使わないのも自由ですが、使用している人はリスクは承知で使っています。
運転支援機能もそうですが、機能はそうやって進化していくものだと思います。
これも余計なお世話ですが乗り遅れないでください。

書込番号：26005410　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> クルマとのスマートキーの電界強度に合わせてロック、アンロックをさせているなら、

最近のUWB技術を使うデバイスでは車から見たキーの方向と距離を正確に把握しています。
Air Tagの技術と基本的に同じですから、Air Tagをお使いになっている方は感覚的にお分かりでしょう。
AppleのCar Keyも同じ原理で作動します。

UWB技術を搭載しない従来型では主として信号強度が目安ではありますが、RF以外にも同時にLFを使ったり、キーのより正確な位置と方向を把握するように色々工夫しているようです。詳細は省略します。

書込番号：26005430

[モリケン３３]

＞cocojhhmさん
コメント有りがとう御座います。

機能を理解している方や取説を読んで居る方とか、スマートキーの電池を気にして居る過去に電池交換したことがあるとかの人達は問題とならないが、
むしろ大衆車や軽自動車を普段の足として、特に難しく考えずに普段お使いの方々がキーのとじ込みやバッテリー上がりとかで救援を呼ぶとＪＡＦの講習会で聞いたことがあります。

この車を選ぶ方は、最新技術に精通されている方もそれなりに居るとはおもいますが、比率的には安くて軽くてしかも燃費が良いコンパクト車だからで選んで居る方のほうが多いと街なかですれ違ってユーザーを見ると（偏見ではありません）感じたので

ちなみに過去のこのカテにあるスレ読めば質問内容や書き込みからユーザー層が分かると思います。
小難しい書き込みは少数派です。

書込番号：26005614　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞SMLO&Rさん
大衆車レベルでその様な技術の話を出す必要はありませんよ。
だってこの車には最初の方の返答で、オートでのロック、アンロックはありませんと有るので、

ちなみにその技術利用した日本車って知っていれば知識として知りたいです。
車名とかグレードわかれば教えて下さい

書込番号：26005623　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞モリケン３３さん

>大衆車レベルでその様な技術の話を出す必要はありませんよ。

「クルマとのスマートキーの電界強度に合わせてロック、アンロックをさせているなら、電池が低下している状態でドアを開けて車外に出てドアを閉めるとスマートキーを認識しないイコール、ロック動作すると思います。」との技術的なご説明について「電池電圧に影響されない技術もあります」と申し上げました。

ご指摘のようにキーが車（の特定部位）との相対位置でどこ（距離と角度）に有りどう移動しているかを正確に把握する事は、ドアオートアンロック・ロック機能（+誤作動防止）や車両起動（+盗難抑制）にとって重要な性能です。

＞ちなみにその技術利用した日本車って知っていれば知識として知りたいです。

日本車の具体的ケースは存じ上げません。
トヨタ・レクサス・ホンダなどの一部モデルがデジタルキー対応ですが、今はBluetooth/NFC技術と聞きます。しかし既にUWBかも知れません。
ホンダとデンソーがCCC（下のURL)のチャーターメンバーですから、日本車も「UWB採用へ」と理解しています。

一車両当たりUWBモジュール（今はロット購入で一個千円ほど？）を3−4個から8個前後搭載しますので、キー2個と合わせ5−10個ほどになり、高額モデルから導入でしょう。
ただこの仕組みは車両起動にも使うのでリレーアタックを無効化でき盗難対策にもなりますから、コストベネフィットは高いです。

https://carconnectivity.org

書込番号：26005834

[バニラ0525]

訂正します。
私の以下の発言ですが、新ヴェゼルも、フリードも、降車時オートドアロック設定でできます。
何か勘違いしておりました。
間違った情報発しまして、申し訳ありません。


＞初代ヴェゼルは、自動ドアロック出来ました。
自分で、設定で
出来なくすることも出来ました。
新ヴェゼルは、設定もなく、できなくなってます。
フリードも世代変わってできなくなりました。
そういう傾向なのですね。

書込番号：26105359