トヨタ ヤリスクロス のクチコミ掲示板

急に燃費が悪くなりました

[ウフフン]

始動不良時のメーター表示

2021年2月登録のHV-Zです。
急に燃費が悪くなりました。
8月11日までは27km/L程でしたが16日からは20km/L以下です。
11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。
車の状態は以前と変わりませんしEV走行も出来ています。
バッテリー交換後のリセットなども聞いてみましたが特に何もないそうです。
どなたか原因を思い当たる方はいませんか？
始動不良時の表示を貼っておきます。
他にエンジン故障の表示も出てました。
なお、先の燃費は表示されるもので、満タン法では約25kmと19ｋｍです。

書込番号：25878465

[高い機材ほどむずかしい]

駆動用バッテリーを交換されたのですか？

原因は、熱によるＰＣＵ半導体劣化やトランスアクスル発電機効率低下など
　色々考えられるのでディラーで見てもらうしかわからないと思います。

故障した原因の予兆や普段と違う走行したとかありますか？

ヤリスハイブリッド構成↓
https://autoprove.net/japanese-car/toyota/vitz/190519/

書込番号：25878609

[ダンニャバード]

＞ウフフンさん

バッテリー交換は補機バッテリーでしょうか？
駆動用バッテリーを交換されたとすればハイブリッドシステムのチェックもしているでしょうから、即再点検ですね。

しかしいずれにしても、この動画をディーラーで見せてすぐにチェックしてもらいましょう。
「ハイブリッドシステム故障」という表示はおそらくかなり深刻です。
私の（エスティマハイブリッド）も色々と劣化を感じだしてますが、「ハイブリッドシステムチェック」止まりです。
そのまま乗り続けるのは危険なので、すぐにディーラーへ連絡されることをお勧めします。

書込番号：25878656

[のり太郎 Ｊｒ]

満タン法で何回データ取ったの？

書込番号：25878694　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。

このお盆の時期に、バッテリー交換、日程的にも
このアッサリした書き方もそうですが、
補機バッテリーではないでしょうか。
燃費もたまたまかも。

書込番号：25878713　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ウフフンさん
補機バッテリー電圧低下でいろいろなエラーが出て始動不能となり、補機バッテリー交換されたものと思います。
画像に出ている燃費はいつからいつまでの燃費なのでしょうか?
もし長期の燃費であれば現在里数値と比較の対象ではないですね
バッテリー故障交換で過去の情報がなくなって、現在表示されているのは8月16日以降の燃費と想像します。
その時期は猛暑でどなたも軒並み燃費は悪くなっていると思いますよ
満タン方にしてももう少し長期でデータをとらないとわからないですね

書込番号：25878761

[gda_hisashi]

>急に燃費が悪くなりました2024/09/04 22:33

違うな強いていうなら

急に表示燃費が悪くなりましたかな

僕もバッテリー交換後の燃費と思います

多くのコメント有るように

満タン法で数回計算してみてはどうですか

最近の燃費の良い車は少ない給油で１Ｌ暗い給油量の誤差があると計算燃費も大きく変わってしまうので
数回給油での満タン法（計算）すればだいたいイメージできるはず

書込番号：25878799

[ねずみいてB]

＞ウフフンさん
基本的には、補機バッテリーが上がると、いろんな表示のオンパレードになります

バッテリー交換が、ディーラーさんなら、8/16以降に異常表示出てなければ、しばらく様子見でいいかもしれません
ディーラーさんでなければ、一度ディーラーさんに持っていかれることをお勧めします

おそらく、らぶくんのパパさんなどが言われているように、燃費データのリセットで、8/16以降の、暑い、燃費にとって条件の悪い期間のデータだけが表示されていると思われます

夜のちょっと空いてる道を、30分くらい、エアコンOFFで、のんびり走ってみて、それでも数値が悪ければ、どこか調子が悪いと思います

書込番号：25878808

[神楽坂46]

＞ウフフンさん
＞8月11日までは27km/L程でしたが16日からは20km/L以下です。
＞11日にエンジン始動出来ず、16日にバッテリーを交換しました。

１１日の27km/Lは納車されてからの生涯数値ですか？それとも前回の給仕にリセットした数値ですか、

リセット後の数値なら、１６日のバッテリー交換時に点検作業の為にアイドリングをした場合には16km/L十分にありえる数値です。

27km/Lが生涯（納車されてから１度もリセットしてない）数値なら、バッテリー交換時にリセットされた可能性が高いような気がします。

16km/Lの数値は、これから走行数量が多くなればなるほど変わって来ると思いますよ。

あまり、気にしない方が健康上良いと思います。

書込番号：25878830

[gda_hisashi]

高燃費について本当に必要なのは表示でなく給油量

表示が良くても給油量が多ければ燃費は良くない

表示が悪くなっても給油量が多くならなければ
燃費は悪くなっていないかも

書込番号：25878846

[待ジャパン]

預けている間、点検や充電状態の確認のためにアイドル放置時間が長かったんじゃないですか？

書込番号：25878856

[たろう＆ジロー]

　賢明なスレ主様は当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあり、

　また、見出しとして「投稿内容は具体的かつ簡潔に！」とあり、「有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。」とあり、「特に、質問をする際は、何をしたいのか、予算、今はどういう状況か、どうしたいのか、何がわからないなど、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。」とあります。
　スレ主様のご記述の場合HVモデルであれば、先ず、交換したバッテリーが駆動用なのか補器類用なのかキーワードとも言える大切な情報が欠落しています。

　燃費についても複数回の平均値なのか、(駆動用or補器類用)バッテリー交換後初回燃費なのか否かなのか、天候によるエアコンの使用状況、道路環境(例：生活圏での通勤通学ショッピング等、帰省等旅行時の高速等専用道使用)によっても大幅な増減は有り得るので、やはり関連情報を含めた5（7）W2H程度は意識する必要があるように思います。

　「新規投稿のルール」では、具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますので、ご参考にして下さい。

書込番号：25878870

[ウフフン]

みなさま、たくさんのコメントありがとうございます。

まず交換したのは補機バッテリーです。
すみません、大事な点を忘れていました。
8月11日に停止しディーラーが休みでしたので交換は17日になりました。
交換前のバッテリーテストでは充電量47％、健全性24％と出ました。
すみません、質問時の日が1日違ってました。

次に燃費ですが、27km/Lは8月11日の表示、25km/Lは8月18日で220kmほどの燃費です。
20km/Lと19km/Lは9月1日のもので、すべて市街地走行です。
最近、頻繁にリセットするのですが昨日で20.5km/L表示です。
新車時からの燃費は満タン法で大体26〜28km/Lです。
長距離だは33〜35Km/L表示で満タン法30越えもありました。
記録は家計簿に有るらしいのですが、私が給油時に計算した記憶です。

ネット検索で補機バッテリー上がりでエラーが出ると有りましたので、12時間充電しましたが始動出来ずエラーも消えませんでした。
さらに12時間充電したところ、エラーは消えませんがエンジンが掛かりました。
そのままー端子を外し17日に備えました。
しかし、17日はエラーも出ずに始動しEV走行も出来ました。

書込番号：25878959

[ウフフン]

文字化けしましたので修正します。

新車時からの燃費は満タン法で大体26〜28km/Lです。
長距離だは33〜35Km/L表示で満タン法30越えもありました。

新車時からの燃費は満タン法で大体26ー28km/Lです。
長距離だは33ー35Km/L表示で満タン法30越えもありました。

書込番号：25878966

[車にDevil管最高です！]

＞ウフフンさん

ディーラーで走らずにエンジンかけっぱなしだったからじゃないの？

書込番号：25879591

[1701F]

バッテリーを外していた時間が長かったので、
エンジンのアイドル学習値（スロットル開度）などがリセットされてしまったからかもしれませんよ。
ディーラーで確認、アイドル学習が未完了になっていたなら実施してもらうことをお勧めします。

書込番号：25880551

[ウフフン]

1701Fさん、ありがとうございます
アイドル学習未完了は可能性が有りますね。
D、すぐには行けませんが、自分でも出来そうですのでやってみたいと思います。
良い結果が出ましたら報告致します。

書込番号：25880763

[マンチカン好き]

＞ウフフンさん
この時期の燃費だとハイブリット4WDで満タン方でリッター当たり13〜16位でしたよ。市内で信号も多くチョイノリでエアコンは２５度設定ですが。
HUDのタコメータで見てるとアイドリングが１０００回転位で走行時が40�`で２０００回転以上です。充電しながらの走行の為か少し回転数も高い気もしますが。

書込番号：25881296

[ウフフン]

価格.comよりGoodアンサーのお願いが届きました。
みなさま、多くのコメントありがとうございます。
その中で可能性の有るご指摘が有りましたので、Goodアンサーにさせて頂きました。

アイドル学習に関しては、まだDにも行けてませんし自分でも行えておりません。
対策が済みましたら、またお知らせ致します。

書込番号：25891692

新型ヤリスクロスのアームレスト

[てつ1975]

新型ヤリスクロスにはアームレストがついているかと思いますが、外して社外品の物に取り換えたりは出来ますでしょうか？もしくは、そのまま合体？できるようなアームレストは無いものでしょうか？

書込番号：25869462

[神楽坂46]

＞てつ1975さん
＞外して社外品の物に取り換えたりは出来ますでしょうか？もしくは、そのまま合体？できるようなアームレストは無いものでしょうか？

出来ると思いますよ

簡単みたいです

WEBで検索すると沢山出てきます。
スレ主様が良いので確認してください

参考、参照先　yahoo
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E5%8F%96%E3%82%8A%E5%A4%96%E3%81%97&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=21158&aq=1&oq=%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88&at=s&ai=f9330a37-f9ec-4c4a-8104-67f7b559c20b

書込番号：25869474

[てつ1975]

＞神楽坂46さん
コメントありがとうございます。
しかしながら、旧型アームレストの内容ばかりで新型のアームレストのバージョンを探しております。新型の場合、旧型と違いアームレスト外しにくそうなのと外した後にどんな感じになるのか（パーツむき出し？）、社外品も旧型につけるアームレストばかりで新型のアームレスト取り外して付けれるのか（新型と・旧型で、ホルダー周りの形が違う？）などがわかりません。

書込番号：25869546

[神楽坂46]

＞てつ1975さん
＞しかしながら、旧型アームレストの内容ばかりで新型のアームレストのバージョンを探しております。

最新の物は少ないかこれから出てくるのでしょう

良くあるのですが、年式を記入してなかったり年式を間違えていて後から言う事が、

最初から年式を言っていた方が良いと思いますよ

その方が沢山レスが付くかもしれません

書込番号：25869557

[てつ1975]

＞神楽坂46さん
2024年1月発売モデルの、ヤリスクロスハイブリットZで型式は6AA-MXPJ10になります。
型式で調べても全然出てこないんですよね。まだ制作されてないんですかね。

書込番号：25869745

[あいる@なごや]

＞てつ1975さん
　
＞まだ制作されてないんですかね。
　
初期モデルではアームレストは全グレードともDOP扱いで、かつ値段の割にはショボイ単なるひじ掛けでした。なので、DOPではなく社外品を付ける人も多く、そこそこの需要があったかと思います。
　
これに対し、現行モデルでは下位グレード以外は標準装備となり、機能的にも質感としても随分立派なものになったため、わざわざこれを外してまで社外品に付け替えるユーザーは少数派なのではないかと。商品として存在しているのかどうかは分かりませんが…

書込番号：25869775

[BREWHEART]

単に需要が無いんじゃないですかね。
２４年モデル以降で交換したい層がどれくらい居るのか。
新規開発しても回収できそうに無いので作らないんじゃないかなあ。

純正アームレストから交換したい理由は何でしょう？
高さが低いという話であれば、ゴムバンドで固定するクッションとかで代用できるのでは。

書込番号：25869776

[てつ1975]

＞あいる@なごやさん
そういうことなんでしょうね。諦めます。

書込番号：25869824

[てつ1975]

＞BREWHEARTさん
標準のものが、クッション性だったり、収納だったりが物足りなくて、また後部座席用にUSBの口もつけたかったので、社外品のが良いものがあるとは思ったんですが、無いものはしかたないです。取り外すのはかなり大変そうですし、そこまでする気はないので諦めます。

書込番号：25869828

オイル交換の時期について

[Layla_Oba〜]

先日、ハイブリッドＺ（走行距離：６千Ｋｍ）の６ヶ月点検に行った際に、ディーラーの方からオイル交換を勧められました。

今すぐ交換が必要な状態でしょうか？と尋ねると、オイルはあまり汚れていないので今すぐ交換が必要なほどではないが、ガソリン車でもハイブリッド車でも５千Ｋｍを超えると交換を推奨しているとのことでした。

そういう事であれば少し考えますと言って、一旦保留にして帰ってきました。

ヤリスクロスのハイブリッド車の場合、走行距離がどのくらいになれば交換が必要なのでしょうか？

乗換前の車は、ガソリン車（２､０００ＣＣ）で、１万Ｋｍもしくは１年で交換し、２回に１回の頻度でエレメントも交換していました。

ハイブリッド車の場合、仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度なので、更にオイル交換の頻度を長くしても良いのでは？と思っています。

書込番号：25867370

[神楽坂46]

＞Layla_Oba〜さん
＞オイルはあまり汚れていないので今すぐ交換が必要なほどではないが、ガソリン車でもハイブリッド車でも５千Ｋｍを超えると交換を推奨しているとのことでした。

EHV、ですのでエンジンが止まったり掛かったり頻繁にしますので、

お勧めの様に約５０００kｍ（１年）位が良いんじゃないですか
オイルフィルターは約１万キロ、（１年）位

（取扱説明書）には奨励交換期間は記入してないですね。

書込番号：25867400

[JamesP.Sullivan]

＞仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度

HVでエンジンが停止したモーター駆動が4割もいくかな。
せいぜい2割も行けば上等な気がする。

単なる感覚的なものでデータはないけど。

オイルに関しては走行距離だけじゃなくて、
時間の経過でも劣化するものだから、
6ヶ月ごとに交換しても悪くは無いんじゃね。

要不要で判断するなら、取説どおりの頻度で行ってりゃ、
問題は無いでしょ。

ちなみに私は常にメンテパックに加入するんで、
走行距離の如何に関わらず6ヶ月ごとに交換されてる。

書込番号：25867409

[あさとちん]

＞Layla_Oba〜さん

ガソリン車（ターボ車除く）の交換時期は下記のようになっています。
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

　標準交換時期　15,000km、または1年
　シビアコンディション時の場合 7,500km、または6ヶ月

ディーラーやカー用品店の言う通りにすると、1/2から1/4で交換することになるでしょう。

書込番号：25867419

[gda_hisashi]

＞Layla_Oba〜さん

換えても良いが換えなくてはいけなくはない

〉ガソリン車でもハイブリッド車でも５千Ｋｍを超えると交換を推奨しているとのことでした。

それは何故ですかと質問し納得出来る必然性が見つけられなければ
説明書を参考に決めれば良い
説明書の数値だって余裕を見ているはず

今までと同じで良いと思う

書込番号：25867432

[ダンニャバード]

＞乗換前の車は、ガソリン車（２､０００ＣＣ）で、１万Ｋｍもしくは１年で交換し、２回に１回の頻度でエレメントも交換していました。

私はエスティマハイブリッドに乗っていますが、上記と全く同じで運用しています。
HVはエンジン稼働率が低いから・・・にこだわる必要はない気がします。ガソリン車同等で良いと思います。

それはそうと、実際に長年乗っていて痛感するのは、ブレーキパッドが減らない、補機バッテリーは長持ちする、ですね〜(^^)v
バッテリー高いですけど・・・

書込番号：25867454

[Che Guevara]

取説にオイル交換の頻度目安が探したけど見つからなかった。

＞ハイブリッド車の場合、仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度なので、更にオイル交換の頻度を長くしても良いのでは？と思っています。

逆ですね。
ガソリン車でいうところのちょい乗りシビアコンディションに匹敵するので
交換頻度が短くなっていく方向かと。
エンジンが休止する車は、エンジンが温まらずに
エンジン内部の結露水が蒸発しにくいのでオイルの乳化もし易いので
目視での点検は推しますね。

書込番号：25867496

[バニラ0525]

＞ハイブリッド車の場合、仮にＥＶ走行率が４０％だとすると、ガソリン走行は６０％程度なので、

劣化具合とかわかりませんが、ハイブリッド車のエネルギー源は、ソーラーとかつけてない限り
１００％ガソリンです。プラグインハイブリッド車なら、外部から電気もらえますが、
このハイブリッド車は、ガソリンのみからのエネルギーです。
ですから、期待される４０％モーターとしても、その電気は、バッテリーを介したエンジンからの供給です。
ですから、エンジンの負担は、純粋なエンジンの車とそんなに変わらないように思います。
効率は良くなってるでしょうが、
エンジンオイルは、それぞれの考え方でいいと思います。
ただ、ディーラーの言いなりにはなりたくないです。
意味も言わず、５０００キロ推奨してますなど、利益のためと思います。
また、誰かに怒られるかな。
失礼しました。

書込番号：25867513

[モリケン３３]

＞バニラ0525さん
回生ブレーキでためたエネルギーは何？

書込番号：25867563　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

エンジンの多くは、その稼働時間がオイル交換の目安の一つになっています。
　例えば、船、飛行機、重機、発電機、、、、

これは、「オイル劣化が稼働時間と相関する」　からだと思います。

従って、車が　PHEV、HEV　になって　EV走行割合が増えれば、エンジンオイル交換頻度（走行距離基準）は下げても良いはずですよね。

なお、車（バイク）が、走行距離を基準に使っているのは、
・エンジン稼働時間と移動距離が相関し易い
・一般ユーザに解りやすい（今更変更できない？）
が理由ですかね？

書込番号：25867565

[バニラ0525]

＞モリケン３３さん
回生ブレーキのエネルギーは、山の上から降りる位置エネルギーなら貯められますが、
平地なら、エンジンで動かしたエネルギーを電気で回収してるだけです。
エネルギー保存の法則ですか。

書込番号：25867581　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞エンジンの負担は、純粋なエンジンの車とそんなに変わらないように思います

純ガソリン車が、
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを5cc消費すると仮定する。
一度停止し、再び
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを5cc消費する。

HV車が、
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを5cc消費すると仮定する。
一度停止し、再び
0km/hから60km/hまで加速するのにガソリンを3ccと回生ブレーキで回収した電力を消費する。

ガソリン消費量は10cc対8cc。
さて、エンジン負荷はほとんど同じと言えるか。

もちろん、車重の違いやエンジンの違いも考慮しない、
極々単純化したうえで根拠の無い仮定での話だけどね。

ボヤッと”そんなに変わらないように思います”

と言ってるよりは理屈が通る話だと思いますよ。

書込番号：25867673

[バニラ0525]

＞JamesP.Sullivanさん
検証ありがとうございます。
「ガソリン消費量は10cc対8cc。」

厳密にはかなり変わると思われるかもされませんが、私には、そんなに変わらないの範疇でした。
納得できました。
燃費としては変わりますが、半減くらいなら変わったなと思いますが、
あくまで個人的な範囲です。
ありがとうございます。

書込番号：25867704　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞バニラ0525さん

>燃費としては変わりますが、半減くらいなら変わったなと思いますが、

大まかに言えば
オイル交換は、一定量のガソリンを消費した時点が適切な時期、
つまり燃費に比例（反比例？）すると考えてもいいんじゃないですか？

書込番号：25867721

[バニラ0525]

＞MIG13さん
ありがとうございます。
おっしゃるとおりです。
オイル交換は、ガソリン車より、長めでいいと思います。

書込番号：25867731　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞オイル交換は、ガソリン車より、長めでいいと思います

ま、その辺は個人個人の気持ち次第だわな。

なんとかと畳は新しい方が良いというのと一緒で、
フレッシュなオイルを入れておくにしくはないけどね、

無駄に高頻度に交換するのも、費用と資源を浪費するだけ。

私の交換頻度を人を人に勧めようとも思わんし、
他人の交換頻度に従おうとも思わん。

自分自身が気持ちよく車に乗れりゃ、それで良い。

その辺、自分で判断できない奴は、
黙って取説に従っとけ、

が結論かな。

書込番号：25867761

[funaさん]

＞Layla_Oba〜さん

いろいろ考えてもきりがない。
シビアコンデションの7500�qではいかが？面倒なら5000〜7000�qとか。
最近のオイルは高性能なこともあり、そんなに厳密なものではありません。
でも1年に1回は変えたほうが良いと思います。

書込番号：25867847

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　加速時はエンジン＋モーター　なので

一番影響する最大負荷の時間が大幅に短縮されるでしょ

と　条件をややこしくしてみる

書込番号：25867866

[ひろ君ひろ君]

最大１００馬力のエンジンを
１００馬力で１時間使より
５０馬力で２時間使うほうがエンジンには優しい

でも船のエンジンだとたまに最大馬力使ってやらんと調子わるくする

書込番号：25867882

[tbear]

最近の国産車のメーカー指定は１万キロまたは１年で先に到達したほうって感じだと思いますが、
先日の６ヶ月点検で交換されてました。（１２ヶ月点検からのマイレージは５０００キロくらい）

スパンが短い分にはメンテパックに入ってるから支払いが増えるわけでもなく、特に理由は訊いていませんが．．．．

書込番号：25868039

[gda_hisashi]

>その稼働時間がオイル交換の目安の一つになっています。

車の場合大きな違いは始動、停止の回数や
回転の変化が大きい事でしょうしうね

e-POWERとかが増えれば駆動用エンジンというより発電機的になり時間管理になっていくかもしれませんね


昔父の軽自動車、父がユーザー車検を覚え長くメンテナンスしていな車
走行距離は多くないが買い物とかでシビアコンデションと思われるのに何年もＯＩＬ交換していないみたいなので
交換したら使い込まれたディーゼルＯＩＬのような墨色だった
でも交換前も別に不具合とかは無かった

高負荷を掛けたりしない普通の使用であれば結構大丈夫だったりするのかも


昔（セラミックエンジンとか噂があった頃）
カーボーイだったかベストカーだったかでサラダＯＩＬで走らすって企画があったと思う
たしかサラダＯＩＬでいくら走らせても全く問題なく（焼きつかず）
その後ＯＩＬ無しで走れしてそれでも焼き付かなかったような記憶がある

とりあえず取説程度の交換でＯＩＬが原因の故障は無さそう
（ＯＩＬ交換したら調子よくなったとか静かになったとかは否定しないが交換しない事自体で故障はなかなか起こらないかも）

書込番号：25868082

オプションで迷っているアドバイスお願いします

[tkhase]

パワーバックドアをつけるか　つけないかで迷っています
価格も７万超えるので、基本的に荷物は助手席・後席にポン置きする為
使うのはたまに遠出したときくらいかと思ってます
買取有利には効果あると思いますが中古車で調べるとついているのは全体の２５％程度でした
（７５％はついていない）
大型車でもないのでドアが重たくて困る　程でもないかなとも思いますし。。
オーナーの皆さんでつけた方・つけなかった方のご意見いただければと思います
�@つけた方→　つけた理由・つけたよかったと思う場面
�Aつけなかった方　→　つけなかった理由・つけなくて困ったことありますか？
※これからはこのサイズの車でもパワーバックドアが標準になるんですかね

書込番号：25850323

[BREWHEART]

家族のヤリクロですが、納車されてから付ければ良かったと後悔してますね（兄が）。
毎週の買い物で開け閉めしますが、半ドア率が高いのが理由です。
初めは要らんだろと思い付けなかったそうだが、7万程度なら付けた方がQOLは上がりますね。

書込番号：25850332

[MIG13]

＞tkhaseさん

ついている車とついていない車（ヤリスクロス）の両方を運転します。

�@つけた方→　つけた理由・つけたよかったと思う場面
　標準装備で付いていました、多少は便利ですが、急いで開閉したいときにイライラします。
　
�Aつけなかった方　→　つけなかった理由・つけなくて困ったことありますか？
　付けませんでした、明らかに便利になる機能以外は付けない主義です。
　滅多に使わない機能が壊れて修理する事態になったら後悔しますよ、、

書込番号：25850354

[tkhase]

＞BREWHEARTさん
有難うございます　半ドアアラートはないのでしょうか　ないとすると困りますね
でもつけることで半ドアが防げるのは助かりますね
＞MIG13さん
有難うございます
あり・なし両方乗られている方はよく差がわかって参考になります
電装品が保証期間外で修理になると費用面で困りますね
うーん悩みます

書込番号：25850369

[香瑩と信宏]

今乗ってる車に無くて不便ですか？
それならば付ければいいし、バックドアなんてめったに開けないとか不便感じないならいらないんじゃないでしょうか。

でも確か6月に納車待ちって（書込番号：25759777）書いてた気がするのですが、まだ変更可能なんですか。

書込番号：25850631　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkhasega]

ありがとうございます
納車はまだ先になりそうなのでもうすぐ決める期限になります
確かに今はなくても不便ではないのでよく考えて決定したいと思います

書込番号：25850653　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tkhaseさん

便利な機能は一回慣れてしまうと
無い(できない)と寂しく絶対必要と感じたりしてしまいがち

有った方が良いかとなれば有るにこした事はない

有った方が良い
じゃあ
無いとダメかと考えてみた方が良いです

僕は普段無い車乗っているので無いヤリスクロス使った時も気にはなりませんでした

書込番号：25850666

[BREWHEART]

半ドア警報はありますけど、外から締めたらそんなの聞こえません。
運転席に戻ってきてから閉まってないことに気が付きます。

書込番号：25850837

[はいらいと1623]

＞tkhaseさん
電動品はあると便利だと思いつけました。買い物等するときは便利ですよ。両手が塞がってても足入れればいいだけですから。
スライドドアでも電動化が多いしトヨタの他のSUVとかミニバン系は標準装着でパワーバックドアが付いてる車もあるくらいだからおすすめです。開閉時間はそれ程遅くないし慣れますよ。閉めた時に自動で鍵もロックできるボタンもありますし。
延長保証つければ５年保証だと思うし油圧ダンパーのゲートより壊れにくいんじゃないのかな？

＞MIG13さん
ヤリスクロスのパワーバックドアてメーカーOPじゃなかったけ？

書込番号：25851379

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞tkhaseさん

> 付けませんでした、明らかに便利になる機能以外は付けない主義です。

付いてない車から付いてる車に乗換えたけど、パワーバックドアは便利ですよ！
ハンズフリー機能とか、明らかに便利になる機能だと思います。
まあ、動作が遅いと言う方も居ますが、ボタンを押すだけで閉まるし、ボタンを押して
運転席に乗り込んだ時には閉まってます。
パワーバックドアにしても手動でも閉まるし、便利機能の追加だけですよ！

メーカオプションなら後から後悔してもしょうがないので、付けましょう。
ただ、現在、同じ様な機能のお車にお乗りなら、MIG13さんの様に自分に必要か直ぐに判断出来ると思います。
悩むと言う事は初めてなら付けて置いた方がリセールも好いでしょうし、後悔はないかも？
有って、なくても良かったなと思うより、無くて、有れば！って思う方が辛いですよ！　知らんけど！

書込番号：25851396

[MIG13]

＞はいらいと1623さん

＞MIG13さん
ヤリスクロスのパワーバックドアてメーカーOPじゃなかったけ？

勘違いです。　標準搭載だったのは　他車（ＵＸ）です。

書込番号：25851445

[tkhase]

＞MIG13さん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞はいらいと1623さん
＞BREWHEARTさん
＞gda_hisashiさん
＞香瑩と信宏さん
有難うございます、皆さんのご意見参考にお財布と相談しながら決めたいと思います
費用と納得感とのバランスが大事とよくわかりました

書込番号：25851773

[Garrrr250]

＞tkhaseさん

あればあったで便利です。
私はほかの車で最初から付いていたので使ってますが7万の価値が有るかは微妙ですね。？スレ主さんの懐次第ですね

書込番号：25853339　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当方は確かSJGで他の装備とセットMOPでパワーリアゲートハッチをオーダーしたのが最初だったと記憶していますが、それ以降は現有モデルまで標準装着され、正直無ければ不便に感じると思います。
　実際、雨天時片手に雨、もうひ一方の手に荷物を持っていたり、大きめの荷物を両手で抱えたりした場合等非常に利便性を感じます。
　また、最近のドメスティックモデルはリアエンブレムオーナメントに手を翳したり、片足をボディ下に差し込み前後させればリアゲートハッチやトランクハッチがオープン動作し利便性も向上していますので。70,000円程度(3年所有とすれば1日当たり僅か64円程の負担に過ぎません。)でしたら多少のリセールバリューアップにも期待し是非装着をお薦めします。

書込番号：25853375

[家電は悩みます]

こんにちは。
多分参考にならないと思いますが、書き込み
させていただきます。

バックドアの件ですが、つけて良かった派になります。
理由：
�@最近、手首を痛めており手で閉めなくて
済んでいます。
�A庶民ですみません、いまだに高級やなーと思ってます。
�B足で開ける時に、一回で開くと「おぉー」と喜びを感じれてます。
�C全開でなく、途中で止めることができます。雨降ってる時に、半開けにできたことが良かったなと思ったことがあります。

「補足」良くないこと
�@言い方が分かりませんが、ヒンジ部分に荷物があり、そのまま閉めちゃうと壊れると聞いたことがあります。
(すごく気になります。)
�A �@に近いですが、荷物の背が高く閉めてしまうとモーターが壊れそうで、シビアになってしまいます。
�Bモーターが壊れると閉まるかどうか。(どこかの書き込みで、閉めることができる(手動)と書いてた様な気もしますが。

書込番号：25853772　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※2024/08/16 22:48　[25853375]訂正　

(正)→実際、雨天時片手に傘、もう一方の手に荷物を持っていたり、〈以下省略〉
(誤)→実際、雨天時片手に雨、もうひ一方の手に荷物を持っていたり、〈以下省略〉

書込番号：25854222

[トヨタSUV]

2022年3月です。今月からパワーバックドアを開閉する時にギーギーと鳴るようになってしまいました。ネットで検索したらグリスを塗れば音は消えると書いてあり後日グリスを塗ってもらおうと思ってます。

書込番号：25854403　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしたものかー]

＞tkhaseさん
営業マンがいうには、足元の開閉センサーの範囲狭いし汚れ等で反応しなかったりと不便なことがおおいのでオススメはしませんと言われて付けなかった。
下手にセンサー増やしても故障修理代かさむと思う。

書込番号：25854852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

別にキックセンサーでなくて、キーか、ボタンで開ければいいのでは？それでも自動は便利だと思う。

書込番号：25855260　スマートフォンサイトからの書き込み

HVアドベンチャー検討しています

[tkhase]

HVアドベンチャー検討しています
アドベンチャーじゃないモデルと比べて単純に外観がいいなと思ってます
ほかに　皆さんから見てここがいいじゃん　とおもう点を教えてください
よろしくお願いします

書込番号：25850316

[どうしたものかー]

＞tkhaseさん
ＧＲにしましよう！
理由　自分がＧＲなので。

書込番号：25854849　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkhase]

＞どうしたものかーさん
有難うございます
GRもよいですよねー　前提条件が４駆なのでGRにもあればGRにしたと
思います　１ｃｍ低いというのがしびれます

書込番号：25856560

ヤリスクロス納期について

[ぴろりきん553]

ヤリスクロス納車待ちの方、納期どれくらいかわかる方いますか？人によっては9月納車の方もいるとレスにてみましたが、私のディーラーでは8月以降にらおそらく生産できるとの見解でした
皆さんの情報是非ください

書込番号：25830705　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

まず他人と同じ順番で並んでいると思わない方が精神衛生上として良い。
なぜならディーラーの力の差やクルマのグレードや装備の違いで1、2週間の差が出る。
まずは契約したお店の担当者以上の正確な答えなど、ここでは出ないし、かえっていらない情報のせいで担当者への疑心暗鬼が生まれかねない。

書込番号：25830716　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞モリケン３３さん
＞なぜならディーラーの力の差やクルマのグレードや装備の違いで1、2週間の差が出る。

そうではなくて、
スレ主さんの聞きたいことは、
「生産再会がいつか？」
ということだと思います。

現状、国土交通省の許可が出ていないので…。

役所には夏休みはありませんが、国会が閉会中なので、国交大臣は地元に戻るでしょうから、
国交大臣の決済がおりて、生産再開ができるのは、早くて８月下旬からではないでしょうか？

ただ、
トヨタは引く気はなさそうですし（３車種くらいの生産停止が業績に影響することはないでしょうから）
あとは、
国交省がメンツを気にしてどこまで突っ張るか、我慢比べ？水面下での交渉次第かな。

どちらにしても、一般ユーザーにとっては、迷惑な話だと思います。

書込番号：25831009　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぴろりきん553さん

部品メーカからのリークによれば、少なくとも8月末までは生産停止のようです。

生産開始は国土交通省の認可次第ですから、当局以外に納期が読める人は居ないのではないかな？
状況が許せば、最悪の事態に備えてカローラクロスへの切り替えを考えても良いのかもしれません。

書込番号：25831052

[モリケン３３]

＞tarokond2001さん
＞ぴろりきん553さん

そちらの問題での問い掛けでしたか、失礼しました。

8月一杯は生産停止を発表しているので、順番待ちによっては年末とかになるんでしょうね。

ヤリスクロスの競合って、キックス、ヴェゼル、CH-R、まあライズロッキーは燃費良くて値引きもパーゲンセールで割り切りが、できれば。

書込番号：25831207　スマートフォンサイトからの書き込み

[C58239銀河]

私は3月下旬に契約し、１１月納車予定でした。昨日（９月17日）ディーラーに聞くと、年内には納車の見込みと言われました。

書込番号：25895298