トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

ルーフレール

[tkhase]

ヤリスクロスはルーフレールついている写真を時々アドベンチャー以外で見かけますが
オプションで選択できるのでしょうか　最新のカタログには出ていない様なのですが
分かれば教えてください
欧州仕様などの仕向け地でちがうのでしょうか

書込番号：25709796

[BREWHEART]

2022年のMC以前のモデルは付けれらたけど、このMCでアドベンチャー以外は廃止された。

書込番号：25710126

ヤリスクロスXグレードの社外オーディオ

[さとさん55]

質問です。
2024年1月にマイナーチェンジした
ヤリスクロスのXグレードですが、
ディスプレイオーディオレスになりましたが、
これは、社外のディスプレイオーディオなどは取り付けることは可能なのでしょうか？

書込番号：25690282　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

Xグレードのオーディオレス仕様は社外ナビを装着可能です。

https://www.amon.jp/products/audio.php?maker_name=TOYOTA

書込番号：25690368　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

って言う事は、燃費情報とかエネルギー情報は
見れない事に？

書込番号：25690594

[肉じゃが美味しい]

確か，エネルギーモニターは、メーター内にあるので，多分ですが
ディスプレイの有無とは関係無かったと思いますよ。

書込番号：25691116

[坊主頭１号]

ナビレディパッケージは取り付けられていますか？

書込番号：25694556　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイールのオフセット値について

[Layla_Oba〜]

はじめまして。
現在、ヤリスクロス（HYBRID Z）2024年モデルに乗っているのですが、
知人からアルミ＋スタッドレスをもらってくれないかと言われています。

アルミホイールは社外製で
205/65R16、6.5J、PCD=114.3、オフセット+39、ハブ径=60、平面座らしいのですが
オフセット「+39」について、取り付けて問題ないのかどうかがわからなくて悩んでいます。

ヤリスクロスの純正アルミ＋タイヤは以下の通りです。
［HYBRID Z］215/50R18、7J、PCD=114.3、オフセット+50、ハブ径=60
［HYBRID G］205/65R16、6.5J、PCD=114.3、オフセット+45、ハブ径=60

オフセットが「+39」と言うことは、アルミ＋タイヤが外側に6mmずれることになると
思うのですが問題ないでしょうか？

また、オフセットはどれくらいまでなら大丈夫なのでしょうか？
※例えば「+30」までは問題ないとか・・・

以上、ご教示の程、よろしくお願い致します。

書込番号：25672467

[kmfs8824]

https://s.kakaku.com/bbs/K0001253766/SortID=24968067/

実車への装着した画像を見ると、もらう予定のアルミ＋スタッドレスはアルミホイールのデザインが余程変わっていない限り装着出来そうです。

書込番号：25672497　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Layla_Oba〜さん

下記の方はヤリスクロスハイブリッドZに16インチ×6.5Jインセット38のホイールを装着しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1413444/car/3331867/7154264/note.aspx

これでフェンダーからまだ余裕があるとの事ですから、Layla_Oba〜さんが譲り受ける予定のホイールは問題なく取り付け出来そうです。

タイヤサイズもハイブリッドGと同一サイズの205/65R16ですから、問題は無いでしょう。

書込番号：25672511

[Layla_Oba〜]

kmfs8824さん、スーパーアルテッツァさん
早速のご返信ありがとうございます。

とても分かりやすいサイトや装着例のＵＲＬが大変参考になりました。
お陰様で安心して譲り受けることができそうです。

書込番号：25673073

ヤリスクロスの色選び

[熊本の茄子]

先日ヤリスクロスのハイブリッドZを契約してきましたが、色で悩んでいます。

今の所白単色で発注してありますが、契約の際に悩んでいる旨を話すと単色なら半年後ぐらいまで変更可能、ツートンにする場合は早めにキャンセルして再契約との事でした。

新車を買うのは初めてで、どの色も良い色なのでとても悩んでしまっています。

みなさんどの色に乗っていて、良かった点や悪かった点がありましたら教えて頂きたいです。

書込番号：25601385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

熊本の茄子さん

カラーに迷った時には、人気カラーから選ぶという考え方も出来ます。

という事で↓は少し前の情報ですが、ヤリスクロスの売れ筋カラーです。

https://www.toyota-mobility-kanagawa.jp/column/202206-3

この売れ筋カラーから、今のままプラチナホワイトパールマイカにするか、ブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカのツートーンが良さそうですね。

書込番号：25601407

[神楽坂46]

＞熊本の茄子さん
＞みなさんどの色に乗っていて、良かった点や悪かった点がありましたら教えて頂きたいです。

契約おめでとうございます

色ですけど、ダークグリーンの時は汚れが目立ちました。

ベージュのツートン（パトカーような）の時は汚れが目立ちませんでした

その当時もツートン色がはやりましたがすぐに単色色が主流になりました

今のままの単色が良いと思いますよ

書込番号：25601412

[YS-2]

”新車を買うのは初めてで、どの色も良い色なのでとても悩んでしまっています。”

当方 T系 店長経験者です。

色に迷ったら、ご自身で一番最初にこの車を買うなら”この色”と思った色にするのが一番です。経験上、これ、重要です。

”白単色”

女性が乗るなら、乗る際の服の色が一番合わせやすい”白”は無難です。原色のボディーカラーは、服の色選びで苦労する女性も居ます。

メーカーカタログは、一番最初のページに車両のデザイナーが”推し”の色を載せてきますが、必ずしもその色が一番売れる訳ではありません。

いい例が前の型のプリウス。確かフルモデルチェンジ最初の”推し”は鮮やかな蛍光カラーの黄色。誰もそんな色、恥ずかしくて乗ってませんでしたよね・・・

また、一度決めたら誰が何と言っても迷ってもいけませんし、ましてやここで相談してもいけません。
乗るのはあくまでもスレ主さん。人の好みも関係なし。

書込番号：25601431

[どうしたものかー]

＞熊本の茄子さん
単色の白、赤、黒がオススメ！
ツートンは走ってる車見てもそうインパクトない

書込番号：25601458　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

普通は好きな色ってものがあってそこから選ぶんですけどね

特になしということなら、最も人気のあるカラーを営業担当から聞いてそれに乗っかるのがよいでしょう

ただし、自己主張には欠けるし、知り合いと被ったり駐車場で他人のクルマと間違えたりと弊害はありますが

書込番号：25601540

[Layla_Oba〜]

私もZハイブリットを契約しており、同じ様に色については、かなり迷いました。

見た目で好きなのは白ですが、水あか汚れで洗車のことばかり考えるのが嫌なのと、ヤリクロはあっちを見ても、こっち見ても白ばかりなのでやめました。

黒は黄砂の時期が最悪なのと、汚れが目立つし、ヤリクロの外観の良さが薄れる様な気がしてやめました。

シルバーはもともと嫌いでした。

迷った挙げく、最終的には、欧州の車の様で、今風の色なグレイッシュブルーにしました。

多様性が尊重されるこの時代、自分の選んだ色にするのが一番良いと思います。

書込番号：25601602　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

ありがとうございます！
ベージュは汚れが目立たないし可愛いので良いですよね。
ツートン気になっていましたが流行りなのかなと悩んでいたのでとても参考になりました。

書込番号：25601747　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

ありがとうございます！
この車を買うならこの色
確かにとても大事ですよね。
色だけだと赤が好きですが、この車なら白かなと思っているのでこのまま白になりそうです。

書込番号：25601748　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

＞Layla_Oba〜さん＞どうしたものかーさん
今日赤黒、ベージュ黒、白黒を見ましたが意外と暗い？印象でやはり単色のままにしようと思っていたところでした。
後押しありがとうございます！

書込番号：25601749　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

個別での返信の仕方が分かっておらず申し訳ありません。

こんなにご回答頂けると思っていなかったのでとてもありがたいです！！

ツートンと単色で悩んでいましたが、単色で決定します(^^)

書込番号：25601750　スマートフォンサイトからの書き込み

[hula.baby]

＞熊本の茄子さん

こんばんは。
わたしも、数日前に契約しました。
とりあえず最初は白と言っておいたのですが、かなり迷っていることを伝えて、
2日猶予をもらっていたので、2日後赤に変更しました。

車種をヤリクロと決めたときは、白かベージュを考えていました。
ところが、たまたまお隣に引っ越してきた方がベージュ、しかも思っていた色ではなかったので候補から外れ、
白一択かなと思いながらお店へ行きました。
そこのトヨタの試乗車が赤で、とても上品で落ち着いた色に惹かれ、一気に候補に躍り出ました。
悩みに悩んだ末、4月から新天地へ移ることもあり、少し気分を変えてくれる赤に落ち着きました。

ヤリスクロスの赤、大人っぽくて深みがあって好きです。
あの赤でなければ、変更せず白に決めていたと思います。
直接自分の目で見た色なので、後悔はしないはず！と思っています。

書込番号：25621486

[熊本の茄子]

＞hula.babyさん
ご成約おめでとうございます！
赤にしたんですね！
私は白と赤でまだ悩んでいるんですが、
日曜日に別件でディーラーに行ってきまして、まだ色で悩んでいる旨を話したら赤のミニカーを外に出して実際に外で見た感じを説明してくれました。
明るい時に赤を見れたのははじめてでしたが、すごく綺麗な赤ですよね！
ただ、白も普通の白じゃ無くとても綺麗だったので、ギリギリまで悩んでて良いよと言ってもらえました。

私もベージュも候補にしていたんですが、自分には似合わないかなと思い候補から外しました。
マッシブグレーも実車を見てみたいですが、3月末までに決めなくてはいけないので見れなさそうです。。

今はだいぶ気持ちが赤に傾いています^ ^

同じく悩んで赤にした方がいらっしゃるとなんだか嬉しいです！

書込番号：25621500　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本の茄子]

＞hula.babyさん
外で撮影した赤のヤリクロミニカーです^_^

書込番号：25621506　スマートフォンサイトからの書き込み

[hula.baby]

＞熊本の茄子さん

返信ありがとうございます。
いつも読むだけでレスしたのは初めてだったので、
スマホで見たら、改行がまずいことに気づきました。
すみません。

白、きれいなのですよね。
お店の方によると、
（そのお店では）白が50％、黒が20％、あとは各色に分かれる、
その中で赤が少し多い程度、との話でした。
ご参考までに。

YouTubeなど見ていたら、
リセールバリューなどの点では白が……という意見も散見されますが、
わたしは早期の乗り換えはしないので、
その点は考慮に入れませんでした。

ちなみに、わたしもZのハイブリッドで同じでーす。

書込番号：25621521　スマートフォンサイトからの書き込み

[hula.baby]

そうそう。
この赤とエンジの間の紅色に心掴まれました。

書込番号：25621524　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

街で見るヤリスクロスでいいなあと思うのは、白か黒または白黒バイカラーですね。

書込番号：25661226　スマートフォンサイトからの書き込み

HEV E-four の車速でのトルク配分

[Garrrr250]

車の買い替えを検討しています。
ヤリスクロスHEV E-fourかカローラクロスHEV E-fourで悩んでいます。
E-fourは私の認識では発進時や滑ったら、四駆になりトルク配分して制御すると思っていました？(制御不要と判断されれば二駆で走行)
問題はヤリスクロスe-fourは車速制限があり(70km/h以上では、前輪駆動となり、後輪のアシストはなくなります。)
とトヨタのホームページのFAQに書いてあるのを発見したのですが本当でしょうか？
ヤリスクロスのE-fourはアシスト四駆と考えたら方が良いのでしょうか？
又、カローラクロスにはそのような事は書いてなく速度制限なしで発進時や滑った時に四駆の制御になるとの認識では良いのでしょうか？(制御不要と判断されれば二駆での走行)
雪道大好き人間の私としては大問題ですので詳しい方回答下さい。

Dの担当は新人らしく誰かに聞いたりするので当てにならず不安だし面倒なので聞きたく有りません。

詳しい方回答下さい。

書込番号：25620717　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知らないものの口出しすみません。

「問題はヤリスクロスe-fourは車速制限があり(70km/h以上では、前輪駆動となり、後輪のアシストはなくなります。)」

「雪道大好き人間の私としては大問題です」


これは雪道を７０キロ以上で走り抜ける場合があるという、現実的な話でしょうか。
ラリーか何かでしょうか。

７０キロ以下でアシストされるなら、ほとんどかわらないのかなと
ふと思い、書いてしまいました。そんな話じゃなのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：25620742

[JamesP.Sullivan]

＞不安だし面倒なので聞きたく有りません

そこの販売店で買うのヤメたら？

この先も疑問があったり不都合があったりしたら、
その都度、自信満々で適当な回答が入るココで聞くの？

整備点検、不具合リコール対応等々、
不安になるようなお店に任せるの？

些細なことでも、イヤな顔をせず、
気持ちよく親身になって話を聞いて対応してくれる。

多少の値引きの多寡なんかより、
そんなお店を見つけることが、
最低限の第一歩だと思うけどね。

書込番号：25620747

[コピスタスフグ]

＞Garrrr250さん

ヤリスクロスはそういう仕様でしょうね。高速道路ではFFと思った方が良さそう。カローラクロスは前期型は多分それと同じです。

カローラクロスの現行型はリアモーターが大型のものになったのでRAV4同様に全車速かも。新人に「メーカーに聞いて。」と言うか、信用できなければ客相に質問するのが良いのでは？
https://faq.toyota.jp/faq/show/6565?site_domain=default#anc01

＞当てにならず不安だし面倒なので聞きたく有りません。

チェンジしてもらうかディーラー換えるか、スバルにしたら、って感じですね。

書込番号：25620761　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Garrrr250さん

諸元表を確認しましたか？

ヤリスクロスのリアモーターは出力3.９kW（5.３PS）
カローラクロスのリアモーターは出力30kW（41PS）
という事です。明らかに差があります。
これがわからない営業担当さんは、ダメダメでしょう。

ヤリスクロスの4WDは補助程度。
カローラクロスは、それなりに駆動力となるパワーを持ってる、という事ですね。

深い雪になると、後輪の駆動力の大きいカローラクロスが明らかに有利だと思います。

書込番号：25620770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞Garrrr250さん

ヤリスクロスE-Fourはトヨタのホームページの案内の通りで、発進時のアシストがメインでしょうね。

改良後のカローラクロスは現行ノアヴォクと同じになり、現行ノアヴォクの1.8 E-Fourでは場合によっては150キロ/hくらいまで後輪がアシストするようですので性能は違うでしょう。雪の高速道路ではその性能の違いが出るかもしれませんね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b748119bbaabe7464ee7e62186b37cb41f2cef03/

書込番号：25620800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞JamesP.Sullivanさん
＞コピスタスフグさん
いや〜。
新人の営業君このご時世かなり下取りや値引き頑張ってくれてるので。
そこで買おうと思っています。

書込番号：25620814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞tarokond2001さん
＞ラpinwさん
ヤリクロは低速のアシスト四駆の位置づけなのでしょうかね。
シエンタも車速制限のようです。

それだと高速とかでちょっと困ります。

カロクロ、プリウス、ハリアーは車速制限無いようです。

書込番号：25620835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞バニラ0525さん
高速で70km以上で走る場合が有りますよ。

書込番号：25621405　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

家族のヤリクロちょくちょく乗りますけど、発進時以外でリアが駆動することはほぼ無いです。
最高トルクで駆動できるのは10km/hまで以降はトルク絞って駆動、
25km/h以降は停止しますので高速で駆動されるのは料金所でETCゲート潜った直後くらい。

書込番号：25621469

[Garrrr250]

＞BREWHEARTさん
ヤリクロのE-fourはどうやらアシストと考えた方が良いのでしょうね。
シェンタも同様のようですね。

書込番号：25621638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

金曜日にトヨタに問い合わせしました。
ヤリクロやシエンタは車速制限あり70kmで間違えないとの事です。70km以上はFFに固定だそうです。
あくまでアシストと言ってました。
よくよく考えればリアモーターが5.3PSじゃ最低限でしょうね。
カロクロは車速制限はないとの事です。
燃費が良く車速制限のないHEVのE-fourカロクロに決めました。
有難う御座いました。

書込番号：25627773　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドかガソリンか

[まみむーむ]

仕事で使用する車を選考中なのですが、候補としてヤリスクロスが挙がってきました。
予算的にハイブリッドXかガソリンXになります。
YouTubeを見るとガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…
ディーラーではハイブリッドの方がパワフルとは言ってました。数分間の試乗した感じでは良く分かりませんでした…
現状、ハイブリッドの方しかオーダー出来ないみたいなのでガソリンの選択は難しいのかもしれませんが4月位になれば状況も変わるかもしれないとは営業の方が言っておりました。
年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

書込番号：25625408　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

エンジン+モーターアシストのあるハイブリッドの方が、全般に余裕があるように思います。

ですが、ハイブリッド乗りが久しぶりに純ガソリン車に乗って同じアクセル開度で走り出そうとすると、純ガソリン車の出足の鋭さに驚くと思います。モーターだけで走り出すときのアクセル開度が純ガソリン車のそれより大きいためです。自身もそうでした。

ちなみに両方に試乗したことがありますが、軽量コンパクトな車体にはガソリン仕様でも充分にパワフルでした。

一方で急勾配などでアクセル開度が大きいと、3気筒ゆえのエンジン音が耳に付きました。それを緩和するにはハイブリッドかと思います。また、ビジネス利用であれば省燃費な方がいいと思いますが、ほとんど高速利用であれば、回生の機会が減るため、ハイブリッドのメリットは減少してしまいます。

書込番号：25625440

[NSR750R]

電動コンプレッサーは、ストロングハイブリッドとEパワー式しか搭載されてません。

夏場はありがたいです、アイドリング中でもよく冷えます。

書込番号：25625483

[じゅりえ〜った]

〉ガソリンの方がパワフルみたいに言ってますがどうなのでしょうか…

多少軽い車重と最大馬力という組み合わせでガソリン車。

モーターのトルクによるアシストど低中速域の力強さでハイブリッド車。

など感じ方や伝え方は人それぞれ。
それにほぼ高速なら法的速度や制限速度を守ってるならフェラーリでも軽自動車でも走行時間はあまり変わりません。

とはいえ年間4万km走るならハイブリッドの方がいずれコスパ良くなるとは思いますが。

燃料代が自腹ではなく経費で使い放題ならどちらでもいいですよ。

書込番号：25625529　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ほとんど高速なら純ガソリン車のほうが良いと思う。

書込番号：25625530　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
ハイブリッドレンタルで山道、高速1人で乗りましたが、確かにパワフルでした。
これなら荷物をたくさん載せても文句ないでしょう。燃費もリッター20以上は出ると思います。高速メインでもガソリンよりは2、3割燃費良いですしょう。
SUVでリセールも期待できるしハイブリッドお勧めです。

書込番号：25625544　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞銀色なヴェゼルさん
なるほど、ダイレクト感が高い事からガソリンの方がパワフルに感じる現象が起こるのですね。
＞じゅりえ〜ったさん
やや長距離を乗るのでパワフルな方が運転が楽かなと思いまして…以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

書込番号：25625561　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
私の使い方でもﾘｯﾀｰ20超えが出ると嬉しいのですが…
因みにFITハイブリッド(１つ前モデル)でﾘｯﾀｰ20位でデミオ(10年前モデル)でﾘｯﾀｰ14位でした。

書込番号：25625576　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞まみむーむさん
50kmコース(往路高速、復路下道)をXグレードFFでリッター25km(メータ読み)でした。
ちなみに特に低燃費に徹して運転せず。
なので相当なペースでなければ20は固いかなと思ってます。

参考まで当時のレビュー貼付けてときます。
https://s.kakaku.com/review/K0001253767/ReviewCD=1367111/

書込番号：25625593　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞まみむーむさん
年間４万キロも走るなら、ガソリン代だけでも、燃費の良いハイブリッド一択と思います。

書込番号：25625611

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッド仕様のシステム出力が116馬力、純エンジン仕様の出力が120馬力。

純エンジン仕様は車重も軽いですのでパワフルに感じるのは普通の感覚だと思います。

書込番号：25625632　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞まみむーむさん
＞年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

５年で２０万キロメートル、でしたらハイブリット車が良いと思います

もっと長く乗り続けるのであればガソリン車が良いと思いますよ

なぜなら、純ガソリン車の販売が少なくなって行くと思いますので

書込番号：25625733

[BREWHEART]

家族のヤリクロHV/4WDで近所をチョイ乗りしても18km/Lを切ることは無いです。
高速では28km/Lは出たと思います。

ハイブリッド車はモーター領域を常に意識してアクセル操作するのが面倒に感じることもありますけどね。
ガソリン車はそんなこと気にせず楽チン。

書込番号：25625788

[麻呂犬]

出足はトルクです。

書込番号：25625808　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

但し味付けも有りますがね。

書込番号：25625810　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉以前FITハイブリッド(１つ前モデル)では全く問題ない感じだったのですが、ソリオ(マイルドハイブリッド)にしたら非力で大後悔している教訓がありまして…

大げさに言えばどちらにしても非力。
クルコン使って法律守りながら走ってれば非力も気にならん（笑）

書込番号：25625819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕なら、ガソリンっ。

書込番号：25625841　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まみむーむさん

>年間4万キロ走り、殆ど高速使用になります。

予算オーバではありますが、、高速で多走行する方には
プリウスのXグレード（1.8L）が最適だと思います。

理由は、対ヤリスクロスで
・省燃費
・小さなエンジン音：高速で低回転
・小さな風切り音（たぶん）
・高い高速安定性　by　ホイールベース差＋車重差
・広い荷室？

書込番号：25625843

[mongorian]

＞まみむーむさん
ヤリクロハイブリッドに乗ってます。
エンジン車ではなく、ハイブリッドを選んだ理由が一般道走行時の静かなエンジン音でした。

首都高、東北道をちょこちょこ走ってますが、首都高だとそれほど燃費の落ち込みを気にすることは無く良い燃費で走れると思います。東北道になると一気にスピードが上がる分燃費も落ちます。特に１２０キロ制限区間でその通りに走るとエンジン音とともに燃費が悪くなります（１００キロから１２０キロまで一気にスピードを上げる際に、私は非力さを感じたことは無いのでハイブリッドで十分かと）。

私のヤリクロはまだ燃費計（放置状態）で26km/lを切ることはありません。ただし、私の場合一般道を走ることがほとんどなので参考になる数字ではないと思いますが。。。

パワフルさはどちらが良いか分かりませんが、燃費と走行音を考えたらハイブリッドが良いと思います。

書込番号：25625965

[まみむーむ]

＞あかビー・ケロさん
＞BREWHEARTさん
＞mongorianさん
貴重な経験談ありがとうございます。
とても参考になります。
ガソリンだったら同じエンジン？のシエンタも候補ではあるのですが今回はヤリクロHVに気持ちは傾きそうです。

書込番号：25626219　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしたものかー]

ハイブリッド！！＞まみむーむさん

書込番号：25627038　スマートフォンサイトからの書き込み