ホンダ CT125

坂道で駐車するときのギヤは？

[しおせんべい]

坂道で駐車するときはセンタースタンドが基本だとは思っています。

やむなくサイドスタンドで坂道駐車する場合、ギヤを1速に入れておくと、
遠心クラッチでも多少は？後輪が動くのを止めてくれるでしょうか？

書込番号：26346984

[次世代スーパーハイビジョン]

自分で試せばいいのでは。

センタースタンドを立てて、ギア1速に入れて後輪タイヤが動くか。？

書込番号：26346996

[しおせんべい]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
遠心クラッチなので止まらないだろうと思っています。

実は、本当に知りたい情報は、遠心クラッチのバイクを、
坂道でサイドスタンド駐車するときの工夫でした。

フロントブレーキレバーをロックしておく方法は
簡単ですが、シリンダに無駄な負担を掛けますし、
リヤの油圧ディスクも同様でしょう。

二輪車用の輪留めが見つからないですね。

書込番号：26347027

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん
＞フロントブレーキレバーをロックしておく方法は
簡単ですが、シリンダに無駄な負担を掛けますし、
リヤの油圧ディスクも同様でしょう。

そんな事はないですよ。車輪止めは紙パックを丸めて簡単に作れますよ

書込番号：26347041

[麻呂犬]

古い記憶ですけど確か押し掛け出来るはずです。
遠心クラッチなのに不思議…

それを考えれば1速でいいんじゃないかな。

書込番号：26347056　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞しおせんべいさん

　遠心クラッチでは意味が無いような。
　日頃乗っておられるので分かっていると思うのですが？

＞　フロントブレーキレバーをロックしておく方法は
簡単ですが、シリンダに無駄な負担を掛けますし、
リヤの油圧ディスクも同様でしょう。

　その程度で壊れるブレーキなんて・・・。
　

　私は、バイクのトップケースに車輪止めに使えそうな木片を積んでいます。
　もし回収し忘れても気になら無いレベルの物です。
　今の所回収し忘れたことは有りません。

書込番号：26347091

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございます。
輪留め代わりになる小物を積んでおくことでしょうね。
三角形の小物・・・ゴム製ドアストッパーを試してみます。

書込番号：26347338

[しおせんべい]

＞麻呂犬さん
押しがけが出来ましたか？
もしかすると、エンジンアイドリングのまま下り坂を降り始めると、
危険防止のため強制的にクラッチをつなげる機構が付いている？

安全な場所で実験してみたいですね。

書込番号：26347346

[竹しおり]

＞しおせんべいさん

カブ系の自動遠心クラッチ車に乗っています。
ギアを入れたままエンジンを止めると、前進方向ではギアが入った状態ですが後退方向ではニュートラルに近い状態になります。
つまり車体の前側を坂の下り方向に向ければ動きませんが、上り方向に向けると簡単に後ろに動きます。

ところで、しおせんべいさんは他の車両でも同様のことを質問していますが、坂道に長時間停めておく必要があるのでしょうか？
バイクはスタンドを立てても不安定な乗り物ですから、転倒防止も含め原則平坦な場所に駐輪することが基本です。
またセンタースタンドの方がサイドスタンドより危ないと思います。

やむなく長時間駐輪する必要があるなら、ギアだけに頼らずブレーキロックやタイヤ止めを使うなど他人に危害を与えない処置をすることが大事だと思います。
ちなみに油圧ブレーキをロック状態にしていても固着など壊れる心配はありませんよ。(あったとすれば別の原因です)

書込番号：26347566

[しおせんべい]

＞竹しおりさん
都内在住なのですが近所に「＊＊坂」という小道が多く、
買い物でちょこちょこ路駐するときに（駐車違反ですが・・・）
マニュアルミッション車に乗っていた頃は1速に入れて停めていました。

買い物は短時間ですから、ブレーキロックでいいのかもしれませんが。

>>前進方向ではギアが入った状態ですが後退方向ではニュートラルに近い状態になります
タイヤの回転数 ＞ エンジン回転数になると強制的にクラッチがつなげ、エンブレがかかるよう
爪のようなものがクラッチに有る？　もしそうなら押しがけ可能ですね。
しかし坂道で下に向けての駐輪はスタンドが上がりそうで、実験できませんが。

書込番号：26347604

[しおせんべい]

＞竹しおりさん
＞麻呂犬さん
ホンダ店の実車で実験してきました。

前方向へは何故か？エンジンオフでクラッチがつながります。
店員さんも意外だったようです。
ですから押しがけ「らしきこと」ができましたが、電子燃料噴射なので
シリンダが動いただけでエンジンはかかりませんでした。

そして後ろ向きに押すと、1速に入れていても後輪は空回りです。
おそらく2サイクル時代に、エンジンが逆回転でかかってしまった
現象への対策が残っているのでしょう。

とはいえ、坂道を下向きに停めるのは心理的ハードルが高すぎますから、
やはりブレーキロックか。ドアスットッパーで輪留めが実用解になるのでしょう。

書込番号：26347654

[しおせんべい]

皆様ご回答ありがとうございました。

「遠心クラッチでも、エンジンオフの状態ではクラッチがつながる」
これはキックでエンジンをかけるための機構だったようです。
https://mc-web.jp/archive/history/12696/
もし電子燃料噴射が動いてくれるなら、押しがけもできるのでしょう。

他のスクーターもキックが有った時代の名残で、
同様の機構なのかもしれません。
セルが回らないときに、押しがけが最後の手段に使えるか
試してみる価値がありそうです。

書込番号：26347773

レンタルで乗ってきました

[小梅ちん]

ｈｏｎｄａ　ｇｏ　２時間レンタルで乗ってきました（走行２００キロ程度）。

総じていいバイクだと思いました。ギアポジションが付いていたので　本当に助かりました。普段はスウィッシュ１２５なのでやはり自動遠心クラッチに多少戸惑いましたが　案外すぐに慣れました。

一番気になったのは　走行２００キロほぼ新車という事もあるのでしょうが…4速60キロ以上で　うーん伸びない(´；ω；`)ｳｩｩ。バイパスみたいな流れのはやいところも走ったのですが　（夢の話として）７０届いたかな？という感じでした。しかも　その程度でかなりに振動と音が激しかったです。慣らしが終わったりすると　最高速ももう少し伸びますかねー？ちなみにバイク屋のマスターは「3桁行くかも？９０は行きますよ」との事でしたが　本当かなーと思ったりしました。ＴＵＢＥ動画　サーキットの好条件で90キロだったと思います。

あとは信号とかでスーッと止まる際に　ほぼ止まるくらいの速度でも2速→一速は衝撃ありますねー。2速まで落として　止まって1速かなという感じで乗ってみました。シフトアップはかなりスムーズでした。

2時間ですし　レンタルはダート禁止なので走れませんでしたが　スタンディングもいい感じで　ダートも行ってみたくなるバイクでした。ダート行かないならば　間違いなくｃ１２５で決まりなのですが…クロスカブ１１０もやたら評判がいいですし　悩みどころです。

書込番号：26135653

[あると思います！！]

＞小梅ちんさん
質問スレになってますが、質問は何なのですか？
いつも質問なのでつい押してしまったとか

書込番号：26135709

[KIMONOSTEREO]

夢はあるっすよね

＞なみにバイク屋のマスターは「3桁行くかも？９０は行きますよ」との事でしたが　本当かなーと思ったりしました。

まぁ、同じエンジンの本国バイクだと160まで刻まれてますからね〜

メーター読みだけなら三桁は行きます。

書込番号：26135957

[小梅ちん]

160キロって…夢がありますねー。

ハンターはどうだったか？クロスカブはメーター１４０まであります（笑）。

書込番号：26136088

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

うちのはWAVE125なんですけど、メーター読み１００は行きそうなんですが、もう車体がヤバい感じになるので出せませんね。

流れには十分乗れるし、スタートダッシュも結構速いのでいいんですけどね。でも振動が結構あるので長距離ツーは辛いですね。
ハンターカブとかは大丈夫らしいですけどね。

書込番号：26136142

[オニガワラ・ごんぞう]

私のシグナスXはメーター読みで100km出ませんでした、、、
98kmが限界です、、、
ちなみに体重は67kgです
最高速チャレンジは勿論、サーキットでですよ泣

書込番号：26136170

[ooo28jp]

私も購入前の試乗のためHondaGOに興味があります。２時間レンタルでだいたい何キロ走れますか？

書込番号：26136241　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございます。
カブ　なのでしかもオフを想定したバイクだと思うので、上は伸びないだろうなとは思っていたのですが　予想より出ないな　という感じでした。ただほぼ新車で　自分もアクセル　ガン開けはしていなかったので（音と振動で多少びびっていた）そういう事も原因かもしれません。

今スウィッシュに乗っていまして　走行性能（最高速・振動など）等に関してはＰＣＸ　ＮＭＡＸとか１２５スクーターの方が優秀かと思います　カタログのスペックでもＰＣＸとかは１２馬力とかありますし…ハンターは９馬力くらいですから。しかしこれで林道行ってみたいなーというワクワク感がありましたし　燃費の良さはスクーターの比ではないですねー。

クロスカブとｃ１２５あたりをレンタル・試乗して決めたいと思います。

書込番号：26136249

[小梅ちん]

ｈｏｎｄａ　ｇｏですが　１２５クラスだと２時間で２５００円くらいでした　オプションとか無しでです。

距離は…確認しなかったです。しかし　バイクの性能をチェックするには２時間で十分で　なにより初めて乗るバイクで緊張感もあり　２時間で結構疲れました　自動遠心クラッチが何十年ぶりでもありましたし…。

ＨＯＮＤＡ　ＧＯも初めての利用だったので　慣れれば便利かもしれないですが　アプリを入れたり申し込みの入力とか結構面倒臭かったです。バイク屋とのやりとりだけだとかなりラクだと思うのですが　時代が変わったという事なのですかねー。

書込番号：26136268

[KIMONOSTEREO]

この程度なら問題ないです。

＞小梅ちんさん

今回はスピード違反だろ！っていう自宅警備員が出なくて幸いでした。

＞自動遠心クラッチが何十年ぶりでもありましたし…。

昔のはトップギアから直接ローギアに走行中でも入ったので緊張してました。今は走行中はリターンギアになるので安心です。


今乗ってるバイクがW800なんで心地よい鼓動感とか振動はまだいいんですが、１２５カブのはちょっと不快に感じますね。ハンドルはまだいいんですが、ステップに出るのがきになります。
世の中では１２５クラスがファミバイ特約でローコストともてはやされがちですが、ファミバイ特約も今は保険料自体が値上がりしてるので１万円くらいかかりますよね？
私のW800での保険は１.５万円くらいです。

ということは別にファミバイ特約をメリットとして１２５を選ばなくてもいいかなと最近思い始めてます。
車検の無い２５０クラスがセカンドバイクとしてベストかなと思ってます。

なお林道ですが、友人がハンターカブでたまに林道行くようですが、あくまでフラットなダートしか行けないって言ってました。轍があるような道は最低地上高も低くサスも短いので困難だと。その友人は大昔からほぼオフ車に乗って林道に行くような人ですので腕はあります。フラットなダートなら私のW800でも行けます(笑)
燃費も３０以上走ります。


カワサキが最近出したKLX230系の中古が出回り始めたら買おうかなと思案中です。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230-sherpa

街乗り中心なら駐車場の問題もあるので１２５がいいかもしれませんね。

書込番号：26136647

[小梅ちん]

当方もディグリー（知ってますか？）、トリッカー、ファイナルセローと乗ってきたので　林道全くの初心者ではありません。しかし還暦ライダーとなり　セローとかでも林道で立ち往生すると大変だったこともあり　本当に気軽に　久しぶりに自然の中は入って行けたら　なんて考えています。林道で悪戦苦闘するのはもう無理なので　ダメならあっさり引き返しますし　やばい所はカブ系ならば押して通せる・Ｕターンできますよねーきっと。　ここ２・３年スクーターのラクさに慣れてしまい　久しぶりにクラッチ？ありのバイクにのったら（バイクあるあるなのでしょう）　ああ楽しーなーと感じました。

１２５縛り無ければ　Ｗ２３０あたりもいいなと思うのですが、値段設定おかしいでしょう（笑）意味が分かりません　ｇｂ３５０の方が安いのですよねー…。

ああちなみに　最高速の話ですが夢の話です　あくまでも。

書込番号：26136889

[masacc8]

MY25のJA65に乗っています。
メーター読みで100km/hジャストまでは表示させたことありますが、GPSでの実測値は91km/hでした。
JA55のときは94-5km/h止まりだったので、JA65の方が伸びる印象です。

書込番号：26208720

[小梅ちん]

新型エンジンの方がいいんですね　ハンター・クロスでもやはり排気量差があるので　ハンターの方がらくそうですねー。

当方のクロスは慣らし運転中ですが　レンタルで結構回した時は９０ドルは出ていたと思うのです。　タコメーターがないのでわからないですが　ホンダのカブ系のエンジンは苦しそうな音・振動がありますが　頑丈らしいですから案外回しても大丈夫なのですかね？一般道ですから　そんなに出す機会もないですが…。

書込番号：26210418

[JA1RVP]

スレ主様が〆た所で申し訳ありませんが幾つか・・・
保険なんですが、等級上がれば安いんですよ・・・上がれば
最初からだともうね・・・だからファミ需要が有るんです
後CTはギアポジOPだけどクロスは標準
装備だけだとアレ？？？って部分が(苦笑）乗った感じはクロスのが良いけどねー
スピード求めるならスクーターだと思いますよ(カブに何を求めるか？だと思います）

書込番号：26335191

[小梅ちん]

結局夏にクロス１１０　くまモンを購入いたしました　(笑)。このサイトでクロスカブのレビューも書いています。

クロスは８０キロやっとですが、振動が少ないのは不思議です。しかし改めて１１０ｃｃと１２５ｃｃの差を感じています。値段がさほど気にならなければ　１２５ｃｃがいいですねー。

クロスも５万円？値上がりして　そうなるとハンターもｃ１２５も…一体いくらになるのやら…。

書込番号：26335487

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

私は結局ハンターカブにしました。
２年落ちですが500キロも走ってない新品同様の出物がありましたので。

面白いのは前オーナーはクロスとハンター、両方買って結局クロスしか乗らないって事で手放したようです。
奇特な方もいるんですね。

なおギアインジケータはよくよく考えたら日常的にマニュアル車に乗っている自分には必須では無いと思いました。
有れば便利でしょうっていうくらい

書込番号：26335700

[小梅ちん]

ハンター・jクロスどっちって　よく聞きます。良い中古があって　よかったですねー。jまだ発表されていないですが、クロスの値段に合わせてくるでしょうから　今後ハンター・ｃ１２５の新車なんて手が出なくなるかも　です。

ハンター・クロスであまり言われていない？違いとしては　タイヤがあると思うのです。スポークとキャストホイール、それからハンターは最初からアンダーガードが付いていることを考えると、かなり林道想定の構成だと思います。

パワー不足の不安がありながらも　改めて「普段使いの」乗り心地はクロス悪くないですねー。エンジンはすぐ唸るのですが、振動がとても少ないです。当方は風防、リアキャリア、アンダーガードなどつけてかなり重くなっちゃいましたが…(笑)。あとチェーンガードをはすしてチェーンのメンテしやすくしました。

これから買う人ごめんなさい　自分は安い時に買っておいて良かったと思っています。

書込番号：26335744

オフロードヘルメット

[小梅ちん]

この度クロスカブを買い、ダートにも行く予定でやはりオフヘルメットかな　と購入を考えています。ハンターの方がオフヘルメットをかぶっている人が多そうなのでこちらで質問しますが　おすすめあれば教えて下さい。

有名なツアークロスとかは手が出ないので　予算２・５万円から３万円程度です。シンプルなオフヘルメットが欲しくて　つまりシールドとかインナーバイザーとか付いていないものを探しています。

ＤＦＧダートフリークとか　ｚｅａｌｏｔ　ヤマハゼニス（これはシールドついていますが　外せそう）くらいはちょっと調べたのですが…ＤＦＧだとひさし？日よけ？がいまいちみたいで風圧で下を向かないといけない　とかそんなレビューもあり　うーんという感じです。

実際にオフヘルメットかぶっている方　アドバイスお願いします。

書込番号：26209016

[ktasks]

＞小梅ちんさん
offメット6ケ買って今手持ちは3ケほどもってますが
安いのはダメですね

CTだと個人的にはoffメットは合わない気がする
バイザー付きのジェットヘルの方が似合いませんかね？

書込番号：26209278

[ムアディブ]

小型ならSNELLは要らないだろうから、zealotとか安くて軽くていいと思うけど。
JIS2種相当で作ってるみたいだし。(なぜかJISの表記が一部にしか無いけど)

色々贅沢言えば、どんどん高くなるわけで。

>ひさし？日よけ？がいまいちみたいで風圧で下を向かないといけない

実用できるモトクロス用は全部そうでしょ。ファッションアイテムじゃなくて必要があっての長さだから。
オフって言ってもトライアル用とかもあるからそっちから探してみるとか。

書込番号：26209457

[taka10200]

＞小梅ちんさん
昨日ちょうどライコランドでジーロットのカーボンモデル見て来ました。めっちゃ軽かったですよ。
昔持ってた南海オリジナルのオフロードメットよりだいぶ軽くて驚きました。

書込番号：26209660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

MTB用は公道以外で使用です

＞ムアディブさん
>実用できるモトクロス用は全部そうでしょ。
いいえ高速道路でも私のメットはそんな必要ありませんね
イリーガル速度なら知らんけど？
MTB用だとしたら稼働固定部が弱いからは下向かんと跳ね上がるけどもね

書込番号：26209703

[小梅ちん]

先ほどナップスに行ったら、ちょうどzealotの販売会をやっていてマッドジャンパー２もかぶってきました。

カーボンハイブリッドは４万円ちかくしますが　超軽い！驚いたのはノーマルがハイブリッドよりちょっと重いくらい　こっちも超軽かったです。ゼニス・ギブソンがやたら重く感じました。

ｚｅａｌｏｔの回し者ではないですが　店頭に立っていた社員さんもいい感じで　フルフェイスヘルメットも格好良かったです。オフヘルメットは流石に春〜秋までと思いますが　冬用フルフェイスもこのメーカーにしようかなと思いました。

書込番号：26209749

[taka10200]

＞小梅ちんさん
ジーロットならヤフオクで新品が安く出品されてますよ。
サイズが合って色にこだわらなければですけど。
2社出品があって1社はゴッドブリングなんで安心かと。訳あり品かもですが。

書込番号：26209801　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございました。クロスカブ買って乗って見たら　小さなオフ車って感じなので　オフヘルメットかなと感じました。また　オフヘルメットはひさし？もあって　通気性がかなり良い感じなので　夏用にもいいかなと。

オークションでジーロットありますねー　オフヘルメットは残念ながらサイズＭがなかったですが　新品オンヘルメットがかなり安いのは何故か（笑）
今回ナップスでたまたま店頭展示会でジーロット（会社名はゴッドブリンクっていうみたい）の製品をかぶれて　社員さんも好印象でした。　日本のメーカー　日本サイズ〜そうそう内装も安いんですよ　いいですねー。さくらではないですよ。

書込番号：26210415

[ktasks]

みにくい場合はリンクを

＞小梅ちんさん
以前バイクの試乗会の時にクロスカブのOFFでのミニレースを
みた事ありましたその時の写真見返すと
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001091063/SortID=22121836/ImageID=3075641/
OFFメット　
別に似合わない事ないですね
すみません

書込番号：26210582

[アドレスV125.横浜]

＞小梅ちんさん

WINSやHJCなんかは、どうなんでしょうか？

書込番号：26210828

[小梅ちん]

オフレース…やばい写真ですねー（笑）自分は林道散策程度ですが　レースで汗をかいたりしても大丈夫なくらい　オフヘルメットは通気性がいい　ってことなんでしょう。

ｗｉｎｓは確かシールドとか自分にはいらないものが付いていたような…そしてやはり重たかったと思います　ショップでは扱っている所が多いですよね　それで手にしたことはあります。ＨＪＣはオフヘルメット結構出している感じで　ショップでかぶれれば　そして軽ければ…と言ったところです。

ありがとうございました。

書込番号：26210861

クロック＆ギアポジションメーター

[青ランダー]

昨年から純正オプション・パーツに追加された「クロック＆ギアポジションメーター」を装着されたオーナーの方のレビューをお願いします。また注文してからの納期が異常に遅い理由をご存じの方は理由をお知らせください。

書込番号：26025431

[KIMONOSTEREO]

WAVE125

クロックはともかく、カブなのにギアポジションインジケータが無かったのですね。

まぁ、でも必要不必要でいえば別に要らないかなぁって思いますよ。ギアインジケータ。
そもそも４速しかないし、走行中はロータリーじゃないんで誤作動にもなりませんしね。

５速あるモンキー１２５なら多少便利かもしれません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1481821/car/3269452/13191150/parts.aspx


社外品も多いので、そちらが安くつきませんかね？ハンターカブ装着例。
https://tutitoyukito.blog/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%E3%81%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%92%E7%9D%80%E3%81%91%E3%81%A6%E3%81%BF/


まぁでも排気音と速度でだいたいどのギアに入ってるかはわかると思いますけどね〜。一般的なバイクにはついてない装備ですしね。
メーター内の装備としては面白いけどね（参考写真）


納期に関しては昨年の情報で欠品（モンキー、ダックス用）とかって話もあるので、欲しいなら四の五の言わずに発注されたがいいと思いますよ。納期が遅いのは単に注文が殺到してるだけでしょう。

書込番号：26025776

[青ランダー]

＞KIMONOSTEREOさん
早々にお返事有難うございます。ホンダドリーム店で12ヶ月点検した時に在庫はない・前金で注文して3ヶ月待ちと言われたので質問した次第です。当方は還暦過ぎて普通二輪免許を取った初心者おやじライダーなので、バイク業界には疎くてわからない事だらけです。

書込番号：26026121　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞前金で注文して3ヶ月待ちと言われたので質問した次第です。

その辺はお店しだいですかね〜。３か月待ちは仕方ないとしても、たかが３万円足らずの商品で前金ってのもどうですかね〜。
まぁ、キャンセルを回避したいってこととは思いますけどね。

バイクを購入したうえに点検まで持ってきてくれるお客様の分ならキャンセル料なんて無しで受注してもいいと思うのですけどね。

ぶちゃけお店の方針しだいですかね〜。
自動車のほうですが、９月に発注したパーツが届いてたのですが、他に必要なパーツが未入だったので先延ばしにして結局年越ししてしまってる状態です。２万円ほどのパーツですけどね。年末に話したんですが、年末は忙しいからってことで年明けになってます。来週あたりに入庫させようとは思ってます。
バイクに至っては、行きつけのバイク屋では支払いを３ヶ月待ってもらったことがあります。
納車時に半額支払って、残りは短期のローンで組みたいと言ったら、じゃ３か月後に半分くださいって言われました。
その店ではそのバイク含めて５台ほど購入してます。

かなり売れ行きの良いカワサキプラザ店です。

書込番号：26026130

[ドケチャック]

クロック＆ギアポジションメーターが必要なら前金入れて待つしかないですね。

納期が遅いのは半導体不足じゃないんですか？
違う？

書込番号：26026202　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ドケチャックさん

いまどきは半導体不足ってのは単なる言い訳で、実際は過剰在庫を持ちたくないメーカーの受注発注によるものと思われます。
しかも受注数が発注数の規定数になってからの発注になるためにある程度受注数を貯めてからの発注なのでしょう。
なので、発注を〆たあとの受注分は、次の発注規定数に達するまで待ちってことですね。まぁ、こういうのはどの業界でもやってることでしょうけどね。人気が出そうなアクセサリーやOP類は発売直後に買わないと数か月待ちになることはままあります。

書込番号：26026331

[ドケチャック]

＞KIMONOSTEREOさん。
なるほどです。

書込番号：26026369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

あくまで一般論だけど、、、

バイクについてる時計は狂うので、「必要な時ほど無い方がいいと思う」ことが多いです。
通勤用ならスマホホルダー付けるのが正解 (落っことし注意だけど)
道順に慣れてても事故渋滞があるかもしれないのでGoogle Mapでルート検索もしておいたほうがいいです。

ギアポジは別の方も書かれてますが、バイクには不要です。エンジン回転高くなったら上げる、低くなったら下げるだけだし、ニュートラルはわかるので、発進はそこから踏み込めばいいだけ。

ギア変えるべきタイミングでメーター見ていちいち今のポジションをチェックしたりしません。変な癖つけると事故の元。「あそこで〇速にしよう」とか考えて走らない方がいいです。
付いてるバイクと付いてないバイクに乗ってますけど、ギアポジ見たことないです。
あと、この手のモノは誤動作多いし、ニュートラルランプもだけど信じちゃダメ。「嘘に違いない」と思って操作する必要があります。

6速でも慣れたら、何段落とせばいいかは直感的に分かるようになります。ましてや4速で、、、ですな。

書込番号：26026538

[青ランダー]

おそらくそうだと思いますが、それほどハイテクのパーツでもないし、コロナが治まって3年目になるのに天下のホンダのサプライチェーンがこんな状態だとガッカリですね！

書込番号：26026587　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕪主]

ギアポジインジケーター・・・
普段はマニュアルギア車乗ってて、たまにカブ乗ってますが（カブは１年未満）
走行中はほぼ必要無いかなとは思うんです。ただ停車の時ね。
普通、信号待ちで停車する際にギアダウン→１速（もしくはＮ）の流れで
運転しますが、たまに私忘れるんですよギアの位置を。

２速とか３速のまま停車→信号が青に→当然出だしが凄く遅い

私の場合カブならあった方が良いかなと。

まあ２５年モデルが発表された３日目にオーダー、正月明けの時点で
当初３か月待ち位が６月辺りの納期になってました、ドリーム店。（前金なんて無いです）
やっと最近市中在庫も出てきたみたいでヤフーショップで旧JA65ハーネス込みで
購入してしまいましたが。（ポイント、クーポン駆使で安く）

書込番号：26112601

[青ランダー]

＞蕪主さん、ご返答ありがとうございます。
おっしゃる通りです。リターン式ミッションなら下まで踏み込めば１速に入りますが、ロータリー式だと一旦停止で何速に入っているか分からなくなります。そのような状況で発進時に後続車がいる状態で慌てふためくことが頻繁にあり、クロック＆ギアポジションメーターが必要だと思ってました。
ちなみにご指摘の様に「ドリーム店」では納品まで３か月と言われていましたが、「Web!ke」ショッピングサイトで欲しいものリストに登録したら月に何度か入荷情報があり運よくすぐに入手できました。ただしCT-125「JA-65」用純正アタッチメントの発売が２月中旬だったのでメーターを入手してから取付まで１か月以上待ちました。
「Web!ke」が提携しているショップで持込取付をしましたが、CT-125「JA-65」の隠しハーネスがリアキャリアの下にあり、メーター回りだけでなくセンターカバーとエアークリーナーカバー等も取り外す必要があったそうで、配線の取り回しはかなり難儀だったそうです。そのせいで工賃は￥13,200・工期は2日掛かりましたが、純正以外の他社製ギアポジションメーターに比べ精度はかなり良いとショップの方は言っておられました。
納期の問題が解決されつつあるので、「ドリーム店」等の正規ディーラーで取り付けた方がトータル・コストと工期の面で良いかもしれません。

書込番号：26112855

タイヤの摩耗について

[ムカシ ボーイ]

新車から９８００�qほど走りましたが後輪のタイヤが前輪と比べて減っている様に思います、少し早い様に思いますが

ぼちぼち交換時期なのでしょうか？　又 タイヤを買えるときにチューブレスタイヤに変更できたり出来るでしょうか？

費用的にはどの程度かかるでしょうか？

書込番号：25661676

[ドケチャック]

＞新車から９８００�qほど走りましたが後輪のタイヤが前輪と比べて減っている様に思います、少し早い様に思いますがぼちぼち交換時期なのでしょうか？　

スリップサインは出てますか？残りの溝はどのくらいでしょうか？

こちら側は超能力は持ち合わせていないので画像もなくタイヤの状態もわからない状態なのでわからないです。
お世話になっているバイク屋さんでアドバイスしてもらってはどうでしょうか？

＞又 タイヤを買えるときにチューブレスタイヤに変更できたり出来るでしょうか？
費用的にはどの程度かかるでしょうか？

出来ると思いますよ。で、予算はどのくらいですか？
「CT125チューブレス化」で検索すれば情報が得られますよ。

書込番号：25661697

[ムカシ ボーイ]

＞ドケチャックさん

早速アドバイス有り難うございます、タイヤの摩耗状態は交換したほうが良いくらい減っているのではと思います現在のタイヤの

写真を添付致します。

書込番号：25661716

[神戸みなと]

減りは標準的だと思う、後輪２度で前輪は１度という具合。

チューブレスはスポークの無いディスクホイルが前提だからポン付け交換はできない。
スポーク部分から空気が漏れないようにシールしなきゃならん。
チューブレス絶対なのでカブではなくスズキのバーディーに乗ってます。
現行のスーパーカブはディスクホイルのチューブレスタイヤ仕様があるね、１７インチと同じだからホイルボルトが流用できれば良いのだが。

書込番号：25661718

[ドケチャック]

タイヤ変えましょう。

チューブレス化は簡易的なものからホイールを交換するものまであります。

今の状態でなんの不満もないならそのままで良いと思いますよ。

書込番号：25661748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ムカシ　ボーイさん
＞ぼちぼち交換時期なのでしょうか？

キツイ言い方で申し訳ありませんが

本来公道をバイクや車で走る事は違反です
でも
免許を取る事で運転可能になっています
タイヤのスリップサイン分からないのは
免許証を持っている者として
ダメダメです
もう少し整備の本などを見て勉強しましょう！

違うバイクですが
スポークタイヤにチューブレス加工して乗っています
リムの中に専用のテープを貼り空気もれを防ぐ事で
チューブレス化は可能ですが
バイク屋さんに相談されるのが賢明だと思います
タイヤサイズあるのかも調べる必要ありますね

書込番号：25662170

[アドレスV125S横浜]

＞ktasksさん
＞もう少し整備の本などを見て勉強しましょう！

そんな事を言ったら、保険切れて無保険で乗ってる人や

空気圧を確認すらしないで乗ってる、おばちゃんなど問題児が沢山いますよ

書込番号：25662439

[ktasks]

＞アドレスV125S横浜さん
ダメなもんはダメ
難しいことでも無い

何よりスレ主は前向きだしね

書込番号：25662587

[ロボコム002]

この方のコメントにいいねを押してるカタガタが心配。
赤信号みんな渡ってるから、と同じ。
忠告されてるktasksさんは、ただ「気をつけましょう」と言ってるだけ。
免許証というのはそういうもの。

書込番号：25663799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ムカシ　ボーイさん
林道ばかりでほぼ直線走行しない場合に2万�qもつタイヤも街乗りばかりですと1万�qもたないというのは良くあることで、
早速交換なさってご安全に<(_ _)>

純正スポークホイールのリムのニップルホールから空気が漏れないようにする粘着テープも販売されていますが、
振れ取り目的でニップルを廻してスポークのテンションを調整しようとした際に摩擦で漏れてしまったりしますと、
施工し直す必要がありますのでその心づもりは必要かと思います。

オンロードの乗り心地に優れたキャストホイールに換えてしまえば簡便ですが印象かなり変わりますね。

スポークがリム外縁を貫通していてタイヤの空気室にはバルブホールしか孔がないクロススポークホイールがありました。
こちらが恐らく雰囲気変わらず確実にチューブレス化する最善策だと思います。
https://www.twin-trade.com/?pid=176847912　色々なサイトで観ることが出来ますが、こちらの実装写真がイメージ
し易いと思われますのでリンクを貼っておきます。店に依るでしょうが最高額で工賃込み15万円というところかと。

いずれにしましても基本的にゴムは空気を通しますので、空気漏れ防止コーティングインナーシールの施された
チューブレスタイヤを組み付ける必要があります。今のタイヤのままで急場を凌いでホイールを取り寄せてタイヤごと
交換というのはおやめになった方が無難に思われます。また小生のようにスペアホイール沼にハマってしまわれませんよう<(_ _)>

書込番号：25663821

[ムアディブ]

チューブレス化はリムの内側からテープ貼ります。
キットが出てるんですが5000円位だったかな。カブにサイズが適合するかは知らないです。

わたしゃ自信がなかったのでバイク屋さんにやってもらいましたけど、それなりにコツの必要な作業なので請け負ってくれるところが近所にあるかですね。合計で2万は掛からなかったと思います。

当然チューブレスタイヤが必要なので、サイズの合うタイヤがあるかも確認で。

書込番号：25665637

[クレソンでおま！]

あまり知識がないようにお見受けいたします。

9800Km”も”持てば十分です。ダート向きのタイヤなんてその半分も持ちませんよ。
所詮タイヤは消耗品です。CT125用なんてそんなに高い物ではありませんし。

チューブラ化は簡単にはできませんので諦めた方が無難です。お金かければ人任せで簡単にできますけどねぇ。もう少し知識のある方向きな話かと思います。

なお、チューブで何か問題でもありましたか？　パンクは運です。まぁエアチェックの回数が多くなるのは仕方ないですが。

書込番号：25666128

[ムカシ ボーイ]

皆さんいろいろとアドバイス有り難うございました、この車は新車時からエアーが直ぐに抜けて10日に1度位空気を補充して

乗っておりました、1年ほど経過してからは少しは良くなりましたが、おそらくチューブのゴム質が悪い為、空気が抜けやすかった

のだろうと思っておりました、だからチューブレス化を検討したのです、スポークのニップル部分の空気漏れを遮断できるテープの

様な物を巻けば出来るとどこかで読んだ様だったのでもう少し簡単にできるのではと思っておりましたが、かえってエアー漏れの

原因になりそうなので今回は新車装着のタイヤとチューブを交換して様子を見ようと思います、で早速注文していたタイヤとチューブ

が届いたので今日無事に自分で交換致しました、その写真もＵＰしときます、本当にご親切にアドバイス有り難うございました。

書込番号：25666750

[ViveLaBibendum]

＞ムカシ　ボーイさん
チューブタイヤの空気が抜け易かったのは空気をとおし易いチューブのゴム質だけでなく新車装着
組付けの際にリムとビードとの間に挟んでチューブが削れて薄くなってしまったということも考えられます。
補修用チューブを少し膨らませて慎重にビード上げなさったのであれば部品番号が同じでも長持ちしそうですね。
いくら細いタイヤでも月に3度充填が必要でしたというのは抜け過ぎだった気がします。

それにしてもオープンエンドレンチとプライヤーだけでタイヤ交換とはなかなかのもので…
ボルトナットはトルク超過しますと座面が傷んで緩み易くなりますし
ブレーキキャリパーの締め付けトルクが少々心配
アクスルシャフトのナットを締め付けし過ぎますとホイールの動きが渋くなって燃費落ちますし
今後もご自分でなさるのであれば廉価なトルクレンチをお買い求めになることもお勧めしておきます。
ご安全に<(_ _)>

書込番号：25668782

[ムカシ ボーイ]

＞ViveLaBibendumさん
アドバイス有り難うございます、チューブは再使用しても良いぐらいきれいな物でした、おそらくゴムの繊維からのエアー漏れ

だと思います（ゴム風船が時間がたてばすぼむのと同じ現象）交換した物が改善されていれば良いのですが、又トルク管理に

ついてはトルクレンチが有れば良いのですが基本的に緩めた時のトルクと同程度に締めております、トルクレンチを購入しても

安価な物より自分の身体で覚えた感覚の方を信じています（自信過剰かな？）ホイルを外すのにキャリパーを外すことはないし

アクスルシャフトの締め付けはチェーンの調整などで何度も行っておりますし、仮に締めすぎてもホイルベアリングが焼き付く

構造にはなってないのでは？ナットの締め方でＢＧのプリロードが変化しないのではと思います、私は４輪ですが車の整備に

５０年ほど携わっておりましたので素人の様な事はしないと思いますが、これを機会にトルクレンチの購入を考えたいと思います！

書込番号：25669326

[Losy]

横から失礼します。チューブのゴムは分厚く、通常は明確に漏れるものではありません。
空気の抜けが早いということですが、1週間で抜けてしまうといったケースはスローパンクになります。
このケースでは99%がエアバルブが原因ですので、バルブコアを交換してください。

タイヤの摩耗については、摩耗を気にせず使って1万km持ったなら相当長持ちと言えます。
例えば通常のカブの場合はノーマルタイヤは7000km持ちません。社外の高耐久でやっと1万kmを
超える程度です。

スリップサイン云々で盛り上がっていたようですが、スリップサインは二輪四輪の教習で習いますし
CT125の説明書のP40にもハッキリ書かれています。
知りませんでしたではなく、これは車両運送法（第四十七条）の使用者の点検及び整備の義務に
該当する重要点検項目なので、皆さまも重々ご注意ください。
スリップサインが出たタイヤで違反切符を切られるのはそういった理由です。

書込番号：25683891

[ムカシ ボーイ]

＞Losyさん
アドバイス有り難うございますエアー減りと言ってもスッカラカンになるのでは無く規定値に入れていても1週間程度で１０％程

減る程度です、今回も3/24にタイヤとチューブの交換時に２３０ｋPaに入れましたが昨日測定したら175kPaに減っておりました

どこかで見たのですがベトナム製の？チューブのエアーの減りが酷いという様な記事、今回チューブを他メーカーにするつもりで

したが改善されているだろうと思いタイヤと同じＩＲＣ製を装着しましたが失敗でした、ダンロップ製にしておけば良かったと後悔し

ておりますでも新車時のチューブよりかエアー減りの頻度は少ない感じです、当然エアーバルブの漏れ等は確認しておりますし

前のチューブのように走っている内にゴムの繊維が詰まっていくのか漏れがましになることを期待したいと思います。

書込番号：25685558

タペット音の大きさ

[OTTOさん]

60kmオーバーした時にペタペタと大きめのタペット音がします　クリアランス調整　カムチェーンどちらかの異常だと思います

今度　販売店で点検してもらおうと思います　

同じ症状が出た人がいれば　アドバイスお願いします

書込番号：25430195

[暁のスツーカ]

今晩は。

OTTOさんさん、CT125の使用状況を書かないと、誰も助言を出来ないと思います。

・購入年
・現在の走行距離
・CT125の使用状況（通勤通学で使用か、週末のツーリング程度なのか）
・定期点検の経歴
・エンジンをいじった経歴

などを公開してください。

私の場合ですが、別のバイクでタペット音かと思い、ディラーで診てもらったら違う音だった事が有ります。

書込番号：25430746

[OTTOさん]

新車１ヶ月　慣らし中走行時　
走行距離　200km
エンジンはノーマルです

書込番号：25431081

[暁のスツーカ]

おはようございます。

まだ慣らし運転中だったのですね。
200ｋｍしか走っていませんが、2か月たっているので初回点検は受けましたか？

まだであれば、初回点検を受けましょう。その際にはタペット音の他、気になる点をメモ書きしてお店に渡した方が、言った言わないが防げると思います。
既に受けていても、気になるならバイク屋さんに音を聞いて貰った方が良いですよ。その方が、解決が早いです。

書込番号：25431487

[OTTOさん]

只今　販売店で入院中です

書込番号：25432835

[ドケチャック]

＞60kmオーバーした時にペタペタと大きめのタペット音がします

アイドリング付近ならペタペタもあるかも知れないが、60kmオーバーともなればエンジンもかなり回ってるのにそんな音にならないと思うわ。

書込番号：25435241　スマートフォンサイトからの書き込み

[OTTOさん]

バイク屋さん　曰く新車はチェーンの伸び早く　エンジンブレーキを使う事で一層伸びるそうです

チェーン調整で改善されているのでパタパタ音は出ないでしょうとの事です。

オイル交換　フィルター交換も一緒にして貰いました　200kmでも汚れが酷く早めの交換で良かった

交換時期は　1000km又は3ヶ月で交換したほうが良いとの事でした

書込番号：25439087