ENERGY SAVER 4 155/65R13 73S のクチコミ掲示板

エブリイに装着する際のタイヤサイズ

[OROJIRO]

エブリイジョインターボを納車予定です。
乗り心地向上のために標準タイヤからエナジーセイバー4へ交換したいと思っています。
軽自動車検査協会に問い合わせたところ、ロードインデックスが76以上でホイールにJWLマークがあれば現状車検は通せるとのことでした。
それで候補としては145/80R13か155/65R14を考えています。
当初14インチで考えていましたが、タイヤ店に問い合わせたところホイール14×4.5J･インセット45の場合、リヤがはみ出す可能性があると言われました。車検をそのまま通せるようにしたいと考えているのでもしはみ出すなら13インチしかないかなと思っています。
それでもし実際DA17Vエブリイに乗っていて155/65R14を装着している方がおられましたらタイヤハウス内に収まっているかお聞きしたいです。
あと、実際のところ145/80R13と155/65R14とで体感できる違いがあるかどうか、教えていただけたら助かります。
145/80R13は摩耗しやすいという話も聞くので少し心配しています。(エナジーセイバーが、というわけではなくて一般的に)

書込番号：24239898

[funaさん]

＞OROJIROさん

誰も答えないので....
エブリ-ジョインターボ（DA17V）は軽トラック扱いです。したがってタイヤはLTタイヤ（またはそれ以上のLi）でないと車検が通りません。
エブリーの新車装着タイヤは145/80R12 80/78N LT（外径537mm）です。
13インチの場合、
145/70R13（外径533mm 径差-4mm）、155/65R13(532mm -5�o）、165/65R13（545mm +8mm）、175/60R13（540mm +3mm）
14インチの場合、145/65R14（545mm +8mm）、155/60R14（542mm +5mm）、165/55R14（538mm +1mm）です。
https://greeco-channel.com/car/tire/145-80r12/

価格コム内で、タイヤ幅145〜175、13〜14インチで探してみると、YOKOHAMA　PARADA PA03 165/55R14C 95/93Nだけです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec015=1&pdf_Spec201=13,14&pdf_Spec202=145,155,165,175&pdf_so=Spec201_a
https://www.y-yokohama.com/product/tire/parada_pa03/

このタイヤなら条件に当てはまりそうですが。エブリーにつくかどうかです。
あとは、ホイール幅は５Jが必要ですので、
https://cars-japan.net/wheel/n008105316.htmlをみると、インセット45〜50で何とかなりそうです。

あとは実際に当ててみてください。強化ホイールが見つかるといいですね。

書込番号：24241881

[funaさん]

＞OROJIROさん

続けて、145/80R13 82/80N LTでもできますが、外径差が+25�oありますので速度計の誤差が大きくなります。あまりお薦めはできません。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec015=1&pdf_Spec201=13&pdf_Spec202=145&pdf_Spec203=80
https://greeco-channel.com/car/tire/145-80r12_r13/

書込番号：24242197

[OROJIRO]

＞funaさんさん

詳しく教えてくださりありがとうございます。
車検に関しては実際に軽自動車検査協会に問い合わせたので間違いはないと思うのですが…
でも念のため標準タイヤは処分せずに取っておいた方が良さそうですね。

書込番号：24242427

[82moon]

初めまして。見かけたので、書き込んでみます。
当方、様々な事情から、多方面からの検討をした結果、同車を所有しました。
参考になればと思います。

自身の必要案件の一つとして、1インチ（バネではなく、プラス〇インさんのブロック使用でのチューン）のリフトアップをしています。
そして、ご所望されています『ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL』を装着しています。
アルミは、エクストリームJです。（4.5J　インセット+45）
ここに至るまで、相当の調査（多方面からの助言も含め）を行いました。
基本的に、そのままでも車検を通せる仕様が目標でした。

そして、近い悩みを持っておられる方を見かけたので、投稿した次第です。

�@フェンダーからのはみだしについて
　→上記仕様で、はみ出しありません。
　　ボディーの最下部ではタイヤが出ていますが、フェンダーのツラからは出ていません。
　　糸を垂らして、自身でも確認済。（キャンバー角は「0（ゼロ）」です。
　　今のところインナーの擦れはありません。
　　リフトアップと、アルミの形状・仕様のおかげである可能性はあります。

�A純正の12インチタイヤのエコピアから変えて
　→恐ろしく静かです。
　　パターンノイズは、激減しました。
　　雨天時のグリップ性能についても問題ないです。
　　マッド路面は走っていませんので何とも言えません。
　　オープンカントリーRTの高LIタイヤがあれば、都合上、そちらを履いていたと思いますが、現時点では問題は皆無です。
　　次も同じタイヤを履くかもしれないくらい満足しています。

�B当方、ディーラーで車検を受けるタイプ（古くからの馴染みの整備士さんがいるので）。
　→これ(XL規格タイヤ)なら大丈夫と言われました。
　　LIも計算していただき、ギリギリかもしれないけど、問題ないし、文句は言わせない。と。
　　整備不良で、お上にお咎められることはない。とのことでした。
　　ただ、当方は、車検の時期が1月なので、冬タイヤ（LTスタッドレス）の為、どのみち問題はないですね。と言われました。


吟味して購入した車。
満足行く仕様で乗れるといいですね。

居住地域で、整備者、管理者の判断も違いますので、参考になれば幸いです。
くれぐれも決定は自己責任でお願いします。
（あまり価格comも見ないので、レスは、非常に遅くなると思いますので、ノーレスでも結構です。<(_ _)>）

書込番号：24250626

[OROJIRO]

＞82moonさん
具体的に教えてくださりありがとうございます。
実際にエブリイに乗りエナジーセイバー4を履いている方のコメントを聞けて嬉しく思います。
インセット45でもはみ出しはなさそうですね、安心しました。
また、エナジーセイバー4のレビューもありがとうございます。155/65R14を購入したいと思います。
車検に関しては先に軽自動車検査協会に問い合わせて問題ないことは確認していますが、実際に通してみるまではなかなか安心できないですね。念のため最初の車検までは標準タイヤを保管しておくことにします。

書込番号：24251939

[82moon]

わざわざお返事有難うございます。
参考になった様で良かったです。

なかなか、自身の希望が、他人とマッチしていることは少なく、情報も少ないですよね。
私はホイールメーカーにも問い合わせましたが、メーカーとしては当たり前の様に、「大丈夫とは言いきれません。」としか答えられないとのことでした。
その気持ちも分かります。

車検の時期を鑑みると、私はスタッドレスで車検を受けることになるので、夏タイヤは車検対応品を諦めるか…と腹を括ったのですが、点検時に、ディーラーからお墨付きを頂けた事で、非常に安心と満足を得ました。
妥協して、13インチ(候補はグラント○ックtg4)にしなくて、本当に良かったと感じています。

追加ですが、扁平率を下げて、タイヤ幅が増えた事で、コーナーは安定しました。
2インチアップの恩恵は大きいですね。


軽バン、軽トラに対し、未だに陸運の検査員で、LIを無視して、通常タイヤを不適という方も居られるようなので、是非とも是正して、法の周知統一を願うばかりです。

これからのエブリィライフが満喫出来ますことをお祈りしております(^^)

書込番号：24254181　スマートフォンサイトからの書き込み

[OROJIRO]

＞82moonさん
追加の情報ありがとうございました。
82moonさんも苦労されたんですね。
エブリイはとても良い車で気に入っているんですが、やはり軽バンの限界かカーブでの安定性や乗り心地は少し厳しいものがあります。それで乗り心地の改善と車検を両立できるタイヤを探してエナジーセイバー4にたどり着きました。
82moonさんの情報のおかげで不安点もかなり解決することができました。もちろん車検は検査員の方によって随分見方が異なるようですので１００％自信があるわけでは無いのですが、法令には従っているという安心感は持てると思います。
今回すでにエナジーセイバー４の155/65r14を注文しました。装着が楽しみです。
合わせてフォレストオートさんのリフトアップスプリングも装着予定です。

書込番号：24256376

トレッドウェアは？

[胃が弱い]

トレッドウェアの数値がわかる方教えてください。

書込番号：24026045　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

胃が弱いさん

ENERGY SAVER 4は下記のように日本や台湾等のアジア市場向けのタイヤですから、TREADWEARの表示は無いかもしれませんね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8c43015023e98035eebcee6d6b2a60487f54e607/

書込番号：24026063

[元祖まったく]

アメリカ運輸局で設けられた統一タイヤ品質等級基準なので、アメリカで販売していないタイヤには表示義務がありません。

因みにMichelin Energy Saverの全サイズはTREAD WEAR:400です。

書込番号：24035395

ヨコハマかミシュランか・・・

[vortis5296]

新型フィットハイブリッドなのですがまもなく3万キロ走るのでタイヤ交換しようと思っています。

エナジーセイバー4かブルーアースGT51どちらかにしようかなと思っています。

以前、エナジーセイバーを履いたことがあるのですが磨耗が少なく感じました。
多走行車だとミシュランの方が良いでしょうか？

書込番号：23884614　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

vortis5296さん

ライフ（耐摩耗性）重視なら、vortis5296さんのお考えのようにENERGY SAVER 4の方が良さそうです。

BluEarth-GT AE51はライフの目安となるUTQGが300A Aですから、BluEarth-GT AE51のライフは一般的なレベルと言えるかもしれませんね。

尚、UTQGに関しては下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

あとBluEarth-GT AE51はウエットグリップ性能aとウエット性能が高いタイヤです。

という事で両銘柄の選択のポイントはライフ重視でENERGY SAVER 4、ウエット性能重視でBluEarth-GT AE51という事になりそうです。

書込番号：23884654

[vortis5296]

＞スーパーアルテッツァさん
お返事ありがとうございます。
私は年間4万キロ近く走るのでロングライフなエナジーセイバー4が良さそうですね。
スッキリしました！！

書込番号：23884827　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞vortis5296さん

ENERGY SAVER 4には185/60R15がありませんが、いいのでしょうか？
GV車、HV車どちらも、BASICやHOMEグレードなら、このサイズです。
NESS、CROSSTAR、LUXEグレードが履いている185/55R16、185/60R16ならあります。

また、ダンロップのエナセーブEC204も割安な長持ちタイヤでいいと思います。

幅185mm以下のENERGY SAVER 4って、縦溝が2本と他社より少ないんですよね。
これでウェットグリップ性能がbって、ちょっと不思議です。

書込番号：23884942

[vortis5296]

＞mini*2さん
ありがとうございます！
私はLUXEなので16インチなんです。

書込番号：23884950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞多走行車だとミシュランの方が良いでしょうか？

間違いなくENERGY SAVER 4が当てはまりますね。


＞年間4万キロ近く走る

高速道路が主体ですとそれほど溝が減ることはありませんが、それでも交換回数を減らすには耐摩耗性の高い銘柄が良さそうです。

ENERGY SAVER 4はおそらく乗用車用ノーマルタイヤで、一番耐摩耗性が高いのではないかと思います。
ENERGY SAVER＋よりも静粛性が向上していますので、vortis5296さんには好適かと。

書込番号：23885091

[ぜんだま〜ん]

ぜひENERGY SAVER 4でレビューを書いて下さい。

ブルーアースは特に摩耗に強いことは謳っていないので、
耐摩耗性を重視するならヨコハマは無いです。

書込番号：23889311

[vortis5296]

コストコでエナジーセイバー4予約してきました！！
4本で7万円台でした・・・

高杉・・・

書込番号：23983271　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞vortis5296さん
＞4本で7万円台でした

サイズは185/55R16ですか？
4本で5万円ぐらいで買えますよ。
https://kakaku.com/item/K0001226148/?lid=pc_ksearch_kakakuitem

書込番号：23983309

[vortis5296]

コストコで72000円で取り付けしてきました。
8000円分のギフトカード付です。

たしかに静かです。

書込番号：23999760　スマートフォンサイトからの書き込み

ルノー Kangoo(KCK4M_平成１6年） 175/65R14 サイズにお勧めは

[climb_yoda]

【環境や用途】
ルノーのカングー(KCK4M_平成１6年）に 現在ブリヂストン ネクストリー175/65R14 82Sを履いていますがそろそろ寿命のため、購入を検討しています。
用途としては基本街乗り、月一程度高速利用という感じです。
年間7000km程度です。

【重視するポイント】
・静粛性、快適性：粗い路面や高速走行時のロードノイズが気になるので重視してます。
・安全面
・寿命：極端に劣化が早くなければ許容できます。

【比較している製品型番やサービス】
※順不同
・MICHELIN　ENERGY SAVER 4 175/65R14 86H XL
・MICHELIN　ENERGY SAVER+ 175/65R14 82H
・ダンロップ　LE MANS V 175/65R14 82H
・ダンロップ　エナセーブ RV505 175/65R14 82H
・ブリヂストン　REGNO GR-XII 175/65R14 82H
・グッドイヤー　EfficientGrip ECO EG02 175/65R14 82S

【質問内容、その他コメント】
この車に合いそうなタイヤのおすすめやアドバイスいただければ助かります。

書込番号：23653416

[ぜんだま〜ん]

＞climb_yodaさん

候補に挙がった銘柄では、レグノが頭一つ抜けています。

快適性重視、ライフそこそこ、予算制限なし。
この条件ならレグノ一択です。

書込番号：23653429　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞climb_yodaさん

予算に制限が無ければ、REGNOが断トツで良いと思います。

現在、ＢＳネクストリー使用中という事で、静粛性や快適性は、凄〜〜く向上しそうです。

書込番号：23653435

[スーパーアルテッツァ]

climb_yodaさん

静粛性、快適性を重視されるのなら国産コンフォートタイヤのREGNO GR-XIIやLE MANS Vが良さそうですね。

ここで予算があれば、プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを履かせてみては如何でしょうか。

又、REGNO GR-XIIでは予算的に厳しいのなら、REGNO GR-XIIよりも格下のコンフォートタイヤとなりますがLE MANS Vがお勧めです。

LE MANS Vは我が家のコンパクトカーにも履かせていますが、静粛性は先ず先ずで柔らかい乗り心地のタイヤです。

という事でREGNO GR-XII、LE MANS V何れのタイヤを履かせても、スタンダードタイヤのNEXTRYよりは静粛性等の快適性能は良化します。


あと安全面に関してはNEXTRYがウエットグリップ性能cに対して、REGNO GR-XIIはウエットグリップ性能b 、LE MANS Vはウエットグリップ性能cです。

安全面からウエット性能を重視されるならREGNO GR-XIIの方が良いかもしれませんね。


劣化に関してはREGNO GR-XII、LE MANS V何れのタイヤでも劣化が極端に早い事は無いです。

書込番号：23653458

[climb_yoda]

＞ぜんだま〜んさん
＞伊予のDOLPHINさん

ありがとうございます。
やはりレグノは抜きんでているんですね。
値段だけがネックですが、数年使用することを考えるとそんなに気にする値段ではないですかね。

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
LE MANS Vですか、このタイヤはコスパが高く、かなり評価が良いようなので悩みます。
やわらかい乗り心地というのも良さそうですね。
実際に使用している方のご意見は身に沁みますね。

書込番号：23653713

[Berry Berry]

静粛性を考慮すると、ENERGY SAVERは俎上に挙がりませんね。
耐摩耗と排水性、乗り心地がよく、素直なハンドリングですが、それなりにノイズが出やすいです。

このサイズでしたら、REGNOを選択しても金額に大きな差が出にくいと思いますので、他サイズよりも購入しやすいと思います。
次点でLE MANS Vですね。

EfficientGrip ECO EG02は新銘柄のため、価格が高めです。
総合力ではLE MANS Vが上でしょうから、積極的に選択する銘柄でもなさそうです。

書込番号：23654218

[funaさん]

＞climb_yodaさん
・MICHELIN　ENERGY SAVER 4 日本開発のコンフォ-トタイヤ、トータルパフォーマンス向上だが静粛性も高い。
・MICHELIN　ENERGY SAVER+ 　エナジーセーバー４の前のタイヤ
・ダンロップ　LE MANS V コンフォートタイヤ、静粛性は優秀。
・ダンロップ　エナセーブ RV505 ミニバン用のコンフォートタイヤ、　ふらつきと耐摩耗性。
・ブリヂストン　REGNO GR-XII プレミアムコンフォートタイヤ
・グッドイヤー　EfficientGrip ECO EG02 新開発のエコ・スタンダードタイヤ

今はいているタイヤに一番近いのはEG02。EG01がお買い得。ただし、静粛性は一般的。私もティーダに履かせていました。

REGNO GR-XIIかENERGY SAVER 4を薦めます。でも、高価ですね。

書込番号：23655000

[climb_yoda]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。
ENERGY　SAVERは俎上に挙がりませんか、性能だけを見ると静粛性も良さそうな気がしましたが、
相手がREGNOやLE MANS Vになると話は違うのですね。
とても参考になります。


　＞EfficientGrip ECO EG02は新銘柄のため、価格が高めです。
　総合力ではLE MANS Vが上でしょうから、積極的に選択する銘柄でもなさそうです。
⇒仰る通り、コンフォートの中では価格は高めですね。
　 メーカーにこだわりはないので今回は選択肢から外しました。


＞funaさんさん

ご説明ありがとうございます。
EG01は近所のお店で4本19,800円で売ってたので気になりましたが、せっかくなので新しいのをとEG02を考えました。
REGNOがやはり皆様の中でも最有力なのですね。

書込番号：23655298

[climb_yoda]

スレ主です。

みなさまのご意見を参考にさせていただき、今回はREGNOを購入することに決めました。
LE MANS Vと悩みましたが、このサイズだと1万弱プラスするだけで買えることを思うと、
仮に2年だけしか使わないと考えても月計算で400円ちょっとプラスで良いので、どうせならプレミアムを体感してみようかなという結論に至りました。

みなさまアドバイスいただき誠にありがとうございました。

書込番号：23655311

アイシスのタイヤ選び

[フリーサイズ40枚]

アイシスに乗っていますが、タイヤがそろそろ交換時期となりました。
いま履いているのはＡＤＶＡＮ Ａ460というタイヤです。
次のタイヤは、もっと静かで乗り心地の良いタイヤを履きたいです。
走り方は主に近場の買い物などで、年間6000�qくらい走ります。

今のタイヤと同じヨコハマの　ADVAN dB V552にするか、
それとも最高峰の　REGNO GR-XIIにしようかと考えていました。

ただ最近、このサイトをずっと見ているたですが、ENERGY SAVER 4が
他社のプレミアムコンフォートタイヤと同等の性能と書いてあるコメントを
良く見かけるので、少し気になりだしています。

ずっとずっと安くて性能が同等だったら、ものすごくお買い得ですよね。
このタイヤは本当にそんなに快適なタイヤなのですか？
できれば実際にこのタイヤとREGNO GR-XIIやADVAN dB V552を
乗り比べられた方の感想が聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23418309

[funaさん]

＞フリーサイズ40枚さん
ENERGY SAVERはコンフォートタイヤですので、プレミアムコンフォートタイヤと違います。

https://www.clg-sv.com/ichiran/mc/

ブリジストンはECOPIA
ヨコハマはBluEarth（一部スタンダード）
ダンロップはLE MANS（他にもある）
などです。比べると特徴がありますが、どれもやはりプレミアムコンフォートと一線は引かれています。

値段も手ごろなので扱いやすいと思います。いいですね。ぜひ使ってみてください。

書込番号：23418393

[トランスマニア]

フリーサイズ40枚さん

エナジーセイバー4が良いタイヤなのは事実ですが、今回の205/55/16サイズでしたら、

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらのプライマシー4をオススメします。理由は、エナジーセイバー4が12448円
プライマシー4が10700円
※現在の価格コムの値段
プレミアムコンフォートがお買い得になってます。

是非ご検討下さい。

書込番号：23418419　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞フリーサイズ40枚さん
再投稿ですみません。
我が家の車で、プレミアムコンフォート系は使ったことがありません。
最近もティーダ18GのタイヤをぶりジストンのNEXTRYからグッドイヤーのE-Grip ECO EG0１に乗り換えました。NEXTRYの前はPlayzでした。

書込番号：23418422

[Berry Berry]

先代モデルでしたらありますが、、、


＞他社のプレミアムコンフォートタイヤと同等の性能

ないです。
静粛性という点では国産プレミアムコンフォートが一番です。


＞ずっとずっと安くて性能が同等だったら、ものすごくお買い得ですよね。

そうですね。
でも、世の中、そのようなものはありますか？
医薬品ではジェネリックがありますが、あれは「後発品」ですよね。
ジェネリックは安いなりの条件があります。
特許が切れたもので、成分が分かるものです。

でも、タイヤの技術は日進月歩です。
しかもタイヤにはランク付け、格付け、などのクラス分けがあります。
また、同じメーカー内でのENERGY SAVER 4（コンフォートクラス）とPrimacy 4（プレミアムコンフォートクラス）の関係もあります。
つまり、プレミアムコンフォートにはプレミアムコンフォートであるべき理由があるわけです。
性能が同じであるなら、同じメーカーでクラスが上の別の銘柄を出す理由が存在しません。

もし、ADVAN dB V552やREGNO GR-XIIが購入対象であるなら、MICHELINからはPRIMACY 4を比較対象にしましょう。

書込番号：23418715

[フリーサイズ40枚]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。

私はプレミアムコンフォートタイヤを履きたいと思っていたのですが、
「コンフォートなのにプレミアムコンフォートと同等」というコメントを読んで
その下剋上な感じに興味が湧いたのです。

なんというか、判官贔屓というか、そういう感じに興味を持ったのです。
でも素直にREGNOに決めようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：23420230

[フリーサイズ40枚]

＞Berry Berryさん

返信ありがとうございます。
やはり常識的に考えればそうですよね。

上位カテゴリーと同等性能という下剋上な感じに興味を持ったのですが、そんな訳ないですよね。
「REGNOとECOPIAを乗り比べても差がわからない」とコメント書いてる人もいたし、
そういう類のウワサに過ぎなかったのですね。

素直にREGNOに決めようと思います。
ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：23420239

[トランスマニア]

フリーサイズ40枚さん

レグノGR-X2

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★
燃費　　　　　　　★★★★


アドバンdB V552

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★
燃費　　　　　　　★★★★


プライマシー4

ドライ　　　　　　★★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★★
ハンドリング　　　★★★★★
乗り心地　　　　　★★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★★


エナジーセイバー4

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★★
燃費　　　　　　　★★★★


※分かり易いイメージとして参考になれば幸いです。

書込番号：23420309　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞トランスマニアさん

出典を書かないと！

書込番号：23420504

[トランスマニア]

各タイヤはこんな方にオススメ

レグノGR-X2
値段が高くても性能よりも、とにかくBSブランドに拘りたい応援したい方。

アドバンdB V552
国産プレミアムコンフォートで多少摩耗が早くても静粛性を一番に求める方。

プライマシー4
トータルパフォーマンスに拘り全ての性能を圧倒的に高いレベルで求める方。

エナジーセイバー4
安心安全で快適で長持ち低燃費の基本性能の高さと経済性を求める方。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223660.html
※ ポール・ぺリニオ氏は、同社が発行するミシュランガイドになぞらえて、ENERGY SAVER 4のできを問われると「三つ星」と答え、「日本のユーザーの満足度一位を目指す」とした。(記事の一部抜粋)

以上

書込番号：23420545　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞トランスマニアさん
示されたのはミシュランの社長のPRのみ。

上の星評価の出典は？
公平な評価をしているところでしょうか。

書込番号：23421536

[トランスマニア]

funaさんさん

＞上の星評価の出典は？

私がお世話になってる横浜系タイヤショップの社外秘データから抜粋して分かり易いイメージにして表しました。こちらのショップは幾つかのディーラーや中古車販売店とも提携しており数多くの情報やノウハウが有ります。アライメント調整や足回りのセッティングが得意なショップで個人的に信頼してます。

書込番号：23421648　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

VE304

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★


ルマン5

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★


ブルーアースGT AE51

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★
静粛性　　　　　　★★★
耐摩耗性　　　　　★★★
燃費　　　　　　　★★★★



追加しましたので参加になれば幸いです。

書込番号：23421734　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞私がお世話になってる横浜系タイヤショップの社外秘データから抜粋して分かり易いイメージにして表しました。こちらのショップは幾つかのディーラーや中古車販売店とも提携しており数多くの情報やノウハウが有ります。アライメント調整や足回りのセッティングが得意なショップで個人的に信頼してます。

ショップの実名を出さない以上、本当に実在しているショップなのか誰かさんの脳内イメージなのか何の根拠も示していないから信頼に値する指標とは全く判らないし何の参考にもならない。

具体的なソースも示さない個人が出す指標なんぞ害悪以外何物でも無い。

書込番号：23421759　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

※市販夏用タイヤの顧客満足度4つの車両セグメント全てミシュランが1位を受賞
JDパワーより

参考迄に

書込番号：23421882　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞アメリカのJDパワー

北米市場は新車装着タイヤやリプレイスタイヤの約9割が日本では普及していないオールシーズンタイヤだからアメリカのJDパワー社がアメリカで行った調査結果は日本では全く参考にならない。

書込番号：23422368　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリーサイズ40枚]

＞トランスマニアさん

私のスレッドを荒らさないでくれませんか。
とっくに解決済みにしているのに、聞いてもいないウンチクをタラタラと、
いったい何なのでしょう？

迷惑です。

書込番号：23422476

[トランスマニア]

フリーサイズ40枚さん

＞下剋上な感じに〜判官贔屓というか、そういう感じに興味を持ったのです。

上記の書き込みが有りましたので、、、これ以上は書き込みしません！

以上

書込番号：23422574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワシーン]

タイヤ選びは車の相性が重要だと思いますが履いたことが無いモデルは分からないので難しい...。
嫁の軽ですがエナセーブ202、ブルーアース01で片減りしたので前モデルですがENERGY SAVERにしたところ解消されました。
直進性が良くしっかり感が出て良かったですが静粛性は今一でした。
減ってもトレッドの溝が残るのでウエット性能の低下も少なそうです。

自分は１７インチのレグノを履いた際にサイドが柔らかく溝が浅いせいかサイドの減りで交換。
プレイズとPS4では大丈夫でした。
乗り心地、静粛性重視で有ればレグノかdbと思いますが。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：23422902　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリーサイズ40枚]

＞ワシーンさん

コメントありがとうございます。
レグノはサイドが固いという人が結構多いみたいですが、そんなこともあるんですね。
今回はレグノに決めようと思います。
ご丁寧にありがとうございました。

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[ＦＨＭＶ]

賢明な判断だと思います。
乗り心地に、関していえば、今度のミシュランセイバー4は、残念です。XLの影響かなと思います。
前モデルのセイバー+は、満足だっただけに残念です。

書込番号：23448017　スマートフォンサイトからの書き込み

XLは硬いかな？

[ＦＨＭＶ]

前モデル+の後継モデルですが、規格がXLになってしまいました。
先日履いたピレリP1 の突き上げがきつく、前モデルの+は良いことは経験済みだったので、この新型に履き替えようと決めましたが、XLが心配です。
やはり、硬いのでしょか？どなたか新型の4を履いた方はいませんか？

書込番号：23301851　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ＦＨＭＶさん

ヴィッツの営業車にダンロップのエナセーブから履き替えましたが全然嫌な硬さは感じませんし、乗り心地も走行性能も抜群に良くなりました。エナジーセイバー4は、ミシュランのスタンダードモデルですが、流石ミシュラン！他社のプレミアムコンフォートに匹敵する凄いタイヤだと思います。

書込番号：23302145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。
有益な情報ありがとうございます。ほっとしました。

国産のレグノ等のコンフォート系は減りが早い傾向に
ありますが、セイバー+は、レグノより若干安価ですが、
十分にコンフォートで耐摩耗性も高いので魅力を経験
していました。
新型の4もそうあって欲しいです。

書込番号：23302333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ＦＨＭＶさん

理屈上、XL規格になれば堅くなりますよね。
しかし、感じ方は主観的なもので、人それぞれなのですよ。
他人が大丈夫だと言ってもあなたが大丈夫だとは限りません。
ピレリP1はスポーティな味付けのタイヤなので、このタイヤよりは堅いとは思います。
それでも心配ならXL規格ではないタイヤから選択すれば良いかと思いますよ。

書込番号：23302337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りだと思います。

素直に、使用経験があり値段もこなれた、+を選べば
いいのですが、そこは、新型を試したいって下心
も有るんですよね。

書込番号：23302540　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

プラスはグローバルモデルだけど4はアジア向け製品。

素のミシュランを味わいたいならプラスの方が良いと思う。

書込番号：23303523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

＞油　ギル夫さん

いえますね。
アジア生産ていうのも気になりますが、
日本デザインで、日本車、日本の道により適した
デザインってことを期待してもいます。

書込番号：23304054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

自己レスです。

本日ピレリP1 から履き替えました。ピレリは1200kmの使用でした。800km過ぎから慣れたのか当たりがでたのか？ですが、若干角が取れた感じにはなりました。また、最後は圧を1.8位まで下げてみましたが、根本的な解決にはならず、履き替えとなりました。

走り始めの30mで安心しました。
XL、更に同じ荷重に対する為に0.2キロアップに寄るの固さは、殆ど感じません、ただ比較対象は旧モデルのセイバー+ですが。
ピレリP1 で感じた、嫌な突き上げも無くマイルドな乗り心地、突っ張りを感じません。
ピレリは勿体ないことをしましたが、買換えて正解でした。

因みに、+はドイツ製、こちらは対象製で、19年49週、20年3、6週生産分でした。ご参考まで。

レス頂いた皆さんありがとうございました。

書込番号：23309346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

対象→タイ

書込番号：23309574　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ＦＨＭＶさん

タイヤのお手入れにオススメの商品です。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004G5HDT6/ref=ox_sc_saved_image_8?smid=AN1VRQENFRJN5&psc=1

※他の油性系艶出しは、使い過ぎるとヒビ割れの原因になりますが、こちらは適度な使用でタイヤの品質を維持出来ます。

他に、
https://youtu.be/h9ZL3YHT3Nc
こちらもオススメです。

是非ご検討下さい。

書込番号：23310014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

有難うございます。
今まで殆どタイヤにケミカル塗ったことは無かったですね。

書込番号：23310061　スマートフォンサイトからの書き込み

[moto3633]

XL規格タイヤの空気圧についてミシュランに問い合わせ、次のようにメールで回答をもらいました。
「車の標準サイズと同一サイズのミシュラン製XL規格タイヤへ変更時は、特段の理由が無い限り空気圧の変更は不要」
とのことです。
ご参考まで。

書込番号：23386147

[マイニー]

5/4にN-ONE履き替えたばかりですが
硬すぎることはないです。
ルマンより高いけどRV505よりも
安くとても静かです。
あとは、長持ちしてくれたら最高。

書込番号：23388719

[ＦＨＭＶ]

ミシュランは、これまでの経験から長持ちしますよ。このモデルもそうあって欲しいですね。
国産普通タイヤが4万キロでしたが、セイバー＋は6万超えでしたが、あと1万位行けそうな残り山でした。
ただ、オゾンクラックとトレッド面の剥がれが出てます、寿命と言えば寿命ですが。

書込番号：23388923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

＞moto3633さん
情報ありがとうございます。
確かに同じ情報を他でも目にした事があります。

しかし、何なんですかね？なかなか理解できないです。

車メーカーは荷重も考えて空気圧の決定をしている筈なので、安全性を考え荷重指数を同値にするには、圧を上げる必要が有るはずなのに。
また、車メーカーが余裕をみて設定してあるから荷重指数を下げても大丈夫と言うのは違う気がしますし。

XLのタイヤもそうでないタイヤも同じ空気圧に対しての荷重指数が同じで、XLはさらに上までいけますよと言うのなら分かるのですが、実際は違い、同じ空気圧の場合はXLの荷重指数は小さな値になっていますもんね、不思議です。

書込番号：23389461　スマートフォンサイトからの書き込み

[gerushi634]

質問の内容によって答えは変わりますからね。

書込番号：23397009

[moto3633]

＞ＦＨＭＶさん
返信ありがとうございます。

そうですか、情報を目にしたことがあったのですね。
なんなら一度、ミシュランに納得いくまでお尋ねになってはいかがでしょうか。
タイヤを作ったメーカーそのものなのですから、これ以上確かな情報はないんじゃないでしょうか。

ネットでXL規格について調べると、何だか分からないがとにかく空気圧を高くしないといけないように思いますよね。
そもそもXL規格って何だ？とか・・・。
私も「ミシュランXL規格タイヤにしたらどれだけ高い空気圧にすればいいのだろうか」と悩んだのです。
なにしろタイヤはもう買って装着しちゃいましたから。
それで、他でもないミシュランに質問しました。

私がミシュランに聞いた質問は、要約しますと
「純正装着タイヤと同一サイズのミシュラン製XL規格タイヤに交換した場合の空気圧はどうしたらよいですか。」です。
回答を要約しますと、
「標準の指定空気圧のままで良いです。」でした。（あくまで純正と同一サイズの場合です）
HPから問い合わせれば、多少時間がかかるかもしれませんが丁寧に回答してもらえます。

余談ですが、商品HPのXL規格空気圧に関する記述はちょっと不親切で分かりにくいとミシュランに言いました。
「タイヤショップに聞いてください」とあるだけで、そのショップですら勘違いして同一サイズなのに標準より高い空気圧にするぐらいですからね。

書込番号：23400678

[moto3633]

ミシュランXL規格タイヤについて追記します。

標準と同一タイヤサイズの空気圧は、標準とXL規格で同じで良い、
ということは下のことから合点がいくのではないでしょうか。
各タイヤのロードインデックス（最大負荷能力ですがご存じだと思うので説明省略）を
よくあるサイズで比較しますと、例えば・・・

195/65/R15
　純正装着エナジーセイバー　→　91H
　クロスクライメート　XL　→　95H

155/65/R14
　純正標準ブリヂストンエコピアEP150　→　75S
　エナジーセイバー4　XL　　→　79H

と、XL規格の方がロードインデックスが高いです。
上のケースで言えば、95Hで91H相当の負荷を許容するためには同じ標準の空気圧で足りる。
もし95Hの最大負荷まで許容しようとするならば空気圧は標準より上げることになる。
しかし、車の方はそれだけのロードインデックスをタイヤに求めていないのでその必要はない。
純正装着タイヤで想定している負荷＝車の求めるロードインデックス　は、
XL規格タイヤにおいても同じ標準空気圧で許容できるということだと思います。

では、なぜミシュランはわざわざ同一タイヤサイズでXL規格を作るのか？
ロードインデックスが上がればコストも上がるように思えるが、ひょっとして逆なのか。
それは私も聞いたことがないので分かりません。
機会があればまた聞いてみたいと思います。

書込番号：23401242

[ＦＨＭＶ]

＞moto3633さん
ありがとうございます。
普通は、添付画像の様にするので、ミシュランの回答は？なのです。
（ブリジストンから画像持ってきました。
もし、問題あるならこの書込みは削除して下さい。）

書込番号：23401458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨＭＶ]

＞moto3633さん
何故、XL規格のタイヤをわざわざ造るかは、
車が重くなってきたからです。重くなると大きなタイヤが必要ですが、車体のスペースに限りがあり、同じサイズのタイヤでより耐えられるタイヤにしなくてはならないからの様です。

書込番号：23401474　スマートフォンサイトからの書き込み

[moto3633]

＞ＦＨＭＶさん
なるほどそうですね、ご指摘のとおりです。
そういえば、私もブリヂストンの表は見た記憶があります。
XL規格に関して私の理解が違っていたのかもしれませんね。

ブリヂストンのXL規格タイヤを買った時は、またブリヂストンに聞いてみることにします。
今回、私はミシュランタイヤを買ったうえで車種もサイズも伝えて回答をもらいましたので、
とりあえずミシュランの言うとおりにしておくことにします。
今のところ特に不具合はないのと、標準よりも高い空気圧にしていた時は乗り心地が悪化した気がしていたのが
標準空気圧に戻して乗り心地も良くなったのでこのまま行きます。

スレ主さん、もしその疑問をミシュランに聞いて何か回答がもらえましたら
ここで是非教えて頂ければと思います。

書込番号：23401867