トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

欧州版130の導入

[tkhase]

ヤリスクロス130の導入は今回のマイナーチェンジで見送りされましたが　
仕様的にはLBXに近くなると思います　いつ頃日本に入るでしょうか
それとも入らずに終わってしまう？（LBXが売れなくなる？）
もし130が入るようであれば是非と　おもっているんですが

書込番号：25776964

[バニラ0525]

何も知りませんが、
今、ヤリスクロスそれどころではないのでは。

書込番号：25776986　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tkhaseさん

ヤリスクロス130って欧州でヤリスクロス115と併売されているんですよね。

バイポーラ型ニッケル水素電池を採用して130馬力にしたわけではなさそうで、
第5世代ハイブリッド採用（モータ強化とパワー・コントロール・ユニット（PCU）調整）
だけで実現しているようです。

とすれば
・必要ならマーナーチェンジでも130馬力化可能だろう
・バイポーラ型ニッケル水素電池を採用して出力アップさせる余地がある。

ということだと思います。さらに
・トヨタ全体として、（コスト削減とパワーが両立し易い）
　バイポーラ型ニッケル水素電池の採用を拡大方向らしい

こうした流れを見ていると、次期ヤリスクロス（2026年頃？）は、
当たり前のようにヤリスクロス130相当のパワーになっていくと予想されます。
モデルチェンジまでは待てませんかね？

書込番号：25777027

バッテリー交換費用について

[チロタコ]

今の車であるヤリスクロスハイブリッドZが初めての車検の時期になりました。点検時にバッテリー交換をおすすめされましたが、交換費用がざっとですが、4〜5万くらいかかるとディーラーで言われました。
ディーラーだとしてもそんなにかかるものでしょうか？
交換された方々にお聞きしたいので、費用とおすすめバッテリーメーカーがあればお教えください。

書込番号：25766935　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

中国製や韓国製は質がわるいのでしょうか？
YUASAやBOSCHならある程度の質は担保できそうですが。

書込番号：25768901　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

以下は１個人の経験に過ぎませんが。

メンテナンス用としてトヨタも紹介するACデルコのバッテリーを2個使用したことがあります。それらが韓国製とは知りませんでしたが、どちらも5年以上使えて不具合はありませんでした。

http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/battery/index.html

その経験をもとに、自車の次回交換時は韓国製であろうBOSCHのバッテリーを購入する積もりです。

書込番号：25768946

[ナイトエンジェル]

韓国製であってもボッシュはとても良いバッテリーだよ。
すでにボッシュバッテリーを２回使ってるけど純正バッテリーと同等以上に長持ちするし、メンテナンスフリーで補液の必要がないこと、インジケーターでバッテリーの状態が一目瞭然のことと、何よりバッテリーケース一体型のしっかりした取っ手が付いているので、車への脱着がすこぶる便利なんだよね、これかなりポイント高いかな。
だから僕はバッテリーならボッシュって感じだね。

書込番号：25769002

[心の傷ならそんなとこにない]

　どこどこの国製だから悪いなどとはひとことも言っておりませんが、
個人レベルの数回の使用で問題なかったからと言って、全部が全部大丈夫だとは限らないのですよ。
　特にバッテリーは化学反応を利用しており、電気機械部品とはちょっと違った製品になるので、いろんな通販サイトの☆1個や2個の悪い方の評価書き込みを参考にされた方が良いと思います。
　※メーカ保証期間が長い製品ほどメーカも耐久性に自信のある証拠なのでより安心かと思われます。（ただし、実際に保障してもらうのは結構難しいみたいですが）

書込番号：25769234

[ナイトエンジェル]

バッテリーの置き皿変えたとしても、バッテリー押さえ金具が合うかどうかって問題もあるのでは？
やっぱり純正対応型(おなじ寸法)のバッテリーが良いんじゃないの。

書込番号：25769778　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　主さん
「初めての車検でバッテリー交換、その費用は4〜5万円」だそうですが、これまで何ｋｍ位乗られたんですか？

書込番号：25770979

[チロタコ]

まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。＞tt ・・mmさん

書込番号：25771140　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

最初の車検でバッテリー交換勧めるなんてトヨタの営業さんもあくどいですね。
バッテリー上がりを2回経験してからくらいで充分ではないですか。

書込番号：25771154

[1701F]

＞mad_stoneさん
　その通りだと思いますが、バックアップ電源を準備して、いざというときに対処できるユーザならいいんですが、
出先でシステムが起動できなくなったらシャレになりませんよ。
（もっとも、THSIIのシステムを起動するだけなら、ちっこい12V電源：アルカリの単3乾電池8本、リチウムイオンバッテリでもいけると思う）
　それはそうと、3気筒1.5Lのハイブリッドの車種のあちこちでバッテリ上がり、補充電だなどというスレが立っているので、充電制御に少し問題がありそうですね。
（おそらくモード燃費を稼ぐ目的で充電量を抑え過ぎになってると推測）

書込番号：25771535

[MIG13]

＞チロタコさん

>まだ9000キロしか走ってません。レジャーと言うより、近所の買い物と動物病院しかいってないんですよね。

3年弱で9000キロ程度しか走らないのであれば、ハイブリッドは宝の持ち腐れ？ですかね。
この走行距離だと大容量のバッテリーに交換してもバッテリー上がり防止にあまり効果は無いと思います。

対策としては、　頻繁にフル充電するしかないと思います。

私は、複数の車を所有しており、似たような走行距離の車もあり

�@メルテック車用 ソーラーバッテリーチャージャー を付け
　暗電流による電圧降下を減らす（過放電は回避できそう？）
�Aシガーソケット電圧計 を付け、1回/週　バッテリー電圧をチェック
�B ACC状態でバッテリー電圧をチェックし　11.8Vを下まわったら　
　　バッテリーを取り出し（実際は端子解放）てバッテリー充電器 で充電

と運用しています。

ヤリスクロスハイブリッドは、バッテリーを取り出し（端子解放）が大変そうなので、
�B　を　”まとまった距離（50km程度）走る”　と置き換えて運用しても良いと思います。

また、バッテリー電圧チェックを習慣化すると、バッテリーの状態が推測でき
バッテリー交換の要否がわかるかもしれません。

書込番号：25771558

[チロタコ]

そうなんですね。バッテリーの件ですが、ヤリスクロスを買う前、トヨタディーラーを何社か観に行きました。ハイブリッドはバッテリーがだめになりやすいから、ハイブリッドじゃないエンジン車がオススメですと言われたことがありました。

書込番号：25771818　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいらいと1623]

＞チロタコさん
1年３０００�`だとバッテリーが弱る可能性もあると思います。バッテリーテスターを弱っているバッテリーに使うと寿命も短くなります。
ディーラーの方でバッテリー液の比重を量ってもらって低いようなら充電してもらってそれでも駄目なら交換をお勧めします。過去にバッテリー上がりをしていなくて３年ぐらいなら充電するか２時間ぐらい走行すれば復活すると思うのですが…
乗ってるヤリスクロスにはカーオーディオを組んでいるので→普通のカーオーディオならそこまで負荷はかからないと思います。アンプ等容量を上げているなら別ですが…

書込番号：25771825

[mad_stone]

スレ主さんの年間走行距離では購入価格や維持費の高さをハイブリッド車の燃費の良さでペイすることは難しいと思います。同じグレードのガソリン車とは37万円くらい価格差がありますからね。

バッテリーが高いと言う前に、ハイブリッド車を選んだ選択自体がそもそもの原因なのかもしれません。

維持費が高くても燃費の良さで元が取れる人、あるいは採算を気にせずハイブリッド車に乗りたい人が想定客層なのだとすれば、ディーラーのそのような営業手法も致し方ないのかもしれません。

書込番号：25771827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤリスクロス2022]

>MIG13さん

ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？
走行用バッテリーに電気はあるし、もし、走行用バッテリーに電気がない場合は、エンジンが自動的に作動して発電機を動かすので、走行しなくてもスタートスイッチONで待っているだけで、補機バッテリーは充電されるのかと思っていたのですが。
ヤリスクロスHVには、ガソリン車のような、オルタネーターは存在しないですよね？

書込番号：25771927

[まいける2022]

チロタコさん自分もヤリスクロスのバッテリーを
2月にディーラーにて交換しましたが値段は、
2万円位でした、参考にして下さい。

書込番号：25772626　スマートフォンサイトからの書き込み

[チロタコ]

２万円ですか？安いですね！
ディーラー持ち込みではないのですか？
当方、広島市在住でトヨペット店ですが。ディーラーにもよるんでしょうね。

書込番号：25772691　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まいける2022さん

>ヤリスクロスHVなのですが、補機バッテリーの充電には走行する必要があるのでしょうか？

うっかりしていました、システムONで駐車するだけで充電されますね。

ヤリスクロスハイブリッドに乗り　同様の運用状況の身内に、
週末に　　”まとまった距離（50km程度）走る”　を勧めているので、
そのままコメントしてしまいました。

実際、　
・システムONの状態で30分駐車させて補機バッテリーを充電
って（説明も含め）結構難しいので、、、、

書込番号：25772753

[ナイトエンジェル]

バッテリーをディーラー交換で２万円って超安いようですが何かの間違いではないでしょうか？

ネットで買って自分で交換する手間を思えば、ディーラーで安心保証付きで２万円は破格値のような。

書込番号：25773097

[tt ・・mm]

　スレ主さん
走行距離の明示をありがとうございます。
僅かに９千ｋｍ・・・、そうでしたか・・・。
まあ、それに関しては他の方がご投稿ですから重複は避けますが
いずれにしても、大変参考になりました。

書込番号：25774436

[マック22]

＞まいける2022さん
材工で2万円。
すごい良心的なディーラーさん。
ここで替えるのが良いと思います!

書込番号：25775094　スマートフォンサイトからの書き込み

不正問題

[tkhase]

納車待ちの者です。昨日会計中継見たのですが　錘の形状が異なる物を使用したとの事ですが　具体的な問題とそれに伴う影響　本来得られるべき検査結果とどのように異なるのか理解出来ませんでした
わかる方教えて頂きたく宜しくお願い致します

書込番号：25759777　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞本来得られるべき検査結果とどのように異なるのか

リリースされた限りでは、
どういった規定のどの部分に反するのかわからんけど、

https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_030_00.pdf

のP25「別紙5」のことであるなら、ブロックの形状を工夫することによって、
例えば本来すべき面取りをし無いことで荷室面との摩擦を増やすとかで、
計測結果に若干なりとも影響がでることは考えられる。

ただまあ、それで大きく結果が変わるとも思えんし、
ヤリスクロスに限らず、今どきの車でパスできない車があるとも思えんけど。

限られた情報から、アレコレ推測してももっと別の規定かも知れんし、
販売店に聞いた上で教えてもらえると知見が深まりありがたいですが。

書込番号：25759792

低速走行時のモスキート音

[ヴェンジ]

先日、改良型のヤリスクロスZハイブリッドが納車されました。
低速走行時、20km以下の時にハイブリッド独特のシャーっと言う音が大きくなります。
かなり耳障りな音です。
40km程度でのハイブリッド走行だと気になりません。
過去に、アクアやプリウスに乗って居ましたが、そこまで気になりませんでした。
車の静粛性の問題なのか？
歩行者に車が近くにいる案内なのかとも思いましたが。
何かご存知の方居られますか？

書込番号：25708719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

車両接近通報装置の音ですかね？
年代やモデルによって音色は変わっていると思いますが、より周囲に知覚されやすく改良されているでしょうから、以前よりも大きな音に感じる場合もあると思います。
気になるようなら同一車種の試乗車などで確認されてはどうですか。

書込番号：25708725

[スーパーアルテッツァ]

ヴェンジさん

トヨタは「車両接近通報装置」について下記のように説明しています。

https://faq.toyota.jp/faq/show?id=5363&site_domain=default

2018年6月より前に発売した車種と2018年6月以降に発売された車種では「車両接近通報装置」の音量が異なると考えて良いでしょう。

つまり、2018年6月以降に発売された車種の「車両接近通報装置」は車速が上がると、音階だけで無く音量も上がるのです。

ヴェンジさんがお乗りのヤリスクロスは2018年6月以降に発売された車種という事で「車両接近通報装置」の音が大きく感じるのかもしれませんね。

書込番号：25708746

[kmfs8824]

トヨタ車の車両接近通報装置は車両発売の世代により音が変化してるようです。

https://m.youtube.com/watch?v=jD6I-TTTGBM&list=PL5brwQ6oq0-hWAGb0x7JyPpqlLDXP-apt&index=6&pp=iAQB

今の車の車両接近通報装置は音が分かりやすく聞こえるため、多少耳障りに聞こえるかも知れませんね。

書込番号：25708784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ダンニャバードさん
ご回答頂きありがとうございます。

「車両接近通報装置」で擬似的に音量を出しているって事ですね。
かなり耳障りで、正直頭が痛くなる位でした。
これも慣れれば、気にならないかもしれませんが。

エンジンルームのスピーカーって外せれないでしょうか？　
最近の車は、コンピューター制御ばかりだから、システムのエラーが出ますかね。　
ディーラーの設定で少しでも静かに出来たら良いのですが。

書込番号：25708828　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞エンジンルームのスピーカーって外せれないでしょうか？　

すでに標準装備となっている車両接近通報装置の解除は、法的にどうなんでしょうね？

書込番号：25708837

[スーパーアルテッツァ]

ヴェンジさん

下記のように「車両接近通報装置」の設置は義務ですので、取り外す事は出来ません。

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000220.html

又、ディーラーで「車両接近通報装置」の音量を下げる事も出来ないでしょう。
※車種によっては「車両接近通報装置」の音量を上げる事は可能です。

書込番号：25708845

[らぶくんのパパ]

＞ヴェンジさん
やリスクロスハイブリッド取説より
車両接近通報装置
ガソリンエンジンが停止した状態での走行時、車両の接近を周囲の人に知らせるため、車速に応じた音階で音を鳴らします。車速が約25km/hをこえると消音します。


また、この装置は以前はスイッチでオフも可能でしたが、2018年から義務化となっておりますので出さなくしたら違法です。
車両接近通報装置とは
新型車には2018年から、継続車種には2020年から装備が義務化されている装置で、その対象は「電力により作動する原動機のみによる走行が可能な自動車」とされ、電気自動車はもちろんのことハイブリッド車なども含まれる。

書込番号：25708859

[kmfs8824]

スピーカー及びスピーカーコントローラーの取り外しに関しては車両側のボディコントロールCPUによって制御されているためエラーコードを拾います。

診断機の設定で音量の調整も出来ません。

保安基準でも該当のユニットの取り外しはNGです。

メーカー側は音量も騒音に感じない程度の出力に設定しているそうですが、この点は個人差にもよるのでしょうが頭が痛くなる程だと大変でしょう。

現時点では大変ですが慣れる他ないのかなと思います。

書込番号：25708867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

昨年購入したレクサスNXハイブリッドは、全く気にならなかったので、車の静粛性の問題もあると思いますが、室内までうるさいのは、辛いのが本音です。

＞茶風呂Jr.さん
流石に法を犯すのはダメですね。

＞スーパーアルテッツァさん
国交相での決まりもあるんですね。
オートライトも義務とは。
最新の車に乗ってる証として、音を楽しむしか無いですね。

＞らぶくんのパパさん
勉強不足でした。　20日に納車されたばかりで。　
ついつい価格コム頼りになりました。

＞kmfs8824さん
やはりエラーになりますね。　

書込番号：25708903　スマートフォンサイトからの書き込み

[xazn]

運転に集中ができなくなり頭が？、ガソリン車なら歩行者に気づかれて安全快適ですがモスキート音は切ることは無理、調整も無理、無音で走ると大変なことになるのは目に見えます。当たり前のことです。

書込番号：25709768　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

疑似モスキート音ですが、最近のハイブリッド車は、屋内駐車場等では、割と遠くからキーンと言う音が聴こえますね…ただ、残念な事に年齢のせいか(今年還暦なので…)、外では間近にハイブリッド車が来ていても、モスキート音が聴こえず(特に3代目辺りのプリウス…)コンビニの駐車場で、轢かれそうになった経験が有ります(ボーッとしていた自分も悪いのですけど…)。
スレ主さんは、まだ、お若いと思われます。
それ故に、モスキート音が尚更耳障りに聴こえるのかと思います。
自分は、あまりハイブリッドカーに縁が無い為、モスキート音対策のアイデアが思い浮かばいのですが、なるべく、低速時(モーター走行時)カーオーディオ等で音楽を流しながら(勿論適度な音量でですが…)なら、多少はモスキート音も気にならなくなるのではないかと思います。
後、年齢を重ねれば、自然にモスキート音が聴こえ無くなってきますから(それも、悲しいですけど…)。
すみません、殆どアドバイスになってませんね…還暦じじいの戯言と思って、受け流して頂ければ幸いです。
個人的にヤリスクロスは、とてもカッコイイデザインで、町中で見かけるとつい目で追ってしまいます。
それでは、乱文失礼致しました。

書込番号：25759745　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトチェンジ時の異様なショック

[うしくん0605]

昨年6月にGRスポーツ・ガソリン車（ＡＴ車）が納車されて11カ月になりますが、新車納車時当時から、シフトＰからＤ、Ｄからバックなどにシフトチェンジすると、ガツンと相当大きなショックがします。
エンジンが熱くなると、ほぼ気にならない程度になります。

ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

確かにＪＡＦのＨＰにも、冷却水が冷えているときは、ショックが大きめに出ることがあると記載されていますが、今まで家族の車を含め、６台乗り継いできましたが、そのようなことはありませんでした。

このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。

他のヤリスクロスやヤリスでも同様の症状が普通にあるのか知りたいです。

書込番号：25755525

[巡回警備員]

『このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。』

ってことは本人は気付かないレベルのショックなのでしょうか？

書込番号：25755563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ATはラジエター内にフールドを通して
温まるのを促進してるのは　そういう理由なので　しょうがないかと

オイルクーラーという名称ではあるが　実はウオーマーというオチ

書込番号：25755617

[うしくん0605]

＞巡回警備員さん

いいえ。納車日にディーラーから自宅まで運転して、車庫入れしようとした際に、ギアをDからバックに入れ替えたときに、今まで経験したことのない程度のガクンというショックが発生しましたが、まさかと思った次第です。

その後2カ月後にプロショップさんにセキュリティーを付けたもらった際に、そのショップさんが取付後のテストでギアをチェンジしたところ、何度やってもガツン・ガツンとショックが発生したそうです。
それでショップオーナーさんが驚いて電話してきたので、やはりショックは正常なレベルじゃないということに改めて認識した次第です。

ちなみにそのショップさんは業界でも有名なこだわりのお店で、年に数百台の施工をされており、施工後必ずテスト走行を行うなどきめ細かい対応をされているショップです。

書込番号：25755626

[次世代スーパーハイビジョン]

何か変なの。？

本人は６台も乗り継いで異常とわからず、他人の指摘。

当たり前の事だけどフットブレーキしっかりと踏んでいる。？

「ギヤ機構付自動無段変速機（Direct Shift-CVT）」とカタログに書いてあるけど。
仕様でしょう。

書込番号：25755629

[うしくん0605]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

巡回警備員さんにも回答しましたが、もちろんショックが大きいなとは思っていましたが、人間はそれが実際には異常でも「まさかそんなことは起きるはずない」という「正常性バイアス」に支配されがちです。

全く車から離れますが、例えば、急性心筋梗塞は死に直結する重大な病気ですが、致死率は３０％程度あるそうで、その大部分は心臓の痛みが正常ではないのに、「明日になれば治る」「自分にそんなことが起きるはずはない」等の正常性バイアスによって、通院が遅れて致命的な結果になるとの話を、以前NHKの特集でやっていました。

それと同じことです。

シフトチェンジする際にブレーキを踏むのは基本中の基本です。
さらに申し上げるなら、自動パーキングブレーキを手動で外した後でも、ショックの程度は変わりません。
もっとも、Dからバック、バックからDの際でも不規則ですが発生するので、自動バーキングブレーキは影響していないと思われます。

ですので、ショックが小さいのに私が誇大表現をしている等のことではありませんので、誤解なきようお願いします。

書込番号：25755650

[麻呂犬]

Direct Shift-CVTの特徴かもですね。
ディーラーで相談出来れば試乗です。

書込番号：25755772　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

流石、ダイレクトなのでしょうね。
私の車も、変速すると、寒い時は特に　オイルが硬いのか知りませんが、当然それなりの力がかかりますね。
新しい技術、効率を重視した結果、
ダイレクトにショック強いのでしょうか。
温まったら、感じにくくなくなるのですね。
ダイレクトって、メーカーは良いと思って作ったけど、副作用が強く出たのですかね。
プロが異常と感じるくらいのものなのですね。
参考にさせていただきます。
これが異常と思われる方が多いと、
ダイレクト感薄くしないといけなくなる、
昔のスポンジーなのがいいのかもしれませんね。

書込番号：25755870　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

関係無いと思いますけど、車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

と言う話をたまに聞いたのを思い出しました。

書込番号：25755883　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

インプのGDBに乗っている時、Defiのピークホールド付きブースト計を付けていたんだけど、ピークをリセットして車検に出したら、普段自分でも滅多に出さない最大値を記録して戻ってきたことがある。

書込番号：25755935

[kmfs8824]

冷間時ダイレクトシフトCVTのベルト駆動への切り替えタイミングが上手くいってなくショックとして現れてるのかと。

ヤリスの1.5LダイレクトシフトCVTには対策プログラムがあるようなので、購入ディーラーで対応してもらえないようなら別ディーラーに聞いてみるのも手です。

排気量の大きな2.0Lの場合あまり聞かないので、下のトルクが少ない小排気量エンジンとの相性もあるのかなと感じます。

書込番号：25756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしくん0605]

＞kmfs8824さん

有力な情報をありがとうございました。
助かります。

今、ディーラーに確認したところ、やはり対策プログラムがあり、今月の1年点検の際にインストールしてくれるとのことでした。

他の皆さまもありがとうございました。

書込番号：25756352

[mat324]

まずは不具合なのかどうかの判断が必要ですね。

> ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

これを読むと、ディーラーは「他車でも同様の状況であり、不具合ではない」と判断しているように思います。
そこから先は、どういったお話をされたのでしょうか。
機構特有の作動音や作動ショックであれば、今後メーカーが改善する可能性はなきにしもあらずですが、今はどうしようもないですね。

「異様」と思うだけならガマンするしかないですし、「異常」ならディーラーで対応してもらう必要があります。

書込番号：25756380

[次世代スーパーハイビジョン]

本日から出荷および販売停止だって。

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40920185.html

書込番号：25759008

USBメモリーで認識しない

[saraai]

はじめまして。ヤリスハイブリッド車を３月に購入したばかりです。スマホでBloothoothで音楽を聴くことはできるのですが、USBメモリーで入れてみましたら認識ができません。画面のところにUSBが薄く文字が出ているのですが、認識できていないようで、濃くなりません。

音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。取説その他ネットでもいろいろと調べてみたのですが、他になにかエラーになるようなものはみあたりません。

Bloothoothも未接続にしてやってみてもだめでした。

トヨタのお店にきいてもよくわからないとか、カスタマーに電話してみましたら、お店にもっていって聞いてくださいということでした。

なにか間違いがあれば簡単なことだと思うのですが、皆様、すんなりとできていますでしょうか？

書込番号：25711332

[里いも]

＞saraaiさん

こんにちは、車種は違いますが、純正のデスプレーオーデオでケンウッド製が搭載されていますが、外付けUSBケーブルを
追加で付けてもらいましたが、問題なく使えています.

若しUSBメモリーの初期化がメニューにありましたら一度空のやつを車でやってみて、終わったものへ音を入れてみてください。

書込番号：25711352

[かんだたくん]

指す場所を間違えていることはありませんか？
充電専用と充電＋通信用があるようなので、充電専用側に指すと認識しませんよ。

書込番号：25711386

[モリケン３３]

＞saraaiさん
もしかしたら、
＞かんだたくんさん
のゆう通りかもと思います。
もしかして、タイプCが通信用では？
取説にどのコネクターが通信兼用かを知ることが正解だと思います。

書込番号：25711414　スマートフォンサイトからの書き込み

[tool-photo]

USBメモリのA/C両用タイプのものって相性悪そうですね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortID=25654799/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=25498151/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

書込番号：25711428

[茶風呂Jr.]

USBメモリがUSB3.0だったら、USB2.0の物で試してみるとか。

書込番号：25711439

[balloonart]

＞saraaiさん

少し古いヤリスで、シガーライターとＵＳＢ端子があるタイプですが、
USB3.0他いろいろなＵＳＢメモリでＭＰ３再生できてますが、最新
機種は何か制限があるのでしょうか。

トヨタのWEBのヤリスクロスの室内写真を見ると、運転席側／右側
に取り付けるのだと思います。

書込番号：25711561

[マック22]

＞saraaiさん
≪2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。≫
2本とも同じ種類のUSBということでしょうか？
一流メーカーの普通形状のUSBを試した方が良いのではないですか？
特に最近、中華製の偽物が多いので、同じものを試してもあまりテストにはならないかと？
私のヤリスクロスでは、BUFFALO・IODE-TA・TOSHIBAの通常のタイプCで、不具合はありませんでした。
あと、記憶の方法（録音）等の詳細が無いとわかりませんね？
普通、パソコンでホルダーのコピぺでも問題ないですけど。
当然、コピペしたデーターをクリックして、パソコンで再生可能か確かめてくださいね。

書込番号：25711645

[saraai]

里いもさん
ご回答ありがとうございます。外付けUSBケーブルというやり方もあるのですね。お店の方もＵＳＢを使っているのが一人ぐらいしかいないそうで、あまりよくわからなさそうでした。どうなっているのでしょうね。

＞かんだたくんさん ＞モリケン３３さん ＞balloonartさん
ご回答ありがとうございます。もちろん、通信用の右側に差し込みました。もしかして間違いかとも思い、もう一つの充電専用にも入れてみましたが、無理ですね。

＞tool-photoさん
USBメモリのA/C両用タイプ、相性悪いんですか？でも「PCで入れたものを車で使用するとなると、A−C両方が必要ですね。

＞茶風呂Jr.さん
USBメモリはUSB3.0、USB2.0 両方可能になっています。

＞マック22さん
メモリーはお知らせしましように、I-O DATA と ＨＩＤＩＳの16BG タイプAとCの両方がついています。

音楽と一部動画になっているものですが、Amazon,You tube musicに入っていたものをAudialsでMP3に変換して出しておいたものです。
PCでWindows Media Playerで再生ができました。それをUSB-Fに取り込みました。再度それを聴いてみましたが、問題なく聴けています。 不思議です。
ありがとうございました。

書込番号：25711720

[Layla_Oba〜]

＞saraaiさん

はじめまして。
今年の2月に納車された2024年型ヤリスクロス　ハイブリッドＺに乗っています。

当方、下記のバッファロー製３２ＧＢで、タイプＡとＣが両サイドに付いている
ＵＳＢメモリーを使用していますが、問題なく認識し、音楽を聴いています。
音楽はＭＰ３で、Windows10のメディアプレーヤーでＣＤから取り込みしたＭＰ３データを
ＵＳＢにコピーしたものです。

ＵＳＢメモリーはヤリクロのタイプＣ端子に接続しています。

＞音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
「マルチメディア取扱書」のP.464 に使用できるＵＳＢメモリーの仕様、制限事項等が
記載されていますが、saraaiさんの使い方では問題なさそうです。

［当方のＵＳＢメモリー］
　BUFFALO製
　RUF3-AC32G
　USB 3.2(Gen1)/USB 3.1(Gen1)/3.0/2.0
　USB Type-A＋USB Type-C

書込番号：25711776

[里いも]

＞saraaiさん

外付けケーブルは長さ50-60�p位で、助手席グローブボックス内まで届き、メスのUSB-Aタイプです。
ケーブル代1800円、Dでの取付費2000円でした。

書込番号：25712323