BLIZZAK VRX 235/50R18 97S のクチコミ掲示板

DM-V2は安い。

[山川空海]

こんにちは。
ＤＭ−Ｖ２の板で聞こうかと思ったのですが、こちらにて。

御多分に漏れず、スタッドレスタイヤの新規購入を検討中ですが、
クルマはエルグランド後期型で、２．５ＬのＦＦです。
インチダウンして、１７インチで、考えています。
積雪地（とはいっても、最近あまり積もらない）地方で、通勤で毎日、
使っています。

２２５幅はもう、ＧＺには無いので、ＶＲＸかと思うのですが、やはり、
高いですよね。ＢＳのタイヤ館では、ＤＭ−Ｖ２を薦められたのですが、
乗り心地は、差が出るのでしょうか？

メーカーのページでは、”アクティブ発泡ゴム”の説明には、どちらも
同じ写真が使われていますね。という事は、ゴムは同じなのか。

以前もエルグランドだったのですが、その時のＤＭ−Ｖ１だったかな？
の乗り心地は、サマータイヤよりも、悪かった様に記憶しています。
（うなり音など）

でも、ＤＭ−Ｖ２は安いので、魅力的ですね。

書込番号：18116022

[山川空海]

タイヤサイズの欄を、間違えてしまいました。
エルグランドの後期型は、２２５／５５Ｒ１８が、
純正のサイズですね。

失礼しました。

書込番号：18116039

[潤滑油]

いえ、似たような技術は使用していますが、乗用車用よりもやや硬いです。
重量のあるSUVや4X4をターゲットとしておりますので、乗用車と同じ硬さでは消耗が早いです。
また、雪深いところも走行するだろうと想定されていますので、乗用車よりも雪道には良いと思います。
雪上：VRX＜DMV2
氷上：VRX＞DMV2
消耗度合：VRX＜DMV2
SUVや4X4向けはこういう感じの性能です。他メーカーでも同じでしょう。
どういった路面を走行されるかはわかりませんが、参考になればいいと思います。

書込番号：18116046

[スーパーアルテッツァ]

山川空海さん

↓のブリヂストンの説明が分かりやすいと思います。

http://www.bridgestone.co.jp/contact/tire/faq_06/index.html

つまり、SUV用スタッドレスであるBLIZZAK DM-V2は下記のような特等があります。

・剛性を高めてフラツキや偏摩耗を軽減出来る
・雪上性能が高い
・ライフが長い

これに対して乗用車用スタッドレスであるBLIZZAK VRXには下記のような特徴があります。

・氷上性能が高い

以上の事より乗り心地は、乗用車用スタッドレスであるBLIZZAK VRXの方が柔らかいと言えるでしょう。

書込番号：18116057

[潤滑油]

乗り心地
SUV用は重量のある車種用向けなので、乗り心地は硬く音はうるさいです。
乗用車用と比較して、です。
個人的にはVRXの方が良いと思います。

書込番号：18116120

[スーパーアルテッツァ]

山川空海さん

静粛性については他社ですがYOKOHAMAのスタッドレスの欧州ラベリングが参考になるでしょう。

YOKOHAMAのスタッドレスは下記のような欧州ラベリングとなっているのです。

・ice GUARD 5 iG50 225/55R18 98Q：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性72dB

・GEOLANDAR I/T-S 225/55R18 98Q：省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性75dB

つまり、SUV用スタッドレスであるGEOLANDAR I/T-Sは75dBと、かなり五月蠅いです。

これはブリヂストンのスタッドレスでも同様の傾向と考えられますから、BLIZZAK VRXに比較してBLIZZAK DM-V2の静粛性は劣ると考えて良いでしょう。

書込番号：18116229

[山川空海]

潤滑油さん、スーパーアルテッツァさん、

こんにちは。

明日から天気も荒れるそうなので、いい加減、決めてしまいたいのですが、
まだ、決めかねています。ははは。

お二人のアドバイスで、ＶＲＸで行こうとは思うのですが、
ネットで、ＧＺなら１８インチでも、ＶＲＸよりそれなりに、安いものを
見つけてしまいました。

http://item.rakuten.co.jp/tiremart24/g20140924-4?scid=af_pc_etc&sc2id=265069862

スタッドレスは、純正よりインチダウンと言うのが、先入観になってしまって
いるのですが、純正１８→１７インチなら、腰砕けかな？とも、
思います（ＤＭ−Ｖ２系統なら、インチダウンしても、タイヤの剛性が高いので、
気にならないか？）

いずれにしろ、悩むのにも疲れたので、この３連休で、決めてしまいたいと
思っています。

書込番号：18121754

[スーパーアルテッツァ]

山川空海さん

静粛性、氷上性能、ハンドリングを重視しながら価格も考慮するなら18インチのBLIZZAK REVO GZは良い選択かもしれませんね。

書込番号：18121803

[山川空海]

スーパーアルテッツァさん、

結局、地元のタイヤ＆ホイールの専門店で、ＶＲＸの１７インチ（２２５）を
購入しました。

有名メーカーのホイールが、大幅値引きで出ていましたので（お手頃
価格のホイールが組み合わされている通常のスタッドレスのセットよりは、
明らかにホイールの質が、高かったので（デザインや塗装の艶など））

こみこみ、１６．５万円となりました。

同じホイールで１８インチだとＧＺでも１９万円くらいでしたので、
次回のタイヤ交換での出費や、雪道で洗濯板（例えが、古いですな）みたいに凸凹に
なる事もありますので、乗り心地重視で１７インチにしました。

ネット情報も有用ですが、足で稼ぐ情報も、大切かと。
ホイールも気に入りましたので、長く使えて、先々の出費も抑えられると、
思ってます。

書込番号：18143091

[山川空海]

ＶＲＸのその後です。
１１月の最終週に取り付けまして、乾燥路を一週間走行した後、降雪となりました。

まず、乾燥路での乗り心地ですが、純正１８インチ夏タイヤに対して、今後の買い替え
コストも考慮して１７インチにしたのですが、結論から言うと、純正夏タイヤと変わらぬ、
乗り心地（静かさ、振動）です。インチダウンをしたのですが、腰砕け感も無く、
静粛性も同等で、良い意味で、びっくりしました。

唯一の違いといえば、段差を乗り越えた時のドスン・ドタドタ感が、ＶＲＶの方がキツイかな？
よって、１８インチにしなくて、ワタシとしては正解でした。

それから、報道でご存知の通りの降雪になったのですが、雪道でも安定しています。
（タイヤで踏めば、べチャッとつぶれる、水分の多い雪ですが）
夏タイヤみたいに走れます。

クルマの素性が良いのか？タイヤが良いのか？ちっとも、不安を感じません。
これまた、びっくりです（以前は、Ｅ５１の３．５Ｌの４ＷＤでしたが、それよりも、
安定している感じがします）

という事で、ワタシとしては、大満足でした。
尚、比較的気温が高いので、まだ、凍結路の体験はありません。
また、高速道路での使用もなく、市街地を走った感想です。

書込番号：18250470

速度記号について

[ペイン六道]

それほどスピードを出して走るわけではありませんが、
ドライの高速では夏タイヤのＨやVに近い方が良いと思い、
ミシュランの"Ｔ"にしようと考えていました。
VRXは普通Ｑですが、輸出用なのかＳのものがあるようです。
買いでしょうか？

書込番号：18108388

[LunarE2]

仰る通り、剛性 ドライ路面性能含めアドバンテージはあると思いますが 僅か20キロの差・・・
価格が同じなら良いかと思います。
それより本当に輸出用と国内向けでケース設計変えてるのでしょうか？
北米のスタッドレス需要が増加傾向とは言えコスト考えるとあり得ないような・・・

書込番号：18108681　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ペイン六道

何故国内向けのスタッドレスの多くが速度記号がQになっているかというところがポイントです。

つまり、タイヤ自体を柔らかくする事で氷上性能等のスタッドレス本来の性能を向上させようとしているのです。

この結果、速度記号も低くなっているのです。


反面、海外向けのスタッドレスは、速度記号が国内向けよりも高くなっている場合があります。

この速度記号が高いスタッドレスはタイヤ自体の剛性が高くなっており、ハンドリングが国内向けスタッドレスよりも良化している事が予想出来ます。


以上のように氷上性能等のスタッドレス本来の性能重視なら、国内正規販売品である速度記号がQのスタッドレスをお勧め致します。

又、ハンドリング重視なら平行輸入品の可能性がある速度記号Sのスタッドレスが良さそうです。

ただ、平行輸入品は保管状態が悪く経年劣化による性能の低下が進行している可能性もあり得ますのでご注意下さい。

書込番号：18108700

[LunarE2]

>つまり、タイヤ自体を柔らかくする事で氷上性能等のスタッドレス本来の性能を向上させようとしているのです。

大雑把ですが正確に書きますと、スパイクからスタッドレスに移行するにあたって バイアスと違ってラジアルだと変形による雪上でのトラクションを稼ぎにくいことと、圧雪や氷による凸凹路面からの入力に対して柔軟な対応しずらいことからQレンジのようにケース剛性落として対応してたと思われます。たぶん当時はコンパウンドやサイプテクノロジーが未熟で接地面効果よりも、エッジというか引っ掻きを重視したタイヤ作りだったんでしょうね。想像ですが。

ここからは予想ですが、テクノロジー進化と、より氷上性能重視な現在、ケース剛性低下によるトレッド面接地形状変化はマイナス要因でしか無く、またスタッドレスタイヤが世界的需要増になり輸出が増えると国によっては速度制限の問題に突き当たるので、トレンドはハイスピード対応になっていくのかな？と思います。

長文失礼しました。

書込番号：18108821　スマートフォンサイトからの書き込み

[プライベート整備士]

こんにちは。私も興味がありましたので、VRXのS規格の輸出モデル買って見ました。
まだ、車には付けてませんが、触った感じでは国内モデルと、あまり変わらない感じ
です。結構、サイドも柔らかですので、何が違うのかな？って思ってます。
製造は、今年の32週になってますね。かなり、安く売られますから、とりあえず買って
見たんですが、雪が降らないとどうなのかは、判りませんが、楽しみです。

書込番号：18110188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペイン六道]

速度記号ＳのVRXは製造年週は、3114今年の初夏あたりのようです。
ちょっと安心できそうな情報ですよね。

海外向けということでしたら、速度とおまけで、耐摩耗性もUPしている
んじゃあないかと、期待してしまいます。
多少氷上性能を犠牲にしたとしても、VRXと名前がついているので、
それなりの性能を持っていると思われます。
と考えてはいけないでしょうか？

あと気になるのは、燃費です。
もともと燃費は気にしない方でしたが、HV車に乗ってしまった以上
20km／Ｌを割るのは意地でも避けたいということで、夏タイヤも
215／45R17から185／65R15にインチダウンしたんですよ。
そのおかげで19km／Ｌ→22km／Ｌぐらいに改善しました。
冬だとヒーター使うから燃費向上は難しいでしょうが、
なんとか20km／Ｌは維持したいところです。

書込番号：18110279

[プライベート整備士]

VRXは、減りが早いと聞いていたので、確かに
その部分は、期待したいですね。私の車は車重
の重い4輪駆動車なので、2シーズンは確実に持って
もらいたいです。

書込番号：18110550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペイン六道]

プライベート整備士さん
Ｓランク、購入されたとのこと。
確かに、2−3年持ってくれるのを期待して
試してみようと思います。

LunarE2さん
私のような関東の雪の少ないところでは、
みんな、ドライや高速を重視したいけど、
いざミラーバーンに出くわすのが怖くて
ＢＳにするという人が大多数です。
日本でも東北・北陸地方以南在住のユーザ
向けに速度ランクＵＰの需要は増えている
のでは、と思います。
剛性についての解説ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
私の場合、スタッドレスにしてもドライが
９５％以上になると思われるので、ハンドリング
重視で、輸出向けＳタイプで行こうと思います。
製造も新しいもので、保管状態の確認を忘れず
選定したいと思います。


私にとって、ＶＲＸのＳタイプは、
ミシュランと、ＶＲＸのいいとこどりのようで、
現在，ＢＥＳＴチョイスだと思われます。

これは、「買い」のようですね。

書込番号：18115665

[ドゥラえもん]

「Ｓ」については、どんなお店にあるのでしょうか？
近所のオートバックスに聞いてみたのですが、「Ｑ」しかない。とのこと。
「Ｓ」については、全く知らないようでした。
教えてください。

書込番号：18117834

[プライベート整備士]

VRXのS規格の、タイヤですが、私の場合は、ホットロードと言うタイヤショップの通販で買いました。
何回か、買っているショップなのですが、私の場合は、特に問題もなく良心的なショップです。
ただ、事前に持ち込みのタイヤ交換を、してくれるショップを、探しておいた方が良いと思います。

書込番号：18120502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドゥラえもん]

海外向けＶＲＸについて、ホットロードさんに問い合わせたのですが、今のところ回答がいただけておりません。
ブリヂストンに問い合わせたところ、詳しく書けないのですが・・・・ある１点を除いて、非常に優れていることがわかりました。私は国内向け「Ｑ」よりも海外向け「Ｓ」の方を選択することとしました。

書込番号：18131922

[ペイン六道]

最近、ＰＣを変更し、パスワードを探すのに
時間がかかってしまいました。

結局、Ｓランク購入しました。
まだ馴らし運転をしています。
空気圧はこれまで夏タイヤでも
2.5Kとしていたので2.6Ｋにしました。

関東南部なので、路面はドライです。
低速でも、車体が微振動しています。
高速では８０ｋｍ／ｈ以下ではいたって快適。
一瞬ですが、追い越し時に１２０ｋｍ／ｈ弱
出したときは夏タイヤに比べて、やはりうるさかったです。

空気圧を下げてトライしてみます。

書込番号：18184411

[プライベート整備士]

購入されましたか。私のサイズは、225/55-16なんですが、空気圧は始めは純正の規定の2.2で
走ったんですが、今は2.5にしています。今の方が感じはいいんですが、どの位がいいんですかね？

書込番号：18200565

[ひさし君]

突然、申し訳ございません。

参考に、させてもらいました。今さらですが、VRXのS規格を購入しました。

今シーズンまでVRX2のQを使用していましたが、インチUPする事になり予算的にVRXのS規格にしました。

その後はいかがでしょうか？

書込番号：23320057

VRXとiG50、どちらを買うか悩んでいます。

[tama96819]

車：アクア、タイヤ：175/65R15、居住地：神奈川県　スタッドレスタイヤを初めて購入します。
VRXとiG50で価格が同じならば、どちらを買ったほうがいいのか、悩んでいます。

書込番号：17970299

[tama96819]

車は、通勤等に使用していて、月に600Kmぐらい走ります。

書込番号：17970305

[LunarE2]

tama96819サマ

実際に冬季 どのくらい降雪エリアを走行されますでしょうか？
非降雪エリアにお住まいですと大半がドライ路面で1シーズンに1度も雪の上を走らない人がいらっしゃるのが現実です。
スタッドレスタイヤは ここ最近のトレンドとしてドライ路面での性能を上げる傾向にありますが、VRXとIG50ですと若干VRXの方が1世代早くドライに取り組んだアドバンテージが有る様です。
降雪エリアでの性能評価は、地域によってマチマチのようです。これはアイス、新雪、圧雪、シャーベット路面状況で評価が変わるからしかたなしでしょうか。
VRXでもIG50でも大きな冬タイヤ性能の差は無いと思います。
tama96819サマは月600km走られますし、ドライ路面を重視されるのであればVRXをオススメ致します。
今回の選択肢にありませんでしたが、値段が同じで有れば、よりドライの評価が高いXI3をよりオススメします(*^_^*)

書込番号：17970350　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tama96819さん

何を重視するかで購入するスタッドレスが決まると思います。

BLIZZAK VRXとice GUARD 5 iG50を比較した場合、氷上&雪上性能といったスタッドレス本来の性能はBLIZZAK VRXの方が高いようです。

反面、価格面ではBLIZZAK VRXよりもice GUARD 5 iG50の方が安くなる場合が多いのです。

つまり、ice GUARD 5 iG50は BLIZZAK VRXよりもスタッドレス本来の性能は劣るけど、安いから購入するという方が多いのです。

しかし、価格が同じという事ならスタッドレス本来の性能が高いと思われるBLIZZAK VRXの方をお勧め致します。

書込番号：17970411

[Smart Eye]

VRX・・・2013年6月発売
iG50・・・2012年6月発売

一般的に評判が良いメーカーは やっぱりブリヂストンでしょう。
更にスタッドレスタイヤは新製品ほど氷上性能、ドライ性能などアップしていると考えていいでしょう。（同一メーカー比）
以上のことから値段が同じならブリヂストンの発売年度の新しいVRXにしとけば間違いないのではと。

多くの方は同じサイズで少し安いiG50か、高いけど性能のよいVRXで迷われると思いますが・・

書込番号：17970713

[1985bko]

実績、TOTAL性能でメーカーとしてBSが上でしょう。
ましてや価格が同じなら、iG50を選ぶ理由はありません。
私なら速攻VRXを選びます。

書込番号：17971367

[tama96819]

皆様、貴重なアドバイス、有難うございました。皆様のアドバイスを参考にＶＲＸを購入いたします。

書込番号：17971503

[ばどぽいずん]

何年で、履き替える・履き替えるつもり、でも変わってきます。
3とか4年ぐらいだったら、ブリヂストンや横浜以外でも良いと思います。
理由は、乾燥路だとブリヂストンや横浜は消耗しやすいからです。
過去のモデルに比べればいくらかは抑えられてはいますが、乾燥路面ばかりを走行していると他社品に比べて減りが早いです。

横浜と同額だと、VRX一択です。
北海道限定で発売した商品の技術が取り入れられています。
IG50はGZを目指した商品ですから、性能的にはGZクラスと考えてもいいでしょう。

書込番号：17975405

[ＲＴkobapapa]

tama96819さん　こんにちは

現行プリウスで、冬季はブリジストン　REVO2 →ＧＺ→ＶＲＸ　と履き替えての感想ですが、VRXは他のモデルと比べ減りが早い印象です。４か月間使用した経験上ですが・・・。性能的には進化しているようですが、耐久性は？？？です。
あくまでも、私個人の印象ですが・・・

書込番号：17975582

[rokon5]

はじめまして。
私もこの2種で悩んでいます。ちなみにこの口コミはブリジストンをけなすつもりはないことを明記しておきます。以前はGZユーザーでしたし。そのうえで以下の意見を聞いた上で、公正に悩んでいます。

＜タイヤ屋さん＞
いつもは夏タイヤも含めてブリジストンを薦めます。タイヤとしての作りがよく、いざバランスを組んでもバランスの石が少ない=タイヤのゴムが平均的に同じ=円形に近いそうです。昨年は、やはり顧客の事を考えて、ライフの長いD社のウインターマックスを大分売ったとのことでした。
＜ブリジストンの営業マン＞
VRXは、ドライ路面での磨耗がGZや他社よりも顕著とのことで、今年はGZも欠品している。
＜地域性＞
考えてみると、私の住む関東では新雪が多く殆ど圧雪もなく、どのスタッドレスもミラーバーンにはあまり差がないなら、乾燥路面に強いライフの長い商品がいいのかとも思います。
＜総合＞
そういう意味では、横浜は毎年マイナーチェンジして、新商品IG50プラスはVRXより魅力的。BSも3年経つし、いよいよ新商品が出るかな？そうなれば選び甲斐があるけとなぁ。

書込番号：19221011　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞rokon5さん、こんばんは。

私はGZを履いて6シーズン目になります。
本来なら更改も考えていたのですが転勤で電車通勤となり走行距離も減ったので、
今シーズンはGZのままでいこうと考えています。

BSはかつては3年おきに新製品を出していましたが、GZからVRXまでは4年でした。
おそらく性能的な伸び代が少なくなってきたので、4年になったのではないでしょうか。
次のモデルが出るのは、2017年かもしれません。

氷上、雪上性能の向上は勿論ですが、GZのように乾燥路にも
再び力を入れてくるかもしれませんね。

ヨコハマのマイチェンは悩みますね。

BSは絶対的な自信を持っているので新モデルまで年数がありますが、
毎年のようにマイチェンを繰り返されるのは、元の性能が低いのか（あくまでもBSと比較して）
少しでも新たな技術をフィードバックしょうと良心的なのか、どっちなんでしょうかね（笑）

書込番号：19221521

[からうり]

多く走るのであれば住友製がいいと思います。　

書込番号：19226366

[うましゃん]

地域的にIG50でも十分だと思います。

書込番号：19227920

[rokon5]

佐竹54万石様

おっしゃる通りですね。
メーカーのコンセプトは解りませんが、改善サイクルの長さと品質を考えると、ますます悩みますね。

書込番号：19229038　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

からうり様

ダンロップ製がよいとの事ですね。私は夏タイヤならダンロップが好きです。限界が解りやすいので。
スタッドレスも、限界が解りやすいんでしょうか？
ロングライフではVRXよりよいみたいですね。

書込番号：19229043　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

うましゃん様

なんか、そんな気がします。ありがとうございます。

書込番号：19229049　スマートフォンサイトからの書き込み

GZとの比較

[トヨッタ]

ＶＲＸとＧＺの双方経験された方に質問です。
乾燥路面を走行した場合の騒音の静かさとソフトさはどちらが上ですか。
当方、高速道路を長距離走行した場合の快適性についてどちらが快適かについて知りたいのです。

書込番号：17963314

[スーパーアルテッツァ]

トヨッタさん

一般的にはスタッドレスはサマータイヤに比較して柔らかくて腰砕け感がある場合が多いです。

高速道路では、このスタッドレス特有の柔らかさを嫌がる方も結構多いですね。

そのような中でBLIZZAK VRXとBLIZZAK REVO GZを比較した場合、BLIZZAK VRXフラツキが軽減されてシッカリとしたハンドリングとなっていようです。

この事からBLIZZAK REVO GZ に比較してBLIZZAK VRXの方が乗り心地が硬くなっている可能性があります。

ただし、シッカリとしたハンドリングのBLIZZAK VRXの方が高速安定性は高いと予想出来ます。

又、ウエット性能もBLIZZAK VRXの方がBLIZZAK REVO GZよりも高そうなので、雨の日の安心感もあります。

という事で高速道路で安心して楽に運転出来るのはBLIZZAK VRXの方だと思われます。

書込番号：17963497

[北に住んでいます]

私が前車でレボ2から履き替えたGZは、不良品だったのか車との相性が悪かったのか判りませんが
ロードノイズがかなり酷くなりました

GZのクチコミ等を見てもロードノイズが酷いと見た事は無いので大丈夫だとは思いますが、現車では恐くてGZは買えずレボ2を買いました(当時VRXは未発売)。

書込番号：17963880　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨッタ]

スーパーアルテッツァさん、北に住んでいます　さん
アドバイスありがとうございます。
私はこれまでＧＺを使用していましたが、新車購入につきまた新たにスタッドレスの購入を検討している者です。
当方東北の太平洋側に居住している関係から冬季の７割方ドライ路面の走行となりますので前記質問をさせていただきました。アドバイス参考にさせていただきます。

書込番号：17965061

[ＲＴkobapapa]

トヨッタさん　はじめまして

昨年　ＧＺ　から　ＶＲＸ　に履きかえました。車は現行プリウスです。
走行距離が多いせいで、１．５シーズン毎に履き換えていました、今までは・・・ところが、１シーズン終え　夏タイヤに履き換えたところ、かなり溝がすり減っており、今シーズン初めには交換か？といった状態です。
性能的には問題ないのですが、耐久性の面で？？？と感じております。

ＶＲＸ使用された方で、この様なインプレッションをお持ちの方はおられないですか？

書込番号：17967977

[ユーノスだった]

妻の車をGZからVRXに履き替えましたが、氷雪路も非氷雪路もメーカーの謳い文句ほどの進化は感じられませんでした。

スレ主さんが気になる高速走行の印象は、東北道の国見〜仙台の勾配も回転半径もキツイコーナーでは、GZに較べてサイドウォールの腰砕け感はより小さくなって剛性感は上がっているように感じましたが

ドライ路面でハンドルを切ると、ブロックがグニョグニョよじれる感じなので高速からのフルブレーキなどでは制動距離が伸びてしまうんじゃないかという不安も感じました。

夏タイヤに交換したときの小石の噛み込みが尋常じゃないのを見るとかなりねじれているようです。今春も家族の車6台のタイヤ交換しましたが他のスタッドレスは小石取りをするまでも無いか、取っても1本5分くらいなのにVRXは1本30分もかかるほどビッシリでした。

また他の方も書いていましたが、減りもかなり早いと感じました。妻の車は月に1000kmくらいなので、せいぜい4〜5000kmしか走ってないのにプラットホームまで半分くらい減ったように見えました。とすると2シーズンしかもたないかもしれません。

もうひとつ気になるのは、妻の通勤路はアップダウンとコーナーも多いのですが、GZのときよりもESPの作動灯がしょっちゅう点灯すると言うのです。GZよりも滑るということは無いと思うのですが。

高速道路重視ならIG50はどうでしょう。ミシュランとまではいきませんが、VRXよりも剛性感がありますし氷雪路性能も同等だと感じています。剛性感が高いと高速道路も乗りやすいですよ。

書込番号：17985527　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨッタ]

ＲＴkobapapaさんユーノスだったさん書き込みありがとうございます。
耐久性に難がありそうですね。

結局ＶＲＸを注文してしまいました。

書込番号：17988113

[takahisa0911]

成る程、VRXですか・・・。最近のスタッドレスは、燃費やシャーベット路面でのトラクション抜けを嫌って、
相対的にナロートレッドの傾向があると個人的には感じます。サイプやトレッドパターンなどは、各社それぞれ工夫を
こらしていますよね・・・。

書込番号：18073125

[まっすー＠]

スレ主様、脱線してすみません。VRXの摩耗性がかなり気になってきました。ユーザーの皆さんの情報だと減りがだいぶん早そうな感じですね。

書込番号：18134343

タイヤ選びについて

[yujiisland]

この場をお借りして質問させて頂きます。

小生、アクアＧｓに乗っており、純正タイヤサイズは１９５　４５　１７です。

スタッドレスタイヤを購入するにあたり、下記銘柄の選定を行いましたが、一長一短なような気がして選び切れない状態となりました。

●ホイールについて現在１５インチを所持しています。
安全性向上が見込まれるなら、１６インチ以上の購入も視野に入れています。

●タイヤサイズについて
�@新たにホイールを購入しない場合
→１９５　６０　１５
�A新たにホイールを購入する場合
→２０５　５０　１６
→１９５　５０　１６
●タイヤ銘柄
�@ブリザックＶＲＸ　２０１３年製
�AブリザックＧＺ　２０１４年製
�Bウィンターマックス　２０１４年製

上記内容に安全性と経済性を考えた時のベストバイをご教授賜りたく、宜しくお願い致します。

書込番号：17855532

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

16インチを選択して安全性が向上する事はありませんが、ハンドリングの良化は見込めます。

つまり、スタッドレスタイヤは柔らかいので、インチ数が小さいと腰砕け感が多少出そうです。


次に選択するタイヤですが、保管条項次第となりそうですね。

適正に保管されたスタッドレスなら↓のように経年劣化による性能の低下は殆どありません。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

という事で2013年製のBLIZZAK VRXの保管状況を聞いてみても良いでしょう。

その結果、メーカー等の倉庫で適正に保管との返答があればBLIZZAK VRXが良いと思われます。

書込番号：17855762

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

追記します。

BLIZZAK VRXの各サイズの価格コム最安値は下記のようになります。

・195/60R15：16970円
・195/50R16：21480円
・205/50R16：22870円

つまり、4本で16インチは15インチに比較して2万前後高くなってしまうのです。

前述のようにスタッドレス本来の性能で15インチが16インチに比較して劣る事はありません。

又、スタッドレス本来の氷上性能等は候補の3銘柄の中ではBLIZZAK VRXが最も良いのです。

以上の事から保管状態に問題が無ければ195/60R15というサイズのBLIZZAK VRXをお勧め致します。

書込番号：17856312

[tukubamon]

過去に青森で勤務していたことがあり、スタッドレス10セット履きました。その経験から

サイズは1サイズ細い方が単位面積あたりの重量が増し、雪道グリップが良くなる。
インチダウンした方が安く済むのでお得。
経年劣化はブリヂストンがやっぱり秀でている。
です。

スタッドレスは舗装路ではかなり性能が劣りますので、無理な運転をしないというのが大前提で１９５　６０　１５のVRX良い選択と思います。

購入は専門店ですか？
1年の差は結構あるので、価格的に開きがなければ新しいVRXがよいですけどね。
製造年月を確認してからご判断下さい。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/03_01.html

書込番号：17856547

[北に住んでいます]

15インチにインチダウンするのならば素のアクアの純正サイズの 175/65R15 で良いのではないでしょうか？
ただし、持っているホイールにもよりますが、何Jのホイールを持っているのでしょうか？

195/60R15を履くメリットは運動性能が175/65R15よりも良い位ですので、それが必要なのならば195/60R15も良いでしょう

175/65R15の方が価格も安いし、タイヤが細い事により雪道の性能は逆に良い場合もあります

書込番号：17856910

[スーパーアルテッツァ]

そうですね。

接地面積が狭くなると面圧が上がり雪上性能は良化傾向です。

逆に、氷上性能は接地面積が広い方が良化傾向です。

という事でお住まいの地域の冬場の道路状況等を考慮してサイズを選定して下さい。

書込番号：17856973

[yujiisland]

皆様のご回答にとっても感謝致します！

小生所持のホイールは６．５Ｊでして、降り積もる雪もさることながら溶けた後に出来る氷上走行に重きを置きたいと考えています。

また、長期間使用できる耐久性・耐劣化性や、走行が長いので耐磨耗性も、と考えておりました。

まぁ、スタッドレスタイヤなだけにあれもこれもとはいかないでしょうから、どれかは切り捨てなければならないでしょうか。。

安いウィンターマックスにして２年毎に換えていくか、それとも高性能なＶＲＸにして３年毎に換えていくか、とも考えていました。

難しいですね、タイヤ選びって。。。

書込番号：17857247

[北に住んでいます]

6.5Jなら175は無理ですね、一応確認ですがアクアに問題無く装着可能なホイールですよね？　。

書込番号：17857816

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

お持ちのホイール幅が6.5Jという事なら、タイヤの適用リム幅より175/65R15というサイズのスタッドレスは装着出来ませんね。

氷上性能重視という事からもサイズは195/60R15というサイズになりそうですね。

尚、タイヤの外径や適用リム幅から185/60R15というサイズも装着可能です。

書込番号：17857827

[yujiisland]

問題なく取り付けられるか、そうですよね。

穴ピッチは１００なので問題ないのです。

オフセットは純正比で１０ミリ外に出るくらいなので、まぁ問題ないかなと思っています。

あとは幅なんですが、タイヤ径から１８５も検討したのですが、幅が狭くなるのがちょっと嫌で１９５にした次第ですが、外形が純正比で１センチほど大きくなるのが少し心配ですね。

皆様から話を伺えば伺うほど知識が深まるので大変ありがたいですね！

書込番号：17857981

[スーパーアルテッツァ]

yujiislandさん

やはりBESTサイズは外径が純正タイヤと同じ185/60R15だと思います。

又、195幅に拘るなら195/55R15も視野に入りそうですね。

外径は純正タイヤよりも10mm程度小さくなりますので、外径が10mm大きくなる195/60R15よりは良さそうです。

更には195/55R15は偏平率が小さくなる事でハンドリングの悪化も軽減出来ます。

ただ、価格面では195/60R15よりも195/55R15の方が高くなりそうですね。

下記はBLIZZAK VRXの15インチ各サイズの価格コム内での最安値ですが、1本当たりの価格はサイズが変わる度に1000円程度ずつ上がる感じです。

・185/60R15：16070円

・195/60R15：16970円

・195/55R15：17970円

書込番号：17858556

[yujiisland]

スーパーアルテッツァ様、色々ご教授賜りましてありがとうございます。

外径が大きいとボディに干渉してしまうかもしれませんが、Ｇｓ純正比較で８ミリ程度なので問題ないと思っていました。

小さいとメーターでの走行距離が伸びてしまうので、大きいサイズを選ぼうと考えた次第です。

ただ、ハンドリングが良くなる方向ではあるので、やはり一長一短なんですよねぇ。。

悩んでしまいますぅ。。

書込番号：17858624

SUV車には？

[ゴールキーパー専門]

クルーガー4WDに乗っています。そろそろ履き替え時期なのですが、こちらのタイヤはセダンなどの乗用車向けでしょうか？SUV車には向いていないのでしょうか？もし使用されている方がいらしゃればご感想をお聞きできればと思います。現在はDM-Z3を履いております。住まいは新潟県の豪雪地帯です。

書込番号：17095084

[餃子定食]

サイズ、ロードインディクス的に問題なく使えると思いますよ

クルーガーってSUVに分類されていますが一般的なステーションワゴンのSUV的な車だと思います
タイヤサイズも本格的なSUVというよりどちらかと言うと小さめですし・・・・・・

それに本格クロカンSUV用のタイヤだとサイズが無いと思いますよ

書込番号：17095281

[スーパーアルテッツァ]

ゴールキーパー専門さん

何を重視するかで選択するスタッドレスが決まるでしょう。

↓は価格コムで225/60R17を検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

氷上性能重視という事ならBLIZZAK VRXで良いと思います。

ただし、BLIZZAK VRXは最新のブリヂストンのスタッドレスという事で、価格も高めです。

又、BLIZZAK VRXはゴールキーパー専門さんがご心配されている通り、重心が高いクルーガーに履かせた場合、腰砕けを感じる可能性はあり得ます。

書込番号：17095576

[ゴールキーパー専門]

餃子定食さん有難うございます。
今回はDM-Z3から種類を変えてみようかと思います。今だ決めかねておりますが、今週中には決めようと思います。


スーパーアルテッツァさん有難うございます。
>氷上性能重視という事ならBLIZZAK VRXで良いと思います。
そのとおりです。希望は氷上でのブレーキ性能だと思っております。
他社も併せて考えてみます。

お蔭様でだいぶ絞り込めました。

書込番号：17096680