ホンダ ADV150

エンジンが止まりかからなくなる故障について

[plymouthcuda]

私のADV150は12,000kmほど走行しています。
最近の話ですが仕事の帰宅途中に一時停止で止まった際に一度エンジンが止まってしまい何回かセルを回してみるとエンジンがかかり今度は300mくらい先の信号で止まった際にまたエンジンが止まりエンジンがかからなくなりロードサービスを呼び翌日ホンダドリームに持って行ってもらいました。
2週間経ってホンダドリームからの回答は原因不明。
とりあえずエンジンがかかったので取りに行き次の日の朝エンジンをかけたら一度かかってまた止まってしまいホンダドリームに引き取りに来てもらいました。
無償で燃料ポンプを交換しECUをリセットしたそうです。
作業内容の詳細を書面ではくれませんでした。
一週間ぐらいしてまたエンジンがかからずこれで3回目
また引き取りに来てもらいまた2週間
今回はインテークを交換したそうです。
そしてまた一週間後に60km離れた場所でエンジンがかからずロードサービスを呼んで運んでもらいました。
既に1週間以上経ちましたがADVはいまだに戻ってきません。
どなたか同じ症状の方はいませんか？

書込番号：24720574

[v125のとっつあん]

＞plymouthcudaさん
フューエルワンとかを入れすぎてはいませんか？

書込番号：24720720

[鬼気合]

＞フューエルワンとかを入れすぎてはいませんか？

　あくまでの私の事例ですが（バイクはスカイウェイブです）13Lのタンクに200ml1本入れて走りましたが
不調は全くありませんでした。

　ある方のYouTubeで車にフューエル110本入れてどうなるかという動画見てやってみました。

　その方の車は全く不調なく走行できたらしいです。

　PEAは燃焼しにくいものらしいのでフューエル1の場合１％を超えないようにとの注意書きがありますが。

　CJ45Aのスカイウェイブはタンクが13Lなので130mlですと70ml余ってしまったり、計量が面倒でやってみました。

　https://www.youtube.com/watch?v=3XSeEZ_bUQ8&t=4s

　あくまでも個人的な感想ですが、規定量守った場合より洗浄効果は高かったと思います。

　plymouthcudaさんがフューエル1入れてるか分かりませんが。

　上記の話はあくまでも私の場合の話ですが。

書込番号：24720869

[plymouthcuda]

フューエル1は入れていません。
ネットで検索したらYouTubeでPCX125に乗っている人が同じ症状でした。
ホンダで個体差があると言われましたが問題として取り上げていないようです。
私は走っている時にアクセルを戻したらエンジンが止まってしまい後続車に突っ込まれそうになりました。
このような危険性があった事をホンダの本社に伝えても電話口に出たのは総務部の人で全く事の重大さを理解してもらえませんでした。

書込番号：24720980　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞plymouthcudaさん
アイドリングストップシステムが悪さしてるとか。

書込番号：24721087

[plymouthcuda]

アイドリングストップは使っていません。
ホンダモーターサイクルジャパンという組織がありますがここがディーラーに修理させているのですが小出しに修理するのでいまだに戻ってきません。
一度預けると二週間以上かかっています。
そしてすぐにエンジンがかからなくなりまた入庫。
こんなことばかり繰り返して更に原因不明なら車両を入れ替えて自分達だけで原因究明してほしいです。

走行中にエンジンが停止するなんて命が危険にさらされていることの重大さをホンダってメーカーは理解していません。
直ったとしても既に４回もエンジンが止まっているので怖くて信用できません。
気に入って買いましたがやはり売るしかないかな？と思っています。

書込番号：24725036

[mieharu123]

同じ様な症状出てます。ADV150で昨年9月購入、800kmほど走行しました。これまで症状無かったんですが今日、信号待ちと停車直前でエンジンストップ、発進後すぐにも止まりました。
アイドリングストップは切ってます。（販売店さんもバッテリー負担になるので使わないほうが良いと説明あり）
再始動は可能ですが、かかりにくい時もあります。
エンストはヤバいです、私も後続車に突っ込まれそうになりましたし、何回怒られたか。
重大事故が起こる前に、リコールすべきと思います。

書込番号：24769168　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞mieharu123さん
出先で止まったら大変です。
すぐ、お客様相談センターに電話してください。
0210112010
私の件があるのでちゃんと対応してくれると思います。

私は既に5回も止まっています。
部品をほとんど交換しているようですが今日、お店の担当者が２時間ぐらい乗ってみたらまた止まったそうです。
これも入れたら６回です。
点火系がおかしいのかわかりませんが走っている時に止まってしまうと命の危険性があります。
既に２週間預けていますがまた更に時間がかかりそうです。

書込番号：24770152

[ｍａｓａ777333]

僕の場合もadv150でたまにエンジンが止まりましたが、下記の改造をしたら直りました。
○ NGK MotoDXプラグ CPR8EDX-9Sを取り付ける
○プラグキャップNGK 【8012】 LZ05F-Rを取り付ける
○ スペシャルパーツ武川 ハイパーイグニッションコイル を取り付ける
○ガソリンのハイオクを入れる→エンジン音が安定してからはレギュラーに戻しました
○エンジンオイルに添加剤スーパーゾイル エンジンオイル添加剤をオイル800ccに対して80ccくらい入れる
とりあえず、これだけ行なったらエンジンは快適になり、止まる事はなくなりました。

書込番号：24770633　スマートフォンサイトからの書き込み

[mieharu123]

ありがとうございます!
貴兄の情報と症状悪化を恐れ、一旦販売店に預けました。

書込番号：24770870　スマートフォンサイトからの書き込み

[mieharu123]

＞ｍａｓａ777333さん
ありがとうございます、確かに点火系が弱いような止まり方ですよね、ロット不良なのか、初期設計が悪いのかハッキリしてくれたら良いんですが…

書込番号：24770878　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞mieharu123さん
販売店はホンダドリームですか？
このような情報を集積しているのはHMJの技術部門です
お客様相談センターに近くのディーラーを紹介してもらうのがいいと思います

書込番号：24770944　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞ｍａｓａ777333さん
やっぱり点火系なんですかね？
この前もイグニッションコイルを交換したようですが火が飛ばなくなりました
自分はプラグをDXに交換しているだけです

書込番号：24770946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｓａ777333]

エンジンが止まるはっきりした原因はわかりませんが、僕はツーリング先だったので、まずハイオクのガソリンをタンク半分入れて、止まらなくなりました。まだアイドリングが不安定だったので、家に帰った後でまず点火系があやしかったので、プラグとコードとプラグキャップを交換しました。そうするとアイドリングが安定し始めました。

書込番号：24771829　スマートフォンサイトからの書き込み

[mieharu123]

＞plymouthcudaさん
＞ｍａｓａ777333さん
販売店はドリームではないですが、長年されている所です。
700〜800キロ走行で状態が顕著に現れました。販売店に持ち込んで、現象確認出来、スタッフさんも首かしげてました。
ツーリングとかで止まって再始動出来なくなれば困ります、加速するべき時に止まれば重大事故に繋がります、皆さんの投稿の話も伝えました。
ホンダさん動いて〜!

書込番号：24772232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｓａ777333]

僕が交換して感じたことは、プラグキャップかプラグ自体があやしいと感じました！とりあえずその両方を交換したらどうですか、パーツ金額も大した事ないですよ。どうせ交換するなら、NGKのプラグキャップにした方が良いですよ、プラグも耐久生の高いNGKのDXプラグがいいかと

書込番号：24778536　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞ｍａｓａ777333さん
スパークプラグはDXの新品に交換してあります。
その周辺もほとんど交換しています。
しかし止まりました。
ホンダドリームのメカニックに点火の話をしましたが武川の物にしても意味がないと言われました。
こんなに何度も止まっているのに修理対応のみで新しい車両に交換することはないと言われました。
＞mieharu123さん
メカニックが試運転して症状が出てから既に１週間が経過しましたが何も音沙汰ありません。
ホンダモーターサイクルジャパンという中間組織が仕切っているみたいですがまた止まったことを言っても全く何も動いてくれません。
真剣に原因究明しようと思うなら私のバイクを持って行って調査すればいいのですがそれもやってくれません。
こちらには全く責任はありません。
ホンダってそういう会社なんです。
消費者センターにも６回目のエンジン停止を伝えましたがお役所仕事なので動きはナメクジよりもはるかに遅いですので、この故障を公的機関に記録を残すという事だけが目的です。

書込番号：24782164

[mieharu123]

＞plymouthcudaさん
＞ｍａｓａ777333さん
販売店から戻って来ました。
何でも、センサーの一時的な誤動作ではないかと、CPUリセットし、再現しなくなったとの事で様子見となりました。
うーん…正に一昔前のパソコンの様な話ですが、今のクルマってそう言うものなんでしょうか………。
再発しないよう祈るばかりです。

書込番号：24782237　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞mieharu123さん
＞＞何でも、センサーの一時的な誤動作ではないかと、CPUリセットし、再現しなくなったとの事で様子見となりました。
エンジンが止まった時にセルを回してモコモコ言ってましたか？
今後のことを考えてお客様相談センターに電話して症状を報告した方がいいと思います。
私の件があるのでちゃんと対応してくれると思います。

私の場合、2回目に止まった時にICUのリセットをしたと聞きました。
その時に様子見と言われて乗っていました。
その後すぐにエンジンが止まってしまい同じ症状で既に６回目です。
意味もなくマフラーもノーマルに戻しているようですがその後、私は車体を見ていません。
ホンダという巨大企業でも自社製品の不具合に打つ手なし。
返却予定日から既に一週間が経過しましたが何も音沙汰ありません。
入庫してからトータルで１１週間になります。
一体何のために買ったのかわからないです。
代車が愛車になっている状態です。
無責任なホンダには車体自体を交換してもらいたいです。

書込番号：24783566

[plymouthcuda]

＞＞私の場合、2回目に止まった時にICUのリセットをしたと聞きました。
ICUではなくECUでした

書込番号：24783571

[モンニャン]

別のバイクですが、私も同じ症状を経験しました。
カワサキの２５０TRキャブレター仕様で走行中にエンジンストップ。新車購入後直ぐの事でした。
後続車追突事故がなくて良かったですが、バイクショップの見解は異常無しでした。
次にカワサキに問い合わせました。追突される危険な症状だと伝えたら再度バイクショップに持ち込むように指示されました。
カワサキからバイクショップに連絡があったようで、バイクショップは再度の原因調査を実施しました（今回が初めてかも？）。
今度は数日を要しましたが、判明した要因は燃料ホースの噛み込みによる燃料遮断でした。
確かシートだったと記憶していますが、燃料ホースを圧迫するような装着状態になっていたそうです。
完全に塞がっていないので、普段使用できていても燃料を吸い込む作用が弱い時に燃料が切れたそうです。

多分ＡDV１５０の部品は長年の使用実績があり、信頼性を疑う必要は無いと思います。
私のカワサキでの経験からホンダの対応は疑問がありますが、一度部品の組み付けに問題がないか？ご確認なされてはいかがでしょうか？

書込番号：24784648

[イニシャルS.K]

＞plymouthcudaさん
だいぶん前に、PCXに乗ってました。
同じ様な症状で、ホンダドリームに対応を求めましたが、やっぱり改善されずNMAX155に乗り換えたのを思い出します。　ヤマハは、何か有ればすぐに対応してくれるし、燃費とタンク容量以外はPCXより良かったのを思い出します。　2年前に盗難に遭い今は無いですが、先日出た新型NMAX155を買おうと思ってます。

書込番号：24785963　スマートフォンサイトからの書き込み

[mieharu123]

＞plymouthcudaさん
ありがとうございます!
戻って来て一回信号待ちでエンストしましたが、それっきり再現なしです。長距離走って様子見してみます。販売店さんの対応がとても良いので、しばらく任せてみようと思います。
しかし、plymouthcudaさんの現状を察しますと、本当に心配で、ビクビク運転するのも嫌なもんです。
初めての新車で…エンジン不調と要の部分ですから。
あと100キロ走ってみて、判断してみたいと思ってます。

書込番号：24786001　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞モンニャンさん
キャブ車とインジェクションでは違うと思いますけどね　(´Д｀)
＞＞多分ＡDV１５０の部品は長年の使用実績があり、信頼性を疑う必要は無いと思います。
これは一概に言い切れないと思いますよ。
何故ならばパーツも海外生産ですし品管の検品マークも付いていないと言っていました。

＞イニシャルS.Kさん
盗難に遭ったんですか
最悪ですね。
新しいNMAXもいいですね。
ホンダは二度と買いたくないです。

＞mieharu123さん
＞＞戻って来て一回信号待ちでエンストしましたが、それっきり再現なしです
不安を煽るつもりはないのですが私も何回かエンストしてすぐにかかりました。
それが前兆だったのかもしれません。
販売店さんがそんな症状ならスズキとヤマハは保証期間内だったらすぐに交換してくれるけどホンダだけしてくれないと言っていました。
やっぱりホンダはダメみたいですね。

書込番号：24792156

[mieharu123]

＞plymouthcudaさん
plymouthcudaさんと同じ症状が出てしまいました。
販売店さんから戻ってきて約150キロまでは不要なエンスト４回程度でしたが、３週間ほど乗らずに今日乗って、山の下りで、急にエンストし再始動不可です。　幾度とセル回しますが全く始動せず。
電波ない所だったので、ロードサービス呼べず往生しました。
これ、その日の用事、皆キャンセルになるし、もう怖くて乗る気がしなくなってきました……

書込番号：24830198　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞mieharu123さん
返信が遅くなり申し訳ございませんでした。
＞＞販売店さんから戻ってきて約150キロまでは不要なエンスト４回程度でしたが、３週間ほど乗らずに今日乗って、山の下りで、急にエンストし再始動不可です。　幾度とセル回しますが全く始動せず。

この症状出ましたか
マフラーなど社外パーツは付けていますか？
私はマフラーとエアクリーナーを社外にしていたのを故障の原因みたいな取って付けたようなことをホンダに言われ自動車製造物責任相談センターの担当者は何も反論できなくなったそうです。
実際にはエンジンが止まる原因とはあまり関係ないパーツなんですけどね。
ホンダはそういう汚い会社です。

購入してから２年経ってますか？
販売店ではディーラー以上の情報もないので新車で購入したのであれば一度、お客様相談センターに
電話して近くのディーラーで対応するようにと伝えて下さい。

もし経っていると保証が受けられない可能性があります。
販売店からプッシュしてもらうのも一つの手段です。

販売店にも交換を視野に入れるように伝えるといいと思います。
ちなみに私が買った販売店は何もしてくれませんでした。
卸部門のホンダモーターサイクルジャパンは表に出てきません。
私の場合５回は自分が乗っていてエンジンが止まりましたが６回目はディーラーのスタッフ
７回目もディーラーのスタッフです。
６回目はエンジンがかかったそうですが７回目は全くエンジンがかからず車で取りに行ったようです。

そして必ず忘れてはいけないことが２つあります。
自動車製造物責任相談センターに電話して今までの事を話してください。
http://www.adr.or.jp/link/
0120−028−222

国土交通省の自動車不具合情報　に連絡してください。
私は今までの修理内容をFAXしています
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

結局、誰も助けてくれませんでしたが部品交換を担当してくれたホンダのディーラーの判断で新車と交換してくれました。
この件にはホンダモーターサイクルジャパンは一切関与していないそうです。
また何かありましたら連絡ください。

書込番号：24873766

[mieharu123]

＞plymouthcudaさん
いえ、返信ありがとうございます。

購入から現在で10ヶ月、全くのノーマルでした。
再始動不可により販売店に預け、再現も確認頂きました。
今回、貴殿からの情報がとても心強く、ありがたかったです。当方、生まれて初めての新車購入、意気消沈してますが結果、この一ヶ月で、販売店さんに気持ち良く対応して頂きました。

このスレでも、複数台同じ現象が見られるわけですから、何か根本原因はあるのでしょう、そこは製造者として認めてもらいたいものです。タイの製造過程、品質管理の問題なのか、設計、設定不良なのか。少なくとも購入者は製造者のテストドライバーではないです、すべてのユーザに安全で安心で楽しいバイクライフを提供するメーカーであって欲しいと、それが自動車作る企業の責任と思ってましたが、どうも違うようですね。（原因を知らされないまま、続けて乗るのでエールを込めて書いてます。）

重ねて申し上げます。今回の情報を知らせてもらった皆さん、そして、対応いただいた販売店の皆さん、お世話かけました、ありがとうございました。

書込番号：24874229　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞mieharu123さん
＞＞再現も確認頂きました。
お店に預けて症状が出たんですね。
作業内容の明細もらい確認した方がいいと思います。
何故なら私もエンジンがかかったからという事だけで何もせずに返されて止まりまた入庫、次にパーツを交換してエンジンがかかるようになったと言われ戻って来て２〜３日後にまた止まり、これを繰り返しました。
ホンダディーラーでは今までこんな症状はないからわからないと言っていました。
交換したパーツは全てホンダモーターサイクルジャパンの技術部門に送っていると聞きましたがその技術部門でさえ原因の究明ができていない状態だと思います。

＞＞少なくとも購入者は製造者のテストドライバーではないです、すべてのユーザに安全で安心で楽しいバイクライフを提供するメーカーであって欲しいと、それが自動車作る企業の責任と思ってましたが、どうも違うようですね。（原因を知らされないまま、続けて乗るのでエールを込めて書いてます。）

私のADV150にしか不具合が出ていない＝つまり１なのです。
本田技研工業株式会社は１だと相手にしないのでしょうね。
これからも同じ症状の人が出てくると思います。
不具合が出た人が増えれば対策を講じると思いますがホンダの対応が遅すぎます。
生身で乗る乗り物なのに真摯に原因究明していないことがとても残念です。

他のオーナーさんがこれから同じ症状が出て困らないためにも是非、国土交通省と自動車製造物責任相談センター（羽石様）に情報を送ってください。
今回、これで2台目ともなれば行政からの調査も入ると思います。

購入店の方にもホンダモーターサイクルジャパンに連絡を入れてもらうことをおすすめします。

書込番号：24874972

[plymouthcuda]

車両交換をして慣らし500キロエンジンオイル＆ギヤオイル交換
1,000キロ走行エンジンオイル＆ギヤオイル交換
今日、1,000キロ点検に行ってきました。
マフラー、エアクリーナーはノーマルのままで特に異常はないとののことでした。
これで不具合があったら困る。
作業が面倒なのもあるんですが当分はエアクリ＆マフラーは交換せずノーマルで乗ってみます。
コメントいただいた皆様、ご心配おかけしました。

書込番号：24908079

[還暦PCX]

＞plymouthcudaさん
PCX150のエンストについて、PCX150の口コミに9月25日から投稿していた者です。
先日、こちらの口コミの貴重な情報を見つけることが出来ました。参考にさせていただきます。

書込番号：24985036　スマートフォンサイトからの書き込み

[plymouthcuda]

＞還暦PCXさん
ホンダは故障を認めないので気を付けてください
また、ホンダドリームなら交換は可能かと思います
ただの販売協力店なら何もしてくれません

書込番号：25433588

[ADVマサチャンネル]

私もアイドリングストップで止まってしまいしばらくエンジン掛からなく少ししたらかかりました。それから２週間くらいしたらエンジン掛からなくなりカウルバラして色々見てみたらコントロールユニットからジェネレーターにいくコネクターが若干焼けてるような感じで接点復活剤かけたら直りましたがそのコネクターを交換して今は普通になりました。もしかしたらアイドリングストップ多様するとそこに熱がかかり接点不良になってるのかもしれません、
私はもうアイドリングストップは使わないようにしています

書込番号：25890312　スマートフォンサイトからの書き込み

シート下にテント(ツーリングドームst)は入りますか？

[ファイナルTKC]

お世話になっております。
ADV150を購入して納車待ちの者です。
納車後はキャンプツーリングをしようとワクワクしています。
ソロテントの購入を考えているのですが、コールマンのツーリングドームSTはシート下に収納可能でしょうか？
もし使われている方がいらっしゃいましたらご教示ください。

書込番号：25178211　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

advじゃないですがPCX150で結構ソロキャンプやってました。
PCX系(advも含む)のメットインは後ろ側の傾斜でななめになりますがソロテントであればだいたい入った印象です。

ネットあさったらツーリングドームSTより大きいテントを収納している画像ならありました。

https://www.motomegane.com/outdoor/outdoor-goods/scooter_camp_guide-1_20211009

リンク先でHuskyというメーカーのFighterというテントを格納してます

Fighter:収納時 サイズ55cm×23cm
ツーリングドームST:収納時 サイズ49cm×19cm

なのでツーリングドームSTも十分はいるとおもいますよ。

ただテント入れると隙間にタオルや着替突っ込むくらいしか余裕なさそうなのでテント入れるのはちょっと勿体ない印象です。

書込番号：25179625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイナルTKC]

とても丁寧なご返信ありがとうございます。
シート下が段差になってるので収納できるか確信を持てずにいたのでとても助かりました！
確かにテントを入れたら他が入らなくなるので、後ろに積むのもアリですね(^_^;)

今週末ADV150が納車されるので、早速テント購入し、キャンツーデビューしたいと思います！

本当にありがとうございました！

書込番号：25179659　スマートフォンサイトからの書き込み

盗難保険

[Soutaaaa]

ADV160の発売がまもなくです。みなさんは盗難保険に入られますか？こんなご時世で欲しいものもすぐには手に入れられない中で、人気車種は今まで以上に盗難の恐れがあると思います。自宅でもカバーをかけてロックもして、できるだけ防止に努めますが心配です。入られるならどこの保険会社を検討されていますか？情報共有をさせてもらえたら嬉しいです。
私はズットライドの手厚さかSBIの安さで迷っています色々なお考えが聞きたいので、自分で決めたらいいなどの意見はいりません。よろしくお願いします。

書込番号：25095340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞Soutaaaaさん
昔は損保ジャパンが盗難保険を付保させてくれたのですがあまりにも盗難が多いからか申し込みできない、
それどころか年度更新も断られました。
以来ズットライド一択です。 https://zuttoride.jp/ 以前よりも割高ですが保険ですから致し方ありませんし、
距離無制限のロードサービスとセットで加入しています。
中古で買っても新車販売店が特定できて当時の新車販売価格を証明して貰えれば減価償却後の査定額
まで付保できるのも明朗で良いです。ご参考までに。
それでも盗まれては泣いても泣ききれないのでカバーをかけて地球ロック怠りなくです。

書込番号：25157357

スマホホルダーは何を使われてますか？

[asfefmewaf]

別売りのマルチハンドルなどを介さずに、テーパーハンドルにスマホホルダーを装着したいのですが、みなさんが実際に使用したことがあるオススメ商品があれば教えていただけますと幸いです。

スマホはiPhoneXを使用しています。

書込番号：25140617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

他車種ですが、ミラーのボルトに共締めするタイプを昨日取り付けました。
意外としっかりしています。ご参考まで。
https://amzn.asia/d/f9zjgqJ

書込番号：25140643

[暁のスツーカ]

おはようございます。

デイトナのスマホホルダーはいかがでしょうか。
私が使用しているスマホはXperiaなので、これだとサイドのスイッチに固定の爪が干渉しません。また、電子式手振れ防止なので、私は某新装置が付いていないものを使用しています。
ただ、ハンドルへの固定方法も2種類あるので、実店舗で取り付けしやすい方を確認したほうが良いです。

https://www.daytona.co.jp/products/single-25103-genre

書込番号：25140707

[ムアディブ]

プラスチックのギアで固定するタイプは、へたってスマホが落下するんでバネ式をオススメ。

X-RAMがコスパ良かったんだけど、ダンパーとかワイヤレス給電とか最近のスマホに合わないから良し悪しかも。

書込番号：25141170

[asfefmewaf]

＞ダンニャバードさん
＞暁のスツーカさん
＞ムアディブさん

おすすめを教えていただき、ありがとうございました。
実店舗などで装着状態を確認した上で、購入するスマホホルダーを検討したいと思います。

書込番号：25143232

アプリリアＳＲＧＴ200が気になります

[神戸レッズ]

アプリリアのＳＲＧＴ200が気になっています。
本バイクより10万円高いのですが、イタリア車のカッコよさ。
17.4馬力とパワーも上です。
価格差はそれほど気になりません。
気になる点は不具合が発生した際のメーカーサポートがしっかりしているかですかね。
ショックとかブレーキとか日本メーカーの部品を採用しているようですので心配いらないのかとは思いますが.....
ADVはモデルチェンジして160�tになるとのうわさもありますがいつなのでしょうかね。
現在はマジェスティｓに乗っています。

書込番号：24649581

[DUKE乗り]

＞神戸レッズさん
記事を見てきましたがシート高799は足つきどうなんでしょうか？かなりストロークの長い足回りみたいですが、それと神戸レッズさんはお住まいは神戸ですか？
アプリリアのディーラーは大阪の鶴見と豊中みたいですのでトラブル発生時にはかなり不便な様に思いますが(昔はエントリーが取り扱ってたけど無くなりましたから)

書込番号：24649751　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

私はモトグッチのV7�Vに乗っているのですが、購入したディラーが昨年10月に閉店となり、その後の修理等を扱ってくれるお店を探すのに苦労しました。
そのお店の母体となる会社からディラーの紹介が有りましたが、1件は自社販売分で手いっぱいとメンテを断られてしまいました。どうもどこのバイク屋さんも整備士さんが不足していて、電話したデイラーも一人で三つの販社（モトグッチ、ドカティ、ベスパ）分を面倒見ていると言っていました。
幸い白山にあるディラーで引き受けてくれたので、保証の引継ぎも問題なかったです。
ちなみに私は2年延長保証に入っています。私のバイクはほとんど不具合が無いのですが、SNSではえ！と思うような不具合が結構報告されていますので。日本車より不具合の発生度は個体差が大きいです。

書込番号：24650345

[ThinkHat]

「欲しい」という気持ちが大きければ買うのもアリでしょう。
ただし少しでもリスクが気になるようでしたらやめるべきでしょう。
輸入車はそんな感じの買い物に思っています。

アフターサービスを考えると四輪よりも厳しいので今の自分だったら諦めます。
（若いころ四輪のイタリア車やドイツ車で苦労したことがあるので。正規代理店販売車でも）
実際に最近まではRS660を検討していましたが購入後の事を考えてやめました。
自宅から実距離25kmほど離れたところに正規取扱店はありますが・・・。
契約を解除するなんてことはざらにあるので・・・。

自分は欲しかった色のADV150（国内仕様）がすぐ手に入る状況になったので迷わず購入しました。
今欲しいと強く思ったものを購入したほうが幸せになれますよ。

書込番号：24656836

[神戸レッズ]

＞ThinkHatさん
＞暁のスツーカさん
＞DUKE乗りさん
助言ありがとうございます。
名古屋在住の為国産車にしようかと思います。

書込番号：24657092

[神戸レッズ]

アプリリアＳＲＧＴ200試乗してきました。
名古屋市内の都市部ですので私が今乗っているマジェスティSと比較し
良さを感じる事は出来ませんでした。
トルクの太さは若干感じましたので、高速道路走行ではゆとりはあるとは思います。
車体は軽いのですが、シート高795�oは高く、163�pの私では片足しかつかなかったです。
片道5�q都市部の通勤は疲れそうです。
初めて外車を見たのですが、細部の作りこみはADVの方がはるかに良くしかも高級感があります。
かっこ良いだけかもです。
ハイオク指定である事を後から知りました。200�t未満の排気量でハイオクですか.....
あらためて、日本車の良さを体感出来た試乗でした。
キムコのKVR180はどうでしょうね。52万円の価値が見いだせるか期待が膨らみます。

書込番号：24745856

[ThinkHat]

車種の好みや印象は人それぞれなので何とも言えませんが・・・。

同じスクーターでもこのようなタイプだと趣味的な要素が多いですよね。
ただでさえスクーターは構造からシート高の数値ほど足つき性が良くありません。
しかし低重心で車重も軽いので片足が着けば心配はないと思います。
私は過去にリッターオーバー、車重260kg超え、クラッチも重く、足つき良好でないMT車で片道18�qの通勤もしていました。
二輪に乗ること自体が楽しかったのである意味デメリットを忘れていたのでしょう。

とりあえずどうしても気になる車種があるのであれば思い切って購入してみてはどうでしょうか？
乗りたくてもしばらくは乗れなくなってしまう気がします。（時期的に人気車種は特に）
私はヤマハのMT-09（2022モデル）を検討していますが、製造ラインが正常になるまで気長に待つことにしました。
まだ国内発表もありませんし・・・。
悲しいことにADV150は思っていたよりも下取りが安すぎました。
（昨年、購入から約1か月、160kmほどの走行で20万円と言われた）
もったいないのでとりあえず乗り続けることに・・・。
3月にやっと総走行距離300km達成してそのまま保管中ですが。

書込番号：24749529

[DASH D]

本日ツーリング先で見かけましたが
パッと見でめっちゃ似てました（ADVと）
どっちかを選ぶなら保障とか含めるとADV
排気量から来る余裕や他に乗ってる人が居ない優越感なら
アプリリアじゃないでしょうかね。

書込番号：24758161

[名無しのポンポコリン]

初投稿宜しくお願いします。ハーレー、BMWと乗りましたが、幸い故障とは、無縁でした。排気量も国も違いますが、スクーター文化が、熟成している国の設計で、これまた丁寧な物作りのベトナムで生産されているマシンですので、私は、adv150を下取りで注文しちゃいました。adv150は、大き過ぎず、かといって華奢でもなくとっても良いマシンですが、あとちょびっとだけパワーがあれば今回の買い換えは、なかったかも。アプリリア注文してから気付いたのは、カスタムパーツが殆どない。忠男もヨシムラも、多分作らないだろうな？心配は、ノーマルマフラーで我慢出来るか？そこです。＞神戸レッズさん

書込番号：24785268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞神戸レッズさん
https://www.scs-tokyo.co.jp/italjet/
これはどうですか？

書込番号：24785569

[神戸レッズ]

＞ktasksさん
ご提案ありがとうございます。
かっと飛スギっす！！（笑）
小生釣りが趣味のため、スクーターはまず道具の前提がございます。
ある程度の積載能力も考慮している為これはないかな。
MTバイクで良いのではと......
KYMCO-KRV180TCSも視野に入れています。

書込番号：24785606

[名無しのポンポコリン]

神戸レッズさん。
私は、アプリリアに一撃悩殺されました。adv150とは、瓜二つだし、細部もホンダのクオリティの方が勝ってる。でもな、あの色気、一目惚れです。スレ立てた時に、既にやられてるんじゃないかと。大いに悩んで楽しんでください。バイク選ぶ時が一番楽しい時間ですから。

書込番号：24787220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺたぺた？]

黒い方がSRGT200

今更ですが、投稿大丈夫？

とりあえずADV160が海外で発表されたようなので↓

https://young-machine.com/2022/07/01/342072/


あとSRGT200に関しては、試乗車をお借りしてSSTRに参加出来たので…自分が解ること、書き綴っておきますね。

・ADV150に比べて約20�tUPの排気量は、高速道路で110−120�qの巡行を可能とする素晴らしいエンジンでした。

・燃費も気にするほど悪くは無かったです。
下道をまったり流した走りでL/41�q程でした。

・質感…これは、個人の感じ方でも変わるのでw
自分的にはADV150より全然良いです。
タコメーター付きのスポーツスクーター的なメーターまわりはADV150よりも上で、長距離を乗った時の足回りの上質さも、1,000�q以上（SSTRで）の試乗でも疲れがあまりでませんでした。

因みに、自分の所有車(スクーター)は、PCX150(２型)、Tricity155、Majesty S(初期型)、RUNNER FXR180(初期型)、XMAX250、Tricity300　以上の６台で、スクーター大好き人間が言うのだから間違いは無い…と思いますw

※試乗してあまりにも良かったので、SRGT200も増車となる予定(納車待ち)です。

書込番号：24819217

[神戸レッズ]

＞ぺたぺた？さん
＋20�tはこのクラスでは大きいのですね。
ハイオクでなければな.......
ADV160出ましたね。
アフターパーツが沢山ありますし
やっぱりこれが一番かっこいいし！！
日本メーカーという事でまた悩みが増えました。

書込番号：24819346

[名無しのポンポコリン]

SRGT200,2日に納車されました。下取りに出したadv150との比較です。
　足つきは、若干悪くなったようですが、大差はありません。
　まだ70kmの慣らし中ですが、出足は明らかにSRGT200の方がスムーズで、早いです。慣らし明けが待ち遠しいです。
　サスペンションも、こちらがしなやかです。
adv150で、拾っていた舗装の継ぎ目で、(同じ場所）身構えて通過したところ、格段に吸収力は、勝ってると実感しました。
　フットスペースの自由度も前方方向で、こちらが勝ってます。
　インパネもタコメーター表示や、見易さでこちらですが、新型160と比較するとどうでしょうか？
　見劣りする所は、フロント収納は、無いに等しいのと、シート下も私のフルフェイスは、入りません。
　純正キャリアを頼みましたが、値段が高いし径が細く、耐久性が心配です。
　また、adv150に装着していたGIViを載せかえしましたが、ベースを取り付けるのに、若干の加工が必要です。
　やはり、カスタムパーツが、殆ど無いのが辛いところです。
　ヨシムラは、スクーターをバイクにしてくれましたが、SRGT200は、スクーターのままですね。
　あと、トリセツは、日本語版は、ありませんし、スマートキイもないです。
　私の結論としては、adv150も良く出来たバイクですが、SRGT200の基本的な性能のアドバンテージとあの色気で、私のチョイスには、満足してます。
　長文失礼しました。

書込番号：24819552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺたぺた？]

SSTR参加中の一枚

＞神戸レッズさん

SSTR参加に伴い、試乗車をお借りしたのですが、往復で1,000�q以上走行しましたが、全てレギュラーしか入れてません。

大型バイクのようなDOHC等の高性能エンジンならいざしらず、OHCのスクーターのエンジンにレギュラーガソリンをいれて、特に問題が出ると思えないからです。

その状態で燃費もL/41�q出してます。
※その後自分で、OIL及びOIL Filterを交換しましたが、異常は認められませんでした。

また自分は納車待ちですが、納車後もレギュラー以外入れるつもりはありません。

書込番号：24819569

[ぺたぺた？]

＞神戸レッズさん

乗らないで、あーだこーだ言っても他人の言うことでしかない。
ならばADV160発売までは、半年ー１年くらいはかかると思うので、SRGT200の試乗をお勧めします。

それからどの車種にするか悩めば良いのでは？

書込番号：24819577

[ぺたぺた？]

＞神戸レッズさん

何度もすいません…。
試乗はしていたんですね…。

見落としていました。
申し訳ありません。
m(_ _)m

書込番号：24819583

[名無しのポンポコリン]

割り込んですみません。
＞ぺたぺた？さん
7台目羨ましいです。
カラーは、何色ですか？
私は、イリジウムグレーです。
現色は、第三希望でしたが、こいつが一番早く納車出来るということで、これにしました。
それでも一月は、待ちましたね。当初は、７月末ということでしたが、登録は、６月末で、何とかETCのキャンペーンに間に合い一万円易くなったのは、オマケで得した感じです。

ETCの他は、国産のグリップヒーターも発注しましたが、アクセルワイヤー？の関係で取り付け出来なかったそうです。バイク屋さんは、何とか取り付けようと色々と加工してくださったようですが。m(_ _)m

それから、ハイオクとレギュラーの話、参考にします。

書込番号：24819632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺたぺた？]

スポーツグラフィックの赤

＞名無しのポンポコリンさん
SR GT Sport：レッドレースウェイ　です。

「スクーター」は、７台目ですけど…。
その他 748R、NSR250R、YZF-R125改(220�t)、YZF-R125改(182�t)、YZF-R125 のMT車を５台程所有してます。

まあ俗に言う、バイク馬鹿ですねwww
それでは失礼します。
m(_ _)m

書込番号：24820969

[名無しのポンポコリン]

＞神戸レッズさん
＞ぺたぺた？さん

凄すぎです。
その目利きで、選んだSRGT200。私も今後のバイクライフ楽しみです。

　ところで、ウィンカースイッチは、ふにゃふにゃで、国産車とは、大違い。原チャリでもその辺はしっかりしてるし。思わず不良品かと疑いました。何であんなところケチルかなぁ。全体が期待以上なので、余計に残念です。

　それはさておき、馬力の体感が、25ccの差以上に大きいのは、バイク屋の店長から聞いたところ、国産は、エンジン単体で出力測定をし、外車は、バイク完成品で、測定する違いがあるそうです。ホンマかいな？？
　真偽の程は、分かりませんが、妙に納得しちゃました。

　それでは、納車まで、やきもきしながら楽しんでください。

書込番号：24821844　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

カスタムパーツが出回ってないので、アルミのパンチングボードを加工して自作しちゃました。(ハサミでカットし、塗装し、結束バンドで取り付けただけ）
　凝視には、耐えられませんが、パッと見のインパクトは、自己満足です。
　さて、週末の悪天候時には、adv150から取り外したドライブレコーダーとレーザーフォグ、ディトナレーダー、増設電源と追々設置します。
　１ヶ月点検の目標千キロ走行もあるし、中々忙しい。

　それにしても、どなたか社外品のマフラーの情報、お持ちでないでしょうか？

書込番号：24824373　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

慣らし運転が終了し、はれて高速道を走行したので、adv150との比較を報告します。
　adv150は、100km/hまではそれなりに加速しますが、そこで頭打ち。ぬぬわkm/hまでは、ジリジリと上がりますがそこまでです。
SRGT200は、ぬぬわkm/hまでは、加速して、ぬふわkm/hには、ユルリとですが到達します。以上から、adv150は、余程の事がない限り積極的に高速道を利用する気にはならないのに対して、SRGT200は、100km/hでの巡航に問題がないので、普通に使用できます。
もっとも120km/h区間では、ひたすら左端を走行する事になります。

書込番号：24848647　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

インドネシア制のR9エグゾースト動画アップされてました。漸くアフターパーツが出て来ました。ヨシムラ、忠男等の国産有名所は、SRGT200の国内流通量が少ないので、発売されないでしょうが、ヨーロッパメーカーからは、そのうちに発売されることを恋い焦がれているオッサンでした。

書込番号：24865183　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

アフターパーツがないので、自作のプチカスタムモドキが増殖してます。フロントカウルのロゴ、半分赤に。ナンバープレート下のはみ出しているところに悪戯。プーリーカバーのロゴも白く悪戯。その他、ハザード機能がないので、極小発光体とリレー追加(本体のウィンカーリレーは弄らず)。中華製他車用のパーキングロックを番線で補強して取り付け。
次は、フォグランプの取り付け場所を模索中。
アフターパーツ無いなりに楽しんでます。悩ましいのは、カスタムしても、オリジナルの車両が殆ど走ってない(殆どどころか見たことない)ので、誰も関心を示さないこと。そういう意味では、国産車両をチョイスするのが、良いのでしょうね。

書込番号：24866216　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃプンツェル]

名無しのポンポコリンさん
カスタム楽しんでおられますね^ ^

私も先日SRGT200を契約してきました。納車までは1ヶ月ほどです。その間にアフターパーツを調べておりますが、やはり少ないというか全く無いですね(笑)

ARROWを付けてるInstagramをみつけたので、ARROWに問い合わせしてみましたが、「うちでは今のところ作ってないよ、中国製のばったもんか、他社車用の無理やり流用かもね」と返信が来ました(笑)

確かによく見ると無理やり感があります。

冬に向けてグリップヒーターくらいは付けたいところです…

書込番号：24872997　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのポンポコリン]

＞にゃプンツェルさん
マフラー情報ありがとうございます。

改造取り付けかもしれませんが、カッケー。ステンレスにホイールの赤が反射して、妖艶ですな。改造品の誘惑に屈する前に公認マフラーが発売されますように。

フォグランプ設置場所を検討しましたが、結果的にボディ下のフレームクロスメンバーにステーをくくりつけました。照射角度は、浅くなりますが、実用性よりもシャレで…(￣▽￣;)

＞神戸レッズさん
いつの間にか私のカスタム？報告の場になってすみません。
そろそろ、専用のスレに移動しますのでご容赦願います。m(_ _)m

書込番号：24873564　スマートフォンサイトからの書き込み

PCX用シート

[野茂の大ファン]

ADV150用シートで、腰が楽な段付きシートを探しています。
メットインスペースが犠牲にならない純正ベースのシートが良いのですが、なかなかないですよね。

そこでPCX用シートの流用を考えていますが、これをされた方いませんか？
純正シートを写真で見比べたところ、あまり差が無いように見えます。でもあるメーカーではADV用シートとPCX用シートを分けているところを見ると、やはり別物なんでしょうか？
情報をお持ちの方、教えてください。

書込番号：24590417　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞野茂の大ファンさん
ホンダ二輪のホームページでパーツカタログを見ると
PCX150とADV150は前のヒンジ以外は
ラゲッジボックスやシートキャッチなど品番が違うので
付かないと思うよ。

書込番号：24591229

[cbr600f2とし]

＞野茂の大ファンさん

二輪館で相談してみれば？

シートの専門店、丸直でやってもらえますよ

書込番号：24593059

[ｍａｓａ777333]

シートを、交換すると金額がかなりかかりますよ。僕はKITAGAWAのシートヒーターを引いて、多少のクッション代わりにして、腰当てはデイトナのシートバックを取り付けて、それにお尻が当たるようにしてます。カッパをその中に入れてます

書込番号：24778639　スマートフォンサイトからの書き込み