新型発売から間もなく１年マイナ-チェンジは？

Question

新型発売から３月で１年マイナ-チェンジあるんですかね？

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

今の日産の体力でそんなの無いわよ。

アイはＲＲ · Answer

軽四の1月の登録台数と、大まかな売上比率は、NBOXが16369台　ノーマル49％　カスタム51％スペーシアが12989台　ノーマル40％　カスタム40％　ギア20％タントが11792台　ノーマル40％　カスタム60％ルークスが8626台　ノーマル20％　ハイウェイスター80％の割合比率らしいです。カスタム系で当てはめると、大体の計算でNBOXカスタムが8348台スペーシアカスタムが5195台タントカスタムが7075台ルークスハイウェイスターが6900台となります。こう考えると、特にハイウェイスターは販売量で負けていないどころか、スペーシアカスタム以上の販売数量で、タントカスタムに肉薄しています。負けているどころか人気車種なんですよ。

岩ダヌキ · Answer

＞242640さんマツダとかのイメージで毎年改良するのが当たり前だと思っているのなら違います。通常、マイナーチェンジは2～3年に一度くらいの頻度だと思いますよ。どちらかといえば、マツダの年次改良が特殊なんです。

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

逆にカスタムしか売れてないから販売台数が伸び悩んでるという事がよくわかりますね。
加えてデータがあるかどうかわかりませんがプロパイロット装着車の比率が多数を占めているのではないでしょうか？

私見としてですが売れ行きが都市部で強く地方で弱いという側面もあるんじゃないですかね？
北陸の田舎ですがびっくりするほど現行ROOXもDAYSも見かけません。
旧型DAYSはかなりの台数を見かけましたが徐々に台数が減ってきたように思えます。
現行NWGNも同じようにほとんどみかけませんが．．．
田舎ゆえか乗りつぶす人が多いのも要因かな？
あくまで通勤や休日に走るごく狭い範囲での私見です。

>売れ行き改善のカンフル剤…

やれる事は何でしょうね？
プロパイロットエディションは十分お買い得車だと思いますが．．．。
ノーマルXにプロパイロットを追加すれば影響しますかね？

じゅりえ～った · Answer

人気車種ってのはどういう仕様でも売れる車。日産は昔から困ったらハイウェイスター出せばいいというメーカー。先代セレナもハイウェイスターが出るまではダサすぎて売れなかった。その教訓としてハイウェイスターを最初から設定。価格の安いノーマルをダサく作り、売上額の高くなるハイウェイスターへと導く手法。ホンダにも似た、出っ歯的逆台形グリルに細目の顔もゴリ押しし過ぎ。ま、売れてない事は間違いじゃない。