トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

不正問題

[tkhase]

納車待ちの者です。昨日会計中継見たのですが　錘の形状が異なる物を使用したとの事ですが　具体的な問題とそれに伴う影響　本来得られるべき検査結果とどのように異なるのか理解出来ませんでした
わかる方教えて頂きたく宜しくお願い致します

書込番号：25759777　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞本来得られるべき検査結果とどのように異なるのか

リリースされた限りでは、
どういった規定のどの部分に反するのかわからんけど、

https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_030_00.pdf

のP25「別紙5」のことであるなら、ブロックの形状を工夫することによって、
例えば本来すべき面取りをし無いことで荷室面との摩擦を増やすとかで、
計測結果に若干なりとも影響がでることは考えられる。

ただまあ、それで大きく結果が変わるとも思えんし、
ヤリスクロスに限らず、今どきの車でパスできない車があるとも思えんけど。

限られた情報から、アレコレ推測してももっと別の規定かも知れんし、
販売店に聞いた上で教えてもらえると知見が深まりありがたいですが。

書込番号：25759792

出荷停止

[トヨタSUV]

6月3日 Yahooニュース
カローラフィールダー、アクシオ、ヤリスクロスの計3車種で歩行者・乗員保護試験でのデータ不備、生産を終了した。
納車がいつになるか分からなくなりました。

書込番号：25759007　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240603-OYT1T50094/?ref=yahoo

書込番号：25759036

[KIMONOSTEREO]

＞里いもさん

ホンダが多いね〜。ヤマハ、ホンダ、スズキはバイクのことなんか、それ以外なのか気になるところですね。
道路運送法っていうくらいだからヤマハはバイクとして、ホンダ、スズキはどっちなんでしょうかね？
ホンダの２２モデルって他に比べて異常に多いですね。

書込番号：25759044

[KIMONOSTEREO]

で、ちょっと調べたら現行車に関わるものはホンダはないみたいですね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1596926.html

（1）トヨタ自動車株式会社（※調査継続中のため、現時点で判明している不正行為のみ記載）
・現行生産車3車種について、歩行者保護試験における虚偽データの提出等
・過去生産車4車種について、衝突試験における試験車両の不正加工等

（2）マツダ株式会社
・現行生産車2車種について、出力試験におけるエンジン制御ソフトの書換え
・過去生産車3車種について、衝突試験における試験車両の不正加工

（3）ヤマハ発動機株式会社
・現行生産車1車種について、騒音試験における不適正な試験条件での実施
・過去生産車2車種について、警音器試験における試験成績書の虚偽記載

（4）本田技研工業株式会社
・過去生産車22車種について、騒音試験における試験成績書の虚偽記載等

（5）スズキ株式会社
・過去生産車1車種について、制動装置試験における試験成績書の虚偽記載


ヤマハは騒音に関する問題で現行車といえば、空冷エンジンのBOLTが怪しいけど公式サイトでは生産終了ってなってますね〜。


まぁ、まだ調査中の企業もあるので、今後さらに出荷停止車種が増えるかもしれませんね。

書込番号：25759051

[紅麹]

全工場停止させて謹慎しててほしいんだ
小林製薬みたいに回収するべき

書込番号：25759056　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

今ニュースで言っているのが　トヨタでは国交省の試験条件よりも厳しい基準　
海外の基準で試験やっていたのが　国交省の基準に合っていないから不正だという事を
言っているようですよ　２００００の試験の中で６個の不正だったと
単純に考えれば　世界基準の一番厳しい試験でやっていたとしても　国交省の基準でやっていないのなら　NGだというようなことです　でもこれを別々に試験をすれは
同じようなことも二重三重にやらなきゃならないから　
それに対してのコストもかかるという事ですね
国際基準に対して試験結果が良くないデーターでも国交省は認可するという事ですね　（笑）

書込番号：25759167

[mad_stone]

中古車販売は関係ないのかも知れませんが今後影響するならば、うちのが先月末に納車されたばっかりなので間一髪助かりました。

書込番号：25759171

[紅麹]

＞つぼろじんさん
不可避な出来事なら同情するけど
経団連で国土交通省に陳情に行って相手にされなければパーティ券を買って安倍ちゃんに岩盤規制を粉砕してもらえばよかったんだ
それでもダメならスポンサーしているニュース番組に取り上げてもらえばプレッシャーをかけられるんだ

山上に安倍ちゃんがやられちゃったから日本は舵を失い迷走中だ(/_･､)

書込番号：25759198　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

よくわかってない奴ほど回収しろだのワーワー騒いでるけど、
不正と言われているものの殆どは、
つぼろじんさんの言ってる事が的を得ていると思います。
試験データを流用したとか改ざんしたとか悪質な物はごくごく一部でしょう。
悪質なものについてはしっかり責任を追求すべき。

書込番号：25759207　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅麹]

＞待ジャパンさん
わかってないのはキミの方なんだ
お金のためなら国土交通省すら欺く会社だという事がわかっちゃった出来事なんだ
もし、事故が起きて責任がメーカー側にあったとして公表すれば大問題に発展してバレる心配のないことは、黙っているという選択をする可能性が高い事がわかっちゃったんだ
国土交通省を欺く会社がユーザーに正直で誠実だとは思えない

書込番号：25759240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

私は国交省も世界基準の一番厳しい試験に合わせたらいいのにと思いますね。

その方が安全性について日本のユーザーの利益にもなるし、メーカーの負担も少なくなるし、どちらもWIN WINだと思うのですが？

まぁ、日本の安全基準ギリギリのメーカーは困るでしょうね。

書込番号：25759281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

こんな不正は、理屈を捏ねて擁護する必要はまったくないのでは？
そういう製品を高い金出して買わされて危険リスクを負わされるのは、ユーザーなんだから。
国には、徹底的に厳しく処分して頂きたいのだ。

書込番号：25759338　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

注文中の車両の納車は一体いつになるのだろうか…
ディーラーは明日も休みだし、狙ってこのタイミングで発表かー

書込番号：25759353　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ車ファン]

5月中旬から下旬に納車予定。ところが5月20日過ぎても音沙汰なし。ディーラーに問い合わせると6月10日に出荷予定と。印鑑証明を用意してください、と言われた矢先に生産停止。誰に文句を言ってもしょうがない。私の日頃の行いが悪いのか。なんとも言えない嫌な気分になりました。

書込番号：25759357

[オニオンフライ]

ま、トヨタは今でも謎の長納期＆受注停止なんで多少伸びるぐらいでしょ。トヨタ車買うのにそれくらいの覚悟がなければww

書込番号：25759460　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞紅麹さん
あんまりよくわかってないのに正論振りかざして単に叩きたいだけでしょ。
メーカーが信用できないと言うのなら、
もちろん今後一切車を乗らないんですよね？

書込番号：25759739　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅麹]

＞待ジャパンさん
どうして曲論で不正を擁護するのか理解できません
侍ジャパンさんは不正をして型式指定を取ることが良い事だとお考えなのですか？

書込番号：25759815　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞トヨタSUVさん

でも、どんなに厳しくとも日本で型式証明を取るのだから、日本の試験方法に合わせるのが筋！

書込番号：25759930

[つぼろじん]

生産中止が１４万台以上になるというけども　結局海外向けには別
車種だろうが生産続けるだろうから　メーカー側は痛くもかゆくもないし
円安で儲け続ける　ということだろうか？　完全な減産にはならないのでは？
まあ国内販売が減ればそれだけ税収が減るだけのことで　困るのは日本だけか？

輸出用は高価格帯の車を中心に造るか？　知らんけど

書込番号：25761069

[tt ・・mm]

それにしても、相当に古い車から現行のものまで、一体どうやって不正が確認されたのだろうか？
まさか、「型式指定を取得するための社内試験」の折に、いちいち「この部分は、不正」と、別書類に書き添えてあるのだろうか？
それとも、データ算出の手順等からして不自然な部分が発覚し、後の調査で不正が確認された？
その辺はど素人の自分には全然わかりませんが、もし「自主申告」なら、他にはないのかな？

いずれにしても、ある時点で「不正はヤバい！」と、気付いたメーカーと そうでないメーカーの差が如実に出ている様な・・・。

書込番号：25761287

[トヨタSUV]

今日、ディーラーの担当者に聞いたら今回の件は長引かないだろうと言ってました。
注文したヤリスクロスは『仮』が付いているので再開後直ぐに生産されるとの返答で予定通り進めますと言われて一安心です。

書込番号：25761363　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトチェンジ時の異様なショック

[うしくん0605]

昨年6月にGRスポーツ・ガソリン車（ＡＴ車）が納車されて11カ月になりますが、新車納車時当時から、シフトＰからＤ、Ｄからバックなどにシフトチェンジすると、ガツンと相当大きなショックがします。
エンジンが熱くなると、ほぼ気にならない程度になります。

ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

確かにＪＡＦのＨＰにも、冷却水が冷えているときは、ショックが大きめに出ることがあると記載されていますが、今まで家族の車を含め、６台乗り継いできましたが、そのようなことはありませんでした。

このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。

他のヤリスクロスやヤリスでも同様の症状が普通にあるのか知りたいです。

書込番号：25755525

[巡回警備員]

『このショックの異常さは、私が気付いたのでなく、関東の有名セキュリティープロショップさんからのご指摘で、異常さに気づきました。』

ってことは本人は気付かないレベルのショックなのでしょうか？

書込番号：25755563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ATはラジエター内にフールドを通して
温まるのを促進してるのは　そういう理由なので　しょうがないかと

オイルクーラーという名称ではあるが　実はウオーマーというオチ

書込番号：25755617

[うしくん0605]

＞巡回警備員さん

いいえ。納車日にディーラーから自宅まで運転して、車庫入れしようとした際に、ギアをDからバックに入れ替えたときに、今まで経験したことのない程度のガクンというショックが発生しましたが、まさかと思った次第です。

その後2カ月後にプロショップさんにセキュリティーを付けたもらった際に、そのショップさんが取付後のテストでギアをチェンジしたところ、何度やってもガツン・ガツンとショックが発生したそうです。
それでショップオーナーさんが驚いて電話してきたので、やはりショックは正常なレベルじゃないということに改めて認識した次第です。

ちなみにそのショップさんは業界でも有名なこだわりのお店で、年に数百台の施工をされており、施工後必ずテスト走行を行うなどきめ細かい対応をされているショップです。

書込番号：25755626

[次世代スーパーハイビジョン]

何か変なの。？

本人は６台も乗り継いで異常とわからず、他人の指摘。

当たり前の事だけどフットブレーキしっかりと踏んでいる。？

「ギヤ機構付自動無段変速機（Direct Shift-CVT）」とカタログに書いてあるけど。
仕様でしょう。

書込番号：25755629

[うしくん0605]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

巡回警備員さんにも回答しましたが、もちろんショックが大きいなとは思っていましたが、人間はそれが実際には異常でも「まさかそんなことは起きるはずない」という「正常性バイアス」に支配されがちです。

全く車から離れますが、例えば、急性心筋梗塞は死に直結する重大な病気ですが、致死率は３０％程度あるそうで、その大部分は心臓の痛みが正常ではないのに、「明日になれば治る」「自分にそんなことが起きるはずはない」等の正常性バイアスによって、通院が遅れて致命的な結果になるとの話を、以前NHKの特集でやっていました。

それと同じことです。

シフトチェンジする際にブレーキを踏むのは基本中の基本です。
さらに申し上げるなら、自動パーキングブレーキを手動で外した後でも、ショックの程度は変わりません。
もっとも、Dからバック、バックからDの際でも不規則ですが発生するので、自動バーキングブレーキは影響していないと思われます。

ですので、ショックが小さいのに私が誇大表現をしている等のことではありませんので、誤解なきようお願いします。

書込番号：25755650

[麻呂犬]

Direct Shift-CVTの特徴かもですね。
ディーラーで相談出来れば試乗です。

書込番号：25755772　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

流石、ダイレクトなのでしょうね。
私の車も、変速すると、寒い時は特に　オイルが硬いのか知りませんが、当然それなりの力がかかりますね。
新しい技術、効率を重視した結果、
ダイレクトにショック強いのでしょうか。
温まったら、感じにくくなくなるのですね。
ダイレクトって、メーカーは良いと思って作ったけど、副作用が強く出たのですかね。
プロが異常と感じるくらいのものなのですね。
参考にさせていただきます。
これが異常と思われる方が多いと、
ダイレクト感薄くしないといけなくなる、
昔のスポンジーなのがいいのかもしれませんね。

書込番号：25755870　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

関係無いと思いますけど、車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

と言う話をたまに聞いたのを思い出しました。

書込番号：25755883　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞車屋さんに整備等でマイカーを預けると乱雑なシフトやアクセル操作、据え切りしまくりにクーラー全開と今まで大切に扱って来たマイカーが可哀想で心が折れそうになった。

インプのGDBに乗っている時、Defiのピークホールド付きブースト計を付けていたんだけど、ピークをリセットして車検に出したら、普段自分でも滅多に出さない最大値を記録して戻ってきたことがある。

書込番号：25755935

[kmfs8824]

冷間時ダイレクトシフトCVTのベルト駆動への切り替えタイミングが上手くいってなくショックとして現れてるのかと。

ヤリスの1.5LダイレクトシフトCVTには対策プログラムがあるようなので、購入ディーラーで対応してもらえないようなら別ディーラーに聞いてみるのも手です。

排気量の大きな2.0Lの場合あまり聞かないので、下のトルクが少ない小排気量エンジンとの相性もあるのかなと感じます。

書込番号：25756163　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしくん0605]

＞kmfs8824さん

有力な情報をありがとうございました。
助かります。

今、ディーラーに確認したところ、やはり対策プログラムがあり、今月の1年点検の際にインストールしてくれるとのことでした。

他の皆さまもありがとうございました。

書込番号：25756352

[mat324]

まずは不具合なのかどうかの判断が必要ですね。

> ディーラーに見てもらっても、他の車（ヤリスなど）でもショックが出るとのことなのですが、今でも症状は続いています。

これを読むと、ディーラーは「他車でも同様の状況であり、不具合ではない」と判断しているように思います。
そこから先は、どういったお話をされたのでしょうか。
機構特有の作動音や作動ショックであれば、今後メーカーが改善する可能性はなきにしもあらずですが、今はどうしようもないですね。

「異様」と思うだけならガマンするしかないですし、「異常」ならディーラーで対応してもらう必要があります。

書込番号：25756380

[次世代スーパーハイビジョン]

本日から出荷および販売停止だって。

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40920185.html

書込番号：25759008

ハイブリッドモデルのエンジン音がなめらかでなく、振動もひどい

[にるるるっ]

ヤリスクロス　ハイブリッドモデル(2WD)とアクアに試乗(ディーラーの試乗とTimesカーシェア）してみました。

エンジンの回転数が高くなった時のエンジン音がスムーズではなくがさつと感じました。
また、振動も大きかったです。

そのうえで、以下に対して意見を頂きたく書き込みしました。

同一エンジン？の2車種に乗って同じ感想なので、同一エンジンの車種はすべて同じような傾向なのでしょうか？
ＬＢＸも同様でしょうか？
1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

書込番号：25725188

[マック22]

3気筒なのでうるさいですよ。　
＞にるるるっさん
電気自動車が良いのではないでしょうか?
最低でもノートぐらい。
エンジン駆動はある意味サウンド有りです!
あなたにおすすめは、モーターで動く車にしましょう!

書込番号：25725243　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞にるるるっさん
大衆車クラスなのでしょうがありません。
このクラスの車にそれを求めるのは酷というものです。
純ガソリンエンジン車と比べて、モーターやバッテリーを積んでいるハイブリッド車でなかなかのお値打ち車両価格なのでコスト的にそこまでは無理ですね。
それを求めるならもっと上級車種の購入をおすすめします。

書込番号：25725245　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞にるるるっさん

>1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

高回転で回すとエンジン音が大きくなることは不可避ですが、
エンジン音を多少なりとも抑えるには、
・3気筒より4気筒　→　ノイズ小
・大排気量　　　　→　回転数が抑えられる
・モーターパワー大　　→　エンジン稼働頻度低下
が有利だと思います。

具体的には,
ヤリスクロスに対して30万円程の価格アップになりますが、
2ZR-FXE（4気筒1.8L）を搭載したカローラ（クロス)がお薦めです。

書込番号：25725314

[くまごま]

＞MIG13さん
＞にるるるっさん

30万円の差なら、カローラクロスの方がいいですね。

書込番号：25725551　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞にるるるっさん

>> 1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか？

4気筒でも煩いと思いますが、
3気筒よりは静かだと思いますので、
最低でも4気筒以上を搭載した車種を選択されるといいかと思います。

書込番号：25725655

[512BBF355]

先日のカーグラTV、新型プリウスのインプレで松任谷さんは、かなりの高評価。
あえて欠点をあげるとエンジン音だそうだ。
2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう。

エンジン音がノイズでなくサウンドに思える車に乗りたいものですな。

書込番号：25725830

[にるるるっ]

いろいろな回答ありがとうございました。
カローラクロス（ハイブリッド）に試乗してみようと思います。
2L直4でさえノイジーという回答もあるので、カローラクロスでもだめかもしれないですね。

可能であれば、1500Wの電源出力が欲しいのでトヨタハイブリッドを中心に探しているのですが、
ノイジーなのが改善しないのであれば、他社も含めて検討してみます。

書込番号：25725858

[モリケン３３]

リーフとかサクラで良いのでは？

書込番号：25726057　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞にるるるっさん
＞2L直4でさえノイジーであれば1.5直3はさらに厳しいでしょう

みなさんが、勘違いをされているようですが、
直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。

エンジンが２回転する間に、クランクが180度ごとに4つのシリンダーが１回ずつ着火する４気筒の方が、スムーズに回ります。
3気筒だと120度の位相で、240度ごとの着火ですから…。

そして
ノイジー＝「騒音」に関連するのは、吸排気の音と爆発の音をいかに遮音するか、です。
これを少なくするためには、エンジンのシリンダーやヘッド、腰下の肉厚をあげて音が外に出るのを抑え込み、
その上で、エンジンからの漏れる音をボンネットや車体で遮音することが必要です。

したがって、コストさえかければ３気筒でも静かなエンジンとなりますし、
逆に言えば、
コストをかけなければ、４気筒でもうるさい車はいくらでもあります。

レクサスLBXに試乗したことがないので、なんとも言えませんが、
遮音等にコストをかけてあれば、エンジンが稼働している際も、
エンジンの音はあまり気にならないかもしれませんね。

また
エンジン音が気になるのは、
ハイブリッド車ゆえに「モーターで走行している」時と「エンジンが稼働」した時の差が感じられるためでしょう。

ならば、BEVが有力な選択肢だと思います。

あとは、
モーターで駆動して、車速が上がってロードノイズが大きくなる時に、
エンジンを稼働させている（エンジン音を目立たなくさせている）日産のノートなどのやり方もあるでしょう。

書込番号：25726160　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞tarokond2001さん
振動も音になって耳に届くのでノイズです。
バランスシャフトをつけたりエンジンマウントを工夫するなりして振動を減らせば騒音を減らすことができます。
私自身、3気筒特有の音は嫌いですが、3気筒だから騒音が大きいとか振動が大きいとは思っていません。
（3気筒が不利なことを否定するつもりはありません）
遮音に頼らず、まずはエンジンの騒音対策・低振動化をすべきで、そこにコストを掛けているか工夫が
あるかがポイントだろうと考えます。
1.5リットルで3気筒は、燃費を最優先にした結果でしょうから騒音・振動は我慢が必要でしょうね。

書込番号：25726705

[tarokond2001]

＞昔は技術者今はただの人さん

私への返信なので。

おっしゃるとおりです。
「３気筒だから騒音が大きい」という書き込みが多かったので…。

＞にるるるっさん
試乗なさったコンパクトカーで騒音が感じられるのは、遮音にコストがかかってないためでしょう。
このクラスでは、コストが優先されるので…。

書込番号：25726828　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>みなさんが、勘違いをされているようですが、
>直３と直４で差が出るのはノイジー＝「騒音」ではなく、「振動」です。

「音」　も変わるんじゃないかな？

比較し易くするために総排気量を1.5L
・3気筒なら　500cc/気筒　　
・4気筒なら　375cc/気筒
とし、同じ回転数でエンジン稼働した場合を考える。

ガソリン燃焼（爆発）に起因する騒音には、1回の燃焼で消費する燃料量
に相関する要因が多いはずで、4気筒の方が騒音の数は多いがピークが
下がることになり、4気筒の方が静かと感じる可能性が高い。

つまり、同クラス（同総排気量）で比べたら気筒数が多い方が1回の燃焼で消費する燃料量が少なく、騒音が小さいと感じる人が多い可能性が高い。

書込番号：25726835

[ナイトエンジェル]

気筒数が多い方が滑らかな回転になるのは理解できる。
BMWの直6なんかシルキーエンジンって呼ばれてたような。

書込番号：25726992　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

個人的な感想ですが・・・
国産車の4気筒で耳に心地良い音だな、と感じるのはマツダ3などに載る2Lエンジン。

振動が少なくバランスが良いと感じるのは1.8Lターボ　ボクサーエンジンですな。

みなさんはいかがですか？

書込番号：25727065

[ナイトエンジェル]

水平対向は別格なのでは？

対向するピストンがお互いに震動を打ち消し合うわけだから。

書込番号：25727136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

乗ったことがないからわからないけど、BMWの直3エンジンはどうなんでしょうか？

書込番号：25727147

[ナイトエンジェル]

どなたかが前のほうで言ってたように、震動対策にしっかりコストがかけてあれば違うのでは。
当然ながら車両価格は、そのぶんハネ上がるだろうけど。

書込番号：25727232　スマートフォンサイトからの書き込み

[にるるるっ]

いろいろアドバイスありがとうございます。
振動はヤリスクロスの場合、停止時（充電中？）にとても気になりました。
エンジン音については、音が大きいのは良いのですが、ガーーーという不快な音が気になりました。
遮音性が高い車を選ぶか、エンジン音が気にならない車種を選ぶかの2択かもしれないですね。

BMWは買えそうもないので、小さ目の車でスバル1.8L、マツダ2L、ＬＢＸ（割高に感じる)、カローラクロスあたりで検討してみます。

書込番号：25727343

[スコップくん]

＞にるるるっさん
　LBXは同じ3気筒シリーズのエンジンをわざわざ改良して搭載しているようなので
振動騒音が、レクサスにはふさわしくないという認識だったんでしょう。
　試乗記ではかなり静かという評判ですが、実際、どれだけ良い方に変化しているかはわかりません。
車の記事はちょうちん記事も多いので、予算が許されるなら、
一番最初に一度試乗された方が良いと思います。

　ちなみにスバルのハイブリッド版に載ってる水平対向エンジンは2Lです。
ただし、水平対向エンジンの燃費はもともと悪いのと、
スバルのハイブリッドシステムはシステムは結構複雑ですが、
オルタ兼用モータ付きのマイルドハイブリッドに少し毛が生えた程度のものなので燃費はあまり良くないです。
　あと、スバルの1.8Lというのはターボなので燃費はヤリスクロスに比べたら極悪。倍以上です。

書込番号：25728953

[MIG13]

最近トヨタが新エンジン開発を発表しました。
https://www.webcg.net/articles/-/50317

この中に、1.5リッターの自然吸気エンジンと過給エンジンがあるのですが、
共に4気筒なんですよね。
過去10年程。各社低燃費を狙って3気筒エンジンを採用してきましたが、
なぜか4気筒に戻るんですよね。

4気筒に戻る理由は説明されていませんが、HEV、PHEV前提のエンジンのようですから、
エンジン静粛性アップが開発目的の一つでしょうね。

書込番号：25755576

USBメモリーで認識しない

[saraai]

はじめまして。ヤリスハイブリッド車を３月に購入したばかりです。スマホでBloothoothで音楽を聴くことはできるのですが、USBメモリーで入れてみましたら認識ができません。画面のところにUSBが薄く文字が出ているのですが、認識できていないようで、濃くなりません。

音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。取説その他ネットでもいろいろと調べてみたのですが、他になにかエラーになるようなものはみあたりません。

Bloothoothも未接続にしてやってみてもだめでした。

トヨタのお店にきいてもよくわからないとか、カスタマーに電話してみましたら、お店にもっていって聞いてくださいということでした。

なにか間違いがあれば簡単なことだと思うのですが、皆様、すんなりとできていますでしょうか？

書込番号：25711332

[里いも]

＞saraaiさん

こんにちは、車種は違いますが、純正のデスプレーオーデオでケンウッド製が搭載されていますが、外付けUSBケーブルを
追加で付けてもらいましたが、問題なく使えています.

若しUSBメモリーの初期化がメニューにありましたら一度空のやつを車でやってみて、終わったものへ音を入れてみてください。

書込番号：25711352

[かんだたくん]

指す場所を間違えていることはありませんか？
充電専用と充電＋通信用があるようなので、充電専用側に指すと認識しませんよ。

書込番号：25711386

[モリケン３３]

＞saraaiさん
もしかしたら、
＞かんだたくんさん
のゆう通りかもと思います。
もしかして、タイプCが通信用では？
取説にどのコネクターが通信兼用かを知ることが正解だと思います。

書込番号：25711414　スマートフォンサイトからの書き込み

[tool-photo]

USBメモリのA/C両用タイプのものって相性悪そうですね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortID=25654799/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=25498151/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=USB+%94F%8e%af#tab

書込番号：25711428

[茶風呂Jr.]

USBメモリがUSB3.0だったら、USB2.0の物で試してみるとか。

書込番号：25711439

[balloonart]

＞saraaiさん

少し古いヤリスで、シガーライターとＵＳＢ端子があるタイプですが、
USB3.0他いろいろなＵＳＢメモリでＭＰ３再生できてますが、最新
機種は何か制限があるのでしょうか。

トヨタのWEBのヤリスクロスの室内写真を見ると、運転席側／右側
に取り付けるのだと思います。

書込番号：25711561

[マック22]

＞saraaiさん
≪2本使ってみたのですがどちらもだめでした。I-O Ｄａｔａ， ＨＩＤＩＳのもので、タイプＡとＣが両サイドについているものです。≫
2本とも同じ種類のUSBということでしょうか？
一流メーカーの普通形状のUSBを試した方が良いのではないですか？
特に最近、中華製の偽物が多いので、同じものを試してもあまりテストにはならないかと？
私のヤリスクロスでは、BUFFALO・IODE-TA・TOSHIBAの通常のタイプCで、不具合はありませんでした。
あと、記憶の方法（録音）等の詳細が無いとわかりませんね？
普通、パソコンでホルダーのコピぺでも問題ないですけど。
当然、コピペしたデーターをクリックして、パソコンで再生可能か確かめてくださいね。

書込番号：25711645

[saraai]

里いもさん
ご回答ありがとうございます。外付けUSBケーブルというやり方もあるのですね。お店の方もＵＳＢを使っているのが一人ぐらいしかいないそうで、あまりよくわからなさそうでした。どうなっているのでしょうね。

＞かんだたくんさん ＞モリケン３３さん ＞balloonartさん
ご回答ありがとうございます。もちろん、通信用の右側に差し込みました。もしかして間違いかとも思い、もう一つの充電専用にも入れてみましたが、無理ですね。

＞tool-photoさん
USBメモリのA/C両用タイプ、相性悪いんですか？でも「PCで入れたものを車で使用するとなると、A−C両方が必要ですね。

＞茶風呂Jr.さん
USBメモリはUSB3.0、USB2.0 両方可能になっています。

＞マック22さん
メモリーはお知らせしましように、I-O DATA と ＨＩＤＩＳの16BG タイプAとCの両方がついています。

音楽と一部動画になっているものですが、Amazon,You tube musicに入っていたものをAudialsでMP3に変換して出しておいたものです。
PCでWindows Media Playerで再生ができました。それをUSB-Fに取り込みました。再度それを聴いてみましたが、問題なく聴けています。 不思議です。
ありがとうございました。

書込番号：25711720

[Layla_Oba〜]

＞saraaiさん

はじめまして。
今年の2月に納車された2024年型ヤリスクロス　ハイブリッドＺに乗っています。

当方、下記のバッファロー製３２ＧＢで、タイプＡとＣが両サイドに付いている
ＵＳＢメモリーを使用していますが、問題なく認識し、音楽を聴いています。
音楽はＭＰ３で、Windows10のメディアプレーヤーでＣＤから取り込みしたＭＰ３データを
ＵＳＢにコピーしたものです。

ＵＳＢメモリーはヤリクロのタイプＣ端子に接続しています。

＞音楽はMP3、ファイルはFAT32，16GBです。
「マルチメディア取扱書」のP.464 に使用できるＵＳＢメモリーの仕様、制限事項等が
記載されていますが、saraaiさんの使い方では問題なさそうです。

［当方のＵＳＢメモリー］
　BUFFALO製
　RUF3-AC32G
　USB 3.2(Gen1)/USB 3.1(Gen1)/3.0/2.0
　USB Type-A＋USB Type-C

書込番号：25711776

[里いも]

＞saraaiさん

外付けケーブルは長さ50-60�p位で、助手席グローブボックス内まで届き、メスのUSB-Aタイプです。
ケーブル代1800円、Dでの取付費2000円でした。

書込番号：25712323

ルーフレール

[tkhase]

ヤリスクロスはルーフレールついている写真を時々アドベンチャー以外で見かけますが
オプションで選択できるのでしょうか　最新のカタログには出ていない様なのですが
分かれば教えてください
欧州仕様などの仕向け地でちがうのでしょうか

書込番号：25709796

[BREWHEART]

2022年のMC以前のモデルは付けれらたけど、このMCでアドベンチャー以外は廃止された。

書込番号：25710126