ヤリスクロスの新車
新車価格： 179〜323 万円 2020年8月31日発売
中古車価格： 142〜396 万円 （3,398物件） ヤリスクロスの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
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| ヤリスクロス 2020年モデル | 5212件 |  |
| ヤリスクロス（モデル指定なし） | 1814件 | |
このページのスレッド一覧（全148スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 モデリスタエアロパーツについて |
31 | 36 | 2023年8月6日 20:27 |
| 乗車人員について |
42 | 8 | 2023年7月23日 19:19 |
| 長期間乗り続けた場合の維持費？ |
32 | 8 | 2023年9月29日 13:20 |
| エコ運転について |
23 | 7 | 2023年6月13日 14:28 |
| ハイブリッドＺ売却価格 |
21 | 5 | 2023年8月1日 12:31 |
| ホイールインセットに関して |
3 | 6 | 2023年5月19日 00:33 |
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自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
この間に16件の返信があります。
saiko-!さん
私の考えは前述の通りサイド単体では付けない、フロントとリアとセットなら付けるです。
書込番号：25370656
0点
ボディカラーはブラックですが、カラードフェンダーありなしでは見栄えが変わると思いますか？
書込番号：25370659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
ブラックボディに素地の樹脂パーツですが、新しい間はそんなに気にならないと思います。
これが紫外線等の影響による経年劣化で樹脂パーツが白化すると、見た目がイマイチになります。
樹脂パーツの経年劣化を考慮すると、ブラックボディでもカラードフェンダーを装着した方が良いのでしょうね。
ただし、経年劣化した樹脂パーツの黒さを復活させる黒樹脂復活剤がありますので、これを塗れば数か月間は黒光りが復活します。
私も黒樹脂復活剤を使った事がありますが、白化した素地パーツが結構良い感じの黒光りに仕上がりました。
書込番号：25371010 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
コーティング専門店で樹脂パーツをコーティングしてもらうかカラードフェンダーを取り付けるかで考えております。
書込番号：25371019 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
それなら先ずはカラードフェンダーは付けずに、コーティングですね。
これで将来、カラードフェンダーを付けたいと考えるようになれば、その時に付ければ良いのです。
色がホワイトなら、経年変化でカラードフェンダーとボディの色合いに差が出る可能性があります。
しかしながら、ブラックなら経年変化によるカラードフェンダーとボディの色合いの差は分かりませんので、後から取り付けても大丈夫です。
書込番号：25371137
0点
＞saiko-!さん
また同じ質問されてるんですね。
エアロなんて自己満足の世界だから他人の意見を参考にしても仕方ないと思いますよ。
室内が狭い車にエアロ付けるならハリアーかCX-5に乗り換えた方が良いと思います。
その方が奥さんも二人のお子さんも喜びますよ。
書込番号：25371208
1点
＞はいらいと1623さん
「室内が狭い車にエアロ付けるならハリアーかCX-5に乗り換えた方が良いと思います。 その方が奥さんも二人のお子さんも喜びますよ。」とは何方様ですか？
書込番号：25371267 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
3年目なのでカラードフェンダーを付けて色落ちを気にすることなくなると思います。
書込番号：25371268 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
カラードフェンダーの取り付けに12〜13万掛かるみたいですが、スーパーアルテッツァさんなら樹脂コーティングしますか？
書込番号：25372052 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
これはご自身のお財布と相談して決めるべきでしょうね。
私なら前述のようにELEGANT ICE STYLEのエアロパーツセットD（取り付け工賃別約27万円）を取り付けるでしょう。
書込番号：25372073
0点
＞スーパーアルテッツァさん
カラードフェンダーのみでも樹脂パーツが隠せるので見栄えが良くなるのでは？
書込番号：25372188 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
勿論カラードフェンダーのみを装着しても見栄えは良くなります。
ただ、私の中ではカラードフェンダーの優先度は低いですね。
という事で私ならフロント、リア、サイドのエアロを優先して取り付けます。
書込番号：25372274
0点
＞スーパーアルテッツァさん
2年後乗り換えるのであればノーマルの方が良いですよね？
書込番号：25372282 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
勿論、その通りです。
ノーマルで乗る事が出来るのなら、余分なお金を使わずに済みますからね。
しかしながら、カスタマイズを好む私なら、2年で乗り換える車でも、弄るかもしれません。
書込番号：25372312
0点
ヤリスクロスは樹脂パーツが多いので気になるのでカラードフェンダーは付けたいと思います。カラードフェンダーのみ付けたらサイドが広がりませんか？
書込番号：25372314 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
カラードフェンダーを取り付けると車幅が12mm広くなります。
書込番号：25372319
0点
カラーディフェンダーのみ付けるこであれば付けない方が良いと思いますか？
書込番号：25372337 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
前述のように私の中でのカラードフェンダーの優先度は低いので、カラードフェンダーのみを取り付けるカスタマイズは行いません。
優先度からカラードフェンダーのみを付けるよりかは、フロントとサイドとリアの3点を付ける方を選択します。
何れにしても最初に書き込んだようにカスタマイズは自己満足の世界ですから、saiko-!さんがカラードフェンダーのみで満足出来るのなら、そのようにヤリスクロスを弄れば良いのです。
書込番号：25372819
0点
＞スーパーアルテッツァさん
エアロパーツを付けるとヤリスクロスのSUV感が無くなるのでは？
書込番号：25373429 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
saiko-!さん
悪路を走らない都市型SUVにはエアロが良く似合うと考えています。（私の個人的な感想です）
しかし、saiko-!さんがSUVにエアロは似合わないとお考えなら、付ける必要は全くありません。
繰り返しになりますがカスタマイズは自己満足の世界ですので、ご自身のお好きなように弄れば良いだけなのです。
書込番号：25373456
0点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
狭いかどうかをお聞きになりたいのだと思いますが、そんなのは使い方次第だと思いますよ。
我が家は今はミニバンですが、私が子供の頃はもっと小さなクルマ(ニッサンサニー)で家族4人、キャンプに行ってましたから。
工夫次第でどうにでもなるでしょう。
間違いなく言えるのは、大きなクルマほど積載力もあるし便利だということです。
書込番号：25352692
9点
よく 小さな子供を育てる →ミニバン となりますが
子供が場所をくう というより育児用品を帯同するのがかさばるかと
大きくなって 自分で身支度できるようになると
小型車や ハイト軽 でも問題なかったりします
書込番号：25352715
6点
今時の疑問かな？
軽四も含めて大きくなっていますね。
昔は昔だと言われればそれまでですが今より狭い車で満車で皆さん移動？されていましたよ。
なんとかなる…が私の経験則です。
書込番号：25353056 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
狭いようですよ？
ハリアーの方が良いんじゃないですか。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=24522766/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%8dL%82%b3#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=25089010/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%8dL%82%b3#tab
書込番号：25354150
1点
そんなの、出せる金額と取り回し(保管場所の広さ、普段走る道の広さなど）を考えて決めてるに決まってるじゃないですか。
ま、決して広くはないですわね。所詮、欧州で言うところのBセグメント=コンパクトカーです。
書込番号：25354273
2点
後部座席に3人乗ると狭いと思いますが、2人なら問題無いと思います。
書込番号：25354285
6点
皆さんが言われるように後席が広い車ではありません。
しかし、後席に人が乗るだけなら、乗れるでしょう。
私は年に4〜5回後席に大人の女性3人を乗せて旅行に行っています。
真ん中に乗るのが足の置き場がなくて苦痛のようですが・・・
（どの車にしても真ん中は同様だと思いますが）
ゆったり感はありませんが、それは費用対効果でこの車で妥協している事で納得するしかないです。
（車格を大きくすれば、費用もかかりますのでそれは考えておられなくての相談だと思いました）
車両によっては、ライズとか軽自動車の方が後席のゆったり感はあるかも知れません。
書込番号：25356460
3点
15年乗っているエクストレイルからの乗り換えを検討しています。
この次はハイブリッドカーにしようと思っているのですが、長期間（10年以上）乗り続けた場合に動力用バッテリーは交換が必要でしょうか？
何年間ぐらい交換せずに乗り続けられるのか？と交換する場合の交換費用はいくらぐらいでしょうか？
シリーズ式ハイブリッドのライズの方が、動力用バッテリーの容量が少ないと思われるので、交換費用が膨大になる様であればライズも視野に入れたいと思っています。
6点
>動力用バッテリーは交換が必要でしょうか？
バッテリーは時間と共に劣化すると思いますが
使えないほどではないと思います
１０ねんから２０年くらいたつ２０プリウスもかなり見るけど
バッテリーＫ交換していない車がほとんどじゃないかな
あとＥＶより小さなバッテリー１０年以上後に交換するとしても
エンジンやミッション交換より安価な気もする
書込番号：25323704
4点
購入しようとしている店の担当者に直接聞いた方が良いのではと思いますが。
たぶんこの車種でハイブリッド用バッテリーを交換したっていう方はいないような気がします。
トヨタが使うバッテリーですから変な海外製のものは使っていないと思います。
書込番号：25323719
7点
＞Layla_Oba〜さん
駆動用バッテリーの寿命の目安は、期間10年以上、走行距離15万km〜20万km ということです。
https://cars-enjoy.com/media/?p=5025
交換費用は、ディーラーに聞くのが確実でしょう。
書込番号：25323805
1点
文字化けしてますね。
期間10年以上、走行距離15万km-20万km ということです
書込番号：25323902
4点
＞Layla_Oba〜さん
工業製品ですから当たり外れはあると思いますが、多くの場合は駆動用バッテリーの寿命＝その車の寿命と考えて良さそうです。
皆さん書かれているように、15〜20年、15〜20万キロが目安ではないかと。
タクシーなど過走行の場合は普通に交換するようです。
以前乗ったタクシーの運転手さんは確か25万キロ位で交換が必要だとか。車種はカムリでした。
費用はプリウスで20〜30万円くらいではないかと思いますので、同じくらいではないでしょうか。
普通のガソリンエンジン車でも15万キロも乗れば、あちこち交換が必要な部品が多くなりそろそろ寿命を考えると思いますので、それと同じような感覚で大丈夫だと思いますよ。
ちなみにライズのハイブリッドはダイハツ初のシステムですので、それよりも熟成を重ねたトヨタのTHSIIのほうが信頼性は高いんじゃないかな？というのは、私の個人的な印象です。
書込番号：25323953
6点
来年で10年(その頃6万キロ)になるホンダのハイブリッドですが、今のところEVモードになりにくいとか、燃費の低下とか、特段の不具合は感じません。
メーカーが案内するように、車両と同じくらいの耐久性がある、という理解で大丈夫だと思います。
もちろん、よほど過走行な場合は各パーツと同じように交換が必要だと思いますが…
書込番号：25323996 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん、大変参考になる書き込みをありがとうございます。
今乗っているエクストレイルの車検が来年の10月までなので、納車までの期間を考えるとそろそろディーラー巡りを始めないといけないかなと思っています。
皆さんからの意見のおかげで、ヤリスクロスを選択肢の筆頭として、色々と考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25328959 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Layla_Oba〜さん
カローラクロスのバッテリー交換についてディーラーで聞いたことがあります。
ハイブリッドが出た当初は30万円ほどかかっていたようですが、最近だと20万キロメートル程は持ち、交換費用も15万円くらいと言ってました。意外と安いなと思いましたが、純ガソリン車とハイブリッド車の価格差もそのらいですよね
書込番号：25442157 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
 |
|---|
ハイブリットの車は初めてなので今更ながら質問です。
スピードメーターの左側のゲージなんですがECOの範囲内で運転していれば
燃費は伸びるのでしょうか？それともECOランプ点灯してないと燃費は伸びないのでしょうか？
初歩的な質問ですいませんがよろしくお願いします。
4点
運転の仕方なんて人それぞれですから
ご自分で試されるのが１番だとおもいますよ、車もあるんだし確認するなら自分でするのが１番でしょうね
あとのびても永遠にはのびません
書込番号：25293507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hisa1214さん
走る道路、状況に寄りますが
出だしモーター
30km位でエンジン始動この時に
いつまでもアクセル踏まず
なるべく早く50km位したら
アクセル抜くEVになる
後は、緩めのアクセルワークかな
楽しんで見つけて下さい。
書込番号：25293535 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
あくまでも指標ですから、そこまで気を使わなくてもいいと思います。
逆に運転するたびに気疲れしますよ。
書込番号：25293837 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞hisa1214さん
他の人に正解を聞くのは手っ取り早いのでしょうが、初めて手にしたハイブリッド車、
運転方法をあれこれ試行錯誤しながら探索していくのも楽しそうですけどね
ちなみに自分はハイブリッド車は所有したことないので、答えを知っていながらもったいぶって
いるわけではありません
書込番号：25293845
4点
＞hisa1214さん
同じ車には乗ってませんが・・・
必ずしもECOゲージを意識するのが好結果になるとは思いません。
なぜなら、平地の場合、上りの場合、下りの場合で全く条件が異なるからです。
もっと言えば、向かい風だったり乗車人数が多かったりした場合でも変わります。
あくまでも目安程度にされると良いと思います。
HEVだからこのようにすると良い、ということはあまりないと思いますよ。ガソリン車と同じように運転されるのが良いと思います。
具体的には、
信号青で出だしは普通に流れに乗る程度に加速。
巡航速度に近づいたらアクセルを緩めてECO範囲に入る程度に（エンジン駆動＝最小限orゼロ）。
先の信号が黄色や赤になったらアクセルを離して転がします（回生発電＝弱）。
停止線に自然な減速度で止まれるように軽いフットブレーキで減速します（回生発電＝大）。
当たり前の操作ですが、意外と無駄なアクセル操作をしている方も多いので、書いてみました。(^^ゞ
あと、メーターのアクセルによるエネルギー消費方向の動きよりも、ブレーキによるCHG方向の動きを意識される方が効果的かもしれません。
なるべくCHG方向に振り切れる手前の減速度になるようにブレーキングすることを意識されると良いかもしれません。
書込番号：25294286
1点
こてーつさんも書かれてるように、巡航速度まではさっさと速度を上げてからアクセルを抜くとモーター走行に変わります。
ECOとPOWERの境目を超えないようにアクセルを調整してモーター走行を維持しましょう。
初めからモーター走行しても速度は上がらないので後続車の迷惑です。
書込番号：25295062
3点
走り出しは巡航速度まで一気に上げたらアクセルを抜いてモーター走行。先の信号が赤や赤になりそうなタイミングなら早めにアクセルを抜いて充電。
下り坂はアクセルオフで惰性で走る。上り坂はしっかり踏んで充電。
とにかく無駄な加減速を無くしエアコン使わない今の時期ならFFで27は行くのでは？
私はその方法で今は27.4くらいです。
書込番号：25300117 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
最近ヤリスクロスハイブリッドＺを売却された方はいらっしゃいますか？
参考までに売却価格を教えて頂けないでしょうか？
当方
Ｒ３年式
走行20.000キロ
パールホワイト
スペアタイヤ付
エントリーナビ
地デジ
バイカラーフォグ
ナビ連動ETC
バイザー
くらいの装備です。
ディーラーでは200万位と言われてます。
よろしくお願いいたします。
書込番号：25285641 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
寒冷地仕様のフルエアロ巻いたR4 15000kmのロッキーHVGは先週末240万で売れたよ
車両から15万、ロッキー買ってから初めて払った自動車税分がマイナスとなりました
一般車で1年20-30万までのマイナスなら全然問題無いかなと思います
レンタカー借りたと思えばok
書込番号：25285803
3点
5月のオークション相場はFFで200万、4WDで240万です。
書込番号：25285889
2点
＞John・Doeさん
情報ありがとうございます。
今買取店で簡易査定して頂きましたが、今なら２２０以上って言われました。
この金額なら売却しても良さそうですね。
書込番号：25286085 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞シビックタイプRいいね♪さん
情報ありがとうございます。
Ｒ４年式で２４０万ですか？凄いですね。
参考にさせて頂きたいと思います。
書込番号：25286090 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヤリスクロス売却しました。
買取店一括査定で249万でした。
書込番号：25367047 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
現在納車待ちなのですが、スタッドレス用として現行車で使っているホイールを流用できないか調べております。（タイヤは新調予定）
情報が見つからなかったので質問させてください。
今のホイールが17x6.5J インセット33です。
PDFや穴数は同じであることは確認済みです。
インセット33ですと10mmちょっと外側に出るようですが、同じサイズをご利用の方はいらっしゃいますでしょうか？
利用しているタイヤサイズも知りたいと思います。
2点
＞NS-RSAさん
純正のホイール幅は７インチですのでインセット分は丁度キャンセルされてホイールは外に出ません。
現行車で使っているホイールのハブ径が60以上であれば使用可能です。
書込番号：25191094
0点
＞NS-RSAさん
失礼しました 訂正します。
誤 ： 純正ホイール幅は７インチですのでインセット分は丁度キャンセルされてホイールは外に出ません。
正 ： 純正１８”ホイール幅 7”→6.5”、インセット50→33 ですので17-6.35＝10.65ミリ外に出ます。
それでも8ミリ程度ツラウチですので問題ありません。
書込番号：25191121
1点
タイヤサイズの互換性は
https://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ホイールオフセットは
https://fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htm
で解決すると思います。
書込番号：25191422
0点
＞CM330_アテさん
＞ごみちんさん
＞１とらぞうさん
ご回答ありがとうございます。
ホイール的には何とか収まりそうということで理解しました。
タイヤサイズ含めもう少し調べてみます。
引き続き実際にお使いの方いましたらタイヤサイズ含め教えてもらえると助かります。
ホイールは調べてみたら30アルファードの17インチ純正でした。
書込番号：25193011
0点
＞NS-RSAさん
こんばんは。
タイヤ屋さんに聞いたほうが問題ないですよ。
数ミリの差でホイールとブレーキが干渉したりするケースもあります。
巡視以外ならば現物合わせ化ノウハウ持ってrタイヤショップに聞くほうが速くて正確です。
書込番号：25265652
0点
ヤリスクロスの中古車 （3,398物件）
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- 支払総額
- 253.4万円
- 車両価格
- 245.0万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 3.8万km
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- 支払総額
- 300.2万円
- 車両価格
- 289.9万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.3万km
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- 支払総額
- 304.8万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.7万km
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- 支払総額
- 208.9万円
- 車両価格
- 199.0万円
- 諸費用
- 9.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 7.2万km
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- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 277.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.6万km
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- 12.8万円
