※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ 外径：639mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/コンパクトカー/SUV
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
VEURO VE304 195/65R15 91Hダンロップ
最安価格(税込)：¥12,000
(前週比：±0 
)
発売日：2020年 3月 1日
このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 VEURO にするかBLUE EARTH RVにするか？ |
50 | 19 | 2020年6月17日 17:01 |
| レクサスNXのタイヤ選び |
35 | 9 | 2020年6月14日 23:07 |
| 12万くらいで |
14 | 12 | 2020年6月14日 19:21 |
| 重さ、質 |
10 | 4 | 2020年6月7日 17:53 |
| タイヤ選び |
74 | 12 | 2020年5月18日 01:46 |
| 16000円で |
6 | 3 | 2020年5月17日 20:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 225/45R18 95W XL
車両重量1840キロの200系クラウンハイブリッドのタイヤを交換しようとしています。
通勤で、往復約40キロの高速道路を走っています。
ローテーションは、マメに、やっていたつもりなのですが、ショルダーのあたりが偏摩耗していることに気づきました。
セダンタイプで重心が低いの車とはいえ、200系クラウンハイブリッドは、アルファード並みの車両重量があるので、もしかしたら、RV向けのタイヤのように、ショルダーのあたりが強化されたタイヤのほうが適切なタイヤで、偏摩耗が防げるかと思い付きました。
今、履いているタイヤは、BLUE EARTHで、ウエットグリップ性能は、ホントに、良いし、VEUROにも負けないくらい静かなタイヤだと感じております。
新車の頃は、吸音スポンジの入ったVEUROが付いていた思いますが、とっても摩耗が早かったと記憶しています。
みなさんなら、どのようなタイヤを選ばれますか？
書込番号：23469820 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞evidencemanagerさん
VEURO に1票。
せっかくのクラウンなのに、静粛性の劣るミニバン用タイヤなんて勿体ない。
VEURO でもレグノでも、重量級セダンがメインターゲットなので車重に負けるということは無いです。
BLUE EARTHは汎用銘柄なので重量級の車には弱いのかも？？
プレミアムコンフォートタイヤは概して摩耗が早いです。
これは決してネガではなく、この種のタイヤは「贅沢に使う」ものです。
VEUROはプレミアムコンフォートタイヤの中では比較的摩耗に強いほうですよ。
BLUE EARTHも耐摩耗性能に優れている訳ではないです。
そんな訳で VEUROを推します。
偏摩耗は程度問題ですが、あまりにひどいようだとアライメントが狂っている可能性もありますね。
書込番号：23470081
8点
コンフォート系は柔らかいから減りが早い傾向にあるのは仕方ないでしょうね
かと言って硬目のRV系はどうなの？って気が
間取ってブルーアースGTは？。
書込番号：23470089 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
evidencemanagerさん
今クラウンに履かせているBluEarthの銘柄が不明ですが、BluEarth-A AE50でしょうか。
このBluEarthに概ね満足しているけど、偏摩耗（外減り）を改善出来ればという事でミニバン用のBluEarth RV-02が候補に上がったという事ですね。
確かにミニバン用タイヤは剛性を高める等の偏摩耗対策を行っていますから、BluEarth RV-02を履かせる事で多少は偏摩耗が改善出来る可能性はあります。
ただ、やはりお乗りの車がクラウンとの事ですから、プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304を履かせたいですね。
このVEURO VE304の先代モデルのVEURO VE303は耐摩耗性が高かったです。
この事から現行モデルのVEURO VE304も耐摩耗性が高いと予想しています。
VEURO VE304なら、静粛性で満足されているBluEarthよりも更に静粛性が向上しそうですしね。
あとはBluEarth-A AE50の後継モデルのBluEarth-GT AE51が昨年発売されています。
BluEarthブランドが良いという事なら、このBluEarth-GT AE51という選択もありそうですね。
最後に下記はVEURO VE304、BluEarth RV-02、BluEarth-GT AE51の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001225876_K0000722253_K0001118844&pd_ctg=7040
この比較表のように、現在検討中のBluEarth RV-02の安さが目立ちます。
ウエット性能が高いBluEarthで価格重視という事であれば、BluEarth RV-02になるのでしょうか・・・。
書込番号：23470142
4点
＞evidencemanagerさん
>ショルダーのあたりが偏摩耗していることに気づきました。
空気圧が低いとか
トーインが大きいとか
無いですよね
書込番号：23470319
3点
なるほどですね！
BLUE EARTHは、確かに、コンフォートタイプではない気がします。
VEUROに、気持ちが傾いてきました
書込番号：23470623 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
evidencemanagerさん
VE304は良いタイヤです。開発に当たってミシュランのプライマシー3を徹底的に研究されたみたいです。
ただ、私なら、
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4
こちらのプライマシー4が個人的に超オススメです！
トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ノイズを巧みに抑えた優れた静粛性とピカイチの乗り心地と走行性能はミシュランならではです。抜群の耐久性で長持ちしますから地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。
ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、
ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
詳しくは、こちらを御覧下さい。
※念の為アライメント測定をオススメします。もし基準値からズレてるなら調整が必要です。普段から空気圧チェック等でタイヤを良く見る事が長持ちや安全性に繋がります。
書込番号：23470685 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞トランスマニアさん
ご教示ありがとうございます。
ミシュランタイヤ研究してみます！
書込番号：23470897
1点
＞ぜんだま～んさん
＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
空気圧は、給油のたびに、見ておりますので、あまり、問題ない気がしますが、アライメント調整は、過去に一度やったかどうかの記憶なので、どこかの持ち込んでみようと思います。
書込番号：23470911
0点
＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。
BLUE EARTH GT 研究してみます！
書込番号：23470913
0点
＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
今、履かせているタイヤは、BluEarth-A AE50です。
過去に、REGNO、VEUROを履かせたこともあったのですが、BluEarth-A AE50もなかなか静かで、ウエット性能がホント良かったので、それ以来、ずっと、BluEarth-A AE50にしてきました。
今回は、ちょっと、冒険して、VEUROか「トランスマニアさん」から教えていただいたプライマシー4も良いかなあと思い始めました
書込番号：23470927
1点
＞からうりさん
コメントありがとうございます。
私の欲しいスペックのタイヤがけっこうあることが分かりました。
ありがとうございます。
このタイヤは、ウエット性能が、ほかのタイヤよりもVEUROやプライマシー4などよりも優れているのでしょうか？
書込番号：23470965
0点
＞evidencemanagerさん
>空気圧は、給油のたびに、見ておりますので、あまり、問題ない気がしますが、アライメント調整は、過去に一度やったかどうかの記憶なので、どこかの持ち込んでみようと思います。
そう言う事ではなく（どちらも基準値ベースだと思うので）
もう少し空気圧高くとか
もしトーインが付いていたら少し減らすとか（調整池に幅が有ります）
とか
で解決出来る減りもあります
ドライバーに合わせ微調整
例えば空気圧外が偏摩耗で
中と内はどうでしょう
内が中より減っていれば多少空気圧ｕｐが良いかもしれません
トーインも基準値内で大きめに付けている場合も有ります
多少減らすだけで方べりが減らせる場合も有ります
書込番号：23470980
3点
＞からうりさん
「タイヤ自体が温度や運転条件に適合できるようにした」って、凄いタイヤですね！
書込番号：23471099
0点
＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
空気圧は、通常が2.5のところを2.7～2.8にして走っておりました。
タイヤの製造年を見ると2017年の第６週の製造となっており、スタッドレスタイヤを冬季に履いておりましたので、概ね2年ほど走行しておりました。
車両ももう少しで２０万キロを走破する状態なので、アライメントがおかしくなっているのかもしれません。
書込番号：23471113
0点
VEURO VE304とBluEarthでしたら、プレミアムコンフォートのVEURO VE304をお勧めします。
先代より耐摩耗性での向上は見られないようですが、
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00038/11.pdf
普通に走行していれば、6万キロ超の耐摩耗性がテストで出ているのが先代（VE303、テスト車両マークX）です。
仮に同等だとしても、より車重のあるクラウンとはいえ、それなりの距離が走行できるのではないでしょうか。
MICHELIN Primacy4やPIRELLI Cinturato P7も同じプレミアムコンフォートでウェット性能が優秀ですので、それらも俎上に挙がると思います。
ハイドロプレーニング性能では、欧州プレミアムコンフォートのMICHELIN Primacy4やPIRELLI Cinturato P7が有利、静粛性では国産プレミアムコンフォートのVEURO VE304でしょう。
耐摩耗性も加味すると、やはりVEURO VE304とPrimacy4の二者択一になるかと思います。
（先代Cinturato P7は自車に装着させていましたが、上記2銘柄より耐摩耗性が劣るでしょう）
20万キロ走行していたのであれば、一度アライメント測定・調整を入れてもよさそうですね。（あとどのくらい乗るかにもよるかと思いますが）
書込番号：23471482
7点
皆様、ありがとうございました。
原点回帰で、VEUROにしてみようと思います。
書込番号：23474976 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 225/65R17 102H
こんにちは、レクサスNXの純正タイヤが減ってきたので交換を検討中です。交換は新型コロナの状況次第ですが、最遅でも11月中にはする予定です。
サイズは225/65R17 純正はヨコハマでした。
重視するのは順にウェットグリップ、低燃費、静粛性、ライフ。
現在の候補はVE304、パイロットスポーツ4SUV等です。
交換後2年から4年は使うので、多少高くても高性能なタイヤを探しています。
これから発売予定のものも含めて、皆さんのオススメを教えて下さい。
書込番号：23392406 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サルバーニョさん
下記は225/65R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65
次にサルバーニョさんはウエット性能を最重視される事から、上記の検索結果から更にウエットグリップ性能aで検索した結果が下記です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_Spec205=40
つまり、下記の4銘柄に絞られた訳ですが、何れも転がり抵抗係数Aと省燃費性能は同等です。（BluEarth RV-02とPilot Sport 4 SUVは欧州ラベリングも記載しています）
・BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H
・BluEarth RV-02 225/65R17 106V XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB
・VEURO VE304 225/65R17 102H
・Pilot Sport 4 SUV 225/65R17 106V XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB
先ずBluEarth-XT AE61はSUV用のコンフォートタイヤです。
次にBluEarth RV-02はミニバン用タイヤです。
又、VEURO VE304は主にセダン等をターゲットにしたプレミアムコンフォートタイヤです。
最後にPilot Sport 4 SUVはSUV用のプレミアムスポーツタイヤです。
ここでサルバーニョさんが重視する性能に静粛性もありますから、SUV用のプレミアムスポーツタイヤであるPilot Sport 4 SUVは候補から外せるでしょう。
事実、Pilot Sport 4 SUVは上記の欧州ラベリングでの静粛性が72dBと数値的にももう一息です。
残るは3銘柄ですが、ここはセダン等をターゲットにしたプレミアムコンフォートタイヤであるVEURO VE304を一押しにしたいですね。
やはり、このVEURO VE304が候補に上がった4銘柄のタイヤの中では静粛性が最も良いと考えているからです。
二番手はSUV用のコンフォートタイヤであるBluEarth-XT AE61ですね。
尚、VEURO VE304、BluEarth-XT AE61の両銘柄は何れも今年発売と最新のタイヤとなる点も魅力の一つですね。
書込番号：23392543
9点
＞サイズは225/65R17 純正はヨコハマでした。
おそらく新車装着されていたタイヤは、GEOLANDAR G91ではないかと思います。
＞重視するのは順にウェットグリップ、低燃費、静粛性、ライフ。
SUV用タイヤは、低燃費ラベリング制度が対象外になってしまいます。
ですので、比較がなかなか難しいですね。
新車装着タイヤと比較すれば、中価格帯以上のハイウェイテレーンタイヤを選択すれば、ほぼほぼ重視するポイントはクリアできそうですが、お乗りになられている車がレクサスとあれば、タイヤでも存在感をアピールしたいところかと思います。
Pilot Sport 4 SUV
こちらのタイヤは、スーパーアルテッツァさんが仰っているようにプレミアムスポーツタイヤです。
走安性ではピカイチでしょう。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-ViBilagare-SUV-Tyre-Test.htm
MICHELIN PREMIER LTX
ミシュランからのコンフォートSUVタイヤです。
http://www.4x4magazine.co.jp/content/%E3%80%90%E3%83%9F%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%80%91%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%80%9Cmichelin-premier-ltx/
DUNLOP VEURO VE304
DUNLOPのプレミアムコンフォートタイヤで、乗用車からSUVまでの幅広いサイズでラインナップされています。
一番新しい銘柄です。
乗用車用プレミアムコンフォートだけあって、SUVタイヤとは違った静粛性が得られると思います。
上記3つを推します。
＞これから発売予定のもの
サマータイヤは年明けすぐに発表、春までに登場という流れがあります。
この夏に販売する銘柄は出そろった感があります。
書込番号：23392628
4点
＞サルバーニョさん
私も2年前からNX300h-versionLに乗っており、先日点検時残溝4mmと言われ、タイヤ交換を検討しています。
現行はデューラー225/60/18ですが、知り合いのタイヤショップの方からBS ALENZA235/55/18を勧められ、これにしようかと思案中です。
候補として一考されては如何ですか？
書込番号：23393206 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは、情報ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
BluEarth-XTはノーマークでした、なかなか良さそうですね。
情報を見てPS4SUVはNXだと高速を多用する方や車高調入れてる方には良さそうな印象を受けます。VE304が欧州ラベリングで何dbなのかが気になりますね。
私のクルマはノーマルですし、使い方は街乗りが殆どですからオススメ通りVE304が合う気がします。
＞Berry Berryさん
仰るとおり、現在はG91です。可もなく不可もなくって感じです。ただヒビが入りやすいかな、過去の経験からヨコハマ全般にそんな印象を受けますが……
LTXも悩むところですが五味さんのレビュー動画を見て同じ位の値段ならPS4SUVかなと。
サマータイヤは冬発表なのですね、VE304も1月発表。交換して直ぐに新製品がでるのは嫌なので安心しました。
＞ＲＴkobapapaさん
BSも好きなメーカーです。ただスーパーアルテッツァさんの検索結果のとおり、アレンザはウェットグリップがbですので私の候補からは外れますね。レグノがあれば検討するのですがNXは18インチ含め純正サイズがないのが残念です。
過去の経験から、BSならポテンザとレグノが好きです。他メーカーより実売が高めで減るのが早い傾向ですがポテンザREシリーズはラップタイムが良く、レグノシリーズは大変静かでした。
VE304を本命にして、ブルーアースXTの値動きを注視しながらどちらにするか決めるのが良いのかなぁ……
書込番号：23393645 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
サルバーニョさん
＞多少高くても高性能なタイヤを探しています。
それでしたら、ミシュランのPS4SUVが一番オススメです。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-suv
静粛性だけ比較したらVE304の方が上だと思いますが耐久性がどうなのか？ミシュランタイヤは、トータルパフォーマンスに優れてます。スポーツ系で縦横のグリップやコントロール性の良さは勿論、十分なコンフォート性能が備わってます。その優れた基本性能が長く続き長く使用出来るので地球環境に優しくエコで経済的です。
※ミシュランのPS3を実際履いてますが、十分なコンフォート性能で静粛性も全く問題有りません。履いてから7万キロ近いので夏に交換予定です。
ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、
ミシュランのタイヤは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
詳しくは、こちらを御覧下さい。
書込番号：23393713 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サルバーニョさん
レクサスNXで使用範囲ですが、ほとんど街乗りでしたら、セダン向けのE304でも良いのですが、高速道路で快適に運転しようと思ったら、やはりSUV向けのタイヤではないかと思います。
ウエット性能はぬれた路面でのブレーキ性能ですので、ウエット路面でのハンドリングや耐ハイドロプレーニング性能は入っていません。
総合的にはPS4 SUVやアレンザ００１の方が上かと思います。
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/
表の新車装着タイヤはH/Pスポーツですが、市販タイヤの名前はアレンザ０１です。
私はアレンザを推します。
書込番号：23393897
6点
＞サルバーニョさん
私もアレンザ００１（ブリジストン）を推します。
VEURO VE304も良いですが、乗用車用ですし、やはりSUV用のタイヤとしては
アレンザが最高峰だと思うからです。
ブルーアースXTもSUV用として新しく発売されたので良いタイヤですが、
どうもブルーアースというネーミングが「汎用品」のイメージなので
レスサスには合わないかもと思います（性能ではなく見た目の問題ですが・・・）
書込番号：23395209
3点
＞トランスマニアさん
コメントどおりミシュランはロングライフでバランスが良い印象が私もありますね。足回りをチューニングしていれば迷わずPS4SUVにしたのですが、悩むところです。ネット購入でも正規品ならば満足保証の対象になるなら、まずPS4SUVを購入して試して満足しなければVE304等に変更も良いかもですね。
＞funaさんさん
＞ぜんだま～んさん
アレンザの性能、確かにラベリング制度の指標にでない部分も重要ですね。そうした部分は感性やクルマとの相性に寄って変わりそうなので、非常に悩ましいです。
あと、確かにブルーアースと言うブランドには重厚で走行性能が高いと言うよりエコで低燃費、軽快なイメージを受けますね。
書込番号：23404624 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、VE304に交換しましたので報告しておきます。
ただ、走行距離は少なく街乗りのみです。空気圧は指定の2.４キロで調整。
なお、純正装着のG91は5年で約3万キロ走行、残4ミリでそちらとの比較になります。
費用総額は約85,000円でした。タイヤはネット通販で購入し、ショップで持込交換。tpmsのフィッティングキットも部品共販で購入し持込交換、廃タイヤ処分料込みです。
スポンジはついており、製造は4本共に20年の16週でした。
【走行性能】普通のプレミアムコンフォートですね。ハンドル切った時のレスポンスが若干良くなったかな、ころがり抵抗が少なくなったかな程度。
【乗り心地】細かい凸凹のいなしが良く、マイルドになりました。普通の段差はほぼ変化なし、そこはサスの領域かと。
【グリップ性能】雨天時ブレーキの効きは格段に良くなりました。ただ、新品に変えてる影響も大きいので……
【静粛性】静かです。街乗りだと路面に起因するノイズが少し減ったかな程度ですが、駐車場等の滑らかな場所で低速走行する際には、静かになった事を確実に体感できます。
【総評】NXユーザーでしたら、街乗り重視の方ならオススメできます。特にハイブリッド。静粛性を求めるなら価格なりの価値があるタイヤ。私は交換して満足しています。
不満ではないのですがサイドウォールのデザインのせいか、装着するとG91よりボテっとした印象を受けます。対策としてタイヤコーティングをしたくなりました。
書込番号：23469759 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 195/65R15 91H
＞gou_1973さん
結構しますね。
タイヤセレクトですか？
書込番号：23458476 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
gou_1973さん
下記のフジ・コーポレーションさんでVEURO VE304とLofida XJ5の組み合わせで買えば86,500円です。
https://www.fujicorporation.com/shop/
フジ・コーポレーションさんの実店舗で購入すれば、86,500円に別途工賃が掛かります。
又、フジ・コーポレーションさんの通販で買えば、86,500円に別途送料が掛かります。
つまり、工賃、若しくは送料を含めると93,100円でVEURO VE304&Lofida XJ5が買えるのです。
この金額ならgou_1973さんが見積もりを取った店よりも安上がりになりそうですが、如何でしょうか。
ただし、この金額にはアライメント調整費用が含まれていませんが、本当にアライメント調整が必要か検討してみて下さい。
因みにフジ・コーポレーションさんの実店舗は下記のようなところにあります。
https://www.fujicorporation.com/shop/sc/shop/index.html
書込番号：23458542
2点
分からなくもない金額ですけど、アライメント測定・調整込みは店舗側の都合が絡んでいそうですね。
というのは、アライメント測定・調整にはいわゆる持ち出しがありません。
店舗側としては機器の減価償却分はありますが、基本的に人件費です。
走行中にステアリングが取られる、偏摩耗がある、まっすぐ走らないといった症状がなければとくに行う必要はないですが、新車段階でも狂っている車両も見受けられます。
納得がいくようでしたら、よろしいかと思います。
書込番号：23458579
2点
皆さん、わざわざホイール名も書いているんだから新品のホイールも込みの価格なんじゃないの？。
書込番号：23459020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自爆したんでスルー願う。
書込番号：23459021 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そんなに変わらないですよ。
タイヤホイール工賃で97000円。
そこに勝手に25000円のアライメント料を加算しただけです。
アライメントは足回り思い切りさわってるので必要です。
まぁ、あとで足回りに強い業者に最終確認で依頼してもいいですけど。
書込番号：23459050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
gou_1973さん
了解です。
アライメント調整が必須なら約12万円という金額は妥当な金額と言えそうですね。
書込番号：23459055
0点
11万くらいでいけそうだけど、
初めてカタログ見てみたら
ウエット性能 a なのに
ハイドロプレーニング 評価が低いのと
低燃費性能評価 めっちゃ低いやん。
どうしよ。
書込番号：23468716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
gou_1973さん
VEURO VE304はプレミアムコンフォートタイヤですから、耐ハイドロ性能はそんなに高くは無いです。
耐ハイドロ性能を重視するならプレミアムスポーツタイヤになります。
しかし、195/65R15というサイズにプレミアムスポーツタイヤは見当たりません。
プレミアムコンフォートタイヤで耐ハイドロ性能も考慮するなら、欧州銘柄のPrimacy 4になるのでしょうね。
書込番号：23468970
1点
もしかして、
ハイドロレベルは
前に履いてたエフピコNH100くらいかな？
書込番号：23469045 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
静粛性と耐ハイドロプレーニング性能はトレードオフですね。
新品時は溝がしっかりしていますから、ウェット性能試験水深 1.0±0.5 mmでの制動は数値が出ます。
しかし、摩耗してからはそうもいかないケースが散見されます。
書込番号：23469102
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 195/65R15 91H
どこのメーカーも製造工場について似たようなものかと思いますが、
タイヤセレクトなら国産
量販店、ネットは韓国などの海外製造
ネットで買った方に質問です。
国産と比べ、
タイヤ自体の重さ違い、出来映えの違いなど
この304に関して気がついた点をお願いします。
書込番号：23429380 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
gou_1973さん
先代モデルのVEURO VE303の輸出モデルには吸音スポンジが無いという製品が存在していました。
この事から現行モデルのVEURO VE304でも同じように輸出モデルには吸音スポンジが無い製品が存在するかもしれませんね。
書込番号：23429577
1点
タイヤの金額だけでも
11000円～17000円ですから
セレクトなどいけば
安心は出来ますね。
書込番号：23429853 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞gou_1973さん
住友ゴム工業は中国、タイ、インドネシア、マレーシアなどに工場があるけど
韓国にはないはずです。
ちなみにネット通販でも「国内正規品ですか？並行輸入品ですか？」と質問すれば
教えてくれる店もあります。
安く買うためには、実店舗でもネット通販でも、マメに探すことですね。
書込番号：23430724
4点
スーパーアルテッツァさんのおっしゃる通り、
〉輸出モデルには吸音スポンジが無い製品が存在する
〉かもしれませんね。
どこで買おうとも、打音検査をしてからGOサインを出さねばならんとですね？
ホイールはロフィーダXJ5にすべきか悩み中。
書込番号：23453918 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 275/35R19 100W XL
はじめまして。ベンツEクラス（ｗ２１３）で走行距離が２万キロ弱です。
以前、Cクラスに乗っていて、ランフラット（コンチネンタル）からラジアルタイヤ（PS4S）に履き替えてめちゃめちゃ乗り心地が良くなりました。Eクラスも同じようによくなりますかね？
今、履いているタイヤはPIRELLI Cinturato P7（ランフラット）ですが、Cクラスに比べて乗り心地は格段にいいのですが、さらなる快適性を求めて、今回もラジアルタイヤに交換しようかと検討中です。
優先順位は
静粛性＞乗り心地＞＞ウェット性
検討中のタイヤは、
・VEURO VE304
・REGNO GR-XII
・AZENIS FK510
・Pilot Sport 4S
以前、欧州車には欧州タイヤがいいと言われたので、PS4Sにしました。
やはり、今回もそうしたほうがいいのでしょうか？
VEURO VE304が最近出たばかりなので、他と比べてどうなのか気になります。
街乗りがほとんどで、峠や高速に乗ることもほとんどありません。
検討中以外のものでもおすすめのものがあればご教授いただきたいです。
アドバイスよろしくお願いします。
タイヤサイズ
前輪：245/40R19
後輪：275/35R19
3点
優先順位からするとプレミアムコンフォートタイヤから選ぶべきですね。
プレミアムコンフォートタイヤ
・VEURO VE304
・REGNO GR-XII
スポーティータイヤ
・AZENIS FK510
・Pilot Sport 4S
静粛性ならREGNO GR-XIIが一番です。
あとは予算との兼ね合いでどうぞです。
書込番号：23395123 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ぷっちんぷりんw213さん
欧州車には欧州銘柄のタイヤという考え方も勿論あります。
ただ、どのようなタイヤを履かせるかは、ぷっちんぷりんw213さんが重視される性能で決まる訳です。
候補のタイヤの一つであるPilot Sport 4 Sは私が乗っている車に履かせています。
このPilot Sport 4 Sは静粛性や乗り心地といった快適性能よりも、運動性能を重視する場合に履かせたいタイヤです。
今回ぷっちんぷりんw213さんは静粛性を最重視、二番目に乗り心地を重視という事で快適性能を重視されていますね。
快適性能最重視なら、快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤからの選択が良いでしょう。
プレミアムコンフォートタイヤなら、ぷっちんぷりんw213さんが候補に上げているREGNO GR-XIIとVEURO VE304の2銘柄のタイヤに絞られますね。
ここでぷっちんぷりんw213さんはウエット性能を三番目に重視される性能とされています。
VEURO VE304ならウエットグリップ性能aと高いウエット性能が期待出来るタイヤです。
又、VEURO VE304は今年発売と最新のプレミアムコンフォートタイヤにもなります。
以上の事より私の一押しのタイヤはダンロップのプレミアムコンフォートタイヤであるVEURO VE304です。
書込番号：23395136
17点
ぷっちんぷりんw213さん
VE304は、あくまでも燃費等を重視したコンフォート系のタイヤです。PS4Sはハイスペックなプレミアムスポーツの部類でキャラクターが全く異なるので単純な比較は出来ないです。動力性能が違い過ぎます。
個人的な意見ですが、スポーツ性能もコンフォート性能も全部高いレベルを求めるなら、トータルパフォーマンスに優れたミシュランのPS4Sで間違い無いと思います。
PS4Sは、世界最高クラスのプレミアムコンフォートカーのマイバッハにも相性抜群なパーフェクトなタイヤです。
書込番号：23395158 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追加
個人的な評価
・VEURO VE304 普通
・REGNO GR-XII 微妙
・AZENIS FK510 微妙
・Pilot Sport 4S オススメ
※感じ方や考え方には個人差が有ります。
書込番号：23395196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Eクラスも同じようによくなりますかね？
そうですね。
良くなる傾向ですが、程度は人それぞれですので、どのくらい良くなるかは装着されてみてといったところです。
＞優先順位は
＞静粛性＞乗り心地＞＞ウェット性
＞以前、欧州車には欧州タイヤがいいと言われたので、PS4Sにしました。
私もそう思います。
でも、静粛性最優先となりますと、国産プレミアムコンフォートに敵う銘柄はなく、欧州プレミアムコンフォートとは一線が引かれます。
＞街乗りがほとんどで、峠や高速に乗ることもほとんどありません。
ということと、優先順位がコンフォート重視ですので、プレミアムコンフォートからの選択になりそうです。
サイズをみてみると、
BRIDGESTONE REGNO GR-XⅡ
DUNLOP VEURO VE304
の2銘柄が該当となります。
書込番号：23395284
12点
そのまま同じ銘柄の方がいいと思います。 何かあったらそんなタイヤはすぐにありません。 ２～３日かかると思います。 レッカーにお世話になるかもしれません。
書込番号：23395354
3点
＞ぷっちんぷりんw213さん
（追記）
国産プレミアムコンフォートタイヤから選ぶべきだという意見は変わりませんが、
もしスポーティタイヤから選ぶなら、EAGLE F1 ASYMMETRIC 5（グッドイヤー）も
候補に入れてあげてください。
このカテゴリーはずっとパイロットスポーツ４（ミシュラン）の独壇場でしたが、
最近グッドイヤーがこの牙城を崩す場面が見られます。
ウエットも'a'です。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
書込番号：23395392
6点
皆様、ご返答ありがとうございます。
＞ぜんだま～んさん
親身にご返答いただき、ありがとうございます。
予算との兼ね合いは確かにありますねｗ
お店で見積もりを出してもらったら、VE304とレグノで５万くらいの差がありました。
＞スーパーアルテッツァさん
親身にご返答いただき、ありがとうございます。
やっぱり、最新のタイヤのほうが静粛性は高いのでしょうか？
＞トランスマニアさん
親身にご返答いただき、ありがとうございます。
確かに、PS4Sいいですよね。最近は、のんびり運転しているので、スポーツ性能は二の次という感じになってます。静粛性と乗り心地だけで考えてもレグノやVE304よりおすすめですか？
＞Berry Berryさん
親身にご返答いただき、ありがとうございます。
最初はプライマシー４を考えたのですが、サイズがなく断念しましたｗ
「国産プレミアムコンフォートに敵う銘柄はなく」←なんとなくわかる気がします。
２択で考えます。
＞からうりさん
親身にご返答いただき、ありがとうございます。
確かに、どこの店に聞いても「取り寄せでここにはおいていない」と言われました＾＾；
なにかあったら、セカンドカーでなんとか乗り切りますｗ
＞＞＞
皆様のご意見を聞いて、国産プレミアムコンフォートタイヤの２択まで絞りました。
最後に、もう一つだけ質問させてください。
（予算は気にしません。静粛性と乗り心地がより良いほうを選びたいと思っています。）
皆様なら、VEURO VE304とREGNO GR-XII、どっちを選びますか？
書込番号：23400628
2点
ぷっちんぷりんw213さん
＞静粛性と乗り心地だけで考えてもレグノやVE304よりおすすめですか？
静粛性を重視されるのでしたら、レグノよりVE304がオススメです！ウエット性能もaです！メーカー謳い文句の理想のタイヤかもしれない。
レグノは、新設されたフラットで綺麗な路面限定の性能です。普通や荒れた路面では残念ながら殆ど性能発揮出来ません。意外とゴツイ乗り心地なのにグリップ感が甘く路面のインフォメーションが微妙なのと摩耗が早いので個人的にオススメ出来ません！
乗り心地は、感じ方や個人差等の他に様々な要素で決まります。車体やサスペンションやホイールやタイヤ等の全ての絶妙なバランスです。スーパーハイスペックプレミアムスポーツのパーフェクトなタイヤ、PS4Sの方が乗り心地も良いと感じるかもしれません。
ダンロップは、ルマン5辺りからミシュランタイヤを研究したようなバランス系のタイヤに仕上がってます。VE304は上位モデルなので其れなりの完成度は期待出来ると思います。
書込番号：23400669 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞VEURO VE304が最近出たばかり
GR-XⅡが2019年1月、VE304が2020年１月発売ですね。
先代モデルは、
GR-XⅠが2015年2月、VE303が2013年2月。
先先代モデルは、
GR-XTが2011年2月、VE302が2007年2月。
GR-9000が2007年7月、VE301が2002年7月。（DUNLOP初プレミアムコンフォート）
GR-8000が2003年6月
REGNOが4年サイクルを守り、VEUROが5～7年サイクルで登場しています。
新製品開発の期間を考えると、不定期なDUNLOPはじっくり開発して、納得がいく形で製品を送り出しているように見えます。
定期的なBRIDGESTONEは、開発・販売ノウハウがあり、リピーターを待たせないような配慮が感じられます。
この部分をどうとるかでしょう。
ウェットグリップを考慮するならVE304、燃費を考慮するならGR-XⅡという選択もあります。
今回VE304を履いて、3年後新REGNOを履く。
今回GR-XⅡを履いて、次回はVE304を履く。
あとで気が変わることもあるとは思いますが、先を見据えて交換してみるという選択もありますね。
購入されるのはぷっちんぷりんw213さんです。
使用するのもそうです。
最後はご自身で決めてください。
書込番号：23400769
4点
ぷっちんぷりんw213さん
VE304を選ぶもう一つのメリットは、新しいタイヤなのでネット通販で安く買っても品質劣化した古いタイヤが届く心配が無い事です。
書込番号：23401516 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞トランスマニアさん
さらなるご返答ありがとうございます。
「品質劣化した古いタイヤが届く心配が無い事です。」にすごく共感が持てました。
＞Berry Berryさん
さらなるご返答ありがとうございます。
「今回VE304を履いて、3年後新REGNOを履く。」←ご名案です！そうします。
＞ご返信くださった皆様
皆様からの貴重なご意見を参考に、今回は、VE304にすることにしました。
いろいろご相談に乗っていただきありがとうございました。
書込番号：23410960
3点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 195/65R15 91H
ネット通販なら12,000円程度からあるけど、
実店舗で購入するならそんなもんでしょう。。。
書込番号：23410400
2点
ああ、でも実店舗の激安店であるヒラノタイヤでは11460円（税別）であったので
激安店を探せばまだまだ安い店はあるでしょう。。
書込番号：23410406
2点
gou_1973さん
店舗販では安いと言われている下記の平野タイヤ商会さんでVEURO VE304を購入及び取り付ければタイヤ代￥11,460、工賃￥1,500、廃タイヤ処分代￥250（何れも税別）の合計で1本税込み￥14,531です。
https://www.hirano-tire.co.jp/dunlop-tire/dunlop-ve303.html
今回のgou_1973さんの1本￥16,000という価格が工賃込みなら先ず先ずの価格だと思いますよ。
書込番号：23410411
1点
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