セカンドバイクとしてのいくつかの選択肢

Question

現在マジェS2018年式を乗っています。以前にVTR-F250とモンキー50を乗っていた事があるのですが、諸事情で手放し今に至ります。年末年始辺りから異様にミッションバイクに乗りたい衝動に駆られ、月曜日からあちこちへ足を伸ばしては見積もりしてもらっている状態です。このまま一時のはせる気持ちが収まればいいのですが、既に候補も絞られ買う気満々です。そこでこの掲示板で賢者の皆さんから助言を頂きたいのです。購入したいと考えているのははハンターカブ、モンキー125、グロム、CB125Rあたりです。セカンドバイクは贅沢ではないだろうかと乗り換えしてレブル250という案も頭の片隅にはあります。バイカーの皆さんならどういう選択をされるでしょうか？最終的には自分が判断しなければならないのは承知の上で、辛口コメントも含めお考えをご提示いただけると幸いです。よろしくお願いいたします。

ちなみに何故ここでご意見を伺ったかと言いますと、即納車可能なハンターカブがたまたま近所で見つかり、一番入手困難なので話題沸騰中だとのことで目につきやすくレスが付きやすいと思ったからです。

T-MAX400 · Answer

＞rockakkeiさんお気持ちよくわかります。私は現在C125に乗っています。理由は、ギヤチェンジができるからです。自動遠心クラッチですが、クラッチ操作の煩わしさがない分とても楽です。スクーターはアクセルを捻るだけ、乗っていてつまらないのです。クラッチ操作は楽しいですが、雨の日や、冬の寒い日時など、疲れますものね。でも、時々、モンキ－125が欲しいなと思う時があります。（5速になれば嬉しいな）煩悩を捨てきれない私でした。。。

ダンニャバード · Answer

＞rockakkeiさんバイクって理想を追いだしたら目的別に複数台欲しくなりますよね。スクーターは利便性が高いので手放されない方が良いのではないでしょうか。お書きの中からもう1台となると、利便性や扱いやすさは度外視して、楽しさ優先でCB125Rが個人的にはおすすめです。理想的にはスクーター＋スポーツ＋オフ車＋クルーザー...って、キリがないですね。(^^ゞ

ムアディブ · Answer

バイクの平均保有台数は2.5台らしいです。なので乗って楽しかったら買えばいいと思いますけど、、、

中大型を3台保有してます。

ATとMTだと、パワーが倍くらい無いと却って遅く感じると思います。
ATは簡単に全開にできるから常に全開で乗りますよね。MTの場合は同じ排気量なら意思を持ってパワーバンドを維持しなきゃいけないので、どうしても必死で走ってるイメージになります。(頑張ってるのはバイクなんだけど)

逆に、良くある勘違いで「MTは面倒」というのがあるんですが、全開じゃなきゃ別に大した手間じゃないばかりか、250cc(30ps)以上なら機動力があるしコンパクトなので、むしろ運転は楽に感じます。
ポイントはギアが使いこなせているかどうかで、ブリッピングシフトダウンができるかできないかの差が大きいと思います。練習が足りないと「エライ苦労して」と感じると思いますが、覚えてしまえば手足が自動的にギアチェンジしてますので、なんのストレスもないです。(要するに慣れ)

ただ通勤などで使っている場合、当然ながら色んなものが消耗して、経費はそれなりに高くなりますので出費は増えますし、あんまり高価なバイクを買ってしまうと傷つけられないかと気が気じゃないってな事になります。

わたしの場合は、割とピカピカの新車でも平気で乗って行っちゃいますけど、その場合はバイクの少ない有料の場所に停めたりしてます。オフ車で行くときは、無料のゴチャゴチャのところに停めたりもしてました。

わたしが原付を増車しなかった理由は、維持費を考えると節約にならないからです。これは人によって違うと思いますので良く計算して欲しいのですが、例えばタイヤ代などで高くついても、原付の保険や駐輪場の追加費用を考えると「単なる足」を置いておくのが逆にコストになるからです。

それと、いいバイクは通勤時間をお楽しみの時間に変えてくれます。一種の贅沢ですね。

荷物などはトップケースを付ければ良いだけなので別に困りません。どうしようもないのは、靴だけです。MTは普通の靴で乗るとすぐにギアでダメにしてしまうので。(ロータリーならいいんだけど)

というわけでMTに乗りたいなら、できたら400cc、少なくても250ccにして、それが通勤にも使えるようならスクーターは廃車で良いと思います。

400ccは車検があるのですけど、250ccから買い換えることを考えると車検一回分は損しますし、自分で車両管理できるようになれば、1年辺り5000円も掛かりませんので、あんまり壁に感じない方がいいです。

あとは、真っ直ぐゆっくりしか走らいならレブルでもいいんだけど、峠も楽しみたいなら、大人しめのスポーツタイプをお勧めします。
外観に惚れてて走りは妥協するというのは、それはそれでアリだと思いますけどね。

高速が走れるようになると、行動範囲が倍の距離になり、面積は3～4倍になりますのでもっと色んなところにツーリングに行けるようになります。

MIF · Answer

複数台所有したところでアナタは一人。アナタ以外にほかの家族が乗るなら複数台あっても問題ないだろうけど。ただミッションバイクに乗りたい衝動ってだけならレンタルバイクという選択肢もアリなんじゃないかな。色んなのに乗れるし。

ドケチャック · Answer

楽しいと言ってもその楽しさは人それぞれですからね。ギアチェンジを楽しいと思うひとも居れば煩わしいと感じる人も居る。ATをだるいと感じる人も居れば楽ちん。さいこーって思うひとも居ます。最終的にはrockakkeiさんが乗って楽しいと感じるバイクが最高って事になりますね。ちなみに自分は3台所有してます。125㏄スクーター。まったり近くの買い物に使ってます。SV650、V型90度ツイン。のんびりツーリング用。YZF-R6、ちょいとスポーツしたい時。

コピスタスフグ · Answer

＞rockakkeiさん発進時の加速感が思ったほどのものではなく物足りなく感じるかもしれませんので、同等クラスのギア車をレンタル等で試乗してみる方が良いかも知れません。それと、クラッチが無いことも操っている感が物取りなく感じないか心配です。レンタルでアドレスV125を借りた時に「結構よく走るな」と思ったこともあり、近場ツーリング用にXTZ125（ホンダの最新バイクと比べるのは不適切かもしれませんが）を買い増ししましたが、直ぐ吹け切るしトルクが薄いし、逆にこのクラスのスクーターの中低速での機動力は大したものだなと思いました。当たり前ですが、XTZ125では峠の登りでマジェスティSに全くついていけませんでした。

暁のスツーカ · Answer

おはようございます。物欲に負けてCT125を買っちゃった一人です。他の方のブログにあったのですが、現在はCT125の赤なら普通に店頭にあるみたいですね。茶はなかなか入ってこないらしいです。T-MAX400さんが書かれているようにCT125はクラッチ操作が無いのは楽ですが、乗り方によってはクラッチの断接で動きがぎくしゃくすることが有ります。それが嫌ならば、クラッチがあるモンキーとかグロムの方が良いですよ。また、CT125はオプションが豊富で物欲をあおるバイクです。油断しているとお金が湯水のように出ていきます。レベル250良いですね。でも、大型免許を持っているならばレベル1100のDCTの方がクラッチ操作も無いので楽です。いざとなればマニュアル操作もできます。

ViveLaBibendum · Answer

2台ありますと楽な方ばかりに乗るようになりまして…1台にしてホイール9枚体制で走りに行く方面に合わせてタイヤを換えることにしました…
新車2台買うより高くつきましたが…同じバイクですのにホイールサイズとタイヤの種類で別物に化けると教わっていたことが実感できて投資の甲斐は有りました…

本題ですが…マジェスティSの仕様から考えますと、近場はスクーターで遠乗りはマニュアルシフト車という具合に乗り分けて愉しめるのは400㏄クラスからという印象を受けます…
50のスクーターと125のマニュアルであれば吊り合いますでしょうけれど…折角買ったマニュアル車がスクーターよりも遅いということになりますと飽きてしまわれないか心配されます…
形に惚れてとにかく欲しい我慢できない…というモデルが有れば別ですが…候補が複数挙がっていますのでそのようなご様子ではありませんでしょうし…幾度かレンタルバイクで遠出してみて…それでもどうしても欲しいと思えるモデルをお求めになるのが良いと思います…
間もなくカタログ落ちすると判っているモデルは別ですが…入手困難車に跳びついては後悔するような気がします<(_ _)>

BAJA人 · Answer

こんにちは。250スクーターがあるなら、スクーターで行けないちょいダートも走れるCT125いいんじゃないでしょうか。ただ、どうせMTならロータリーよりリターンのほうが、面白いんじゃないかなとも思いました。私はオフライダーなんで125オフお勧めしておきます。今ならXTZ125とかKLX125あたりですかね。（どっちも中古になるかな？）整備スキルがあるなら1990年前後の2ストが面白いです。

神戸みなと · Answer

高速走行ができるスクーターにお乗りなのだからハンターカブかＣＴ１２５で良いのではと思う。
私なら安いカブ１１０にして興が乗ればスクーターを売って２５０か４００のスポーツ型に乗りかえるが、歳だからもうできない。

私はMT５速のジェベル２００からＰＣＸ１５０に乗り換えました。以前乗ってたフリーウェイは２５０だが遜色ない走行性。
オフ車ということもあるがジェベルで高速走行すると非常に不快です、エンジン振動と悲鳴を上げるエンジン音。
明石海峡を渡って淡路島に行くために買ったＰＣＸ１５０ですがＥＣＴを装備していないので割引の効く軽４輪の２倍の通行料、このため一度も有料道路を走ることが無かった。
よってＰＣＸは昨年７月に売却して旧型コペンという軽４のオープンカーに乗りかえた。サンバートラック４駆3速ＡＴもあるのですがどちらも2座です。
バイクはスズキのバーディー９０というカブのようなのだけになった、カブを買わずにバーディーにしたのはチューブレスタイヤ仕様のキャストホイルというのが決め手。チューブの２輪でパンクということを念頭に入れてのこと。
スクーターはリード８０がチューブタイヤだったがスペイシー１２５からはチューブレスタイヤばかりでベクスター125の時淡路島でパンクを見つけても自宅まで戻ってこれたというのでありがたいし、エーモンの修理キットで簡単に修理できる。

バーディー９０の用途は４８Ｌの大型リアトランクを付けて買い出し用に使ってます、フロントバスケットも付いているので結構積めます。
ツーリングは往復100キロ以内でそれ以上はコペンです。

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