Pilot Sport 4 245/45R20 103Y XL NF0 のクチコミ掲示板

ハイグリップタイヤこそ安全の基本

[Concept-S]

そんなに攻めた走りをするわけでもないし、オーバースペックかな？と思っていましたが、不意に真価を発揮する瞬間が訪れてしまいました。
片側二車線の国道を走っていたところ、左方の側道から気狂い痴呆老人テロリストによる襲撃を受けました。
フルブレーキングでどうにか回避しましたが、エコタイヤや磨耗したタイヤだったら止まれなかったのではないかと思います。
タイヤの重要性と痴呆老人の怖さを存分に味わいました。

書込番号：22290671

[ぜんだま〜ん]

ひたすらハイグリップを追求すると、行きつくところは S タイヤ！

それは極端だけど、グリップ性能とウェット性能とはトレードオフの要素があるのらよ

要はバランスが大事ですのん(^^)/

書込番号：22290681　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Concept-Sさん

気狂い痴呆老人テロリストかどうかはわかりませんが、私の義兄も交差点で赤信号を無視して事故ってしまいました。
そこが交差点だとは認識していましたが、信号機があることを見落としたそうです。大事故には至らず対物・車両保険で修理できたので一安心ですが、人間何か考えていると回りが見えなくなる瞬間があるようです。そんなときの転ばぬ杖は必要で、エコには替えられませんね。義兄も古いフォレスターに乗っていましたが、懲りて最新のフォレスターにすると言っていました。


私もPS4S(19インチ)を使い始めましたが安心感がいいですね。特に静穏性とウエット性能が抜群です。

書込番号：22290698

[Concept-S]

＞ぜんだま〜んさん
Sタイヤは強力そうですね！
タイヤこそ、車両の燃費みたいに同一条件下のテスト結果をランキングすべきだと思いませんか^^
同一車種・同一路面で、ドライ・ウエットそれぞれ60ｋｍからの制動距離◯◯ｍみたいな形で。
騒音値（デシベル）と燃費もあるといいですね。
そしたら選ぶべきタイヤが一目瞭然になると思うのですが。

＞funaさんさん
気狂い痴呆老人テロリストに限らず、誰にでもそういったことは起こり得ますよね。
最新のフォレスターに乗り換えられたというあたり、聡明な方と推察します。

気狂い痴呆老人テロリストは反省すらなく、注意したら逆ギレしてくる有様でした。

書込番号：22290888

[柊 朱音]

ツッコミどころ満載すぎてなんとも。
これは車だからまだいいけど、小さい子供だったらどうしますか?
ブレーキかけるのが遅すぎます。
典型的なだろう運転です。
その車の陰から更にバイクが飛び出すかもしれません。
前方不注意です。
申し訳ないですが、ー500点で不合格。出直してきましょう。
＞funaさんさん
他スレでもみかけた方にまさかここでも。
申し訳ないですが、常識はずれなことを言ってこれ以上恥はかかないようにしましょう。
交差点で信号見落としですか?それは本当に考え事でしょうか?
今回の事故ではあくまでも物損ですみましたが一歩間違えば人殺しです。
まずやるべきは認知症テスト、それが無理ならドラレコで運転の仕方が荒くなっていないかを確認しておくべきだと思います。そのうえで返納したほういいかをが判断すべきかと思いますよ。

書込番号：22290979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ドライだけなら摩耗タイヤのが制動距離が短いんだよねえ。
溝部分まで接地するからなんだろうけど。

書込番号：22291096

[トラ運転手]

安全の基本は、気配り、目配り、思いやりですよ(^^ゞ

御安全に♪

書込番号：22291136

[マジ困ってます。]

＞ハイグリップタイヤこそ安全の基本
そうなって来ると、ハイグリップタイヤプラス、スポーツカーと行きたいですね。
すでにスポーツカーにお乗りでしたらごめんなさい。

書込番号：22291164　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

な〜んだよくある光景じゃん。

前方にクルマが見えた時点で、速度を落とすべき。
脇道からのクルマが左車線に行くとは限らない。右車線に行く場合もあります。
もっと言えば、相手が見ていない事だって有り得る訳。

要は交通の流れや周囲の状況の”先読み”が足らないだけ。
http://www.nasva.go.jp/fusegu/kikentaxi.html

幾らハイグリップタイヤを履いても、物理の法則には勝てませんよ。
安全の基本は、急ブレーキを踏まない運転だと思いませんか？

書込番号：22291192

[柊 朱音]

このスレには動画がリンクされています。そのうえで返されることをおすすめします。これと同族と見られるのは私は嫌です。

書込番号：22291247　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

私も残念ながらスレ主さんの運転はとても褒められたものでは無いように感じました。先ずスピードを出し過ぎに見えます。動画が早回しならすみません。次にプリウスに気付いてブレーキ踏むのが遅過ぎます。自分が追越車線を走ってるんだから寄ってこないだろうとギリギリ迄ブレーキを我慢していたのですかね？確かに後方確認しないで車線変更して来たプリウスは危険ですが、見えているのに回避行動を起こさないのも危険だと思います。

少なくとも私ならもっと前にブレーキを踏むか減速するので急ブレーキにはならないと思います。スレ主さんは回避出来るのにワザと回避していない様に見えました。

ホーンも危険回避の為では無く、威嚇している様にしか見えません。たまたま相手が穏やかな人だったので揉め事には至らなかった様ですが血の気の多い人だったら止まって揉め事になっていたのではないでしょうか？

書込番号：22291320

[funaさん]

＞柊 朱音さん

私ではなく、義兄なものですから、何とも…。

書込番号：22291350

[20-40F2.0]

スレ主ばかり責めらてるが、まぁそれもわかる。スピードがね。
ただ、相手もはっきりとしたクソドライバーだけどね。
横合いからのんびり飛び出してくるこいつも予測運転力0なのははっきりわかる。

書込番号：22291364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

・結論

目くそ鼻くそ

書込番号：22291675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

動画に相手のナンバー映ってるぞ。

どうなんよ？

書込番号：22291677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

速度の表示がないからなんとも言えませんが、相手の車が流入してきたところで減速されていませんね…。スレ主さんの車線に来ない確証はないので、こっちに来るかもしれないと思って減速(最低でもアクセルを抜く)すべきかと思います。

書込番号：22291709　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concept-S]

なるほど、いろんな意見がありますね。
まあ私も品行方正な運転をしているとは思っていません。
しかし、ボケ老人ドライビングが擁護されたり、怖い人だったらトラブルになるとかいう発想は、日本だな〜と思いますね。おかしな社会になるわけです。

一点だけ。速度が高すぎるのではという指摘がありましたが、この道路で定められた速度で走行していたこと、ならびにこの路線は大幅な速度超過で走っている車両が多いことを追記しておきます。(だからスピード違反していいという意味ではなく、このボケ老人のような行為は重大事故につながるということ)

完全にタイヤの話関係なくなってしまった(笑)

書込番号：22291726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞Concept-Sさん
またそういう返信を書かれるからだと思いますが…

誰も相手の方を擁護していませんよ。お互いに、です。
社会なのでお互いのことを考えた行動が大事なのです。道路に流入する側、流入される側どちらが正しいという議論ではないのです。スレ主さんに限りませんが、動画をあげるのは非常識です。

書込番号：22291973　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

動画見ましたがup主に非は全くないですね

ブレーキ遅いとか速度落とせなどとネット番長が批判してますが
この程度のことでいちいち減速してたら迷惑ですし逆に危険です
青信号でも注意はしますがいちいち減速しますか？って話です
もちろんこれでぶつかっていたならup主にも非があると思いますけど

書込番号：22292072

[ku-bo-]

>この程度のことでいちいち減速してたら迷惑ですし逆に危険です 。

やれやれ…減速されても迷惑、危険とならない車間距離を取ることが重要なのですが。

書込番号：22292093　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concept-S]

>>減速されても迷惑、危険とならない車間距離を取ることが重要なのですが。

道義上はその通りです。

しかし・・・

後ろにも気狂い痴呆老人テロリストがいるかもしれないのがこの世の中なのです。
いや、老人とは限らないですね。
単に気狂いテロリストとしておきます。

今思いついたけど、もし後ろに車（ましてや大型トラックとか）いたら、自分が止まれても多重事故になってましたね。
嘘だと思ったら、年間死亡事故日本一の名古屋圏の道路を一度走ってみてください。

もはやこうなると、タイヤ云々の問題ではないな・・・

書込番号：22292134

ミシュラン Pilot Sport PS2との選択で悩んでいます

[湾岸好き]

だいぶ古い車ですが、スカイラインＧＴＲのＲ３２型に乗っています。

エンジンＯＨ時に2800ccの排気量アップとレスポンス重視のタービン交換と
それなりのチューニングも実施しています。

数年前に、Pilot Sport PS2 255/40ZR17 （94Y） N3のタイヤを履いていますが
そろそろ劣化もしてきており交換を考えています。
ＰＳ４ Ｓも惹かれましたが１７インチのサイズがないため、こちらのタイプを
検討している状況です。

雨の安心とグリップもしっかりしながら乗り心地も良く、じわっと踏ん張る
ＰＳ２からミシュランを続いてはこうと考えていますが、ＰＳ２を継続すべきか
新しいＰＳ４にすべきが悩んでいます。

ライフよりも運転の楽しさ重視でいくとしましたらどちらでしょうか？
ご教示いただければ幸いです。

書込番号：22216986

[スーパーアルテッツァ]

湾岸好きさん

次期候補のPilot Sport 4、及び現在履いているPilot Sport PS2の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Pilot Sport 4 255/40ZR17 (98Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・Pilot Sport PS2 255/40ZR17（94Y）N3：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性70dB

上記のように欧州ラベリングでのウエット性能は共にAですから、Pilot Sport 4でも高いウエット性能が期待出来ます。

又、Pilot Sport 4は負荷能力が高いXL規格のタイヤになっていますね。

私なら別のタイヤを試してみたいので、ミシュランの最新のプレミアムスポーツタイヤであるPilot Sport 4を履かせます。

書込番号：22217433

[トランスマニア]

湾岸好きさん

予算可能ならインチアップしてPS4Sが一番良いかもしれませんが、PS4が良いのでは？

以前、PS2かPS3か迷ってタイヤショップに相談した事がありました。その時のアドバイスがドライグリップだけならPS2が上でトータルパフォーマンスならPS3の方が良いとの事でした。

因みに自分はアコード24Sで215/45/17のPS3を買いました。

ホイールはレイズCE28Nでクァンタム車高調でバネレートは、F12 R6(東発バネ)です。

PS3は、スポーツ系タイヤですが抜群に乗り心地と走行性能が良くロードノイズも巧みに抑えられてます。
大雨の水ハケも非常に良いタイヤです。

次は、PS4にする予定です。

因みにPS4は、海外評価が非常に高いのは言うまでも無いのは勿論、みんカラ2017年パーツオブザイヤー年間大賞1位受賞モデルです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/
こちらに沢山の口コミが有りますから参考になさって下さい。

一番間違い無いのは実際に履いて試す事です。

ミシュランPS4は、満足保証付で万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html
是非お試し下さい。

書込番号：22218518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スカイラインＧＴＲのＲ３２型

純正タイヤサイズは225/50R16ですね。
外径631mm　LI92

ここから17インチを選択するには4サイズ該当するかと思います。
一つは湾岸好きさんが選択された255/40R17　外径636mm。
残りは245/40R17(628mm)と、225/45R17(634mm)と、235/45R17(643mm)です。

私自身、タイヤを小径化するのはあまり好きではありませんが、もし245/40R17も許容される・装着しているホイールのリム幅が適用できるのであれば、Pilot Super Sport（245/40R17　95Y　XL）も選択肢に入るのかなと思います。
私的にPS2の後継はPSSになると思っています。

書込番号：22218692

[湾岸好き]

＞スーパーアルテッツァさん
　ありがとうございます。
　PP4が新しく省燃費性能もよいのですね。
　新しいもの好きな性格もあり、もう少し悩みつつ試してみようかと思います。

書込番号：22267672

[湾岸好き]

＞トランスマニアさん
　ありがとうございます。　
　PS4は、海外評価が非常に高いのとみんカラでも評価が多いのですね。
　やはり、最新の技術で作ったタイヤということもあり試したい気持ちになりました。

書込番号：22267682

[湾岸好き]

＞Berry Berryさん
　ありがとうございます。
　サイズを変えるという発想がありませんでした。
　PSSはかなりの高性能タイヤということもありますので、
　ホイールのリムと相談しつつ悩ませていただきます。

書込番号：22267714

履き替え

[ましましはん]

インプレッサで純正のADVAN Sport V105Sを履いてます
今回はＰＳ４に交換しようと思うのですが　
ＡＤＢＡＮはグリップは抜群に良いのですが　
静粛性がダメでヘリも早い
小石を巻き上げる　などの不満点があります

ドライグリップは少し落ちてもいいです
ウエットグリップは落ちて欲しくないです
できたら少し静かなタイヤが欲しいです
出来たら値段も抑えたいです
ＰＳ４は希望に合ってますでしょうか？
ちなみにＳＰ３は以前に使ってました
お教えください

書込番号：22138820

[funaさん]

＞ましましはんさん
スカイラインクーペにPS4Sを225/45R19（前）、245/40R19(後）に使っています。S001より静かです。
ドライグリップ力はS001と同程度、ウエットグリップは上だと思います。
PS4でも同じようだと思います。でもスポーツタイヤですので静粛性と言ってしまってはプライマリ４をお薦めします。

書込番号：22138937

[スーパーアルテッツァ]

ましましはんさん

ADVAN Sport V105Sは↓のレビューでも説明していますが、確かに静粛性はもう一息です。

http://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

先ず両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Pilot Sport 4 225/40ZR18 (92Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・ADVAN Sport V105S 225/40ZR18 92Y XL：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性72dB

つまり、上記の欧州ラベリングでの静粛性から判断すると、ADVAN Sport V105SからPilot Sport 4に履き替える事で静粛性は少し良化しそうです。

又、欧州ラベリングでのウエット性能は両タイヤ共にAですから、Pilot Sport 4のウエット性能も高いです。


次にライフ（耐摩耗性）ですが、両タイヤのUTQGは下記の通りです。

・Pilot Sport 4 225/40ZR18 (92Y) XL：UTQG 320AA A

・ADVAN Sport V105S 225/40ZR18 92Y XL：UTQG 240AA A

このUTQGでのTREADWEARが320のPilot Sport 4は、TREADWEARが240のADVAN Sport V105Sよりもライフは長そうです。

UTQGやTREADWEARについては前述のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明しています。


以上のようにADVAN Sport V105SからPilot Sport 4に履き替える事で静粛性は少し良化して、ライフも長くなるのではと考えています。

書込番号：22139463

[ぜんだま〜ん]

価格を少し抑えたいとのことなので、
アドバンスポーツをカジュアル方向に味付けした
アドバンフレバという選択肢もあります。

主さんの求める性能にドンピシャかと。

あとファルケンFK510にこのサイズが無いのが残念だけど、待てば発売されるかも？
発売されたら推します(^^)/

書込番号：22140013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

ありがとうございます
私は市内を走行は少なくて高速と峠道を主に走ります
以前に横浜のエコタイヤを履た時に
高速はふわふわ浮いた感じですし　峠道ではズルズル滑るし
燃費は確かに1割良くなりましたが　快適で安全な運転が出来ませんでした
通勤で街中走るなら絶対にエコタイヤでしょうけど　私には不向きです
昔にBSポテンザからＰＳ3に履き替えて、静かになって燃費も少し良くなった記憶があります
なのでミシュランは良いイメージが有ります　
国産より少し安価で　少し長持ちで　気持ち静かなＰＳ4にしておきます

書込番号：22141574

同じパイロットスポーツ4ですが違いはありますか?

[ぼなぼなぼな]

アウディのS5にのってます。
サイズは255 19インチ 扁平35です。

パンクしてしまったので、急遽タイヤ交換が
必要になってしまいました。
今回はミシュランにしようかと思っているんですが、カカクコムでみると同じパイロットスポーツ
4でも微妙に表記が違い価格が違うのですが、
どなたか違いを教えて頂けますでしょうか。
宜しくお願いします。

Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL
34500

書込番号：22113711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

４と４Sは別製品でしょ。

まとめサイトでも見て。
http://tire-navigator.com/archives/12759

書込番号：22113726

[ぼなぼなぼな]

明解でした。ありがとうございます。

書込番号：22113751　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ぼなぼなぼなさん
こんにちは。

解決されたようですが。
PILOT SPORT 4S の注意事項には「このタイヤは、走行会でのサーキット走行が可能なスポーツタイヤです。」という記載があるのも特徴的な部分かも。

メーカーサイト
https://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-4.html
https://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/michelin-pilot-sport-4s.html

書込番号：22113757

[スーパーアルテッツァ]

ぼなぼなぼなさん

ところで4にするか、それとも4Sの方を履かせるか決まりましたか？

私の場合は高い運動性能が魅力で、次に私の車に履かせるタイヤの第一候補は4Sです。

それとイタリア語ですが↓で4Sを他のメーカーのプレミアムスポーツタイヤとドライ&ウエット性能等で比較していますので参考にしてみて下さい。

https://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-4-s


最後に4と4Sの欧州ラベリングは下記のように同一です。

・Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・Pilot Sport 4 255/35ZR19 (96Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

この欧州ラベリングからは、運動性能が高い4Sが静粛性や省燃費性能で4よりも劣る事は無いようです。

書込番号：22113858

[ぼなぼなぼな]

＞でそでそさん
＞スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます。
今のところ4Sに9割りがた傾いてます。
いずれにしても高い買い物ですが、少しの差ならば頑張んばろうかなと。最高峰を一度は体験してみたいし、中途半端だとやっぱり4Sにすればよかったかなって、あとにひきずりそうなので。
それと雨に強い安心感は何にも替えがたいものなので。

書込番号：22114006　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ぼなぼなぼなさん
V36スカイラインクーペにS001に替えてPILOT SPORT 4S 225/45R19（前）,245/40R19（後）を使っています。
まだ2,000�q程度ですが、一皮むけて静かになりました。ウェットグリップも良いと思います。高速道路の雨で、他の車が80km/hまで速度を落とす中、100�q/hを維持できます。

どんな走行シーンをお考えか分かりませんが、プレミアムスポーツタイヤです。
街乗りタイヤならPILOT SPORT 4の方がしなやかさがあってよいと思います。またはプレミアムコンフォートタイヤを選ばれるとよいと思います。PILOT SPORT 4⇒PILOT SPORT 4Sではなく、PILOT SUPER SPORT⇒PILOT SPORT 4Sです。
値段もPILOT SPORT 4の方が高価かも。

もし、サーキットでの試走会・タイムトライアルをお考えなら、さらにドライグリップの高いPILOT SUPER　CUP�Uが良いと思います。

http://www.clg-sv.com/tire4.htm#2
http://www.clg-sv.com/tire_detail/mc_p-s4s.htm

書込番号：22115081

[funaさん]

＞ぼなぼなぼなさん
すいません、訂正します。
PILOT SUPER　CUP�Uでなく、PILOT SPORT　CUP�Uでした。

書込番号：22115299

[ぼなぼなぼな]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。とても参考になります。名前難しいですね(^-^;
乗り心地はかたくても苦にしません。たまにのる同乗者に多少気を使いますが。いつもいつもせめの走りをするわけではありませんが、たまにせめたときコーナーリングで機敏に反応してくれると走ってて楽しくなります。
以前違う車でのってたポテンザは自分にとって最高でした。ただ、しばらくすると、がくっとグリップ性能がおちるのも体感して、ある程度グリップ性能が持続するものがいいなと思いミシュランをと考えてます。

書込番号：22119858　スマートフォンサイトからの書き込み

GJアテンザのタイヤ交換

[tantankonitan]

いつも参考にさせて頂いてます。

現在、アテンザワゴン 225/45R19に新車から装置されているTURANZAを使用しています。

TURANZAから変更するにあたってロードノイズがやや大きいと感じるので出来ればコンフォート系。
さらに道路の継ぎ目や段差のショックを和らげたいということで、ダンロップ VEUROが候補に上がりました。

が！トータルバランスで優れていて評価も国際的に高いし割と最近販売開始されたタイヤ。
一度はミシュランを履いてみたいという憧れもありPS4も候補に…。

比べるまでもなく全然性格が違うタイヤとは分かっています。

TURANZAと比べてPS4の静粛性、快適性はどうなんでしょうか？少しでもこの部分でPS4が優れていそうならPS決定なのですが。

使用頻度は、ほぼ公道ですが年に2回里帰りで片道700キロ近く高速道路で使用します。

愚問と思いますが、アドバイス頂ければありがたいです。

書込番号：21807485　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tantankonitanさん

当該サイズのTURANZAとPilot Sport 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・TURANZA T001 225/45 R19 92W：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性70dB

・Pilot Sport 4 225/45ZR19 96W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB

つまり、欧州ラベリングでの静粛性よりPilot Sport 4に履き替える事で静粛性は悪化する事になります。

ただ、摩耗や経年劣化で快適性能が低下しているTURANZAからの履き替えなら、実際にはPilot Sport 4に履き替える事で静粛性は良化したと感じる可能性が高いです。

あとはPilot Sport 4に履き替える事でドライ&ウエット性能の良化は勿論の事、省燃費性能も良化しそうですね。

という事で今回はPilot Sport 4に履き替えてみれば如何でしょうか。

書込番号：21807611

[Berry Berry]

＞トータルバランスで優れていて評価も国際的に高いし割と最近販売開始されたタイヤ。
＞一度はミシュランを履いてみたいという憧れもありPS4も候補

でしたら決まりでしょう。
今履かなくていつ履くのでしょうか。

TURANZAより乗り心地はよくなると思いますし、雨の日の安心感が違います。
これからの季節の強い味方ではないでしょうか。

書込番号：21807630

[トランスマニア]

＞tantankonitanさん

ご安心下さい！今のタイヤからでしたら確実に乗り心地も静粛性も走行性能も良くなります！

ミシュランタイヤは、スポーツグレードを選択しても十分なコンフォート性能が実感出来ます。スポーツとコンフォートの両立。この性能レベルは他社では決して真似の出来ない領域だと思います。

ミシュランはタイヤ開発に世界一のテスト量を費やしてます。ＢＳの技術者もミシュランのワイヤー技術に脱帽ですしＢＳ社長もミシュランと同等の品質にするには相当なコストが掛かり我が社では無理、、、そんな対談も御座いました。

※実際にアコードにPS3を履かせてますが、評判が良い？とされるBSレグノを遥かに超える乗り心地と走行性能が実感出来てます。

ミシュランのPS4は、みんカラ2017年パーツオブザイヤー年間大賞１位獲得です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/

こちらも参考になります。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

一番間違い無いのは実際に履いて試してみる事です。PS4は満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

是非お試し下さい。

書込番号：21808170　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

パイロットスポーツ４はロードノイズは小さくはないと推測されます
パターンのサイプが少ないからです
https://gazoo.com/article/oneesan/160225.html

日本の道路は軽自動車が多く
高速道路も制限速度が低いので

ミシュランのエナジーセイバー＋でも問題ないような？
http://s.kakaku.com/review/K0000458166/ReviewCD=1015852/

書込番号：21808176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

このサイズは選択肢が少ないですね。

このサイズ、ミシュランならパイロットスポーツ4S （末尾にS が付く）が発売になっています。
昨年発売の新しいモデルだから是非購入してレビューを書いて下さい。

やはりヴィーロより発売が新しい分のアドバンテージはあるかと(^^)/

書込番号：21808333　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞スーパーアルテッツァさん
TURANZAの欧州ラベリングが私の調べた限り見つけきれなかったのでありがとうございます。

ちょっと悪化しますね。
ただ、人間の感覚の部分の問題なので数値＝ではない気もしますしね。

トータルでPS4を選択するとグレードアップ出来そうですね。

気持ちが固まってきました。ありがとうございます。

書込番号：21808706　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞Berry Berryさん

心強いお言葉ありがとうございます。
ウェット性能向上は、これからの高速運転時強い味方になってくれそうです。

＞トランスマニアさん

個人的にはブリヂストンが一番好きでしたが、ミシュランには敵わないと言わせてるんですね。驚きました。

満足保証を活用するのは有りですね！

書込番号：21808717　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞アークトゥルスさん
少しノイズも気になる。というレビューも見ますね。

ただ、アテンザ純正の225 45 19のサイズでのタイヤラインナップが超少ないんです。エナジーセイバーもなかった気がします…。
レグノがあれば、レグノにしたかったなーと考えてはいました。

＞ぜんだま〜んさん
4Sですね！
YouTubeで土屋さんがべた褒めしてたタイヤですね。

ちょっと私の利用用途と車種だとオーバースペック過ぎるかなと感じてます。
フェラーリとか、ポルシェ乗ってればPS4Sにしてると思います（笑）

どこかのサイトにコンパウンドもスーパーソフトに該当とか書かれてたので、耐摩耗性も悪いのかなと思ってたりします。

書込番号：21808729　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

皆様素早いアドバイスありがとうございます。

恐らく相対的には、ロードノイズだけに関して言えばTURANZAより若干の上昇する可能性も有りそうですがその他の要素とバランスを見てPS4にして見たいと思います。

満足保証も有りますしね。

VEUROも捨て難いのですが、かなり前に発売も関わらずあまり値段がPS4と変わらないので、「うーん…」と悩ましいとこです。

頃合いを見て、夏までには変えてみてまたレビューしてみます。ありがとうございました。

書込番号：21808738　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞ぜんだま〜んさん
解決済みでPS4にしますと言いましたが、今日見積もりを出してもらったら
PS4Sの方が5000円も安かったです。
4本で20000円。

PS4Sにしてしまいそうです・・・・。

書込番号：21812403

[Berry Berry]

＞PS4Sの方が5000円も安かった

http://tire-navigator.com/archives/12759
http://www.clg-sv.com/tire_detail/mc_p-s4s.htm
http://www.webcg.net/articles/-/36396

それって、運命ってヤツかと・・・(´-｀*)

書込番号：21814354

クラウンアスリートに履くタイヤ

[れいんぼー７７７]

いつもこちらで貴重なご意見をいただいていますので、またお世話になりたく、質問させてください。
この度210系のクラウンアスリートS-Tに乗り換えるにあたり以下の二択で悩んでいます。
皆さまのご意見をお聞かせいただければ幸いです。

悩みの背景
車種がクラウンということでもあり相性と静粛性を考えてREGNO GR-XI一択と思っていましたが、ディーラー営業マンと量販店のタイヤ販売担当、知人からPILOT SPORT4を推奨されています。自分の中ではMICHELINの選択肢がなかったのですが、こうも推奨されると悩みます。
クラウンの居住性を考えると静粛性を第一に置きたいのですが、アスリートS-Tなのでターボ車でもあるので走りももちろん楽しみたいです。そうなるとグリップ性能も大事にしたいです。

相反するのはわかりますが、粛性とドライグリップ→高速安定性→ウェットグリップ→ライフ
の順で選びたいです。

過去の口コミを拝見していると、
静粛性第一であればREGNO GR-XI
グリップ性能第一であればPILOT SPORT4
な気がしています。

感覚的のことや感じ方は人それぞれだと思いますが、PILOT SPORT4にしたとしたら、REGNO GR-XIとクラウンの車種を前提でどれくらい違うか気になります。

とりとめのない質問で申し訳ありませんが、どちらを選択するのに、一押しのアドバイスをお願いいたします。

書込番号：21810181　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぼっち]

初めまして。
クラウンは既に試乗は済ませていて購入の段階という事でしょうか。
その時の装着されていたタイヤはどのメーカーで何という銘柄かわかりますでしょうか。
あと新車を購入されたら直ぐに他のメーカーのタイヤに履き替えされるという事でしょうか。

ザックリ言うと自分の意見は純正が一番ということです。
車は各部のバランスを考えて作られているので。

例えば高級車に安いタイヤを履かせるとそれなりの車になりますし
スポーツカーも同様で結局長く乗られるなら購入した後のメンテナンスも考えつつ（タイヤ以外の出費）
トータルで見た方が良いかなと。

自分の所有している車はGRS184（ゼロクラウンで）当時走りに振った世代ですが
年数が年数で足回りの各所に劣化が出てきています。

で昨日車検に出してきたわけなんですけど事前にジャッキアップして各所を目視で
点検してましてブッシュ類に劣化が見られました。

車検費用の合計が怖いですが長く乗る前提なら結局のところ純正を基準として

・経年劣化
・乗り方（通勤メイン・長距離メイン等）
・捻出できる予算

を踏まえて見ていく必要があるのかなと。
タイヤの銘柄を変えてはいけないという事ではなくて
純正とは違った性格のタイヤを装着すれば車は素直に答えてくれるので
純正の延長的な性格を持ったタイヤなら無難で宜しいのかなと。

因みに今自分が装着しているタイヤはグッドイヤーのLS2000ですが
足回りのリフレッシュにめどがついたら

・ヨコハマ　アドバンdb
・ダンロップ　ビューロ

この辺を試したいなと。
言っている事とやりたいことが矛盾してますね（笑

結局のところ自分が使ってみてどうかということです。

書込番号：21810401

[トランスマニア]

＞れいんぼー７７７さん

自分の車はアコード24Sですが、ハッキリ言って評判が良い？とされてるレグノより乗り心地も走行性能もPS3の方が遥かに良いです！

クラウンアスリートは純正でも足の出来が良く、ミシュランとも相性抜群だと思います。レグノだとグリップ感も甘く路面のインフォメーションが分かりづらく微妙なフィーリングだと思います。

ミシュランタイヤは、スポーツグレードを選択しても十分なコンフォート性能が実感出来ます。スポーツとコンフォートの両立。この性能レベルは他社では決して真似の出来ない領域だと思います。

ミシュランはタイヤ開発に世界一のテスト量を費やしてます。ＢＳの技術者もミシュランのワイヤー技術に脱帽ですし、ＢＳ社長もミシュランと同等の品質にするには相当なコストが掛かり我が社では無理、、、そんな対談も御座いました。

ミシュランのPS4は、みんカラ2017年パーツオブザイヤー年間大賞１位獲得です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/

こちらも参考になります。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

一番間違い無いのは実際に履いて試してみる事です。PS4は満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

是非お試し下さい。

書込番号：21810405　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

れいんぼー７７７さん

Pilot Sport 4の静粛性はプレミアムスポーツタイヤとしては一般的なレベルです。

つまり、静粛性を重視されているれいんぼー７７７さんにPilot Sport 4では？です。

ミシュランなら欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤである下記のPrimacy 4をお勧めしたいのですが、残念ながら現時点では日本未発売です。

https://www.michelin.it/pneumatici/michelin-primacy-4



高い静粛性にドライ&ウエット性能も求めるなら、私ならADVAN dB V552を履かせると思います。

ADVAN dB V552なら国産プレミアムコンフォートタイヤという事で高い静粛性が期待出来るでしょう。

又、ADVAN dB V552ならウエットグリップ性能aと高いウエット性能は勿論の事、ドライ性能もプレミアムコンフォートタイヤとしては先ず先ずのレベルだと予想しているからです。


という事で私のお勧めはADVAN dB V552です。

書込番号：21810667

[トランスマニア]

＞れいんぼー７７７さん

クラウンアスリートに超オススメの車高調です。
https://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html
これを導入すれば、ハッキリ言って数ランク上のレクサス(純正)以上に仕上がります。

静粛性重視の横浜dB V552
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/

トータルパフォーマンスのPS4
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-4.html

どちらとも相性抜群だと思います。

ホイールの変更も御考えでしたら、鍛造1ピースを選択して下さい！

書込番号：21810733　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

補足ですが、横浜dB V552は、レグノよりは遥かに乗り心地も走行性能も上ですが、PS4に比べるとグリップは諦める必要があります。イメージとして周回1分程度のサーキット1周で100m以上差をつけられてしまう感じです。

大人しくドライブを楽しむタイヤだと割り切って下さい。

書込番号：21810773　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞れいんぼー７７７さん

タイヤ銘柄の前に
そもそも18インチの45タイヤは目的から外れると思います

書込番号：21810854　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞とりとめのない質問で申し訳ありませんが、どちらを選択するのに、一押しのアドバイスをお願いいたします。

総費用の安い方で良いのではないかと思いますよ。満足出来たらそれに越したことはないし、万が一満足できなくても損するお金は少なくて済みます。高い方を買って満足できなければガッカリ感も高くなります。タイヤの評価なんて人それぞれ、金科玉条の文言なんてありませんよ。

書込番号：21811659

[北国のオッチャン雷]

PS3ですがRB-1に履かせてますがグリップ性能は高くドライもウェットでも高速安定性が高いので安心走行出来ますよ。

静粛性も気になるレベルではないですね。
デメリットは減りが早いという所でしょう。
グリップの高いタイヤは仕方がないですね。

PS4はレグノと性格が違いますから好みの問題だとは思いますが、レグノはグリップ、静粛性も高いと言われている割に賛否両論あるようですし結局はコンフォートタイヤですからね。

グリップを考えるならPS4は満足できるタイヤだと思いますよ。

書込番号：21811978　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クラウンとは言え、文字通りスポーツに振った特性。
となれば、やはりスポーツに振ったタイヤが似合うと思いますし、乗り手の好みにも合う筈です。

スポーツに振ったサスペンションにはスポーツタイヤ。ラグジュアリーに振ったサスペンションにはラグジュアリータイヤが原則。
この関係を崩せばバランス悪化に繋がり、ある面で良くなっても他の面で悪くなり、総合的には芳しくない結果になる/ならない？

18インチの扁平タイヤ、スポーツに振ったサスペンション、クルマの特性。各人のアドバイスは至極当然のように思えます。

タイヤに多くの物を求めるのでしたら、各社フラッグシップタイヤが最適解。
http://www.clg-sv.com/tire4.htm

書込番号：21812076

[れいんぼー７７７]

皆様、夜遅くに、また朝早くからアドバイス頂きまして誠にありがとうございます！
なるべく皆様のご質問、アドバイスにお応えできるように返信させて頂きたいと思います。

まず、車両は2年半落ちの中古車です。試乗したときのタイヤはポテンザでしたが、新車装着時のタイヤのままらしく溝はありますが、サイドがひび割れておりました。ディーラー系中古車で営業マンはもう20年の付き合いなので信用はできますが、好みは合いません(笑)　なので余計にMICHELIN推しがちょっと気になっていました。
ちょっと話がそれて長くなりますが、５年前に180系クラウンアスリートでEAGLE LSプレミアムを履いていましたが、特に気になったことはありません。今思えば食いつきが良いとは言えなかったかな。と思います。
その後、100系チェイサーツアラーSで安さに惹かれてDIREZZA DZ101を履いてスポーツタイヤはうるさいなというイメージがついてしまいました。(LSプレミアムからDZ101じゃ当たり前だと今なら思います。)

その後、少し志向を変えて車種はアイシスにしてこちらはダンロップのなにかだったと思いますが、これもうるさいなぁと気になって仕方なく、195/65R15のサイズならREGNOも買える！と思ってアイシスには贅沢？合わない？かと思いますが、履かせてみました。結果、劇的に静かになったという気はせず、結局はロールーフとはいえミニバン特融の社内に音が籠るというかゴーゴーうるさいんだな。と思っていたところで今回スポーツセダンに帰ってきたところです。

やっと話が戻せました(笑)
上記回顧からスポーツセダンに戻ってきたので走りの楽しみも味わいたいですが、評判の良いSP4でもカテゴリーはスポーツタイヤなのでやはりプレミアムコンフォートタイヤに比べればうるさいのかな。と思っていました。

で、結論ですが、SP4を履いてみることにしました。

皆様のアドバイスから考えて出した結論のわけは、
�@SP4がトータルバランスで優れていること。トランスマニアさんもおっしゃっていたように、どちらも相性抜群であること。マイペェジさんのやはりスポーツに振ったタイヤが似合うと思います。とのアドバイス。
�A価格がSP4の方が安いこと。JTB48さんがおっしゃるように高い方を買って満足できなければガッカリ感も高くなります。というアドバイス。
�B北国のオッチャン雷さんが言われるようにREGNOに賛否両論あること。アイシスにREGNOを履かせて乗り心地はよいですが、期待してたほどの静かさはなかったっことで賛否両論あることがわかりました。
�C北国のオッチャン雷さんの高速安定性がよいというアドバイス。
�Dスーパーアルテッツァさん(実は毎回お世話になっております。いつも本当にありがとうございます！他の方のスレッドでも良いアドバイスをされているのを拝見し、いつも何者なんだろうと気になっています(笑))から静粛性ならｄB4 V552をお勧めいただいたこと。それをさらにトランスマニアさんからREGNOより遥かに乗り心地も走行性能が上だとアドバイスしていただいたこと。

最後に、たぶん先に静粛性でｄB4 V552を今回選んで、次回ＳＰ4に履き替えたらきっとすごくうるさく感じるんだろうなって、次のことまで考えました。うるさいのが気になって走行性能やグリップ力に気が回らなくなりそうだとも思った次第です。

トランスマニアさんがお勧めしてくださった車高調もいずれは試してみたいと思います！

タイヤの重要性や違いを知って、色々迷うようになり、車やタイヤを２〜３年おきに変えてるのでまたお世話になると思いますが、その際はまた皆様よろしくお願い致します。今回も皆様のアドバイス本当にありがとうございました！

書込番号：21812284