Playz PX II 165/60R15 77H のクチコミ掲示板

タイヤ選びに迷っています

[ぱたくま]

【使いたい環境や用途】
アクアに乗っています。通勤で毎日10キロ程度乗り、たまに高速で近場まで行く感じです。
【重視するポイント】
安全に乗れて、耐久性がいいもの。燃費も変わるようでしたら、燃費がいい方がいいなと思っています。

【比較している製品型番やサービス】
ブリヂストンのエコピア
ダンロップのエナセーブも考えています。
他にもお勧めがありましたら教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：24504083　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エコタイヤの中から選択するならエナセーブEC204をお勧めしたいですね。

社用車で履いてますがエコタイヤだけど案外乗り心地が良く、同じダンロップのコンフォートタイヤであるLEMANS Vと遜色ない感じです。

BSのエコピアやプレイズは性能は良くてもコスパの面で微妙です。
もう少し出せばレグノを狙える価格帯ですし。

ちなみに燃費の面ではエコタイヤでもメーカーの宣伝通りに改善することはないです。

書込番号：24504128　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

P6がいいと思います。

書込番号：24504140

[スーパーアルテッツァ]

ぱたくまさん

下記は価格コムで175/65R15というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65

この中なら、お求めの性能より下記のENERGY SAVER 4が良さそうです。

https://kakaku.com/item/K0001226155/

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-energy-saver-4

その理由ですが、ENERGY SAVER 4ならウエットグリップ性能bとウエット性能が高く、雨の日も安心です。

又、ENERGY SAVER 4なら耐摩耗性にも優れたタイヤだからです。

次に省燃費性能と耐摩耗性重視で下記のエナセーブ EC204という選択ありそうです。

https://kakaku.com/item/K0001025747/

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec204/

エナセーブ EC204なら転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高いタイヤです。

このエナセーブ EC204はスタンダードクラスのタイヤという事で、価格も比較的安価に買えるでしょう。

三番手は快適性能が比較的高いコンフォートタイヤの下記のLE MANS Vです。

https://kakaku.com/item/K0000930350/

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/

LE MANS Vなら前述のように乗り心地や静粛性といった快適性能が比較的良いのです。

又、LE MANS Vなら転がり抵抗係数AAと省燃費性能も先ず先ずです。


最後に下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025747_K0000930350_K0001226155&pd_ctg=7040

書込番号：24504153

[Berry Berry]

＞安全に乗れて、耐久性がいいもの。燃費も変わるようでしたら、燃費がいい方がいいな

つまり、コストパフォーマンスに優れた銘柄が良いということですね。
それでしたら、DUNLOP エナセーブEC204をお勧めします。

BRIDGESTONE ECOPIAシリーズより、乗り心地や静粛性に優れています。
剛性感だったり、コンパウンドの密度が高く感じられる方が良いということであればECOPIAシリーズは有りですが、今回のポイントはそこではないでしょうから、価格が比較的高いこともあり、選択肢には入らないと思いますよ。

書込番号：24504275

[funaさん]

＞ぱたくまさん

REGNOとPXの位置づけですが、ブリジストンにとって上下関係はありません。
つまり、両方ともプレミアムです。
REGNOが絶対的なコンフォート、PXが絶対的なドライバビリティです。
REGNOが絶対的なコンフォートを求めるのに対し、失ったものは絶対的なドライバビリティです。
PXが絶対的なドライバビリティを求めた結果、失ったものは絶対的な静粛性・快適性です。
求める性能は相反するファクターですので、両方を完璧に満足するタイヤは存在しません。
だから両方とも同じように高価です。
他のタイヤメーカーも追いつくのはREGNOかPXかだけのことです。

あなたがチョイスするのは一番のコンフォートか一番のドライバビリティかの問題です。
一番のコンフォートを求めるならREGNOですし、一番のドライバビリティを求めるならPXです。
あとは値段との勝負。ブリジストンは値段では勝負しません。その選択はあなたです。
以上、私の私見です。

書込番号：24504390

[funaさん]

＞ぱたくまさん

結論を忘れました。
コスパを求めたらブリジストンではないでしょう。
コスパとは値段に対する相対的な性能比だからです。

上で出てきたスレで、コスパの良い製品は日本なら新車装着タイヤですが。
でも、ディーラーで購入は市場原理が働いていないので、やめたほうが良いと思います。
ダンロップエナセーブ300+でしょうか。街乗りならこれで十分ですが。
ダンロップ　エナセーブ EC300+ 175/65R15 84H

204の寿命延長型なので、その元の
ダンロップ　エナセーブ EC204 175/65R15 84Hもお薦めです。
新車装着タイヤと違う性能が欲しくなったらブリジストンをどうぞ。

ブリヂストン　ECOPIA EP150 175/65R15 84Hもいいタイヤです。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance

書込番号：24504412

[ぱたくま]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

一度タイヤ交換していて、今はプレイズです。確か雨の日に強いと聞いて、プレイズにした気がします。今回、エナセーブEC204もいいと口コミで見て考え始めた次第です。
正直、プレイズは乗り心地がいい！とよくわかるほど運転していないような気もしますし、みなさんが勧めてくださるエナセーブを中心に考えようかと思います。

書込番号：24505613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱたくま]

＞からうりさん
ありがとうございます。

P 6というのが、何なのか分からずにおります。申し訳ありません。

書込番号：24505616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱたくま]

＞スーパーアルテッツァさん

比較表まで作ってくださり、ありがとうございます！

ENERGY SAVER 4というのもあるのですね。
エナセーブを中心に考えようと思い始めていますが、みなさんが書いてくださっているコンフォートタイヤの意味を知り、LE MANS Vも、と思っています。
前はネットで買ったのですが、今回は地元のお店で、教えていただいたものの中から選ぼうかと思います。

書込番号：24505630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱたくま]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。

やはりコスパがいいものを求めます。

エコピアより、エナセーブの方が乗り心地や静粛性がいいとのこと。それはうれしいです。
気持ちがかたまってきます。

書込番号：24505635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱたくま]

＞funaさんさん
ありがとうございます。

新車の時はどのメーカーのタイヤだったかも知らず、前回はプレイズにしました。ですが、違いがよく分からずにおります。
エナセーブEC204が地元のオートバックスで売出しになっていたので、選択肢に入れたのですが、300+というのもあるのですね。
調べてみます。

書込番号：24505646　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ぱたくまさん

一番オススメのタイヤは、ミシュランのエナジーセイバー4です。

https://s.kakaku.com/review/K0001226160/ReviewCD=1334967/

こちらのレビューも参考になさって下さい。

書込番号：24506584　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/cinturato-p6
アマゾンとかで安く売っています。　スタンダードの中ではつくりがいいほうだと思います。

書込番号：24508211

タイヤワックスと空気圧

[yuuusa]

先日色々教えていただいた者です。
Pモールでタイヤ代44000、馴染みの車屋さんに持ち込みで工賃7000くらいで交換しました。
前のタイヤ、エナセーブEＣ300＋（丸四年使用後ですが）と比べると、気にしてたグリップ力やハンドリングは良くなりましたし、
見た目も気に入りました。
「疲れにくい」とはどう表現すればいいのか・・・道路のちょっとした段差もろもろ全部「受けきる」？？
柔らか過ぎるという感じでもなく、吸収する？みたいな。それでいて曲がるときはキビキビ感あります。
私の表現力では分かりづらいですね（汗）
帰りの道中にちょっとしたカーブがあり、そこの下に用水路が通ってて段差に（軽めの）なってるのですが、
エナセーブの場合は後輪が、ガガッと横滑りみたいになってましたが、プレイズはなんともなく通過できました。

新しいタイヤは良いものだなぁと思いました。とは言え・・・
エナセーブRV505、ルマンV、ブルーアースRV02CK、トランパスMPZあたり、試し履きできれば、どうかなぁと思いました。
価格帯が10000〜15000違いますしねぇ・・・

表題の件ですが、どうせなんで、タイヤワックス使ったり、空気圧も気にしてみようかと思いました。
ワックスは昔シューっと泡状になるスプレー使ってましたが良い物ありますでしょうか。
空気圧は今回車屋さんの方で240ｋｐａにしてありました（指定は250ですね）。
高めがいいとか、低い方がどうとか・・・あまり気にしてこなかったんで色々教えていただけると有り難いです。

書込番号：23344782

[スーパーアルテッツァ]

yuuusaさん

先ずタイヤワックスに関しては下記の「タイヤワックスはホントにタイヤに悪いのか？」にように油性は使わず水性を使うようにして下さい。

https://www.higashishikoku-subaru.co.jp/archives/blog01/6644

例えば下記のソフト99のレザー＆タイヤワックスなんか良さそうです。

https://www.soft99.co.jp/products/detail/03123/


次にタイヤの空気圧ですが、下記のブリヂストンの説明のように、自然に空気圧が低下する事を考慮してメーカー指定の空気圧の0〜+20kPaの範囲で調整してみては如何でしょうか。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=29&hot_list=true

つまり、yuuusaさんの場合は250〜270kPaにタイヤの空気圧を調整されれば良さそうです。

ただし、タイヤの空気圧は外気温の影響も受けますので、気温が上がる冬から夏に掛けては空気圧の減少が少ないです。

しかし、気温が下がる夏から冬に掛けてはタイヤの空気圧の下がり方が大きくなります。

この外気温も考慮すると冬から夏に掛けては260kPaに調整、夏から冬に掛けては270kPaに調整という考え方も出来そうです。

あとタイヤの空気圧に拘るなら、それなりの空気圧計も欲しいですね。

因みに私の場合はUPした写真のブリヂストン（製造元旭産業）の空気圧計を使っています。

書込番号：23344820

[funaさん]

＞yuuusaさん　『空気圧は今回車屋さんの方で240ｋｐａにしてありました（指定は250ですね）。』

JATMA (日本タイヤ協会）の規格は、240kPaで最大負荷能力を発揮し、空気圧は180〜240kPaの範囲で使うように指定されています。タイヤ性能試験は20℃から30℃の間で測ります。
したがって、250kPaにしたからといって、負荷能力が上がるわけではありませんが、車メーカーが250kPa以上を指定するのは少しでも摩擦抵抗を減らし、省エネにするためです。タイヤメーカーは最大空気圧を350kPa程度になるように作っていますので、300kPa程度はだいじょうぶでしょうが、空気圧を高くすると硬くなり、乗り心地が悪くなります。

今回、車屋さんが240ｋPaにしたのは上のような事情と乗り心地を考えてのことだと思いますが、大変親切だと思います。
省エネを狙いたかったら、高い空気圧ではなく、タイヤグレーディングの転がり抵抗「AA」、「AAA」を選んだほうが良いと思います。

参考：
https://bestcarweb.jp/news/85434
タイヤ規格：http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_003_00.pdf#search='%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9+%E8%A6%8F%E5%AE%9A%E3%81%AE%E6%9D%A1%E4%BB%B6%E3%81%A8%E3%81%AF'

書込番号：23345017

[funaさん]

もう一つ、タイヤ選びの参考を忘れました。
https://kakaku.com/item/K0000607174/tire/?model=K0000607175&grd=31727#tab

書込番号：23345019

[トランスマニア]

yuuusaさん

こちらがオススメのタイヤワックスです。

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00EXL39WS/ref=ox_sc_saved_image_2?smid=AN1VRQENFRJN5&psc=1

書込番号：23345136　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

空気圧に関しては、こちらの動画が参考になると思います。

https://youtu.be/4qoxwmzVq54

書込番号：23345261　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞yuuusaさん

タイヤワックスに関しては「水性」タイプを選べば問題ないです。
「油性」はツヤ等長持ちしますが、タイヤの寿命を縮めます（ひび割れが早く出てきます）のであまりお勧めはしません。

あのギラギラなツヤが良い！と言うのであれば油性が手っ取り早いですけどね。ツヤを取るか寿命を取るかです。
走行距離が多く、2〜3年で交換してるならあまり気にしなくても良いと思いますけどね。

空気圧は最低限の範囲内であれば好みです。高めが好きだったり低めが好きだったり。
空気圧管理をきちんとしたいのであれば、それなりのエアゲージを買った方が良いですよ。

書込番号：23345312

[yuuusa]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞トランスマニアさん
＞raku105さん
ありがとうございます！！！

水性ワックスですね。
最低でも4年、できれば5年持たせたいので塗り塗りしてみますです。
ソフト99のやつ良さそうだし、シュアラスターのアマゾン一位が2000円くらいで2位は同じようなので半額・・・
またまたいろいろ悩みそうですｗ

スーパーアルテッツァさん・・・・・空気圧計お持ちなんですね。
買おうかなぁ。。。

グリップ力欲しいんで、空気圧高めの方が好みかなぁ・・・指定250を240とかに落として、乗り心地とか良くなりそうだど、
ハンドリングとか、ヒビ割れ関連はどうなりますかね。。。

転がり抵抗？が燃費に関係するんですね。
個人的には、乗り方とか運転の仕方の方が大きく関わるかなとか思いました。

妻のアルトエコ（一代前のHA35S）の指定が300ｋｐａですが、HA25系は240とずいぶん違いますね。
ぱっと見、同じのアルトでも、エコがつくと空気圧が上がるという謎w

書込番号：23346737

[スーパーアルテッツァ]

yuuusaさん

空気圧を低くすると乗り心地は良化傾向ですが、反面、ハンドリング（応答性）は悪化傾向です。

又、空気圧が適切でないと下記のブリヂストンの説明のように偏摩耗する事もあります。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/friction/index.html

ただ、240〜270kPa位の空気圧に調整なら、偏摩耗の心配は無いでしょう。

同様に240kPa位の空気圧なら、下記のような空気圧不足で発生するひび割れの心配も無いでしょう。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/damage/index.html

それと確かに車のカタログ値燃費を良くする為に、メーカー指定の空気圧が高くなっている車は時々ありますね。


結論ですがタイヤの空気圧を色々と調整してみて、yuuusaさんにとって最も良いと感じれられる空気圧を見付けて下さい。

書込番号：23346781

[我が師]

＞yuuusaさん
タイヤワックスですがスプレータイプは
飛び散ってボディに付く可能性がある為
直接塗り込むタイプが良いと思います。

書込番号：23347228　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuuusa]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
とりあえず、260くらいにしてみました（セルフスタンドで）。
ちと硬いかなぁ・・・色々試してみます。
そもそもエコカーの空気圧高いですよねぇ・・・
前のワゴンＲあたり220とかの時代もあった気がします。
以前乗ってたパジェロミニ（初代H56A）は180ですしねぇ。
まぁ車違えばタイヤサイズや車重も変わるで空気圧も違う。
でも同車種新旧で違ったり、エコつくのと、つかないのでも然りでよくわからなくなってきます。

＞我が師さん
ありがとうございます！
シューって楽しようとしてましたｗ
布かなんかで塗ります。

書込番号：23347492