トヨタ ライズ 2019年モデル のクチコミ掲示板

カープレイが途切れて接続できない。

[たく1215]

自分のiPhone12だけカープレイが接続できません。
1ヶ月前からです。その前までは少し反応は悪かったものの、何回かやれば安定してできてました。
症状としては、一瞬だけ反応して三秒で切れて接続して切れてを5回繰り返した後反応しなくなります。その後は何回も接続し直してもうんともすんとも言わなくなります。充電はできます。
他の試したiPhoneは11.13pro.se2.7.8全部一発で接続できて、安定してます。
ケーブルとの相性が悪いのかなと3本（アンカー、純正、その他mfi認証ケーブル）どれもダメでした。
どなたか同じ症状の方いませんでしょうか。それとiPhone12で普通に接続できてるひとのコメントもお待ちしております。

書込番号：25452823　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

機種の問題じゃなくてiOSバージョンじゃないんですかね。

書込番号：25452836

[たく1215]

最新のosに対応してない機種以外は全て17.0.3に合わせてますし、iPhone12はios16.5のころから症状自体は変わりません、4回osのアプデが来てますが、症状はどの時も変わらないです。なのでosではない気がします

書込番号：25452979　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

Lightningコネクター不良じゃないかな？
ケーブルではなく、本体側ね
多分買い換えた方が良い

書込番号：25453443　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく1215]

回答ありがとうございます。
やはりその可能性しかないですよね。
でも充電はできるので、通信だけできないなんてことはあるんですかね？

書込番号：25453701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょこっと4510]

iPhone側のコネクタ不良だと「Lightningの差し込み口に埃が詰まって、実は奥まで刺さっていない」というのが多いです。一度確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：25453907　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく1215]

ありがとうございます。
コネクタ掃除してみてもう一度繋がるか試してみます。

書込番号：25454038　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

先月納車で、先日初めてiPhone12を接続してみましたが、全く反応しなかったり、繋がったと思ったら、すぐに切れたり。ディーラーに伝えると、しばらく様子を見てください、とのこと。週末しか乗らないので、まだ様子見中です。

書込番号：25467828　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンZ 4WD 加速不良

[19751016]

ガソリンZ 4WDに乗ってます。納車されて2年ですが、4週間ほど前から加速が弱い時があり、燃費も１１．５前後だったのが10を下回るようになりました。ディーラーに持ち込んだところ、他にも同じ症状が出てるライズが何台かあるみたいでメーカーも把握していて、メーカーからの対応待ちの為、それまで待ってほしいとの事でした。今月末にはメーカーからの対応策で出るとの事ですが、同じ症状になられてる方いますか?

書込番号：25356848

[ひろ君ひろ君]

走行距離はいかほどでしょう　

片貴金属プラグの交換は大丈夫でしょうか
ちょっと早いとは思いますが　
最近はイグニションコイルが不調になる車種も多いです

判別方法として排ガスを測ると　HC値が悪くなるようです

書込番号：25356861

[craftnico]

＞19751016さん

ガソリン1.2LのZに1年ちょっと前に納車で、納車から半年過ぎたあたりからその症状を感じました。

ディーラーにその都度対応してもらい、今月トランスミッション一式交換となりました。
交換したトランスミッションの調査が行われているはずですが、
これが原因とすればトランスミッションの耐久不足の可能性があります。

あと、加速不良に気付かずに乗り続けている人もけっこういるのではと思っています。

書込番号：25357513

[19751016]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
走行距離は16500キロぐらいですね。ディーラーで定期点検終わった後ぐらいに
症状が見られだして、オイル関係は考えられず、店のスタッフによるとプラグも
最近の車は10万キロまでいけるイリジウムだといってました。ミッション関係とか
もどうかなと思っているのですが、とりあえず返事待ちです。お盆までに何とかなれば
いいんですけど。

書込番号：25357788

[19751016]

＞craftnicoさん
返信ありがとうございます。
マイチェン後の型にも症状出てるんですね。
ちなみにトランスミッション交換はどのぐらいの日数がかかりましたか?
自分も何となくミッション関係かと思ってはいるんですけどね。
その後の調子はいかがですか?

書込番号：25357798

[craftnico]

＞19751016さん

ディーラーに4日間預けましたがトランスミッション交換自体は2日間だと思います。
交換したら別の車のような感じで停止からの加速が良くなりました。
納車時に感じた車体重量が軽い分の軽さを感じられます。

それでも停止からの加速時に時々1度だけ息継ぎをするんですよね。
トランスミッション交換前の連続した息継ぎは無くなったのでだいぶマシですが。
もう少し様子見の状態です。

書込番号：25357830

[Pc&Car Love]

はじめまして、19751016さん。
自分もMC前のライズ Z 4WD 乗りで、つい最近初めての車検を取り、5万キロオーバーを走りました。
自分もアクセルを踏んでも反応が悪く、社外のブーストメータを取り付けていますがブーストは上がるもののその後、遅れてエンジンが3000ちょいまで上がって遅れてようやく加速するような状態です。ディーラーに見てもらいましたが、異常なしとのことで、ターボ関係は電子制御でコンピューターで診断かけたても異常な数値(?)は出なかったとのことですが、やはりミッション関係ですかね？

書込番号：25368102　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

返信ありがとうございます。
コイル、ミッション辺りかなと思ってますが、あの症状で異常なしというディーラーはおかしいと思います。最初にも書きましたが私のディーラー店員によると他にも同じ症状のライズが出て、メーカーも把握してるというので。まだ、リコールにはなってないと言われましたが、個人的にリコールレベルではないかと思います。7月末にはメーカーからの対応策が出るので、連絡すると言われましたが、まだないので今日にでも帰宅したらディーラーに電話してみます。

書込番号：25370633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

ご返信ありがとうございます。
実は自分北海道住まいですが、当初この猛暑で暑さが原因で加速が鈍くなっているのではっと思ったのですが、ディーラーに持ち込んで、たまたま試乗車のライズがありグレードはGでしたが、4WDターボなので試しに自分のと乗り比べしましたが、担当営業のかたはいまいちわからない様子でしたが、自分は明らかに違う感触でした。
今日試しにこの口コミをディーラーに話してみます。
北海道でも対策品は対応は出来ますよね？

書込番号：25370774　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

ディーラーから連絡あって、コンピューターの書き換えがメーカーから出てるとの事でしたので、作業予約をお願いしときました。

書込番号：25371621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

先ほど、ディーラーから連絡が入り今までの事を伝えた結果、自分の所に世話になっているディーラーの現場ではそういった不具合の報告は確認出来なかったとのことでした。
ただ、これから本部とのやり取りをして確認するとのことでお盆休みも入ってくるのでおおよそ1週間明けにまた連絡待ちとなり少しもどかしい感じです。

書込番号：25373182　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

メーカーが把握してるので、ディーラーに連絡あってもいいはずなんだけどおかしいですね。直接、トヨタかダイハツか、メーカーに問い合わせてみては？コンピューター書き換えで済むならリコールにはならないですね。

書込番号：25373231　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

あの後、ダイハツ、トヨタのサイトにメールを送信し、今日返信が来ましたが、
ダイハツは、
「お問い合わせの件、折角のお問い合わせに対しまして大変恐縮ではございますが、当窓口はダイハツブランドのお問い合わせ窓口でございます。

ＯＥＭ車両など他社ブランド車両に関するお問い合わせにつきましては、供給先メーカーまたは供給先の販売会社様へお問い合わせ下さいます様お願い申し上げます。」

トヨタは、
「何分にもメールでは詳しい状況が判りかねますし、私ども、お車で発生した事象につきましては、トヨタ販売店を窓口に、販売店が実際にお車を確認し、保証書に基づき対応させていただいております。　お申し出につきましては、トヨタカローラ販売店の本部を通して、申し伝えさせていただきますが、販売店が８／７（月）〜８／１６（水）の間お休みをいただいている都合上、私どもから販売店への連絡が８／１７（木）になります。
大変お手数をお掛けしますが、８／１８（金）以降にとまこまい店にご相談いただきますようお願いいたします。」
※返信で来た文を引用して一部店名を削除してます。

とのことで、明確な返事は聞けず、やはりお盆明けまで待つしかないですね。

書込番号：25375777　スマートフォンサイトからの書き込み

[19751016]

ディーラーでのコンピューター書き換え終了しました。通勤、帰宅と乗って、今のところ加速も良好です。平均燃費も徐々に上がっていき、いつもの数値ぐらいになりました。最近の車は昔みたいにすぐに部品交換ではなく、コンピューターの書き換えとかで直せるものは直すみたいですね。今まで乗った車で不具合出ると部品交換でリコール、修理をしてきたので、コンピューターの書き換えで完璧に直るか分かりませんが、とりあえず様子見です。他にも似たようなクチコミ出てますね。

書込番号：25393320　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

19751016さん、先週日曜日にディーラーから連絡入り本部との話し合いの結果、31日に預かりコンピューター書き換え作業をして貰うことになりました。ただその前に書き換えの前に一度車全体の点検を行ってから作業するとの事です。それでどうなるかですね。

書込番号：25393648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pc&Car Love]

＞19751016さん
今日車が戻って来ました。そして点検した結果、
エンジン内のストロークの一部が、失火が確認できた為イグニションコイルの不調ということでそれの交換。エンジン内とタービン内の洗浄。そしてECUコンピューター書き換えを行ったとのことでした。実際運転してみた所、預ける前と比べてもフィーリングが全然違って良くなっていました。これでしばらく様子をみてみます。
とりあえずは一安心しました。

書込番号：25407521　スマートフォンサイトからの書き込み

ライズハイブリッド エンジン制御プログラムの不具合（下り坂）

[タケ蔵君]

同様な現象を体験された方は、いらっしゃいませんか？

ライズハイブリッドで、長い下り坂を下っていた時の事ですが、下り坂を降り始めた時には、リチウムイオン電池の
残量が半分くらいでした。走り始めた時には、エンジンがかかっていない状態で、エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が
作動していました。

それで、数十秒走った所からエンジンがかかり、リチウムイオン電池の残量が増えていってもエンジンが止まることがなく、
ずっとエンジンがかかった状態でした。（その時も、エンジンブレーキは作動していました。）

そうしているうちに、リチウムイオン電池の充電率が100％となり、突如エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が効かなくなり、
車が突然暴走したような状態になりました。

通常の考えだと、リチウムイオン電池の残量が少なくなった時にエンジンが始動し、電池の充電率がある程度増えたところで、
エンジンが停止すると思います。

ところが、リチウムイオン電池の充電率が100％になってもエンジンが止まらず、突如、エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が
効かなくなり、車が暴走するような現象は、駆動系（制動系）の問題ですので、リコールレベルの不具合と考えています。

トヨタのお客様センターに問い合わせをしたところ、エンジン制御プログラムのチェックをする考えが無く、『トヨタの販売店に
持ち込んで、確認してもらえ！』という回答でした。

お客様センターの回答通り、販売店に持ち込んで現象を確認してもらおうと考えていますが、長い下り坂で再現実験をするのは、
時間のロスです。お客様目線の対応ではないと思います。

もし同様な現象を体験された方がいるなら、自分の車だけの問題ではなく、車の設計（プログラム）に問題がありますので、
至急、プログラムのチェック＆改修をトヨタに依頼しようと考えています。

同じような現象を体験された方がいらっしゃいましたら、その時の状況を教えていただけると有り難いです。

書込番号：25304965

[おかめ@桓武平氏]

＞タケ蔵君さん

>> 長い下り坂を下っていた時の事

時速何キロで走行され、
勾配(%)の情報が見えないですけど。

小樽、函館、室蘭などレベルの勾配？？

残念ですが、
不具合だと思われている条件を数値で示さないと、
問題解決はしないと思います。

書込番号：25304982

[JamesP.Sullivan]

＞突如エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が効かなくなり

他人の車の取説を読んでまで回答しようとは思わんけど、
大抵はどの車にも、一定条件下では回生ブレーキが
働かない旨の注意喚起と、そのようなときは
フットブレーキを使うようにとの記載があると思うけどね。

まずは、取説をよく読んでみるこってす。

今回の事象がどの条件にもあたらない、
と自信を持って言えるなら、販売店に文句いっても良いかもね。

書込番号：25304986

[槍騎兵EVO]

＞タケ蔵君さん

この車をよく知っている訳ではないけど、これってシリーズハイブリッドだよね？

でしたら長い下り坂でエンジンが止まらなくなるのも、エンジンブレーキ (回生) が弱くなってしまうのも仕様ですね。

取説に注意事項として書いてあると思いますよ。

日産やホンダでも長い下り坂なら同じようになりますし。

書込番号：25305008

[チビ号]

＞タケ蔵君さん

おはようございます。

私は他社のパラレルハイブリッド車ですが、下り坂でアクセルオフすると、最初は弱い回生ブレーキでエンブレをエミュレートし、高電圧バッテリーが満充電になると「本物の」エンブレには変わりますが、少し減速度が足りずフットブレーキを使用する事はあります。

ライズハイブリッドは、シリーズハイブリッドですから、下り坂で発電用モーターでエンジンを空回りさせて、走行用モーターで回生した電力を捨てる（e-POWER スレでモーターリングと呼ばれる）動作もします。

機械的ではなく、電気的に動力を伝えて「エンブレ」状態になったものの、下り坂の勾配に負けて加速してしまったなら、適宜フットブレーキで制御するしか無いでしょう。

取説にも・・・

■回生ブレーキについて

・駆動用電池が満充電に近いときや、駆動用電池の温度が高いまたは低いときは、回生ブレーキの効きが弱かったり回生ブレーキが作動しないことがあります。

・回生ブレーキの効きが弱く、減速力がいつもより弱いと感じたときは、ブレーキペダルを踏み込んでください。

■ガソリンエンジンが始動するとき

・駆動用電池が満充電で電池の残量を適正にコントロールしているとき

・長い下り坂を走行しているとき

・・・等の記載があります。

書込番号：25305029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

プリウス20事故で明らかになったが　EDR （イベントデータレコーダー）が搭載されているので
メーカー解析を待つべきだし　データを取得できない者が　あーだ　こーだ　言っても難しいでしょうね

書込番号：25305037

[チビ号]

＞ひろ君ひろ君さん

イベントデータレコーダー自体は、「一定の衝突や衝突に近い状態（SRS エアバッグの作動および路上障害物との接触など）が発生したときに車両システムの作動状況に関するデータを記録」するのだから、今回の話とは直接は関係しないかと。

それとは別に「車両データ」は記録されているにしても、警告灯などが全く点灯していなければ「ログが残っていない」で様子見に終わってしまうかもしれません。

どちらにせよ、掲示板のアドバイスや意見とは別に、まずは実車を直接確認できるディーラーに相談するしか無いとは思います。

書込番号：25305049　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

多分ディーラーに相談しても、
仕様です。取説にもその旨が記載してあります。フットブレーキを使ってください。
で終わりでしょうね。

書込番号：25305055

[じゅりえ〜った]

不具合ではなく普通の制御ですね。

〉それで、数十秒走った所からエンジンがかかり、リチウムイオン電池の残量が増えていってもエンジンが止まることがなく、ずっとエンジンがかかった状態でした。

電池の残量を増やす為のエンジン始動ではなく放電する為です。


〉そうしているうちに、リチウムイオン電池の充電率が100％となり、突如エンジンブレーキ（回生ブレーキ）が効かなくなり、車が突然暴走したような状態になりました。

回生による電気を貯める事ができなくなったので回生が止まったのでしょう。

あとは「昔ながらのブレーキパッドを使ったブレーキで頑張りましょう」という制御です。

繰り返しになりますがシリーズハイブリッド車では普通の制御です。

書込番号：25305089　スマートフォンサイトからの書き込み

[カトキチ７]

シリーズハイブリッド車はそういう仕様なんです。
駆動輪がエンジンとつながっていないので、エンジンブレーキは使えません。
駆動用バッテリーが満充電になってしまったら、回生ブレーキも使えないので、
フットブレーキを使うしかありませんね。
車体が軽いのでフェード現象も起こらないと思って大丈夫でしょう。

書込番号：25305136

[aw11na]

ここでは日産のePowerが出始めた時から、似たような仕様で騒がれてたよなぁ。。
「自動車メーカーが売ってるものだし、みんな買ってて問題ないから、自分も大丈夫だろう」
って安易に考えすぎ、取説見ないで買ってるんだろうなとよくわかる。

>時間のロスです。

あと、コレも考え甘すぎない？本当に車両に不具合があった時どうすんの？
電話で問い合わせたり、こんなクチコミで聞いても誰も現車確認できないのだから、買った所に車を見せにいった方が良い。
「ほかの人は問題ない＝同じ車種だから自分も問題ない」ってのは無いないからね。
車両は、それぞれ個体別で考えた方が良い。

取説にある仕様的な事の見落としと、個体別の点検の重要性。
スレ主はこの2点について両方の認識が甘いと思わない？

書込番号：25305155

[John・Doe]

ePower板でもあった話題だけど、シリーズハイブリッドの仕様だよね。

フットブレーキ踏めよってだけの話で。

書込番号：25305160

[蜜柑猿]

フットブレーキ使わないんですか
怖いです

書込番号：25305326　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケ蔵君]

『リチウムイオン電池の充電率が100％になって時でも、エンジンが停止しない。』という体験をされた方が
いらっしゃらないようですので、今回の現象は稀なものと判断いたしました。

色々な方から貴重なご意見を頂戴し、有難うございました。
稀な現象ということで、販売店に相談してみます。

書込番号：25305543

[槍騎兵EVO]

＞タケ蔵君さん

>『リチウムイオン電池の充電率が100％になって時でも、エンジンが停止しない。』という体験をされた方が
いらっしゃらないようですので、今回の現象は稀なものと判断いたしました。

稀じゃなくて長い下り坂なら必ず発生する現象ですよ。
簡単に言えば、バッテリーに充電できなくなったからエンジンを空回りさせて電気を捨ててるんです。

ディーラーに行ってもいいですけど、不勉強を晒すだけですよ・・・

書込番号：25305615

[じゅりえ〜った]

〉『リチウムイオン電池の充電率が100％になって時でも、エンジンが停止しない。』という体験をされた方がいらっしゃらないようですので、今回の現象は稀なものと判断いたしました。


電池の残量を増やす為のエンジン始動ではなく放電する為です。

と書きましたが、見てませんか？

少しでも回生ブレーキが使えるよう放電してるんですよ。

繰り返しますが…
「シリーズハイブリッドでは普通の制御」
です。

稀ではありません。

書込番号：25305701　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞タケ蔵君さん

先のコメントに追加で引用しますが・・・

■回生ブレーキについて

・駆動用電池が満充電になった場合は、回生ブレーキで発電した電力を、発電用モーターでガソリンエンジンを回転させることで消費させます。

・・・と明記されています。

他社ですが、自宅は丘の頂上みたいな場所なので、夏場のエアコンで消費するにしても、行きの満充電はしょっちゅうです。

書込番号：25305729　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞タケ蔵君さん

>> 通常の考えだと、リチウムイオン電池の残量が少なくなった時にエンジンが始動し、電池の充電率がある程度増えたところで、
エンジンが停止すると思います。

蓄電装置が腹キツくなったら、放電しないとダメなので、
エンジンに喰わして、放電して調整しているかと思います。

書込番号：25305767

[かず＠きたきゅう]

何を根拠に不具合と言っているのかわからんが、あなたが作成したプログラムですか？
それで制御が正しくないと言っているなら分かるが。。。

不具合という言葉は一人歩きするから、ユーザーが勝手に決めつけて使う言葉ではない。
メーカーが認めて初めて使う言葉だ

書込番号：25305903　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞稀な現象ということで、販売店に相談してみます

まずは取説を読んで見ろって言ったんだけど、
結局、よく読んでみたのかね。

そうすれば、諸条件によって、回生ブレーキが敢えて
働かないように制御されることもあることはわかるでしょ。

んで、じゃあなんでわざわざ機能制限するような
制御をするのか。

高出力状態が長時間続けば、発熱等により、
より重大な不具合、故障の原因となりかねないからだと、
ちょっと調べ、考えればわかること。

取説を読んで見るという、最低限の労さえ惜しみ、
自分で調べ、考えることすらしないヤツが、

自分の思い込んでいたのと違う動作が起こったからといって、
制御の不具合だ、リコールだとメーカーを非難する資格が
あるのか？

”相談”するのは良いことだけど、

ココでも丁寧な説明をしてくださっている方もいるのに、
説明を理解しようとせず、不具合に違いないという、
結論を変える気がないなら、

それは”相談”とは言わない。

という話。

書込番号：25305992

[John・Doe]

不具合と決めつけたいのかな。

ディーラーで恥かいてくれば良いと思うよ。

書込番号：25306239

[ダンニャバード]

「暴走」って・・・

フットブレーキはちゃんと効くでしょう？
ブレーキ踏めばクルマは止まるように作られてます。リコールの必要性がどこにあるのでしょう？

下り坂の話題でいつも気になるんですが、皆さんちょっと「エンブレを使わなくちゃ！」と思い過ぎなんじゃないでしょうか。
私は好きで峠道をよく走りますが、特殊な例を除きほとんどの山道は曲がりくねっています。
下る際はDレンジのまま、直線部はアクセルを踏まずに惰性で速度を上げ、カーブの手前でブレーキを踏んで適切な速度に落とし曲がります。その繰り返しで安全に峠は下ることができます。

HV車は途中でバッテリーが満タンになり回生発電しなくなりますが、ガソリン車と同じブレーキを装備していますので、普通にブレーキを踏んで減速すればよろしい。
なんの問題もありませんよ。

念のためにですが、ブレーキ踏みっぱなしは絶対にしてはいけません。
ブレーキは必要なときだけ踏み、それ以外ではブレーキペダルの上に足を置かないようにしてください。

書込番号：25306336

[TTERAA]

ライズハイブリッドに乗っています。
経験ありますよ、長い下り坂で回生ブレーキが効かなくなったりエンジンが始動する現象。
初めて経験した時はちょっと焦りましたが、冷静になって考えれば駆動用バッテリーの許容量を超えて充電出来るはずも無く、充電し続けちゃったらバッテリーが劣化して最悪走行不能になるだろうから回生ブレーキが効かなくなるのは当然の制御だよなぁ位にしか思ってませんでした。
まあ私も説明書はあまり読み込まないクチの人間ですが、スレ主さんも普段とは違う車の制御に直面して動揺されただろうし心配になったんですよね？
お気持ちお察しいたします。
それにしてもここの住人の方達のリテラシーの高さには感服しますね。とても細かく詳細に書き込まれている方もいらっしゃって大変勉強になりました。

書込番号：25310946　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

エンジンがかかるのは、ブレーキの陰圧増幅装置ブースターを動かすためだと思います。

　昔のHVは5Kmの下り坂で回生ブレーキせいなのかエンジンブレーキも掛けましたが、焼き焦げたにおいがしてきました。
　　2回ほど下ると、加速が鈍るようになりました。

書込番号：25377085

[monozukina]

タイヤとエンジンは繋がっていないので
そもそもエンジンブレーキという概念が
その車には適応されないのでブレーキを
踏んで回生ブレーキより強い通常油圧ブレーキ
をかけてしっかり速度を落としましょう。

書込番号：25465694　スマートフォンサイトからの書き込み

LKC中の逸脱警告音について

[モーゼンヌ]

始めて質問します。どうぞよろしくお願いします。
ホンダ車からライズに乗換ました。
高速道路でアダクティブクルーズとレーンキープコントロールを使用し走行中の際、はみだしそうになるとハンドルキープをしてくれるのですが
同時にはみだし注意のアラーム音も鳴ります。
ホンダセンシングの時は音を消す設定があったと思うのですが、ライズは消えないのでしょうか？
自分の運転が拙いのがそもそも問題なのですが、レーンキープを使用したまま音を消す方法をご存じの方がいらっしゃいましたら
ご教示くださいませ。よろしくお願いします。

書込番号：24837763

[スーパーアルテッツァ]

モーゼンヌさん

車線逸脱警報機能・路側逸脱警報機能のブザー音量を小さくする事は可能です。

詳しくはライズの取扱説明書のマルチインフォメーションディスプレイのユーザーカスタマイズ画面のところをご確認下さい。

又、ライズが最近納車されたガソリン車なら、車線逸脱警報機能・路側逸脱警報機能のブザー音量の設定方法はライズの取扱説明書の93頁に記載されています。

書込番号：24837787

[kmfs8824]

ホンダセンシングではLKAS制御解除警告音のオンオフがマルチインフォメーションディスプレイで設定出来ます。

対してライズのスマートアシストではLKC作動時を含む車線逸脱警報ブザー音のオンオフを設定することは出来ません。

車線逸脱警報ブザー音量の大小の設定(初期設定は大)、車線逸脱警報機能のブザー吹鳴タイミングを早くする設定は出来ます。

書込番号：24837824　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーゼンヌ]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます😊
やはり消す事は不可能でしたか😭
ホンダセンシングの時はかなりしっかりアシストしてくれましたがライズは殆どキープしてくれません…。これも仕様なんでしょうね😭
車自体は気に入ってますのでキープはあまり使用せずに乗ろうと思います😃

書込番号：24838208　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーゼンヌ]

＞kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます！
諦めてレーンキープ使わずに運転します！
ありがとうございました！

書込番号：24838210　スマートフォンサイトからの書き込み

ライズハイブリットZ

[tomutom]

ライズハイブリットZで値引き目一杯でどれくらいいけるものでしょうか?
かなりやすくできた人教えて下さい。
オプションなどもおねがいします。
ちなみに現在、オプションが346000で値引きが357000です。
今買うのは損か得かも教えてほしいです。

書込番号：24810838　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

下取り車無しですか？

出来るだけ見積書の詳細を明記もしくは個人情報を消して写メ画像をアップしてください。

書込番号：24810849

[tomutom]

下取りありでこれからさらに割引額がのります。

書込番号：24810955　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞tomutomさん
ライズの見積りだしてもらったことないですが、オプション代より値引き大きいのなら充分じゃないですか？
このクラスで35万は普通あり得ないです。
これ以上値引きは不可能だと思ってください。

書込番号：24810994　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tomutomさん

見積もりの詳細が分かりませんので正確な事は言えませんが、ディーラーでローンを組んでいますか？

ディーラーでローンを組めば、ローン会社からディーラーにバックマージンが入りますので値引きを引き出しやすくなるのです。

もし、割賦手数料が高額のローンを組んでいるようなら、多少値引き額が減額される可能性はありますが、割賦手数料が安い銀行等の金融機関でローンを組むべきかなと思います。

しかしながら、ディーラーでローンを組んでいないのなら、OP総額約35万円で値引き額約36万円なら良い値引き額と言えるでしょう。


あと気になる点は下取り額が適正かどうかという点です。

つまり、下取り額を安く見積もって、値引き額を多く見せ掛ける場合があるからです。

これに関しては下取り車を買取専門店数店で査定してみれば、下取り車の価値がある程度は分かると思います。


最後にこれだけ大きい値引きを引き出されているのなら、既にライズ同士の競合は行っていますか？

もし、まだライズ同士の競合を行っていないのなら、別系列のトヨタディーラーでもライズの見積もりを取って競合させれば値引きの上乗せが引き出せるかもです。

書込番号：24811030

[tomutom]

ライズ競合やりました。他の店ではプラス10万高く言われてそれが本当の目一杯ということで話にならなかった店もあります。

書込番号：24811234　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

omutomさん

既にライズ同士を競合させているとの事、了解です。

それなら競合させた事で引き出せた大きな値引きですから、今の値引きがほぼ限界なのかもしれませんね。

書込番号：24811405

[Nicon D5]

もし、現金で購入を考えているようであれば、営業さんと相談して、

2年程度のローンを組む
　　↓
1年で完済しちゃう
　　↓
金利分オプションを付けてもらう

担当の営業さんがどの立場にいるかにも寄ると思いますけど
これで、向こうとしても現金で買われるより値引きが楽になるようですよ。
私の場合はディーラーの営業さんから提案されました。

今買うのが、得か損かはわかりませんが、車全体的にアシが全般に長くなっているので、
ライズは人気車種という事も有って、納期がだいぶ長いのではないでしょうか？
欲しいのであれば、早く契約した方が良いと思います。

営業さんも中古車のタマ不足で、下取り車は普段より良い値段が付けられると言っていました。
そういう意味では、買い時かもしれません。

今度、旅行先でライズのレンタカーを予約しました。
本当はハイブリッドに乗りたかったのですが、あいにくガソリン車しかなかったです。
ライズでのドライブ今から楽しみにしているところです。

書込番号：24813568

フェンダーのずれ

[ゴエゴエ60]

納車して半年です。
フェンダーが取れかけているのに気づきました。
画像ではわかりずらいですがよく見ると全体的にガフガフしてフェンダーが歪んでいるように見えます。
ディーラーでは雪や悪路で爪が取れたのではないか？と言われましたがGW後に点検予定です。
もちろん事故など起こしていません。
同じような症状のかたいらっしゃいますか？

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[MIF]

ディーラーが「なんかの拍子に外れちゃったんじゃね？」って言ってるし
それ以上でもそれ以下でも無い気が。

クラッディングパネルなんて押しピンみたいなので固定されてるだけだと思うので
まぁそういうこともあるんじゃねぇの？ってな感想ですな。

書込番号：24729243

[登録販売者美智子]

たぶんそれが仕様ですね

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[私はたぶん3人目だと思うから]

初夏で気温も上昇し、プラパーツは熱膨張で隙間も広がります。
冬になれば元に戻るわよ。

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[じゅりえ〜った]

ディーラーで対応してくれるなら仲間探ししても仕方ない。

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[バニラ0525]

フェンダーのずれ、歪みとか書いてあったので、
何かと思いましたが、
黒い樹脂のパーツが、外れかかってる状態ですね。
多分、フェンダーモールとか言うものだと思いますが、
留め具が、なにかの拍子で、一部外れてるのでしょうか。
ぶつけた形跡などなければ、
保証きくと思います。
半年経ってるし、外部からの力がかかった可能性言われるかも知れません。
上手に交渉してください。
失礼しました。

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[ゴエゴエ60]

そう言われたらそうなのかと言うしかないですね。ガッカリです。
そう簡単に外れるものか？と思ったんです。

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[ゴエゴエ60]

＞バニラ0525さん
保証ききますかね？むしろ効かないならガッカリです。
知り合いのライズと見比べましたが明らかに歪み、ボディとの隙間があります。

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[青物ハンター]

SUV特有のフェンダーをカバーしているモールですね。
乗用車タイプには付いてません。
悪路や茂みを走る時に、本来のフェンダーをこすれ傷や跳ね石などから簡易的に守るパーツで、取替えが簡単にできるように設計されてます。
少々の隙間に神経質になるパーツでは無いと思いますが・・・・。

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[ゴエゴエ60]

＞青物ハンターさん
やはりその程度のものなんですかねー？
しかし、取れかけていた。同じライズでも明らかに隙間が多くガフガフしてるのを見ると気になってしまって。

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[ひろ1972]

思い切って外して、ボディ同色に４枚塗りましょう。
交換できる部材は外れて当然です。

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