ホンダ Honda e のクチコミ掲示板

Honda eの中古車を検討中

[Genom246]

現在、プジョー２００８とハスラーを所有しています。
ハスラーの乗り換えでホンダeを検討中です。
使用目的は市内のみ一日多くて１０〜２０キロぐらいです。
中古車は初めてで、注意点を教えて下さい。
一応、認定中古で探そうかと思っています。
よろしくお願いします。

書込番号：25544783

[ZXR400L3]

＞Genom246さん

まぁ、まずは年数と走行距離と、値段でしょうね。
一点ものであることは認識してください。


次は事故車と、水没車。
事故車はウソをつかれると中々難しいようです。
水没車は中のカーペットを捲って、砂があればほぼ確定らしいです。

次は、地域によるとは思います。
塩カル・海の塩害による腐食。
年式では、ボロボロになるようです。



注意点は？との問いでしたので書き出しましたが、私は買う時はそんなことは考えておりません。
（年式、距離を計算）表示j金額と、下取り車など加味して、これぐらいになるだろうと思った値段を提示されたので、じゃーそれでとしてます（笑）

書込番号：25544826

[Genom246]

＞ZXR400L3さん
認定中古車でも要注意が必要ですか？
他府県の車なので、見に行けないのですが、無理をしても行くべきでしょうか？
ただ、専門家でもないので事故車かどうか見てもわかりません。

書込番号：25544842

[ガレソポールソン]

＞Genom246さん
認定中古車で1日の走行距離がそんな少ないなら、どんなEVでも無問題ですよ。

HONDA-e、カッコイイですよね

書込番号：25544904　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞他府県の車なので、見に行けないのですが、無理をしても行くべきでしょうか？

そういう買い方に慣れているのなら構いませんが、初めての中古車なのに実車を確認もせずに買って後悔しなければいいのですが。
（試乗は無理でも細部までチェックした方がいいような気が）

書込番号：25544927

[ZXR400L3]

＞Genom246さん

私は、できれば中古車は見に行く方をお勧めします。

近い方がいいとも推薦します。
修理のときね。

書込番号：25544939

[Genom246]

実車を見ないで車を買ったのには、シトロエンのカクタスだけです。
確かに実車・販売店・担当者を見ないで買うのは怖いですね。
県内か近県で良い車が出るまで待ちます。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：25544955

[銀色なヴェゼル]

１，ホンダの中古車検索サイトで探すと、鑑定書があると思います。外装のキズは、全てがそれに記載されているわけではないようです。実際に、記載されていない塗装剥がれや飛び石キズ、擦り傷がある実車を見たことがあります。

中古車だから余り外装は気にしない、という考えもありますが、基本的に実車の確認をすると安心です。

２，整備記録簿があって、前オーナーの整備履歴、特にディーラーでの履歴が確認出来ると安心です。

３，車体番号を確認して、リコール対応が完了しているか確認すると安心です。未完了のまま販売されている個体もあると思います。Honda eではありませんが、自車は未完了だったので、納車迄に完了して貰いました。

４，しばらく乗るなら、延長保証が安心です。

書込番号：25545019

[エメマル]

リセールはかなり悪いと思われますので、乗りつぶすなら関係ありませんが、次に乗り換える時は他のガソリン車との違いを覚悟しておいた方が良いかもしれません。
https://ucarpac.com/resalevalue/m003

書込番号：25545165

[ダンニャバード]

＞Genom246さん

こんにちは。
私はクルマは3台、バイクも3台中古で購入したことがあります。
その全てで何らかの問題は抱えていました。
なので中古で購入する場合は、それを込みで検討する必要があると思います。

一番重要なのは、中古車保証がしっかりしていること、です。
認定中古車なら基本的な部分は保証してくれますので、納車して乗ってみて「ここが調子悪い」という問題点を把握し、ディーラーで内容を伝えキチンと対応してもらいます。
逆にその交渉が苦手だったり面倒だと思う方には、中古はお勧めではないです。新車のほうが無難でしょう。

現車確認については私は重要ではありません。
というのも、細かなキズ等は特に気にならないからです。
これまで買った中古車達も、後で洗車の際に「あ、ここにもキズがある・・・」なんて当たり前ですが、特に気になりません。
逆にそういった細かなキズ等が気になる方ですと、現車確認は必須だと思います。

要は購入される方次第と言うことでしょうね。
バイク好きの人なんかだと、壊れたバイクを買ってきて自分で直して乗ってたりしますから、そういう人たちは新車には全く興味がなさそうです。(^0^;)

書込番号：25545213

[tm0421]

既に解決済みとなっていますが、Honda e に限らず BEV の所有を考える際は、充電設備の設置も検討すべきかと思います。
ホンダだと V2H があります。
https://www.honda.co.jp/honda-e/common/pdf/V2H_catalog.pdf

書込番号：25618558　スマートフォンサイトからの書き込み

給電の限界

[iMievM]

V2Hで給電(放電)した場合の限界は何%ですか？
教えて下さいませ。
調べてもどなたもだしていなくて。
リーフですと20%まで？
iMievですと30%までですね。

書込番号：24729011　スマートフォンサイトからの書き込み

[板ノ橋]

放電下限は約15％です。
公式サイト上は私も見つけられませんでしたが、V2Hの情報で調べると複数見つかりました。

https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/model/
https://marubeni-eneble.com/media/EV_V2H/a52/

書込番号：24731283

[iMievM]

おおー！
あるものですね！
情報ありがとうございます！

書込番号：24731457

レーダー探知機

[けんけん1023]

今度購入することになってるんですが、
レーダー探知機でおすすめはありますか？
色々探してはいるのですが、
対応機種が見つからなくて困っております。
ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：24548673　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞けんけん1023さん

今レー探よりマッピングされた地図アプリの方が便利屋かも

書込番号：24548690

[ダンニャバード]

ゆっくり走ったらええやん。

書込番号：24548700

[じゅりえ〜った]

法を犯すつもりですな（笑）

書込番号：24548709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

レーザーレーダー探知機は寛容なんあだよな

書込番号：24548728

[かず＠きたきゅう]

スピード違反ばかりしてるとバッテリーすぐ無くなるぞ。

書込番号：24549087　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

スレ主さんがそう思っているかわからんが

レーダー探知機はスピード出し過ぎの抑止になるって言う人いるけど、仮に万引きGメン探知機なんてあったら、万引きの抑止になるって思っているのだろうか

書込番号：24549142　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

レーダー探知器に「何を」求めるのか・・・シガソケから電源を取るだけなら「対応機種」は余り関係ないと思うので、OBD2 接続で詳細な走行情報を見たいのかな？と思いますが・・・。

最近のクルマは取説などで OBD2 のユーザー利用を明確または暗に禁止していますし、機器メーカーに「適合」とあっても、稀に警告灯の誤表示などが発生する事があります。

仮に、変速機の無い電気自動車でモーター回転数が表示できたり、詳細なバッテリー残量が見れたとしても・・・あまりオススメはできません。

書込番号：24549165　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけん1023]

レーザーレーダー探知機を探しておりますが、
法を犯す訳でわないのですが、
最近のレーダー探知機は、
踏切とか交番エリアとか
レッカー無線など教えてくれるし
また、実走行速度が出てくれるので
便利だと思った次第です。

書込番号：24549318　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>レーダー探知機はスピード出し過ぎの抑止になるって言う人いるけど、仮に万引きGメン探知機なんてあったら、万引きの抑止になるって思っているのだろうか


無理だって
ＡＣＣは制限速度以上で使えなくてもよいのにそういう訳にはいかないよね

自動ブレーキや車線逸脱防止があったって決して運転を疎かにしません
っていったってやっぱり

違反に使っていたりするい

大体取り締まり自体(取り締まりしている区間だからって）抑制力狙っていたりするんだから
探知機使ったって速度落として走ってくれれば良い訳で

でも
＞けんけん1023さん

探知機って言ったってステルスもあるし光電管もあるから
完全し信じてはいけないし
探知機自体にもＧＰＳで有りうるエリヤ警告してりしているよね

探知だけじゃ限界が有ると思うよ


あと
こちらのサイトでもレーダー探知機探せるんだから管理者は（走行中のＴＶ視聴とちがい）否定していない訳で

書込番号：24549397

ドアハンドル

[初号機41号]

Ｆドアを開ける場合、前側を押して後ろ側が跳ね上がり、それを引く。
と、いうような2アクションなんでしょうか。

書込番号：24387534

[バニラ0525]

失礼します。
検索すれば、見れます。
仰るとおりです。
失礼しました。

書込番号：24387691　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

Fドアは、ドアロックを解除するとノブが自動的に出てきます。

リアのドアに関しては、書かれている通りの2アクションです。

書込番号：24388536　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

すんません。暇だったもんでキャッチボールしたくて。
以後気を付けます。
ありがとうございました。

書込番号：24388921

Honda eがガソリン車だったらいくらなら買います？

[2ndさん]

451万は流石に高いですが、色々先進装備も付いてるHonda e。
EVならではの装備ももちろんありますが、例えばフィットと同じENGだとして
あのデザイン、装備ならみなさんの値付けはいくらかなと思いまして。
私は…250万かな。

書込番号：23715554

[at_freed]

それって、
N-ONE なのでは！

書込番号：23715580

[じゅりえ〜った]

N-ONE同様にN360をモチーフ（オマージュ？）にする流れの車だと思うけど、フィアット500やビートルのような愛され方は皆無に近い。

ホンダ上層部は古い車モチーフ路線に活路を見出そうとしてるのかね。
N-VANやN-WGNもその路線。

eのガソリン車に250万ならGRヤリスのFF買う。

それをどうしても売りたいならFFにしてパッソくらいの価格帯がいいと思う。

N-ONEより安いけど（笑）

書込番号：23715613　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

１５０マン

書込番号：23715643　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

存在しない車の価値を語るって時間の無駄では。

書込番号：23716136

[脱落王]

千円

書込番号：23716152

[北に住んでいます]

ホンダ初？のRRだったら価値は高いかも

ただ普通のエンジンなら、これまた普通のFFになるのだろうから特に興味無し。

書込番号：23716181

[Cal.7743_by.5ch]

同社ではＳ６６０が思い浮かんだので２００万かな
スレ主の目的は図りかねますが、設定理由を尋ねないと意味がないように思います

書込番号：23716195

[2ndさん]

みなさんご意見ありがとうございました。
確かに存在しない話をしても意味ないですね。
自動車評論家？の方が、コメントでガソリン仕様があったら欲しいと言っていたので、
単純にいくらぐらいかなと思い質問させて頂きました。

書込番号：23718813

[クジラMan]

モーターの車って部品が少ないんだよね？
なのに450万も500万もするの？バッテリーの値段がそんなに高いの？
取り敢えず今は静観するだけですね。
新し物好きな人がお金を沢山使ってくれると次回購入を考えている人達に少しでも役に立つかな。

書込番号：24109987

充電について

[まにあんこ]

HONDA eでの充電について皆さんにお尋ねしたいのですが、先日バッテリー残量27％で44kw急速充電30分したところ67%までの充電でした。あまり良くないのかもしれませんが、続けてもう一度急速充電18分したところ83％となりました。
また別の日に、残量29％で50ｋｗ急速充電30分して65％までの充電、1時間ほど時間をあけて再度急速充電したところ97％となりました。

たしか宣伝では30分で80%ほどまでの急速充電とうたっていたはずですが、これですと充電量が30分で30％くらいあがると言うことですよね。

どういうことなのかお分かりの方、教えていただけませんか。

書込番号：23922151

[ktasks]

急速充電器にも
パワーの差があります
kW/hの差もあるのでは？

あと
寒いと充電しにくくなります

カタログは基準のkW/hの参考値ですね。

書込番号：23922230

[tarokond2001]

＞まにあんこさん

＞30分で80%ほどまでの急速充電とうたっていたはずですが、これですと充電量が30分で30％くらいあがると言うことですよね。

ホンダeのユーザーではありませんが、

バッテリーの充･放電は、化学反応です。
リチウムイオンバッテリーも例外ではありません。

化学反応の反応速度は、温度が下がると遅くなります。したがって、寒い時期の充電速度は遅くなります。
これは物理現象ですので、どうしようもありません。

「30分で80％」という言葉が一人歩きしているようですが、
必ずしもそうはならないということです。

また、リーフでは、充電量が60％くらいを超えると、徐々に定電圧充電となり電流値が下がっていきます。
それなので、粘って時間をかけても、時間単位で蓄えられる電力量は少なくなっていきます。
そして
90％を超えると、普通充電とさほど変わらないようになります。
したがって30分でも30％しか増えないことも起こります。

基本的には、ホンダeも同じ傾向にあるはずです。

気温（バッテリー温度）やバッテリー残量により、時間単位の充電量は大きく変わります。

書込番号：23922325　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにあんこ]

＞ktasksさん
50kwは大容量の充電器と思いますので、やまはり冬場であるということが関係してるのかなと思います。

＞tarokond2001さん
どうしても「30分で80%」にこだわってしまいますが、条件によってはなかなかそうもならないんですね。
この先、いろいろな条件下で試してみたいと思います。

お二人ともご回答ありがとうございました。

書込番号：23923152

[akabo]

＞まにあんこさん
ホンダの謳い文句にカラクリがあって、80%のなかに、残存した電池残量を含んでいるそうです。youtubeに検証があります。冬は充電器の能力通りに電流が受け入れられないです、電気自動車は、買ってから分かる、そんな乗り物なんです。

書込番号：23925140　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにあんこ]

＞akaboさん
ご回答ありがとうございます。
充電前残量も含めて80％ということでしたか。まさにカラクリでした。
仕事乗りのminicab-mievとちょっと勝手が違ったみたいです。

早速YouTubeで見てみましたが、
残量30％くらいでしたら、わざわざ高出力の急速充電器を探さなくても中出力のもので充分のようですね。
たいへん参考になりました。

書込番号：23925911

[akabo]

＞まにあんこさん

ミニキャブミーブのご経験が御有りでしたか。ワシはミニキャブミーブ自己所有ですよ。冬の充電は本当に厄介です（寒冷地でもないのになぁ）。

書込番号：23926263

[らぶくんのパパ]

＞まにあんこさん
私はリーフ40kWhに乗っていますが、EveryGoでhonda eを借りた時にホンダディーラーで充電したことがあります。
充電特性としてはリーフ40kWhとほぼ同じだと感じました。
これまでの経験でリーフ40kWhの場合、残量20%程度から30分での最大充電量は
50kW機(最大121A) 20kWh
44kW機(最大107A) 18.8kWh
中速機(最大73A) 13.8kWh
50kW充電器なら充電率50%を超えたら徐々に低下
44kW充電器なら充電率60%を超えたら徐々に低下
もちろん冬は効率が悪くもっと少ない充電量になります。

honda eも都度料金になるのでなるべく効率の良い充電が良いですね
キーはバッテリー温度と充電率です。
-冬場の急速充電はなるべく走行後のバッテリー温度が上がってから
-急速充電は残量をなるべく減らしてから
-急速充電は充電率70%程度まで充電したらなるべく早く打ち切る(中、低速機なら80%程度まで)
こんな感じでしょうか

書込番号：23926331

[まにあんこ]

＞らぶくんのパパさん

急速充電についてご教授いただきましてありがとうございました。

普通充電についても調べてみたのでご報告します。

経過時間 充電量 航続距離 100％までの残り時間 の順です。

開始時 30％ 68km 8時間30分
3時間後 60％ 138km 5時間30分
5時間後 75％ 170km 3時間30分

最初3時間後までは平均で10％／時アップでしたが、
あとの2時間では15％しかアップしませんでした。

たいした検証ではありませんが、やはり、充電量があがるにつれて効率は下がっていくということが分かりました。

書込番号：23931019

[らぶくんのパパ]

普通充電グラフ	44kW急速充電グラフ

＞まにあんこさん
普通充電では100%付近でのみ徐々に下がるものの一定の充電になると思います。
リーフもそうですが車の充電率表示はどうもきれいに比例していないようです。

添付画像1は自宅で寝ている間に200V普通充電しているのをリーフ内部でモニターしたグラフです。
緑線がリーフのバッテリーに充電されている電力です。
2.5〜2.6kWのほぼ一定の電力で充電されています。
満充電付近でon/offを繰り返して充電完了しています。
コンセント側実測では200V14Aで2.8kWですが、これが車内部でAC200V->DC350〜400Vに変換されてバッテリーに充電されます。変換ロスが生じてバッテリー直前では2.5〜2.6kWになっていると思われます。

添付画像2は44kW急速充電をリーフ内部でモニターした例です。
青線がバッテリー充電の電力になります。
充電率が一定まで上がるとあとはどんどん低下しますので充電開始時の残量によっては30分も充電すると効率が悪くなります。

書込番号：23931092

[まにあんこ]

＞らぶくんのパパさん

急速充電はバッテリー残量が少ないほど効果があり、
ある程度充電できたら、普通充電のほうが良いようですね。
ありがとうございました。

参考までに、今までの平均ですが、満充電で航続可能距離213km、システム起動すると148km、実走行し始めると168kmくらいで始まります。

書込番号：23944054

[なまけぶる]

evが1番能力を発揮しなくなるのは冬ですね。
寒さでバッテリー能力が下がり航続距離が1割ほど平時よりも短くなり、寒さで暖房つけると電力を消費して更に航続距離が極端に短くなり、その状態で高速を走ろうものならあっという間に充電しなきゃならん状態になります。
そして充電しても寒さで平時よりも充電が入っていかないので充電の頻度も増える。
冬に雪が降る地域なら暖房をつけて高速にでも乗ってお出かけしてみてから買った方が現実が分かると思います。

書込番号：24017834　スマートフォンサイトからの書き込み