VEURO VE304 225/55R19 99V のクチコミ掲示板

静寂性ならVE304かCL1 SUVか

[もももえちゅわん]

SUVで静寂性を重視するなら、
VE304とTOYO CL1 SUVなら
どちらでしょうか？

お分かりにかなる方ご意見をお願い致します。

因みにアレンザLX100、REGNOは予算オーバーです。

書込番号：24453763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もももえちゅわんさん

VEURO VE304は快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤです。

これに対してPROXES CL1 SUVはSUV用のコンフォートタイヤです。

この両タイヤを比較した場合、プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304が格上となります。

という事で静粛性も格上のVEURO VE304が上と考えます。

書込番号：24453777

[Berry Berry]

静粛性はSUV用ではなく、乗用車用プレミアムコンフォートであるVEURO VE304が有利です。

プレミアムコンフォートは静粛性と乗り心地を重視して設計がなされています。
SUV用タイヤはどうしても剛性とか耐摩耗とかも加味しなければなりません。
その分、どこかしらで折り合いがつけられています。

書込番号：24453783

[ＲＴkobapapa]

＞もももえちゅわんさん

現在レクサスNX-HVでDUNLOP VEURO VE304に履き替えて使用しています。

VEUROはプレミアムコンフォートタイヤだけあって、静粛性は勿論ハンドリングや乗り心地等全てにおいて純正のデューラーより好印象を持っています。

ただし、体感面は個人差があるので確実とは断言出来ません。あくまでも私の体感的な事であることをご理解下さい。

ただ、私的にはSUVでも充分効果が体感できるのではとお勧めします。

書込番号：24453822　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの重さ

[starfruits]

カローラルミオンに乗ってますが現在履いているブリジストンのエコタイヤから静粛性と乗り心地を求めてレグノかビューロあたりで検討しています。他の方もビューロの重さを指摘している方がいましたがAmazonで見るとタイヤの重さも記載されていて当方の195/65/15だとビューロは1本18キロと記載がありました。レグノは8キロ、ルマンは5キロです。ルミオンは軽快さも残したいと思ってるので、ビューロのテクノロジーに惹かれる部分はありますがやはりあまりにも重いタイヤは躊躇してしまいます。実際使ってる方は違和感とかないですか？

書込番号：24423381　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

starfruitsさん

＞195/65/15だとビューロは1本18キロと記載がありました。

間違いだと思うけど、、、

重いタイヤは、加速やブレーキや燃費に不利に働きます。

個人的に一番オススメのタイヤは、ミシュランのプライマシー4です。現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。

書込番号：24423457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞starfruitsさん

現在VEURO VE304 235/55/18をレクサスNX-HVで使用して1年半になります。

＞ビューロは1本18キロと記載がありました。レグノは8キロ、ルマンは5キロです。

同じサイズのタイヤでそれ程重さに違いはないと思います。
純正タイヤBSデューラー225/60/18と比べて差程違いはなかったように感じています。タイヤ重量がそんなに違えば、燃費に影響があると思いますが、特に変化はありません。

VEUROは、静粛性も乗り心地にも満足度が高いです(体感は個人差があります)。

書込番号：24423485　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

starfruitsさん

VEURO VE304が18kgというのはタイヤ単独では無く、ホイール込みの重量でしょうね。

又、225/40R18というサイズのタイヤなら、下記のADVAN Sport V105S　225/40ZR19（93Y）XLのレヴューのグラフで説明しています。（ただし、先代モデルのVEURO VE303の重量です）

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

参考までのヨコハマの195/65R15というサイズのタイヤ重量は下記の通りです。

・ADVAN dB V552 195/65R15 91H：8.2kg

・BluEarth-GT AE51 195/65R15 91H：8.3kg

VEURO VE304の重量に関しては、下記から住友ゴムにメールや電話で問い合わせれば教えてくれると思います。

https://tyre.dunlop.co.jp/otoiawase/

書込番号：24423678

[北に住んでいます]

＞Amazonで見るとタイヤの重さも記載されていて当方の195/65/15だとビューロは1本18キロと記載がありました

アマゾンでは他サイズでも18�sと記載がありますから信用性はゼロですね

大体、同じサイズのゴム製品がルマン比3倍以上の重さなんて有り得ないでしょ。

書込番号：24424213

[starfruits]

ミシュランは柔らかいのに減らないっていうイメージがあります。国産プレミアムよりは音が…という書き込みもたまに見ますので国産で失望したら候補にしたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：24424836　スマートフォンサイトからの書き込み

[starfruits]

ありがとうございます。そこまで重さが変わらないようであれぱ前向きに考えたいと思います。ve303のイメージだとフワフワよりはしっかりした乗り心地のイメージがありますね。特殊吸音スポンジは正直あまり実感出来ませんでしたが…笑。

書込番号：24424842　スマートフォンサイトからの書き込み

[starfruits]

ありがとうございます。プレミアムタイヤはクラウン位の静かな車じゃないとタイヤが静かになっても他の音が聞こえて来そうですが突き上げなんかが緩和されれば精神衛生上はいい気もします笑。ただルミオンも思ったよりも突き上げはそこまでキツくないのでプレミアムタイヤでどこまで全体的に改善するかが気になるところではあります。ビューロもレグノとほとんど変わらない価格ですので転がり抵抗なんかも考えるとまずはレグノを試してっていうのも少し考えてます。

書込番号：24424857　スマートフォンサイトからの書き込み

[starfruits]

やはりありえないですよね。そうだとすると実質的にどの程度の差なのかちょっと気になった次第で。

書込番号：24424864　スマートフォンサイトからの書き込み

[いたいけな人間]

1本18キロ？
それはホイールと合わせた数値だとか？
それとも違うサイズじゃないですか？
トラック用タイヤだと思いですが、乗用車の195/65R15このサイズではそんなに重いのはないですね。
もしくはホイール付き2本で18だとか？

乗り心地と音を優先させているタイヤは、防音材とかの影響で重いですね。
レグノが燃費性能AAで他の552とかVE304がAなのはその影響ですね。
ですので、重くなる。

昔、ヨコハマからDNA dB ユーロというタイヤがありましたが、軽い、乗り心地よし、音も静か、ドライ＆ウェットグリップも良い、排水性も良い、という良いとこどりのタイヤがありました。欠点は高かったという事です。
と、ショップさんに聞きました。
軽い素材を使っていたらしく、それが重量減に良かったらしいです。

でしたら、VE304を在庫しているショップもしくはメーカーに聞いたらどうです？
メーカーに聞けばおよその数値を教えてもらえるのでは？

書込番号：24425626

[starfruits]

みなさま

メーカーに確認したところ9.5キロとのことでした。ルマンの倍なんですね…。色々ありがとうございました。もう少し考えてみます。

書込番号：24440784　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴン スパーダ タイヤ交換

[初心者ゆうちゃん]

タイヤ交換について質問です。
新車購入から4年半が経ち、タイヤ溝もほとんどなくなった為、タイヤ交換を検討しています。一月ほど前にディーラーにて見積もりを取ったところ、VEURO VE304 205/55R17 91Vを勧められ、工賃込みで約10万円でした。インターネットで色々調べてみるとディーラー交換は安心感がある一方、少し高いのかな？と思いました。そこで質問なのですが、皆さんが思う最適なタイヤ交換の方法を教えて下さい。お勧めタイヤメーカーも教えていただけると助かります。

書込番号：24417248　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞初心者ゆうちゃんさん

�@　フジコーポレーション購入、専用工場または、近くの組付け店で交換作業。
https://www.fujicorporation.com/shop/
�A　オートウェイ購入、近くの協力店で交換作業。
https://www.autoway.jp/
�B　タイヤフッド購入、近くの協力店で交換作業。
https://tire-hood.com/
�C　インターネットで購入、近くの知合い店で交換作業。
�D　近くのタイヤ専門店で購入交換作業。タイヤメーカーの専門店も含みます。
近くの販売店をグーグルマップ片手に片っ端から見積もりを取ってはいかがでしょうか？
車の販売を扱っている修理工場なら、タイヤも販売しています。
「安ければ今後お付き合いをします」と言って。

どれでも良いのではないでしょうか。少なくともディーラーより安いです。
私は知合いのタイヤ安売り店から購入します。
http://t-tc.com/index.html

書込番号：24417280

[昔は技術者今はただの人]

私はディーラー交換。履きたいタイヤを決めてディーラーにお願いして取り寄せてもらいます。
ずいぶん前に、ワイヤーが１本出ていたこと（約10ｍ動かしたときにピッって出てきた感じ）があって、
即時取り寄せ（３０分待ちだったかな）となったことがありましたが、対応が実にスムースでした。
割高に思う人が多いことは承知していますが、私は気にしていません。

書込番号：24417331

[kmfs8824]

ステップワゴンスパーダCS所有してます。

205/55R17でしたらコンフォート系のタイヤが良いでしょう。

個人的には自分も現在はいてますが、ミシュランのプライマシー4が乗り心地や操縦安定性の面でお勧めです。

＞皆さんが思う最適なタイヤ交換の方法を教えて下さい

ディーラーは高いのでタイヤ量販店ですね。

ディーラーで交換しても特別何か追加で作業してくれるわけではないので、量販店で交換するのと何ら変わりません。

ちなみに近くにあればなんですが、コストコのタイヤセンターはお勧めです。

タイヤの価格に組み替え交換工賃やバランス、廃タイヤ処分料など含まれてます。

現在は行われてませんが、キャンペーンと併用すれば尚お得です。

書込番号：24417599　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

215/50ZR17に代えても入るかわかりませんが種類が選べます。

書込番号：24417902

[トランスマニア]

初心者ゆうちゃんさん

＞皆さんが思う最適なタイヤ交換の方法を教えて下さい。お勧めタイヤメーカーも教えていただけると助かります。

オススメのタイヤは、ミシュランのプライマシー4です。現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。
この乗り心地と走行性能は他社では味わえません！
流石ミシュラン！

費用を抑える方法はネット購入で近くのディーラーやショップへ作業依頼が最も安くなります。
購入商品を作業される店舗へ直送が便利だと思います。

書込番号：24418156　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選び

[naka1604]

以前も相談させて頂いた事があるものです。
現在、乗っている車両情報は以下の通りです。
BMW MINI(F56) COOPER S
2018年式
タイヤサイズ 205/45R17
現在履いているタイヤはDUNROPのVEURO VE304で
およそ30,000�q走行でサイドとスリップサイン部の
状態は写真の通りです。
空気圧は正常。
柔らかいタイヤの宿命か、山はまだ残っているものの
ひび割れが出てきました。スリップサインまではおよそ1�o弱。
残り10,000�q弱かと推測しています。
折りを見て交換する予定ですが、その時の選択肢に迷っています。
VE304を履いたのは、MSのPS4(インチアップ)を履いていた時に
音が気になり出し、せっかくいい音のするエンジンや排気音
なので、それを楽しめるタイヤを、と言う事で、
選択しました。もちろん、静かさには満足で、”理想のタイヤ”の
謳い文句に違わないものと感じていました。
が、意外と摩耗は早く、ひび割れの事象が目立ちだしてきた事や
そもそも、年間25,000�q走るのにこのタイヤはコスト的に・・・
と感じた為、別の選択肢を考えています。
VE304程の静粛性は求めませんが、うるさいタイヤでない事、
VE304で唯一気になった、ハンドリング応答性というか、切れ味
と言うか、そういう所が多少でも良くなれば、と言う条件です。
コストも可能な限りリーズナブルで。
TOYO PROXES CF2 205/45R17 88V XL
　　　　PROXES Sports 205/45R17 88Y XL
Dunlop LEMANS V205/45R17 88W XL
等々。
音に関しては感じ方次第な部分はあると思いますが、先日
所用で借りたレンタカーのヴィッツについていたNANOENERGY3PLUSは
耐え難い音でした・・・。
クルマが車だけにMichelinやピレリ、コンチネンタルも本来は視野に
入れるべきですが、日本である事とコスト的考慮して、外しています。
本来はPrimacy4などが筆頭かなとは思いますけどね。
3つの中ではLEMANになりそうですが、これも唯一気になるのは
転がり抵抗がAAである事。エンジンブレーキ掛けた時の
滑るような感覚がどうか心配ではあります。

他の選択肢も含めて、また、今はいているタイヤの状態や
VE304についての考え方など、教えて頂けると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：24367338　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞naka1604さん

>そもそも、年間25,000�q走るのにこのタイヤはコスト的に・・・

>およそ30,000�q走行でサイドとスリップサイン部の状態は写真の通りです。

１年ちょいでこの劣化は気になる
劣化の原因はVEURO VE304のせい（他なら大丈夫？）なのか


タイヤにどの程度期待しているのか解りませんが
25000ｋｍ/年使うならＰ６とかでも良さそうな気もする

書込番号：24367384

[funaさん]

＞naka1604さん

ほかに亀裂が見られなければ、もう少し使えそうです。
市販のタイヤで4万キロくらい持てばよいほうだと思います。
スポーツタイヤではその半分がざらです。
ダンロップ　VEURO VE304 でハンドルがだるいと感じられるなら、LE MANS V はもっとだるいでしょう。
TOYO TIRE　PROXES Sport 205/45ZR17 88Y XL　欠点：摩耗・劣化が早い
TOYO TIRE　PROXES CF2 205/45R17 88V XL　静粛性が弱い

さて、車自体がコンフォートを目指していないスポーツタイプですので、
ハンドルがだるくないタイヤで、
長持ちして、比較的静かなタイヤですか？下のタイヤの中で、私が使ったことがあるタイヤはPlayz PX（Playz PX２の前の型）のみですが、スポーツコンフォート系のタイヤを選ばれると良いのではないでしょうか。
ブリヂストン　Playz PX II 205/45R17 88W XL　欠点：高価
YOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 205/45R17 88W XL　プレイズの対抗馬？耐摩耗性？
海外製で良いなら、8千円ちょっとでで、
ハンコック　VENTUS Prime3 K125 205/45R17 88V XL　エコタイヤ
https://www.hankooktire.com/jp/passenger-cars/hankook-ventus-prime3-k125.html
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec008=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

書込番号：24367514

[トランスマニア]

naka1604さん

気になるのがVE304のトレッドのヒビ割れです。
一度メーカーのお客様相談センターへ問い合わせをオススメします。ルマンで実際にあったケースですが、短期間でヒビ割れが発生してお客様からメーカーへ相談したら近くのタイヤセレクト(ダンロップの販売店)が問題のタイヤを調査機関に依頼して、結果、、、４本を半額の金額で工賃無料で新品交換の対応をしてくれたそうです。

回収されたタイヤはメーカーが今後の研究開発の為にスパコンで解析されるみたいです。

個人的にオススメのタイヤは、静粛性に特化するなら横浜のアドバンdB V552になりますが、トータルパフォーマンスに優れたミシュランのプライマシー4がイチ押しです。

書込番号：24367588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞naka1604さん

昨年６月からレクサスNX-HVのタイヤとしてVEURO VE304 235/55/18使用しています。履き替え後、まだ10,000km程の走行距離なので、タイヤの状況は全然異なります。

やはり、プレミアムコンフォートタイヤだけあって、静粛性、乗り心地は勿論、ハンドリングもかなり良くなった印象を持ってます。

VEUROについてハンドリング応答性に不満を感じられているようですが、私個人としては純正タイヤ(BS
デューラー )より向上したと感じています。

車のタイプが違うので其々感じ方は違うのでしょうが、VEURO VE304は満足度が高い良いタイヤだと思っています。

書込番号：24367732　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka1604]

>gda hisashiさん
　そう、昨年の7月に変えています。
　ちなみに製造は20年の７週目です。
　やっぱり気になります？

>funaさん
　そう、あと１万キロは最低限持って欲しいところ。
　ただ、その前に履いていたミシュランのPilotsports4で
　205/40R18は摩耗は今回のVE304と変わらず、
　4万キロ以上持ったんです。同じ乗り方していれば
　VE304ならもう少し持つのかと思ってはいたんですが・・・

>トランスマニアさん
そうなんです。トレッドの太いストレートグルーブの奥の
角部にもひび割れが出ていて。。。
　
やはり気になりますよね。ちょっと考えてみようかなぁ…

>R Tkobapapaさん
　うちの車、かなりクイックなステアで普通よりわかりやすい
　のかもしれません。比較対象がPilotsports4とすると
　多少は仕方ないと思ったんですが、切り始めてタイヤの
　向きが変わる時にほんの一瞬ですが、”にゅるっ”とした
　感覚があるんですね。普通は気にならないレベルなの
　かもしれませんし、自分が過敏なのかもしれませんが・・・。

書込番号：24367835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

トレッドショルダー部は、熱が入りやすいのでヒビ割れはある程度起きてしまいます。
この写真はフロントタイヤかと思いますが、リヤも同様でしょうか？
リヤがこれよりもマシなら、私でしたら、タイヤローテーションをしてこのタイヤでもう少し乗りますね。
ただ、トレッドのセンターよりも端の方が摩耗気味なので、空気圧をもう少し高めてセンター摩耗を促します。

サイドウォールにヒビ割れが見られないのであれば、ある程度は大丈夫かと。
https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf


＞切り始めてタイヤの向きが変わる時にほんの一瞬ですが、”にゅるっ”とした感覚がある

プレミアムコンフォートタイヤの宿命ですね。
静粛性を上げるために、トレッド剛性を落とし、路面とのコンタクトで音を出さないようにする。
これが嫌であるなら、プレミアムスポーツの銘柄かそれに準じた銘柄を選択すべきところでしょう。

もし替えるなら、ステアリングレスポンスが良く、ウェットグリップ性能aで、耐摩耗性もそこそこ良く（PS4ほどはもちません）、静粛性も良いとされるYOKOHAMA ADVAN FLEVAあたりはどうでしょうね。

書込番号：24368198

[naka1604]

>BerryBerryさん
　トレッドの真ん中あたりの溝の奥にもひび割れが
　入っているんですね。(拡大写真載せておきます)
　で、リヤも同じです。ローテーションは6月にした
　ところでしたので、前後とも同じ程度の摩耗です。
　最低限後二ヶ月ほど乗る予定で、当面様子を
　見ながらと考えています。

　タイヤのタイヤの性能に関しては求めるものが
　贅沢すぎると言われても仕方ないので、考え
　直さなければいけないと思っています。
　ただ、今の車に乗るまでずっとマツダ車で、タイヤ
　交換時はLEMANSを指定してきました。その経験
　から言っても1年ちょっと、3万キロでここまでのひび
　割れが無かったので、どうなのよ？と思ったのが
　正直なところです。

　いずれにしても、予算的な事情もある為、次は
　VE304よりはリーズナブルなタイヤを選択しようと
　考えています。
　皆さんにお勧め頂いた
　YOKOHAMA FLEVA
　　　　　　　　　GT-AE51
　GOODYER　E-GRIP COMFORT
　TOYO　PROXES CF2
　よくあるサイズという訳でもないので、サイズのある中から、
　もう少し考えて、2ヶ月ぐらいは様子を見るようにします。

　ありがとうございました。

書込番号：24369154　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka1604]

トレッドの拡大です。

書込番号：24369159　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka1604]

御返信いただきました皆さん、ありがとうございました。
後日談ですが、実は＞トランスマニアさんの仰るようにダンロップに相談し、
ダンロップの営業所で現物を確認、代品に変えたうえで解析というお話がありました。
確かに1年ちょっとであのひび割れ具合はおかしいという見解でしたが、
代品をつけるにあたり、3万キロ経過していることを踏まえて、
2本分の請求という事だったのですが、事前に金額を確認したところ、
代品がVE304ではなくLe MansVの場合で6万円弱（正確な金額は種々問題あるかと思いますので
控えます）、VE304ならもう少し、という金額を聞いて考え直し、
一旦断ることにしました。
2本分の価格で見れば4本新品になるうえでは納得の金額でしたが、
事の内容からすると、金額が高く感じたためです。

ダンロップの名誉のために言いますが、こうなる前は印象が悪かったわけではありません。
理想のタイヤかもしれないというのはわかる気がします。
ただ、こういう事があったのでいったんダンロップ以外の選択肢で考えようと思っています。
サイズは205/45R17とすると
TOYO　PROXES　CF2　速度規格がVなのが気にはなるけど問題ないはず？
　　　　　　　　　　　　SPORTS　耐摩耗性が若干気にはなるけど、そう落ちない？
YOKOHAMA　ブルーアースGT-AE51　国産の候補の中では懸念が少ない？
　　　　　　　　　ADVAN　FLEVA　耐摩耗性がどうか？
ミシュラン　プライマシー4　追加サイズで新しい確率が高く魅力出来だが価格的にどうか？
ピレリ　チンチュラートP7C2　こちらもnew。中国製は気になるけど、BMW承認タイヤ。
　　　　　P-ZERO　NERO　GT　若干モデル的には古い？
選択肢が微妙なBSと住友ゴムを外すとこのぐらいの中から選びたいと思っています。

書込番号：24387292

ダンロップかミシュラン

[ぬるぽんですか]

新型NX換装予定です。ダンロップかパイロットスポーツ4suvどっちが静かで乗り心地いーですか？

書込番号：24380978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ぬるぽんですかさん

新車購入と同時に履き替えとは豪気で羨ましいです(^^)

候補の2銘柄から選ぶなら、断然VEURO VE304です。
こちらはプレミアムコンフォートタイヤで、乗り心地や静粛性はパイロットスポーツ４SUVより上です。

やんちゃな運転するならスポーツタイヤであるパイロットスポーツ４ですね。
タイヤに何を求めるかで選べば良いですよ。

書込番号：24380994

[Berry Berry]

DUNLOP VEURO VE304はプレミアムコンフォート。
MICHELIN Pilot Sport 4 SUVはプレミアムスポーツのSUV版です。

静粛性と乗り心地ではプレミアムコンフォートの狙いとしているところです。

書込番号：24380999

[ＲＴkobapapa]

＞ぬるぽんですかさん

現行NX300h-versionLで昨年6月からVEURO VE304に履き替え使用しています。

純正のBSデューラーと比べ、乗り心地、ハンドリング、静粛性(ハイブリッド車として)も勿論かなり満足度が高いです。

それにウェット性能 a な点も安心感があります(どれだけ優秀かは不明)。

私の体感上、かなりの高評価でありVEUROにして良かったと思います。

ただ、デメリット(履き替え後に知った)としてタイヤ内部に吸音スポンジが貼ってあり、パンク修理時に多少の不安を感じています。
しかし、NXは空気圧センサーを装着しているので変化が分かるので大丈夫かなと考えるようにしています。

NX-HVで使用している体感上、私個人としてはお勧め出来るタイヤだと思います。

書込番号：24381052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぬるぽんですかさん

静粛性や乗り心地といった快適性能重視なら、快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304の方が良いでしょう。

これに対してPilot Sport 4 SUVはプレミアムスポーツタイヤですから、運動性能を重視する場合に選択したいタイヤです。

参考までに当該サイズのPilot Sport 4 SUVの欧州ラベリングは下記です。

・Pilot Sport 4 SUV 235/60R18 103V：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB

このPilot Sport 4 SUV の70dBという値は、良くもなく悪くもなくといった感じの静粛性です。

書込番号：24381053

[トランスマニア]

ぬるぽんですかさん

乗り心地は数多くのファクターが関係してます。トータルパフォーマンスに優れたミシュランが優れてます。しなやかに路面を捕らえる性能はミシュランならではです。たとえ、スポーツ系SUVタイヤでも。

書込番号：24382676　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

VEUROの圧勝

書込番号：24382754

VE304かアレンザかヨコハマ

[ぬるぽんですか]

【使いたい環境や用途】
新型NX履き替え予定
【重視するポイント】
静粛性、運動性能
【予算】
なし
【比較している製品型番やサービス】
こちらか、ブリヂストンのアレンザ001か、横浜のブルーアースどれがいーですか？
SUVで静粛性でしたらダンロップ？
【質問内容、その他コメント】

書込番号：24308003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞﾜﾝｺﾞﾆｺﾅﾏｵﾜｺﾝﾌﾞﾗｯｸ]

新型の足回り情報なども考慮してもう少し待った方が良いかもです。

それに、来年には新商品も出てくるかもしれません。
そうなったらまた談義のやり直しです。

書込番号：24308047

[ＲＴkobapapa]

＞ぬるぽんですかさん

現行NX-HVに昨年６月からDUNLOP VEURO VE304に履き替え使用しています。

純正のBS デューラーとの比較になりますが、静粛性、ハンドリング、乗り心地 全ての面で満足度が高いです。高速でのロールも少ないように感じています。

加えて、ウェット a は安心感が高いです。

使用感は個人差があるとは思いますが、私はとても良い選択だったと思っています。

但し、タイヤ内部に吸音スポンジが貼ってあるためパンク修理時に注意がいることが唯一のデメリットでしょうか。

書込番号：24308052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぬるぽんですかさん

先ずVEURO VE304は静粛性や乗り心地といった快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

次にALENZA 001は運動性能が高いSUV用のスポーツタイヤです。

３銘柄目のBluEarth-XT AE61はSUV用のコンフォートタイヤです。

このBluEarth-XT AE61の欧州ラベリングでの静粛性は下記のように68dBですから、静粛性は数値的には優秀です。

・BluEarth-XT AE61 235/55R20 102V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

以上の事も踏まえて、静粛性最重性ならプレミアムコンフォートのVEURO VE304が一押しです。

二番手は欧州ラベリングの数値も優秀なSUV用のコンフォートタイヤであるBluEarth-XT AE61です。

ALENZA 001はスポーツタイヤですから、静粛性重視なら外しても良さそうです。

最後に下記は価格コムでの3銘柄の比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001225855_K0000930777_K0001225998&pd_ctg=7040

書込番号：24308279

[トランスマニア]

ぬるぽんですかさん

候補の中でしたら、バランス系のVE304が良いかと思います。こちらのタイヤは世界最高レベルのミシュランタイヤ(開発当時プライマシー3)を徹底的に研究して開発されたようです。

書込番号：24308696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ぬるぽんですかさん

優先順位の二番目に運動性能がきていますので、
スポーツタイヤのアレンザを推します。

スポーツタイヤなので静粛性はビューロに叶わないかもしれませんが、SUVタイヤとしてはブリジストンのフラッグシップです。
快適性も普段使いで不満が出るほどではないかと。

快適性もスポーツ性能もと欲張りするならアレンザを選べば幸せになれると思います。

書込番号：24309183　スマートフォンサイトからの書き込み