トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

発注後にエンジンタイプ変更できます？

[さよならD車]

９月６日にガソリンZ2WDを注文しました
注文書にある納車予定日は12月上旬です
その時は考えた末にNAを注文したのですが、
今になってハイブリッドの方が良かったかな…
と少々後悔
お聞きしたいのですが、注文から３週間たちますが
今からハイブリッドに変更ってしてもらえるのでしょうか？
納車の遅れは覚悟の上です
ディーラーさんに聞きづらいので、
こちらで助言いただければと思い、質問させていただきました

書込番号：23687359　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞さよならD車さん
こんばんは。

聞きづらいお気持ちはわかりますが、そこを踏み込むしかないと思います。

既にディーラー側がどこまで動いているかや、
たまたま同仕様でバックオーダーを抱えていて他のお客さんに回せるから融通を聞かせてもらえるか、
といった事情を踏まえて契約をやり直すかどうか等々を相談するしかないのではないかと。

ということで、勇気を出してディーラーに確認・相談を早くした方が良いと思います。

書込番号：23687396

[スーパーアルテッツァ]

さよならD車さん

12月上旬に納車予定なら、ハイブリッドへの変更は出来そうに思えますね。

ただ、ハイブリッドへの変更が出来るかどうかが分かるのは、ディーラーの営業担当者だけです。

という事で聞きづらいかもしれませんが、勇気を出して営業担当者にハイブリッドへの変更が可能か聞いてみて下さい。

又、変更が出来る場合は現在の契約を一旦破棄して再契約となります。

つまり、今並んでいる列から外へ出て、最後尾に並び直しますので納期は遅れる事になります。

書込番号：23687406

[男尻追男]

ガソリン車のほうがいいと思うけどな。
わざわざキャンセルしてとなると販売店側も処理がめんどくさそうだし。

書込番号：23687429

[ＲＴkobapapa]

＞さよならD車さん

契約後の変更は原則禁止ですが、完全にキャンセルではなく変更なので融通を利かせてくれるのではと考えます。
出来るだけ早急に担当者に相談される事をお勧めします。ただ、再契約になることから値引きなどの条件が変更になるかもしれません。その点をご承知の上ご相談されて下さい。お望みの車に変更出来れば良いですね。

書込番号：23687432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞さよならD車さん

こればかりは購入（契約）したお店と営業マン次第かと思います。出来れば早い方が良いと思います。

９月は”半期決算”で好条件を引き出しやすい時期でもあります。単にグレード変更で同条件というのは難しいかもしれません。

納車遅れで済むか、キャンセル扱いになるか・・・どういう方向性になるかは分からないですね。

書込番号：23687568

[新型セレナ乗ってます]

＞さよならD車さん
納車が1ヶ月くらい伸びる覚悟があるなら、相談してもいいんじゃない？

書込番号：23687572　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞さよならD車さん

こんなところで無駄に相談するくらいなら一刻も早く営業さんに連絡するべきです。
変更が可能だとすれば、連絡が遅くなればなるほどにディーラーさんにとってスレ主さまが面倒な客になるだけです。
むこうは無理なら無理と言うだけです。
少し考えればわかることです。スレ主さまの首から上についているものは飾りですか？
少しは相手の身になって考える努力をしましょう。

担当の営業さんが気に入らず嫌がらせをしたいのなら納得しますが。

書込番号：23687614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

メーカーに対しては、変更ではなく、一旦キャセルということになりますので、ディーラーが如何に処理をしてくれるかということでしょうか。つまり、ディーラーはキャンセルできず、在庫にして他の客に販売努力するという協力をしてくれるかどうか。
あと、ガソリン車ではいくらかな値引を獲得されたかもしれませんが、ハイブリッドはの変更であれば、値引は、ほぼゼロでしょう。変更の場合、購入するのは分かっており、また、変更に伴う事務処理で時間とコストが発生するので、その分は値引をしないとという形でスレ主さんへの請求になるでしょう。

書込番号：23687760　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　営業時間になったら電話！　
⊂)　 早めに行って相談しましょう！
|/　
|

書込番号：23687783　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

自身の使い方で、本当はどちらが良いのか、良く考えた結果なんでしょうか？
ハイブリッドにはメリットデメリットが有ります。
本当に必要なんでしょうか？

書込番号：23687802　スマートフォンサイトからの書き込み

[さよならD車]

皆様、深夜&早朝にも関わらず、
ご助言ありがとうございました！

皆様の意見に加え、今乗っているD車の調子が非常に悪いこともあり、このままの注文でいくことにします。
ただいずれはHV(今後はPHV?EV?かな)に乗ってみたいこともあり、つぎの買い換えのときは熟慮したいと思います(10年後くらいですが…)

重ねてお礼申し上げます
ありがとうございました

書込番号：23687819　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞さよならD車さん
おはようございます。

注文してからの期間も短く納車予定が１２月なら、まだ製造の準備段階で調整中だと思います。
ですから変更できるとおもいますよ。

今日にも営業さんに変更したいことを伝えて、メーカーさんに確認をしてもらいましょう。
多分月曜日の連絡になるでしょうけど。

どちらにしてもモヤモヤを解消して新車の納車を待ちましょう。

書込番号：23687836

[あかビー・ケロ]

＞さよならD車さん
ガソリン車は試乗してませんが、評論家がサーキット試乗で高評価でしたよ。ちなみにD車って何ですか？

書込番号：23687837　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

まず前提として、一度契約を結べばそれを遂行する法的な義務が互いに生じます。
おそらく契約書のウラには、変更は原則禁止の旨が書かれている筈です。

納期が12月だから、クルマはまだ生産されていないからでは、変更の口実にもなりません。
契約後は関連する多くの部署が動き、計画や予定を組んでいます。
変更は多くの人々に迷惑を掛ける事になる訳ですね。

クルマは仮にも数百万円の買い物。数百万円払って失敗したではシャレにもなりません。
何故もっとよく考えなかったのか不思議に思いますし、契約を軽く見ているようにも思えます。

そうは言っても、変更なしでは余りにも酷。
勇気ではなく、謙虚な気持ちを持ってお願いするしかありません。

書込番号：23687843

[新型セレナ乗ってます]

＞あかビー・ケロさん
＞ちなみにD車って何ですか？
おそらくダイハツ。まっ気にしない(・ε・) 。

書込番号：23687856　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

車にクーリングオフ制度はありませんが、注文した日に契約が成立するわけではないのでキャンセルは可能ですよ。
よって、現金一括購入の場合は車が登録される前ならキャンセルできます。
※ローンの場合は承認が下りた時点で契約成立なので、その前ならキャンセル可能。

すでにメーカーへ発注済みだとディーラーにペナルティが課せられるため、その車は営業さんの責任で他の方へ売るしかなくなります。
当然、ディーラーとの信頼関係が失われますので、その店舗へは行けなくなるでしょうね。

書込番号：23687987

[WDB210]

登録される前でも架装に着手してしまうとキャンセル不可です。

書込番号：23688593

[新型セレナ乗ってます]

もうキャンセルしないって言ってたから、この話題は 完結しています。なので書き込みしても無駄。

書込番号：23688715　スマートフォンサイトからの書き込み

[さよならD車]

たくさんのお返事ありがとうございました
皆様のコメントを１つ１つ読ませていただき、１日考えていました
仕事中だったためなかなか返信できず、申し訳ありません

やはり結果は上記の通り「変更なし」です

・価格の大幅なアップ
・納車の遅れ
・担当さんと一緒に考えた末のガソリン選択
・仮に変更できたとしても、ディーラーさんに
迷惑と手間をかけたくない
(今後も良いお付き合いをしたいので)

等々、皆様のコメントを参考にさせていただきました

なので、今後は余計なことを考えず、
ディーラーさんからの良い連絡を首を長くして待ちたいと思います

＊ちなみに当時、人気車で今後納期の遅れが予想されることから契約を少々焦ってしまいました
試乗もガソリン車のみ…HVも乗っとけば良かったと後悔です

車選びって難しいです

書込番号：23689320　スマートフォンサイトからの書き込み

[さよならD車]

＞懐古セナプロ時代さん

＞自身の使い方で、本当はどちらが良いのか、良く考えた結果なんでしょうか？
ハイブリッドにはメリットデメリットが有ります。
本当に必要なんでしょうか？


その通りですね。
担当さんに私の車の使用状況を説明し、一緒に考えてくださいました
結果担当さんにエンジンが良いのでは？と助言いただきました
親身になって考えてくれたのに、失礼なことをするところでした

書込番号：23689343　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロス購入検討中

[リクヲ]

ヤリスクロスとスバルxv
ヤリスクロスとスバルxvの購入を検討しているのですが、どちらが良いか迷っています。使用用途としては、冬はスキーに行ったり夏は川でキャンプしたりするので4WD車が必要です。ヤリスクロスの方しか見に行ってないのですが、ヤリスクロスの方は新しい4WDで他社よりも雪道が得意で高速道路もスバルxvの2000ccよりもよく走り燃費も良いようです。皆様助言をお願いします。

書込番号：23676886　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

HVの4ＷＤは 性能高いかもしれませんけど、ガソリン車基準ならば、スバルがいいんじゃないかな？

書込番号：23676906　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞リクヲさん
AWD性能は、後席の広さ、装備どれを含めてもXVの方が道具としても使えます。1.6ならヤリスクロスより安い。
まして後席の広さが全然違う。全長が30cmくらい長い分。
４人でキャンプ、スキー行くなら断然XVです。
燃費性能だけはヤリスクロスhvに負けますけど。
ボディのしっかり感含め試乗して決めましょう。

書込番号：23676930　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ヤリスクロスは後席が狭い為、後席に大人乗車で長距離が有るなら厳しいかも

他にDAが許容出来るかどうかですかもあります

4WD性能はスバルも定評があり、どちらが優れているかなど実際誰にも判りません

エンジンにしても燃費はヤリスの方が良いのは間違いないとは思いますが、よく走るってのはどうなの？って思いますね

トヨタの営業のセールストークに惑わされてるんじゃ？

ちなみに現在XVには素の2Lガソリンは無く、e-BOXERと呼ばれるマイルドハイブリッドだけしかありません。

書込番号：23676937

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　どちらでも良いですよ♪　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23676945　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞リクヲさん

特にメーカーへこだわりがないのでしたら、
先に書かれているように、試乗してはいかがでしょう？
フィーリングが異なると思いますので。

後、「他社よりも雪道が得意？」かどうかは疑問ですね。
評価は今後と思われます。
個人的には、スバルの4WDが一番定評があるように聞いています。

書込番号：23676965

[神楽坂46]

＞リクヲさん

個々の車、人それぞれの乗り方で違うとは思いますが、
故障、不具合などは圧倒的にトヨタ車が少ないです。

４WDについては、XV、ヤリスクロス遜色ないと思います。
室内の広さは小さい分ヤリスクロスが狭いでしょう。

あまりこだわりが無いのであれば、ヤリスクロスをお勧めします。

後で、こっちらにしてたら良かったような後悔しないように車選びして下さい。

書込番号：23677006

[9801UV]

高速含めた走行性能は、圧倒的にＸＶ優位で、比較になりません

コンパクトの旧ヴィッツと、ＸＶのベースであるインプレッサに両方乗ったことがありますが、全く別物です
もし違いを感じないのであれば、正直何でも同じでしょう

四駆性能も定評あるのはスバルですが、整備されたスキー場までの道路やキャンプ場で、それほどの違いは感じないでしょう

後席居住性や積載性は、そもそもセグメントが違うので、同列に比べれば当然ＸＶ優位になります

燃費では、スバルはトヨタ勢に敵いません


主さんが車に疎いと思われて、営業トークに惑わされたのかな

燃費以外の性能ではヤリスが勝る部分はなさそうですが、流行りもの・話題性で選ぶならお好みで

書込番号：23677010

[リクヲ]

皆さまたくさんの回答ありがとうございます。坂道とかストレスなく走りたいのですが、この場合はやっぱりハイブリッドの方が有利なのでしょうか？パワー？敵にはモーターとエンジンが付いているので2000ccクラス以上と同等と言っていましたので。

書込番号：23677023　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞リクヲさん
だいたい大きさ、値段が違いますので....
スキーは両方○。
特に四駆の必要がありません。雪道を延々と走るならXVですが、ほとんどのスキー場の駐車場まで舗装されています。
川原でのキャンプは災害が続出しているため、いまは入れる川原が限られています。オートキャンプ場なら荷物が積めるＸＶ。
外付けパーツで飾りたかったらヤリスクロス、シンプルでいきたいならＸＶ。
ＡＣＣ性能や安全性能で選ぶならＸＶ。

ちなみに、我が家では今月エクストレイル2.0Xiを選びました。
理由は釣り竿が入る広さと、室内の防水性能です。
値段はXVの2.0と同程度でした。
タイヤの差もあります。18インチですが６０タイヤで乗り心地がよかったのです。
プロパイロットも、アイサイトほどではありませんが、結構使えます。
同じ２０１３年式のハリアーが今年FMCしましたので、エクストレイルも来年早々でしょうが、モデル末期ということもあり買い得でした。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：23677029

[Star Moon Sun]

＞リクヲさん
昨日、イベントで両車とも話を聞きましたよ。（他の車もいっぱい聞きましたが）
両車とも走りも４WDも安全面でも自慢していましたよ。
故障の頻度はトヨタだからって少ないとは言い切れないし…
やっぱり、それぞれ一度乗ってみるのがいいのかもと思います。
それで後は外観、内装、乗り心地などの好みでいいのかなぁって思います。
案外、ディーラーさんとの距離感も検討材料に考えてみるのもいいかもですよ。

書込番号：23677039

[リクヲ]

大きさ、同じように見えるのですが、xvの方が少し大きいのですかね？

書込番号：23677044　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

たかがスキーやキャンプでスバルの四駆じゃなきゃダメと言う事はありません。

その場で見回してみてください。
スバル「じゃない」車が大半、さらにSUVじゃない車も多数。
さらにVSCも標準装備なのだから、四駆限定なら何乗ったって大丈夫ですよ。

パワーにしてもHVというかモーターの力は絶大。

ただし、居住スペースや荷室スペースに差はあります。

なので好みのデザインやスレ主さんが望むスペースを確認し予算の範囲で選べばいいですよ。

税金的に若干ヤリスクロスの方が安いってのはありますかね。

書込番号：23677053　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

スレ主程度の遊びに4駆性能を語っても仕方がない。
生活4駆であれば事足りる話。
後席や乗り味、好みで選択すれば良い。

書込番号：23677106　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞リクヲさん
試乗をお勧めします。後席や荷室の奥行の差も大きいのではないかと思います。燃費重視ならXVを選ぶ理由はありません。それ以外は装備含めXVのコストパフォーマンスは高いと感じます。欲しい装備（オプション）を載せてみて総額で比較してみましょう。

以下妄想です。
XVの1.6Lとヤリスクロスのガソリンを比較するなら、軽さ重視ならヤリスクロス（シフトレバーでマニュアル操作可能）、XVの1.6LのCVTのフィーリングが揺せるならXV（1.6i-L＝パドルシフト付が良い）。4WD性能は差を感じる機会はないと思います。

XVの2.0LとヤリスクロスのHVなら、比較的高い速度域で積極的に4WDの恩恵を受けたい（高速道路での積雪など）なら常時4WDのXV、それ以外では大差ないでしょう。長距離乗る機会が多いならホイールベースが長く車格が上のXVが楽そうです。

スバルで心配なのはディーラー営業の質です。車両の品質としては熟成されてかなりいいところだと思います。

書込番号：23677131

[鶴まつ]

10月上旬にヤリスクロスが納車される予定です。あなたの用途ならXVの方が良いのではないでしょうか？

ヤリスクロスは大人1〜2人遊ぶのなら良いですが、後席は狭く大勢での使用には適していないと思います。トランク390リットルとアピールしていますが、４駆は300リットルちょっとです（これを後で知り大きく後悔しました）。

走りに関しても、他の人の動画を見ると、普通に走っている分にはほぼFFで、あまり積極的に4駆になることはないようです。
私は極寒・豪雪地域に住んでおりまして、この4駆性能では若干の不安があります。

私がヤリスクロスを選んだ理由は、ある程度コンパクトで4駆、あと妻とロングドライブによく行くので、無給油で800Km以上走る車ということで選びました。
先行予約で購入したので、後から色々と後悔が湧いてきてます。

実車を良く比較して検討された方が良いです。セカンドカーなら問題ないと思いますが、私のようにファーストカーで購入した場合は後悔するかもしれません。

書込番号：23677206　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞リクヲさん

車体サイズの比較ですが、
ヤリスクロス　
全長4180ｍｍ/全幅1765ｍｍ/全高1590ｍｍ/最低地上高170ｍｍ
XV　　　　　　
全長4465ｍｍ/全幅1800ｍｍ/全高1550ｍｍ/最低地上高200ｍｍ
この差ですから、XVの方が車格としては上ですね。

ちなみに、ヤリスクロスと同等な車種として、
レアなスズキのエスクードという車があります。

４WDの性能差はスキーやキャンプなど、一般的な用途であれば、
どちらも大差無いと思います。
ヤリスクロスの方が雪道が強いという比較は？？ですが、
４WDのキモとも言える最低地上高は、XVの方が高いので、
走破性はXVの方がより高いと言えそうです。

更に、XVはそれだけの最低地上高を確保しながら、
全高を1550ｍｍ以下に抑えた点。
スレ主さんの居住地域は不明ですが、
首都圏のタワーパーキングは全高1550ｍｍ以下
の規格が多いらしく、それに合わせているそうです。

高速燃費は天候や環境、特に走り方によって
左右される部分が大きいので、割愛します。

何度も試乗して、スレ主さんに合った一台を
見つけて下さいね。

書込番号：23677229

[ラpinw]

＞リクヲさん

スキーやキャンプだけならＸＶのＸモード付きとヤリスクロスの４ＷＤ性能の違いはあまり感じられないでしょう。

優先順位を何にするか？ですね。

・燃費はヤリスクロス(ガソリン車含む)。

・後席の居住性は間違い無くＸＶ。

但し、ヤリスクロス ＨＶ E-Fourは70km/h以上ではFF（前輪駆動）となり、リヤのアシストは無くなるそうです。



参考トヨタHPより
ヤリスクロス ＨＶ E-Four（電気式4WDシステム）のトルク配分は、発進時は常に、フロント80：リヤ20で発進し、坂路を検知すると更に必要な分だけトルクを上げます。（最大 40：60）
＊70km/h以上ではFF（前輪駆動）となり、リヤのアシストは無くなります。

書込番号：23677253　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

これのルーフレールをノックすると。
パコパコ？　樹脂カバーだった。
内側にビス穴が2個、それっぽく目くらしてある
これ使うのかな〜

書込番号：23677305　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　雰囲気を楽しむ為・・・・・　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23677515　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

２人まででアウトドアをするならどっちでもいい。
もっと大人数ならヤリスは却下

書込番号：23677585

ヤリスのQMIグラスシーラントについて伺います。

[なかいとあまよに]

ヤリスクロスHV-Zの見積もりを取りましたところ、QMIグラスシーラント58,300円とありました。車に関して疎いものでして、車体の光沢を保たせるものだとは思いますが、費用に見合う価値があるかについて、さっぱり見当がつきません。実際の効果やどれほどもつものなのか、値段に見合うものなのかについて教えてください。

書込番号：23675574

[VAX#]

YARIS CROSS Zのハイブリッドを発注しましたが、QMIグラスシーラント付けました。
これまでも、新車を購入するときは必ずコーティングはしてもらってます。
それ以来、ワックスがけはしたことがありません。汚れたときは、水洗いだけで済むのでとても楽です。
ただし、年に一回はメンテナンスが必要で、ディーラーに依頼すると有料になります。
ということで、光沢が長持ちして手入れが楽になるので、十分元が取れるとと思ってます。

書込番号：23675624

[えぬでぃー]

元コーティング屋です。私としては1年に1度メンテナンスが必要なQMIコーティングはお勧めしません。しっかりと下処理と塗布ができるプロなら最低でもノーメンテで3年は持つコーティングが可能だからです。

撥水効果があるだけのコーティングも同じくお勧めしません。

撥水は艶こそ出ますが、雨上がりに平面のルーフ等を吹き上げられる条件でないなら、停止中の車両に対してのウォータースポットやイオンデポジットがかなり出ます。

お好みなのですが、疎水コーティングがいちばんハイブリッドでありますので気になるようでしたら、ぜひ一度お調べください

書込番号：23675713　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・58,300円・・・


この価格での、購入は無いのでは？

値引き後の価格次第では・・・

書込番号：23676056

[なかいとあまよに]

＞mc2520さん
＞えぬでぃーさん
＞VAX#さん
ご意見をいただき感謝いたします。まとめる形での返答をお許しください。

車にずぼらな私としましては、コーティングしてそれのメンテナンス費用が必要というのは驚きです。
車を大事にされる方向きでしょうか。
疎水コーティングというのも初耳ですが、調べてみたいと思います。
高額ですので、今回は見積もりから落とす方向で考えようと思います。ありがとうございました。

書込番号：23676669

[さわ1017]

おすすめのコーティングはありますか？

書込番号：23677981　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぬでぃー]

元コーティング屋さんです。
良いものはいい、要らないものは要らないときっちりお客様に説明して施工してました。
専門的な単語を使わず分かりやすくご説明すると…

撥水→一般的にワックスやガラコを施工した後ような艶が生まれ、水は玉となり重力に逆らい吸着しやすい。また、平面は捌けないためウォータースポット(ウロコ)が生まれやすい。青空駐車をしない人で雨天後もすぐに拭き取れることが出来る人にお勧めしてます。

親水→キイロビンを施工した後のガラスのように、水がボディ面と平行な面でも水が玉にならず、重力で落ちる。ウォータースポットなどは出来にくいが、施工した実感があまり感じられず好みが分かれます。

疎水→撥水に近い艶が生まれます、また水も玉となりますが、親水性も兼ね揃えてます。平面では水は履けづらいが、ドアやボンネットなどはほとんど水が残らない。ウォータースポットが出来にくく、青空駐車が多く、洗車頻度も少なくしたい方向け。

そのため疎水をお勧めしてます。

イオンデポジットは物により除去できないレベルまで進行してしまうので、夏場のゲリラ豪雨後の晴天や、冬場の塩カルなどには注意してください。

総じて言えますのは洗車後は、セームタオルをボディ上に置いた後、ボディ下に水を流すように引っ張るだけです。下手にゴシゴシ擦ったりすると洗車傷が付きやすいからです。
また、コーティング直後は硬化期間もありますので、出来れば5日〜7日晴れが続く時に行っていただきたいです。

書込番号：23678068　スマートフォンサイトからの書き込み

夏タイヤのアップグレード

[mastacembelus]

先日ガソリンGグレード4DWを契約しました。（タイヤサイズは標準の205/65R16です。）

プロトタイプと同じならエナセーブEC300＋が装着されているかと思いますが、納車後様子を見て交換予定です。


重視する点は、
1)ウェット性能
2)カーブや車線変更でのふらつきのなさ
3)ロードノイズや段差の突上げ感が小さい
この3点です。


今現在候補としているのは以下の通りです。
・Playz PX-RV II
・REGNO GRVII
・VEURO VE304
一応SUV対応を謳っているタイヤから選定しています。


1)についてはPlayz PX-RV IIとVEURO VE304はウェット性能がaのためベストかなと思っていますが、REGNO GRVIIもbなのでかなり良いのではと思っています。

2)、3)については、ネクストリーとパッソの標準装備だったエナセーブEC300＋しか履いたことがありませんので想像ができかねています。

これらについて、エナセーブEC300＋からどれほど向上が見込めるでしょうか？

書込番号：23583143　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

新車装着タイヤを侮ってはいけないと思うよ。

ヤリスでは、候補に挙げているタイヤに変えたところで、大きな変化を感じる事はあまり無いと思う。

履き比べる意味でも、車検まで履いて、その上でこれという物を選ぶ方がいいだろうと思う。

候補には無いけど、エナセーブクラス同等の各社メーカーの物でも良いと思われる。

プラシーボで良いと感じるくらいかも

書込番号：23583256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞mastacembelusさん

現在レクサスNX-HVに乗ってます。2ヶ月前に純正タイヤBSデューラーからDUNLOP　VEURO VE304 235/55R18 100Vに履き替えました。
感想としては、乗り心地が大幅に改善されました、特に路面の段差の乗りこなしが快適です。後、ハンドリングも素直に反応してくれます。以前VOXY-HVでレグノを履いたことがありますが、その時の印象よりかなり良いと思います。
ただ、体感的な面は各自違いがあると思います。参考程度に留め置きください。

書込番号：23583348　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

昔々、BSにPOTENZA RE050というタイヤがありました。
新車納入タイヤです。

一般販売用のリプレイスタイヤ（カー用品店やタイヤショップで購入できるもの）にPOTENZA RE050Aというものもありました。

050は輸入車用において左右対称で回転方向ありの銘柄で、050Aは「A」が付いているように『Asymmetrical（英訳）』の「A」で、左右非対称で回転方向なしのタイヤを指していました。
しかし、国産車用の新車納入タイヤのRE050では050Aと同じトレッドパターンのものが存在します。

この違いは、大量納入のため廉価となり、その分やや硬めで050Aよりも少しグリップが落ちます。その代わり耐摩耗性が向上しています。


自動車に合わせたタイヤが装着されている車は、欧州車（承認タイヤ装着車）か一部の国産高級車です。
普通の車には汎用エコタイヤが納入されており、リプレイスタイヤより優れているのは耐摩耗性くらいなものでしょう。


＞エナセーブEC300＋からどれほど向上が見込めるでしょうか？

感じ方は人それぞれですので、言葉で表すことが難しいですね。
でも、かず＠きたきゅうさんの

＞履き比べる意味でも、車検まで履いて、その上でこれという物を選ぶ方がいいだろうと思う。

には納得です。
違いを知るには基準が必要です。
基準を知らないと、「そんなもんだ」で終わります。
新タイヤ効果も直ぐに慣れてしまいますが、せめて1シーズンは装着させてからの方が違いが判断できます。

書込番号：23583373

[Hirame202]

ミシュランのエナジーセイバーも選択肢に入らないでしょうか。

書込番号：23583479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

3つから選ぶなら、VUEROかな。

REGNOは前車に履いてたけど、イメージ先行して
しまい、こんなもんなの？ って感じ。

Playzは、1ランク下の位置付け。
なんか、後悔しそう。

と言う事で、VUEROを試してみたい。

でも、新品タイヤを暫くで(1年位？)交換は
もったいないかな。

書込番号：23583557　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞かず＠きたきゅうさん
おっしゃるようにプラセボはあるかもしれませんね。
ヤリスクロスではということは車格がもっと上の車なら違いを感じやすいということでしょうか。
ともかく明らかに変化がわかるならと思いましたが、そうでないなら限界まで履いたほうが良さそうですね。

書込番号：23583595　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞ＲＴkobapapaさん
なるほど、タイヤ（車種にもよる？）によっては変化が感じられる場合もあるということですね。
参考になりました。

書込番号：23583596　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞Berry Berryさん
たしかに基準がなければ違いを理解することはできませんね。
じっくりと走り込んでそれでも不満があればということですね。

書込番号：23583598　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞Hirame202さん
https://s.kakaku.com/item/K0000406341/#tab02
こちらですかね？
設計が古いのとウェット性能の分類がないのでちょっと心配なところではあります。（特に古いタイヤを掴まされるリスク）

書込番号：23583599　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞Martin HD-28Vさん
なるほど、Playzはそんな位置づけなのですね。
勉強になります。

書込番号：23583600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私ならビューロですね。好みの問題の範疇ですが。

話が本題から逸れますが、すぐに履き替えることを決めているなら、
納車前に新しいタイヤをディーラーに持ち込んで交換することをお勧めします。

そうすれば新車装着タイヤは「新車外し」でヤフオク等で結構な価格で売れます。
「公道を全く走っていない納車前に外したタイヤです」というアピールできます。
これは大きいです。

書込番号：23583702

[スーパーアルテッツァ]

mastacembelusさん

候補の3銘柄のタイヤのカテゴリですが、Playz PX-RV IIはミニバン用タイヤ、REGNO GRVIIはプレミアムミニバン用タイヤ、VEURO VE304はプレミアムコンフォートタイヤです。

静粛性等の快適性能重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304が良さそうですね。

VEURO VE304なら今年3月発売と最新のタイヤにもなりますしね。

参考までにREGNO GRVIIは2015年4月発売です。

書込番号：23583751

[mastacembelus]

＞ぜんだま〜んさん
すぐには履き替える予定ではなくスタッドレスタイヤに交換するまで履いて春に新しいタイヤに交換予定でしたが、皆さんのお話を聞く限り履きつぶしたほうが良いという結論に至りつつあります。

書込番号：23584011　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しいカテゴリの解説ありがとうございます。
REGNOは設計が古いのは気になっていました。
もし履き替えるならVEURO VE304がニーズに合ってそうです。

書込番号：23584017　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

皆さんのお話を伺って、エナセーブEC300＋を履きつぶしてから交換のほうが良いという結論に至りました。
皆さんのお話どれも大変参考になりましたが、その中でも特に参考になりました方々をベストアンサーとさせていただきました。

本当にありがとうございました。

書込番号：23584030　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

プロトタイプや私が見た試乗車等ではエナセーブEC300+が装着されていましたが、BluEarth-GT AE51が装着タイヤとなるみたいですね。
全車搭載となるかはわかりませんが、ウェット性能aかつフラつきも少なそうで、しかも転がり抵抗AAという。
個人的にはこれが搭載されてたら満足度は高そうです。

https://clicccar.com/2020/09/19/1014247/

書込番号：23674345　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

新車装着タイヤは メーカーが求める性能をクリアしたタイヤなんです。(車の性能にあったタイヤと思う。)
変えるなら新車装着タイヤよりも性能が良いタイヤをおすすめしますよ。(価格は高いかもしれませんけどね(^_^;))
車の性能を受け止めるタイヤでないと、いろんな不具合が出ます。安全面からも、良く検討することをおすすめします！

書込番号：23674528　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞新型セレナ乗ってますさん
このスレは解決済みですので大丈夫です。

新車装着されているタイヤがBluEarth-GT AE51（16インチのみ？）となるようですという情報共有目的でした。
転がり抵抗やウェット性能の表記のないエナセーブEC300+よりも、きちんと表記があるBluEarth-GT AE51のほうが安心感があるというだけの話なので。

タイヤ関連のスレなので、新たに建てるよりもこちらのほうが良いかなと。

書込番号：23675164　スマートフォンサイトからの書き込み

後席を倒した状態での前席のスライド

[日帰り温泉たまご]

後席を倒した状態で前席はどの程度後方にスライドできるのか知りたく書き込みさせていただきます。
具体的には、倒した後席のヘッドレストにぶつかってそれ以上スライドできなくなるのか、ぶつかることなく目一杯までスライドさせることができるかを知りたいです。

また調整範囲が狭くなる場合は、後席のヘッドレストを簡単に取り外せるのかも知りたいです。

現在購入を検討していますが YouTube にアップされていた動画の中に前席に引っかかり後席が完全に倒れなかったシーンがあり心配になりました。

以上よろしくお願いします。

書込番号：23649908

[Zeal.]

＞日帰り温泉たまごさん
購入を検討しているのなら試乗も含めて見に行けばいいのでは？
これは試乗よりも先に一刻も早く知っておかなければならない事なんでしょうか？

書込番号：23649971

[右助]

運転席に176cmの私が座ると後席を倒しても確実に全席後ろに当たり倒れません。

書込番号：23671207　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉たまご]

自己レスです。

やっと馴染みのディーラーに展示車が届いたので確認してきました。

結論から言うと後席を倒した状態でも前席を目一杯後方にスライドさせることができました。

但し右助さんのレスにあるとおり、前席の位置次第では後席を倒そうとすると前席に引っかかってしまうことがあり、その場合一旦前席を前方にスライドさせてから後席を倒すといった手順が必要になります。

なお後席のヘッドレストは簡単に取り外すことができました。

以上、亀レスすみません。

書込番号：23672488

ドライブレコーダーの画素数

[ｄo-siroto]

ドライブレコーダーを純正品にするか社外品にするかで悩んでいます
純正品が200万画素で社外品が340万画素ですが実際に録画したときにこの画素数の差は映像でわかるものなのでしょうか？
みなさんのご意見を聞かせてください
よろしくお願いします

書込番号：23666541

[よこchin]

＞ｄo-sirotoさん

普通の地上波TVがハイビジョンFullHDで200万画素
4K衛星放送やUHDのBlu-rayが800万画素

なんか340万画素って中途半端ですね。

書込番号：23666564　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっこりおやじ]

正直、ドライブレコーダー自体に自己満足のおもちゃ的なものです。

200万画素でも十分たと思います。

安い方で良いと思いますよ。

書込番号：23666569　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

ドラレコに限らずカメラ全般に言えることですが
画素数が多いからといって画像がキレイというわけではありません。
ユーチューブなどで実際に希望するドラレコの映像を見るのが一番です。

良いドラレコなら夜でもナンバーが見えますが、
ダメなドラレコだと昼でもナンバーの数字が見えなかったりします。

書込番号：23666575

[ベルトモール]

＞ｄo-sirotoさん
価格的にも性能的にも純正品にメリットは感じないので社外品で探すのがいいかと…
コムテックのZDR025、026なんかは夜間撮影も駐車監視も出来ていいと思います。
YouTubeにも比較動画等も結構あるので見てから判断される事をお勧めします。

書込番号：23666599　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞ｄo-sirotoさん

同じメーカーの200万画素（1920x1080）と300万画素（2304x1296）のドラレコを別々の車に使っています。
ステーが同じなのでドラレコを入れ替えて比較したことがあります。
動画をPCで確認すると、やはり300万画素の方がきれいでしたね。
映像がクッキリする感じです。

ただ、同一メーカーでも機種によって見え方が変わりますので、比較検討されている機種の動画を確認された方が良いですね。

書込番号：23666630

[ダンニャバード]

ドラレコ歴10年近い私の主観ですが...

ドラレコは画質うんぬんよりも信頼性が一番だと思います。
万一の事故の時に肝心の映像が取れていなかった、というのが一番困ります。
そういう意味では少々高くても純正品が信頼できるのではないでしょうか。

その上で、走行動画を美しい映像で残したい場合は、必要に応じて4Kアクションカメラなどを吸盤マウントで取り付けて撮影すれば良いのではないでしょうか。
ちなみに私は、ドラレコはコムテックのHD映像ですが、走行動画を撮影する際は別途4Kアクションカムを使用しています。中華製ですが、こちらは最悪撮れてなくても構わないのでコスパ優先です。(^^ゞ
映像例：https://youtu.be/5Vo1Lomxgb4

書込番号：23666680

[コピスタスフグ]

＞ｄo-sirotoさん

本来のドラレコ用途なら200万画素（フルHD）で十分きれいです。それ以上は趣味の世界ですね。

画素数よりもセンサーサイズやHDRの性能で夜間の明るさの余裕度が変わってきますので、気にするならそちらの方かと思います。

書込番号：23666895

[win51ca]

＞ｄo-sirotoさん
私は、ドライブレコーダー歴６年で国内メーカー４回買い換えています。
性能が日進月歩だったからです。
最初は、30万画素視野角120度。　ナンバープレートとかわからないですね。
２個目は２００万画素（撮影は５００万画素）　で水平視野角 110度
３個目は２００万画素でSDカードフォーマット不要
４個目は後方撮影付
です。
最近は360度タイプも出てき始めています。まだまだ進化すると思います。
私は別の車メーカーですが、純正で後方撮影付で７万円（ケンウッド製）でPCでしか見ることができなかったので迷わず、社外にしました。

ヤリスの純正オプションはコンソールトレイに収まるビルドインタイプでスマートフォンに映像を送るタイプだと思います。
事故の時の証拠としてならば問題ないと思います。後方撮影できるか不明ですが、

社外の国内メーカーも３万円程度後方録画ができます。
取り付け工賃が２−３万円すると思います。

社外品の場合は
画素数は２００万程度でいいですが、日差しや、信号機やLEDブレーキランプが映るよう
フレームレートなど日本の環境にあったドライブレコーダーを選んだほうがよいです。
ただ、社外品を取り付ける場合は、ヤリスも出たばっかりで、ノウハウも少ないと思います。電装系が複雑なので、私はディーラーの提携店でやってもらいました。

社外品の場合はコムテックさんなど国内メーカーが良いと思います。
事故の証拠としての保険であれば純正でも良いかと思います。

書込番号：23667254

[Ｇｏｅ。]

＞ｄo-sirotoさん

つい最近、煽り運転に遭遇してその記録と対策でドラレコ検討中の者です。

自分はカメラのスペックよりも実際にどう映像が記録されるのかが１番重要だと思います。
スペック的には大差ないドラレコでも、実際に記録された映像には想像以上に差があるドラレコも多いです。

ですから他の方も書き込みされてますが、実際にどんな映像が記録されるのか、特に明暗差の激しいシチュエーションや夜間のナンバーの読み取り精度などをYouTube等の動画サイトで、確認することをお勧めします。

https://www.youtube.com/channel/UC5yk17jvILIfLY_OmVDXTWg
こちらの方は色々なメーカーのドラレコをわかりやすく比較出来るのでお勧めです！

書込番号：23667414　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastacembelus]

＞ｄo-sirotoさん
トヨタ純正はデンソー製のようですが、個人的には値段と性能の釣り合いが取れていない印象ですし、そもそも求める性能を満たしていないため私なら社外品を取り付けます。

ちなみに私は社外品の360度撮影のドラレコと前後撮影のドラレコの2つを搭載予定で、ディーラーでお願いしましたが工賃は23,000円程度でした。


ドライブレコーダーに限らず、映像の良し悪しは画素数では決まりません。が、イメージセンサーと画像処理エンジンが一定水準以上かつWDRやHDR搭載であれば、FHDとQHDとの差はやはりあります。
ナンバープレートの読み取りやすさは比べると結構違ってきます。（再生環境も整っているのは前提として。）


とは言えダンニャバードさんもおっしゃるように兎にも角にも映像が残っていなければ意味がないので、ケンウッドやセルスター、コムテックなど実績のあるメーカーのものを選ぶのがベターではあります。

以前使用していたガーミンのドラレコは画質は文句ないレベルでしたが、熱暴走によって停止することが頻発したり、自動で上書きがされないため肝心な映像が残っていないといったことなどトラブルが多かったです。
上記のようなアクションカムの延長線上の製品も存在しているため、なおのこと実績のあるメーカーを選ぶようになりました。

書込番号：23667767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｄo-siroto]

みなさん沢山の情報とご意見ありがとうございました
とても勉強になりました

書込番号：23668246