兵庫県南部の峠越えにベストのスタッドレスタイヤを検討中です。

Question

いよいよスタッドレスタイヤの検討時期になりました。現在は，ミシュランＸ－ＩＣＥ＋ですが，購入時のタイヤショップからは，積雪とアイスバーンならブリジストン，ヨコハマ。年に数回の雪で，ドライ路面優先ならミシュラン，とのアドバイスでした。今年も，ブリジストン，ヨコハマ，ミシュランで悩んでいたところ，トーヨーが急浮上してきました。次の動画です。皆さん，いかがでしょうか。アドバイスください。【乗り比べ】スタッドレス７社の良さと特性をアイスバーンで引き出す！比較！https://www.youtube.com/watch?v=ntQvMXwZrfghttps://www.youtube.com/watch?v=P-weMNEWORI&list=PL2eoAbhj5pRdgdXtRYfHc74HYgTewo0Qc&index=22&t=39s

Berry Berry · Accepted Answer

＞購入時のタイヤショップからは，積雪とアイスバーンならブリジストン，ヨコハマ。年に数回の雪で，ドライ路面優先ならミシュラン，とのアドバイスでした。

そうですね。
一般的にはタイヤのコンパウンド（吸水系コンパウンドは氷に強い・摩耗に弱い・その仕組みからトレッド剛性が低めなのでフワフワしやすい）からして、そのように言われています。

＞トーヨーが急浮上してきました。次の動画です。

動画は既に拝見済みです。

TOYOタイヤは吸水カーボニックセル（GIZ2はNEO吸水カーボニックセル）により、吸水性をもたせています。また、鬼クルミはひっかきもありますが、抜け出た部分も吸水に貢献し、その性能を向上させています。

今年免許を取ったうちの子にはTOYO製スタッドレスタイヤを購入するつもりです（栃木県南部、近年は降雪年数回、凍結も日陰部分に数回程度）。
20年前にTOYO製スタッドレスタイヤでスキーにガンガン行ったこともありますが、全く問題はなかったです。
　・知人の車に同乗です。
　・道中には積雪～凍結路でアスファルトは出てない状態の路面が続きました。

そもそもスタッドレスタイヤは、限界まで使うような運転は避けるべきですが、緊急時にはそうも言っていられません。
万が一のときのための保険と考えると、積雪路・凍結路での効きを最優先する選択をすべきものです。
ドライが～とか、摩耗が～とか、腰砕けが～とか、確かにありますが、タイヤなりの走らせ方をすれば問題はないです。

そもそもそこを気にされる方って、サマータイヤとスタッドレスタイヤで運転の仕方を変えないのでしょう。
TPOをわきまえればいいだけなのですけどね。

Evil poison · Answer

タイヤナビゲーターは絶対値ではないですね。ブリザックの発泡（あわ）という漢字も発砲（てっぽうのぽう）になっていますし・・。間違っている。氷上ではなくてドライ性能ですが、ブリザックVRX3も悪くないですが、GIZI2の方がしっかりしてるのに、GIZ2の方が性能が低くされています。ブリザックびいきの事しか書いてないため、本当の所は？？？？って思っています。東洋の肩を持つわけではありませんが、ブリザックよりも優れた3Ｄサイプを採用するのが早かったですし吸着材料のゲルについても横浜やダンロップよりも先に採用しました。サイド剛性についても、しっかりしています。とはいえ、どれを選ばれるかはご自由です。ブリザックVRX2も候補にされても良いと思います。

kmfs8824 · Answer

リンク先の雪道太郎さんの動画見るとOBSERVE GIZ2やNANKANG AW-1の評価は高いですね。

個人的な考えとしては、スタッドレスタイヤでメジャーブランドのBLIZZAKシリーズ、iceGUARDシリーズと比べると2シーズン目以降からの評価はまた違ってくると考えてます。

トーヨーのスタッドレスタイヤは新品時からタイヤ自体が硬く、経年によるトレッド面の硬化もやや早めに感じます。

実際、3シーズン履いた前作のOBSERVE GARIT GIZを組み替えた時に感じました。

長く使用する(効く)目的ならBSやヨコハマのスタッドレスタイヤを、ドライ路面優先ならタイヤショップの勧めるミシュランかなと個人的には思います。

ＲＴkobapapa · Answer

＞かぎねこさまさん兵庫県南西部へ岡山県東部(中国道沿い)から２５年通勤していました。BSは、最新のBLIZZAK VRX3以外はほぼ全種類使用経験があります。VOXY-HV(８年前)で、VRX2を使用した時耐摩耗性が脆弱で、高速のハンドリングもタイヤの柔らかさゆえフラツキを感じました。そこで、その後DUNLOP WM02に履き替え使用したのですが、兵庫県中部辺りの積雪、アイスバーン等はBSと大差なく(私の体感)、高速のハンドリングも夏タイヤ並み、耐摩耗性もかなり優れていました。地元のタイヤメーカーでもあり、性能面でもこの地域では最適ではないかと思います。一度候補としてお考えになってはどうですか？

TeppeiShiba · Answer

＞かぎねこさまさん北陸で冬は豪雪の中スタッドレスを使っています。耐久性に不安があるのは同感です。私は他メーカーとの価格差があるので、トーヨーのスタッドレスを2シーズンでサイクルしています。3シーズン目にフレッシュなタイヤと3シーズン落ちのタイヤでは絶対フレッシュなタイヤが優位です。工賃分が気になりますが、安く施工してくれるお店が近くにあれば価格差はなくなります。2シーズン落ちのスタッドレスは、廃棄料と相殺してくれるお店もあります。

金魚おじさん · Answer

＞かぎねこさまさんこんばんは(^^)スレ参考にさせてもらいました(..)＞Berry Berryさんのカキコミにナイスポチしました。同様の考えの部分が多いです。スタッドレスタイヤが夏タイヤに劣っているなりの、運転するのが大事ですよね。私は前作の、ガリットギズを履いて丸六年になります。今年最後の一年は残り溝がもったいなくて、夏も通して約一万キロ走りました(^^ゞスタッドレスを使っているのが、平均して年に二ヵ月2000キロくらいで、最後はこんな使い方になってしまいます(^^)スタッドレスタイヤの使用歴は、MZ-02・ドライス・マキシアイス・ガリットギズ、と使ってきています。雪の上を走る期間が少なくてミシュランを使っていましたが、前モデルのガリットギズも、それなりに控えめに走っていて、性能に不満はありませんでした。氷の上はダメで当たり前で、雪の上は問題なく♪一応、雪国に行く時は万が一に備えてバイアスロンを持っているのですが、約二十年使用していません(笑)。おそらく、どのスタッドレスタイヤを選ぶにしても乗り方ではあっても、違いを調べるのも性能を気に掛けるのも、あって損は無いと思っています。少しでも参考になれば。。。(..)

toyotamaminami · Answer

GIZ2は確かに硬いです。VRX2から履き替えた昨年、今年（２シーズン目）、ガソリンスタンドで測定してもらったところ、どちらも硬度計表示60内外でほとんど変わりませんでした。ガソリンスタンドのお兄さんは、こんな硬いスタッドレスが効くのかと不思議がっていました。最初から硬くて、経年変化はそれほどないということでしょうか？3シーズン目がどうなるのか、気になるところです。
性能については、YouTube雪道太郎さんの評価にほぼ同意です。自分は車両重量約1.4トンのFFセダンで東京の自宅と長野県北部積雪地域の赴任先との間を月2~3回行き来するという使い方です。圧雪は普通に走り、アイスバーンは、VRX2に比べると滑り始めがやや早い印象ですが、突然限界を超えて抜けることはなく、滑り始めが穏やかでコントロールしやすい感じ。自分の道中にもアイスバーンは時々ありますが、雪道太郎さんがテストしておられる札幌のようにビカビカなアイスバーンがずっと連続するみたいな状況はそれほど多くないので、自分の使い方では十分な性能で、しかも安いので満足しています。志賀高原への坂道とか、草津と四万温泉との間の暮坂峠も普通に登ります。もしアイスバーンを毎日走らなければならない状況であれば、自分も他のタイヤを選ぶと思います。

『兵庫県南部の峠越えにベストのスタッドレスタイヤを検討中です。』のクチコミ掲示板

OBSERVE GIZ2 205/60R16 92Q