エンジン音気になりませんか？

Question

エンジン音が気になります。寒くなったからか、停止時に充電のためエンジンがかかることが増えた気がします。停止時にエンジンがかかると、エンジン音の大きさにびっくりします。その辺のガソリン車より大きい音なので、ちょっと高級志向なハリアーとしては残念な感じです。皆さんは気になりませんか？

ダンニャバード · Accepted Answer

＞fuku1020さんハイブリッド専用の4気筒省燃費型エンジンですからね～...V6などと比べるとやはり音はある程度我慢しないといけないかもしれません。少しググってみると、ハリアーのエンジンは新形式のA25A-FXSという型番なんですね。私はてっきり従来型の2AR-FXEだと思っていました。情報についていけてません...(^^;)ハイブリッドのアイドリングですが、エンジンが冷えている間はどうしても回転数が上がるのでうるさいかもしれませんね。暖まれば回転数も下がるのでそれほどうるさくはないのでは？あと、駆動用バッテリー残量が残り少ないと発電のためのアイドリングが始まりますが、発電機を回す負荷が掛かっているためエンジン音は大きめになるかと思います。普通に走っていれば走行中に充電しますのでアイドリング発電は不要ですが、無理にEV走行を行ったり渋滞などでほとんど走行できなかったりするとバッテリー残量が枯渇してアイドリング発電が必要になってしまいます。そのあたりも考慮されて、今しばらく様子を見られてはいかがでしょうか。

正卍 · Answer

自分の認識は色々割り切った車なのでちょっとリッチな実用車です。そう考えるとロードノイズやコツコツ感も我慢出来ます。

エンジン音もこんなもんかと。ラジオや音楽を聞いていれば気にもなりません。ハリアーに対して自身のハードルが高すぎるんじゃないですか？

XJS · Answer

ハイブリッドはそもそもアイドリング時のエンジン回転数が高いですよね？トヨタ車はわかりませんがスカイラインHVは1000回転くらいでした。停止してるか、1000回転で動いてるか、のギャップが大きいからうるさく感じるのも仕方がない。

ダンニャバード · Answer

XJSさんのおっしゃるとおりです。ハイブリッドにはそもそもアイドリング（働いていない）運転というものがありません。エンジンが動いていればそれは「発電している」か「暖機している」かのいずれか、またはその両方です。なので一般のエンジン車のような低回転でのアイドリングはあり得ません。

アークトゥルス · Answer

走行中に速度にシンクロしてエンジンの回転数を上げて充電するなら気にならないと思いますね
人間の感性に合わない部分がトヨタに限らず最近の車には多く感じます

先日、日産のノートが静かなスーパーの駐車場で徐行中に突然けたたましくエンジンが始動してびっくりして見てしまいましたが、周りの人のほとんどが見てて、運転してる人はバツがわるそうでした

他にもLEDヘッドランプが白く眩しいんだけど見えにくいとか。コンビネーションランプの高輝度LEDが眩し過ぎて渋滞で後ろにつくと眼精疲労が激しいとか、昔の車にはなかったストレスですね

あと、エンジンルームから室内への騒音の遮断は近年ベンツやBMWの方がきちんと手間を掛けているそうです
この部分はレクサスもダメだそうで価格が安いからではなく、トヨタのやる気がないということでは

普通エンジンではアイドリングストップをやめるということにトヨタが先鞭をつけました。
これについてはトヨタは素晴らしい

もちずき · Answer

＞fuku1020さん確かにエンジンが急にブイーンとかかるので、気になりますよね。かかってないときの静かさ、かかるときの速さ(いきなり感)も相まって、慣れてないとそう感じると思います。回転数を見てますが、エンジン始動後は結構高く、1800回転くらいですね。暖まった後の発電時は1000回転少々でしょうか。音質・音量に差はあれど、ハイブリッドとはこんなものだと思います。私はハリアーHVのエンジン音、好きですけどね。2.5L相応の低音が響くあたりが特に。

ハゲたか？ · Answer

＞ぽっち21さんお返事ありがとうございます。このスレがエンジン音スレでしたで軽微に振動のことを触れたにとどめておりました。ぼっち21さんのスレ拝見しました。納車時期も当方も同じくらいです。当方もぼっち21さんと同じようにエンジン音よりハンドル・アクセルペダルにくる振動が気になっており、1ヶ月点検の時に営業担当にも試乗確認して貰いました。営業担当も振動を確認することができ、サービスと検討し、数日預かりで調べたいのとのことで今月に数日間預けておりました。現象としては、エンジン始動中（特定の回転数ではさらに）、ハンドル・アクセルに振動がくるハンドルは持っていて手が痒くなり気持ち悪いくらいバイブレーションする当初は上記でしたが、今回預けるタイミングでは2ヶ月ほど前に比べ振動はちょっと減ってるよねと営業と相互確認していました。しかしながら振動（振動由来の音も含む）は気になるので引き続き情報を集めてみるとのことで一旦車を引き上げてきました。前述の通り、・他の車に比べ振動と音が酷いこと・全国で事例が出ていない（情報不足）ため、具体的な対策がしにくい状況。なにが問題か考えていてるですが、エンジンが動力軸に伝える機構の段階で発生している音と振動のような気がしています。この部分はギアと一体もので2コのモーター共々で交換することになるそうです。問題が改善されるなら交換することはいとわないと提示されていますが、交換して更に音や振動が大きくなる可能性もあるため双方様子見です。とにかく全国で同様に思っている方が居るなら声を上げることが大切かも知れません。今回このスレとぼっち21さんの事例もあることをディーラーに伝えてみたいと思います。知覚を共有できればですが、当方は、・これディーゼル車なの？と言うくらい五月蠅い。（80ハリアーガソリンより気になる）・音はンゴォォォーーゴゴゴゴゴーとモーターが関連しているような音。またさび付いたブレーキキャリパーでブレーキをかけたような音とも表現できます。ソレノイドのうなり音？脈動？

muchu-jin · Answer

＞もちずきさんハリアーHVのエンジン音僕も好きですね。今まで乗った車の中では好きな音は、昔ですがソアラのツインターボ、クラウンのスーパーチャージャーと80ハリアーです。エンジン音は2.5Lにしては低音の効いている良い音です。室内の音はEV走行が静かすぎるのでギャップで大きく感じますが、所有しているクラブマン（ディーゼル）やアクアとは比べ物にならない位静かです。これ以上静粛性を求めると、救急車のサイレンも聞き逃しそうですし、エンジン音を楽しめなくなります。

ぽっち21 · Answer

＞ハゲたか？さん情報の共有ありがとうございます。私の場合は、エンジンの音は気になっておらず、エンジン振動のステアリングへの伝達のみです。常に症状が発生するのではなく、ある条件のみで発生するのですが、その条件を掴めきれていないです。昨年末にディーラーで見て貰いましたが、症状を確認出来ず、様子見となっています。現状、分かっている発生状況は以下の通りです。①車速40～60キロぐらい＆エンジン作動状態＆アクセルペダル30%程度踏み込み状態で発生。②エネルギーフローモニターを見ながら走行していたら、エンジンが走行のみに使用されている時は症状がなく、その状態から発電運転(バッテリへの充電運転)が加わったら症状が発生。③なぜか短距離運転だと症状を感じず、長距離運転(1時間程度走行)時に症状を感じ易い。いつも発生するわけではないので、上記条件にプラスαの条件があると思われますが、その条件を模索している状況です。まずはディーラーに症状を確認して貰わないことには、話しが進まないと思っています。ハゲたか？さんの状況を拝見しますと、私の車両よりも症状が重いように思いました。(すみません)しかしながら、ディーラーも認識しているようですので、きっと改善してもらえるものと思います。お互い状況に変化ありましたら、最新情報を共有させて頂けますと幸いです。

亀甲マン · Answer

＞ukanaaresさんそれはハリアーHVではないと思います。普通に運転していて、運転の平均的な割合はEVが70％～80％といったところでしょう。長らく運転した後、帰宅。。。ゆっくり車庫入れ時はEVで動いていると思われます。それにEV時が無音なのでエンジン作動時の音が気になると、スレ主は書かれているだけで、エンジン音自体は他のガソリン車同様程度の音です。つい最近まで二代目ハリアーのガソリン車を乗っていましたが、それと比較すれば80系HVのエンジン音など静かなものです。