VEURO VE304 225/55R19 99V のクチコミ掲示板

どこが最上級の静粛性だい

[gou_1973]

晴天の中、国道、一般道、70kmh未満で30kmくらい走ってきたけど

うるせぇど！

ほんまにノックスドールぬるぞぉ、ほんまに。

書込番号：23496471　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

gou_1973さん

静粛性が最も優れたタイヤは、

https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/

横浜アドバンdB V552になります。

ただ、VE304がそこまで静粛性が悪くないと思います。

ハブのベアリング辺りが摩耗して引きずり感や異音出てないでしょうか？

他にノイズ低減で最も効果が有るのが、タイヤハウスの防音処理やデットニングです。

書込番号：23496813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

空気圧はチェックされましたか？
また、慣らしは終わっていますか？
装着したては嵌合なじみが出ていないこともありますし、トレッドも角が取れていないため新品に起因するノイズも出ることがあります。

ノイズはタイヤが起因のロードノイズですか？
透過音（エンジンノイズや走行した際の車両から出るノイズがパネルを通して聞こえてくるもの）の場合はタイヤが起因ではないです。

書込番号：23497048

[マイペェジ]

盛り過ぎな感はありますが、舗装の状態やクルマの遮音性、タイヤの所為にするのは少々酷ではと。
※当社商品中の注釈もありますし。

因みに、何にお乗りで？

書込番号：23497065

[ぜんだま〜ん]

＞gou_1973さん

そりゃREGNO GR-XIIからの履き替えなんだから、静粛性は負けるでしょ。

突き上げは改善されましたか？

書込番号：23497199

[gou_1973]

突き上げは、解消しました。
まさかのミッションオイルシール破損でした。

そんなん誰も気いつかへんわ！って。w

タイヤは確かに30〜40kmしか走ってないので、慣らさないと静かになりませんというなら、先の話になるのかな？

エコピアNH100もレグノGRX�Uも、履いたらすぐわかりましたけどね。

最後の足掻きで、足回りのプロに一度、見てもらう予定です。

書込番号：23498114　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

タイヤ交換の前後のうるささが同じなら足回りからの騒音の疑いが高そうですね。
オイルシールの破損が発覚したのはなぜだったのでしょうか？
こちらも気になります。

書込番号：23498573　スマートフォンサイトからの書き込み

[gou_1973]

これかな、あれかなで
足回りを変えていったんですが
さいごにシャフトにいって
オイルシールボロボロ発見。
交換後に変な振動がなくなったってわけです。

書込番号：23499709　スマートフォンサイトからの書き込み

[gou_1973]

メーカーによって
新品タイヤは慣れるまで云々が
あるかもしれないですね。

足回りはとにかくいっぱい変えたので
これ以上の車自体のせいにするのは
苦しいです。

書込番号：23499725　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

すいません。足回りを変えているとのことですが今お使いの車種と年式、変更箇所を教えていただけますか？
これがわからないことには書き込みに対してきちんとしたツッコミも対処のアドバイスもできないかと思います。

書込番号：23500483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞gou_1973さん

突き上げがタイヤ起因ではなかったということは、
もしかしてREGNO GR-XIIから履き替える必要もなかったのでは？？？

書込番号：23501295　スマートフォンサイトからの書き込み

[gou_1973]

＞ぜんだま〜んさん
さすがに突き上げによる音か、タイヤかくらいは判別できるぞ。w

ちなみに家の回りに多い道路は、
工事の繋ぎ目多く、コンクリ?って思ってしまう道路だらけ。

タイヤ交換後に走ってきた道路は、
片道2車線、ダンプが通る国道です。

GRX�Uよりは304の方が静かです。

これで、ここの投稿は終わりにします。
皆さんありがとうございました。

書込番号：23501474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞gou_1973さん

月曜日からレクサスNX-HVにVE304履き替えました。
100km超走行しましたが、以前VOXY-HVで履いていたレグノよりかなり好印象です。乗り心地は明らかに良く、道路の段差もスムーズかつしなやかに乗り越え、ハンドリングも素直だと思います。
今まで使用したタイヤの中では、最高だと思います。

書込番号：23522641　スマートフォンサイトからの書き込み

キャンバー必要ですか？

[gou_1973]

フロント、リア。
キャンバーは必要なタイヤですか？

40kmhくらいで60〜70度のカーブを曲がると。。。
高速SA、ICなど、ぐるぐる回るカーブ。。。
etc

サイドウォールがかなり柔らかいので、気になります。

書込番号：23484710　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

聞くところによると（噂？では）

最近の車は設計時から多少キャンバー付ける車が多いらしいです

僕の車も多少付いています

昔は多少トーインつけていたりするけど今は０付近が多いから
その辺もあるかも

ストリート（通常使用）の場合タイヤによりキャンバーの変更は必要無いかと思います


拘りのセッティングなら自己責任

書込番号：23484797

[Che Guevara]

そもそもキャンバー角を調整出来るサスペンション構造なのか？
サーキットで全開走行でもしない限りはネガティヴキャンバー角は効果出ないよ。
最大級の横Gでタイヤ設置面の荷重が均等になるように、キャンバー角を予めネガティブにしておくセッティングで、公道で公道用タイヤでは不必要なセッティングです。

ショルダーが弱いなら、ネガキャン設定だと内側ショルダーだけ強偏摩耗で無くなりますよ。
そんな設定を設計上するわけ無いっす。

書込番号：23484942　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

gou_1973さん

気になるならアライメント測定して基準値からズレてるなら調整すれば良いと思います。

書込番号：23485095　スマートフォンサイトからの書き込み

ベンツGLC用迷っています

[one2three]

お世話になります。
ベンツGLC220d用(235/55R19)で迷っています。
ランフラット装着ですが乗り心地が悪いのが最大の不満で、次は普通のタイヤ(＋パンクキット)にする予定で考えています。

迷っている候補は、
VEURO VE304
DUELER H/P SPORT
ALENZA 001
ADVAN Sport V105
BluEarth-XT AE61

オンロードでのコンフォート性能重視ですがスポーツ性能とのバランスが取れた製品を求めています。イチオシとかありますか？
メルセデス認定MOが付いたモデルもありますが必要性についてもアドバイスいただけると嬉しいです。(ディーラーでは認定品が良いと言ってました)

よろしくお願いします。

書込番号：23482395

[ぜんだま〜ん]

＞one2threeさん

ディーラーが認定品が良いというのは当然ですが、
相性を考えればそうなんですが、こだわりる必要もないでしょう。

VEURO VE304は発売されたばかりですが、プレミアムコンフォートタイヤで静粛性や乗り心地はベストです。
乗用車用タイヤの中ではベストでしょう。ただ重量級のこの車でスポーティな走りを楽しめるかはわかりません。

ALENZA 001はスポーティなSUVタイヤですね。車がSUVですし、私はこれを推します。
一番バランス良さそうだし無難な選択かと。

ADVAN Sport V105自体はすごく良いタイヤですが、私も履いていましたが、
SUVに履かせるのはどうもピンと来ないですね。
メルセデスの新車装着タイヤにも多く選ばれているタイヤなので、問題はないでしょうけど。


BluEarth-XT AE61はカテゴリー的にも格下なので、あえて推しません。
（リーズナブルなタイヤを求めているなら選択肢に入りますが）

書込番号：23482411

[スーパーアルテッツァ]

one2threeさん

先ず候補のタイヤの国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・VEURO VE304 235/55R19 101W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：不明

・DUELER H/P SPORT 235/55R19 101V MOE
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性70dB

・ALENZA 001 235/55R19 101W
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

・ADVAN Sport V105 235/55R19 101Y
国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

・ADVAN Sport V105 235/55R19 101V MO
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB

・BluEarth-XT AE61 235/55R19 101V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB


この中でVEURO VE304はプレミアムコンフォートタイヤで、スポーツ性能はあまり期待出来ないでしょう。

BluEarth-XT AE61も同様にSUV用のコンフォートタイヤで、スポーツ性能を兼ね備えたタイヤとは言えません。

ADVAN Sport V105は下記のように私の車に履かせていましたが、静粛性に不満がありました。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

DUELER H/P SPORTなら欧州ラベリングでの静粛性が70dBと数値的には先ず先ずです。

又、DUELER H/P SPORTはMOという事で、メルセデスとの相性も良さそうです。

因みにALENZA 001はDUELER H/P SPORTの後継モデルでSUV用のスポーツタイヤです。

以上の事から候補のタイヤの中から選択するとなるとDUELER H/P SPORTが無難な選択かなと考えています。


候補のタイヤ以外では下記のAZENIS FK510 SUVやPilot Sport 4 SUV等がお勧め出来そうです。

・AZENIS FK510 235/55ZR19 105Y XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・AZENIS FK510 SUV 235/55R19 105Y XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Pilot Sport 4 SUV 235/55R19 101V
国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Pilot Sport 4 SUV 235/55R19 105Y XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB

これらのタイヤはプレミアムスポーツタイヤで運動性能が高いです。

又、これらのタイヤは欧州ラベリングの静粛性が69〜70dBと数値的にも先ず先ずだからです。
※ただし、Pilot Sport 4 SUV 235/55R19 105Y XLの欧州ラベリングは72dBと数値的には悪いです。


最後に下記は上記10銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001226000_K0000942170_K0001230938_K0000930783_K0001225869_K0000950288_K0001163272_K0001124299_K0001163273_K0001145427&pd_ctg=7040

書込番号：23482604

[funaさん]

＞one2threeさん
車両総重量が２ｔを超える車なので、SUV用のタイヤを選択したほうがよさそうです。探すとヨーロッパ製になってしまいますが、
ここは
�@「ブリヂストン　DUELER H/P SPORT 235/55R19 101V MOE」　欠点は値段が高い。

そのほかのスポーツ系SUV用タイヤですと、
�AMICHELIN　LATITUDE Sport 3 235/55R19 101Y MO1　　�@より高速向き。
�Bコンチネンタル　ContiCrossContact LX Sport 235/55R19 101H SSR MOE　�@よりオフロードにも使える。

ただ、車種がGLC220 d 4MATIC Sportsだと、あまり種類がありませんが、スポーツタイヤでもよいのでは？
例　ファルケン　AZENIS FK510 235/55ZR19 105Y XL　メルセデス承認ではない。
　YOKOHAMA　ADVAN Sport V105 235/55R19 101V MO

書込番号：23482891

[サルバーニョ]

こんにちは、one2threeさんのイメージされているスポーツ性とはどの様な事を指していますか。

ステアリングを切った際のレスポンスやドライグリップ重視であればスポーツ系タイヤになりますが、コンフォート重視と書かれているので、私の想像では『今より乗り心地を良くしたいが、ハンドリングがダルくなるのは嫌だ』と言いたいのではないかと。

もし、そうでしたら私の経験では同銘柄のランフラットからラジアルに変えるだけで明らかに乗り心地は良くなり、ステアリングを切った際のレスポンスは鈍くなります。構造が変わりタイヤ剛性が落ちるからです。

ですので、ラジアルに変更しても出来るだけ剛性を落としたくないのであればミシュランPS4SUVを、タイヤ交換を機に出来るだけコンフォート性能を上げたいのであればダンロップVE304をオススメします。もしドライグリップ重視なら、BSアレンザ001かな。

私は現在レクサスNXでVE304を履いており特にステアリングレスポンス等に不満はありません、静かさや乗り心地には大変満足しています。19インチの低扁平ですから、VE304でもそこまでハンドリングはダルくならないのではないでしょうか。

書込番号：23483083　スマートフォンサイトからの書き込み

[one2three]

皆さん、コメントありがとうございます。

私のスポーツ走行について補足です。
高速道路で直進安定性が良く、安心して追い越し車線を走行できたり、郊外のワイディングロードのコーナーでも腰砕けしない程度のことで、限界云々といったハイレベルの話ではありません。腕もありません。
快適性は外せません。

以前乗っていたDセグのステーションワゴンのタイヤ遍歴で私の好みが伝わればいいのですが、一時ルマン(LM4)入れていた時は柔らかすぎた印象で、その後はレグノを入れてました。

よろしくお願いします。

書込番号：23483205

[one2three]

周りより多少ハイペースに応えられるレベルとご理解ください。

書込番号：23483219

[サルバーニョ]

＞one2threeさん
候補に挙げている一流メーカーのタイヤであれば、どれを選んでも新東名をハイペース走行できる性能があります。あとはフィーリングなので個人の好みになってきますね。（グリップ感が強いとかインフォメーションが豊富とか……）
そして直進安定性はアライメント、コーナーの腰砕けはサスペンションの影響が大きくタイヤで変わるなら相当レベルの低いタイヤを選択しなければ問題ないかと。

ルマン4が柔らかく、レグノが良い点から初期剛性感を感じるタイヤがお好みの様ですのでBSアレンザ001なら不満は出ない様に思います。

書込番号：23484221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞one2threeさん

玄関領域うんぬんではなくて、ワインディングで腰砕けしない程度ということですが、
車重1.8ｔで重心も高いこの車にVEURO VE304を履かせてワインディングをハイペースで走れば、
剛性に不満が出る（かも）しれません。

やはりSUV用から選ぶのが良いと思います。
ALENZA 001一推しです。

書込番号：23484404

VEURO にするかBLUE EARTH RVにするか？

[evidencemanager]

車両重量1840キロの200系クラウンハイブリッドのタイヤを交換しようとしています。
通勤で、往復約40キロの高速道路を走っています。
ローテーションは、マメに、やっていたつもりなのですが、ショルダーのあたりが偏摩耗していることに気づきました。
セダンタイプで重心が低いの車とはいえ、200系クラウンハイブリッドは、アルファード並みの車両重量があるので、もしかしたら、RV向けのタイヤのように、ショルダーのあたりが強化されたタイヤのほうが適切なタイヤで、偏摩耗が防げるかと思い付きました。
今、履いているタイヤは、BLUE EARTHで、ウエットグリップ性能は、ホントに、良いし、VEUROにも負けないくらい静かなタイヤだと感じております。
新車の頃は、吸音スポンジの入ったVEUROが付いていた思いますが、とっても摩耗が早かったと記憶しています。
みなさんなら、どのようなタイヤを選ばれますか？

書込番号：23469820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞evidencemanagerさん


VEURO に1票。
せっかくのクラウンなのに、静粛性の劣るミニバン用タイヤなんて勿体ない。
VEURO でもレグノでも、重量級セダンがメインターゲットなので車重に負けるということは無いです。

BLUE EARTHは汎用銘柄なので重量級の車には弱いのかも？？

プレミアムコンフォートタイヤは概して摩耗が早いです。
これは決してネガではなく、この種のタイヤは「贅沢に使う」ものです。
VEUROはプレミアムコンフォートタイヤの中では比較的摩耗に強いほうですよ。

BLUE EARTHも耐摩耗性能に優れている訳ではないです。
そんな訳で VEUROを推します。

偏摩耗は程度問題ですが、あまりにひどいようだとアライメントが狂っている可能性もありますね。

書込番号：23470081

[北に住んでいます]

コンフォート系は柔らかいから減りが早い傾向にあるのは仕方ないでしょうね

かと言って硬目のRV系はどうなの？って気が

間取ってブルーアースGTは？。

書込番号：23470089　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

evidencemanagerさん

今クラウンに履かせているBluEarthの銘柄が不明ですが、BluEarth-A AE50でしょうか。

このBluEarthに概ね満足しているけど、偏摩耗（外減り）を改善出来ればという事でミニバン用のBluEarth RV-02が候補に上がったという事ですね。

確かにミニバン用タイヤは剛性を高める等の偏摩耗対策を行っていますから、BluEarth RV-02を履かせる事で多少は偏摩耗が改善出来る可能性はあります。

ただ、やはりお乗りの車がクラウンとの事ですから、プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304を履かせたいですね。

このVEURO VE304の先代モデルのVEURO VE303は耐摩耗性が高かったです。

この事から現行モデルのVEURO VE304も耐摩耗性が高いと予想しています。

VEURO VE304なら、静粛性で満足されているBluEarthよりも更に静粛性が向上しそうですしね。

あとはBluEarth-A AE50の後継モデルのBluEarth-GT AE51が昨年発売されています。

BluEarthブランドが良いという事なら、このBluEarth-GT AE51という選択もありそうですね。


最後に下記はVEURO VE304、BluEarth RV-02、BluEarth-GT AE51の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001225876_K0000722253_K0001118844&pd_ctg=7040

この比較表のように、現在検討中のBluEarth RV-02の安さが目立ちます。

ウエット性能が高いBluEarthで価格重視という事であれば、BluEarth RV-02になるのでしょうか・・・。

書込番号：23470142

[gda_hisashi]

＞evidencemanagerさん

>ショルダーのあたりが偏摩耗していることに気づきました。

空気圧が低いとか
トーインが大きいとか
無いですよね

書込番号：23470319

[evidencemanager]

なるほどですね！
BLUE EARTHは、確かに、コンフォートタイプではない気がします。
VEUROに、気持ちが傾いてきました

書込番号：23470623　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

evidencemanagerさん

VE304は良いタイヤです。開発に当たってミシュランのプライマシー3を徹底的に研究されたみたいです。

ただ、私なら、

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらのプライマシー4が個人的に超オススメです！
トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ノイズを巧みに抑えた優れた静粛性とピカイチの乗り心地と走行性能はミシュランならではです。抜群の耐久性で長持ちしますから地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

※念の為アライメント測定をオススメします。もし基準値からズレてるなら調整が必要です。普段から空気圧チェック等でタイヤを良く見る事が長持ちや安全性に繋がります。

書込番号：23470685　スマートフォンサイトからの書き込み

[evidencemanager]

＞トランスマニアさん
ご教示ありがとうございます。
ミシュランタイヤ研究してみます！

書込番号：23470897

[からうり]

Ｐ7がハイドロに有利だと思います。

書込番号：23470902

[evidencemanager]

＞ぜんだま〜んさん
＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
空気圧は、給油のたびに、見ておりますので、あまり、問題ない気がしますが、アライメント調整は、過去に一度やったかどうかの記憶なので、どこかの持ち込んでみようと思います。

書込番号：23470911

[evidencemanager]

＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。
BLUE EARTH GT 研究してみます！

書込番号：23470913

[evidencemanager]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
今、履かせているタイヤは、BluEarth-A AE50です。
過去に、REGNO、VEUROを履かせたこともあったのですが、BluEarth-A AE50もなかなか静かで、ウエット性能がホント良かったので、それ以来、ずっと、BluEarth-A AE50にしてきました。
今回は、ちょっと、冒険して、VEUROか「トランスマニアさん」から教えていただいたプライマシー4も良いかなあと思い始めました

書込番号：23470927

[evidencemanager]

＞からうりさん
コメントありがとうございます。
私の欲しいスペックのタイヤがけっこうあることが分かりました。
ありがとうございます。
このタイヤは、ウエット性能が、ほかのタイヤよりもVEUROやプライマシー4などよりも優れているのでしょうか？

書込番号：23470965

[からうり]

コントロール性とブレーキ性能だと思います。

書込番号：23470975

[gda_hisashi]

＞evidencemanagerさん

>空気圧は、給油のたびに、見ておりますので、あまり、問題ない気がしますが、アライメント調整は、過去に一度やったかどうかの記憶なので、どこかの持ち込んでみようと思います。

そう言う事ではなく（どちらも基準値ベースだと思うので）
もう少し空気圧高くとか
もしトーインが付いていたら少し減らすとか（調整池に幅が有ります）
とか
で解決出来る減りもあります

ドライバーに合わせ微調整

例えば空気圧外が偏摩耗で
中と内はどうでしょう
内が中より減っていれば多少空気圧ｕｐが良いかもしれません

トーインも基準値内で大きめに付けている場合も有ります
多少減らすだけで方べりが減らせる場合も有ります

書込番号：23470980

[からうり]

https://response.jp/article/2020/06/03/335261.html
もう少し待つと出るかもしれません。

書込番号：23471054

[evidencemanager]

＞からうりさん
「タイヤ自体が温度や運転条件に適合できるようにした」って、凄いタイヤですね！

書込番号：23471099

[evidencemanager]

＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
空気圧は、通常が2.5のところを2.7〜2.8にして走っておりました。
タイヤの製造年を見ると2017年の第６週の製造となっており、スタッドレスタイヤを冬季に履いておりましたので、概ね2年ほど走行しておりました。
車両ももう少しで２０万キロを走破する状態なので、アライメントがおかしくなっているのかもしれません。

書込番号：23471113

[Berry Berry]

VEURO VE304とBluEarthでしたら、プレミアムコンフォートのVEURO VE304をお勧めします。

先代より耐摩耗性での向上は見られないようですが、
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00038/11.pdf
普通に走行していれば、6万キロ超の耐摩耗性がテストで出ているのが先代（VE303、テスト車両マークX）です。
仮に同等だとしても、より車重のあるクラウンとはいえ、それなりの距離が走行できるのではないでしょうか。

MICHELIN Primacy4やPIRELLI Cinturato P7も同じプレミアムコンフォートでウェット性能が優秀ですので、それらも俎上に挙がると思います。

ハイドロプレーニング性能では、欧州プレミアムコンフォートのMICHELIN Primacy4やPIRELLI Cinturato P7が有利、静粛性では国産プレミアムコンフォートのVEURO VE304でしょう。

耐摩耗性も加味すると、やはりVEURO VE304とPrimacy4の二者択一になるかと思います。
（先代Cinturato P7は自車に装着させていましたが、上記2銘柄より耐摩耗性が劣るでしょう）

20万キロ走行していたのであれば、一度アライメント測定・調整を入れてもよさそうですね。（あとどのくらい乗るかにもよるかと思いますが）

書込番号：23471482

[evidencemanager]

皆様、ありがとうございました。
原点回帰で、VEUROにしてみようと思います。

書込番号：23474976　スマートフォンサイトからの書き込み

レクサスNXのタイヤ選び

[サルバーニョ]

こんにちは、レクサスNXの純正タイヤが減ってきたので交換を検討中です。交換は新型コロナの状況次第ですが、最遅でも11月中にはする予定です。
サイズは225/65R17 純正はヨコハマでした。

重視するのは順にウェットグリップ、低燃費、静粛性、ライフ。
現在の候補はVE304、パイロットスポーツ4SUV等です。
交換後2年から4年は使うので、多少高くても高性能なタイヤを探しています。
これから発売予定のものも含めて、皆さんのオススメを教えて下さい。

書込番号：23392406　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルバーニョさん

下記は225/65R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65

次にサルバーニョさんはウエット性能を最重視される事から、上記の検索結果から更にウエットグリップ性能aで検索した結果が下記です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_Spec205=40

つまり、下記の4銘柄に絞られた訳ですが、何れも転がり抵抗係数Aと省燃費性能は同等です。（BluEarth RV-02とPilot Sport 4 SUVは欧州ラベリングも記載しています）

・BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H

・BluEarth RV-02 225/65R17 106V XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・VEURO VE304 225/65R17 102H

・Pilot Sport 4 SUV 225/65R17 106V XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB

先ずBluEarth-XT AE61はSUV用のコンフォートタイヤです。

次にBluEarth RV-02はミニバン用タイヤです。

又、VEURO VE304は主にセダン等をターゲットにしたプレミアムコンフォートタイヤです。

最後にPilot Sport 4 SUVはSUV用のプレミアムスポーツタイヤです。

ここでサルバーニョさんが重視する性能に静粛性もありますから、SUV用のプレミアムスポーツタイヤであるPilot Sport 4 SUVは候補から外せるでしょう。

事実、Pilot Sport 4 SUVは上記の欧州ラベリングでの静粛性が72dBと数値的にももう一息です。

残るは3銘柄ですが、ここはセダン等をターゲットにしたプレミアムコンフォートタイヤであるVEURO VE304を一押しにしたいですね。

やはり、このVEURO VE304が候補に上がった4銘柄のタイヤの中では静粛性が最も良いと考えているからです。

二番手はSUV用のコンフォートタイヤであるBluEarth-XT AE61ですね。

尚、VEURO VE304、BluEarth-XT AE61の両銘柄は何れも今年発売と最新のタイヤとなる点も魅力の一つですね。

書込番号：23392543

[Berry Berry]

＞サイズは225/65R17 純正はヨコハマでした。

おそらく新車装着されていたタイヤは、GEOLANDAR G91ではないかと思います。


＞重視するのは順にウェットグリップ、低燃費、静粛性、ライフ。

SUV用タイヤは、低燃費ラベリング制度が対象外になってしまいます。
ですので、比較がなかなか難しいですね。


新車装着タイヤと比較すれば、中価格帯以上のハイウェイテレーンタイヤを選択すれば、ほぼほぼ重視するポイントはクリアできそうですが、お乗りになられている車がレクサスとあれば、タイヤでも存在感をアピールしたいところかと思います。


Pilot Sport 4 SUV
こちらのタイヤは、スーパーアルテッツァさんが仰っているようにプレミアムスポーツタイヤです。
走安性ではピカイチでしょう。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-ViBilagare-SUV-Tyre-Test.htm

MICHELIN PREMIER LTX
ミシュランからのコンフォートSUVタイヤです。
http://www.4x4magazine.co.jp/content/%E3%80%90%E3%83%9F%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%80%91%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%80%9Cmichelin-premier-ltx/

DUNLOP VEURO VE304
DUNLOPのプレミアムコンフォートタイヤで、乗用車からSUVまでの幅広いサイズでラインナップされています。
一番新しい銘柄です。
乗用車用プレミアムコンフォートだけあって、SUVタイヤとは違った静粛性が得られると思います。


上記3つを推します。


＞これから発売予定のもの

サマータイヤは年明けすぐに発表、春までに登場という流れがあります。
この夏に販売する銘柄は出そろった感があります。

書込番号：23392628

[ＲＴkobapapa]

＞サルバーニョさん

私も2年前からNX300h-versionLに乗っており、先日点検時残溝4mmと言われ、タイヤ交換を検討しています。
現行はデューラー225/60/18ですが、知り合いのタイヤショップの方からBS ALENZA235/55/18を勧められ、これにしようかと思案中です。
候補として一考されては如何ですか？

書込番号：23393206　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルバーニョ]

こんばんは、情報ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
BluEarth-XTはノーマークでした、なかなか良さそうですね。
情報を見てPS4SUVはNXだと高速を多用する方や車高調入れてる方には良さそうな印象を受けます。VE304が欧州ラベリングで何dbなのかが気になりますね。
私のクルマはノーマルですし、使い方は街乗りが殆どですからオススメ通りVE304が合う気がします。

＞Berry Berryさん
仰るとおり、現在はG91です。可もなく不可もなくって感じです。ただヒビが入りやすいかな、過去の経験からヨコハマ全般にそんな印象を受けますが……
LTXも悩むところですが五味さんのレビュー動画を見て同じ位の値段ならPS4SUVかなと。
サマータイヤは冬発表なのですね、VE304も1月発表。交換して直ぐに新製品がでるのは嫌なので安心しました。

＞ＲＴkobapapaさん
BSも好きなメーカーです。ただスーパーアルテッツァさんの検索結果のとおり、アレンザはウェットグリップがbですので私の候補からは外れますね。レグノがあれば検討するのですがNXは18インチ含め純正サイズがないのが残念です。
過去の経験から、BSならポテンザとレグノが好きです。他メーカーより実売が高めで減るのが早い傾向ですがポテンザREシリーズはラップタイムが良く、レグノシリーズは大変静かでした。

VE304を本命にして、ブルーアースXTの値動きを注視しながらどちらにするか決めるのが良いのかなぁ……

書込番号：23393645　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

サルバーニョさん

＞多少高くても高性能なタイヤを探しています。

それでしたら、ミシュランのPS4SUVが一番オススメです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-suv

静粛性だけ比較したらVE304の方が上だと思いますが耐久性がどうなのか？ミシュランタイヤは、トータルパフォーマンスに優れてます。スポーツ系で縦横のグリップやコントロール性の良さは勿論、十分なコンフォート性能が備わってます。その優れた基本性能が長く続き長く使用出来るので地球環境に優しくエコで経済的です。

※ミシュランのPS3を実際履いてますが、十分なコンフォート性能で静粛性も全く問題有りません。履いてから7万キロ近いので夏に交換予定です。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのタイヤは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23393713　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サルバーニョさん

レクサスNXで使用範囲ですが、ほとんど街乗りでしたら、セダン向けのE304でも良いのですが、高速道路で快適に運転しようと思ったら、やはりSUV向けのタイヤではないかと思います。
ウエット性能はぬれた路面でのブレーキ性能ですので、ウエット路面でのハンドリングや耐ハイドロプレーニング性能は入っていません。
総合的にはPS4 SUVやアレンザ００１の方が上かと思います。
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/

表の新車装着タイヤはH/Pスポーツですが、市販タイヤの名前はアレンザ０１です。

私はアレンザを推します。

書込番号：23393897

[ぜんだま〜ん]

＞サルバーニョさん

私もアレンザ００１（ブリジストン）を推します。
VEURO VE304も良いですが、乗用車用ですし、やはりSUV用のタイヤとしては
アレンザが最高峰だと思うからです。

ブルーアースXTもSUV用として新しく発売されたので良いタイヤですが、
どうもブルーアースというネーミングが「汎用品」のイメージなので
レスサスには合わないかもと思います（性能ではなく見た目の問題ですが・・・）

書込番号：23395209

[サルバーニョ]

＞トランスマニアさん
コメントどおりミシュランはロングライフでバランスが良い印象が私もありますね。足回りをチューニングしていれば迷わずPS4SUVにしたのですが、悩むところです。ネット購入でも正規品ならば満足保証の対象になるなら、まずPS4SUVを購入して試して満足しなければVE304等に変更も良いかもですね。

＞funaさんさん
＞ぜんだま〜んさん
アレンザの性能、確かにラベリング制度の指標にでない部分も重要ですね。そうした部分は感性やクルマとの相性に寄って変わりそうなので、非常に悩ましいです。
あと、確かにブルーアースと言うブランドには重厚で走行性能が高いと言うよりエコで低燃費、軽快なイメージを受けますね。

書込番号：23404624　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルバーニョ]

先日、VE304に交換しましたので報告しておきます。
ただ、走行距離は少なく街乗りのみです。空気圧は指定の2.４キロで調整。
なお、純正装着のG91は5年で約3万キロ走行、残4ミリでそちらとの比較になります。

費用総額は約85,000円でした。タイヤはネット通販で購入し、ショップで持込交換。tpmsのフィッティングキットも部品共販で購入し持込交換、廃タイヤ処分料込みです。
スポンジはついており、製造は4本共に20年の16週でした。

【走行性能】普通のプレミアムコンフォートですね。ハンドル切った時のレスポンスが若干良くなったかな、ころがり抵抗が少なくなったかな程度。

【乗り心地】細かい凸凹のいなしが良く、マイルドになりました。普通の段差はほぼ変化なし、そこはサスの領域かと。

【グリップ性能】雨天時ブレーキの効きは格段に良くなりました。ただ、新品に変えてる影響も大きいので……

【静粛性】静かです。街乗りだと路面に起因するノイズが少し減ったかな程度ですが、駐車場等の滑らかな場所で低速走行する際には、静かになった事を確実に体感できます。

【総評】NXユーザーでしたら、街乗り重視の方ならオススメできます。特にハイブリッド。静粛性を求めるなら価格なりの価値があるタイヤ。私は交換して満足しています。
不満ではないのですがサイドウォールのデザインのせいか、装着するとG91よりボテっとした印象を受けます。対策としてタイヤコーティングをしたくなりました。

書込番号：23469759　スマートフォンサイトからの書き込み

12万くらいで

[gou_1973]

手を打つ予定。

アライメント、304、ロフィーダXJ5

12万くらいで。

書込番号：23458448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞gou_1973さん

結構しますね。
タイヤセレクトですか？

書込番号：23458476　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

gou_1973さん

下記のフジ・コーポレーションさんでVEURO VE304とLofida XJ5の組み合わせで買えば86,500円です。

https://www.fujicorporation.com/shop/

フジ・コーポレーションさんの実店舗で購入すれば、86,500円に別途工賃が掛かります。

又、フジ・コーポレーションさんの通販で買えば、86,500円に別途送料が掛かります。

つまり、工賃、若しくは送料を含めると93,100円でVEURO VE304&Lofida XJ5が買えるのです。

この金額ならgou_1973さんが見積もりを取った店よりも安上がりになりそうですが、如何でしょうか。

ただし、この金額にはアライメント調整費用が含まれていませんが、本当にアライメント調整が必要か検討してみて下さい。


因みにフジ・コーポレーションさんの実店舗は下記のようなところにあります。

https://www.fujicorporation.com/shop/sc/shop/index.html

書込番号：23458542

[Berry Berry]

分からなくもない金額ですけど、アライメント測定・調整込みは店舗側の都合が絡んでいそうですね。
というのは、アライメント測定・調整にはいわゆる持ち出しがありません。
店舗側としては機器の減価償却分はありますが、基本的に人件費です。

走行中にステアリングが取られる、偏摩耗がある、まっすぐ走らないといった症状がなければとくに行う必要はないですが、新車段階でも狂っている車両も見受けられます。

納得がいくようでしたら、よろしいかと思います。

書込番号：23458579

[北に住んでいます]

皆さん、わざわざホイール名も書いているんだから新品のホイールも込みの価格なんじゃないの？。

書込番号：23459020　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自爆したんでスルー願う。

書込番号：23459021　スマートフォンサイトからの書き込み

[gou_1973]

そんなに変わらないですよ。

タイヤホイール工賃で97000円。
そこに勝手に25000円のアライメント料を加算しただけです。

アライメントは足回り思い切りさわってるので必要です。
まぁ、あとで足回りに強い業者に最終確認で依頼してもいいですけど。

書込番号：23459050　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

gou_1973さん

了解です。

アライメント調整が必須なら約12万円という金額は妥当な金額と言えそうですね。

書込番号：23459055

[gou_1973]

11万くらいでいけそうだけど、
初めてカタログ見てみたら

ウエット性能 a なのに
ハイドロプレーニング 評価が低いのと
低燃費性能評価 めっちゃ低いやん。

どうしよ。

書込番号：23468716　スマートフォンサイトからの書き込み

[gou_1973]

ね？

書込番号：23468828　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

gou_1973さん

VEURO VE304はプレミアムコンフォートタイヤですから、耐ハイドロ性能はそんなに高くは無いです。

耐ハイドロ性能を重視するならプレミアムスポーツタイヤになります。

しかし、195/65R15というサイズにプレミアムスポーツタイヤは見当たりません。

プレミアムコンフォートタイヤで耐ハイドロ性能も考慮するなら、欧州銘柄のPrimacy 4になるのでしょうね。

書込番号：23468970

[gou_1973]

もしかして、
ハイドロレベルは
前に履いてたエフピコNH100くらいかな？

書込番号：23469045　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

静粛性と耐ハイドロプレーニング性能はトレードオフですね。

新品時は溝がしっかりしていますから、ウェット性能試験水深 1.0±0.5 mmでの制動は数値が出ます。
しかし、摩耗してからはそうもいかないケースが散見されます。

書込番号：23469102