EFDELTA1300-JP のクチコミ掲示板

リコール回収

[レマーチエ]

リコールの案内が1月6日の発表で、2月に交換プログラム受付開始予定と発表されて以降今月もあと1週間です。
当初ネット記事から知りましてメーカーの誠意を感じましたが、実際はエコフローのホームページから案内にはたどり付けなく、購入者には販売店からも製品登録しているメーカーからも案内すらなく、火災が起きる可能性があるのに不誠実ではないかと思います。
現段階でも情報を知らない購入者は使用し続けているので、直ちにやめさせるような早急な対応が必要ではないのでしょうか。
こちらを見られている方は情報に敏感な方が多いので大丈夫だと思いますが、ポータブル電源協会まで立ち上げて安心安全をうたっているのにこれまでの対応は頂けませんね。
また医療系機器の停電対策に使っている方など、使用中止を案内されても交換対応までは使い続けるか、新たな物を購入しなければならないと思うので、かなり苦慮されているのではと思います。
リチウムには危険性もあるとは思いますが、防災認定品が火災発生装置では本末転倒ですね。
大手家電メーカーのようにCM流せとは言いませんが、せめてホームページトップ画面からは案内出すべきだと思います。

書込番号：26083571

[レマーチエ]

昨日より回収受付が始まりましたね。
遅くて文句言いましたが、リスク負ってまで佐川急便が良く引き受けたなと思いました。

書込番号：26089966

[レマーチエ]

2/25回収受付でやっと今日佐川急便からお荷物お届けのお知らせが来ました。
明日3/7配達なので10日目納品のようです。
ちなみにエコフローからの連絡は受付完了連絡以降いっさいの連絡はありませんでした。
結局今では最高効率であろう使い方で560whしか取り出せなく、効率90%とすれば49%まで能力低下してます。
満充電までは950wh必要なので、使う分の1.7倍の電力が必要な状態です。
リコールで交換してくれたので良しとしますが、800サイクルどころか300サイクル程度の利用状況です。
画期的な急速充電が悪かったのか、誇大広告だったのか他メーカーが気になります。
デルタプロはSOCが滅茶苦茶なのが数度目のファームウェア更新でやっと改善されて、容量低下もなくフル稼働してます。
まあ不具合で、3回修理2回交換して手間は半端なく掛かりましたが、デルタ2含め末永く使えることに期待します。

書込番号：26100506　スマートフォンサイトからの書き込み

[レマーチエ]

昨日3/7やっと交換品のデルタ２が届きましたので充放電試しましたのでテスト結果です。
放電1290Wで100%→10%、630W10%→0%　取出し容量910Wh　電池容量の88.867%使うことが出来ました。
充電設定1200Wで1290Wh　電池容量の125.976%の電力が必要　使う分の141.758%の電力が必要でした。

気になる点は、室温13℃の日に放電中はアプリ表示46℃まで温度が上がり、そこから3時間半経ってアプリ表示30℃から充電初めて最高42℃と発熱は気になりますね。
１C超えた使い方なので今後は極力避けた方が良いかもしれません。
同じLFPのデルタPROと同じような効率でしたが、温度だけはこの時期デルタPROはほとんど変化がないくらいなのに、こちらは酷い温度上昇なので、夏場使用時の温度管理はちゃんとした方が良いのかもしれません。

また節電目的で電力会社から買って充電する場合は、3時間帯別で安い深夜に充電して、夜使うようでは大電力でない限り損してしまうのは蓄電池全体に言えますね。
昼間使う分にはお得なので問題ないですが、ソーラーから極力充電出来るようにしたいものです。
ちなみに電力計測はスイッチボットのプラグミニをアプリでにらめっこしていた値です。

書込番号：26102360

シガーソケットケーブル破損

[らくだ750]

もうすぐDELTA2への交換手続きが案内されそうではあります。

久しぶりに車のシガーソケットで充電してみたところ、ついにシガーソケットケーブルのプラグ先端が熱で溶けました。
117W前後で1時間程充電してプラグを抜き、翌日同様に充電しようとしたら充電できませんでした。
そこでプラグを見てみたら先端のポッチが明らかにセンターからずれていました。
先端のネジを外してみたら、その土台のプラスチックが溶けていました。
ネジが戻せなくなったのでケーブルは捨ててしまいました。


交換品のDELTA2にもケーブルはついてきますよね…。

書込番号：26054372　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールでてます！

[すすてん]

リコールが出ています！
delta2に交換してもらえます。
マクアケMakuakeで、初期EFDELTAとして応援購入した方が対象のようですが、
マクアケやエコフローからも連絡無いですかね、購入情報を持っているはずなのですが。。。
https://jp.ecoflow.com/pages/efdelta1300-jp-information

書込番号：25986376　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくだ750]

＞すすてんさん
対象ロットをお持ちでユーザー登録などもしているのに、メーカーやマクアケから連絡がなかったって事ですか？

書込番号：25994046

[すすてん]

はい、いずれも連絡無いですね。。。
なので、今後はちょっと購入は考えたいと思っています。

書込番号：25998256　スマートフォンサイトからの書き込み

劣化の激しさ

[チェーマー]

もうこちらのクチコミ見ている人はいないかもしれませんが、購入してから3年半で300サイクル程度の利用状況です
現在は630wのヒーター連続59分、620whしか使えません
効率的には90%程度での出力かと思いますが、85%と仮定すると1260whの容量が720whまで低下しております
800サイクル80%以上の容量のはずが、300サイクルで58%の容量とは全く当てにならないメーカーの宣伝文句でしたね
そこから満充電するのに990wh必要でしたので、AC充電では取り出す電力の160%を購入する必要があります
また発熱も酷くなっておりこのまま使い続けるのも不安です
これではリチウムとはとても言えなく、鉛のディープサイクルバッテリー並の劣化ではないでしょうか

書込番号：25576517　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭じい]

＞チェーマーさん
冬場、外に置いてという条件ですか?
それであれば、どんな蓄電池でも蓄電性能ダウンするので大体現状性能の70%位しか見込めなくても不思議では無いです。
氷点下だと、それこそあっという間ですよ

全固体蓄電池だと変わるのかなぁ?

書込番号：25576596

[ヒラタツ]

＞チェーマーさん
＞髭じいさん

EFDELTA を屋外変電所の設備点検でも使う電気管理技術者です。
1260Whあっても冬季の変電設備試験で目減りが早いのはリチウムイオン電池の仕様です。
しかし大電力(1kW以上)を使う電気自動車への給電では悪影響ありません…大電流による内部発熱で打ち消されますよ。(公式:P=I^2*R 発熱は電流の二乗と抵抗に比例する)。

電池容量1260Whより、DC/ACインバータの効率を80%(一般値)とすれば約1000Wh(1kWh)使えます。
700Whしか使えなければ…冬季なら電池が冷えているでしょう。電気自動車のリチウムイオン蓄電池も冬季の航続距離は2割ほど減りますんで計算上800Whになります。
それを考慮して620/800=0.775(77.5%)なんで電気技師的にそう問題ではないと感じますよ。

正確な容量は春〜秋に測定するか室内で使いましょう。それで出た値を報告いただければわかると思います。

書込番号：25576952

[レマーチエ]

＞髭じいさん
＞ヒラタツさん
せっかく返信頂いてたのに気づくのが遅く大変申し訳ありませんでした
利用場所は室内になり、言葉足らずでしたが電気のファンヒーター利用で、温暖な地域のため室温10℃以下になることはほぼありません
実際は夏場にも試しておりほぼ変わらずで、1200w負荷にすると残量30％程度でシャットダウンしてしまいます
そのため600w負荷であればほぼ残量ゼロまで使えるため、その方法で試しておりました
デルタプロのSOCのいい加減さと全くあてにならないサポートに嫌気がさして、検証したついでにこちらもと思い計測してみました
プロの方はリチウムに推奨されない使い切りをすれば校正出来ますが、頻繁にやらないと残使用時間がどんどん減ってしまい低負荷でなければ3.2kwh取り出せるはずが、1サイクルで約8％残時間表示減ってしまい、校正しないと残量1％から1.5kwh以上取り出せるなど不便極まりなかったです
修理2回と交換までしてもらいましたが全く改善されず、販売初期の購入時からやっと最近のアップデートでまともになりました
EFデルタはメーカーの姿勢として火災発生の恐れがあるリコールも案内不足で、シガーソケットケーブルの不具合も保証が切れてから知ったくらいです
新製品が出るたびにホームページは覗いているのに気づかないくらいなのでかなり不親切ではと思います
充電効率も非常に悪く取り出した分の160％の電力が充電に必要になり、徐々に劣化は進んできているのでいつまで使うかは悩み時です

書込番号：25642109

[髭じい]

＞チェーマーさん

詳しく説明していただきありがとうございます。
リチウムイオン蓄電池の場合、底打ちするまで使用する(過放電)と電池の劣化が早くなります。
通常は保護回路で過放電しないように、過放電の手前で0%と表示して停止するような設計をするのですが、本機種の場合はそうじゃないのかな?
そうなると運用で5%位を目安にして、利用を取りやめするような工夫が必要かもしれません。

書込番号：25642192

[レマーチエ]

＞髭じいさん
ご返信ありがとうございます
それがデルタプロの不具合で修理に送るまでは一般的に言われる負荷のかかる使い方はほとんどしてませんでした
月2回程度しか使用しないキャンピングカーの予備電源として購入したので、使い切りもほとんど無く満充電での保管もしないようにしていたため、節電目的のプロが修理中に初めて容量が少ない事に気付き確認した次第です
発売された時点ではどちらも他を圧倒する能力で飛び付いて購入しましたが、今となっては反省してます
車のサブバッテリーの方では鉛からレノジーのLFPに変えて圧倒的な進化の恩恵は受けてますので、3元系のライフサイクルには諦めも肝心かもしれませんね

書込番号：25642223　スマートフォンサイトからの書き込み

[レマーチエ]

なぜか名前もアイコンも変わってました
アカウントが違うのかすみません

書込番号：25642229　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭じい]

＞チェーマーさん

お返事ありがとうございます。
確かにアイコンが変わっていてスレ主のマークもついていなかったのですが、文脈からスルーしていました。

そうですが・・・。そうなるともう製品の品質を疑うほかないですね。
悪口を言いたくはないのですが、中国の製品は〜と言う決まり文句になるのかなぁ

書込番号：25642242

[ヒラタツ]

＞チェーマーさん
＞髭じいさん
＞レマーチエさん

エコフロー、技術力もフォロー体制もまだまだですかね。急速充電性能がぴか一でも品質に不安あり。
自身もそれが分かるにつれ日本メーカー絡みの(具体的にはJVCに同等品があるJackery)機種へ移行中、現用EFDELTAも発火リスクを考え屋外運用へ変更、屋内はJackery1500を使うてます。

とはいえEFDELTAもなかなかしぶとい…eKクロスEVへの給電能力もまだ70%あるし、普段200Wソーラーパネル
で1~2日かけて充電できるし。今すぐ廃棄はもったいないですー。
ポタ電は中古購入がエエかもしんない、実際Jackery1500とて80%は使えてますし。

書込番号：25642530

税込み 送料無料 83700円

[まぐたろう]

【ショップ名】
楽天スーパーセール
【価格】
表題の通り
【確認日時】
20221204
【その他・コメント】
楽天スーパーセール。
販売期間は画像の通りで、ヨーイドン販売の早い者勝ち。
https://item.rakuten.co.jp/ecoflow/efdelta1300-jp-c/

数時間前に終了してますが、価格交渉に利用する猛者が存在するそうなので、記録として投稿しておきます。

書込番号：25039226

[NSR750R]

14Kgって、なかなかポータブルしにくいですね。

リチウムバッテリーだから、落とすとか衝撃厳禁。

手押し車が必要ですね。

書込番号：25039299

エコフローがAC充電出来ない！

[ひろパパ(^∇^)⤴]

キャンプから帰ってきて、自宅で充電しようと
このAC100ボルトコンセントつけても、
0%のままで、充電しません。。

キャンプ場で、0%になってしまい、
車でDC充電ソケット持って来てなかったので、
そのまま帰宅しました！

何か理由があるのでしょうか？

直し方がわかりません。

サポートに問い合わせするのが
いいのですかねー（ ; ; ）

書込番号：24898995　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェーブルターボ]

＞ひろパパ(^∇^)⤴さん
こんにちは

１００Ｖでどのくらい充電を試されたのでしょうか。

３０分ほど放置して、充電動作しないのであれば

完全放電で　復活しないと思います。

修理になると思いますよ。

書込番号：24899023

[ＭｉＥＶ]

仕様には、ACコードで充電する時、0〜80％までは1時間、100％には1時間40分で充電出来るとあります。
販売店に相談されたほうがいいでしょう。
ただこの手の電池は、たまにしか使わなくとも、定期的に充電していないと劣化が進むことがあります。
自分も20,000mAhクラスの電池を持っていますが、定期的に充電しています。

書込番号：24899208

[ヒラタツ]

当家のはEFDELTA⇒電気自動車i-MiEV充電で幾度か0%で止まったことがありますが…大概発熱で高温になっておりすぐには充電せず、内部が冷却されてから30分後に充電を開始しました。
高温状態だとDC充電も事実上不可能です。特に100V/10A以上の負荷を繋いだあとに起きやすいです。

ちなみに0%放置が一時間の場合も特に劣化の兆しはなかったですが…1年半で新品時の80%しか使えなくなってきましたよ。爆速充電や充電器内蔵などで熱ダメージが来たからかな!?
電池が高温のまま放置すると３元系バッテリーは劣化が早くなるので充電ケーブル類は持参すべきです！電気自動車も真夏のロングドライブで急速充電を繰り返すと劣化で電池容量が少なくなるやないですか!?日産リーフ初期型が典型例ですが。

書込番号：24899624