スズキ ジクサーSF250

ロングツーリングは向いてますか？

[Mio@Su]

はじめまして。

自分用のバイクが欲しくなり、安くて見た目がかっこいいこのバイクが気になっています。

普段はVストローム250に乗っていて、重たすぎる以外に不満はないのですが、自分のバイクがどうしても欲しいんです。
所有者の姉が言うには、ロングツーリングも疲れないからこのバイクで行けば？と言うんですが、ジクサーsf250とは疲れやすさというか乗り心地は違っていますか？

どちらも乗ったことがある方は中々いないと思うので、スペックからの推測でも構いません。ジクサーsf250はちょっと前かがみの姿勢になるというのは見ました。スピードが出ないとも言ってましたが、今のVストロームも出ないのでここは一緒かな？と思っています。

書込番号：25869615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Vストロームは650しか乗ったことがありませんし、ジクサーも乗ったことありませんがCBR250Rなら乗ったことあります。スズキだとGSX-S750とかSV650なども乗りました。
なので正確なことは分かりませんが、一般的にはVストロームのようなクロスオーバーモデルの方がサスペンションストロークが長く柔らかい傾向で、乗り心地は良いです。
また乗車姿勢が若干前傾になるジクサーに対してVストロームのほうがツーリングは楽だと思います。
ただ、姿勢が楽な分、おしりが痛くなりやすいと思いますので、そこはトレードオフかもしれません。
足つきは問題なかったですか？

乗車姿勢に対する疲れやすさも人によると思います。
私は現車がスポーツツアラータイプで若干前傾ですが、これが自分にちょうど合っていて疲れにくくまた、おしりも痛くなりません。
ただ、首は痛いです。
ヘルメットの重さが負担に感じる方は立ち姿勢に近いタイプがおすすめです。

書込番号：25869634

[コピスタスフグ]

＞Mio@Suさん

推測ですが、長距離の楽さ加減ではジクサーSFがVストロームを上回ることは無いかと。

一番大きいのは重量だと思いますよ。Vストロームは重い分安定指向で操作はアクセル&クラッチワーク主体、ジクサーは雑な操作でも気合いで小回り可能。あとはエンジン特性ですね、トルクのある2気筒と回したくなる（忙しない）単気筒。結果、長距離はどう考えてもVストロームの方が楽そう。瞬間的に楽しいのはジクサーSFかも。

自分のバイクで行きたいというのはまた別の話ですね。その方が楽しめそうならそれもありかと。

書込番号：25869669　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

Vスト250無印とSXに乗っていました。
無印は、本当に疲れないバイクでしたね。ただ、スピードが出ない。と言うか、回らないエンジンでした。
SXは、その点、よく回りたがるエンジンで、巡航スピードが高くて楽なのは、断然SXです。
ただし、足つきはSXは、女性には厳しいです。
どの程度のツーリングをしようとお考えかわかりませんが

高速を使った長距離移動なら油冷。
のんびり下道なら無印。
が、いいと思います。

書込番号：25869730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞ダンニャバードさん

大型バイクに乗られているのですね！
Vストロームはシートを低いものに変更しているみたいで、なんとか着きます。ジクサーsf250は跨ったことがないのですが多分着かないかも、、？です。

前傾姿勢になるからといって疲れやすいわけではないのですね！
足がつかなかった時にバイクを考え直すかもしれませんので、また教えてくださいっ
ありがとうございます。

書込番号：25869915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞コピスタスフグさん
重たさが安定に繋がるのですね！　

単気筒エンジンは回すほどトルクが得られるのでしょうか。おっしゃるとおり、ツーリングの楽さではなく、好きなバイクで出かけられたくらいの気持ちのほうが良さそうですね。

ありがとうございます！

書込番号：25869946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

単気筒は振動が来るので、それがネガだという人は居ますね。
わたしは単気筒でロングツーリングもしてますけど。

ジクサー 26ps 154kg
Vストローム 24ps 191kg

パワーは最高速に直結するので、高速の走りやすさで言えばパワー重視、、、なんだけど2psだともう測定誤差とかって感じになるので差はないと思っていいでしょう。
30psくらいあると、3車線の真ん中でファミリカーに混ざって走れる。それ以下だと左車線でトラックの中で走る。みたいな感じ。

で、ロングツーリングってのが高速道路で距離ガバって話だと、どっちも向いてません。借りてきた猫になるしかないし、アクセル保持する手首が痛くなります。
そもそも高速は80km/hしか出す気ないですとかっていうなら問題なし。

1週間キャンツーとかって話だと、極端に積載能力が低いのでなければどんなバイクでも問題はありません。
ただし、250ccはどうしても走りに出る影響は如実に感じます。(峠飛ばすのが楽しいのでなければ気にしなくていい)
よく言われる風の影響ですが、これはちゃんと風への対処方法が分かっていれば重量はあんまり関係なくて、背が高いと不利です。

>単気筒エンジンは回すほどトルクが得られるのでしょうか。

原理から言えば、単気筒の方が低回転型になりやすいですが、今では都市伝説。
250ccくらいだと、どっちも作れます。リッター4気筒と同じなので。
設定次第なのでトルク曲線見た方が早いです。
ジクサー:
https://ameblo.jp/wrs2016/image-12600560897-14766334211.html
4ストなので所詮はフラットなんですが、6000〜8500rpm辺りがトルクの山ですね。「敢えて言うなら高回転型」くらいの感じ。
最高出力は7,300rpmで得られますので、そこからレッドまではパワー落ちて行くのを感じると思います。

Vストローム:
https://labsdiary.hatenablog.com/entry/2017/12/07/001111
想像どうり、よりフラットですね。8000rpmに最高出力があるので、まぁ似たようなフィールかと。
市街地では車重が重い分、回さないと走らないって印象になると思いますけど。

姿勢に関しては、やや前傾である方が負荷分散できるのと走行風に対抗できます。
パッと乗った感じは垂直が楽だと思うんですが、それは印象だけ。
垂直だと腹筋に負荷掛かったり、腰やお尻に来やすいです。
ただ、SSだろうと、オフ車だろうと、距離ガバするならどうせどこか痛くなったのを騙し騙し走るってなことになるので、出来ることには変わりがありません。痛くなるところが違うだけ。

一般的にはネイキッドのポジションがロングツーリングには向いてます。

で、最後に。「ツーリングに向いたバイク」という指標で選ぶのはお勧めしません。これ、初心者さんが夢見がちなんですが、、、
250cc以上なら、ロングツーリングできないとか、疲れて距離が稼げないとかまず無いです。つまりベネフィットはゼロ。
逆に「ツーリング向けの」ってなってるのは重くてドン臭くなるので走ってて楽しくないです。バイクは余計なもの載せちゃダメ。
走って楽しいバイク、乗りたくてワクワクするバイクを選ぶことをお勧めします。
そういう意味だと、高速がワクワクするのはパワーがある大型なんですけどね。
例えば、首都圏から北海道や九州に行くなら大型で行きたいです。いち早く現地入りしたいので高速+フェリーとかで行きます。
でも、現地でオフ走るならオフ車で行きます。プランに変更は無し。その程度の差。
低速トルクが薄いとメンドクサイと感じるのは市街地だけ。わざわざツーリングで市街地とか走らないですよね。
同じように、酷道険道みたいな峠だと出来るだけ軽くてパワフルなバイク。整備の行き届いた本州の峠なら250cc〜。北海道の峠なら大型が楽しいです。

書込番号：25870817

[コピスタスフグ]

＞Mio@Suさん

せっかくVストロームを借りられる幸運な環境があるなら、一度借りて使ってみたらどうでしょう？（任意保険の対象とか確認の上で）。250ccクラスでは最も長距離ツーリングに合った仕様だと思いますので、その基準を意識の中に作った上で、今後乗るバイクを比較して選択すれば良いと思います。

乗車姿勢・シート・パワー・荷物の積載のしやすさや重量バランスの変化・あらゆる路面状況での足付きの具合とか、何を優先したいのかによって選ぶバイクも変わって来るかと。

重くてパワーがあれば荷物多めでもバランスが変わりにくいし速く走れるので道幅のある舗装路面の走行時のストレスは少ないと思いますが、チョロチョロ寄り道するのが多いなら取り回しとか駐車場所とか路面の状況（砂利・落ち葉）とかで気力体力を余計に使うことにもなるので。

書込番号：25870922　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞Mio@Suさん
＞スピードが出ないとも言ってましたが

120km/hは出るでしょ伏せればもう少し出るだろうし

買う前にレンタルして比べて見ればいいじゃん

書込番号：25871309

[MWU3]

他社ですが、ホンダCBR250R（単気筒）に乗っています。
以前はGSX-250R（4気筒）やVT250F（2気筒）に乗っていました。

車格（車重）と軽快さは相反するので「安定感ならVスト」「軽快さならジグサーSF」という感じでしょうか。

高速道路を走る場合、80km巡行なら単気筒250CCでも特に問題ないです。
100km巡行なら、車格がしっかりした方が体力的には楽です。

むしろ「エンジンの余力」よりも「走行中の横風」への対処の方が大切です。
軽快な単気筒は、どうしても強い横風には注意が必要です。

最近は180〜250ｋｍ程度の日帰りツーリングが大半ですが、法定速度内で走る分には単気筒で全然快適ですよ。

書込番号：25872136

[ドケチャック]

＞ロングツーリングは向いてますか？

どのくらいの距離を走る予定なのかわかりませんが、下道だと1日250キロから350キロくらいは大丈夫。
高速を使うなら下道の1,5倍くらい走れると思いますよ。

書込番号：25873128

[Mio@Su]

＞rr1031gsxさん
ありがとうございます！

下道をゆっくり走りたいです。たまに高速も使いたいくらいでしょうか。SX調べてみます!

書込番号：25874681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞ムアディブさん

ありがとうございます！

ロングツーリングできないバイクはないのですね。乗りたいバイクに乗るのが一番いいでしょうか。片道200kmくらいのツーリングを考えているのですが、150ccだと厳しいでしょうか。ヤマハのFZXという150CCのバイクも置いてあって、気になり始めてしまいました。
ジクサーsf250もやはりかっこいいですが、Vストローム程足つきが良くなかったです。

書込番号：25874699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます！

3回くらい借りて乗ってみました！シートを低いものにしてあるみたいで足はつきました。短足じゃないですよっ！
取り回しは絶望的です。教習車のNX400と同じくらい重たく感じました。センタースタンドは絶対に一人で立てられません。

車みたいにギアを6→Nにできないのも困ってます。カチャカチャ踏みまくって1速にしてNになると思いきや2とかになったらイラッてします！

書込番号：25874711　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます！

バイクの試乗もさせてもらえるんですか！知らなかったです。近所に120km区間がないのですが、100km/hで7000回転くらい（レッドゾーン1万とちょっと）でしたのでおそらく120kmくらいは出せます！

書込番号：25874715　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞MWU3さん
ありがとうございます！

高速道路は怖かったので、山道や国道を走ることが多くなりそうです。取り回しの良いジクサーsf250のほうが向いてそうですね。

書込番号：25874718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞ドケチャックさん
往復400kmほどを考えています。ほとんど山道だと思いますが、高速道路も少し走りたいです。

書込番号：25874721　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mio@Su]

＞MWU3さん
ありがとうございます！

風の強い日に高速道路乗って怖い思いをしました。Vストロームは風の影響をあまり受けないと姉が言ってましたが、横風で飛ばされそうになりました。

100km巡航はあまりしないかもです。

書込番号：25874728　スマートフォンサイトからの書き込み

リターンして初バイクに購入しました。

[Lenovo574]

今は、大型免許を取ってBMW F900Rに乗ってますが、4年前にGIXXER SF250に出会ってバイクの面白さを再認識させられました。最初は、仕事もリタイヤする年になり「BIKEでも乗ってみるか。」くらいの軽いノリと余り期待もしてませんでしたが、新開発の油冷エンジンの出来が良く、軽量な車体とあいまって意のままにコントロールできるGIXXERの走りに感動しました。高速ならBMWが圧倒しますが、テクニカルな山道ワインディングならGIXXERの方が面白いですね。「峠で軽量は神」とはよく言ったものです。価格も安くて最初のバイクには丁度良かったです。「バイクってこんなモンか。」くらいで終わってたら大型教習にも行ってなかったと思います。高速道路でもそれなりに走りますが、ツイスティなワインディングはまさに「水を得た魚」ですね。峠が面白いです。CRFやFORZAを増車したり、一周回って又GIXXERが欲しいなぁと思います。それほど私にとって名車ですね。

書込番号：25723679

[NSR750R]

反射神経が若い頃とは衰えているので、ご注意を、ご安全に。

視覚が衰えています、薄暮の時間帯には特にご注意を。

書込番号：25723738

新車購入しました(笑)

[中西３]

50を過ぎ昨年車を更新したタイミングで、長年連れ添ったホーネットを手放し「バイクも卒業か」と思っていたのですが、18歳からずっとバイクを所持したいたからか、どうしてもバイクが欲しくなってしまいました。
車検がない250cc以下が購入条件の為、125ccのYZFと見積もりを取りましたが、今年入荷した22年度モデルのジクサーSF250が3.5万円安かったのでこちらが愛車となりました。
価格コムらしく値段から。自賠責60か月の乗り出し価格は48.5万円。チェーン掃除のし易さからセンタースタンドをオプションとして総額49万円となります。センタースタンドは純正オプションではありませんがジクサー150がそのまま取り付けできるようです。部品代で5千円、工賃はサービスしていただきました。
4気筒から単気筒に変わり振動は気になりますが、人生あがりのバイクとして大事にしたいと思ってます。23／11／25納車の為、まだカスタムできていませんが、たまたまAmazonブラックフライデーと重なり、ニンジャのスクリーン、バーエンドミラー、フェンダーレス、流れるLEDウィンカー(+フラッシャーリレー)をポチってしまいました。
購入時に教えてもらいましが、23年11月からスズキ生活応援として2万円のQUOカードを貰えるようで、幸先良いと感じています。先ほどの4つで1.3万ほど使ったのですが、ブラックフライデー期間中に貰ったQUOカード分(残り7千円)は使わねば(笑)

書込番号：25523445

初回点検について。

[名無しのごんべぇ。]

先日ジクサーsf250を購入したのですが、納車の際「1000kmか1ヶ月立ったらバイク持ってきてね~」と言われ、1000km走ったので「初回点検来ました~。」ともって言ったら
「初回点検？とりあえずオイル交換しとくから」と言われバイクを渡したのですが
ほんとにただただオイル交換だけして終わりました。
初めてのバイク購入で全然知識がないのですが周りの友達等に聞くと「初回点検は大事やから~」って言っていたのでどうした物かと思ってるのですが...。

他のお店とかに持っていっても点検してもらえる物なんですかね？
もう一度持って行って言うべきなんですかね..?
オイル交換した後支払いだけして「次いつ来てね~」など何も言われなかったのでどうしたらいいか全くわからなくて..。

文章ぐちゃぐちゃでわかりにくくて申し訳ないです..。

書込番号：24104864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞名無しのごんべぇ。さん

なんだか残念な対応をされてしまいましたね。
売るときは愛想良く、売ってしまったらそっけないというのは、商売の基本がなっていません。とはいえ、バイク店の人はあまり商売人でないことが多いですから、そこをくんであげると良いかもしれませんね。

で、点検ですが、バイクはクルマのようにきっちり点検に出す人は少数派のようです。
その理由としては、
１．不調や不具合はダイレクトにライダーに伝わることが多いので、点検に出さずとも好調不調の判断ができやすい。
２．オイル交換など、クルマのようにリフトアップせずともできることが多く、自分で行うオーナーが多い。
等ではないかと。

基本的には特に不調を感じない限り、点検に出す必要はないと思います。
また、購入店でなくても見てくれる店はたくさんあるでしょうから、ネットで検索するなどして電話してみてはいかがでしょう。
ちなみに私は前車を街のバイク店で購入した後、不調を感じたので近所のホンダドリーム店で修理してもらいました。それ以降はずっとそのドリーム店でお世話になっています。

書込番号：24105041

[ドケチャック]

売りっぱなしの適当な店やね。
今どきのバイクは消耗品を除いてオイル交換しとけばそう壊れる事はないですが、万が一って事もあるので初回点検は必要です。

その適当な店は経験上初回点検は必要無しと思ってオイル交換だけで済ましたんでしょうね。
心配なのでもう一度持つて行っても(大丈夫ですよ)で終わりのような気がします。
次の12ヵ月でも同じかな？

名無しのごんべぇ。さんの近くにバイク用品店(ライコランド、バイクセブン、ナップス、2りんかん等)はないですか？
意外と言っては失礼ですが。整備状態をオープンにしてお客様に見せながら作業してるのできっちり整備してる印象ですね。
次回の12ヵ月点検はそっちでお願いしてはどうでしょうか？

あと、自分事ですが、日曜日に12ヵ月点検を受けに購入店に行って来ました。
整備は事前に自分自身が行ってたので何もする必要はないと思っていましたが、きっちり1時間以上
掛けて点検を行ってました。きっちり点検するのは当たり前の事ですが、信頼出来るお店だと思いました。この信頼感がお金では買えない店の財産になりますね。

書込番号：24105080　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ホンダのメンテナンスノートを確認しましたが、初回点検は購入店で行えば無料ですが、購入店以外では有償ですね。ただし、オイル代などは有償です。グラストラッカーを買った時も同じように書いてあったと思います。

しかし、残念なお店ですね。スズキのメンテナンスノート（整備手帳）に初回の点検項目が記載されているので、それをお店に提示して、残りの確認を要求してはいかがですか。
嫌がる様なら、スズキに連絡。1年目以後に点検をちゃんとしてくれるお店を紹介してもらいましょう。

書込番号：24105103

[DUKE乗り]

＞名無しのごんべぇ。さん
初回点検でオイル交換だけ？エレメントの交換は為てますよね？
その購入されたお店はスズキの専売店ですか？、普通なら各部のチェック、必要なら増締め、チェーンの調整や場合によってはプログラムのバージョンアップも有ると思うんですけど？

書込番号：24105229　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞名無しのごんべぇ。さん

点検しても不具合は見つからないというのがほとんどだと思いますが、1か月点検はメーカーから推奨されています。メーカーが整備店にお金を出している（あるいは販売時の規約としてメーカーとの取引基本契約書に書かれている）かもしれません。私の場合（大型ですが）は、「タダですので必ず持ってきてください。」と言われましたので。

摺動部がなじむ段階で発生するトラブルもあるので、各部の増し締めやチェーン・ワイヤー類のチェックが肝要だからでしょう。

「この間はオイル交換だけで点検はしていないですよね？」と言って再度持っていったらどうでしょう？（予約の要否は確認が必要）。点検シートが記入されていなければ、言えると思います。

書込番号：24105841

[ムアディブ]

初回点検が大事な理由は、機械はバスタブ曲線と言って、初期と寿命を迎える辺りで故障率が高いことが分かっているからです。

「新品なので大丈夫と思うが」というのは、事実に反しており、非科学的です。

点検は目視が多いので本当にやってないのか、単に作業してないから点検したことにあなたが気づかなかっただけなのかは分かりませんけど。
初心者さんだと、点検の意味がわかってないことの方が多いでしょう。一か月点検の項目を見てみましょう。

で、割と大事なのは増し締めですね。ネジは組み立て直後は緩みやすく、特に重要保安部品は増し締めが常識です。
ステムとかアクスルとかレンチで当たってなかったですか?

初回点検が無料なのはメーカーとの契約でしょうから、輸入の場合にどうなるかは個別に確認しないとわかんないと思いますけどね。
国内流通の場合は、新車には初回点検のチケットが付いてきて、販売したバイク店でなくても診てもらえるって制度だと思います。(バイク店は収入があるハズ)

で、バイク乗りになったなら点検整備は自分でやりましょう。
原付なら壊れてコケても30km/h以下で合法走行ならほとんど死にませんけど、自動二輪 (50cc〜) はそうはいきません。

点検は3つの壁で構成されています。
(1) 日常点検: 乗る前にやる/乗っていればわかるもの
(2) 定期点検
(3) 距離や期間による管理

(1)は免許取得時に習ってますね。古臭いとか馬鹿にしないできちっとやらないと、痛い目に逢うのは自分です。

バイクの故障の予測/診断は、見てわかるものと、見てわからないものがありますが、見てわからないものは期間や距離で管理します。
点検とは、見てわかるものは見て判断し、見てわからないものは整備手帳と走行距離や経過期間で判断します。

点検項目や確認方法は、整備手帳や整備マニュアルを見てください。

例えば、ブレーキパッドの残量は見ればわかりますので、常時気にして見ていればわかります。
別に毎日見なくても、パッド換えた直後なら「次は5000km走ってから見ればいいな」とか自己管理できますよね。しかし、ベテランが見てないのを真似して無頓着ではいけません。
こういうのが日常点検の意味。

一方、ブレーキフルードは徐々に湿気を吸ってべーパーロックしやすくなりますが、これは見た目ではわかりません。なので、2年に一回交換しろという指定になってると思います。同様にホースは3年とか4年。クルマなら車検の時にやってるハズです。
軽二輪は車検が無いのでやってない人が多いと思うけど、峠の下りで全開で攻めてたらプレーキがある日突然「スコ」っと抜けちゃうので、それで死なない自信があるかどうかですね。

手抜きするなら常に「バイクの〇〇が劣化して走行中に壊れたらどうなるだろうか?」と想像しながら手抜きをする必要があります。(点検しないのは手抜きです)

本当に点検しないで増し締めもしないで返してきたのなら、もうそこのバイク店と付き合うのは止めたほうがいいです。
勝手に判断して勝手に省略するような自己流なら、アマチュアと同じで金払う価値はないので。

書込番号：24105999

[BAJA人]

こんにちは。

正規ディーラー（スズキワールドやその他スズキ正規店）と非正規の個人経営店や
激安量販店などによっても対応が変わるのかもしれませんね。
どういうショップで購入したのでしょうか？

スズキでは「初期点検」っていうみたいですけど、Webでは内容まで
拾えなかった・・・
メンテナンスノートはありますか？
それに点検内容がたぶん書いてあると思うのですが。

スズキは大昔に50スクーターしか経験ないんですが、
他メーカーでの経験だと、初回点検はオイル＆オイルエレメント交換、
チェーンたるみ量、タイヤ空気圧、ステアリング、ブレーキ、クラッチ、冷却水、
ボルトナット等の緩みなんかを点検しているかな。
ただ、そんなにキッチリミッチリ見るんじゃなく、さーっと流れで点検していく感じ。
オイル交換まで入れて20〜30分。

メンテナンスノートの記入は・・・・
今までやってるの見たことないです。
というか点検時にノートを持って行ったことがないからだけかもしれませんが（笑）

「初めてのバイクで不安だからオイル交換だけじゃなく点検お願いします」
って言ってみてはどうでしょう。
それで怪訝な態度をされたら点検整備は用品店などに換えるのがいいかも。
正規店ならメーカーにも文句言ってもいいかも（^^）

書込番号：24106031

[cbr600f2とし]

＞名無しのごんべぇ。さん

2〜4週間に一度、空気圧は見ましょうね

ブレーキパッドは1000km単位で目視確認でどの位減ってるか

確認しましょう。色々自分で出来ることはありますから

友達がいるなら、色々聞けば教えてくれるでしょう

書込番号：24108191

[保護者はタロウ]

そもそもスレ主の発言だけでバイク屋の整備が何所まで見てるのか
確認できない地点でバイク屋の判断できるのかね？

このメーカのココの部分は注意がいる逆に見なくとも（目視で）大丈夫とか
ココは締めとかないととか
作業現場立ち会いできる環境なのか

見れる場所なら立会いながら、初回点検って何所どうするのですかとか、
個人で普段注意しとけばいいのはどれかとか
聞かないのかな？

わからん

書込番号：24119737

[名無しのごんべぇ。]

＞保護者はタロウさん
整備現場というかオイル交換してくれた時は作業ずっとみてました。
ただただ本当にオイル抜いてオイル交換してたのと
ブレーキランプ、ウインカー等の確認だけでした。
オイルの種類にしても「安いのとかで何か違うんですか？」と聞いてみても「わからんなら安いの入れてても大して変わらんからそれ入れるね」みたいな感じでしたし
「オイル交換だけしかしないんですか？」って聞いたら「そうやけど？」みたいな感じだったから
とりあえず帰って友達に聞こうと思ってその日は帰ったって感じでした。

書込番号：24120054　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しのごんべぇ。]

＞DUKE乗りさん
＞保護者はタロウさん
＞cbr600f2としさん
＞BAJA人さん
＞コピスタスフグさん
＞ダンニャバードさん

皆様コメントありがとうございます。
一応購入したお店はSUZUKIの正規ディーラーです。
また暫くしてから持っていってみようと思います。
とりあえず日時点検?はしっかりしようと思います。

書込番号：24120065　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞名無しのごんべぇ。さん

OIL交換したばかりならレベルゲージに着けて

触って見て今の感触を覚えておくと良いよ

距離を走ってOILの劣化が出れば違いが解るから

書込番号：24120446

[ゆい...]

私は3月上旬にワールドで購入しました。オイルの初回交換時に点検も合わせて実施してくれましたよ。
点検が必要だと認識していなかったのですが、オイル交換の予約時に初回点検を提案してくれました。
正規店であればメーカーに連絡すべき事案かと思います。
車体の購入時にその辺りの料金も含められた金額を支払っているからです。

書込番号：24767425