フォルクスワーゲン T-Cross のクチコミ掲示板

試乗してきました

[帰ってきた鉄道ファン]

本日（2020/1/25）ディーラーへ行ってTSI 1st Plusに試乗してきました。
クルマを買うのは15年ぶりなので、いまどきのクルマの進歩に驚きましたが、気づいたことは

〇乗り心地が固い
国道など舗装が整っているところではまだしもが、裏道などに入って路面が荒れると結構突き上げてくるものがあります。
TSI 1st Plusは215/45 R18という扁平率が高いタイヤのせいかもと思い、セールスにTSI 1stに乗れないか聞いたのですが、訪問した店舗のみならず近場の店舗含め試乗車はすべてTSI 1st Plusだそうで…。

〇ブレーキはよく効く
今の愛車のブレーキが緩いのかもしれませんが、T-Crossは足を乗せるだけでブレーキがグッと効きました。

〇エンジンは充分
999CCで1.27トンを動かすのはど〜よと思っていましたが、停止時状態からのスタートも問題なく、加速時はアクセルをグッと踏み込めば充分に加速します。

〇内装
価格相応ですね。後席のドアとかはプラスチック感が出ちゃってます。

あそこまで乗り心地が固いと、
・レーンキープアシストシステム
・ハイビームアシスト
・パドルシフト
・インテリアアンビエントライト

をあきらめて、1stの205/60R16にかけてみようか（30万円以上安くなりますし）と思ってしまいました…。

つたない感想で申し訳ありません。

書込番号：23190736

[seikanoowani]

ライズかロッキーは乗ってみたのか？同じ1Lターボで値段は2/3だぞ

書込番号：23190921　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきた鉄道ファン]

seikanoowaniさん

> ライズかロッキーは乗ってみたのか？同じ1Lターボで値段は2/3だぞ

セールスの前では言えませんが、T-Cross一本に絞ってます。

書込番号：23190930

[seikanoowani]

わかった、良い買い物を祈る

書込番号：23190936　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきた鉄道ファン]

seikanoowaniさん

>わかった、良い買い物を祈る

ありがとうございますm(_ _)m。

書込番号：23190940

[北に住んでいます]

タイヤだけなら買ってからインチダウンって方法もあるよ

当然20万近く余計に飛んでくけども。

書込番号：23191315

[帰ってきた鉄道ファン]

>北に住んでいます様

返信ありがとうございました＆レスが
遅くなって申し訳ありません。

おっしゃる通り、インチダウンも考えました。
レーンアシストは後付けできないのに対して、インチダウンは後からでも対応できるという利点はありますが、レーンアシストにそこまでの価値があるかということに確信が持てずにいます。

あれば便利だし安全なのでしょうが、価格差や乗り心地を考えたときに、絶対あったほうがいいものなのか、エアバッグくらいしか安全装備がついてない旧車オーナーのワタシには解りません。
どんなもんなんでしょうか。

識者の方のアドバイスがあれば頂けると嬉しいです。

書込番号：23199126　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
私も28日に試乗をしてきました。硬さは私は気になりませんでした。（固いもの好みなので）
レーンキープは必要性は感じないどころか私みたいな横着な運転をする場合や、試乗中にあった道路わきに自転車が止まっている時などは無いほうがよい。高速道路では有効かな。

特筆はブレーキです。効きも良いが止まる寸前のカックンがない。雨の試乗でしたが少し急ブレーキをかけたりしましたがとても良かった。
不満な点はロードノイズです。国道17号古い舗装道路では前席と後席の会話ができない。アスファルト舗装は全く問題なし。
タイヤを替えれば違うのかもしれませんが。
乗車人数3人270KgでもSモードを選択すれば出足はストレスはありませんがDモードではチョット力が不足なんです。

ハイビームアシストは必要性を感じません。
殆ど下向きで使用しています。田舎道では確認のためにパッシングのようなハイビームを使うだけです。
パドルシフトはお好みですが私はあってもあまり使用しません。
インテリアアンビエントライトはつけたければ後付けで色々ありますが必要でしょうか。
ボディ剛性の良さを感じさせてくれました。

1Lのエンジンで間に合うかは4人乗車で箱根か日光に行けば分かりますが期待をさせてくれる要素はあります。


これから購入された方のレポートがSとDでどれくらいの燃費の違いになるのか楽しみです。

Dにて見積もりをお願いしましたが値引きは全く無いとので購入をする気にはなりませんでした。

色は1STのグレーが実車を見てお気に入りです。（シートの感じも良い）

後席真ん中のシートの座り心地が良い。
前方の視界も良く国産車との違いがここにもあった。

書込番号：23199231

[FIFTH]

1STに１０分程度試乗しました。
６０タイヤは非常に乗り心地が良く、荒れた路面でも突き上げはまったくありません。
また、本当に静かです。

ロッキーにも１０分程度試乗しましたが、普通の日本車の乗り心地です。
T-crossのような剛性感はありません。
そもそも車重は２９０ｋｇも違うので当然かと思います。

ドアミラーがボディ同色の１STが私は良いと思います。
価格も３６万円も違うので。

書込番号：23200524

[コール17]

＞FIFTHさん
1stに試乗できたのですね。良かったですね。突き上げはプラスでも私は感じられませんでした。同じ道路を国産車で試乗をしてみましたら違いがあります。特に後席に乗車をした時に差が大きくわかります。

ハンドルの位置決めも自由度が高く、我が家のように3人乗車が日常の使い方では、ブレーキと乗り心地は譲れないところがあります。

レーンキープは、もし購入してもOFFに設定します。（一般道では無いほうがよい）
ハイビームアシストはやはり使用しない。

従ってデザイン面も含めると1ｓｔに1票です。

書込番号：23201185

[rusher]

試乗してきました。

POLOのSUVと思っていたら、大間違いでした。

ボディ剛性がしっかりしていてい、重量感もあり
その割にはパワー不足を感じませんでした。

さすが、VW、作りこんでいる感じでした。

ただ、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスは
POLOのままでした。

まあ、そうそうアクセルを踏み込むことはないので
慣れるでしょうか。

概ね満足です。

書込番号：23203282

[帰ってきた鉄道ファン]

〇コール17さま

返信ありがとうございました。

>私も28日に試乗をしてきました。硬さは私は気になりませんでした。（固いもの好みなので）

そうですか…。確かに舗装状態がいいところでは感じませんでしたが。
今のクルマが柔らかめなのかもしれませんし、おっしゃるように好みもあるのかもしれませんね。

>レーンキープは必要性は感じないどころか私みたいな横着な運転をする場合や、試乗中にあった道路わきに自転車が止まっている時などは無いほうがよい。高速道路では有効かな。

そうなんですか!これまた使い方、運転傾向で違うのでしょうが、不要派が増えてなんか嬉しいです(^^)v。

>特筆はブレーキです。効きも良いが止まる寸前のカックンがない。

我が家は私も長男もブレーキの踏み方が下手なんで、あまりにも効きが良すぎて、慣れるまではカックンブレーキになってました（汗）。

>不満な点はロードノイズです。国道17号古い舗装道路では前席と後席の会話ができない。

確かに結構ロードノイズを拾ってましたね。これも1stで扁平率の低いタイヤにすれば改善されないかなと思っているのですが。
まあ、扁平率よりもトレッドパターンとかのほうが効きそうですけどね。

> ハイビームアシストは必要性を感じません。
> パドルシフトはお好みですが私はあってもあまり使用しません。
> インテリアアンビエントライトはつけたければ後付けで色々ありますが必要でしょうか。

同感です！

背中を押していただきありがとうございましたm(_ _)m。

〇FIFTHさま

> ６０タイヤは非常に乗り心地が良く、荒れた路面でも突き上げはまったくありません。
> また、本当に静かです。

おお！求めていた情報ありがとうございます。
近所にVWの直営店と別系列店があり、試乗は直営店で乗ったのですが、先日別の系列店から試乗の案内が来たので、すっとぼけて、1stに乗りたいと言ったのですが、返事は同じでした…。

>ドアミラーがボディ同色の１STが私は良いと思います。
>価格も３６万円も違うので。

そ〜ですよね！そ〜ですよね！『1st推し』が増えて嬉しいです(笑)。

書込番号：23203317

[こぐまとたっぷ]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
私も本日、plusの方を試乗してきました。
現在、1つ前の世代のポロGTI（1.8Ｌターボ）を乗っているので、硬さは全く気になりませんでした(^_^;)
実は私も最初は1stを注文しようと思っていたのですが、子ども達の希望色のマケナターコイズの在庫が無く……
本国発注かキャンセル待ちになるとの事でしたので、
GTIの下取り価格低下と、Tクロス自体のリセールまで考えるとplusでも良いかな、と思い、既に発注済みでした。
納車は2/16です。

乗り心地の固さに関しては、距離を乗っていくうちに多少こなれて行くと思いますが、
最初の固さを10とすると8.5〜9程度までしか改善はしないと思います。

・レーンキープアシストシステム
・ハイビームアシスト
・パドルシフト
・インテリアアンビエントライト
基本的な安全装備は1stでも一通り揃っているので、乗り心地重視なら、私も、上記は無くても困らないと思います。
現在のGTIはエアバッグ以外無いんですよ……衝突被害軽減ブレーキもオートクルーズも何もなし……

ブレーキも運動性能も十分ですね。Ｄレンジだとすぐシフトアップするので、低回転域のブルブル感が気になったのですが、
Ｓレンジにするとちょうど良いですね。GTIはＳレンジだと、とても街乗りできるものじゃありません。高回転までぶん回してシフトアップ＆シフトダウンでバフバフ言いますので……
出足のもっさり感は仕方ないでしょう、最初だけ少し多めに踏めばなんとかなる気がしました。
いったん速度がのってくると、1Ｌとは思えないほど十分な感じでした。

ちなみに、市街地5kmほどをＤ、Ｓレンジ切り替えながらで、燃費は10km/Ｌ程度でした。

結論として、私も待てるのなら1stで良いと思います＼(^o^)／

書込番号：23206270

[FIFTH]

私が試乗した店舗では、展示車がPlusで、試乗車が１ｓｔでした。
１月中旬の情報ですが、Plusが６０％、１ｓｔが４０％の比率で注文が入っているとのことです。（全店舗合計で）
Plusの白にオレンジのミラーと内装が一番人気とのことでした。

値引きはゼロということです。
あとは、下取り車の査定額で頑張るとのことでした。

他の人も書かれていますが、アクセルを深く踏んだ時のレスポンスは１秒程度遅れがあるように思いました。
ターボラグなのかDSGの特性なのか、これも慣れの問題だとは思いますが。
POLOも同時期に試乗しましたが、乗り心地はまったく違います。T-crossの方が良いです。

最近、街でライズを良く見かけます。そのうちライズだらけになりそうです。
正直、５０万円安い４WDもあるライズと悩みましたが、万が一を考えT-crossを購入することにします。

余談ですが、ライズ・ロッキーのリアハッチバックはプラスチック製です。軽い理由の一つかも。

書込番号：23206272

[コール17]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
＞こぐまとたっぷさん
＞FIFTHさん
やはり乗り心地は問題にならず、OKでしたか。
POLOとは別車種ですね。私もPOLO試乗しましたがこれは買い意欲がありません。
発進時のもたつきはSモードで状況次第でDにするか、そのままSでいいですね。

購入されたらどちらも試してみて燃費の概略も教えてください。（2/6は楽しみ）

このSモードは実用的なセッテングだと思います。

ロードノイズはいかがですか？

私に近くの国道はコンクリートの部分がありここではとてもうるさい。
アスファルト道路や新しい舗装道路（静かな対策をされた舗装）では快適でした。
タイヤでかなり軽減されるとは思います。（これが1ｓｔを選ぶ最大の理由）

内装色オレンジは家内には不評でした。
目がちらちらして疲れる。落ち着かない。

後付けする物は、ドラレコとサイドバイザー、マットがあれば十分です。

スレ主さんが長く乗られることを想定されているのであれば、今から下取りを考えるよりは乗りたい車を選んだ方が賢明ということもできますね。

私は値引きがゼロという時点で待つことにしました。（ゼロはあまりにも強気すぎます）

書込番号：23206921

[こぐまとたっぷ]

＞コール17さん
＞発進時のもたつきはSモードで状況次第でDにするか、そのままSでいいですね。
Ｄレンジはエコモード的な印象を強く受けました。いちいちＳにするのが面倒な時は、後付けのスロットルコントローラーを試してみようかと……(^_^;)

＞購入されたらどちらも試してみて燃費の概略も教えてください。（2/6は楽しみ）
了解です、今のポロGTIが6.8〜7.1km/Ｌなので、しばらく乗ってみてご報告いたします。

＞ロードノイズはいかがですか？
コンクリートの舗装は、ガーだかゴーだか、ノイズが凄いですよね。以前レクサス乗っていた時も同様だったので、コンクリートの舗装路はあきらめるしかないかと……。普通のアスファルト面ではほとんど気になりませんでした、試乗車はPLUSでしたが。

＞私は値引きがゼロという時点で待つことにしました。（ゼロはあまりにも強気すぎます）
付き合いが長かったので数％引いてもらいましたが、ボディコーティングでほとんどチャラですね(T_T)
付属品は、ドラレコとマットだけにしました。バイザーは必要そうなら、あとから付けようかな、と。

書込番号：23209152

[コール17]

＞帰ってきた鉄道ファンさん
＞こぐまとたっぷさん
今日たまたま行ったショッピングモールでVWの展示会をやっていました。
見るだけではT-Crossの魅力は伝わらないと思いました。

ノイズは同じ道路をよく私のパサートで通りますが、ノイズの種類が異なります。
この車は「うるさい」前席と後席で会話ができない。
道路がアスファルト道路では全く静かです。タイヤの影響もあるかと思いますが購入にあたってはこの点は要チェックです。

皆さんは後席につては何も評価をされていませんが、このシートが国産車と大きく異なります。
後席中央のシートはおまけではありません。
司会は良い。クッションは良い。とても感じが良いです。
おまけに後席のウインドガラスが下まで下がる。これも利点と評価をしています。

私も見積もりの時は、ドラレコとボディコートを入れました。
マットとサイドバイザーを入れましたが値引きは全くありませんでした。
そんなに長い付き合いでは無いのですが（7年）値引き零は厳しすぎる。

そんなわけでしばらく見送りますが、車はPOLOとは全く別物です。

4輪ディスクブレーキは伊達ではなくしっかりと役目を果たしています。

確かにDモードのドライブパターンは「エコモード」と言えます。
Sモードが街中では実用的だと思います。
郊外や高速道路ではDで良いかもしれません。

燃費報告とオーナーでなければ気がつかない点のご報告をお待ちしています。

書込番号：23209677

[帰ってきた鉄道ファン]

気付けばたくさんのレス、ありがとうございます＆亀レスで申し訳ありません。

○こぐまとたっぷさま

レスありがとうございます。

>納車は2/16です。

おめでとうございます。
あと2週間くらいですね。
また納車されて実際に使われたら、レポ頂けると嬉しいです。

>最初の固さを10とすると8.5〜9程度までしか改善はしないと思います。
>基本的な安全装備は1stでも一通り揃っているので、乗り心地重視なら、私も、上記は無くても困らないと思います。

ここでも賛同のご意見、心強いです！
やっぱり乗り心地重視なら、タイヤに期待して1st狙いですね。

>現在のGTIはエアバッグ以外無いんですよ……衝突被害軽減ブレーキもオートクルーズも何もなし……

我が愛車も15年以上前の旧車なので、エアバッグとオートクルーズはありますが、衝突軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールシステム、駐車支援システム、ブラインドスポット ディテクションなんて当然ありません。

そういう意味ではレーンアシストもなくても不自由を感じないとは思います（笑）。

>出足のもっさり感は仕方ないでしょう、最初だけ少し多めに踏めばなんとかなる気がしました。

ウチのクルマは2.4リットルが標準のところ、1.8リットル＋スーパーチャージャーなので、出足は普通に踏むと軽自動車にも負けるので、まあこんなもんかって感じで、あまりもっさり感はありませんでした。
ただ試乗時のモードがSなのかDなのか確認できてないので、もしかするとSだったのかもしれませんが。

>燃費は10km/Ｌ程度でした。

そうなんですか。
今のクルマでは7〜8キロなので、あまり変わらないんですね…。
もうちょっといいのかと思ってましたが、こんなもんなんですね。

○FIFTHさま

>値引きはゼロということです。
>あとは、下取り車の査定額で頑張るとのことでした。

当方だと、今話しているディーラー２社も、最初は出たばかりなんで値引きなしと言ってましたが、話が見積等で具体化してきたら、少しずつ値引きが出てきました。
まあ、頑張りに頑張ってもらっても1桁万円台がいいとこみたいです（こんなこと書いていいのかしら）。
下取りはさすがに古すぎてつきませんでした。

○コール17さま

>後付けする物は、ドラレコとサイドバイザー、マットがあれば十分です。

サイドバイザーは今のクルマもつけてないので、割愛しようと思ってます。
ドラレコも純正は高いので、カーショップにしようかなと。
逆に正式名称を忘れましたが、ラゲッジに脚立とかを積むので、泥汚れがつかないように、ラゲッジにプラスチックのトレイ的なヤツをつけようと思っています。
ドラレコはやっぱり純正の方がいいんでしょうか？

>スレ主さんが長く乗られることを想定されているのであれば、今から下取りを考えるよりは乗りたい車を選んだ方が賢明ということもできますね。

私もいい歳なので、また15年乗るとすると、これが人生最後のクルマになりそうです。
さすがに７０歳過ぎたら免許は返納でしょうから…って歳がバレますねf(^-^;

○こぐまとたっぷさま、コール17さま

ロードノイズは結構した気がするので、確かに気になります。
試乗時は緊張していたので、あまり聞き取れてないでしょうし。
コンクリート舗装は諦めるとして、アスファルトとかなら、多少荒れてても大丈夫なら、惚れた弱みで仕方ないかと思いますが。

皆様ありがとうございます。
そろそろ今のクルマの車検を通すか、買い換えるかのタイムリミットなのですが、土壇場まで参考にさせていただきますm(_ _)m

書込番号：23210095　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきた鉄道ファン]

皆様ご無沙汰しております。

先日1stで契約し今月末納車されます。

しばらく乗ってみないと、自分の選択が正しかったのか分かりかねますし、ほとんどクルマの知識がないド素人ですが、ご質問あれば、私の主観が入りますが、答えられることはお答えします。

色々ありがとうございました。
心より御礼申し上げます。

書込番号：23255916　スマートフォンサイトからの書き込み

お買い得では

[rusher]

今日、展示車を見てきました。

一言で言うと、POLOのSUVですね。
まあ、ベースがPOLOですから、内外装はこんなものかな。

ディーラー曰く、
「いきなり特別仕様車ですから」
とのことで、フル装備でこの値段ですから、仕方ないかな。

あとは試乗して、POLOと比べてどんな走りをするかですね。

書込番号：23148499

[待ジャパン]

業界のSUVの価格設定自体がお買い得ではないからねぇ。
SUVにこだわりが無いのならモデル末期のゴルフを買う方が断然お買い得。

書込番号：23148906　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞SUVにこだわりが無いのならモデル末期のゴルフを買う方が断然お買い得。

ゴルフマイスターにはTクロスには付いていないデジタルメーターや電動パーキングブレーキが付いている。

値引きも大きいから1.2ターボのCLマイスターならTクロスより安く買える。

書込番号：23149013　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

個人的（地域的）にFFしか無いなんちゃってSUVなんていらない

ロッキー/ライズで良いよ。

書込番号：23149533

[siphon0]

ロッキーの100万円高の価値は無いなぁ
VWも出すの遅かったね

書込番号：23159060

[尽忠報国の士]

お買い得感満載です。

ロッキーフル装備340万円らしいです。

お買い得感ありすぎるけど高過ぎます。

書込番号：23161259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

＞siphon0さん

T-Crossの本国での販売価格は約230万からです。
車本体の価格が高いわけではけっしてありません。

輸入車は関税や輸出入に関わる手続きなど様々な要因により高くなる
という事が理解できない人は、購入しても割高感を拭う事はできないと思いますので
おとなしく国産車を乗り継いでいけばいいと思います。
どの車を買うかなんて本人の自由ですから。

ただ、ロッキー/ライズはナビがオプションだったりタイヤも細かったりするので
そこまで価格差があるとは思えませんけどね。

書込番号：23161467

[油 ギル夫]

＞輸入車は関税や輸出入に関わる手続きなど様々な要因により高くなるという事が理解できない人は、

日本は輸入車に関税をかけていませんが。

実際は輸入車の市場シェアが低いから1台当たりの利益を確保する為販売価格に利益をたっぷり乗せている点が大きいと思う。

だから販売価格に対して下取り価格が激安だったりイヤーチェンジの際の売れ残っている前年モデルが何十万円引きとか大幅値引きで販売されたりする。

書込番号：23161584　スマートフォンサイトからの書き込み

予想通り

[ぐれびい]

T-crossの展示車を見ただけですが、ある意味期待通りでした。煌びやかに見せてはいますが、よくよく見るとコストダウンしてる感じは否めません。自分の中で妥協して買わざる得ないので高い車だと思いました。期待してたT-rocについてはRモデルは当面輸入されないようだし、、、
2020年春頃出る予定のゴルフ8にワクワクを期待するとします。

書込番号：23125392　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ダイハツロッキーで十分と思えてこないか？

書込番号：23125447　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ゴルフはもっと遅い。2020年末〜2021年が妥当だろう。T-ロックも日本発売して欲しい。

書込番号：23126180　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

VWという時点で，すでに高価格になってしまいますからね。

自分的には，1.5Lの排気量の方が良さそうなので，候補から脱落です。4WDが選べないのも気になる。
それと，ゴルフ，高くなりそうですよね？

書込番号：23126182

[かわゆす]

“おっちゃんついていける⁉”的なデジテクの進化っぷり、48vマイルドハイブリッド採用...と普通に考えればゴルフ７比でかなり高くなりそう。
それか、某プレミアムブランドのように「えっ！これもOP⁉」として本体価格を抑え気味に見せるとか...
昨今のVGJのお粗末っぷりから、日本導入は「2020年内」と言ってて、2021年明けになりそうな気がします。
個人的にはゴルフ8のフロントマスクがやや好みではないので、取り敢えずT-rocの日本導入を楽しみにしています。
T-rocもインテリアはコストセーブ感ありアリらしいですが...

書込番号：23127145　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ゴルフ8日本導入に関してはベストカーwebだけは来年3月頃、他のメディアは来年後半〜21年初め。

ベストカーを信じている人はいないと思う。

書込番号：23127219　スマートフォンサイトからの書き込み

全国キャラバンで見てきました！

[かわゆす]

外観は、車格(ポロベース)以上のボリューム感というか、SUVらしい力強さを感じるデザインで、なかなか勇ましくカッコいい。2本並行して走るサイドのキャラクターラインのキレッキレ具合は、相変わらずVW・アウディグループの製造品質の高さを顕示しています。LEDリアランプを繋ぐ一文字のリフレクターが良いアクセント。ポルシェ・マカンやレクサスUXのように光れば、なおカッコ良かった。1stプラスのため、リアスポイラー、ドアミラー、ホイールがブラックになっており、ボディアンダーガードと相俟って、ボディカラーが白や新色ターコイズだと、とても映える。また、Bピラーもピアノブラックになっており、外装クオリティはなかなか。

しかぁ?、内装はso cheap！ハードプラずくし。
ソフトパッドが張られてる部分はほぼ見当たらない。
ポロでさえ、ダッシュボード上面部はソフトパッドだったのに...昨今のVWのコストダウン旋風を感じるところ。ポロベース致し方なしとは言え、ハンドトスのサイドブレーキが残念。電子式&オートホールドに慣れた身には...加えて、ドリンクホルダーは、安定させる固定用ツメと底のゴムパッドともに無い(ゴルフ以上にはある)。また、旧世代のメーターも残念。フル液晶のデジタルインフォディスプレイは未搭載だが、ステアリングスイッチには「view」ボタンあるので、カタログモデルにはop装着可能にする可能性も??

このように、内装のクオリティは割切りが必要ですが、ポロより出力&トルクを高めた1リッターエンジン、7速DSGによる走りはドライパリティを感じさせるもので、足回りのセッティングもなかなかしなやかと聞きますし、何よりも絶妙なサイズ感とアイポイントの高さで、運転のし易さは抜群かと。また、ドアを閉めた時に感じるボディ剛性の高さは普遍。
安全装備の充実も相俟って、ヴェゼル、C-HR、CX-30等の国産勢を含めて比べても、競争力は十分。
売れると思いますので、VGJはもっと本腰入れるべき。

書込番号：23120857　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

＞ヴェゼル、C-HR、CX-30等の国産勢を含めて比べても、競争力は十分。

FFしかないのは・・・
積雪地域では売れないな。

書込番号：23120929

[エンディミオンの呟き]

CX-5やRAV4より値段高いんですね。

書込番号：23121010　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわゆす]

確かに...
見込める台数と輸入・販売の効率との兼ね合いで、そこは割り切ってるんじゃないんですかね〜
本国にも4MOTION無いですし。
7月頃に日本導入と言われてるT-rocは、4MOTIONの仕様も入れるのかと...

書込番号：23121054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

CX-5やRAV4と比べても高くは無いでしょ。

基本的な装備は初めから付いてるんだし、OPでナビとか付けていけば大差ないか少し安いと思うけどな。

書込番号：23121494

[かわゆす]

ナビも標準ですし、“VWにおける”という注釈は付きますが安全装備も上級車種とほぼ同等。
OPで必要なものはフロアマットぐらいかと。
それでも、「リッターカーに330万⁉」と言われれば、そりゃそうなんですが...トルクは2リッターNAエンジン(つまり、トヨタRAV4やレクサスUX)並みとも言えます。
まぁ、確かに、1stプラスのこの装備で本体300万ジャストで出したら、「VGJやるじゃん！」となったでしょうけど。

書込番号：23121568　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

私も近所のディーラーに行って見てきました。車はまあいいとして，後で知ったことには，ポロには1.5Lのエンジンがあって，FFで買うならそっちのがいいかも？ってなっちゃいました。中間サイズのSUVが後発で出るそうなので，それ待った方が賢明かもだし。

書込番号：23121719

[あかビー・ケロ]

リッターカーという事で、サイズ的にもRISE、Rockyがライバルだと思います。
車輌ど百万くらい高いですが、ライズも9インチナビやエアロを足せば同じくらいになるのでライバル車として検討する方はいるんじゃないですかね。
日本のインフラでは、ちょうど良いとサイズだと思います。

書込番号：23122952　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeal.]

＞akaboさん

日本では発売されていないだけで、
T-Crossも1.5Lターボモデルあります。

何年か待てば日本でも追加グレードで発売されると思いますので
待てるなら待ってみてもいいのでは。

書込番号：23161455