『5代目後期(BMM型)レガシィB4のタイヤ履き替え』のクチコミ掲示板

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VEURO VE304 215/50R17 91Vダンロップ

最安価格(税込):¥18,140 (前週比:±0 ) 発売日:2020年 3月 1日

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ナイスクチコミ61

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タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 215/50R17 91V

クチコミ投稿数:4件

表題のクルマに乗っています。
グレードは2.5i EyeSightで、
タイヤサイズは215/50R17です。

どノーマルで乗ってきております。
純正装着のYokohama ADVAN A10からの履き替えを検討しています。
A10は、新車時から、そんなに静かで快適なタイヤという感じではありませんでした。

重視したいのは、
・直進安定性
・快適性(静粛性を含む)
・ウェット性能が低すぎないこと

NAエンジン車なので、ガンガン飛ばすわけではありません。
コーナリング性能は、シャープでクイックまでは求めておりません。
都市高速のコーナーに、ある程度常識的な速度の範囲で進入した際に、だらしなくヨレたり、簡単に鳴くタイヤでは困るなぁという感じです。

具体的なイメージとしては、首都高・大橋ジャンクションの下り坂のコーナーを、まわりと同等のペースで、気持ちよく、安心してクリアできれば大合格です。

候補は、
DUNLOPなら、
ルマンX
ビューロ

ヨコハマなら、
ブルーアースGT
アドバン dB

ミシュランなら、
プライマシー4

コンチネンタルなら、
PC6

トーヨーなら、
プロクセスCF2

です。
トーヨーだけ、ぶっちぎりで価格が安いですが、
親のマークXや、妻のマツダ2で、
プロクセスブランドの素性の良さは実感していますので、
一応、候補に入れました。

タイヤにお詳しい方や、スポーティーさもあるセダンにお乗りの方は、
ぜひアドバイスをお願い致します。

書込番号:23597884 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!13


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殿堂入り銀メダル クチコミ投稿数:9577件Goodアンサー獲得:1755件

2020/08/13 21:23(1年以上前)

候補の中から選択するなら、VEURO VE304もしくはPrimacy 4のいずれかでしょうね。
TOYOのCF2ですが、ウェットのコーナーリングは法定速度内であれば可ですが、流れに乗って走行した際に路面の継ぎ目(鉄)で破綻しやすく思います。

快適性(乗り心地と静粛性)が求める性能にあるなら、ここはプレミアムコンフォートの銘柄から選択したいところです。

書込番号:23598051 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:47449件Goodアンサー獲得:13838件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2020/08/13 21:24(1年以上前)

BMMヒロ坊さん

その条件なら国産プレミアムコンフォートタイヤであるVEURO VE304とADVAN dB V552、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4の3銘柄の何れを選んでも満足出来ると考えています。

この3銘柄なら私ならドライ&ウエット性能重視でADVAN dB V552を履かせます。

あとの銘柄ですが、PremiumContact 6は静粛性がもう一息なのでお勧めしません。

BluEarth-GT AE51も同様に静粛性は高くはありません。

参考までにPremiumContact 6とPrimacy 4とBluEarth-GT AE51の欧州ラベリングは下記の通りです。

・PremiumContact 6 215/50R17 95Y XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性72dB

・Primacy 4 215/50R17 95W XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4 215/50R17 91W:省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・BluEarth-GT AE51 215/50R17 95W XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB

又、LE MANS Vはハンドリングが良いとは言えません。

あとPROXES CF2はドライ性能を不満と感じる可能性があります。

という事で私の一押しはADVAN dB V552、二番手はVEURO VE304かPrimacy 4の何れかといったところでしょうか。

書込番号:23598055

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:2102件Goodアンサー獲得:406件

2020/08/13 21:45(1年以上前)

>BMMヒロ坊さん

VEURO VE304又は、ADVAN dB V552、プライマシー4の三択ならば、まあ間違いないかと・・・。

他の候補の銘柄は、性能的に格下だったり、静粛性が劣ったりしそうです。

書込番号:23598110

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:2357件Goodアンサー獲得:220件

2020/08/14 00:41(1年以上前)

>BMMヒロ坊さん

レクサスNX-HVに乗っており、6月にDUNLOP VEURO VE304 235/55R18 100Vに履き替えしました。

私的な感想ですが、このタイヤはセダンからSUVまで想定されており、感触としては静粛性、路面段差のやりこなし、ハンドリング等全ての面で満足しています。前のタイヤがBSのデューラーでしたので、プレミアムコンフォートタイヤのVEUROは体感的には秀逸です。
以前、VOXY-HVでレグノを履いたことがありますが、その時より好印象です。

書込番号:23598416 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:4件

2020/08/14 08:19(1年以上前)

>>スーパーアルテッツァ様

詳しいアドバイス、ありがとうございます。
非常に参考になります。

友人からは、
ピレリのチントゥラートを押されました。
性能を考えると、抜群のコスパと言われました。
ピレリは、昔のF1で中嶋さんが散々タレに苦しめられたタイヤというイメージしかないもので、
現代の市販タイヤはどうなのかなと思いました。

スーパーアルテッツァ様は、ADVAN dbがイチオシとのこと。
今までもADVANブランドを名乗るタイヤを履いていましたので、たしかに継続性という意味でも、惹かれてはいます。

カタログには良いことしか書いていないので、
詳しい方のアドバイスはとてもありがたいです。

書込番号:23598735 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:4件

2020/08/14 08:26(1年以上前)

>Berry Berry様

アドバイスを頂き、ありがとうございます。

プレミアムコンフォートのカテゴリーでも、快適性以外にそれぞれ得意分野がありそうなので、
そこが悩ましいところです。

一度は、ミシュランを履いてみたいという憧れのようなものはありますが、
プライマシー4を、
「意外に騒々しい」
「硬い」
といったレビューされる方もいて、
国産車には、やっぱり国産タイヤ?と、迷っているところでもあります。

書込番号:23598744 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:4件

2020/08/14 08:36(1年以上前)

>RTkobapapa様

使用されてる方からの具体的なアドバイス、本当にありがたかったです。

国産のプレミアムコンフォートのカテゴリーでは、
レグノ>db>ビューロの知名度のようなイメージがありましたが、
ビューロは走りのしっかり感が、三者の中で最上という評価もあり、一気に気になってきた次第です。

レグノは上長のクラウンで体験しましたが、
たしかに非常に静かでした。
でも、ライフは短いと、その方が言ってらしたので、
レグノよりビューロが好印象というRTkobapapa様の評価が正しいのかもしれません。
ありがとうございます。

書込番号:23598761 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


kmfs8824さん
クチコミ投稿数:3954件Goodアンサー獲得:1180件

2020/08/15 08:27(1年以上前)

・直進安定性
・快適性(静粛性を含む)
・ウェット性能が低すぎないこと

真っ先に思いついたのがPrimacy 4なんですが、18インチのPrimacy 4を長時間乗った事がありますが硬いといったいった印象はなかったです。

私自身ADVAN dB V552を今現在履いてます。

静粛性ではADVAN dB V552が良く、乗り心地はPrimacy 4の方が好印象でした。

耐摩耗性は直接比較するとはPrimacy 4が良いかな。

それと、履かれているタイヤのサイズ的にコーナリング時にだらしなくヨレるといったことは、スタッドレスタイヤじゃなければ候補に挙がったどのタイヤを選んでもないです。

書込番号:23600939 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


殿堂入り銀メダル クチコミ投稿数:9577件Goodアンサー獲得:1755件

2020/08/15 08:54(1年以上前)

>プライマシー4を、
>「意外に騒々しい」
>「硬い」
>といったレビューされる方もいて

意外に騒々しい・・・おそらく国産プレミアムコンフォートとの違いでしょう。
静粛性においては、国産プレミアムコンフォートが一番です。
日本人は、欧米との考え方の相違があり、「ノイズを出さないこと」を意識します。
私は時々、ここ(価格.com)に記載するのですが、タイヤの走行音はブレーキダストの発生と似た構図が見られるわけです。
欧州車はブレーキダストがすごく出ますよね。
ですから、Primacy 4で意外に騒々しいというのは、路面状況にもよるわけです。
あちらの路面はコンクリート舗装ですし。

誤解なきように記載すれば、現状のADVAN A10からすれば、Primacy 4は問題になるほどノイジーなタイヤではありません。


また、硬さの点でいえば、XL規格を選択して装着した後、空気圧調整をしているか疑問があります。
タイヤを組み換える場合、空気圧を規定より多く入れてホイールのリムとタイヤのビードを嵌合させたあと、空気圧を調整します。
しかしその調整も、リムとビードを圧着させたいが故、高めにするところが多いです。
そのまま乗っていれば適正空気圧よりも高いわけですし、乗り心地は硬めに出ますね。

MICHELINタイヤは総じて、しなやかなサイドウォールがウリです。
私もこの1週間、ADVAN A10で700km走行しましたが、高速道路の段差では「ダダン」と腰に衝撃を受けてきました。
30〜40km/hあたりではタイヤが「ウォンウォン」唸りますし、ある意味存在感をすごく感じました。


これらの中では、VEURO VE304が今年発売の銘柄です。
古い製造のものはないですから、安心して購入できる銘柄でしょう。



余談ですが・・・

PIRELLIはF1のイメージが強いですが、私はSUBARU + PIRELLI でWRCを制覇したインプレッサが印象的です。
なので以前、あえてPIRELLIを装着させたことがありました。
https://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

↑これで装着させたCinturato P7は今も販売していますが、後継の新型が登場しています。Cinturato P7(P7C2)です。
しかし、当該サイズ(215/50R17)がまだありません(おそらく来年発売かなぁ)ので、詳細は割愛します。

書込番号:23600976

ナイスクチコミ!4


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