POTENZA S001 RFT 225/50R17 94W PSR89026 のクチコミ掲示板

POTENZA S001からの代替タイヤは？

[爺ピンクピクミン]

タイヤ交換を検討しています
車はレガシーＢ４　３．０Ｒで標準POTENZA RE050Aが装着されており、その後S001（１．５年、９，５００ｋｍ、ひび割れで交換）
→S001（３．５年、２３，０００ｋｍ）またまたひび割れが発生し交換を検討しています。
今回の亀裂についてカーディラー、タイヤショップで確認しましたが良い状態では無いがすぐに交換する必要は無いとの見解でしたが…..不安です

今回、ひび割れリスクの高いＳ００１の代替タイヤとして下記を比較検討しています
1).YOKOHAMA　ADVAN　Sport　V105
2).DUNLOP　SP SPORT MAXX 050+
3).MICHELIN　Pilot Sport 3

　　タイヤショップの店員よりS001はサイド部分が固く、他のタイヤに変更するとサイド部分が柔らかく大分走行フィーリングが変わるとのアドバイスがあり、どのタイヤにしたら良いか悩んでいます。
皆さまのアドバイスをお願いします。

書込番号：19148274

[b.z178]

3番をお勧めします！

両方履きましたが、S001はグイグイ曲がりますが、限界が近いのを教えてくれず、いきなりもうだめです〜ってなる感じでした。乗り味的にはスポーティですきでしたが。
pilotSport3はとにかく角が取れた感覚になり、静かにもなります。ですが、ちゃんとS001並に、グリップし、よく路面状況を教えてくれます。限界も徐々にもう少しで限界です！って教えてくれる感じなので安心感が半端ない印象です。

ただ、フロントが1年11000キロでだめになり、リアは14ヶ月後の14000キロ位で溝がなくなりました。
フロントは内ベリした関係もありますが。

現在はプライマシー3を試してますが、また戻りたいタイヤです。
S001を使っていた頃は日本のタイヤが一番いいに決まってると思っていましたし、世界のブリジストンですから良くないわけが無いと思って使っていましたが、いい意味で欧州タイヤに裏切られた感じです、、、。

あくまでも個人の感想です。ご参考までに。

書込番号：19148337　スマートフォンサイトからの書き込み

[s57]

はじめまして。

過去に3)を現在S001を履いています。
スレ主様がもし走行フィールの変化を避けたいとお考えであれば私は 3)をオススメしません。
当方ミシュランは好きですがPS3はパイロットがつく名にふさわしくない印象で、7割以上溝が残った状態でS001に履き替えました。S001の方がすべてにおいて良いタイヤだとも思っていませんが、PS3とのキャラクターの差は大きいと感じています、RE050からであればなおさら差があるのでは？？

S001の代替タイヤはミシュランでいうとPS3ではなくPSS、もしくはPS2あたりだと思っています。
PS3は価格が比較的安いこと、コンフォート性が高い（確かプレセダの後継ですよね）、耐摩耗性(TREADWARE）が320で優秀（ただヒビ割れに対しては？？？）です。

1)2)については履いたことがありませんので、分かりませんが
個人的にはB4 3.0Rにコンチスポーツコンタクトの組み合わせで、矢のような直進性でもって高速道路を駆け抜けてみたいなと妄想してしまいました。入手しづらいかもですが走行フィール重視であればコンチもアリかと。
　※主な走行シーンについて情報がないので、車種から勝手に高速道路をイメージ

余談ばかりですが参考になれば幸いです。

書込番号：19148426

[スーパーアルテッツァ]

爺ピンクピクミンさん

応答性（ハンドリング）重視ならADVAN Sport V105もお勧め致しません。

↓の私のレビューのようにADVAN Sport V105は乗り心地は良いのですが、反面、応答性はもう一息だからです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

つまり、POTENZA S001並みの応答性（ハンドリング）を求めるならADVAN Sport V105、Pilot Sport 3共にお勧めしづらいのです。

新登場のSP SPORT MAXX 050+の性能を把握しておりませんが、ハンドリングは期待出来そうに思えるのですが・・・。

書込番号：19149151

検討しています

[bingo11]

タイヤの交換を検討しております。
メルセデスのCLS350スポーツパッケージを二年前に購入しました。通勤で使用しておりタイヤが減ったので交換を検討中です。
現在タイヤはピレリのPZEROROSSOをはいております。
前のタイヤには255/35R19、
後ろのタイヤには285 30R19と記載がありました。もっと静かで、一般道、首都高でも乗り心地のいいタイヤにしたいのですが、ポテンザでしたらどのような感じなのかなと思いまして。このサイズもたくさんあるわけではないらしく、ブリジストンではポテンザS001のみでした。タイヤに詳しいかたがいらっしゃいましたら、使用感、他メーカーとの比較等ご教示いただけましたら幸いです。

書込番号：18473131　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bingo11さん

POTENZA S001は剛性が高くて硬めの乗り心地のタイヤとなるようです。

当該サイズで乗り心地に優れたタイヤをご希望ならPROXES T1 Sportをお勧め致します。

PROXES T1 Sportは↓の私のレビューのように、乗り心地や静粛性といった快適性能が比較的高いプレミアムスポーツタイヤとなりますので・・・。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

あとはタイヤのサイズを変更すれば、乗り心地や静粛性といった快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤを選択する事も出来そうです。

書込番号：18474036

[bingo11]

スーパーアルテッツァさん
ご回答有難う御座います。添付頂きましたURLの記事拝見させていただきました。ためになりました。ありがとう御座います。
今まではヤナセに伺い、タイヤ交換時期になりましたら、M0のコンチネンタルかピレリで交換をしていたのですが、乗り心地を追求したく今は色々探しております。レグノをはいてみたかったのですが、サイズが御座いませんでした。ミシュラン、ブリジストン、ピレリ、コンチネンタルですと、エアサスにあうタイヤは硬めの方が静かで乗り心地はいいのでしょうか？ご存知でしたらご教授いただければと思います。

書込番号：18480078　スマートフォンサイトからの書き込み

しっかりした走りを楽しむには

[oidon2]

ＢＭＷ３２３ｉ（Ｅ９０）のタイヤ交換を考えています。
現在、ポテンザＳ００１−ＲＦＴを履いているのですが、このたび非ランフラットを考えています。
サスペンション関係は純正のままです。

以前に一度、非ランフラット（ミシュランＰＳ３）を履いたことがあるのですが、ハンドルの応答性の悪さやコーナーでの過剰なロール、うねりのある道路でのフワフワ感に嫌気がし、わずか３ヶ月でランフラットに戻した経緯があります。
このように通常ラジアルタイヤにはネガティブなイメージがあります。

走りについてはランフラットが良いのですが、やはり段差を乗り越える時のドッタンバッタンは何とかしたいと思っています。

そもそもＢＭＷはランフラットタイヤ装着を前提に足回りのセッティングをしていますので、次期タイヤにはある程度重量があり、剛性の高いタイヤが良いのではと自分勝手に思っているのですが。
下記に候補を挙げていますが、いかがでしょうか？

・ポテンザ　Ｓ００１（非ＲＦＴ）
・アドバン　スポーツＶ１０５

他にお勧めなタイヤがありましたらご教示下さい。
サイズは、２２５／５０／１６です。

※ミシュランＰＳＳ、ピレリＰ−ＺＥＲＯ等も良いとは思いましたがサイズがありません。

書込番号：18440323

[スーパーアルテッツァ]

225/40R18タイヤ重量

oidon2さん

剛性が高くて重量が重たいタイヤという事ならPOTENZA S001は適切な選択だと思われます。

225/40R18と別サイズですが、貼り付けたグラフのようにPOTENZA S001は重たいのです。

又、225/50R16の POTENZA S001はXL規格という事で、剛性アップに繋がりそうです。



それと当該サイズのADVAN Sport V105にはMOだけしかありません。

最高水準のウエット性能を求めて近々私の車にADVAN Sport V105を履かせる予定にはなっていますが・・・。

書込番号：18440503

[oidon2]

スーパーアルテッツァさん
早速ご返事頂きましてありがとうございます。
私もＳ００１が非ランフラットで許容できるギリギリの選択かと思います。
ＢＭＷの純正サスに柔らかいタイヤは絶対に合わないと思います。

硬いサスには、硬いタイヤ。
柔らかいサスには、柔らかいタイヤ。
しなやかなサスには、しなやかなタイヤ
、がタイヤ選びのセオリーだと思います。

Ｓ００１以上に剛性が高いタイヤはあるのでしょうか？

書込番号：18442825

[スーパーアルテッツァ]

oidon2さん

ADVAN NEOVA等のハイグリップタイヤなら、相当硬いタイヤになると考えられます。

ただ、ADVAN NEOVA等のハイグリップタイヤは硬くて、五月蠅くて、ライフも短いので、一般的な使用にはお勧め出来るタイヤではありません。

書込番号：18443792

[yu-ki2]

e90に225 50 16のランフラットな2012年製造の050を、
履いてるけど、
やはり重たすぎて、
サスが動いてない気がしますよ。

最初はそんなもんかと思ってましたけど、
ランフラットではない、
スタッドレスにしたら、
よくわかりました。
特に高速で橋のつなぎ目があるようなコーナリングで、
よくわかります。

もちろん、
それぞれホイールも違いますし、
感じ方ですので、
参考程度に。

書込番号：18443847　スマートフォンサイトからの書き込み

[oidon2]

スーパーアルテッツァさん

度々のご返事ありがとうございます。
ネオバになると少し用途が特殊のような感じですね（笑）。

書込番号：18445730

[oidon2]

yu-ki2さん

ご返事ありがとうございます。

僕の場合は、純正サスは硬いので柔らかいタイヤだとタイヤばかりに負担がかかり、サスが動いていない(仕事をしていない)印象を持ちました。サスが突っ張ってタイヤだけがグニャとするイメージですかね。

確かに人それぞれ感じ方が違うということですね。

書込番号：18445787

[oidon2]

ありがとうございました。
Ｓ００１（非ＲＦＴ）を予約してきました。来週の取り付けです。
どのような走りになるのか楽しみです。

書込番号：18462709

[mxx4]

あ、もう終わってますね。見つけるのが遅かった・・・（＾＾；

しかし、これから閲覧する方もいると思いますので、書いておこうと思います。

＞以前に一度、非ランフラット（ミシュランＰＳ３）を履いたことがあるのですが、ハンドルの応答性の悪さやコーナーでの過剰なロール、うねりのある道路でのフワフワ感に嫌気がし、わずか３ヶ月でランフラットに戻した経緯があります。このように通常ラジアルタイヤにはネガティブなイメージがあります。

感じたフワフワ感などの不満を、「非ランフラットだから」と解釈してしまったわけですね。しかしこれ、本当はそうではありません。これはミシュランPS3 がこの手のコンフォート系（少なくともそれを意識した）タイヤだからです。単にそういう特性のタイヤだったのです。それと、根本的にクラス（PS3 は安い）相応の性能であり、ハッキリ言って、タイヤが負けているのでしょう。もちろんサスペンションのセッティングに合わないという意味も含めてですが。

＞僕の場合は、純正サスは硬いので柔らかいタイヤだとタイヤばかりに負担がかかり、サスが動いていない(仕事をしていない)印象を持ちました。サスが突っ張ってタイヤだけがグニャとするイメージですかね。

これこそまさに「タイヤが車に合っていない」証拠です。

非ランフラットにネガティブな印象を持ったというのは、非常にもったいない誤解です。今後、事あるごとに損をしてしまう可能性があります。

（ここで出た回答は、「剛性が高く、重いタイヤはどれ？」という質問に対する物ですから、的確な回答です）

＞硬いサスには、硬いタイヤ。
＞柔らかいサスには、柔らかいタイヤ。
＞しなやかなサスには、しなやかなタイヤ、がタイヤ選びのセオリーだと思います。

そう単純ではありませんよ。

今、この話の中で出ている「剛性」と本来タイヤが持つべき「剛性」は違うもので、例えばS001 の剛性というと、ハンドルにそれが伝わり、路面の衝撃を伝えます。これは、タイヤがしなやかでないからです。具体的には、サイドウォールが硬いのです。でもそれは、性能ではありません。むしろダメな部分です。

ランフラットも、出来れば軽くしなやかに作りたいのですが、仕方なくこうなっているにすぎません。現在の自動車の構造では「重いタイヤ」や「（ランフラットのような方向性で）硬いタイヤ」が良い効果を発揮する事は、あり得ません。より軽く、よりしなやかに動く方が良いのです（だから空気まで入れている。重く硬くしたければ空気など入れなければ良い）。

ではタイヤに求められる剛性とは何かというと、ミシュランPS2 が良い例ですが、このタイヤのサイドウォール部分を手で触ると判りますが、信じられないほど柔らかく薄いです。本当にフニャフヤです。しかしこのタイヤは円周部分（トレッド面）の剛性は抜きん出て高いです（PS3 との差）。膨らみませんし、横方向にも変形しません。なので「しなやかでありつつ、ハンドリングも極めて優秀」なのです。しなやかゆえに路面を捉え続けますので、グリップも安定しています。

ランフラットのような硬さは、ハンドルを切った瞬間に、あるいは切る前から伝わってくる硬さです。そのため、表面的には「ハンドリングが良い」かのように勘違いしてしまいます。安いスポーツ系タイヤが素人受けするのも同じ理由です。硬ければ、それが手応えになるので「初期応答性」だけで「良いグリップ、良いハンドリング」に思えてしまうのです。しかし、本当は路面の状態に影響されやすく、グリップが不安定になります。ハンドリングはピークを過ぎると急激に手応えが失われ、粘り強さもありません。これが（悪い意味での）硬いタイヤです。

路面の凹凸や振動は、出来る限りタイヤが吸収するというのが理想です。それで吸収しきれない分をサスペンションが担います。お感じになったPS3 の不満は、繰り返しになりますが、単に「合わないタイヤ、1クラス下のタイヤだった」だけです。通常のタイヤに偏見を持たない方が良いでしょう。仮にPS3 ではなくPS2 を選択していたら、最高の走りだったはずです。

今回はS001 を予約したとの事ですが、硬さ・手応えに、ある程度満足されるでしょう。元々がランフラットだったわけですから、感じ方にも近い部分があるはずです。その意味では無難な選択だとは思います。ただ、「良いタイヤは、軽くしなやかで、ハンドリングも秀逸である」ということを、次の機会にはぜひ味わってほしいです。重さや（サイドの）硬さは、表面的には「すぐに感じることが出来る特徴」であるものの、決してタイヤの長所ではないので。

書込番号：18463236

[oidon2]

mxx4さん

大変詳しくご説明を頂きましてありがとうございます。
今回のタイヤ交換に際しては半年以上前くらいからネット評価は当然のことながら、ディーラーやショップ、量販店など色々なところで情報を収集してきました。

当然ミシュランＰＳ２も考えの中にありましたが、残念ながら２２５／５０／１６サイズでありませんでした。
コンチネンタルやＡＤＶＡＮ、ミシュラン、ピレリ他調べましたが、如何せんこのサイズではなかなか上のクラスの履いてみたいタイヤが存在しません。仕方なく？再度Ｓ００１ＲＦＴにしようかとも考えました。
Ｅ９０にはＲＥ０５０Ａ・ＲＦＴがもともと純正装着されています。実は自分としてはこのタイヤが一番しっくり合っていると今でも思っています。Ｓ００１ＲＦＴでもまだちょっと柔らかいと思っています。
なぜ今回非ＲＦＴを選択しようと思ったのかは、質問に書いている理由もさることながらクルマ購入から約９年になり私自身も歳を取り、好みも若干変わってきたことが背景にあります。

今のところタイヤサイズの変更は考えていないのですが、このサイズがタイヤ選びのネックになっています。もっと高インチ低扁平なら選択肢が増えるのにと残念でなりません。

なにを今更と思われそうですが(笑)、このサイズですとmxx4さんでしたらどのタイヤが良いと思われますか？
大変恐縮ですが宜しければお教えください。

書込番号：18463465

[oidon2]

POTENZA S001

本日タイヤ交換をしてきました。Ｓ００１（非ＲＦＴ）です。結論から言うと正解だったと思います。

Ｓ００１とＳ００１ＲＦＴとは基本的に乗り味はよく似ていて、適度な重量と高剛性(特に横方向)は純正サスのままのＢＭＷ（Ｅ９０）には合っていると思います。

まず轍にハンドルが取られることがほぼ皆無と言っていいほど無くなりました。これは正直驚きです。
高剛性と言ってもＳ００１ＲＦＴよりは柔らかいので乗り心地も良くなりました。（フワフワ・フニャフニャした乗り心地という意味じゃなく）
コーナーでは程よいロールをしながら踏ん張りが効いているのが実感できます。ＲＦＴよりよく曲がります。
出足は少し良くなりましたが期待していたほどではありません。走行ノイズもＲＦＴより若干静かになっています。

製造日ですがＳ００１にしてはサイズ的に需要が少ないためなのか、生産待ちで１ヶ月待たされましたが比較的新しいものが入手できました。２０１５年１月３週目の生産です。

今回のタイヤ交換に際しては、ミシュランＰＳ２やピレリＰ−ＺＥＲＯなども候補に挙げたかったのですが、如何せんサイズが無く断念しました。

書込番号：18491851

[yu-ki2]

結果的によさそうでなによりです！

書込番号：18494243

今回も悩んでます

[Variocam]

前回のタイヤ選定では皆様にお世話になりました。
今回は987-2.9ボクスターのタイヤ選びでまた頭を悩ませております。
皆様のアドバイスをお願い致します。
現状
F205/55R17 PS2 N1
R235/50R17 PS2 N1
足回りはPSS9が入ってスペーサーでトレッド変更してます。
スタビやブッシュはノーマルです。
そろそろ交換後1万5000kmで年末の車検は前はともかく後ろは多分ダメです。

候補は今回は5つにしました
(1)BS S001 サイズキープ
(2)コンチCSC3 N2サイズキープ
(3)コンチECDW 扁平率変更
F225/50R17
R255/45R17
(4)ミシュランPSS OE18インチサイズ
F235/40R18
R265/40R18
(5)BS RE-11A F外径を(4)に合わせたもの
F235/45R17
F255/40R17

価格は安い順に
S001<ECDW<RE-11A<<CSC3<PSS
気持ち的には
PSS=ECDW>RE-11A=S001=CSC3
という所でしょうか。書いた順に微妙な気持ちが籠ってますね。
在庫の都合でECDWとCSC3の場合は輸入するので11月の早い内に注文の予定です。

PSSの17インチでサイズが有れば迷わなかったんですが泣く泣く18インチになってしまいました。XLで幅が3サイズアップかつ扁平率が大きく変わる上重量増な所が問題です。手持ちの18インチホイールは鍛造ですが、リアが結構重くなりそうな感じです。
ECDWは前回も最後まで悩んだ銘柄で尚かつ良い感じのサイズな点、但し認証は無し。
CSC3は認証同士でPS2と乗り比べが出来る点、ECDWとCSC3でどっちが楽しくなるか、かなり悩んで残しました。
S001は最近のBSには珍しくXLじゃない上に今回の候補の中では一番安い、サイズも同じでPS2との比較が楽しそう、また以外とバランスが良さそうな感じです。
RE-11Aも履いてみたかったんですがサイズがかなり無理矢理です。特にリア、17インチで前が合うか18インチで後ろが合うかしか選べなかったので車速を取ってる前側を合わせました。微妙に後ろ外径が小さい分加速が良くなりそうな点はグッドです。これが多分一番乗り味が変わるのは間違い無いんですがそれが善し悪しどちらに傾くか想像できません。

選考の基準はターンパイク>伊豆スカイラインと首都高環状から各方面をモデルコースとして
1:楽しさ
2:バランス
3:インフォメーション
4:タイヤの堅さ（サイドウォールや重量の影響）
LSDも入っていませんし内装付いてる重たいオープンなので眦を釣り上げる系では無い方向で検討しています。

価格はPSSとCSC3が高く残り三つは大きな差は無いのでPSSが上記デメリットと価格を超えても他より楽しくなるか、CSC3とECDWはどちらが面白いかが一つ目の焦点だと思ってます。
ライフは美味しい所がどれだけかが問題ですね。
静粛性は甲高い音が少ない方が良いですが、閉めてる時は雨降ってるので多分どうでも良いでしょう。
今回減衰力調整はそれ程細かくないので継ぎ目を越える時の跳ね具合はちょっと気になります。

理想としてはF215/50:R245/45位で17インチと思ったんですが候補が無い！
もしサイズ、銘柄で何故これが無いのか！というのがあればそれもお願いします。

書込番号：18065152

タイヤ銘柄で検討中です。

[miyadai.com]

初めて投稿します。
題名の通りタイヤ銘柄でいくつか検討しているものがあります。皆様、ご教授いただければ幸いです。
車種：アルファード10系　2.4L　FF
現在のタイヤ　F：BS　プレイズPRV　245/40R19　R：BS　ポテンザS001　255/40R19
ホイールサイズ　F：19X8.5（OFF+43）　R：19X9.5（OFF+38）

今回はリヤのみの交換予定ですが、S001で不満はなく、今回も同じもので予定していました。
ですが値段が異常に高いので、他銘柄への変更も考慮し、こちらで色々掲示板を参考にさせていただいていました。
このサイズですとスポーツ系orプレミアムスポーツ系しかなく銘柄も限定されてきます。
そもそも、なぜこのサイズ？と思われる方がほとんどかもしれません。
実は最初、ショップですすめられ購入したのはフロントと同サイズ（245/40R19）で実際上記のホイールに組んだところ超引っ張りになってしまい、自分としては大失敗でした（フロントと見た目が全然違う）。
そこで偏平率は変えず、タイヤ幅を10mm広げた上記サイズで組んだところ、フロントと見た目のバランスもよく、満足しています。
またS001はショルダーも角ばっていて引っ張り傾向から改善されるようです。

そこで以下の銘柄で検討しています。
ダンロップ　SPORT　MAXX　TT
ヨコハマ　S.Drive
TOYO　PROXES　T1　Sport

もちろんS001も含みます。
あとミシュランSP3もよさそうですが、値段がS001とさほど変わらないので、今回は外しました。
MAXX　TTは価格.comでは上記サイズで出てこないのですが、某オークションサイトでは扱いがあります。
値段が安いのはS.Driveですが、寿命中盤以降での静粛性と安定性に不安がありそうなので、躊躇しています。
T1　Sportはトータルバランスで評価がよさそうですが、ショップで同サイズ（S001との比較）確認させてもらったところ、ショルダー部が丸いためか245と見た目がさほど変わらない印象を受けました。

車が車なので、グリップ最重視ではないですが、高速多用するのである程度安心感がほしいところです。まあリヤなのであまり関係ないかもしれませんが。
静粛性はS001でもあまり気になりませんでした（自分が運転者だから？妻も特に不満ないようです）。
S001のライフはFF車フロントのプレイズとほぼ同時期に今回交換しますのであまりよくないかもしれません。が希望はもう少し伸びてくれたらなぁと思います。

識者の皆様にしてみれば、同サイズ、同銘柄を進められると思いますが、前記した通り、装着後すぐ外したプレイズが2本余っておりますので、今回リアのみの交換を予定しています。

車重もあり、サイドウォールも固い方がいいかなと思い、こちらであまり評判は良くないのですがS001を一番に考えておりました。

ミニバンでの検討であまり前例もないかもしれませんが、ご教授願えたらと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17993166

[スーパーアルテッツァ]

miyadai.comさん

先ずSP SPORT MAXX TTとPROXES T1 SportのライフはPOTENZA S001に比較して短くなりそうです。

S.driveならPOTENZA S001よりも僅かながらライフが長くなりそうですが、S.driveはmiyadai.comさんのお考えの通り静粛性が悪いです。

尚、ライフについては↓の私のPROXES T1 Sportのレビューを参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

SP SPORT MAXX TTの寿命はPOTENZA S001に比較して多少短くてもヤフオクでの価格は魅力的ですね。

という事で今回は見た目と価格を考慮してSP SPORT MAXX TTが良いのではと思います。

書込番号：17993311

[miyadai.com]

スーパーアルテッツァさん。
ご意見ありがとうございます。

そうなんです、ヤフオクの値段ですと、S001の約半値ですのでかなり魅力です。
ということで、今回MAXX TTを試してみたいと思います。

また、履いた感じなど、どこかでレビューしたいと思います。
この度は、ありがとうございました。

書込番号：17998602

ランエボＸ タイヤ検討中です

[ねおんさん]

初投稿のため至らない点あるかと思いますがご容赦下さい。

ランエボＸの初回車検を7月に控え、タイヤ交換を行う予定です。
現在ハイパフォーマンスパッケージのA13A（245/40 R18）を履いていますが、3年16,000キロで残り溝僅かとなり交換を予定しております。
車自体はノーマルのままで手を入れておりません、また普段は街乗り５高速４山等１といった使用状況です。

希望としましてはドライ性能及びハンドリングを現在のA13Aからあまり落とす事なく、ウェット性能もそこそこ確保出来るモノ。
さらに欲張りではありますが同乗者の事を考え、今よりは静粛性・乗り心地を向上したいという感じです。
ドライ性能＞高速安定性＞ウェット性能＞静粛性＞乗り心地＞価格＞耐久性

候補としては下記を考えておりS001を有力候補と考えているのですが、なかなか決断がつかずにおります。
○S001
○PS3
○RE002
△Z2★
△RE-11A
△NEOVA

サーキット等を走ることは多分今後もありませんので、○印3銘柄で十分かとは思いますが、A13Aと比較した際にどの程度の違いが出るのかわからず、大幅にドライ性能が落ちるのであれば△3銘柄も考慮に入れたほうがいいのかと悩んでいるところです。
○、△何れのグループがふさわしいのか、またその中でのオススメはどれなのかのアドバイスをいただければと思います。
（ちなみに候補には挙げましたが、RE002は若干位置づけが把握できていない感じです）

もし上記以外でおすすめ等ありましたら、そちらも併せて教えてください。
何卒宜しくお願いします。

書込番号：17654729

[スーパーアルテッツァ]

ねおんさんさん

ADVAN A13Aと同等のドライグリップを求めるなら△のタイヤを選択する必要がありそうです。

○の3銘柄では、ドライ性能がADVAN A13Aに比較して見劣りします。

書込番号：17654877

[ねおんさん]

スーパーアルテッツァさん

早速のご返信ありがとうございます。

A13Aのパフォーマンスはかなり高いものなのですね。
初の交換のためその辺りの比較ができずにおりました。
ある程度A13Aから落ちるのは覚悟の上ではあるのですが（乗り心地等を向上したいという意向もあるため）、どの程度変わるのかが今ひとつつかめないところです。

街乗り・高速等でも違いがはっきりわかるレベルでしょうか？

書込番号：17654907

[スーパーアルテッツァ]

ねおんさんさん

街乗りや高速で違いが分かるかどうかは、ねおんさんさんのランエボの乗り方次第です。

街乗り等でアクセルベタ踏みでランエボのフルパワーを使うような加速を行うようなら、△のグリップが無いと力不足と感じる可能性が高いです。

しかし、300PSのランエボでも大人しく普通に乗るのなら、○のタイヤでも問題はありません。

書込番号：17654984

[マイペェジ]

三年目の何とやらで、来るべきものが来たという感じですね。

スポーツモデルの純正タイヤは、専用タイヤであり市販タイヤとは別物と考えて良さそう。
専用タイヤ故、市販タイヤでは性能の確保が難しく究極的には合わないと思われます。
それなら純正をという事になりますが、純正タイヤは交換を躊躇うくらいかなりお高い。

ここで候補に挙がるのが、市販のハイグリップラジアルとプレミアムスポーツタイヤです。
一番の違いは、飽くまでグリップ重視のハイグリップラジアルと総合力のプレミアムスポーツタイヤ。

＞今よりは静粛性・乗り心地を向上したいという感じです。

となれば、プレミアムスポーツタイヤが若干有利でしょうか。
絶対的なグリップは劣りますが、快適性や排水性その他で上回ります。
以前RE-050を履いていましたが、ブロックが捩れる感じがするものの十分に喰い付き快適性も上々。
特に雨天時の安心感は抜群でした。

参考リンク貼って置きます。
http://www.clg-sv.com/index.htm

書込番号：17655114

[ねおんさん]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

ちなみに普段は通勤＋週末のドライブといった使い方になりますので、かなり大人しい乗り方です。

ちなみに、△の3銘柄ですと、静粛性や乗り心地という点ではA13Aと比べると違いは大きいでしょうか？
また、この3銘柄での比較もわかれば教えてもらえると助かります。
同乗者が耐えられない様なレベルですと、少々キツイものですから。。。

書込番号：17655133

[ねおんさん]

マイペェジさん

返信ありがとうございます。

ええ、まさに来てしまった感満載です（しかも車検と同時に　汗）
純正のA13A、ディーラーで聞いてみたのですが、かなり高いとの事でした。
（はっきり値段は言わなかったのですが、候補銘柄よりは確実に高いとの事）

やはり静粛性や乗り心地を考えると○印（プレミアムスポーツタイヤ）になるというところですね。
ドライ性能を取るか、乗り心地を取るか、、、悩みます。
確かRE050はS110の前のモデルですよね、食いつきOKで快適性も兼ね備えるとは、後継のS110かなりそそられます。

参考リンクありがとうございます。
視覚的に非常にわかりやすいサイトでした、こちらも参考にさせて頂きます！

書込番号：17655422

[スーパーアルテッツァ]

ねおんさんさん

ADVAN A13Aの乗り心地は新車装着タイヤという事で情報が少ないのですが↓の方のパーツレビューを指標に乗り心地を予想してみます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4720216&bi=1&kw=A13A

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5712977&bi=1&kw=A13A

候補のタイヤを乗り心地が良い順に並べると下記のようになると予想します。

Pilot Sport 3→ADVAN A13A→POTENZA S001→DIREZZA ZII★≒ADVAN NEOVA AD08R→POTENZA RE-11A

それとPOTENZA Adrenalin RE002の乗り心地はPOTENZA S001よりも良さそうですが、ドライ性能が未知数です。

その他↓はADVAN A13Aに関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=1&kw=A13A

書込番号：17655531

[CBA-CT9A]

エボワゴン乗りの知人がS001は轍にハンドル取られ難くて良い感じと言ってましたね。

平野タイヤなど格安店で買えば、S001の価格でネオバやZ�U★も買えますが。

書込番号：17656107

[ねおんさん]

スーパーアルテッツァさん

わざわざお調べ頂きありがとうございます！

S001でも今より若干ハードになる可能性有りというところですか、難しいですね。
RE002はやはり情報が少ないですよね。
カタログを見てもドライ性能、ウェット性能、静粛性の3本柱でアピールしているところからマイルドな方向なのかな？とは思っていましたが・・・

A13Aに関するパーツレビューありがとうございます。
目的のタイヤで調べてばかりでしたので、コレは目からウロコでした。
結構A13Aを乗り継いでいる方もいるようですが、乗り換えのインプレッションはとても参考になりました。

もう少し悩んでみるとします。

書込番号：17656221

[ねおんさん]

CBA-CT9Aさん

情報ありがとうございます！

平野タイヤさん参考にさせて頂きます。

書込番号：17656251

[スーパーアルテッツァ]

ねおんさんさん

再びADVAN A13Aを装着する場合はヤフオクが安いです。

ヤフオクで「ADVAN A13 245/40R18」で検索してみて下さい。

書込番号：17657025

[ねおんさん]

スーパーアルテッツァさん

度々有難うございます。

早速昼休みにヤフオクでA13Aを調べてみたところ、新品4本54,000円という安さで出品されておりました。
スーパーアルテッツァさんはじめ皆様に色々アドバイスを頂き、あれこれ悩んでいたのですが、あまりの価格に衝動ポチしてしまいました。

3年乗ったタイヤですのでドライ走行面は心配ないと思っています。
静粛性と乗り心地とワンダリング改善への思いは価格の前に敢え無く消え去ってしまった次第、同乗者がいるときは極力大人しい運転を心がけるとします。

スーパーアルテッツァさん、マイペェジさん、ＣＢＡ−ＣＴ９Ａさん、色々ご相談に乗っていただき本当にありがとうございました。

また何かありましたら何卒宜しくお願いします。

書込番号：17659817