ホンダ ADV150

リヤ駆動系から、シャーーという異常音

[SU2300]

センタータンドをかけ、エンジン始動すると、リヤ駆動系からシャーーーというベアリングのような異常音がします。
昨年１０月購入で1300ｋｍです。

検索すると、ＰＣＸでも出ているらしい。購入したバイク屋がちょっと遠いので、経験者の方がいれば、アドバイスをお願いします。


異常音とは、関係ないですが、今年１月には、ＡＢＳランプ点滅で、保証修理でＡＢＳユニットを交換しています。
まだ1300ｋｍしか走っていないのに、故障が多いなぁと思います。日本製じゃないからかな。

書込番号：24926600

[north_fox]

初代逆輸入車に乗ってますが、アイドル状態で鳴るなら駆動系でしょうね。1年くらいは保証あると思うので、バイク屋さんに持ち込むのが一番でしょう。エンジンをかけないで、リヤタイヤを手で回してみて抵抗なければ駆動系で間違いないです。

書込番号：25452292

[SU2300]

返信、ありがとうございます。

新車購入、2年保証なので、購入したバイク屋で保証修理してもらいました。

リヤのベアリングだけではなく、その周りごと交換してくれました。

書込番号：25452822　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞SU2300さん

持病なんじゃない？　ホンダはたまに欠陥車あるしね

ベアリングって言うと2ｓｔ横型DIOを思い出すねｗｗ

書込番号：25453947

名古屋から東京、土日高速道路可能でしょうか

[ジャックバウア]

大型免許取り立てですがADV150買ってしまいました。
海ほたるを見に行きたいのですが400キロ弱、90キロ巡航での経験者あれば
アドバイスかご感想を教えてください

書込番号：24756531

[暁のスツーカ]

こんばんは。
ADV150で高速走行は問題ないと思います。

でも、土日で10時過ぎに海老名を通過するのは、大渋滞に巻き込まれるので避けた方が賢明です。そこを無事通過して、横浜青葉ICから湾岸に向かってもトンネル内で渋滞です。最後はアクアラインのトンネル内も渋滞で夏はめちゃ暑いですよ。トンネル内でのすり抜けも同じ目的のバイクで渋滞していますし、スレ抜け事態お勧めしません。海ほたるもかなり混んでいます。

来られるなら、涼しくなってからの平日に海老名を朝の渋滞が終わる9時過ぎ通過がおススメです。

書込番号：24756562

[ジャックバウア]

安心しました。
渋滞情報もありがとうございます。リターンライダー56歳、すり抜けも勉強中ですが
無理しないように行きます。
5時間弱の運転、ひじが固まるか肩こりで翌日の仕事に支障が出るか、
何より無事故で帰って経験と自信を付けられたらいいなと思っております

書込番号：24756568

[神戸みなと]

高速道路と呼ばれる自動車専用道路、長い時間走り続けても楽しいことは何もなく時間当たりの移動距離が稼げるだけで風圧との闘いだけ、負けないかどうかにかかるだけ。
軽２輪のバイクは巡航９０Kmという速度だとお気楽なものですが、ライダーは単調な走行と風圧で苦痛。
雨天になれば地獄なので無理は禁物、お天気次第ということになるな。
雨天走行になるのが嫌で長距離のツーリングはしなくなってしまった、もっぱら下道の日帰りツーリングで走行は２００Kmほどかな。
PCX150も買ったが一度も高速の有料区間は走ることが無かった。乗り入れられるという満足感だけだったなと回想。

書込番号：24756998

[写画楽]

こんにちは、
大型二輪歴が長いですが、軽量級の経験では、
ヤマハトリッカーで
神奈川県から大阪まで高速、フェリーで渡って九州一周をしたことがあります。

無理のない90キロ前後で淡々と走行するといいでしょう。

書込番号：24757056

[コピスタスフグ]

＞ジャックバウアさん
＞大型免許取り立てですがADV150買ってしまいました。

バイクの慣らしはお済でしょうか？

ODD500km位まではピークパワー発生回転数の6〜7割程度迄で慣らし、以降は徐々に上を使っていくくらいが良いと思います。高速道路に乗るとほぼ全開に近いところを使うと思いますので、慣らし後のオイル交換を終えてから乗るのが良いと思います。


＞すり抜けも勉強中ですが

勉強する必要はありません。堂々と真ん中（車から見えやすい位置）を走りましょう。


＞5時間弱の運転、ひじが固まるか肩こりで翌日の仕事に支障が出るか、

大型バイクでも一気走りは躊躇する距離です。肩肘背中腰もそうですが、普段長時間乗ってケツ痛は出ませんか？出来れば翌日はゆっくりするつもりでスケジュールを組む方が良いでしょう。

書込番号：24757452

[ドケチャック]

ジャックバウアさんの体力も経験値もわからないですからね。
走って見ないとわからない事は本人が一番わかってるかも？

走って見て行けそうだったらそのまま行く。ダメだったら引き返すくらいの気持ちで良いと思います。

書込番号：24757466

[ムアディブ]

50半ばならまだタフネスは残ってるだろうから高速400kmなら全然平気では?
単純に、身体に来るのは距離ではなく時間なので、5時間なら5時間乗って、どの程度の疲労感かって話ですね。
経験的には6時間越えると、グダグダになって休憩が長くなり、先になかなか進めなくなります。

クルマでもバイクでも、1日外で遊ぶと、頭がボーっとして集中力に欠けるので、仕事の内容によっては支障が出るでしょう。

>5時間弱の運転、ひじが固まるか肩こりで翌日の仕事に支障が出るか、

普段デスクワークでトレーニングもしてないなら、筋肉痛とか来るでしょうね。
というか、仕事で肩凝りが出るってことは、そもそも筋力が足りてないんで、、、

ひたすら遠くに行くブランでは、例えば1日目に疲労困憊して2日目に無理だってなってもエスケープがありません。月曜の仕事が外せないような働き方をしているなら、ぶっちゃけ無理があるプランニングだと思います。
「ダメだったら月曜休んじゃえ」ってんなら構いませんけどね。

>何より無事故で帰って経験と自信を付けられたらいいなと思っております

郊外の高速は下道より安全性は高いのですが、ご存じのように、都市高速は危険です。首都高ではバイク事故の30%が死亡事故になってます。名古屋はもっと危険を感じると思いますけど、ご注意を。

渋滞するかどうかは、渋滞予測見たほうがいいですね。
土日の10時以降だけが渋滞するわけでもなく、10時以降の上り?が常時渋滞しているわけでもないので。
そもそも渋滞の可能性のある道路を全て避けるって無理だし。

すり抜けは色々流儀があるんで参考程度に、、、、
・路側帯はお勧めしない (少なくても神奈川県警は嫌がっている、スリップしやすい、油断している他のクルマがぶつけてくる等)
・相対速度を高くしない (頭部への衝突速度30km/h以上で脳に障害が出始め、40km/でほぼ死にます。ハイペースのバイクが良く居るけどついて行ってはダメ。安全基準の判断を他人に委ねない。)
・車線変更の予兆に最新の注意を払う。(挙動、前輪の向き、車線のどこを走っているか等)
・前を走るバイクとの車間を詰めない (すり抜け中の危険回避はブレーキ頼り)
・タイヤのグリップギリギリのブレーキングができるよう練習しておく (同じ性能のバイクでも安全性が同じではない)
・なるべくグリップの良いタイヤ (ツーリング用のバイクであっても少なくてもスポーツタイヤ) を履く。

慣らしについては、高速道路で距離稼ぐのは最低のやり方って言われてるので、、、

書込番号：24758627

[ジャックバウア]

ひとは当直してる間に先輩方の親身で時には厳しい沢山の忠告、胸に刻みます。
具体的な走り方や筋肉疲労のお言葉を戴き感謝です。早速肥満の体にむち打って筋トレも開始します。まずは一ヶ月くらい、名古屋の環状線や名神で走ってみてやはり無茶だという結論に達したら新幹線で行き、現地でレンタルバイクにし8日と思います。首都高の情報もありがとうございます。予報を注視してお天気が良い日にツーリングは限定しようと思います。150ccは高速にはオイル交換を待ってから乗るべし、エスケープがない、など分かりやすいお言葉も有り難いです。

書込番号：24758968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

当方、60代の後半ですが、今年の３月に ADV150 で伊豆半島一周・下道のみで走行距離430kmのツーリングをやりました。
休憩を何回も取ったので約１２時間掛かりましたが、終点まで戻って身体的苦痛は全く無く、あと100km位はイケる感じでした。
なので走行距離・走行時間については問題無しでしょう。

高速道路の走行経験ですが、90km/巡行については余裕。　しかしながら横風には十分注意が必要です、追い越し車線を
走り抜けていく大型トラックが巻き起こす気流の乱れも然り。

軽量車ゆえの弱点でもありますが、この横風と大型車両が巻き起こす乱気流に弱く、緊張を強いられるので ADV150での
高速道路走行は楽とは思えませんでした。
一般道走行では、どこでも流れをリードできるくらいの ADV150 ですけどねぇ。(^^♪

書込番号：24760839

[ジャックバウア]

ゼロクラ300さん回答有り難いです。
年齢もADV150歴も先輩ですが具体的なで参考になります。
実は名古屋環状線をハーレー866ccで一日回って見ました。脱水と筋肉痛が凄かったのですが初心者のせいか、Adv150と大差ない乗り心地でした。
そりゃぶん回せばすぐ100キロ出ますが下道ではクラッチが面倒臭い。
ご示唆の通り休憩を、定期的に意識して取ることにします。
横風は緊張して望みます

書込番号：24772632

[ｍａｓａ777333]

僕はOBD�Uを付けていて、高速巡回時の数値を見ると90キロだとエンジン負荷率80から85パーセント位だと思います、90キロなら問題無しですがメーター読みで110キロ出すと約100%になります、気をつけて下さい

書込番号：24778581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックバウア]

負荷率情報ありがとうございました。
OBD�U初めて知りました。自分も付けてみます

書込番号：24809234

シートカバーサイズ

[mac8008]

ADV150納車待ちです。

青空駐車のため、バイクカバーを検討してます バイクカバーをご使用されてるかたsizeは何を使ってますか？

ロングスクリーンとリヤにキジマの50�gのトップケースを取り付け予定です

デイトナさんのブラックwrライトの
ビックスクーター用を検討してますが
大きいすぎるのではないかと購入に踏み切れてません

書込番号：24308628　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞mac8008さん

後輪が隠れるサイズなら、3Lとか4Lの方が良いと思いますよ

長い分には、纏めて結わいて置けばいいだけですけど

短い分には、どうしようも有りませんからね

書込番号：24308674

[mac8008]

＞cbr600f2としさん

回答ありがとうごさいます
やはりちょっと、大きめを購入して
気になる部分は紐などで縛るほうがよさそうですね

ガレージがあると一番なんですけどね

書込番号：24309335　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりせん]

ちょっと遅くなりましたが、ウチのADV150の画像を…。
平山産業の絆ロード用のLサイズトップケース付きです。
スクリーンをエンデュランスのスクリーンに交換してるので、キツくなりました。
トップケースはGiviの32リットルなので、大きいのを着けると収まらないかなあ。

書込番号：24330746　スマートフォンサイトからの書き込み

[mac8008]

＞とりせんさん

画像までありがとうごさいます
まだ、納車待ちですがロングスクリーンと50�gのトップケースを取り付ける予定です。
大きさを悩んでも答えがでないので、大は小をかねると考えてLLsizeのトップケース付きを注文しました

もしかしたら、トップケースが大きいのでいい感じかもですね

書込番号：24330772　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりせん]

＞mac8008さん
LLで正解だと思います。
キツクなってるのを示せたらと思ってアップしました。(笑)

納車はいつ頃ですか、楽しみですね。

書込番号：24331383

[mac8008]

＞とりせんさん

来週末には納車してもらえそうです
楽しみいっぱいですが、色々と欲しいも多くて贅沢な悩みです

書込番号：24331486　スマートフォンサイトからの書き込み

2021年モデル

[mac8008]

こんばんは、いつも楽しく勉強させてもらってます

ADV150の2021年国内モデルは新カラーや改良も含め情報お持ちの方教えてください

昨年11月ぐらいに海外モデルの新カラー発表等ネットで見たのですが、それっきり情報更新等も見つけられず今にいたってます

個人的にはアドバンスホワイトの国内仕様が登場すると嬉しいのですが

世界がコロナ渦の中、そんな状況ではないのかなと思ったり

書込番号：23897928　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati996s]

先日新型PCX160を注文するつもりでしたが、納期が５月のGWと言うことでショップに確認したところ、ADV150ならトリコカラーが2/18に入ってくるのでどうですかね？ということで本日注文書をPCXからADV150に変更してサインしちゃいました。
そこでショップに確認したのですが、PCXが160になったのでADVも新型が160で発売される予定があるのか伺ったところ、直ぐ問屋に確認してもらい、とりあえず2021年は色は変わるかもしれませんが、現行型の継続販売らしいです。

書込番号：23960699

[Gifted Works]

＞Ducati996sさん
トリコカラーとは正規販売モデルですか？
去年から発表されてるタイやインドネシアの2021カラーには無かったので。
もしかして海外仕様のアドバンスホワイトにグラフィックステッカーを貼ったカスタムモデルでしょうか？
2021年新色の入荷を待っているので、よろしかったら教えて下さい。

書込番号：23962097　スマートフォンサイトからの書き込み

[mac8008]

＞Ducati996sさん
pcx160も気になるバイクですね

ADV150を注文されたショップは
オギヤマさんのオリジナルでしょうか？

書込番号：23962228　スマートフォンサイトからの書き込み

[mac8008]

＞Gifted Worksさん

ネットではADV160の噂もでてるみたいですよ、ただ、販売は来年みたいですね

色々、悩みますね新型pcxのように新型フレームやエンジン、トランク容量拡大と変更点盛りだくさんのADV160期待しちゃいます

まだまだ、コロナで全国何処へでもツーリングとも行かないですし、もう少し待って新型もありかなと思います

書込番号：23962250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞mac8008さん
ADV160の噂は見ました。
多分PCX160発売から同じ様に160化されると予測されたんだと思いますが、ADVは同じ形式のエンジンであってもかなり専用チューンがされているとの事です。
新型PCXも見ましたがADVと比べると少し小ぶり、シャーシを含めた設計から次回フルモデルチェンジで160+ａ化されるんじゃないかなと？
春ぐらいまでにADV150に乗り換えたいので来年まで待てないのが実情ですが。

都内在庫はあるみたいなのですが、ゴールドホイールのタフホワイトが欲しいので入荷予定を毎日検索しています。

書込番号：23963025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞mac8008さん

噂では期間限定でロスホワイトが出るとの事です。

書込番号：23970177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati996s]

ゲイエティーレッドって色らしいです。詳しくもなくてすみません。トリコの表現が誤解を与えて申し訳ないです。

書込番号：23971863　スマートフォンサイトからの書き込み

[こよおて]

某大手販売店から新色の話が来ました。
ホワイト系の限定モデルとのことです。
今年のモデルを待っていたので、これで注文できる！！
でも限定カラーが出るってことは、来年は１６０化？

書込番号：24086737

[こよおて]

あ、６月発表とのことでした。

書込番号：24086743

ローダウンについて

[健太勝利]

カタログと動画のみを見て即契約し8月30日に納車しましたが、自身思いもよらず足付きにこんなに悪いものだと実際現車を目の当たりにして正直困惑しました。この口コミで相談させていただきました。買ったウイング店で相談しました。ウイング店のお方は、ローダウンキットで、いけるやんとのこと、私はローダウンキットにすればリザーバータンクがなくなるのが、嫌でローダウンにしたくなく悩んでおります
質問は、厚底の靴を履けば足も着くし、安心して走行できるではないか、という思いが強くなっています。厚底靴を履いての走行に違和感なく走行し楽しバイク生活を送れそうかをお聞きします。よろしくお願いいたします。
長文お許しを

書込番号：23820481　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

バイクをおき歩く際
足をくじかないようお気をつけ下さいませ。

書込番号：23820890　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞T-MAX400さん
ご回答ありがとうございます
確かにそうですね‼️押して歩くことありますね気がつきませんでした。しばらく走行し、信号待ちで足を降ろした瞬間、コブラ返りにしょっちゅうなります。やはり足はきっちりと着かないといけないとつくづく思います。今も不安でしかたありません

書込番号：23820910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

厚底靴と言っても高さはいろいろありますからね。

倖田來未さんは12センチの高さって言ってました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d0b1fd4b0ae337b8389e1b100d0200083e5c106

どのくらいがベストなのかは乗る本人次第になります。
今は履いてるスニーカーの底に発砲スチロールみたいなものをガムテープで固定してどのくらいがベストか探ってみてはどうでしょうか？

書込番号：23820917

[コピスタスフグ]

＞健太勝利さん

スクーターのメリットの一つに「バイク用の靴を履かなくていい気軽さ」ということがあると思うのですが、そのメリットを失うことになりませんか？

仮に舗装路しか走らないならリザーバータンクが無いことのデメリットも小さいと思いますので、ローダウンして余計なことに気を遣わずに使い倒す方が幸せな気がします。

足つきの程度にもよりますが、慣れで解消できるレベルなら少し頑張ってみては？

書込番号：23820922

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
＞コピスタスフグさん
お忙しい中、ご回答ありがとうございます
感謝いたしますありがとうございます
8月30日納車して本日11月30日までの走行距離は（高速道路なし、下道のみ）613距離です
やはり足着きに不安あります
すいません何かいい方法ございますでしょうか？よろしくお願いいたします

書込番号：23820944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞すいません何かいい方法ございますでしょうか？よろしくお願いいたします

ローダウン。
厚底靴。
乗車テクニック。

これ以外でしょうか？

書込番号：23821103

[taka1020]

この車種の事はあまり分からないんですが、
ローダウンシートとか無いんですかね？

あとアンコ抜きとか？

書込番号：23821120　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka1020]

アマゾン見てたらtwrってメーカーの15mmローダウンシートってのがありました。

高いっすけど。

書込番号：23821135　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

私もＣＴ125を試乗もせず買ったのですが、普通に座ったのでは足はツンツンです。

でも、どちらかにお尻を落とせば片足はべったりつきますので、信号待ちが長い時にはお尻をずらしています。
買ったお店で会った方は、ローダウン用のスプリングを入れると言っていました。

書込番号：23821399

[v125のとっつあん]

自分は身長１５５ｃｍ体重４５ｋｇで３ｃｍローダウン（７８０ｃｍ）ヤマハトリッカーに乗ってます　お尻をずらして片足しか付きません
＞健太勝利さんは前スレで
＞8月30日に納車しました、早速家の近所を走行しましたが、いかんせん足が着かなく、今、正直、後悔があります、両足はもちろん着きません片足のみ親指の爪先のみ着きます

この様な状態では厚底靴を履いても無意味ですね　足の裏が地面に向いて無いですから

ローダウンキットとシートで４５ｍｍ下げて　両足つんつんの状態でも不安なら
厚底靴を検討してみてはいかがでしょうか。

書込番号：23821411

[カップセブン]

前の方に座ってみたらどうですか?ダメですか?

書込番号：23821432　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞カップセブンさん
＞v125のとっつあんさん
＞暁のスツーカさん
＞ドケチャックさん
＞T-MAX400さん
＞taka1020さん
＞コピスタスフグさん
皆さんなんとお優しいのですか？
皆さんなんと素敵な方々なのですか？
感謝感謝感謝しかありません　　
ありがとうございます
こんなどうでもいい男に貴重なお時間使わせて申し訳ありません
ありがとうございます
なんとか練習して見ます
本当にありがとうございます
大感激です♥️♥️♥️♥️♥️

書込番号：23821559　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

こんな記事がありました。
参考にならなかと思いますが。。。。

https://bike-news.jp/post/160194

書込番号：23822231

[健太勝利]

＞T-MAX400さん
さんご報告ありがとうございます
私は小林ゆきよりも短足です
やはり足つきにこれ程苦労するスクーターは初めてです。縁があるのでしょうか？
悩んで泣いてたまらないです
厚底靴はやめてなんとか自分の足を着くように努力してまいる所存です

書込番号：23822815　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞健太勝利さん

まだ新車なら高値で下取り出来るから
最悪な事態になる前に買い替えたらどうですか?

書込番号：23823334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

よくスクーターで足つきの相談みるけど
なんで？
前にずれて立てば良いだけでは？
どうしても
腰掛けないとダメなんですか？

書込番号：23825368

オイル交換時のオイル量

[GOLD SKY CLUB]

3回目のオイル交換をしましたが、毎回600ｃｃしか抜けません、入りません。
勿論、ストレーナもドレンプラグも外し前後左右に傾けても600ｃｃしか抜けない？？
マニュアルではオイル交換時0.8Lと記載されていますが・・・・？

書込番号：23816432

[うすうすきょん]

＞毎回600ｃｃしか抜けません、入りません
600ｃｃ入れて出てくるのが600ｃｃなら正常じゃないの
800ｃｃ入らないのは注入口から溢れるのでしょうか？

書込番号：23816494

[神戸みなと]

交換時レベルゲージの上限まで補給して０．８ではなく０．６Ｌ給油で済むということですね。
０．６Ｌしか入れていないなら排出されるのも０．６Ｌで減ってはいませんね。

レベルゲージは当てるだけでねじ込んで見ていないでしょうね。
そうなると、これはハンドブックの誤植かなと思う。
ホンダに確認をとることをお勧めします。

メッキシリンダー以前のスズキの４スト空冷エンジンでは減り方がすごかったから排出量など気にしなかった。

書込番号：23816502

[GOLD SKY CLUB]

早々の回答ありがとうございます。
レベルゲージの上限より少し下にしているつもりなのですが、一度、超平坦な場所で再度レベルゲージを見てみます(-_-;)

書込番号：23816570

[cbr600f2とし]

＞GOLD SKY CLUBさん

OILの経路とか考慮してます？

セルを回して無理に出せば出てくると思いますよ

焼けても知らんけど

書込番号：23816703

[うすうすきょん]

噛み合わないなあ

書込番号：23816832

[ktasks]

＞GOLD SKY CLUBさん
１週間ほど待ってみれば出るかも？
きれいにしたいならフラッシングオイル入れて
2−３キロ走って
オイル交換するとか？

私も先日違うバイクですがしましたが
マニュアルの規定量は入りませんでしたね

書込番号：23817111

[ドケチャック]

レベルゲージをねじ込んでませんか？

取説ではねじ込まないで測って下さいって事です。

書込番号：23817165

[GOLD SKY CLUB]

マニュアルでは全容量0.9L、交換時0.8Ｌと記載されていますが、実際には0.6Ｌしか抜けないということですね。
差がありすぎ。
ちなみにトランスミッションオイルはマニュアル通り120CC抜けました。

書込番号：23817185

[うすうすきょん]

スルーということは、ねじ込んで無いって事かあ
きちんと答えないと噛み合わないぞお

書込番号：23817195

[ドケチャック]

レベルゲージをねじ込んで測ってる？
レベルゲージをはねじ込まないで測ってる？

どっちか答えてくださいな（困

書込番号：23817216

[GOLD SKY CLUB]

大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

書込番号：23817294

[神戸みなと]

マニュアルに書かれていることと実際が違っているなら、ここで問うよりメーカにて確認すれば良いのにね。
そして違っていたなら、そのことを注意喚起として書く方が有意義なスレッドになると思う。

書込番号：23817326

[ドケチャック]

＞大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

GOLD SKY CLUBさんがくだらないと思ってる事が意外と重要だっいたりします。

ここは不特定多数の人が観覧する口コミ掲示板なんですよね。
ここに書き込んでるひとの何百倍、いや何千倍かも知れないひとが情報収集に来てます。

その中で同じ ADV150乗ってて正確なオイルレベルゲージの使い方を知らなく、勘違いしているひとも居る可能性があります。
そんな人たちの為にも正確な情報を願いしますって事です。

決してGOLD SKY CLUBさんをバカにしているのではありません。

書込番号：23817337

[GOLD SKY CLUB]

了解しました。

電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

失礼しました。

書込番号：23817347

[cbr600f2とし]

＞GOLD SKY CLUBさん
>電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

自分勝手な人だなと、思われても仕方ない・・・・

そもそも、自分で書いてるじゃないですか

＞3回目のオイル交換をしましたが、毎回600ｃｃしか抜けません

そしたら、それが答えじゃないですか

書込番号：23817425

[T-MAX400]

＞電源が入らない・・・・コンセントからプラグが抜けていませんか？　ブレーカーは落ちていませんか？
　等と言われたら舐めてんのか！と私は思いますので・・・。

イヤイヤ　うっかり、意外にあるのですぞ。（だから事故がなくならない）

過去にレベルゲージねじ込んで、測っていたことがある私でした　お笑いください♪

書込番号：23817563

[ktasks]

ヤベ
ねじ込んでた

書込番号：23817696

[ドケチャック]

解決済みなのですね？
結論としては・・・・

結局、メーカーの取り扱い説明書、「仕様書」に間違いって事ですね？

取り扱い説明書では、オイル全容量0.9ℓ、交換時には0,8ℓとの記載ですが、実際に作業すると0,6ℓしか交換できない。
25％も誤差があるのはひどいですね。
いろんなバイクのオイル交換をしてきましたが、ここまで誤差があるのは初めて聞きました。

書込番号：23818013

[うすうすきょん]

800cc入れるとゲージのＨを越えるのが正しい説明ぢゃないか？
入れた直後とアイドリング後とでは差が出るし
安易に誤植とは言えないと思う。

書込番号：23818041

[ドケチャック]

文字化けしてました。
正しくは・・・・
取り扱い説明書では、オイル全容量0.9リットル、交換時には0,8リットルとの記載ですが、実際に作業すると0,6リットルしか交換できない。


うすうすきょんさん

＞800cc入れるとゲージのＨを越えるのが正しい説明ぢゃないか？

そう思います。

＞入れた直後とアイドリング後とでは差が出るし
安易に誤植とは言えないと思う。

取り扱い説明書では交換後にアイドリングを行い2〜3分後にオイルレベルゲージで確認ですね。

書込番号：23818050

[うすうすきょん]

>取り扱い説明書では交換後にアイドリングを行い2〜3分後にオイルレベルゲージで確認ですね。
他に報告もないし遠回しに間違った測り方してるんじゃないのってことを書いただけ

書込番号：23818158

[ドケチャック]

＞うすうすきょんさん

'＞大型バイク歴40年以上、たいていの整備は自分でします。
下らんこと言うな！

自分自身に絶対的な自身があるひとですからね。
ミスをする事はありえないでしょう。

でも不思議なのが、ネットでADV150のオイル交換を検索すると0.8リットル入れてる人が多いですね。
マニュアルを信じて交換後にオイルレベルを確認しないひとが多いのかと思います。

書込番号：23818277　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

600ｃｃ入れて800ｃｃ出てくるなら手品かと思うが
重症のオイルダイリューションならあり得るか

書込番号：23818291

[すっぽい]

解決済みのところ失礼

＞毎回600ｃｃしか抜けません

あくまで抜ける量が基準なのが違和感あるんだよな〜
普通は入る量で判断するよね？

マニュアルはオイル交換時0.8Lと記載されているのに0.6入れたらゲージ上まで言ってしまうとか
0.8入れたらゲージ基準大幅にオーバーしちゃうとか・・・

入れる量が一切書かれていない・・・
抜けた量が0.6だから0.6しか入れないってことなのかな？

書込番号：23818341

[すっぽい]

それとも、いつも0.8入れてるのに0.6しか抜けないってことなのかな？

書込番号：23818429

[すっぽい]

あ！「入りません」て書いてあった。m(__)m

書込番号：23818442