POTENZA RE-71RS 215/45R18 93W XL のクチコミ掲示板

タイヤに空気が入らない

[Shun Minase]

ホイール	ホイール 2

症状：
タイヤに空気が入らない

タイヤ：
コレ x4
（POTENZA RE-71RS 165/50R15 73V）

ホイール：
15インチ 4.5J 4H +45 PCD100 ハブ54 x4
（ダイハツ タント 純正）

諦めるしか無いでしょうか？
ホイールとタイヤは既に組まれており、空気を入れても漏れる症状です。

アドバイスをよろしくおねがいします。

書込番号：23732965

[Shun Minase]

＞TR・FREKさん
試行錯誤され、組めたのですね。
組付け自体は最大で2名でチャレンジされているのを確認していますが、一体何名でされ、結果必要人数は何名にのぼったのでしょう？
人数よりも、腕（知識や経験など）という事が分かった上で書いています。

掛かった時間とホイールへのダメージの有無が気になりました。

書込番号：24468365

[TR・FREK]

＞Shun Minaseさん
私は1人親方ですので、作業は毎回私1人で行っております。
ホイールへの傷は入っていません。
その辺はプロショップですので、細心の注意は払って作業しています。
作業時間は物によってはタイヤ交換込みで1時間半くらいかかる物もありますが、すんなり空気が入る物は3、40分くらいでできます。

アドバイスとしまして、コペンの純正ホイールにBSの71RSを組んだ事がありますか？と、事前に色々なお店に聞いてみて下さい。
やった事があるお店なら、出来る出来ないの判断はそこで確認できると思います。

書込番号：24468769　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun Minase]

＞TR・FREKさん
アドバイス付のご回答ありがとうございます。

書込番号：24469070

[TR・FREK]

＞Shun Minaseさん
補足しますが、「やった事はないが、たぶんできる」という店がほとんどだと思いますので、必ず前例があるお店で施行するのをお勧めします。
もし、送料、工賃をお支払い頂けるのであれば、私の方で一旦お預かりさせて頂いても構いません。
ただし、タイヤはホイールに組み込む前の新品の状態に限ります。
その際ですが、今は繁盛期ですので1週間程お預かりさせて頂き、お返しする段取りとなります。

もし、Minaseさんのお住まいの地域で出来るお店が見当たらなければ、ご検討頂ければと思います。

書込番号：24469241　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shun Minase]

＞TR・FREKさん
ありがとうございます。
検討の判断材料にさせていただきます。

書込番号：24469640

[Shun Minase]

メモ(覚書):
2021/12/15 (水)
来年度(2022年)の1月に、組付けを試みるとのTELをいただきました。

書込番号：24495725

[Shun Minase]

メモ(覚書):
2022/01/30 (日)

BSからTELが無いので組付出来なかったのか、相変わらず連絡を忘れているのかですね。
両方かも?

書込番号：24570182

[POPON_Z]

ブリヂストンの対応が気になって見ていた者です。
＞Shun Minaseさん
ご心配ですよね。

実は、RAYSのホイールに、185/60Ｒ14のRE71RSをつけています。
何も異常もなく、何も気にしていませんでしたが、
新たに、RSワタナベの13x5.0に155/60R13のRE71RSをつけようとして、
このスレが気になりました。
こんなこともあるんですね。
社外ホイールなら大丈夫なんでしょうかね。
ブリヂストン、信頼できなくなりましたね。

書込番号：24576652

[ツールワゴン]

整備工場でタイヤ交換をしています　
最近では空気が入らない
ゴルフ7.5J 19インチホイールとファルケンタイヤのビートが上がらない相性が悪いので裏技がないと無理だろうタイヤホイールを返却しました。
ビートをあげる方法を考えてました。表にリムが入りこむのでビートブレーカー使用は逆効果でした。裏のビートが均等に落ちてない
ビートクリームをたっぷり表裏サイドの外側のトレッドをタイヤハンマー又プレスで叩いてねじれが改善しますが表にリムに凹みがありましたがタイヤレバーであげる方法を考えましたがしてません。　通常はタイヤレバーであげる発想がありません。裏のビートが均等に落ちていないのが全体的に不具合が改善しない　ここが難しい裏ビートが均等に落ちたら、上がると思います。ラバーリングやビートバズーカは無理です
過去にもオー◯◯◯◯さん輸入タイヤが同じ状況で空気が入らない現象、年に1度ぐらいはありました。
ほとんどは9割は空気が入らないくても、コツはあるので問題ありません　1割が無理でした。Shun Minaseさんクチモミが参考になりました。　

書込番号：24614392

[ツールワゴン]

ショックレスハンマー　上がると思います

中型ショックレスハンマー13000円が5900円でした？とベルト締め付けレンチ？を購入しました。　
通常作業では上がりません。トレッドの外側を軽く叩いてリムのねじれが改善します　
裏側をしてないので上がらない？
再挑戦すれば上がると思います。
タイヤ、歪みアライメント「骨盤矯正」と同じかと思います。

書込番号：24619690

[ツールワゴン]

ホイール7.5J 225／35R 19インチ	ゴルフ7 7.5J 19インチ

再挑戦しましたがビートが上がらない　他店でも、お断りするだろうと思います
ビートブレーカーやサポートのプレスで外側を押しても、ダメでした。
原因はホイールリムのローレット加工かな？　
ノウハウとかの問題ではない　

書込番号：24633431

[TR・FREK]

＞ツールワゴンさん
ゴルフ純正19にファルケンは何度も組んだ事がありますが、ビードが落ちている反対側をビードブレーカーで落とすと、シーソーの様に落ちている方が上がると思います。
そこを適度な感じに上げ下げして調整すれば、ある程度落とし込みに密着するので空気は入ると思います。
あとは、チェンジャーからのエアー注入だとかなり減圧されているので、バルブコアを抜いた上で、なるべくコンプレッサー直で勢い良く入れるのがコツかなぁと。
注入圧が強いと、ビードからの空気抜けが起きても勢いで入る場合があります。
ただし、組んだまま放置しているとビードにクセが付くので、そのまま放置している場合は話が別です。

ちなみにベルトで締める方法は、たわんで空気が抜ける穴が広がるだけかなぁと...。

あと、ダイハツ純正ホイールにコペンサイズの71RSは話が別で、これが通用しない個体が殆どなので、難易度は更に上がります。

書込番号：24640201　スマートフォンサイトからの書き込み

[TR・FREK]

追記致しますが、ゴルフやアウディ、ベンツの純正ホイールの中には、落とし込みの部分に窪みがある物があります。
そういったホイールの場合、窪みよりビードが上にこないと、そこからエアーが漏れてビードアップに支障が出ます。

書込番号：24640214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツールワゴン]

タント　4.5J 165／50R 15インチ	裏側

練習用として購入しました。BSのビート上がりました。
タイヤが柔らかいから、上がりやすいです。エアー圧が減圧はしないことミシュランゲージを使用しました。
テックのビートクリーム液体を使い
チェンジャービートブレーカーと同時にエアーを入れることがすばやくビート上がります。とにかく均等にビート落とすのと力加減が難しい
たしかに相性が悪いですが、難易度は高くないと思います。　ゴルフ7は難しいですが、何度かチャレンジしてみます。

書込番号：24640439

[ツールワゴン]

＞TR・FREKさん　ベルトレンチ？とショックレスハンマーはまったく意味がないなかったです　
ゴルフ7 再チャレンジしましたがビートが上がらないです。裏側が均等に落ちないで難しい　コンプレッサーの圧を上げて再挑戦します
ミシュランゲージ誤差が調整できるとは知らず、使ってました。　
コペン純正ホイールで71RS を組まないと納得しないだろうと思って初チャレンジしてみました　

書込番号：24641016

[Shun Minase]

みなさま　いろいろなコメントありがとうございます

2022/09/05　現在、「2022/08/09」時点でTELをおこない、折り返しのTELにて状況を確認したのですが、組付出来ず。
「タイヤとホイールを返還」のお話で進めたいと言われました。
それに対して、「組付でお願いします！」と、内心諦めモードで返答したので、この当時では進展はほぼ無かったのかと思われます。
2度くらい、「組付テスト」を実施して、成功すれば返送出来るというお話は聞けたのですけどね。。；

書込番号：24910044

[Shun Minase]

コペン純正ホイール	コペン純正ホイール 2	コペン純正ホイール 3

＞ツールワゴンさん
組むことが出来たんですね！
近くにツールワゴンさんの様な人が居たら嬉しかったです；

当時のコペン純正15インチホイールは、おそらく画像のホイールだと思われます。

書込番号：24910082

[白-haku-]

国産ホイールに国産タイヤがつかないことがあるんですね
なんか勉強になりました

書込番号：25060300

[ロッキー大好き]

最近交換しました。ショップオーナー言われたのですが純正ホイルはわずかに狭くビートが上がらないので空気入らないそうです。コツがあるので少し時間かかりますが組み込み出来ますとの事でした。このタイヤは剛性確保のためビートが固く接地面積確保のため幅が広いそうです。５Jのホイルにしたほうがいいそうです。車種はNWGNカスタムターボでした。作業見てましたが本当に苦労され組み込み出来ました。

書込番号：25298184

[ツールワゴン]

対策としてコペンのタイヤをチューブで軽く癖付けして組み付け後、ビートクリームスプレー隙間に入れる
おすすめできないが、シリコンスプレー少しだけ隙間に入れる　位置ズレNG
ビート上がらない原因が、下リムが上がっていないことが問題がある　
上ビートを均等に落とすと簡単に上がりました
下ビート上がっていない時、プレスで、押すと入ったが通常は入らないです。空気入れた状態で2年放置した
下リムが上がっていることが重要だった。

書込番号：26232775

ラジアルでは最強のグリップでは？

[３０ヴェルファイアン]

NEOVAのAD09からの交換です。
ラバーグリップがとても高くペタペタし砂利などを吸い付けます。実際に乗ってみても強力なグリップです。形状もサイドが丸くSタイヤみたいです。引き換えにライフはNEOVA程長く無さそうな感じがします。

書込番号：25887117　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

これなら１年もたないでしょう
MICHELIN CUP 2 みたいに
ウエットでのグリップがダメなタイヤかな？

書込番号：25887387

[BREWHEART]

熱が入りやすいので2LAP目からタイム狙っていけるけど、すぐに熱だれしちゃうタイヤって印象

書込番号：25888528

[Che Guevara]

ラジアル最強はタイムアタッカーの勝負所御用達のADVAN A052ですかね。
Sタイヤと変わらない、Sタイヤよりタイムが縮まったりと
これを超えるタイヤを各社目指している感じ。

自分はコスパ的にDIREZZA ZIII推しです。

書込番号：25888551

[３０ヴェルファイアン]

＞BREWHEARTさん
2つ前は履いてたけど今はＺ�Vも高くなりコストメリット低いので止めました

書込番号：26181987　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズが適切か教えて下さい

[おねのて]

1997年式 K11 マーチ 1300cc の中古を購入しました。まだ、納車前です。
標準のタイヤホイールは、155/70R13 75S、5J インセット+45 のスチールホイールだと思いますが、実際には、155/65R14 75H、6J インセット+35 のアルミホイールが装着されています。ホイールはきれいです。

現状では、タイヤはタイヤハウスに収まっていますが、155/65R14 のタイヤサイズからの適応リム幅が 4.5〜5.5インチですので、ホイールの方が 6インチと幅広で引っ張って装着している感があります。

現在のアルミホイールをそのまま使用してタイヤを交換しようと考えています。できれば POTENZA を履かせたいのですが、適当なサイズがありません（このホイールだと、165/60R14 が何とか適当かと）。現行の RE-71RS だと 185/55R14 がホイールにはぴったりですが、はみ出しの心配があります。

マーチのカタログデータから
全幅 1585mm、前輪トレッド 1365mm（後輪は問題なし）、

BSのカタログデータから
RE-71RS 185/55R14 80V タイヤ幅 194mm

現在のホイールはインセットが標準よりも 10mm 小さいため、前輪トレッドは (1365+10x2=)1385mm となっている。
これに、幅 194mm のタイヤを入れると、(1385+194=)1579mm。

1585-1579=6mm

どうなんでしょう？片側 3mm しか余裕がありません（計算上）。見事なツライチですよね。ツライチ趣味はありません。


質問１：大丈夫でしょうか？

質問２：POTENZA をあきらめた場合、165/60R14 になると思いますが、FALKEN ZIEX ZE914F ですかね。


よろしくお願いします。

書込番号：23639365

[QueenPotato]

インチアップですとスピードメーターの誤差が．．．

メーター誤差を考慮すると175です。

車体との間隔は、わかりません。

書込番号：23639478

[おねのて]

＞QueenPotatoさん
返信ありがとうございます。

175/55R14 なんてタイヤありますか？

外径 548mm って、もうろくなタイヤないんですよね。
インチアップして 165/50R15 って手もありますが、LIが小さくなってしまうし。

書込番号：23639536

[Berry Berry]

＞これに、幅 194mm のタイヤを入れると、(1385+194=)1579mm。

全幅とホイールハウスの上端左右幅とでは異なるでしょうし、個体差もありますから、現状で何mm引っ込んでいるか、で計算した方が間違いないと思います。

さらに外径増12mmについて、ホイールハウスとの干渉を計算するときには半径で判断しますので、上に6mm、下に6mm大きくなります。
そもそも純正車高では、タイヤチェーン等の装着を加味してゆとりをもたせているため、入るケースが多々あります。


したがって、

＞質問１：大丈夫でしょうか？

現状のタイヤ幅と装着させたいタイヤ幅を計算してみての判断になるでしょう。


＞質問２：POTENZA をあきらめた場合、165/60R14 になると思いますが、FALKEN ZIEX ZE914F ですかね。

そうでしょうね。

書込番号：23639601

[おねのて]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。

現在、我が家の主力戦闘機は、RE-71R なんですが、RE-71RS が出たとき、なんやこりゃ！type-D じゃねえかっ！？まあ、少なくとも RE-71 の流れじゃないよなと思いつつ、これを履きたいと思った次第です。で、今回、縁があって、K11 が手に入って、どうかなと思ったわけです。


＞現状のタイヤ幅と装着させたいタイヤ幅を計算してみての判断になるでしょう。

ですよね。

実車見る限り、まだ 20mm くらいは余裕がありそうなんで大丈夫かなって思っていました。
納車後にじっくり検討すれば済む話なんですが、あらかじめ手配しておいて納車後すぐにタイヤ交換しようかと画策していました。が、決心つきました。POTENZA で行きます！！

車検無車の車検整備付なので、２年は行けます。２年で POTENZA 坊主にします！！


＞そうでしょうね。

すみません、魔が差しました。あきらめては、いけません。

POTENZA にあらずはタイヤにあらず。
オーバースペックの POTENZA 履いて、とにかくアクセルを踏み続けるんだっ！！

書込番号：23640586

[Berry Berry]

良い結果が得られることをお祈りします。('◇')ゞ

書込番号：23641871

[おねのて]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。


入れました。

前輪外側は、出ているのか出ていないのか微妙なところですが、「３」「５」ナンバー（小型、普通乗用車）ならば、
片側 10mm オーバーまで、OKだそうで、外側に関しては問題ありませんでした。

別に、ステアリングを切りきったとき、前輪内側が接触しないか心配でしたが、これもクリアできました。
インセットが +45 の標準のままでしたら、こすっていた可能性大です。

結果オーライですが、K11マーチって全幅が 1585mm と小さく作られています。
そのため、前輪構造物がタイトになっているのかなあと思っています。
最近のコンパクトカー（？）は、幅広にすることによってFF前輪にも多少のゆとりを持たせて、
外径の大きなタイヤを履かせて乗り心地等確保しているのかと納得しました。


ありがとうございました。

書込番号：23662665

ポテンザＲＥ−７１ＲＳで一般評価を見ない理由は？

[bairimito]

このポテンザのＲＥ−７１ＲＳですが
御存知の通り、今年(２０２０年)２月にリリースされてます

それで、このタイヤを履いた
一般ユーザーの評価を見たいと思って調べたんですが
検索ワードが悪いのか？
「POTENZA RE-71RS　評判」等でも
レーシングドライバーの評価以外に

このタイヤの評判は見付けられませんでした

リリース直後なら中々評価も出ないと思うんですが
２０２０年６月下旬現在、約４ヶ月経過した訳で
そろそろ評価も出るんじゃないかと思ったんですが

リリースした後のタイヤで一般ドライバーの評価って
この位の期間では、これが通常なんでしょうか？

但し、一応今年に限って言えるのが
あるルートから調べた所、新型コロナの影響でしょうか？

ＢＳ自体でも欠品状態の時が有った用で
それも影響なのかな…とも思ったんですが
それでも一般評価を見付けられなかったんで
質問させて頂きました

書込番号：23496684

[スーパーアルテッツァ]

bairimitoさん

下記のパーツレビューなら、POTENZA RE-71RSの報告が結構上がっています。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=+POTENZA+RE-71RS&trm=0&srt=0

書込番号：23496713

[トランスマニア]

bairimitoさん

＞ポテンザＲＥ−７１ＲＳで一般評価を見ない理由は？

売れてる数が少ないのが理由だと思います。
あと、一般ユーザーが使いこなすのが難しくタイムが出ない等が考えられます。

書込番号：23497007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

購入して装着させてもレビューを書きこむ方がいなければ口コミの数は減りますね。

DIREZZA Z�U★やADVAN NEOVAの方が安く購入できますし、タイムも出やすい傾向が見られます。
ですので、数としてはそちらが出やすいです。
また、 POTENZA RE-71RSは指名買いが多く、口コミ云々は気にされない方もいらっしゃいます。
その結果、全体としてのレビュー件数も少なめな傾向なのでしょう。

書込番号：23497034

[ぜんだま〜ん]

コロナの影響ではないかな？

このタイヤを履いてレビューするなら、サーキット走らないことには、、、。
自粛期間はサーキットも×

このタイヤで一般道走ってレビューを書いても仕方ないかなと。。

書込番号：23497185

[ぜんだま〜ん]

追記

サーキットに限らず、大っぴらに「ワインディング走ってきました〜」って
書き込むのもダメダメな世の中の雰囲気だったし、仕方なかろうかと。。

書込番号：23497187

[bairimito]

＞スーパーアルテッツァさん

回答有難う御座います

そうなんですよ〜こんなＨＰが見たかったんです
ちなみに…検索ワード等は何で見つけましたか？

それとも別の方法ですか？
宜しければ私も今後の勉強したいんで教えて頂けますか？

書込番号：23497732

[bairimito]

＞トランスマニアさん

売れてる数が少ない…ですか？…
でもリリースして間が無い上に
一応ポテンザの中では遠回しに

最強とも感じられる表現を使用してますが…
勿論ＢＳに書いてる宣伝文句の事なんで
言葉半分以下で解釈した方が良いのは分ってますが…

或いはコロナの影響で売れる数にも影響してるんでしょうか？

ただ…一般ドライバーがタイム等で使うと言うのは
公道では、あまり関係無いですよね？
それは理解出来ます

書込番号：23497735

[bairimito]

＞Berry Berryさん

漫才風に解釈する訳じゃ無いですが

“購入して装着させてもレビューを書きこむ方がいなければ”

それは当然の事ですね？ただ購入する方も多いと思ってたんで…(笑)

ただDIREZZAやADVANの方が安いのは分ってましたが
タイムも出易いんですか？
他の方もタイムの事は書かれてますが
でも、この様なタイヤって一般ユーザーは
サーキット場で試す訳では無いですよね？

それとも山道等のカーブ等で試すんでしょうか？

それと…RE-71RSは指名買いが多く…との事ですが
これは取り寄せって事ですか？
図星なら確かに通常は店舗でも置きませんよね？

でもポテンザの場合はRE-71RSに限らず
大抵は店舗にも置いてませんが、そういう意味では無いんですか？
但し、ポテンザに乗り慣れてるユーザーなら
今更レビューを書いても皆知ってるだろうで
書かないと言うなら理解出来ますが…

書込番号：23497738

[bairimito]

＞ぜんだま〜んさん

コロナの事は私も多少は考えてました

でも…他の方も書かれてますが
サーキットで走らないと意味が無いんですか？

ただ私は幾らポテンザがサーキット関連の事を書いてても
サーキットで走れば良いならサーキット様に作れば良い訳だし
一般に売り出してるなら一般道での事を書いても
良いと思ってましたが

そうでも無いんですか？

書込番号：23497740

[ぜんだま〜ん]

＞bairimitoさん

一般市販タイヤだから、当然一般道で履いている人はいるでしょうけど、
とにかく「速く走る」ことを追求したタイヤで、静粛性とか乗り心地はほぼ無視して作られていますからね。

一般道を走って「静粛性が悪い」とか「乗り心地が悪い」というレビューしても意味が無い訳です。
・・・というか、このタイヤを買う人は、そういうレビューを書いたりしないでしょう。

書込番号：23497840

[Berry Berry]

＞この様なタイヤって一般ユーザーはサーキット場で試す訳では無いですよね？

いえ、基本的にサーキットで試すのですよ。
それでいて普段履きする方もおられます。

どちらかというとADVAN　ADの方が見かけませんか？
S660は標準装着がADVANなので、それを除いたとして。
私は普段から人の車のタイヤを見ていますけれど、最近は特にPOTENZA REが減ったように思います。（71RSに限らず、先代までのPOTENZA RE全体的な傾向として）


私の知人はBRIGESTONEファンで、ずっとハイグリップタイヤはPOTENZA RE系を装着させてますが、「このタイヤでセッティングすると難しく感じるため、DIREZZAやADVANでセッティングを煮詰めることがある。」と話をしていたことを記憶しています。

「POTENZA特有のヌメヌメ感がたまらない。」（上記知人とは別の方）とおっしゃる方もおります。
（慣らし終了から5000km程度しか味わえないようです。）

これら2名の共通点は、「懐が広い」ということですね。
漫才の話が出ましたが、ティモンディ高岸のように、「わかる人にはわかる」とこの2人がそろった宴席で熱く語っていました。

ただ、これまでの先入観や好き嫌いのフィルターが入っていると思いますので、話半分に聞いています。

書込番号：23497881

[スーパーアルテッツァ]

bairimitoさん

グーグル等からの検索では無く、下記のみんカラから検索すれば、車関係のパーツの装着事例が見付けやすいです。

https://minkara.carview.co.jp/

書込番号：23497983

[Che Guevara]

アドバンA052とガチの性能勝負していますね。
RE-71Rではタイヤが暖まるのに時間がかかり美味しいところが短いけど、グリップ性能が高いって性格だったのが
RSでかなり改善されたとか。

ドライグリップ性能だけに特化したSタイヤに近いスポーツラジアル（公道も走れる）って性格で
スポーツカーが絶滅危惧種になっている現在では
一部のタイムアタッカーくらいしか買わないタイヤ種別になりつつありますね。（ラジアルタイヤ最速タイムを競っている）

自走して、タイヤ履き替えなくても、そのままサーキット走行が出来るタイヤだねって評価ですね。

公道オンリーなら一時期の最高グリップで選ばなくなって、更に燃費の転がり抵抗重視ですし
ウエット性能を重視する傾向ですね。

書込番号：23498119

[お得パーツでサーキットへ]

こんにちは。

自分は、価格.COMで一番先に71RSのレビュー書いたものです。

＞Berry Berryさん
も書かれている通り、このタイヤをサーキットで使わないのであれば、チョイスするタイヤを変えた方が良いかと。


自分は、サーキットで使用しますが、往復の高速道や一般度も、そのまま走る「ハイグリップラジアル」として
レビューしました。

サーキットのレース次第ですが、Sタイヤと、ラジアルタイヤで、クラス変えたり
ハンディタイム設定されたりしているので、各メーカー「ハイグリップラジアル」の
新製品を毎年出してきます。

もう、タイムありきで、価格も高騰（価格的にはSタイヤと変わらない）。

そんななか、ブリジストンさんが、「価格高騰」に待ったをかけた、ハイグリップラジアルです。

自分、205/50R16は、出荷開始から手に入れてましたが、225/45R16の出荷開始をまって
言語、同一銘柄で揃えて走って、レビュー書きました。

すでに両サイズとも、ツルツルになるまで使ったので、もう１セット購入してから
再レビューします。


ウェットも、ドライも、国産最強のチョイしたですが、購入価格を考えると良いタイヤだと思いますよ。

書込番号：23558019

ポテンザＲＥ-７１ＲＳの事でアドバイス頂いた皆様

[bairimito]

この価格コムでポテンザＲＥ-７１ＲＳの事を
アドバイス頂いた皆様
其の節は御世話に為り有難う御座いました

皆さまの御蔭で先日無事にタイヤを注文
交換も完了しましたんで
御礼も含めて書き込ませて頂きました


◆出品者に関して

此の出品者に関しては最安値等
複数の出品者を候補にリストアップしました

ただ、その前に料金等詳しい事も知りたかったんで
全出品者に３つ位の質問メールを送ったんですが
其の中でもメールオーダーハウスは質問３つに対して
１つしか返答せず…

仕方が無いと思い、残り２つも返答して欲しいと
返信した所、其の後は音信不通だったんで
其れでは困ると思い、急いでた事も含めて断念しました

但し…運悪く私のメールか
メールオーダーハウスからの返信が
着かなかった可能性も考えられますが…

そして其の中でも自分の条件に
１番合う出品者が見付かり先日購入出来ました


◆タイヤ交換業者

此の交換業者を探すのが結構大変でした

と言うのも地元でも何件か見付かったんですが
ネットでの情報や評判を見ても賛否量意見の所や
某所等はネットでの評判が非常に良かった為
其処に決め様かと思い、料金等の詳細をメールで質問

しかし返答ではメールより電話した方が
詳細を返答出来ると回答

ところが実際に電話すると
メールも自動返信を使用してる上に
ウチでは詳細迄は返答して無いと…

更に少し話を進めた時点で
店舗からは、私からの作業は受け付けられないと
即返答の為、私も此れは信用出来ないと判断して断念

でも其の後で信頼出来る業者を見付けた為
其処で無事交換が終了しました


以上がタイヤの購入から交換に至る迄の経過報告です

其れと…乗り心地の事なんですが

スポーツタイヤは慣らし運転も必要無いと
後からネットで知りました

しかし現在は慣らしに入って
もう少しで終わるんですが
折角慣らしを始めたなら終了する迄待って

其の後で乗り心地の事も御報告させて頂きたいと思います
…と言う事で、此処迄は購入から交換迄で
御世話に為った御礼として書かせて頂きました

書込番号：23537115

[ΩマッサΩ]

小平のBSの工場はデカイ！
この前通った時に思いました。

書込番号：23537120　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

タイヤ持ち込みで、交換の明細は・・・私も出さないかもしれません。
更に少し話を進めた時点で・・・細かい所まで気にする方かもしれないと思い受付しないかもしれませんね。
経験あるのはホイールボルト溝内の傷、組み込み時の潤滑剤の汚れとスレ、タイヤ側面の汚れ、ホイールバランス時のウエイト痕。
んで、タイヤに何かしらトラブルがあると、来店されます。
スレ主さんは言わないとは思いますが、経験があればあるほど怖い所だと思いますね。
ずさんな作業をして「私の所はこれが普通です」と言い切るところもあるとは思いますが。
良い所が見つかってよかったですね！
乗り心地はいかがでしょう？
私は回転方向があるのが好きなんでRE71Rですが走行音が気になります、インアウト指定のは走行音はどんな感じでしょう？

書込番号：23537469

タイヤに詳しい方に質問です

[bairimito]

実は今タイヤ交換を検討中なんですが来月(４月半ば)の予定です

それで現在履いてるタイヤはダンロップのディレッザＤＺ１０２
サイズは２０５/６０Ｒ１５ですが

これとポテンザＲＥ−０１Ｒとの違いで質問です


◆ＤＺ１０２とＲＥ−０１Ｒの差は？

現時点では在庫の望みは薄いと判断してますから
事実上はポテンザＲＥ−７１ＲＳを考えてます

ただ…もし在庫が有った場合はポテンザＲＥ−０１Ｒへの
変更を考えてました

この０１Ｒを検討した理由は
ドライ＆ウェットのグリップ力やコーナリングの
安定性に期待しての交換を考えたからで

そう考えるとＤＺ１０２とＲＥ−０１Ｒのレベルは
どの位に違うのかと言う質問です


◆ＤＺ１０２の方が上か？

但し、私の中での３タイプのタイヤの
性能と言うかレベルのイメージを書かせて頂くと
ＤＺ１０２＜ＲＥ−０１Ｒ＜ＲＥ−７１ＲＳ

と言う感じで、７１Ｒはリリースした新品ですから
トップクラスは当然ですがＤＺ１０２よりＲＥ−０１Ｒの方が
レベルは上だと推測してました

ただ、タイヤに詳しい知り合いに話を聞くと
ＤＺ１０２＝ＲＥ−０１Ｒ＜７１Ｒか
ＤＺ１０２＞ＲＥ−０１Ｒ＜７１Ｒで

要するにＲＥ−０１ＲはＤＺ１０２と大して変わらないか
条件次第と言う意味で言ったのか、下手するとＤＺ１０２よりも
落ちるかも知れないと言われました

更にＤＺ１０２に交換した時、ダンロップからは
スポーツタイヤは出して無く、一番近いのがＤＺ１０２だろうと返答を貰い
そこで勝手に(？)ＤＺ１０２がスポーティと推測したのと
今迄はＤＺ１０２より０１Ｒがレベルは上だと思ったわけです


◆普段の走行内容は

私の普段の走行は、上記ではグリップ力と書きましたが
大半が市街地走行で、１日の走行距離も数キロ程度
それに上の道と言うと、週に１度で自動車専用道路を
２区間位を往復する程度なのと

現状では前方が空いてても
最高で１２０キロも出れば前の車に追い付く様な状態ですから
上の道と言う意味では走ってると言える距離では無いです

更にコーナリングの安静生徒は書きましたが
山道の様なカーブを頻繁に走る訳では無く
例えばインターやジャンクションの様なカーブを時々程度と考えて下さい


◆昔の経験上では

私が０１Ｒのグリップ力とコーナリングと書いたのは
実は昔乗ってた車では、最初のタイヤ交換の時に
当時のポテンザではＲＥ７１１を検討してました

しかし予算の関係から手が出ず仕方が無くグリッド２に変更しました

ただ…初めてのスポーティータイヤの経験も含めて
車線変更での車体のブレ無しや
右左折程度でも車体の傾きが極端に少ない等
更には乗り心地も、まるでタイヤのトレッド部分に毛布でも巻き付けてる様に
衝撃が静かで感動したのを覚えてます

それで現在履いてるＤＺ１０２も初めて走行した時にグリッド２と同等位の
グリップ力等と感じたと記憶してる為、０１Ｒの方が上だと推測してました


◆各タイヤで類似した物でも良いです

上記の様な理由で、但し全く同じタイヤの経験の方と言うと
難しいかも知れませんので
上記タイヤの経験が無い方の場合、類似したレベルのタイヤでも構いません

又、各タイヤを履いた経験は無いが例えばスペック等を見れば
大体の事は分ると言う方は其の意見でも構いません

ＤＺ１０２と比較した場合ＲＥ−０１Ｒとの差は、どんな感じなんでしょうか？

書込番号：23307276

[ぜんだま〜ん]

＞bairimitoさん

カテゴリーが違います。
DZ102は街乗りにも適したカジュアルスポーツタイヤです。スポーツタイヤの割には静粛性などもまずまず。

RE71RSはサーキットでタイムを出すためのリアルスポーツタイヤです。乗り心地やロードノイズなど何も考慮されていないタイヤです。

書込番号：23307422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ＤＺ１０２

＞ＲＥ−０１Ｒ
＞ＲＥ−７１ＲＳ

DUNLOPとBRIDGESTONEでメーカーが異なるよりも前に、タイヤのポジショニング（前者がスポーティタイヤ・後者がハイグリップタイヤ…呼び方はいろいろあります。）が異なります。

RE-01RやRE-71Sと比較するのであれば、DUNLOPからはDIREZZA Z�Vが俎上に挙がるのですがタイヤサイズが無いのですね。
逆にDIREZZA DZ102と比較するのであれば、POTENZA Adrenalin RE004になるのですが、これもサイズがありません。

ドライグリップでいうなら、間違いなくRE-01RやRE-071Sが上になるでしょうし、ウェットグリップも排水が追い付いている状態では同様でしょう。
ただ、ヘビーウェットになると、シーランド比がそもそも異なりますので、DIREZZA DZ102が優位になると思います。

また、ハイグリップタイヤは摩耗が早く、経年劣化も早いですから、長い間性能を維持するのが苦手です。また、それ相応のロードノイズも出やすいです。
そもそもサーキット等を走行する際に装着したいタイヤですし、一般道をスポーティに走る分にはそこまでの性能が必要かどうかは考え方次第かと思いますよ。

思い入れがあって、装着したい・・・ということであれば、何事も経験かと思います。
価格差分の新たな発見があります。


タイヤサイズを見ると、
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

DIREZZA DZ102に代わるスポーティタイヤはありませんし、POTENZA RE-71Sに代わるハイグリップタイヤもありません。（ADVAN NEOVA AD07は型落ち品）

サイズ互換でホイールを1インチアップして205/55R16にするとよりどりみどりなのですけどね。

書込番号：23307439

[JTB48]

＞大半が市街地走行で、１日の走行距離も数キロ程度週に１度で自動車専用道路を２区間位を往復する程度．．更にコーナリングの安静生徒は書きましたが山道の様なカーブを頻繁に走る訳では無く例えばインターやジャンクションの様なカーブを時々程度．．


文面から貴殿の走行イメージから察するとディレッザＤＺ１０２のほうが良いのではないかと思います。RE-01Rは過去に載ってたクルマで履いていましたがどちらかというとサーキットでラップタイムを削りたい人が履くタイヤですのでノイズとか乗り心地を考えると気に入らないかもしれませんね。現行の71RSは先月出たばかりですが先代の71RをZ34で履いています。自分の走行パターンからするとコーナーでの突っ込みが楽になりドライビングプレジャーは最高です。まあ唯一の気になる点はパターンノイズが独特の音で気になる人は気になると思いますよ。

書込番号：23307649

[トランスマニア]

bairimitoさん

＞ＤＺ１０２とＲＥ−０１Ｒの差は？

ＲＥ−０１Ｒは、タイヤ摩耗が消ゴムみたいな感じで異常に早く乗り心地等のコンフォート性能も低いので通常の街乗りにはオススメ出来ません。

ＤＺ１０２は、街乗りも可能なスポーツタイヤです。

昔、筑波タイムアタックで戸田レーシングチューニングS2000にネオバ、ディレッザ、ポテンザを色々試した結果、ネオバが一番良いタイムが出たそうです。逆に一番タイムが出ないタイヤは、ポテンザ。

＞事実上はポテンザＲＥ−７１ＲＳ

個人的な意見ですが、BSのポテンザは、超高額な車高調等で足回りのセッティングを完璧にしないと厳しい結果になります。コンフォートスポット(乗り心地や走行性能が発揮される快適な領域)が他メーカーに比べて非常に狭いと思います。

書込番号：23308125　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

bairimitoさん

＞大半が市街地走行で、１日の走行距離も数キロ程度
〜週に１度で自動車専用道路を２区間位を往復する程度〜最高で１２０キロも出れば前の車に追い付く様な状態〜山道の様なカーブを頻繁に走る訳では無く〜インターやジャンクションの様なカーブを時々程度〜

上記の内容でしたら、ミシュランのエナジーセイバープラスをオススメします。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-energy-saver-plus

乗り心地もグリップ感も大雨の日の水ハケも良く耐摩耗性能も高いトータルパフォーマンスに優れたタイヤです。

書込番号：23308177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞トランスマニア（変圧器愛好家）さん

ポテンザかディレッツァで悩んでいるスレ主さんにエナジーセイバーを薦めるとは、、、

相変わらずぶっ飛んでますな(￣∇￣)

書込番号：23308289　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞bairimitoさん
「ポテンザはコンフォートスポットが他メーカーに比べて狭い」なんて書き込んでいる方がいますが、ポテンザ全般の話なら、個人的には全くそんなことはないと思っています。
この方のミシュラン推しは自動車板では周知の事実ですが、ハイグリップタイヤで迷われているスレ主さんに対してエナジーセイバープラスを薦めるとか、失笑以外の何物でもありません。
ポテンザのハイグリップタイヤはRE810の頃から色々使っていますが、好みの違いからピレリが選択肢にあっても、ミシュランを選択肢に加えたことは一度もありません。

書込番号：23308733

[ワインとチーズ]

ポテンザＲＥ−０１Ｒなつかしいです。
昔乗っていたランエボに、はかせてました。
良いタイヤです。

ダンロップは、今乗っているランエボに旧オーナが
DIREZZA ZIII を履かせてました。

ゴムが古くなっているせいか、グリップが悪く、
ＲＥ−０１Ｒには遠く及びませんでした。
とくに、ブレーキ性能が、、、

で、ネオバかＲＥ−７１Ｒを検討しましたが、
なにせ値段が高いので、NANKANG「NS-2R」にしてます。
台湾タイヤですが、２〜３００Ｋｍ走って俗に
「皮がむける」と抜群にグリップします。

サイドが固く、ハンドリングの初期応答性が良いです。
そして、価格は国産スポーツタイヤの半分以下。

欠点はうるさい。
半端なくゴーという音がする。

騒音が気にならなければ、お勧めです。

書込番号：23308885

[ｍamazon.com]

＞ワインとチーズさん

NANKANG「NS-2R」はサイズが無いと思うわ。


＞トランスマニアさん

言いたいことは分からなくはないわ。

最初に「そもそもですが、この使い方で本当にスポーツタイヤが必要ですか？」というところから入れば
ちゃんと提案になったと思うわ。

それを飛ばして、いきなり話がエナジーセーバー+に飛んだら、みんなびっくりしちゃうわよ。

もっと文章力を磨いて、みんなとのコミュニケーションに入れるよう頑張りましょうね。

書込番号：23308928

[ワインとチーズ]

サイズないですか〜
ご指摘ありがとうございます。

そうですね、スレ主様は
極端なスポーツタイヤ
騒音、振動、燃費、タイヤライフを犠牲にして、
サーキットのタイムを出すようなタイヤは
合ってないかもです。

書込番号：23308965

[パリス:ヒルナンデス]

RE710Kai
おすすめでした
グッアンください

書込番号：23311203　スマートフォンサイトからの書き込み

[bairimito]

＞パリス:ヒルナンデスさん、＞ワインとチーズさん、＞ｍamazon.comさん、＞エメマルさん
＞ぜんだま〜んさん、＞トランスマニアさん、＞JTB48さん、＞Berry Berryさん

皆さん、私の予想に反して(？)大変詳しく
また御丁寧に返答を頂き感謝します
それと諸事情から返答が遅れて申し訳御座いませんでした

ただ、本来なら個別にレスする所ですが
大体皆さんが類似した内容の返答と判断しましたんで
ここでは皆さん全員に御礼申し上げます

そして、その代わりと言う訳では無いんですが
今回、投稿時には意図的に書かなかった
１部の個人情報を書かせて頂きます


◎車はプリウス３０系

この私が乗ってる車がプリウスと分った方
皆さんが驚かれたと思います

それも当然の話で、通常プリウスは
エコカーを好むユーザーが乗る場合が多く
従って通常ならエコカータイヤか
それに近いタイヤを選ぶのが当たり前なのも分ってます

極端な話、プリウスユーザーで
ポテンザを履いてるユーザーなんて１パーセントも無いでしょうし
全国を探せばゼロでは無いでしょうが
その代わりにホイルも変更して…がパターンだと思います

余談ですが、そのプリウスも５０系なら
スポーティタイプも有ると聞きましたが
車を買い替える予算も無い為３０系でのポテンザと言う訳です

但し、私も遊び半分でポテンザの事を質問した訳では無く
自身の勉強の意味と皆さんからの情報が欲しかった為に
質問させて頂きました

従って、もし…皆さんの中で
そんな理由でポテンザかよ…と思われた方
真面目に質問を投稿したと御了承下さい

では如何して私が今回ポテンザに拘ったのかを
書かせて頂きます


◎停止距離に期待

実は私の年齢は５０代なんですが
今の時代は高齢者の事故が社会問題に為ってますし
主に女性に多い様ですが私の様な５０代でも
事故をニュースで見る事が有ります

ただ、私も通常のコンディションなら
事故を起こさない自信は有ります
しかし家庭の事情含めてと、年齢を重ねるのとで
能力的に落ちる部分は段々増える事が予想出来ます

それでポテンザに拘ってたのがグリップ力への期待です

これは自信が無いと言う意味では無く
今後、運転中に判断ミス等でブレーキングが遅れて
急ブレーキに為ったと仮定します

その場合、数字は極端ですが
他のエコタイヤ等と比較しても、ポテンザを履いてた事で
もし停止距離が１メーター、或いは３０センチでも縮まった事で
接触事故が防げたなら、その方が得だと考えた訳です

ちなみに上記で停止距離と書いたのは
制動距離の間違いでは無く
ブレーキの踏み始めからと言う事です

つまり自分の運転に過信しない為の
或る意味、転ばぬ先の杖的な意味で選んだ訳です


◎ポテンザへの憧れ

これは少し話が逸れますが、もう１つがポテンザへの憧れです
実は私が３０代の頃には自分の車で
マーク２のツアラーに乗ってました

これは会社の同僚が１足先に
チェイサーのツアラーを買ったんですが
そのチェイサーのスポーティー感覚に感動
それで私はマーク２のツアラーだった訳です

そして、その同僚が最初のタイヤ交換の時に
一緒に同僚の車に乗ってカーショップで
ポテンザに交換したんですが当時のは７１０カイでした

それで、同僚は分らなかった様ですが
私はタイヤ交換してカーショップの駐車場から
スタートした途端、カイの硬い乗り心地の良さに感動
しかも当時私は同僚の車は滅多に同乗して無いのに…

その時、自分のマーク２もタイヤ交換の時には
絶対にカイを履こうと決めてました

ところが自分がタイヤ交換の時期を迎えた時
当時はカイも製造終了だったかで
後継が７１１でしたが、運悪く予算が都合出来ず
それで仕方が無くグリッド２に変更した訳で

その時から何時かはポテンザを…と考えてたんですが
家庭の諸事情から数年前にマーク２を廃車

現在乗ってるプリウスは家族所有の車なんですが
現在運転するのは私しか居ないのと
偶然にも唯一タイヤサイズに合うポテンザが見付かった為
長年の夢実現の意味でも７１ＲＳに決めた訳です


◎当時のトレッドパターンも気に入ってた

ただ…０１Ｒの事も質問した理由ですが
実はトレッドパターンは０１Ｒの方が
当時の７１１等にも似てる為に気に入ってました

と言うのが、昔の事なんで
今のタイヤとは比較出来ないんですが
実は私は３０代の頃にはＧＳに勤務してたんですが
その時にタイヤはＢＳと契約(？)してました

その時代にビデオだったと記憶してますが
ＢＳの担当者がタイヤの勉強の為にと
当時のバイヤスタイヤのトレッドパターンと
０１Ｒの様に斜めにカットした様なトレッドパターンとで
水捌け具合を見せて貰ったんですが

その時スポーツタイヤの水捌けの凄さに感動した為
それも理由の１つでした

ちなみに上記ではバイヤスと書きましたが
当時はラジアルもバイヤス扱いでした

勿論トレッドパターンでタイヤを決めるのは
通常ナンセンスですが
私の若い頃は同レベル位のタイヤなら
トレッドパターンの好みでも決めてた時代でした


…と言う訳で以上の様な理由から
車はプリウスですが如何してもポテンザへの
拘りと憧れからポテンザに対して質問させて頂いた訳です

一応これで私からのレスは終了ですが
皆さんの中で、未だ伝える事が有る等の方は
居る様でしたら御願いします

書込番号：23341398

[Berry Berry]

私がタイヤを選ぶときは、いろいろな人の意見は参考にしますが、あくまで自分自身で納得して購入をします。

「タイヤははがき4枚分の接地面積に命を載せている」とよく言いますね。


＞ポテンザへの憧れ
＞トレッドパターンの好みでも決めてた

いいと思います。
私の好みのトレッドパターンは5リブです。（サイズによりけりですけれど）


私の記載、

＞思い入れがあって、装着したい・・・ということであれば、何事も経験かと思います。

今履かなかったら、次履きますか？
次、購入できますか？


＞如何してもポテンザへの拘りと憧れ

購入するのはスレ主さんです。
装着させるのもスレ主さんです。
bairimitoさんの決定を尊重します。

書込番号：23341715

[トランスマニア]

bairimitoさん

停止距離を少しでも短くするなら、タイヤ以外にも、鍛造1ピースホイールや足回りの強化もされては如何でしょうか？

今話題のアルミテープチューニングも非常に効果的だと思います。

ブレーキは勿論ですが、特にプリウスに関してはコストの関係なのか？純正のサスペンションの出来が安っぽくイマイチなので、HKSのSスタイルLに変更される事をオススメします。

https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/s-style-l/index.html

こちらは、車体の余計な動きを抑えたノーマル以上の桁違いな上質な乗り心地と走行性能で安全性能にも大きく貢献します。路面を正しくトレース出来ますので、タイヤ寿命も大幅に伸びて経済的です。

この違いを体感されたユーザー様からのコメント一例ですが、もっと早く知りたかった！高級車になった！もう二度とノーマルプリウスには乗りたく無い！凄い反響です。

書込番号：23345423　スマートフォンサイトからの書き込み

[bairimito]

＞Berry Berryさん

再度レスが遅れまして申し訳御座いません

ただ私の考えに賛同して頂き有難う御座います
其れと此れはBerry Berryさんからの質問と解釈しましたが

ポテンザを今履かなかったら次履くか？
又は次購入できるか？…に関してですが

現状を考えると、私の年齢や収入等を考えると
答えはノーだと思ってます

つまりポテンザを履くラストチャンスかと…

此れは次のタイヤ交換が来る頃は
其の頃の予算で考えると
実は車を買い替えるラストチャンスかも知れ無い
其の様に判断して、タイヤより車優先で
考えると思うからです

勿論車を買える余裕が有るならポテンザ位は
比較出来ない位に買える予算と言う事とに為りますし
車を買える予算迄出来なかったら
其の時ポテンザと言うのも否定出来ませんが…

そして、もし車を変えた場合は
其れから４〜５年後にタイヤ交換？
もう其の時にはポテンザを買う余裕は全く無いと思ってます

書込番号：23391171

[bairimito]

＞トランスマニアさん

再度レスが遅れまして申し訳御座いません
ただ、投稿時には書かなかったんですが
今回は予算の関係でタイヤ交換だけで精一杯なんで

足回りに金を出す事は出来ないんです
アドバイス有難う御座います

書込番号：23391172

[RS-X]

私はGRID II=>RE-01=>RE-01R=>DZ102も乗り継いでいるので、今更ですが、書き込みしました。
車も運転手も年を取ったので、前回のタイヤ交換ではDZ102にしました。他の方がコメントされているように、RE-01RとDZ102は別カテゴリーのタイヤで、私の中では、カテゴリー的にDZ102はGRID IIのイメージです。（性能は格段の進化を遂げていると思いますが）
DZ102は、RE-01Rに比べて街中でのハンドリングは軽快、燃費も悪くなく、バランスの取れたスポーティなタイヤ（≒スポーツタイヤ）で満足しています。それでも、時々RE-01Rの強烈な縦方向のグリップは懐かしくなります。特に、直線の立ち上がりや高速の合流時等、低めのギヤで思いっきり加速した時に.FR車の後輪で路面をぐっとつかんでくれる感覚は、歴代随一、RE-01と比べても抜群でした。
一方で、ウェット（特にハイドロ）はドライとのギャップが大きく（危なくて乗れないほどではありませんが）あまり得意でないので、安全面を気にされるのであれば、おすすめではないかもしれません。
でも、Potenzaへのあこがれは、私もよくわかります。GRID�UからRE-01に履き替えた時、自分にそんな高性能なタイヤが必要かどうか関係なく、うれしかったことを覚えています。
確かにPriusにPotenza？という人もいるかもしれませんが、私も気にしなくて良いと思います。

書込番号：23465939