TB1e TB7B40 [E.Xブラック] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

カスタマイズして走りが良くなりました！

[ziraiya1971]

ステム交換によりポジションが抜群に良くなりました	ステムは130mmを選択しました。ハンドルも交換済みです。	サドルとペダルも交換しました。レーシーな見た目になりました。	左が交換したshimano deoreで右が純正品

連投失礼します。
２点カスタマイズしたので感想を残します。

１．ポジションの変更
　私は178cm 80kg でして、つるしの状態ではポジションが窮屈でした。これを解消すべくポジションの最適化を
　行いました。
　交換したのはステム130mm と　ハンドル　になります。
　当初はハンドルまで交換するつもりはなかったのですが購入したステムのハンドル径が純正のものと合わなかった
　ため、急遽ハンドル交換となりました。
　ポジションが適度に前傾となり、ペダリングしやすくなりました。
　バーハンドルが62cmでグリップも交換したところハンドル幅が65cmになってしまいました。
　体格には合っていて広すぎることはないのですが、ゆくゆくはパイプカットするかも知れません。

２．ブレーキ交換
　リヤのローラーブレーキは手が入れにくいのでフロントのv-brakeに着目しました。車重に見合っていない容量のブレーキで
　ブレーキかすと音鳴りがひどいため、安価であったshimano deore v-brake に交換しました。
　先ほど試走してきたのですが、時速40kmまで到達する長く続く下り坂で音鳴りもほとんどせずガッチリと効くようになりました。
　これは安全のためにも変えるべきだと思いました。
　交換前後でブレーキシューを比較すると、そもそもシューの長さが30%ほどshimanoの方が長いですね。
　これは効くわけです。ていうか同じv-brakeなのにシューの長さが違うのか。。。

３．さらなるカスタマイズ計画
　欲を言えばブレーキレバーも交換したいのですが、右は交換できそうですが、左のリヤブレーキレバーには何やらセンサーが
　付いて（回生のスイッチでしょうかね？）いるため、容易に交換できそうにありません。
　回生開始のタイミングはペダリングを止めることでも行えるのですが、元からある機能を取り去るのはちょっと気が引けます。
　どなたかセンサーを残しつつ左レバーを変えた方がいらっしゃいましたらやり方を教えてください。

書込番号：23388471

[アシストファン]

＞ziraiya1971さん
まさに十人十色といったところですが、私の場合は手が短いことと過去の
バイクでの転倒多数による頚椎症の影響で前傾姿勢が辛いため、バイク
も自転車もアップハンにしてほぼ直立姿勢で乗ってます。

TB1eでも、角度調整ステムと75mmアップハンで手前に引き上げてますの
で首も辛くならず、ゆったり姿勢で周囲の景色を見渡しつつポタリングでき
て言う事なしです。なお、画像UPは出先で指差されるのが恥ずかしいので
ご勘弁ください（笑）

あと、余計なお世話ですがハンドル幅はパイプカットして普通自転車枠の
60cmにしたほうが使い勝手がいいかもしれません。

前ブレーキは、確かに最初ジャリジャリ音がしましたが常用速度域が低い
ので特に効きが悪いとは感じませんでした。が、今回のレポを拝見して欲
しくなり早速ポチりました。

逆に、後ブレーキは効きはともかく見た目がママチャリで情けないので上
のグレードBR-C3010に交換しました。外装変速車のホイール脱着は簡単
で心配したケーブル長もノーマルでギリギリ間に合いました。

結果は、効きが良くなった分、微妙なコントロールがしやすくなったように
感じます。なお、山坂地域なので早めに回生が始まるようにケーブルの
遊びを少し多めにしました。

現在、アリババで送料込2500円だったクランク24-34-42Tの到着を心待ち
にしているところです。中華パーツは安価なのでダメもとで現物合わせが
楽しめますね。

書込番号：23391841

[ziraiya1971]

deore グレードの右レバー　左に合わせてシルバーを選択

＞アシストファンさん
コメントありがとうございます！

何度も転倒されて直立で乗られているとのこと、、、大変ですね。
バイクも乗られているのですか？
実は私はバイク歴30年ぐらいになるほどのバイク愛好家です。
バイクの軽整備もしますが、自転車は素人がいじっても取り返しのつかないことになりずらい分、
ハードルが低くて楽しいです。
また部屋に持ち込んで整備ができるのもいいですね。

画像もありがとうございます。
指差しなんかしないのでどんどんあげちゃいましょう！
興味があります！
ハンドル幅はカットしないとまずいですね。

shimanoのローラーブレーキは私も目をつけていました！
C3010のフィーリングも良さそうですね。
ローラーブレーキの交換は難しくなかったとのこと、ゆくゆくは交換して見たいです。
そもそも純正ローラーブレーキの耐荷重は100kgらしいですからね。
余裕をもたせたいところです。

クランクギア？っていうのかな、も交換されるのですね。
交換されたらレポートを期待しています。
クランクカバーを外したらもうちょっとカッコよくなりそうですね。

見た目でいうと、前後フェンダー（泥除け）を外したらカッコよくなりそうなんですが、
実用性を考えると悩むところです。

前ブレーキを交換したと書きましたが、ブレーキレバーのせいかパワーモジュレータのせいか
わかりませんが、どう調整してもレバーのストロークが長くなってしまい指２本ブレーキできないので
deoreグレードのレバーもポチりました。
届いたら早速交換します。
パワーモジュレータのタッチも気に入らないので外したいのですが、取り方がわからないので
（ケーブル交換になるのかな。。。）とりあえずはこのままですかねぇ。

書込番号：23392512

[アシストファン]

＞ziraiya1971さん
バイク乗り同志でTB1e乗りとは奇遇ですね、私は何と言っても自転車いじり
は軽いのが有難いです。バイクいじりはホイール脱着だけでも最近は重くて
辛くなってきましたので。

あと、私は自転車だとバイクと比べてプロテクター類が無いも同じで怖いので
速度はせいぜいアシスト範囲しか出しませんが里山の景色を楽しんでます。

さて、ひとつ大事なことを書き忘れてましたので補足します。BR-C3000/6000
系の隠れた素晴らしい利点に、ケーブルの取付け取外しが簡単にできること
があります。

このおかげで、Vやディスクと同等とまでは言えませんがホイール脱着が容易
になってリヤ周りの作業も捗ることになり、見た目や効きの向上より導入効果
は大きかったと感じてます。

以上、補足いたします。

書込番号：23396067

[kaka888]

＞ziraiya1971さん
＞アシストファンさん
おはようございます。
自転車の事は、何も知らないど素人ですが、、、
近日、納車予定です。
ご質問させて下さい。
shimano deore v-brakeですが、
EBRT610FX41SLP BRT610SET
上記でよろしいんでしょうか？
それと、交換時ですがワイヤーも交換しなければならないのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：23402486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ziraiya1971]

既存のワイヤーとパワーモジュレータはそのまま使えます。	このレバーは完璧です。おすすめです。

＞kaka888さん
こんにちは！
納車楽しみですね！

＞shimano deore v-brakeですが、
＞EBRT610FX41SLP BRT610SET
＞上記でよろしいんでしょうか？
＞それと、交換時ですがワイヤーも交換しなければならないのでしょうか？
その部品で間違いありません。
ワイヤーはこの部品についてきませんが、既存のものがそのまま使えます。
私は変えていませんよ。

ちなみに右ブレーキレバーも shimano deore に変更しました。
タッチ、ストローク共に完璧になりました。
見た目も含めカッコよくなりますので強烈にお勧めします。
パワーモジュレータはそのままですがこれなら許せます。

書込番号：23402517

[kaka888]

＞ziraiya1971さん
お早いお返事ありがとうございます。
詳しく、そして画像までありがとうございます。

納車が待ちきれません（＾◇＾）

shimano deore v-brakeを早速購入したいと思っています。
レバーも気になり出してしまいました（＾◇＾）

あと、心配しているのは。
サドルとタイヤです(>_<)
当方、マッドグレードを購入しまして。
純正のサドルも見た目が気に入っているのですが、
多分、臀部が痛くなると思います(T-T)

タイヤは、27×1-3/8ですと。
段差の衝撃に不安がありまして何か策がないかと検討しております。

書込番号：23402540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ziraiya1971]

サイクルコンピュータ（キャットアイWIRELESS CC-MC200W）、ちょっと小さいかな	斜めに取り付けないとセンサーが反応してくれません。	ミノウラのボトルケージ。ロードにもつけています。シンプルで気に入っています。	２本のプラスネジでそれぞれL/Hのストローク幅を調整

その後もカスタマイズを進めています。

1. サイクルコンピュータ（キャットアイWIRELESS CC-MC200W）
　「電動アシスト車には使えない」と注意書きがあったのですが、問題なく使えました。
　夜間はクリックした５秒間しかライトが点灯しないので、夜間の視認性は悪いです。
　実はamazonで3000円以内でGPSサイコンを入手していたのですが、これがGPS電波を30分経っても
　キャッチしない不良品でした。。。返品して大人しく定番のキャットアイ製品にしました。

2. ボトルケージ（MINOURA ボトルケージ [AB100-5.5] デュラゲージ）
　ロード用の線径が細いものが欲しかったのですがなかったのでMTB用のものをチョイス

3.リヤディレイラーの調整
　走行中、ギア変速しても遅れてガッコンとギアチェンジするようでしたので調整して見ました。
　基本的には写真にあげたように２本のプラスネジでそれぞれL/Hのストローク幅を調整し、各ギアの
　微調整はリアディレイラーのアジャスターで調整していきます。
　初めて調整したので、、まだ試走していないので直ったかどうかはわかりません。

書込番号：23402584

[ziraiya1971]

＞kaka888さん

＞あと、心配しているのは。
＞サドルとタイヤです(>_<)
＞当方、マッドグレードを購入しまして。
＞純正のサドルも見た目が気に入っているのですが、
＞多分、臀部が痛くなると思います(T-T)
お尻の痛みについては、慣れの部分がかなりありますね。サイクルパンツを履かないのであれば、
走行中お尻の着座位置をちょっとずつずらして見たり、前傾姿勢にしてお尻にかける荷重を減らして見たり、
シートポストをあげたり、サドルのポジション（前後位置、角度）を微調整して見たりと。。
私の経験では、必ずしも肉厚のサドルが快適とは限らない、ということです。
薄くて硬いサドルでも適性ポジションが出ればあまり気にならなくなったりします。

＞タイヤは、27×1-3/8ですと。
＞段差の衝撃に不安がありまして何か策がないかと検討しております。
段差の衝撃、、、ということは歩道の走行を想定していますか？
私は道路交通法に則り車道を走っています。歩道に自転車用の色分けがされていれば
そちらも走りますが。
車道であれば基本的には段差はないので。。。段差は気になりません。
タイヤについては700cだと選び放題なのですが、27だと選択肢は少なそうですね。
タイヤ交換以外の乗り心地の改善であれば、
-エルゴグリップの導入
-グローブをする
-シートポストをカーボンにするかサスペンションポストの導入（私は試したことがない）
-カーボンフロントフォークの導入(高くつきそう)
-タイヤ空気圧を若干下げる(パンクの確率が上がりそうなのでほどほどに)
あたりでしょうか。

書込番号：23402705

[kaka888]

＞ziraiya1971さん
またまた、詳しくありがとうございますm(_ _)m
サイクルコンピュータ等、カスタマイズ凄いですね(*^o^*)
色々。欲しくなってしまいました(*^_^*)
もう少し、勉強してから色々とカスタマイズしたいと思ってます。
サドルですが。
当方、はじめは通勤メインで乗りたいと考えていますのでサイクルパンツ等は履かないのです(T-T)
少し様子を見てお尻と相談してみます(￣▽￣;)
タイヤですが。
通勤路がどうしても歩道を走らなければならない場所があったり。少し段差があったり。タイルみたいな場所や少し砂利道みたいな所も通らなければならなくてどうしたら良いか悩み中です。
少し遠回りをして車道の通勤路にすれば良いのですが(T-T)

書込番号：23403542　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞kaka888さん
TB1eご購入おめでとうございます、納車が待ち遠しいですね。私も一か月
ほど待ちましたのでその間ネットの納車レポを見てはジリジリしてました。

さて、私はもともとの自転車乗りでは無いので通常のリジッドでは乗れず
サスペンションシートポストとサーファスのサドルが必須アイテムです。

おかげで川沿いの砂利道とかトレイルではかなり楽に走れます。なお段差
では必ず減速して極低速で越えるようにしています。

また、TB1eの27x1-3/8タイヤは実用サイズでエアボリュームがそれなり
にあり、空気圧も300kPa程度とママチャリ並みなので問題は感じません
でしたが、現在はトレイルラン用にシンコーのSR197を付けています。

こちらのサイズは27x1-1/2と少し太くなり250kPa程度で乗るとさらに快適
な乗り心地ですが、アシスト外速度は出しにくくなるかも知れませんので
通勤でお使いの場合だと不満に思われるかもしれませんね。

では、納車まで今しばらく改良プランニングをお楽しみください。

書込番号：23409614

[kaka888]

＞アシストファンさん
お返事ありがとうございますm(_ _)m
そして詳しくありがとうございます。
先日、無事に納車されました。
自分は、注文してから１週間程で納車になりましたなり。
タイミングが良かったです（＾◇＾）
ブレーキは、お二人のを拝見して早速シマノに変更しました。
自分は、無知なのでサイクルショップにお願いしました(T-T)
サドルの方は、何とか我慢できそうです（＾ω＾）
サスペンションシートポストという物があるんですね。
気になり出してきました（＾◇＾）

タイヤも何とか純正のままで乗れそうです。
交換時に違うタイヤにしてみたいと考えています。

次は、お財布と相談ですが(￣▽￣;)
ペダル、ローラーブレーキ、ステム、ハンドル、グリップを変更したいと思っています。

書込番号：23414712　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaka888]

連投すみませんm(_ _)m
またまた、ご質問させて下さい。
ステムを交換する時は、コラム径は？いくつでしょうか？
ハンドルも交換したいのですが中々良いサイズのが見つけられなくて、、、
質問ばかりですみません。

書込番号：23414723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ziraiya1971]

＞kaka888さん

納車おめでとうございます！

ステムですが私はこれを買いました。
現在は品切れですね。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LX390S9/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

コラムクランプ径は28.6mmとあります。このサイズで大丈夫です。
ハンドルクランプ径は31.8mmでしたが、これだと純正ハンドルバーを装着できませんでした。
ですのでこれに合わせたハンドルバーを購入しました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01EMM7IA6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
ただしバーの長さ：62cm とあり。微妙です。

参考になれば。

書込番号：23414760

[kaka888]

＞ziraiya1971さん

ありがとうございます＼(^o^)／
そして、いつもお早いお返事ありがとうございますm(__)m

コラムクランプ径、ハンドルの情報までありがとうございます。助かりました。
サイズ、種類が幾つかあって無知な自分には選ぶのが大変です
(泣)
頑張って探してみます(^○^)

書込番号：23416731　スマートフォンサイトからの書き込み

[suisuikun]

＞アシストファンさん
初めまして、自分もＴＢ１ｅ買って色々とカスタマイズしています。
そこで、アシストファンさんが実施された、前後のブレーキの交換を
考えておりますので、是非ご使用になられたブレーキの正確な品番
をお教えいただければと思っていますのでお返事何卒よろしくお願いいたします。
追記
一応ネットで調べましたが種類があってわかりませんでした。

書込番号：23467003

[Garsan]

かなり遅いレスで、既に解決済みかも知れませんが、お知らせまで。
私がTB1eの購入意思決定したのはかなり遅く９月頃、その時点ではショップ予約も受付してくれないくらい品薄でしたが、たまたまヤフオクの新品出品をみかけ、確認すると即納できるとのことであっさり入手できました。
早速、念願の電動アシスト付きランドナーに改造しました。
ハンドルはドロップハンドルに変更するので、当然ブレーキレバーも変更しました。
結論から言うと、TB1eの左ブレーキレバーに仕込んであるのは磁気スイッチで、レバーを引くとワイヤー取り付け部の磁石が動き磁気スイッチがONとなる仕組みです。要するにただのON・OFFスイッチで、引き具合で強さが変化するような機能はありません。
ですから、磁気センサーをそのまま残して利用するような改造をするよりも、左ブレーキを引くときに同時に親指で操作できるような位置に単純な押しボタンスイッチを代わりに付けてやるほうが簡単です。（むしろメーカーには最初からそう作って欲しかった）
私はドロップハンドルにしたのでスイッチの取り付け位置の関係で少々工夫が必要でしたが、フラットバーならブレーキを握った親指の位置辺りに小型押しボタンを付けるのは簡単だと思います。
まあ、配線コネクタを抜いてしまって

書込番号：23766451

[ガネーシャ38]

似たような体格なので参考になります

書込番号：24336395　スマートフォンサイトからの書き込み

[バスターブレイダー]

ショップで仕上げてもらいました。
ハンドル交換、グリップ交換、右ブレーキレバー交換、サドル、シートポスト交換、ペダル交換、フロントVブレーキ交換、リアローラーブレーキ交換、リアスプロケット10速化、米式バルブ交換、リアリフレクター交換、ウィンカー付きリアライト取り付け、サイクルコンピューター、軽量ステム交換、クリスキング製ヘッドセット交換、ステムスペーサー交換、チェーン交換、ディレイラー交換、シートクリップ交換、ブリジストンモニター用新型タイヤ(非売品)etc

書込番号：24683972　スマートフォンサイトからの書き込み

TB1eはランドナー化ベースに最適

[Garsan]

TB1eを改造してランドナー化しました。	改造途中ですが、キャンプ仕様見本

色々な評価がされているTB1eですが、ランドナー用途としては最適だと思います。
スポーツタイプ自転車としては、現在ではロードバイクとかクロスバイク、ＭＴＢが主流ですが、昔のスポーツタイプの分類で言うと、ロードレーサー、スポルティフ、ランドナー、キャンパーのうち、ランドナーやキャンパーに該当する車種だと思います。
だから、走りを求める車種ではありません。（ギヤ比も低いし）
それに、そもそも電動アシスト自転車にスピードや加速を求めてどうすんだ？ってことです。
ブレーキが効かないとかも、要するにスピードを出すから効かないだけで、普通に乗ってる分には気になりません。
電動アシスト自転車は、その名のとおり「アシスト」を必要とする用途に使ってこそ、その性能が活きます。
私の場合、長距離キャンプに出かけるのに体力不足を感じたための乗り換えです。
キャンプ道具を積んでの登り坂がキツイからもっと楽にしたい、長距離使えるアシストが欲しい。
そんな用途にこそピッタリの自転車だと思います。
そのTB1eを自分なりに改造してみました。
画像は完成形ですが、動画は一部改造までです。
その後、シフター、チェーンホィールカバー、スタンドなどを交換しました。

改造前半動画　https://youtu.be/saRWdVupU2Q

改造完成までの後半は、現在製作中です。

書込番号：23826761

[仮面くるみん]

最適なんですが
確実に初期不良でますから、改造する前に不具合解消したほうがいいですよ
改造戻して、交換返金対応となるので今までの時間も無駄になりますから
とりあえずクランクシャフトの増締めしておきましょう

書込番号：23828158

[仮面くるみん]

ちなみに新品交換納品日の横でハイディツー HY6B40がギヤボックス故障で持ち込まれていました
もちろん当方の新品のTB1eクラックシャフト修理済みですがね

書込番号：23828169

[メガニウム584]

気を悪くされたら申し訳ないですがこれはスポーツ自転車の要件をみたしているか、疑問を感じます。
せめて700cでホイールを組み直さないと厳しい気がいたします。27インチは非常に厳しいです。

書込番号：23833381

[rugosa]

凄い改造してますね！
それだけの経験、知識、技術があるのに何故、Tb1eが
ランドナーで最高何ですか？
この重くて硬い頑丈なだけが取り柄の22kgもある自転車は
全く長距離サイクリングに向いて無いじゃないですか？
エンデュランスカーボンロードバイクやグラベルロードバイクなどのebikeも出ているのに
私が思うにTb-1eは通勤、通学、買い物などで段差のある
歩道をガンガン走り駅前駐輪場に止めてぶつけようが
倒そうがびくともしない頑丈で長持ちする自転車
ノーメンテでタイヤの空気は月に1回充電も2週間に1回で
バッテリーも長持ちする自転車それがTb-1eだと思います
アシストは長距離では無く充電の回数と考えたほうが良い
のではないですかね
ブレーキにも触れられているが今日本以外の世界中のebike
のブレーキは油圧ディスクブレーキですよ
子乗せママチャリタイプのスピードを出すタイプでは
ないと思う物も全てね
日本の電動アシスト自転車だけが効かないブレーキですよ

書込番号：23833842　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

重量2倍なのに非電動TB1eと同じブレーキだし
石橋だけディスクブレーキ搭載車ないしな
ヤマハPAS Braceと同じもんのリアルストリームじゃ売れんから
付け焼刃でTB1に電気つけて売っただけじゃ
不具合あるのに今年も新型だすし技術力がないタイヤ屋
リコール対象車300万台（ほぞ全車両）もまったく直そうともせず
故障は店舗に押し付ける

＞rugosaさん
10万円代で文句いうなら、YPJ-TCならディスクブレーキだよ
まあ、スーパーカブのほうがいいと思うけどね100円で100キロは走る

書込番号：23834337

[アシストファン]

＞Garsanさん
youtubeを拝見しました。求める方向性がはっきり出ている素晴らしい改造ですね。
私が追及した買物＆中距離ポタリング用のアップハン直立楽ポジ邪道仕様（笑）と
は正反対ではありますが。

また >そもそも電動アシスト自転車にスピードや加速を求めてどうすんだ？　 の
ご意見と、ブレーキ性能問題無しの評価に120%同意します。
（なにせ私はばあさん乗りですから）

お互いこれからもいろいろといじって大いに楽しみたいですね。では失礼します。

書込番号：23835536

[引きこもり２号]

＞仮面くるみんさん
＞重量2倍なのに非電動TB1eと同じブレーキだし

そんな事なのに同じブレーキって常識疑いますね。
１〜２割の重量増なら、同じブレーキで大丈夫な事も多そうだけど。
（貶す時は、載ってる人の体重等は・・・。）

＞10万円代で文句いうなら、YPJ-TCならディスクブレーキだよ

10万円台前半と、20万円弱、どちらも10万円台。
ちなみに、20万円弱は、YPJ-C で、YPJ-TC は、約30万円かと。
バッテリー容量（走行距離）が小さすぎて、YPJ-C を購入検討候補から外したなぁ。
TB1e と方向性が違いすぎ。

＞まあ、スーパーカブのほうがいいと思うけどね100円で100キロは走る

免許の問題とか色々あるけど、純粋に移動手段という観点から考えるなら、
高価な自転車は、安価な原チャリに勝つのは難しいと思う。
それ以外の観点があるからこその、高価な自転車なのだけど・・・。

書込番号：23837111

[rugosa]

Tb-1e上手く使いこなしていますね。
先日青梅街道新宿方面に向かっていると
フードデリバリーのTb-1eが赤信号無視してノロノロ
走っているので普通に軽く追い越したらまた信号無視して
追い越されたのでまた軽く追い越しを3回ほど繰り返したら
心が折れたのか歩道に退散して行きましたね。
やはりママチャリとTb-1eは歩道走るのが似合うと思います
歩道の制限速度8Km、車道最高速度60Kmと考えたら
ママチャリとTb-1eは歩道走るのが最適ですよね

書込番号：23839222　スマートフォンサイトからの書き込み

[rugosa]

YPJ-EC,TC,ER、クロス、サス付きクロス、ロード
3車種全部共通の同じフレームですね
信じられないおかしいだろうトレックやキヤノンデールは
当然全部別のフレームだしジオメトリーなども全部違う
ママチャリにドロップハンドル付けてロードに改造したなど
動画か多数あるが違うだろうとこだわる人間は頭が硬いのか
この理屈でいくと80歳の婆さんの乗るシニア三輪車も
ドロップハンドル付ければロードバイクになるのか？

書込番号：23839825　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garsan]

またちょっと替えました。	荷物１６Ｋｇ積載、バランス調整にキャンプ場まで走ってきました。

なんかランドナーというものを勘違いをしてるって言うか、全く知識のないような返信もありますね〜。

＞rugosaさん
　＞私が思うにTb-1eは通勤、通学、買い物などで段差のある
　＞歩道をガンガン走り駅前駐輪場に止めてぶつけようが
　＞倒そうがびくともしない頑丈で長持ちする自転車
　＞ノーメンテでタイヤの空気は月に1回充電も2週間に1回で
　＞バッテリーも長持ちする自転車それがTb-1eだと思います

そうですよ、それが何か？
それが正にランドナーの求める方向性です。
ランドナーってゆっくりと悪路を走る、ロードバイクとは正反対に位置する車種です。
ドロップハンドルだとすぐスピード出す側のロードバイクを連想する人が多いですが、
ゆっくり長い距離を走るためにポジションが色々変更できるドロップハンドルがランドナーで使われるわけです。
車道を走るより中途半端な歩道を走るほうがはるかにハンドルの扱いが必要ですしね。
荒れたデコボコの歩道ではハンドル引き上げて跳ぶ必要性もあるし・・・さすがに２２ｋｇだとキツかった。
間違ってもカーボンフレームの自転車で跳んだら笑われます。

＞メガニウム584さん
700cと27インチに言及されていますが、何が言いたいのかわかりません。
気を悪くされたら申し訳ないですが、ランドナーという車種がどんなものかご存知ですか？
ランドナーがスポーツ自転車に含まれないと思うのなら、それはそれで構いません。
私はランドナー化のベースとしての話をしているだけです。
ランドナーなら普通はWO２６インチ1・1/2です。径じゃなくて太さが重要です。
700cに替えるって、太さには触れないのですか？
700×25Cや28Cなら今のTB1eの２７インチ1・3/8でいいじゃないですか？
替えるとするなら、２７インチのリム規格のままタイヤサイズの太さアップであって
わざわざリム規格を替えて700cにする必要はありません。

＞仮面くるみんさん
私は「初期不良ガー」とか「メーカー保証ガー」とか言わずに、気に入らないところは自分で直します。
ブレーキの効きも調整で何とでもなりますよ。
サドルやペダルやクランクも気に入らないなら、自分でいくらでも替えられるじゃないですか？
自分の使い方に合うように改造できることを前提に、このＴＢ１ｅを選んだのです。＾＾
要するに前輪モーターとバッテリーの組み合わせ、アシスト機能を買ったくらいの感じです。
他のパーツなんてどうでもなりますから。

＞アシストファンさん
ほんとにもう、全く同意見です。
乗り方は人様々で自分に合った車種ならいいのです。
イチャモンつけている人は、１０万円ちょっとの電動アシスト自転車に何を求めてるんだって思います。

また追加改造したので、ご参考までに。
どんどんTB1eから元の部品が外されていきます。
次はギアクランク替えてフロント多段化とタイヤのサイズアップかな？

https://youtu.be/ORKAfHQDdKM

書込番号：23839970

[仮面くるみん]

＞Garsanさん
自転車整備士より詳しいけど
石橋用の高価なトルクレンチを借りないと直せませんよ
そもそも石橋にはエンジニアなんていないから、メーカでも直せない

石橋製の自転車の事故が多いから気を付けてね

書込番号：23840088

[Garsan]

購入状態は、もう９０度右でピンと重なってやりにくかった。

＞仮面くるみんさん
クランクシャフトを増し締めも何も・・・
チェーンカバー取っ払って変更したとき、ついでにクランク部も抜いて付け直してます。
カバーを外して付け替えるだけならクランクを抜く必要はありませんが、
リングの５ピンの位置とクランクとの位置関係が気に入らなくて取り付け角度を変えました。
石橋用の高価なトルクレンチなんて必要ありません。
ちょこっと器用な人なら、抜き締め工具だけで誰にでもできます。
私は５０年近く前に買ったスギノ製コッタレス抜きを使いましたが、ちゃんと適合しています。
今はクランクリムーバとか呼ぶのですね〜。
ロードレーサーがロードバイクとか、時代が変わって呼び名が変わっても、
自転車の各部基本規格が変わらないのが素晴らしいです、
トルクについては気にするほどのことはないです。
要は締め過ぎず緩過ぎず、ちゃんと締めればいいだけです。
メーカーさんやショップは客への責任上、数値で管理しているようなものです。
まあ、私は５０年以上、機械と電気の世界で生きて来ましたから。＾＾

書込番号：23840329

[仮面くるみん]

＞Garsanさん
それが、ちょこっと器用なプロの石橋社員や店舗の自転車整備士なんていないんですよ。
それだけの力があれば、あさひに就職できてよかったですね
50年以上も自転車売っているのに、設計思想が古すぎる

書込番号：23840359

[rugosa]

言ってる事、している改造、やっている事方向性が
すべて、グラベルロードじゃないですか。
Tb1eはそもそもの自転車本体、フレーム自体がダメだと思います。硬いアルミフレームはしなりが無く振動吸収も無い
ので全部のパーツ交換しても決して乗り心地が良くなりませんよ。

書込番号：23840670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garsan]

＞rugosaさん
そうですよ、方向性はグラベルロードと同じと思います。
グラベルロードって、ランドナーに較べたら100年以上は新しい言葉ですよ。
そもそもニーズとして、ロードバイク（昔はロードレーサー）をツーリングバイク側（ランドナー側）に寄せて来た分類がいわゆるグラベルロードなわけでしょう？
間違ってもグラベルロードがランドナーへ発展したわけじゃないです。
TB1eは見かけは一応クロスバイク風シティサイクルなので、ランドナー化の改造がグラベルロードの方向性なのは当たり前じゃないですか？
いったい何に反論してるのか？日本語になっていませんよ。

そもそも、私は最初にこう書いています。
＞電動アシスト自転車は、その名のとおり「アシスト」を必要とする用途に使ってこそ、その性能が活きます。
＞私の場合、長距離キャンプに出かけるのに体力不足を感じたための乗り換えです。
＞キャンプ道具を積んでの登り坂がキツイからもっと楽にしたい、長距離使えるアシストが欲しい。
＞そんな用途にこそピッタリの自転車だと思います。

この板は「電動自転車」のカテゴリーです。
確認ですが、rugosaさんも仮面くるみんさんのように「TB1e」を所有しておられるのでしょう？
アシストファンさんのように、他に多くの電動アシスト自転車もお持ちなのでしょう？
その上で薀蓄を披露されているわけなのでしょう？
それを前提にして、お尋ねしますが、ＴＢ１ｅよりもランドナー化に適した電動アシスト自転車があるなら教えていただきたいです。

まさか所有もしていない者が所有者に対して、カテゴリー外れの「電動でない自転車」の薀蓄を垂れてるなんてことないですよね？
ちょっと試乗しただけの者が、各部をバラして組み直して調整し直して、何百Ｋｍも乗車した者に講釈を垂れてるなんてことはないですよね？

書込番号：23840948

[rugosa]

ランドナー改造に適した電動アシスト自転車ですか？
そんな物は無いと思います。無い物は答えようがないが
あえてあげれば　アサヒのオフィスプレスe がましですね
前後油圧ディスクブレーキでホイールも29インチや650bが
入るのでタイヤの選択肢が豊富だし
合力クランクで走りが良いからTb1eよりまだましだと思う

私も自転車複数所有していますeBikeは
corratekのE-POWERSHAPEPT500です

書込番号：23841166　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

＞Garsanさん
たかだか何百Ｋｍぐらいで講釈を垂れてたんだね
＞rugosaさん
何自慢なの

法定速度を守って、違法改造せず事故のないようにね
どうせ一般人から見れば、桶川の奴の同等の目立ちたがり屋

書込番号：23842030

[Garsan]

まずノーマル状態で１００Kmも乗れば。バッテリー消費やアシスト感も含めて、各部のスペック確認はできます。
致命的な初期不良は問題ですが、それ以外の不具合は早かれ遅かれ発生するものです。
で、自分にとって替えたいところをバラして見て、改造方針を決める。
改造するたびにテストを兼ねて３０〜１００Km程度を十数回というところです。
職業柄、製造ラインに新設備を導入し自社仕様に適合改造する手順と同じ感覚でやってます。
９月末発注納車で１０月から使用・改造だから、部品入荷待ち・改造期間を入れたららそんなもんじゃないかな？
少なくとも、産業機械の見本市での試用やカタログ見ただけで良い悪いの講釈垂れてるわけではないですよ。
まあ、カタログ読んでも両輪駆動を両輪アシストと主張し続けていた人よりはマシだと思ってます。＾＾

書込番号：23842067

[rugosa]

アサヒオフィスプレスe
良く見ていたら、だんだんランドナーに見えてきた
スレッドステム、1インチスレッドヘッド、
スチールフォーク、油圧ディスクブレーキ
カスタムして650bホイールに650X35Aタイヤ
ランドナーバーに替えてSTIレバーはGRXでリヤメカもGRX
カセットギヤは42Tが対応してる。
輪行ヘッドなんて物もあるけどそう言えば輪行
どうするんだろうか？23Kg以上ある自転車担いで
電車で移動するんですかねー
自分は19.8Kgの自転車持ち上げるのが精一杯とても無理だ
なるほど電動アシスト自転車ランドナーの違和感はこれか

書込番号：23842271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dresden77]

一通り読ませて頂き、素朴な疑問が出てきましたので、以下に書いてみます。よろしければ、ご回答ください。

バッテリーですが、１本で持つのでしょうか？？
ここに書いてある用途だと、キャンプ用の荷物が載せられるように改造し、キャンプ用品をそれなりに積み込んで長距離キャンプに行くですかね。乗り方はアシストが十分に効く（＝電池の消費も激しい）中低速を使い、荷物を積み込んだ重い自転車で坂を上がるとあります。こういう使い方だと、スペックに書いてあるより短い距離で電池がなくなる気がします。しかもキャンプなので、現地での再充電は難しいのですよね。途中で電池がなくなって、返って大変になるのでは？

あと、どうしてこの自転車が最適なのかが、よく分からないのですよね。

書込番号：23842758

カスイチ（霞ヶ浦１周）行ってきました！

[ziraiya1971]

天候は曇天でした。こんな感じの道をひたすら走ります。	オートモードで完走した際のバッテリー残量

６月にTB1eで霞ヶ浦一周（ショートコース）行ってきました。
ロードバイクで70kmぐらいまでは走ったことがあるのですが、100km近く走るのは初めてでアラフィフおっさん
としてはなかなかなチャレンジでした。
当日のコンディションは曇りで雨に降られることはなかったものの、湖沿いは風が強く半分以上は前方からの
向かい風だったため、高速巡航とはいかなかったです。
開始15分でお尻が痛くなり、60km超えたあたりから膝が痛くなり、残り20kmぐらいは尻の感覚もなくなりましたが
アシストのおかげでなんとか完走できました。
平均時速は20kmぐらいで約５時間でおよそ100kmを走りきることができました。
茨城・土浦周辺はサイクリングで町おこしを行っており、今回走ったコースもよく整備されており走り易かったです。
ただし、サイクリング専用ではなく自動車・バイクもそれなりに走っていましたが都内の幹線道路と比べると
断然交通量が少ないため、走りやすかったです。
一番気になるバッテリー残量ですが、オートモードで完走時に65%の表示でした。
これだとオートモードで200kmぐらい走れそうですね。但し今回のコースは高低差がほとんどなかったため、
山坂道が入ってくると航続距離は短くなるでしょうね。

最近の家周辺のサイクリングではパワーモードしか使っていません。
20-30kmぐらいの距離で10-15%程度のバッテリー消費なんでとても持ちが良いですね。

書込番号：23564453

[仮面くるみん]

平地で70キロとかどんだけ貧脚なんじゃ。

最近の家周辺のサイクリングでは500ｍ以上の坂道しかアシスト使ってないけどね。

それにパワーモードだと熱でアシスト不能になるから気を付けてね

これだと箱根日帰りやってみたいな。

書込番号：23580043

[ziraiya1971]

返信ありがとうございます。

＞平地で70キロとかどんだけ貧脚なんじゃ。
確かに貧脚ではありますが、70kmしか「走れない」ではなく「走ったことがない」ですよ。
日本語通じてるかな？

＞最近の家周辺のサイクリングでは500ｍ以上の坂道しかアシスト使ってないけどね。
それだと電動アシスト車を買った意味があまりないですね。。。
アシストを切るとただの重い抵抗増し増しの自転車ですからね。
なんの苦行だろう。。

＞それにパワーモードだと熱でアシスト不能になるから気を付けてね
そんなことがあるんですか！
何回も30km程度のショートサイクリングをパワーモードでこなしてますが、
一度もないですね。今のところ。
不具合が起きたら疑ってみます。

＞これだと箱根日帰りやってみたいな。
東京からの往復200kmと考えると、エコモードを多様すればいけますかね？
でもやってみようと思わせるバイクもなかなかないのでいいですよね。

書込番号：23581777

[仮面くるみん]

普通、ちばらぎ当たりじゃ平均時速は25kmじゃないの。
どんだけ高齢者なんじゃ

TB1eってスポーツカテゴリーなんだけどね。
運動不足解消が苦行というのかい

ヒルクライムじゃフルスぺロードに勝てるけどな、
ただし、30分以上だと熱だれして、電動ママチャリに負けるけどね。

そのような使い方だと電動ママチャリでいいと思うけどね。

書込番号：23581918

[アシストファン]

＞仮面くるみんさん
＞ziraiya1971さん
TB1eのオーバーヒート問題はいよいよ迎えた夏本番がBSC試練の時で、多くの配達員さん
達が実証してくれることを期待しています。走行モード部分の点滅表示動画がネットに溢れ
るか否か楽しみでもあります。

私自身は日中危険なので夕刻からのポタリングを楽しんでますからオーバーヒートは無い
ものと思ってます。

私を含めて皆さんあまりお若く無い（失礼）ようですので、お互い安全に楽しくTB1eで走り
続けましょう。

書込番号：23582133

[仮面くるみん]

まあ、熱中症警戒アラート出てるから、人のほうが先にいくけどね。

ウーバーイーツ率高いからね、教えてね

書込番号：23584438

運動不足解消のために

[marvgoose]

スポーツクラブに通えない日々が続いたり、毎日車通勤だったり、週末はステイホームだったりと、明らかな運動不足のためズボンがキツくなってきたので、晴れた日は自転車通勤にしようかと思い、数日前から色々と調べておりました。
自転車は持っていたのですが、2006年に購入したアルベルトでしたので、さすがはブリヂストン、まだまだ余裕で乗れる状態だったのですが、心機一転、新しい自転車を購入しようと思いました。
年齢がアラフィなので、体力的にもやや不安があったので、というのは言い訳で、折角買うなら昔から憧れていた電動自転車にしようと思いました。
おじさん世代はブリヂストンが大好きなので、もっと言うとブリヂストンしか知らないので、ブリヂストン限定で探しており、両輪駆動という聞き慣れないワードに惹かれ、クロスバイクのようなフォルムに一目惚れした次第でございます。
本日の昼間に近所の自転車屋に電話して在庫を確認。マットグレーの1台がありますとの事。
本命はライムイエローだったのですが、年齢的にも落ち着いた色でも良いのかと思い、夕方行くから取ってて下さいとお願いし、早速行って参りました。
マットグレーに、所々にオレンジの刺し色を施しており、さすがブリヂストン、オジサンの心をくすぐるなーと感心しました。
肉眼で確認したTB1ｅは想像以上にかっこよく、直ぐに購入を決めて契約してきました。
車で行ったことや、これから雨模様が続くので自宅に配送してもらう事にして帰ってきました。
配送日は後日連絡することとしたので、まだ1度も乗っていませんが大事に乗りたいと思います。
お店の人曰く、今まで電車通勤やバス通勤の人がコロナの影響で密を避けるべく自転車通勤にシフトしているそうで、そういう少し遠距離移動する人達が電動自転車を購入しているそうで、慢性的な在庫不足のようです。購入できて本当に幸運でした。

書込番号：23462485　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

条例で義務化されていることも多いですが保険確認してくださいね。

便利ですけど危険な乗り物です。

私的には右側のカッコイイバックミラーは必須です。
車を運転しているならあると便利です。

書込番号：23466633

[marvgoose]

アドバイスありがとうございます！
右ミラー検討してみます！

書込番号：23472396　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

コロナ直撃だから、元々初期ロットも数が少なく、品質もすこぶる悪い

工場も稼働していなし、来月くらいには、入荷しそうですけどね。

運動不足解消の為なら、男ならロード買ったほうが、いいと思いますよ。

アルベルトeのほうがよっぽど良かったあと思うます

書込番号：23489420

空気圧メンテナンスのために英式バルブから米式に変えました！

[ziraiya1971]

英式から米式への変換アダプタ	誰でも簡単に変更できます

もともとロードバイクに乗っていたもので、当然仏式バルブなわけです。
２週間ほど乗らないと空気は抜けていくわけで、サイクリング前の空気圧調整は必須なのです。
パンク予防の観点からも普段から一番気をつける箇所です。
それに対して、TB1eは英式バルブを採用してます。これはママチャリと同じですが、虫ゴムが
劣化したり空気圧が調整できなかったりと都合が悪いです。
出先でのパンク修理などを考えた場合、携帯ポンプで英式に対応しているものはほとんどありません。
英式アダプタを別に用意すれば解決できないこともないですが、自転車趣味の人間としては空気圧管理が
したいわけです。
そこで色々と物色していたところ、「英式から米式」に変換するアダプタが世の中にあることがわかりましたので、
早速導入して見ました。

結果、自宅のフロアポンプで指定空気圧を入れることができました！
素晴らしい。

なお、サイクリストの端くれとしては自分でパンク修理をするのは(特に出先で)最低限のスキルだと思っているの
ですが、恥ずかしながらママチャリ系のクイックリリースハブでないパンク修理はやったことがありません。
今後のロングライドを見据えると、携帯ポンプ＋タイヤレバー＋パッチ＋紙やすり＋交換用チューブをぼちぼち
揃えていかないとと思っています。

書込番号：23403870

[熊翁]

我が家の自転車も３台とも空気圧管理のため米式にしています。
私のママチャリと息子のジュニアサイクルにはスレ主さんと同じものを使っています。
妻のママチャリはなんとチューブから米式に変えました。

書込番号：23405925

[ぼーーん]

＞ziraiya1971さん
こんにちは。

パンク修理キット、より優秀な物があるのか判りませんが、
私はクロスバイクでも100均の修理キットで十分補修できました。
その辺りからとりあえずでも導入されれば迅速的にできるかなと思います。

書込番号：23406145

[ziraiya1971]

＞熊翁さん

チューブから米式に変える方法もありますね。
その場合、英式リム側との相性はどうなんだろう？
と思ったりもします。
細かい箇所になると全てが自己流なのでわから
ないんですよね。

＞ぼーーんさん

パッチに関しては100均の修理キットでも使えそうですね。
安くあげられるところは安く！はいいですよね。

とりあえず米式の携帯ポンプは自転車に付けられたので一歩前進です。
amazonで1300円ぐらいでした。

書込番号：23409410

[アシストファン]

＞ziraiya1971さん
実は、私も8年前にブレイスで使っていた米式アダプタを今回ひさしぶりに
TB1eで使い回してます。

またまた余計なお世話で恐縮ですが、タイヤチューブ交換やパンク修理で
一度バラして組み付ける際には、パーツの接触面に微細なゴミが付着して
いるとゆっくりとエア漏れを起こすことがありますのでご注意ください。

それをブレイスで経験していたのですがすっかり忘れていて、今回前輪が
翌日にペチャンコになっていて一瞬慌てました。

なお、ブレイスではその後に米式チューブを付けましたが相性とかの問題
は特に起きませんでしたので、ご参考まで。

ところで、私は正統派サイクリストでは無い邪道軟弱な電アシ乗りなので
出先でパンクしたら自転車屋さんを探すか、無ければコンビニとかに預け
て車で拾いにいく覚悟で手ぶらで走ってます。（笑）

書込番号：23409565

[ziraiya1971]

＞アシストファンさん

以前から使われているとのこと、結構メジャーなパーツなんですね。
簡単な部品ですが組み付けの際は気をつけないといけないですね。

実は昨日もサイクリングに出かけたのですが、フロントタイヤから振動を感じて
何かおかしいなと思って、折り返し地点で一旦空気を全部抜いて入れ直したのですが、
改善しませんでした。
症状としてはタイヤが一回転する間に１回ゆるい衝撃を受けるような感じです。
自宅に帰ってから丁寧に観察すると、タイヤがよじれていることを発見しました。
センタラインが大きく左から右にうねっている感じです。
ですので空気を全部抜いて、タイヤを揉みほぐしてセンターに戻し、再度空気を
入れたらよじれは解消されたみたいです。
といっても数十メートルしか走ってないので改善されたかはわかりませんが(汗)

バルブを変えた際に空気を全部抜いて入れ直した際に、タイヤがずれたのでしょうね。
こんなことは初めてだったのでビビりました。

自転車整備、簡単なようでいて奥が深いです。
精進します。

書込番号：23412078

福岡 在庫情報

[ポン吉ちゃん55]

今日、福岡のビックカメラで購入しました。
ネオンライムですが、在庫ありました。
他の店舗でもビックカメラは在庫があるみたいです。
価格も139,080円(税込)のポイント15%でした。
欲しい人はビックカメラに問い合わせてみるといいかも・・

書込番号：23286380