BLIZZAK VRX 235/50R18 97S のクチコミ掲示板

首都圏なんて雪はほとんど降らないのでノーマルに戻す

[ediuspro]

関東は雪は大して降らないのでノーマルに戻そうかと思っています。
いずれにしろ雪国よりも普通の道を走る距離が長くなるので減りが早くもったいないです。
降ったらチェーンして車屋に行けば済むことです。
戻した人多いと思いますが、いますか。

書込番号：20475430

[at_freed]

首都圏ったって

群馬県、栃木県、東京都八王子
と

東京都都内、千葉県、箱根除く神奈川県
とは

降雪に関する感覚は違うわけだが。

書込番号：20475469　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

これからだって時期なのに戻す人なんて居ません
戻すくらいなら最初からスタッドレス買わないし付けない。

書込番号：20475476

[ediuspro]

コンクリートの上チェーンして走っても切れないですよね
スピード40、５０キロ程度なら
前走りましたがガタガタするだけで別に問題なかったです

書込番号：20475477

[ediuspro]

この前の雪だって翌日朝凍ったか分かりませんが昼間ノーマルで普通に走れましたよ
前日客が多かったため翌日になったためですが
もう朝にはほとんど溶けた証拠ですよ

書込番号：20475497

[Berry Berry]

以前はやりましたね。
自分で交換しますので。交換所要時間10分〜15分くらい？
今は面倒なので、吐きっぱなしにしちゃいますが・・・。

ちなみに11月24日朝の雪では履き替える必要がなかったです。

書込番号：20475502

[ediuspro]

降っている最中交換に行きました
そんな１時間で積もるような降り方滅多にないわけですし
この前はさらさら雪だったということですか

書込番号：20475510

[Berry Berry]

積もっていなくてもスタッドレスタイヤを装着する効果はあるんですよ。

コンパウンドが違うため、寒くてもしなやかさを保っていられるんです。
運転する時間帯に７℃を下回るようでしたら、スタッドレスタイヤを装着したほうが良いといわれています。

書込番号：20475529

[LE-8T]

基本スタッドレスの寿命は4〜6年程度　使うのは我々雪国の人間と違って1年でせいぜい3〜4か月程度　溝が残ってたって硬くなって雪道で使えなくなる事を考えるとチェーンを遣う方がもったいない。

書込番号：20475530

[ediuspro]

ノーマルで走れるのにみっともなくなってきました。
冬タイヤに変えた人はこの前の警報で３割程度ですか
残りの人は降って積もったのを確認してからチェーンして交換しにいくと思いますよ
冬タイヤなんて重たいから走りずらいです

書込番号：20475532

[Re=UL/ν]

首都圏南部で北部や更に雪のある地域へ行かずに首都圏南部から動かないならば
スタッドレスタイヤは、ほぼ不要ですね。
たまに降る大雪の日にも夏タイヤのまんまで短距離の通勤くらいなら
スタッドレスは要りませんね。
（気を付ければの話）

それでも、冬になれば履き替える人は結構いますよ。
運転に自信がないならば安全を買う意味で装着しておけばいいと思います。
タイヤが勿体ないか、いざという時に自己して勿体ないか。

高速使うならば、スタッドレスのままってのは奨めませんけどね。
まとまった雨の日にもスタッドレスって滑りますしね。
特に首都高は。

書込番号：20475543

[ediuspro]

２０年前関東で一晩で３０センチ位積もりましたが、朝チェーンして会社に行ったら休みでした。
運転は自由自在でしたよ。
積もっていてもいなくてもチェーンの方が安全です

書込番号：20475547

[9801UV]

降雪の頻度×生活するのに車が必須か
によるでしょうね

東京多摩地区は年1-2回程度の雪、自分にとって車は生活必需品ではない
そのためスタッドレスは持っていません
降ったら乗らないだけです

以前住んでいた東北地方は豪雪地帯ではなく年数日程度の降雪、しかし車がないとどこにも行けない
そのためスタッドレス付けっぱなしでした

書込番号：20475556

[Re=UL/ν]

3年前が東京で45年ぶりの積雪２５ｃｍですが。

書込番号：20475572

[ediuspro]

会社に行った朝は冬タイヤもチェーンも必要なかったのですが、帰りに積もっていたので
駐車場で着けざるを得ませんでした。
面倒でしたね
昼の間に積もることもあるんですね
埼玉です

書込番号：20475579

[餃子定食]

東京に住んでいますが逆に一年中スタッドレスの車があります（笑

最近のスタッドレスはオンロードもちゃんと走りますので・・・・・・・・
むしろスタッドレスの方が乗り心地が硬い・・・・・・

書込番号：20475596

[norimonobaka]

都心部在住で本当に都心部でしか使わないのであれば、積雪時のみチェーン使用でそれ以外はサマーという意見には同意です。
逆に都心部在住でも、旅行で降雪地に行くというのであればスタッドレスを履くのがベストだと思います。

ただ・・・無用の長物というのでスタッドレス履き替えるのであれば、元から買わなければいいと思いますね。
スレ主さんの意見には概ね賛成ですが、スレ主さんの行動にはいささかの疑問が？

>積もっていてもいなくてもチェーンの方が安全です

これはそうは思いませんね。ドライ路面であれば設置面積が極端に減るチェーンはかえって危険だと思います。

書込番号：20475603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ediuspro]

３年前は雪の日は乗る必要はなかったためです。
長靴だけ買いました。
駅から近い住宅街に住んでいるもので
今もそうですが

書込番号：20475610

[ediuspro]

今年初めて冬タイヤを買ったのです。
vrxが一番いいと言われたので
まあこの冬は冬タイヤで過ごして雪道走ってみます。
ゆっくりですが
この辺で終わりにしましょう
ベスト回答を選んでおきます

書込番号：20475632

[ediuspro]

他で質問したのでベスト回答選べないシステムでした。

使わなくても時間が経てば使えなくなると書いた


LE-8Tさん　にしておきます。


クチコミ投稿数：5746件

2016/12/11 22:39
.

基本スタッドレスの寿命は4〜6年程度　使うのは我々雪国の人間と違って1年でせいぜい3〜4か月程度　溝が残ってたって硬くなって雪道で使えなくなる事を考えるとチェーンを遣う方がもったいない。

書込番号：20475674

[SIどりゃ〜ぶ]

都内で自宅も駅から近いんだったら、車も無駄じゃん。売っちゃえ

必要な時だけレンタカー借りた方が全〜燃！お得じゃね

書込番号：20476318

[cancunsea]

このスレは閉じられたようですが、スレ主さんのような状況でしたらタイヤメーカー各社から出ているオールシーズンタイヤも結構便利かと思います。

書込番号：20476365　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞cancunseaさん

ご意見に同意します。もしくはミシュランやダンロップあたりを購入されていればスレ主さんの印象は変わったのかなぁと思います。

書込番号：20476427　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸お喋り]

都内でも奥多摩青梅あたりはねえ。

書込番号：20477476

[YAMATO2016]

年に数日だったら、スタッドレスタイヤ履くまでもないよね。

何回かチェーン付けたけど、タイヤ1本の交換より簡単だから、、そう面倒では無いよ。

態々、スタッドレスに履き替える方が面倒だよ。

書込番号：20477674

[さすらいの「Ｍ」]

冬ノーマルタイヤを休ませていると思えば、別にモッタイナイと思わないよね？
私は、両方で　合計何ｋｍ走れるかを考える。２セット持つ訳だし。

書込番号：20479022

[辛酸お喋り]

事故って、自損や他損等迷惑をかけたくないですね。
最悪、殺人になっちゃうし。

事故まで行かなくても、スリップして進まないとか、迷惑をかける行為もいけません。

スタッドレスを履いていない場合は、雪が降ったら運転するなで良いと思いますけどね。

書込番号：20479331

[YAMATO2016]

>スタッドレスを履いていない場合は、雪が降ったら運転するなで良いと思いますけどね。

別にチェーン巻けばいいだろう。

年に、数日の為に、スタッドレスに替える方がどうかしてるよ。

書込番号：20484095

[辛酸お喋り]

チェーンを巻いても、全輪ではないので、ブレーキの時が怖い怖い。

全輪スタッドレスが常識。

事故って死にたいやつほど安く安くって考えるよな、本当に困ったものです。

書込番号：20486446

[YAMATO2016]

>チェーンを巻いても、全輪ではないので、ブレーキの時が怖い怖い。

単純に運転が下手なだけでは？

なら仕方ないね。

そういう人は、是非スタッドレスを履いてください。

でも、それを他人に強要しちゃだめだね。

書込番号：20486681

[辛酸お喋り]

長時間の降らない時の事を考えるのか、短時間及びわずかとはいえ降雪がある事を考えるのか、だ。

自分は後者を選びます。

書込番号：20491248

[YAMATO2016]

短時間及びわずかとはいえ降雪がある事を考えてもチェーンを巻くだけで済む事だよね。

因みに、チェーンは通行可で、スタッドレスのみでは走行禁止の規制もあるみたいだから、その規制されてる道路では走れないよ。

経済的にも、安全性を考えても、数日の対応であればチェーン巻きの方が合理的だね。

自己満足はそれで結構だが押し付けはいかんよ。

書込番号：20491586

[ediuspro]

多く返信があるので今の冬タイヤが使えなくなったらもう買いません。
それか来年ヤフオクにホイールと一緒に出品します。
まさしく鉄の巻く安いチェーンを買って冬車に積んでおきます。
これなら切れない
バスが使っているんだから

書込番号：20491722

[一義]

＞ediusproさん

来年といわず、今スグ外してヤフオクで売ったほうがお得だよ

あとオートソックで十分じゃね？

書込番号：20492776

[ediuspro]

何か他の物と一緒に出品してなるべく元取れるように出品しますよ。

書込番号：20493616

[辛酸お喋り]

金銭的な面、安全、手間暇、どれを取るかは自分次第。

首都圏でもいろんな場所もあるし、首都圏としては記録的な大雪やそれに近い天候も過去に何度かあったんで。
それに、スタッドレスは降雪だけじゃなくて凍結にも効果があるからね。スタッドレスでも絶対に滑らないとは言えませんがノーマルよりも良い、スタッドレスの状態が問題なければの事ですが。

とにかく、自分の身は自分で守れと思うね。
ただし、他人様に迷惑はかけるな、と思う。

書込番号：20496084

[takekenta]

＞辛酸お喋りさんに同意します。行動も合理的にして欲しいですね。ギリギリまでノーマルで走って、動けなくなって、散々渋滞を作ってからチェーンを巻き出すのは辞めて欲しいです。

書込番号：20496136　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMATO2016]

>ギリギリまでノーマルで走って、動けなくなって、散々渋滞を作ってからチェーンを巻き出すのは辞めて欲しいです。

そんな奴は見た事ないね。

積雪とか凍結なら、当然前もって準備するよ。

特に、凍結に関してはチェーン巻きの方が遥かに安全だよ。

スタッドレスさえ履いてれば安全なって思っているのなら大間違いだね。

スタッドレスにチェーン巻いたら更に安全なんだから、人に迷惑かけたくないと言い張るのならチェーン巻きしたら。

書込番号：20497804

[さすらいの「Ｍ」]

スタッドレスを履いていても　いなくても
ちょっとした　里山の道で　動けなくなるクルマいるでしょ。
ほんの手前までノーマルで行けても、あるところで積もってたり凍ってたりしてるところね。
そういう場所で、クルマを滑らせて、斜めに停車して道を塞ぐと如何なるか．．．
スタッドレス＆チェーンがイチバンなんだけども、
ノーマルで侵入しても手前で予知して、チェーンが要りそうと思ったら手前で巻くと。
それでも、片側一車線だと、渋滞するかも知れんね。
そういう場所を通りそうな人は、スタッドレスを履いていた方が無難なわけだね。

書込番号：20498611

[YAMATO2016]

＞そういう場所で、クルマを滑らせて、斜めに停車して道を塞ぐと如何なるか．．．

そういう奴はチェーンすら持ってないよ。

そうなりたくないから、チェーンを持ってるんだよ。

>そういう場所を通りそうな人は、スタッドレスを履いていた方が無難なわけだね。

態々、スタッドレスに履き替える訳？

手間っかかってしょうがないよ。

条件解ってる？

年に数日だよ、数十日とか数か月にわたるわけではないから、その数日だけ、チェーンで対応した方が安全かつ経済的だね。

書込番号：20498685

[NCC-74656-D]

うちの近所は小坂が多くてスタットレスは必需品。毎年、坂道でバスが登れず逆走（ズルズル滑って路肩にドン）します＾＾　で、自分の持つスタットレスも寿命っぽいので新しいの買おうと思ったら、同じサイズの夏タイヤ（それも結構良いやつ）よりもかなり値段がお高いのでビックリ。そりゃ性能がいいから高いったて言っても限界があると思いますよ。とりあえず今年は今のスタットレスで我慢します。夏タイヤよりかは全然ましだから・・・あまり走行しないので溝はバリバリ。でもやわらかさはありません。ブレーキは慎重にします・・・雪の少ない土地用に長持ちするスタットレス作ってくれないでしょうかねー。

わたしの車は純正195/65R15で、スタットレスのお値段はその純正サイズと、今はいている夏タイヤ（225/50R16）とほぼ同じです。値段設定が高すぎます。

書込番号：20499646

[Tryagainforever]

積雪で出かけるたびにチェーンってめんどくさぁい。

別に今のところ食べるのに困ってないし
スタッドレスタイヤを購入して履き替える工賃のお金は
あるので冬期に2、3回しか積雪にあわない地方だけど
毎年履き替えてます。

保管は室内で日光と空気に触れないようにしとくと
ゴムの劣化も少なくて６シーズン以上いけそう。

って、クルマ変えたら使えなくなるけど。。。

人それぞれ。安全なら良いのでは？

書込番号：20507058　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸お喋り]

チェーンをいちいち装着したり外したり、じゃあ毎回やりなよ。
こういう事を言う人に限って、降っても少量なんで問題ないと、結局はチェーンも巻かない人がほとんだと思われる。

ほんと、履いていなくてのとばっちりでの事故は嫌ですね。
対策をしない方が悪いのに、動いていたこっちも非があるとか、あほらしい。
くわばらくわばらです。
他の人や物を巻き込まんでほしくないね、ほんとに。

書込番号：20507383

[YAMATO2016]

アンタらの環境でアドバイスした訳ではないんで勘違いしないでほしいね。

スレ主は年数日だと言っているし、もうスタッドレスは必要ないと真っ当な判断をしているよね。

自信がないなら、スタッドレスに替えればいいだろう、しかし勝手に他人が自分ら並みに下手だと決めつけない様に。

チェーン巻いて止まれない奴が、スタッドレス履けば止まれるなんて馬鹿な事なないと断言しておくよ。

書込番号：20508124

[eijini]

いまさらの批判あるでしょうが、私の意見を。

VRXを履いて２年目。１シーズンに降雪は３日あるかないか。昨年のようにまったく無い年もあり。

神戸市の六甲山のふもとですから、凍るのはこわい。（ただし降雪時以外に凍っていた経験なし）

VRXで驚かされたのは、乾燥路のすぐれたドライバビリティ。

本当に冬用スタッドレスなの？　ヨコハマの純正タイヤ（DJデミオ）とそん色ない感触。
（もちろん？　パニック時などのテストはしていません）

冬用タイヤは、一度装着すれば、冬の間ずっとつけているのが、楽で、正解ですよね。

外出先で、吹雪となり、自宅までの１０ｋｍほどを死ぬ思いで運転したことあり。
（注。自慢しなければなりません。これを読んでいただいているほとんどの方よりも、運転者としてのアンチスピン技能は、
僕の方がかなり高いと思ってください）

チェーンは持っていても、降雪の場面でいちいち着けなくてはならないのが面倒で時に悲劇。

出勤途中で雪に降られ、寒い中スーツを脱ぎ、ワイシャツ一枚で、こごえながらチェーンを着けたが、

その後一日、泥だらけの袖のままデスクワークをする羽目になった。

出勤時間には遅刻、上司たちの冷たい目を気にすることにもなるし、ロクなことがない。

というのはもう１０年近く前のことなので、若い人には、なかなかそういう、つまり、

「やられたなぁ。やっぱりスタッドレスを最初から履いておくべきだなぁ」という経験がめぐってこない、

ということだと思うぞ。

でしゃばりましたね、それでは失礼いたします。お邪魔いたしました。

書込番号：20526944

[辛酸お喋り]

書き込み番号[20508124]

ばかだなあ、止まるだけじゃなくて、発進や駆動中のグリップも考えないといけないのに。
それに、駆動輪（普通タイヤ）にチェーンを巻いてブレーキを踏んでもフリーの輪は普通タイヤむき出しのままなので、ＡＢＳが効いても、怖い。

履かなくても問題ないと言い張る→降る→問題ないだろと出発し公道へ→滑って前に進まないので押してもらっている→うまくいかない
こういうオチになってる車を2017年1月14と15日にテレビで見た。

全輪普通タイヤで駆動輪へのチェーン装着はほんとにどうしようもない場合の必要最低限の処置だと思われるが、降雪が途切れてもまたいつ降雪するかどうか天気予報も100％ではない。

書込番号：20573568

[Takutyan]

どっちが正解なんて、ないのではないでしょうか。
スレ主さんは首都圏と限定しているけど、首都圏といっても地域差あると思うし、
個々の車の使用状況によっても考え方も変わってくると思うし。

ちなみに私のところは年に数回しか雪降りませんが、車通勤なもので、雪が降ったらタイヤチェーンというのは、
正直ちょっと厳しいので、スタッドレスです。
12月後半になればスタッドレスに履き替え、３月になれば夏タイヤに戻す、これを毎年繰り返してます。
(タイヤの履き替えはいつも自分でやってます)

なお、車通勤でなかった時はチェーンを愛用してました。
車はもっぱら土日しか使わないので、雪降ったら車は使わないか、時間があるのでタイヤチェーン装着してお出かけって感じです。

それと、私「雪道走るの楽しい」派なもので、せっかくスタッドレス履いてますし、うまこと週末に雪降ったら「雪道へGO！」と、
ソリを車に積んで子供と一緒に雪山にお出かけしてます。

書込番号：20598122

購入して一カ月が経ちました。

[ぴぃなつ]

前輪です。	後輪は、ほとんど減っていません。

購入して一カ月が経ちました。
1000キロ超えて、こんな感じです。
雪国には行きましたが、雪の道は、
まだ、走れていません。
セレナに履かせています。

書込番号：18506599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぃなつ]

前二回目	後ろ二回目

今年で3シーズン目。何キロくらい走ったかは明確ではありませんが、今年は１２月末から1000kmくらいにはなってます。毎年ローテーションしてるので、今年は初年度と、同じ配置のはずです。

書込番号：20592649　スマートフォンサイトからの書き込み

結局、慎重に運転するしかなさそう

[i-brown]

昨日、鳥取県境の戸倉峠に行ってみました。国道は除雪されていたのですが、雪が残っているチェーン着脱場を８の字に走ってみました（轍があったので、先客もいた模様）。
トラクションは不満がない程度にかかります。ブレーキングはABSを作動させるとステアリングが効かなくなります。新雪に轍が付いたような場所だったので、轍で進路がそれなりに乱れるのもいつも通りです。

今日のところは「過信してはいけない」というごく当たり前の結論を得ました。
本番前に今の車で練習できたのが良かったです。意図的にハンドルを早く戻さないと、おつりをもらうことがよく分かったのが収穫でした。

書込番号：20492753

[一義]

過信しないのは当然のことです。練習するのは賢い選択ですね。

ちなみにABSシステムは各車種、各メーカーで性能(制御)が違うから
車種を提示してくれないと参考にならない。

書込番号：20492779

[i-brown]

＞一義さん

車種はマツダキャロル HB36です。スタビリティコントロールの介入を期待したのですが、ABS作動中にステアリングを切っても、低速のためか路面のためか特に変化はありませんでした。

書込番号：20492791

[やせ太郎]

路面の状態は、いつも同じではありませんし、車も乗車人数や荷物で車重やバランスがかわり、車の挙動が変わります、
なので、これくらいなら大丈夫だろう的運転は危険がいっぱいです。
でも、この様なテストを安全な場所て事前に行われ、車の挙動を身体に入れておく事は、突然の雪で初めて雪道をおっかなビックリ走るのとは雲泥の差があります。大切だと思います。
また、後ろから四駆などに煽られると、ついつい
無理な運転をしてしまいます。
気をつけたいですね。お互い^ ^

書込番号：20492915　スマートフォンサイトからの書き込み

[FXサイクロン]

＞スタビリティコントロールの介入を期待したのですが、ABS作動中にステアリングを切っても、低速のためか路面のためか特に変化はありませんでした。

私は、現行FITとBLIZZAK VRX 185/60R15の組み合わせで、北海道在住です。

スタビリティコントロールには相当お世話になってます。

FITの場合ですが、スタビリティコントロール作動時にブレーキ踏むと、ブレーキが優先となり、スタビリティコントロールは効きません。

勿論、ABS作動させるほどのブレーキでは、スタビリティコントロールは介入しません。

スタビリティコントロールを体験するならば、絶対安全な超滑りやすい路面でスピード出して、ブレーキ踏まずにアクセル踏んで一杯ハンドルを切ってみなされ。

書込番号：20492933

[i-brown]

＞やせ太郎さん

岐阜県の国道156の雪道にて70km/hくらいで抜かれたことがあります。私は常に雪道を走っているわけではないので、50km/h程度が安心して走らせられる限界と感じています。この冬もそのくらいで走るつもりです。

＞FXサイクロンさん

回答ありがとうございます。
スタビリティコントロールの挙動を安全なところで体験しておきたいのですが、スタビリティコントロールが働く時点で危険な状態なので難しいところです。
スポーツABSが付いた車は旋回制動時に旋回も適度にできるようですが、普通のABS＋スタビリティコントロールの車は「下手なドライバーが急制動中に旋回すると余計にとっちらかる」ことを懸念して停止させることを優先しているのかもしれませんね。

書込番号：20493085

[麻呂犬]

昔、マカロニとピラミッドを混合して一本のタイヤに200本打ち込んだタイヤはドライ路面なみだった、凍結路面ではそれ以上かな。
今は、スパイク禁止ですけどね。

書込番号：20493135　スマートフォンサイトからの書き込み

[FXサイクロン]

本当のところ、滑る事よりも見えないほうが、怖い！

書込番号：20493547

[FXサイクロン]

動画が上手くいかないようなので、こちらを

pic.twitter.com/19sXtRQee9

北海道警察のTwitterです。

書込番号：20493619

[FXサイクロン]

アドレス間違えました。

https://t.co/19sXtRQee9

書込番号：20493627

[辛酸お喋り]

新しいスタッドレスでも絶対に滑らない事はありませんし、慎重は良い事だと思います。

あとは劣化及び摩耗の具合をチェックしながら、新品へ履き替えるかどうかもチェックされた方が良いですね。

国産メーカーが製造する有名メーカーブランド品だったら安くてもそこそこ効くので、まあ過信はいけませんが新品時は問題ないですから、型落ちでも良いと思う。もちろん、グッドイヤーやファルケンも含まれます。

書込番号：20506410

[i-brown]

1月7日に、飛騨せせらぎ街道に行ってきました（道の駅　パスカル清見の北）。
今年は雪が少なく頂上付近にアイスバーンがある程度で、慣れていないので40〜50km/hで走りました。
特に滑ったりすることはなかったので、グリップは良いと思いますし、停止直前にずるっと滑る感じがないのが気に入りました。頂上の西ウレ峠の広場で轍を観察すると、サイプの跡まではっきりと見えました。

タイヤが良いのは分かったのですが、ドライバーが限界を見極められないのでゆっくりしか走れないことも分かりました。

書込番号：20549673

[さすらいの「Ｍ」]

え？

わたしは　前日６日（金）お昼前に　峠を　通り　高山にて昼食。
帰りも　４時頃に峠を通りました。

一箇所　要注意の下り坂カーブがありました。
ブラインドの場所。
手前で減速しておかないと　アブナイ。

書込番号：20551412

[i-brown]

＞さすらいの「Ｍ」さん

地元の方でしょうか？
当方、本格的な雪道を飛ばした経験がなく、自分ではどの辺から危ないのか分からないので、雪の日は50km/h程度が精一杯です。

当日の西ウレ峠は日なたがドライ、日陰はアイスバーンで轍部分はアスファルトが見えている箇所が多かったと思います。モンテカルロラリーのクラッシュのように「アイスバーンに乗ってガードレールに衝突」だけは避けたかったので、自分で安全と思える範囲に抑えて走りました。

書込番号：20552101

VRX 205/65R15 在庫2015年品オートバックスの値段

[flextime]

北陸在住です。
季節外れだけど、この時期から在庫2015年製造スタッドレスの特売セールが各カーショップで始まります。
これに合わせて古いレボＧＺからＶＲＸへ買換え検討。

イエローハット、オートバックスとも最初の一声４本組換え、バランス、廃タイヤもろもろ込みで74,000円台。
正規工賃7〜8,000円台から逆算するとタイヤ価格はメーカー希望価格25,812円/本の４割引ほどか？
店員と会話した雰囲気からもう少し値切れそうなオートバックスに絞って交渉。

こちらの希望として５割引＋工賃込で60,000円、車にタイヤ積んでいるしこの価格だったら今決めるよと言ってみる。
オートバックスのタイヤ担当さんは暫し電卓を叩くが、62,000円がどうやっても限界。
旧モデルＧＺでしたら5万円台まで出せますが、ＶＲＸは厳しいと困った顔。
本当にこれ以上の値切りは無理っぽかったが、ポイント3倍の3％付けたら買うよと言うと、また電卓叩いてＯＫ出たので4本工賃込62,000円、ポイント3％で決めました。
タイヤ4割引の工賃無料ってとこかな？

価格コム最安13,000円/本＋送料＋持ち込み工賃＋手間を考えれば、実店舗の割にそこそこ安く買えたかも？

書込番号：20119313

[flextime]

今回購入したタイヤを引き取りに行くと、製造年はすべて2015年40週台、10〜11月物でした。
メーカータイヤセンター倉庫内保管だとゴムが固くなる性能劣化も最小限だろうから、私は値段優先でノープロブレム。
どうしても気になる人は2016年製造タイヤをネットで買うのが一番安く買えるでしょう。

最終的な値段詳細をレシートで見ると
値引前のタイヤ＋工賃として
・タイヤ　103,248（メーカー希望価格25,812×4）
・組換えスチール4個　1,728
・バランス4個　1,728
・ゴムバルブ4個　1,028
・廃タイヤ処理4個　1,296
合計金額109,028円から62,000円まで安くなっていました。
ポイントは1％620円＋3倍1860円の合計2480ポイントです。　

書込番号：20127824

新型アウトランダーPHEVのスタッドレス用意完了しました。

[☆香風智乃☆]

225／60R17 2015年47週製造を購入しました。
これで雪道も安心出来ます（過信はダメなので安全運転に心掛けます）

今年は暖冬傾向でまだ履いてませんが。


巷で減りが速いと言われていますが、さて愛車アウトランダーPHEVではどの位使えるのかな。

シーズンオフにまた投稿致します。

書込番号：19380916　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimurin7]

雪道も安心出来ます（過信はダメなので安全運転に心掛けます）

その通り！
山さえ十分あれば10年落ちでも雪道なら結構グリップします。
しかし氷道はまるで別物です。前後左右確実に安全な状況で氷道を
経験する機会があれば是非グリップ具合を試してみることをお薦めします。

書込番号：19382728

[☆香風智乃☆]

＞kimurin7さん
ご指摘ありがとうございます。アイスバーンが一番危ないですよね。
事前に効き具合把握しておくと良いですね。

書込番号：19382835　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

先日REGNO GR-XI 225／55R18から履き替えました。
まだ新品慣らし中ですが、ロードノイズは増えましたが気になる程ではなかったです。

剛性は偏平率が少々上がり、スタッドレスなので駐車時揺らしてみるとぐにゃぐにゃ感が出ますが、不思議と走行中はさほど気になりませんでしたので、16インチにしなくて17インチにして正解でした。

あと、トレッド幅が同じでもアウトランダーPHEVの純正ホイールは重く、スタッドレスの安いホイールの方が軽かったので、走行中のハンドリングが軽くなり、転がり感、燃費（電費）は特に落ちませんでした。

いつかは夏タイヤも鍛造ホイールに変えたい物欲が出ました（笑）

書込番号：19405114　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

すみません。訂正

「ロードノイズは増えましたが気になる程ではなかったです。」

やはりロードノイズは気になりました。
ゴーって音がどうしてもしますね。
良い意味でSUVらしい音になりました。（まぁスタッドレスなので仕方ないですがね）

静粛性を0（静か）〜10（煩い）の数値であらわすと、
REGNO GR-XI→0 新車購入時のM&S→2
VRX→5〜6

あと、一般道時速60キロ走行、ドライのブレーキ（回生ブレーキ含む）や直進安定性、カーブ（若干剛性感落ちますが）は特に問題なかったです。

ウェットはまだ本降りの雨にあってないのでわかりません。

雪や氷上性能は暖冬のため、まだ遭遇していないのでわかりません。

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[☆香風智乃☆]

昨日今日、初めて雪道を走行した。

あちこちで動けない車がいるなか、VRX難なく走行でき、無事に仕事に行けました。

去年あれ程暖冬だったので今シーズンは出番は無いかと思っていたが、やはり装着しておいて良かったです。

明日は路面凍結しそうなので、また早めに出勤して安全運転を心がけます。


また日曜日辺りから今回よりも最強の寒気が予想されますから、まぁ2月いっぱいはVRXにお世話になりますね。

ありがとう。VRX及びアウトランダーPHEV(^o^)/

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本日購入

[ふろんろ]

VRX 195/65R/15の購入です。
近所のGSで給油していると、只今セール中との事だったので、参考に価格を聞いてみると、工賃込みで76,000円。
1万円安いGZもありましたが、新型でもいいかなぁ…と思い即決してきました。
まだ履き替えていないので、使用感はわかりませんが楽しみです。

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