TB1e TB7B40 [E.Xブラック] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

カスイチ（霞ヶ浦１周）行ってきました！

[ziraiya1971]

天候は曇天でした。こんな感じの道をひたすら走ります。	オートモードで完走した際のバッテリー残量

６月にTB1eで霞ヶ浦一周（ショートコース）行ってきました。
ロードバイクで70kmぐらいまでは走ったことがあるのですが、100km近く走るのは初めてでアラフィフおっさん
としてはなかなかなチャレンジでした。
当日のコンディションは曇りで雨に降られることはなかったものの、湖沿いは風が強く半分以上は前方からの
向かい風だったため、高速巡航とはいかなかったです。
開始15分でお尻が痛くなり、60km超えたあたりから膝が痛くなり、残り20kmぐらいは尻の感覚もなくなりましたが
アシストのおかげでなんとか完走できました。
平均時速は20kmぐらいで約５時間でおよそ100kmを走りきることができました。
茨城・土浦周辺はサイクリングで町おこしを行っており、今回走ったコースもよく整備されており走り易かったです。
ただし、サイクリング専用ではなく自動車・バイクもそれなりに走っていましたが都内の幹線道路と比べると
断然交通量が少ないため、走りやすかったです。
一番気になるバッテリー残量ですが、オートモードで完走時に65%の表示でした。
これだとオートモードで200kmぐらい走れそうですね。但し今回のコースは高低差がほとんどなかったため、
山坂道が入ってくると航続距離は短くなるでしょうね。

最近の家周辺のサイクリングではパワーモードしか使っていません。
20-30kmぐらいの距離で10-15%程度のバッテリー消費なんでとても持ちが良いですね。

書込番号：23564453

[仮面くるみん]

平地で70キロとかどんだけ貧脚なんじゃ。

最近の家周辺のサイクリングでは500ｍ以上の坂道しかアシスト使ってないけどね。

それにパワーモードだと熱でアシスト不能になるから気を付けてね

これだと箱根日帰りやってみたいな。

書込番号：23580043

[ziraiya1971]

返信ありがとうございます。

＞平地で70キロとかどんだけ貧脚なんじゃ。
確かに貧脚ではありますが、70kmしか「走れない」ではなく「走ったことがない」ですよ。
日本語通じてるかな？

＞最近の家周辺のサイクリングでは500ｍ以上の坂道しかアシスト使ってないけどね。
それだと電動アシスト車を買った意味があまりないですね。。。
アシストを切るとただの重い抵抗増し増しの自転車ですからね。
なんの苦行だろう。。

＞それにパワーモードだと熱でアシスト不能になるから気を付けてね
そんなことがあるんですか！
何回も30km程度のショートサイクリングをパワーモードでこなしてますが、
一度もないですね。今のところ。
不具合が起きたら疑ってみます。

＞これだと箱根日帰りやってみたいな。
東京からの往復200kmと考えると、エコモードを多様すればいけますかね？
でもやってみようと思わせるバイクもなかなかないのでいいですよね。

書込番号：23581777

[仮面くるみん]

普通、ちばらぎ当たりじゃ平均時速は25kmじゃないの。
どんだけ高齢者なんじゃ

TB1eってスポーツカテゴリーなんだけどね。
運動不足解消が苦行というのかい

ヒルクライムじゃフルスぺロードに勝てるけどな、
ただし、30分以上だと熱だれして、電動ママチャリに負けるけどね。

そのような使い方だと電動ママチャリでいいと思うけどね。

書込番号：23581918

[アシストファン]

＞仮面くるみんさん
＞ziraiya1971さん
TB1eのオーバーヒート問題はいよいよ迎えた夏本番がBSC試練の時で、多くの配達員さん
達が実証してくれることを期待しています。走行モード部分の点滅表示動画がネットに溢れ
るか否か楽しみでもあります。

私自身は日中危険なので夕刻からのポタリングを楽しんでますからオーバーヒートは無い
ものと思ってます。

私を含めて皆さんあまりお若く無い（失礼）ようですので、お互い安全に楽しくTB1eで走り
続けましょう。

書込番号：23582133

[仮面くるみん]

まあ、熱中症警戒アラート出てるから、人のほうが先にいくけどね。

ウーバーイーツ率高いからね、教えてね

書込番号：23584438

シートポスト

[けんご123]

このシートポストとサドルの名前わかる人いれば教えて下さい

書込番号：23573559　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞けんご123さん、こんにちは。
お尋ねのシートポストはこれですね。サドルはわかりません。

SR SUNTOUR ピラー NCX 27.2 X 350MM SP12
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23388471/#23409614

以下はスレ違いですがまとめてお答えします。

TB1e最大の魅力は、きつめの坂が多く回生充電無しだと公称最小値の8割程度しか
走行できない地域でも回生充電のおかげで航続100km可能なことと、ママチャリ系の
電アシでは平地でも困難な20km/h超の走行が可能なことです。

逆に、周辺にほとんど坂道がなくまた坂道地域には行かないのであれば軽量級10kg
以下のクロスバイクが圧倒的に楽しく快適に走れるでしょう。

私は、試乗時の少々の登り坂なら加速できる快適さに血迷って8kg台のRAIL700SLを
買いましたがきつい坂の多い自宅周辺の走行は苦行でしかなく泣く泣く手放しました。

速度については、合法的に少しでも常用速度域を上げたいのであればタイヤを細くする
ことでしょう。

この場合、標準の27インチ1-3/8（38C相当）から27インチ1-1/8サイズ（28C相当）への
変更が唯一の選択肢になります。（ホイール組換は現実的でないので触れません）　
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23460299

以上ご参考になれば幸いです。

書込番号：23573975

[けんご123]

お返事ありがとうございました、図々しいですが再度質問させて頂きたいです

ジェッターと比較されてどちらがオススメとかはありますでしょうか

またクロスバイクで20kmぐらい出すとかなり疲れる状況ですから乗ったことが無いので教えて下さい

タイヤ交換するとどのくらいスピードは変わってくるものなのでしょうか？？

チェーンが完全に隠れていないのでサビが怖いのですが、チェーンカバー等取り付けられていますか？？


お時間ある時で良いので教えて下さい

書込番号：23574152　スマートフォンサイトからの書き込み

[引きこもり２号]

＞アシストファンさん

＞逆に、周辺にほとんど坂道がなくまた坂道地域には行かない

↑に該当しても、信号の多い都会では、電アシが有効だと思う。

20k 以上での走行時は、軽いクロスバイクが有利でも、
スタート時の負荷の違いが大きい。
巡航速度が 20k 以上でも、負荷が割と一定になる電アシの方が、
全然疲れない気がする。
30k 以上出すなら、違いそうだけど。

書込番号：23574319

[アシストファン]

＞けんご123さん
TB1eで平地20km/h程度の走行なら全く苦になりません。ジェッターは未経験ですが
同程度だと思いますし、ネットの情報を見るとそれ以上かも。ただRAIL700SLは私の
貧脚でも平地無風なら20km/h程度は苦も無く出せました。

タイヤ交換後は1〜2km/hは速度域が上がった気がしますが、基本的に電動アシスト
自転車は24km/h未満で快適楽チンに走るものだと思ってます。

また雨天走行はしませんのでフェンダーやチェーンカバーは外しました。BSは純正の
チェーンは錆に強いような宣伝をしていますね。

＞引きこもり２号さん
RAIL700SLでも低いギヤで発進すれば平地ではまったく苦になりませんでしたがTB1e
のユーザーに増えているような一日中荷物を配達する方ですと話は別なんでしょうね。
なお私はTB1eでも発進は2〜3速です。

書込番号：23574690

[引きこもり２号]

＞アシストファンさん

＞なお私はTB1eでも発進は2〜3速です。

ずいぶん軽いギヤにしているんですね。

自分は、ジェッターの８段変速の、５速か６速ですね。
きつい上り坂以外では、４速以下にしていません。
それでも、頑張って漕いでいる訳でも無いのに、
発進後、すぐに 20k オーバーになります。

もしかしたら、動作確認以外では、１速や２速って、
使ったことが無いかも・・・ ^^; 。

以前に乗っていた安物のクロスバイクでも、
発進時にそこまでギヤを落としていませんでした。

昔から、のんびりと乗るのではなく、
さっさと目的地に到着するようにって乗り方なので、
あまりギヤを落とさない癖がついているのかも・・・。

書込番号：23575795

[仮面くるみん]

＞けんご123さん
TB1eはまじケツがいたい
シートポストとサドルをフルカーボンにしたけどね。
ダンパー付シートポストより快適だよ。
こっちのほうがいいかもね。

＞引きこもり２号さん
ジェッターと違って、前輪駆動じゃから4速発進とかしてるとまじ壊れるぞ

＞アシストファンさん
逆に前後の荷台付けたけど、
剛性が上がって乗り心地が良くなったぞ
都会で20キロ以上出せなしし、坂道しかアシスト使ってないけどね。

書込番号：23580024

[けんご123]

サドルどちらのものを使ってるか教えて貰えませんか？？

書込番号：23580041　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

ケツの痛さは緩和されたけど、痔なるしな
男を守る為にも、穴あきシートにしたほうがいいぞ。

メーカ品だと高いから中華の2000円のカーボンサドルだよ。
シートポストもカーボンで1500円だった。

書込番号：23580078

[アシストファン]

＞仮面くるみんさん、代替車両ようやく届いたんですね。返品せずに乗り続け
られるようで安心？しました。

さて、私はフェンダーとチェーンカバーは取りましたがそれ以上に重ーーーーい
サスペンションポストと、軽量かつワンタッチ脱着可能なＯＧＫのカゴを付けて
買い物やポタリングで快適に走っています。（車重30kgはありませんけど・・・）

これからもいろいろといじって楽しみましょう。

書込番号：23580961

[けんご123]

ogkのカゴ付けるのって純正のキャリア不要ですか？？

書込番号：23581111　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

＞アシストファンさん
ポイント余ったから、ステンレス籠フェンダーリア荷台のオプション全部買ったよ。
重くなったけど、シートとサドルはカーボンにしたから変わらないはず。

＞引きこもり２号さん
籠つけるには、純正キャリアは必要だよ。

布カバンならいらないけどね。まあ配線がいっぱいあるし、剛性が増すから純正キャリアは必要だね。

夏にリュック背負って乗ってられないことに気が付いちゃった。

書込番号：23581276

[けんご123]

純正キャリア必須ありがとうございます、純正のカゴが小さくて大きいの付けたいですね、、、

書込番号：23581339　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

＞アシストファンさん
＞けんご123さん
アリババは安くていいね。それに、納期も大部改善されてるし
表題のシートポストもアリババの物だね。

他社のe-bikeと違って、速度とケイダンスと心拍数と高低差が分からないから、
サイコンかスマートウオッチ買ったほうがいいですよ。
今の中華製は侮れないよ。

そもそもTB1eはタイヤですらブリジストン製じゃないからね。

書込番号：23581939

[仮面くるみん]

＞けんご123さん
ちなみに再入品はシートポストとサドル金物が熔接されているから気を付けてね。

＞アシストファンさん
8kg台のRAIL700SLってTB1eと同等金額じゃないの。
こちらは、2万のなんちゃってクロスだから10キロ圏内では使っているけどね。

所詮　TB1eはママチャリだから
YPC-TCが欲しいところだね

書込番号：23581959

[アシストファン]

＞けんご123さん
私が付けているのはこれで取付金具も付属してますので純正キャリアは不要です。
底面が幅広なので買物に便利でなんといっても軽量で着脱簡単な点が良いです。
https://ogk.co.jp/products/basket/front-basket/fb022x

＞仮面くるみんさん
8.9kgのRAIL700SLは87,000円（税抜）と安くて、7.8kgのLIMITEDが140,000円（税抜）
です。いつの日かLIMITEDをインテリアおよび車載輪行用に買うのが夢です。

書込番号：23582075

モーターの走行抵抗について、2004年型エナクルとの比較

[貝瓜]

家族が乗っている旧サンヨーの2004年型エナクルの前輪モーターは国内で売る日本製品の部品にしては珍しくアメリカ製のものですが、レビューでモーターの走行抵抗について投稿した方の動画とあまり変わらない感じで前輪が回ります。なのでかなり近い走行抵抗だと思います。家族や私が乗った限りではあまり走行中は気にならない抵抗です。

書込番号：23532701

[貝瓜]

後に確認したところ、2004年型エナクルのモーターの記述は米国の企業からライセンスを受けたという趣旨でしたので、製造は米国ではないと思われます。

書込番号：23564265

運動不足解消のために

[marvgoose]

スポーツクラブに通えない日々が続いたり、毎日車通勤だったり、週末はステイホームだったりと、明らかな運動不足のためズボンがキツくなってきたので、晴れた日は自転車通勤にしようかと思い、数日前から色々と調べておりました。
自転車は持っていたのですが、2006年に購入したアルベルトでしたので、さすがはブリヂストン、まだまだ余裕で乗れる状態だったのですが、心機一転、新しい自転車を購入しようと思いました。
年齢がアラフィなので、体力的にもやや不安があったので、というのは言い訳で、折角買うなら昔から憧れていた電動自転車にしようと思いました。
おじさん世代はブリヂストンが大好きなので、もっと言うとブリヂストンしか知らないので、ブリヂストン限定で探しており、両輪駆動という聞き慣れないワードに惹かれ、クロスバイクのようなフォルムに一目惚れした次第でございます。
本日の昼間に近所の自転車屋に電話して在庫を確認。マットグレーの1台がありますとの事。
本命はライムイエローだったのですが、年齢的にも落ち着いた色でも良いのかと思い、夕方行くから取ってて下さいとお願いし、早速行って参りました。
マットグレーに、所々にオレンジの刺し色を施しており、さすがブリヂストン、オジサンの心をくすぐるなーと感心しました。
肉眼で確認したTB1ｅは想像以上にかっこよく、直ぐに購入を決めて契約してきました。
車で行ったことや、これから雨模様が続くので自宅に配送してもらう事にして帰ってきました。
配送日は後日連絡することとしたので、まだ1度も乗っていませんが大事に乗りたいと思います。
お店の人曰く、今まで電車通勤やバス通勤の人がコロナの影響で密を避けるべく自転車通勤にシフトしているそうで、そういう少し遠距離移動する人達が電動自転車を購入しているそうで、慢性的な在庫不足のようです。購入できて本当に幸運でした。

書込番号：23462485　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

条例で義務化されていることも多いですが保険確認してくださいね。

便利ですけど危険な乗り物です。

私的には右側のカッコイイバックミラーは必須です。
車を運転しているならあると便利です。

書込番号：23466633

[marvgoose]

アドバイスありがとうございます！
右ミラー検討してみます！

書込番号：23472396　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

コロナ直撃だから、元々初期ロットも数が少なく、品質もすこぶる悪い

工場も稼働していなし、来月くらいには、入荷しそうですけどね。

運動不足解消の為なら、男ならロード買ったほうが、いいと思いますよ。

アルベルトeのほうがよっぽど良かったあと思うます

書込番号：23489420

塗装の品質は高級とは言えない

[貝瓜]

ホームセンター綿半にあったのを見つけて、良く眺めたり触ったりしました。黒のモデルで、塗装がすごい悪いわけではないが、それでも安物の中国製自転車のように照明に照らし合わせてみると細かく波打っている感じがするものでした。あまりものを気にしないほうで職人気質があまりない労働者がバーッとエアブラシで吹き付け、はい終わり、としたかのような感じでした。それともこれも高級な塗装の一種で私が分かっていないだけなのでしょうか？フレームは日本で作ってないのでしょうか？私は中国の文化や歴史に敬意を持つものですが、今の中国のモノづくり文化の水準が日本や欧米や台湾の水準に達していない製品分野は多くあると思います。自転車の塗装や軸受＝ベアリングの精度もそうだと思います。この自転車のベアリングは悪いものではなく普通に回りますが、隣にあったパナソニックのビビの方がはっきり体感できるぐらいペダルがスムーズに逆回りしていました。各自転車に鍵がかかっていたので逆回りしか試せませんでしたが。ビビにはないディレイラーがこちらにはあってベアリングの数が多いためだったのかもしれませんが。ただしママチャリのビビに対してこちらが持つ優位性はアルミフレームであるためにより軽いことです。為替での通貨安や低い賃金水準のために製造業が競争力を持つ中国やベトナムで作っている部品が少なからずあるのかもしれません。日本での製造も、長年のデフレ、経済の停滞による賃金水準の停滞、日銀の金融緩和による円高の是正で結構競争力があると思うのですが。ブリヂストンは円高が一番ひどかった2009-2012年に自転車製造の拠点や部品調達先の海外移転を進めたのかな？それから今更戻れないのかな？グリップは摩擦力が高くかつ柔らかいもので印象的でした。シフターはカチッと動いていい感じ。さすがシマノ。シフト関係がどこの国での製造がはわかりませんが、これも海外製の可能性は否定できない。排外主義になるのはまったく誤りです。自転車に鍵がかかっていたため、前の客が変にシフトさせてチェーンとディレイラーが大きくずれていたのを戻す動作をした最中に感じた印象ですが。上記で指摘した点に関わらず、全体の印象は良いものです。家族が乗っている同じ前輪モーターであるサンヨーのエナクル・ジェネの26kgに比べて明らかに軽く、電動自転車としては軽いと感じました。私自身で十分かつげる重さだと感じました。さすがアルミフレーム。跨った時の乗り手の姿勢の感じもスポーティーなほうで、椅子もよい感じの椅子でした。店にあった税抜き2800円の汎用リアキャリアが装着できそうでした。ブリヂストン純正のものより安いですが、黒の自転車に合う黒色なのはブリヂストン純正の方で、店の汎用のはステンレスであり、デザイン的に合うのか少し検討してみないといけないと思いました。

書込番号：23425106

[アシストファン]

＞貝瓜さん
現物が見つかってよかったですね。ご納車はいつごろでしょうか。

書込番号：23425407

[たぬし]

外装の品質をあげるのって、ものすごいコストがかかります。

自転車は移動の道具であって、特にこんな一般仕様のモデルは風が吹けば倒れる、自転車置き場で
押し合いへし合いで傷より耐久性が必要要件

ものづくりもデザインもあなたは分かっていない。

最後に改行してください。

書込番号：23425895

[貝瓜]

波打った塗装じゃないものは皆高級なのかね。すごい混同がある。2000年代の8万近くした回生充電機能付きサンヨーのエナクルでさえあのような波打った塗装ではない。それどころかそこのママチャリでもあのようなものではない。その上で他の特徴をかっている。＞たぬしさん

書込番号：23426470

[貝瓜]

＞アシストファンさん
まだ楽しんで悩んでおりますw

＞たぬしさん
てか、倒れるような自転車こそ塗装は耐久性が求められる。真逆だ。

書込番号：23426481

[たぬし]

そもそも高級自転車じゃないでしょ、コレ？
ブリジストンの自転車にヤマハの電動ユニット付けたら１０万円を超すってだけで
高額であっても高級じゃないし。

分かりにくい文章を並び立てる前に比較画像ぐらい貼りましょう。

書込番号：23426506

[たぬし]

＞ヤマハの電動ユニット
間違えた失礼、ヤマハは関係なかった。

ちなみに高級を英語にするとハイクラスとかラグジュアリー

書込番号：23426526

[貝瓜]

表現の意味を分かってないし、ものづくりやデザインどころが文章の読解にも問題があるんじゃないの。＞たぬしさん

書込番号：23426546

[仮面くるみん]

＞貝瓜さん
3行にまとめて

返金してもらおうかな。

書込番号：23426850

[仮面くるみん]

＞貝瓜さん
そもそも中国製自転車なんだけどな。

安物の中国製品以下の品質という事だよ。

中国では電動自転車人気爆発しているからな。

いつ中国から日本に入荷されるのやら、

書込番号：23452726

[貝瓜]

またホームセンターに見に行きました。これで三度目ですw まだあります。欲しい皆さん、山梨県長坂町の長坂インター出て100mほどの綿半ホームエイドですよ。定価で出ています。塗装ですが、塗った後にクリアを塗っただけで、途中のやすりがけをしていないのかもしれません。まあいわゆる手間＝コスト低減と言うやつかな。

＞仮面くるみんさん
まあ中国製でも日本製でも質と値段のつり合いで見たほうが良いと思います。日本の失業率はコロナ禍の前は低かったので、仕事を取られているということはないと思います。中国との貿易が爆発的に増えた2000年代の前に日本で自転車を作っていた労働者の方々は高級自転車に移ったかまたは他の職を得ているのでしょう、失業率が低いから。それとも日本の自転車メーカーは生産地を台湾から中国に移しただけでもともと日本で自転車を作っていた労働者は少なかったのかな？

書込番号：23455873

[貝瓜]

＞仮面くるみんさん
今あなたのレビューを見ました。ブラスト処理の塗装5回とかお詳しいようですね。普通の自転車は五回塗りするんですか？塗装はこの自転車の弱点のようですね、やはり。

書込番号：23455885

[仮面くるみん]

＞貝瓜さん
手間は変わりませんよ。気遣いが足らんだけですよ。

それに、日本円で1000円でも、中国労働層にとっては、1万円の価値がありますからね。

天津甘栗剥いて1円くりじゃないの。100円ショップで売っているくらいだからね。

石橋もわかっているようですよ。塗装むらがあるとと言っただけで、即交換対応になりましたからね。

今のロットはよくないですから、再生産されて物をお買いになられては

早くて7月って言われたけどね。

そもそも2000台のオーダーがあるって信じられませんけど

書込番号：23455920

e-bikeとしてTB1eを購入しました！早速ポジション調整中です。

[ziraiya1971]

ロードバイクと古いMTB（タイヤはスリックに交換済）を所持しています。
かねてからe-bikeに興味があり、長い航続距離とe-bikeとしては手頃な値段が決めてになり数日前に購入しました。
※ちなみに成り立ちからしてe-bikeではないということは理解しております。
あらかじめ自転車屋で試乗をしてきました。比較車種はたまたま在庫があったMIYATA CRUISE5080です。
値段は6-7万高いですが、装備類や見た目は圧倒的にMIYATAの方が良かったです。
ただし実際に乗って見るとSHIMANO STEPS 5080はトルクが4Nに抑えられているせいか、アシストが控えめで
よく言えば自然なアシスト。
それに対してTB1eはノーマルモードでもわかりやすい強力なアシストでした。
このしっかりしたアシストで長距離が走れるのであれば、多少の見た目はパーツ交換でなんとかなるかなと思い、
決断しました。
早速我が家にやってきたTB1eですが、これは試乗時にも感じていたのですが、当方178cm, 78kg程度あるため
手持ちの自転車と比較してポジションが窮屈でなりません。
30km程度試走してきましたが、前傾でペダルをこぐことができず肉厚のサドルなのにお尻が痛くなる始末でした。
早速、ステム130mm、ハンドル、サドル、MKSのペダル等を注文して届くのを待っています。
無事取り付け試走しましたらまたご報告させていただきます。
なお、本日ステムを上下逆にして、サドルの高さをハンドルの高さとほぼ同じぐらいにしたら、多少まともに
ペダリングできるようになりお尻の痛みも若干軽減したような気がします。

書込番号：23377732

[アシストファン]

＞ziraiya1971さん
納車おめでとうございます。私のサブ機も40Nmなので、平坦から軽い登りまで
なら快適で、少しきつくなると苦しいですがTB1eだと急坂でも楽々です。

さて、ロードとMTB改の2台お持ちでかなりの自転車マニアとお見受けしますが
30kmのテストランでポジションの他に気になるところはありませんでしたか。

自転車に慣れている方の場合、アシスト範囲を超える速度で走ると車体が重く
巡航速度が上がらずダメダメ、という声も散見します。

私はアシスト範囲内の速度でしか走りませんので満足していますがこのあたり
自転車に慣れているTB1eオーナーの方がどうお感じになるのか今後のご報告
をお待ちしております。

では失礼します、良き電アシライフを。

書込番号：23379610

[ziraiya1971]

＞アシストファンさん
コメントありがとうございます！
いえいえ、自転車好きですがマニアではありません。
メンテも好きですが、タイヤ交換やパンク修理、ペダル交換はできますがスプロケット交換まではやったことがない程度です。

ポジションの他に気になるところですが、急坂を下るときにブレーキに不満があります。
特にフロントブレーキはダメダメだと思います。音鳴りもするしリムに汚れがつくわりには止まらないし。
これは車体の重さと体重もあるかもしれませんが、スポーツ車と考えた場合にはあまりにプアだと思います。
ブレーキパッドのみの交換でも効果あるかもしれませんが、早速shimano deore v-brakeが安かったので発注済みです。
私の15年物のボロボロMTBのv-brakeの方が何倍も効きます。

あと、もうちょっと走ったらギア比を全体的に高くすべくスプロケ交換も考えたいですね。やったことないですが。。
低速のギアはアシストが十分効くのであまり使わないんですよね。１、２速はほとんど使わない印象です。

アシストが効いている範囲の25km以内で走っている分には快適です。
それ以上だと加速は筋力次第になるので、本来であればホイールとタイヤはロード用の700cの軽いものにしたいです。
youtube見るとアルベルトeで700cに魔改造してる方もいらっしゃいましたが。。。
特にフロントはモーターを入れてスポーク手組みで組んでましたし。。。
流石にあそこまではできる技術がない。。。

色々とやりたいことはありますが、もともと貧脚ですし20-25kmぐらいで巡航できればとりあえず満足です。

書込番号：23380033

[アシストファン]

＞ziraiya1971さん
お互い常用速度域は同じようですね、さて私が良くポタリングする範囲には
パワーモード1速でもきつく感じる坂が結構あるのでローギヤード化を計画
してます。

その場合は7速カセットの12-36Tへの交換が一番簡単そうですが入手困難
で例の動画のBB周り部分を参考にクランクギヤを落とすことを考えています。

なお、坂の多い環境なのでその分下りの回生が十分に働いてバッテリーの
減りはとても抑制され助かってます。

これからいろいろと楽しく改良していきたいですね。

書込番号：23380910

[オマーン国際女子マラソン]

発売当初より私も持っていますがこれは「ママチャリ」と認識して改造はしてません。
バルブもイギリス式だしせいぜい交換しても米国式。仏式に変えるには大変厄介。

改造するには最初からカスタマイずや改造ができるチャリンコに購入しています。
それにしても各社e-bike多く販売されてますね。
率直　マジ　モーターサイクルより高い。　
原チャリの法定速度は３０KM/hですがe-Bikeのアシストが24km/hで止まっても巡航４０Km/h楽ちんに出るe-baikeも多いですね。

書込番号：23431463