ホンダ Honda e 2020年モデル のクチコミ掲示板

来年1月で生産終了

[mini*2]

https://news.yahoo.co.jp/articles/4b6de0090a808a0b6874dd357b0eb99f0f8d10ee
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f86564c6ee8245d365ae60975bc19bf03fdfedd

来年1月で生産終了とのこと。
目標の年間1万1000台に対し、実績は3年間で累計1万2000台。
人気を博した日産サクラと比べて、残念なクルマでしたね。

N-BOXのボディでEVを出さないのでしょうか？

書込番号：25544073

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

HVのほうが実用的だっていうのが世界の流れですし日本もその流れです。

バッテリーが液体を使ったリチュウムバッテリーから脱却したものが主流となればHVに対する見方も変わってくるでしよう。

10分程度の充電で満充電ができて航続距離が数百キロ。しかも寒さにも強い　この条件が無いとだめだと思います。

冬の寒冷が無い地域なら今のEVでもよいでしょうがネックは満充電に時間がかかるっていうのはどうにもなりません。二酸化炭素の排出量も
電気が火力発電から得られている以上EVの製造過程も含め二酸化炭素排出量は実際は石化燃料車より大きいのです。

書込番号：25544114

[じゅりえ〜った]

〉N-BOXのボディでEVを出さないのでしょうか？

N-VANで出るのでやってやれないことはないでしょう。

ただ、そこまで求められてますかね…

書込番号：25544124　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

このボディーサイズでこの価格、買わないよ普通。
全くもって見かけません。
妥当でしょうね。

書込番号：25544150　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

試乗したけどリアクション活かして加速も鋭くスポーティな走りで、街中での取り回し安いサイズ感も良かったけど、航続距離と金額がネックでしたね。

RR、サイドミラーレス等売りはあってもフィットベースに500万は高すぎて…せめて補助金込みで300万以下なら台数出たかなと思います。

書込番号：25544180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ときどき見かけるんですけど、デザインが可愛くて好印象なので残念です。

価格はともかく、走行可能距離が短いのがネックなのかなぁ？と思います。
あれでバッテリー容量を倍増させて価格据え置きなら、売れそうなんですが・・・

書込番号：25544304

[写画楽]

こんにちは、　
保管場所と資金が豊富にあれば人柱となって応援したかったのだが、残念な結果に。

やはり航続距離の点て魅力が減殺されてしまったのでしょうか。

ソニー＋ホンダには期待をしていますが、高価格路線になるかもしれないことを懸念。

書込番号：25544349

[スプーニーシロップ]

初代シビックをモチーフにしたプレーンなデザインが老若男女に合いそうで好きでした。

せっかくなんで、このデザインで普通のガソリンシンプルコンパクトカーとしてリーズナブルな値付けで売り出してくれればワシはモスグリーンが欲しいなぁ。
オレンジのRSモデルが有れば歓喜するおじいちゃんもいるかも。

E V だとお値段高いし、充電インフラ、航続距離、酷暑や豪雪、せっかちな日本人の国民性だとなかなかキビシイのではと。

書込番号：25544370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

ホンダ．．．迷走している。

書込番号：25544701

販売停止

[わんわんわん7777777]

マイナーチェンジ、原材料不足、原材料高騰、原因は分かりませんがただ今販売を停止中のようです。
再開時期、原因ご存じの方はご教示お願い致します。

書込番号：24768559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカ丼]

知らんけど電気自動車のバッテリーは材料を確保したりとか材料費の変動とか色々大変らしく車メーカーが前もって今年これだけ買うから用意してくださいとバッテリーメーカーにゆっただけしか作れないしキャンセルも無理なんだお
売れ行きが好調でも直ぐに増産とか出来ないから注文が殺到したら売る車がなくなるし載せるバッテリーがないから作れないお

書込番号：24768633　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマゾンの回し者アマゾネス？]

値段が高すぎて売れなかったとか?

書込番号：24768647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

先進性やデザインとも、良いクルマだと思うんですけどね。
航続距離をあと100km伸ばして値段をあと100万円下げたらメッチャ売れるかも？

書込番号：24768676

[ピカ丼]

手作りだし、EVの電池の供給の問題もあるから
予定している生産数を注文が超えると注文ストップするらしいお

日本向けには年間1000台ぐらいらしいお

書込番号：24768922　スマートフォンサイトからの書き込み

[yama--neko]

eに概ね１年乗っていますが不具合が多いから販売停止なのではないでしょうか？
皆さんのeは支障ないですか？
ウチのは車自体は問題ないのですが、コンピューター系が不具合の連続で、何度かディーラーさんで再セットアップなどして頂きましたが以下トラブルが直りません。
・ナビが突然機能しなくなる（ナビ画面が突然消えて真っ暗になる）
・新たな目的地を設定して、通常なら数秒で完了する検索結果表示に、フリーズして５分程度かかるか、３分後くらいに電源が落ちて再起動を始める。
・「OKホンダ」の機能も使えない事が多い
・充電時間の設置が勝手に変わる

１日乗っている時間が長い日に多くこの症状が発生します。
スマホを使えない（まだガラケー）ので、旅先でナビが使えなくなるのは致命傷です。

ディーラーさんからも「これ以上直せないので諦めて下さい」っぽい事を言われています・・・
半導体不足で本来は使わない半導体を使っていませんか？って疑いたくなる様な症状だと思っております。

ほぼ同時期にトヨタで新車を買って、トヨタ側には非が無いレーダー探知機側のトラブルで相談に乗って頂いた際は、トヨタの対応は素晴らしかったのを思うと、ホンダって車売ったら「もうどうでもいいや」とさえ感じる対応なのが残念です。

今日の報道でホンダとソニーが共同でEV車を発売する様で、ホンダにとってeはもう「これ以上売りたくない過去の失敗作」だったのでは？

書込番号：25084466

[detour master]

>わんわんわん7777777さん

Honda e は元々日本仕様車は販売総台数1000台と発表しています。

寄居工場で販売国向け全て車両を量産設備で生産しています。

販売初期より常に購入申し込みが出来るのではなく数か月単位で受注していました。
のはご存知でしょうか？

まだ累積販売台数が1000台に達してなければ数ケ月後購入申し込みが可能になるのではないでしょうか。

書込番号：25099481

[evnori]

販売終わりそうかな？　予想通りの展開でがっかり。　値段が高すぎたもんな。日本も欧州みたいに技術を切磋琢磨して競争価格で普通に市場で売れる価格帯のEV出してほしい。　トヨタもホンダもこけたら日産も安心して値上げばかりするじゃん。　普及して価格300万円以下でEPA基準300ｋｍ超える商品が早く出ないかな。　ホンダさん頼むよ。もっと頑張って。

書込番号：25104278

[rakish]

まったくアップデート出来てないのでしょうか？
開くサンルーフや路面を見れるカメラ等
チョットのマイナーチェンジでも良いから、魅力ある車に育てて欲しい。

書込番号：25173081

ドイツカーオブザイヤー受賞！凄いですね

[ぽちどらごん]

・・・

たまたま見ていたら凄いですね・・・

大衆車としてデビューした初代シビックのインパクト思い出します・・・

高くて買えないですけど

おめでとうございます。

・・・

書込番号：23793136

[KIMONOSTEREO]

電気自動車という乗り物は、もっと画期的な改革が無いと普及は無理ですね〜

いくらメーカーがガソリン車の生産をやめて、電気自動車にって言ってもほとんど人は今の乗り慣れた車に乗るでしょう。

もっと画期的なバッテリーやモーターの開発や、インフラにしても走行しながら充電できるような専用道の敷設などが必要でしょうね。

書込番号：23793474

[スプーニーシロップ]

月に1000km走るとして、燃費の良いクルマなら5000円/ 月くらいで燃料費が収まってしまいますからね。
ワシのスマホ代よりも安く済みます。

経済的なことや利便性はあまり考えずに新しいものに触れたい、EVのフィーリングに魅せられた、環境に考慮したい(良いか悪いかは別として)って感じのかた向けでしょうか。

書込番号：23793543　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ぽちどらごんさん
電気自動車に7年24万キロ乗っています。
前車は24kWhの容量でしたが長距離メインで積算走行15.5万キロ、一日最長走行距離は715kmでした。
今の40kWhではすでに8.5万キロ乗っています。一日最長走行距離は725kmです。
Honda eはバッテリー容量が35.5kWhなので同程度ですね
Honda eは3時間乗りました(Every go)がなかなか良いです。
ネックは車両価格だけですね

電費8km/kWhとして私の場合自宅深夜電力10.7円/kWhなので800km走るのに1500円程度(再エネ賦課金や充電ロスを見積もって)で済みますね

書込番号：23793566

[KIMONOSTEREO]

新車時ならカタログ通りの航続距離が期待できるみたいですが、古くなると半分近くなるとか聞きますし、迂闊に冷暖房入れるとさらに減ると聞いてます。

確かにエンジンオイル不要、燃費も良いのはわかりますが、いかんせん行動範囲が狭まれます。
今どき軽自動車でも航続距離は700を越えます。

冷暖房多用すると400 も走らないとか聞くと、ちょっと手が出ませんね。都心部ならまだしも僻地に行くとガソリンスタンドすら探すのに苦労することも有りますしね。

個人的には電気自動車に補助エンジンとしてガソリンエンジンがついてるといいな。

書込番号：23793594

[つぼろじん]

結局ハイブリッドが一番いいと言う事？( ´艸｀)

書込番号：23793770

[スプーニーシロップ]

車両価格考慮すれば、アルトバンかミライースBグレードが最強ではないでしょうか。
満足出来ればですが¨¨

ワシはミラバンで満足しちゃってます。

書込番号：23793824　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞つぼろじんさん

日産のeパワーが割と近いけど、リーフに充電用補助エンジンがあると良いかなって感じです。更に言えば空調（エアコン）も補助エンジンで賄えると良いかな。

書込番号：23794562

[ミヤノイ]

今後増えてくるのはPHEVでしょうね｡
欧州車や中国車ではPHEVが増えてますね｡

HVは日本の道路では燃費的に有効ですが（海外だと燃費が良くならない）
高性能にはしにくいので今後PHEVが増えてくると思います｡

メルセデスベンツ　サブブランド　7人乗り大型SUV　PHEV　4.9*1.95ｍ
https://www.youtube.com/watch?v=NQv4WFl-G88&t=130s

578馬力　トルクが怒濤の950N.ｍ　車重2.4トン　0-100　4.3秒
EV　航続100km　24Kwh　PHEV燃費　70km/L　HV実燃費15km/L
これが何と　450万円・・・・

書込番号：23794585

[akabo]

プラグインハイブリッドが増えてくるとは言えないと　ワシは　考えてます。
外で充電できると期待して買うと，マナーやルールに問題のある乗り手が占領してて充電できないとかもある。
メカニズムだけではないですね，何が売れるかというのに影響するのは。
名前で括っても，性能が違うし，狙うターゲットが違う，設計思想が違う，補助金が違う，平均速度が違う，充電の速度，上げれば色々。
プラグインは重くなってしまうため，HEVの方が，ハイブリッド燃費に優れることが多く，気楽に乗るには適しているでしょう。

賞を取ったのは，新しさがあるということで，賞がもらえて悪いことはないんですが，どんな賞かなというのもあります。

日本では，リーフもカーオブザイヤーの車と思いますけど，酷評する人も居るし。

ホンダeは，欧州では，ルノーに押されて，思ったほど売れてないという記事もあります。
航続距離で補助金が左右されたり，本体価格が高かったりが理由なようです。

あと，急速充電性能がいいと主張してますが，あらかじめ残っている容量も含めて，30分の充電でこんなに走れると書いているようなので，急速充電のインフラに詳しくなくて，実際に使用したこともない人は，気をつけないと。

車が気に入ったなら，お好きなものを選んだら宜しいかと思います。

書込番号：23798934

[つぼろじん]

>>KIMONOSTEREO　さん　それは俺もほかのスレに何回も書いているよ

電池だけでは不安だよな・・・(*｀艸´)

書込番号：23805875

[HONDAe買ったよ]

＞ぽちどらごんさん

HONDAe 思ったより航続距離短いです。

先日、片道80�q、高速道路無しで往復、計190ｋｍでやっとでした。

まあ、寒いからヒーターガンガンだったけど。

途中、充電したくなったけど、どこも満杯でヒヤヒヤでした。

最近は、休日は充電混んでるもんね。

書込番号：23871530

[つぼろじん]

そのうち充電時間や順番をめぐって　殴り合いや罵り合いが出てきそうだ

あおり運転の次は　そっちかな・・・・( ´艸｀)

書込番号：23874709

[PC楽しむおやじ]

この車は、ちょいお金持ちのセカンドカーってコンセプトだから、街乗り専用。

お家充電がメイン。　外で急速充電器奪い合いなんて、下品な乗り方はイタスマセンでしょ？

書込番号：23877370

[moon_pa]

ホンダeは熱問題や劣化での容量減に対処しているらしいですよ。
リーフは2年27000kmで10%低下という記事を見かけたのでそれと比べると耐久性は高そうですね。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/11/12/328655.amp.html
「実路において数千回深充放電を繰り返したときの容量低下が、数パーセントに抑えられた、という研究発表を行っており、ライバルメーカーからも“耐久性マニア”などと評されている。」

書込番号：23916485　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、皆実用性の話ばかりしてるけど
ぶっちゃけ、ホンダはただ「作ってみたい！」
「世に出したい！」だけだと思う。
初代インサイトやS２000もそう。
他メーカーなら「よしなさいよ」って待ったがかかるのだが
ホンダは未だにイケイケ体質w

書込番号：23930107

[ミヤノイ]

日本のEVは軽自動車から始まるしか無いね｡
軽自動車ならEVは安く作れる｡
HONDAeはユーロでは3万ドルちょっとで日本の価格は馬鹿げている｡

HONDAeと似ている（HONDAeより1年前に発売しているのでHONDAが真似した感じ）
https://www.youtube.com/watch?v=dk-oVkM-UUo

価格は100万円　航続351km（実測夏期300km､冬期250km）
35kwh　50馬力　130Nm　最高速107km/h　そのまま軽自動車だね（車体幅が規格外）

猫をイメージした小型（日産リーフ位）で150万円（400km）から200万円（500km）
https://www.youtube.com/watch?v=eyWFkI0JfFU&t=409s
この装備と質感と実用性能（48kwh､150馬力､航続4-500km）自動運転L2+
女性向けの可愛い配色もあるので女房だとこれが使いやすそう｡
良くまとまっている｡

このメーカーは海外販売用にタイで生産している｡
タイを手始めに東南アジア全域､EUなどで今年から販売される｡
シティくらいの価格なので（BEVなのでもっと安くなる）
手頃なEVとして普及はかなり進むだろう｡
これくらいじゃないと実用的とは言えない｡

書込番号：23930652

[ktasks]

＞ミヤノイさん
＞HONDAeはユーロでは3万ドルちょっとで日本の価格は馬鹿げている｡
ひつこいね
理由があるんだよ！
少し考えればわかるだろ！

＞ボウズ
そんな理由で作ってないぞ
ボウズ

＞ぽちどらごんさん
自分なら
https://kakakumag.com/car/?id=16546
↑
こっちの方がかっこ良くて好き
加速感も上でした。

書込番号：23953208

青山でカーシェアするみたいですよ。

[何か良いこと無いかな]

青山にて

通りがかりで詳しいことは全くわかりませんが。
スタッフが準備してましたよ(笑)

書込番号：23624929　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamiyan]

ありがたい情報ですー

書込番号：23624934

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

これですね。

https://www.honda.co.jp/everygo/lineup/honda-e/

書込番号：23625467

[Cal.7743_by.5ch]

体験から購入
納車までにセイコーアストロンとのスペシャル限定モデルまで逝っちゃってください

書込番号：23625537

[tm0421]

青山ではありませんが、早速 EveryGo で借りて乗ってみました。

15分200円で乗れるので、近くに拠点がある方は一度乗ってみる事をオススメします。

書込番号：23638011　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらす１号]

Honda EveryGoで試乗してみました。

5連モニターは圧巻の景色でした。
バックカメラによる後方視認は、どんなものか不安でしたが、想像より見やすく、乗っているとすぐに慣れました。

信号待ちからの発進は、RR駆動方式の影響もあるのでしょうか、原付2種かのようなスムーズな加速を感じる事ができました。

当然といえば当然ですが、良くも悪くも音は静かですね。気付かないうちに、思ったより速度が出ている時がありました。

ホンダパーソナルアシスタントですが、空調の温度を下げて欲しいとお願いすると、「その機能は搭載されていません」といったメッセージを返してくれます。この機能はなぜ実装しなかったのでしょうか？

また、ホンダパーソナルアシスタントに、「歌って欲しい」とお願いすると、面白いレスポンスがありました笑

書込番号：23685246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローブルー]

揚げ足を取る訳ではありませんが、500万円もするEVが原付二種のような加速では悲しいですね…。
昔スーパーで、近所のおばさんが「この栗美味しいわよ〜芋みたいよ！」と言っていたのを思い出しました。

書込番号：23685918

[しらす１号]

仰る通りですね。
加速は原付2種より断然良いです、私の表現方法に問題がありました、訂正してお詫び致します。

書込番号：23793544　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーは何年もちますか？

[ek デブリンX]

横浜大黒埠頭にて欧州へ輸出待機

サイドミラーレスとインテリアが気にいりました。未来感が溢れて楽しい。
出足も視界も良さそうだし。
購入も考えましたが、バッテリーの耐用年数と現在の日本の充電環境ではまだ早いかと。
e-powerのほうがイライラせず、手間もかからないかもしれません。

書込番号：23620439　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

スマホでさえも2〜3年も使えばバッテリーの持ちに不満が出てくるからね。
バッテリー容量、バッテリーの価格、性能の持続年数、充電時間、
この4つの問題が解決されない限りはシリーズハイブリッドの方が当分便利だろうね。

書込番号：23620898

[NSR750R]

バッテリーが水冷ならば、寿命は自然空冷のリーフよりマシでしょう。

ＮＩＳＭＯバージョンとかだしてますが、相変わらず自然空冷ってどうなんだろ。

初期型のテスラみたいに急加速すると、バッテリーがフェイルセーフモードになって止まりはしないが、ゆっくりになってしまう。

書込番号：23621504

[tarokond2001]

＞ek デブリンXさん

バッテリーは何年もちますか？
とのご質問ですが、

現行のリーフでも、使用の用途が短距離のシティユースなら、
10 年経ってバッテリーが劣化し、航続距離が半分になっても使えます。
また
三菱　i-MiEVの、東芝製バッテリーを積んだグレードなら、車体の寿命が尽きる方が先だと思います。

バッテリーの材質や充放電のマネジメントによっても、劣化の程度は違います。
2020年の新型車なら、最低でも保証期間である８年16万km程度は問題なしと考えます。

＞NSR750Rさん
＞急加速すると、バッテリーがフェイルセーフモードになって止まりはしないが、ゆっくりになってしまう。

そんなことはありません。

確かに、急加速は大きな電流を流しますので、バッテリー温度は上昇します。
しかし、35kWhのバッテリーしか積まないホンダe（出力113kW）なら、全開で17から18分くらいでバッテリーを使い切ります。
（実際はコーナリング等でのブレーキングによる回生が有れば、もちろん長く走れることになりますが）
サーキットなどでの全開走行でも、20分弱ならバッテリー温度の上昇は問題ない程度でおさまるでしょう。

したがって、短時間の急加速くらいなら、何度も繰り返しても、バッテリー温度が
充放電の制限を行わなければならないほどの高温になることは無いと思います。

2010年型の旧リーフの話ですが、全日本ラリーを走りきることができます。（途中で何度も急速充電をして、ですが）
もちろんSS（スペシャルステージ）では全開でしょうね。クラス優勝するくらいですから。
https://kunisawa.net/diary/diary_leaf/diary_leaf_rally/%e6%96%b0%e5%9f%8e%e3%83%a9%e3%83%aa%e3%83%bc%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%93%e3%80%80%ef%bd%84%ef%bd%81%ef%bd%99%ef%bc%92/

書込番号：23621673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

＞ek デブリンXさん
＞tarokond2001さん

リチウムイオン蓄電池の寿命は主に温度と材質に左右されます。
1.温度上昇の要因は連続の高速走行・夏場の酷使・高温環境での満充電などがありいずれも劣化の大きな原因。テスラ車にバッテリークーラーが付いているのもそのため。
2.材質は負極がカーボン電極かどうかで大きく変わります。カーボン電極に金属リチウムが析出すると劣化しやすくなりますが…現状唯一チタン酸化物の負極にはそれがありません、東芝SCiBの劣化が遅いのが証左。
※実際愛車のi-MiEV(M)は新車登録後8年を経ながら測定の結果105%「バッテリーはビンビンだぜ！(CV)忌野清志郎」ですよ!!(爆)

ホンダはe以前に出したFIT-EVでは三菱i-MiEV(M)同様東芝SCiBを積んでましたが売り方に問題があり、一般販売しなかったのが悔やまれます…そのまま出せば高評価間違いなしだったのに。残念
とはいえテスラ車の実績から逆算してバッテリー冷却が全うなら７〜８年は使えると予測します。

書込番号：23631614

補助金少ない

[らぶくんのパパ]

現状の補助金計算方法ではリーフが断然有利ですね
一充電航続距離が400km未満だと補助金が大きく減る計算方法になっています。
算定計算式
2000円X(一充電走行距離-200)　ただし、上限は40万円
給電装置加算　2万円　(V2H対応または100V 1500Wコンセント)
*一充電航続距離はWLTCまたはJC08モード (いずれも国土交通省審査値)

補助金額
リーフ　42万円
　2000円X(400-200)=40万円
　給電装置加算2万　
e　23.6万円
　2000円x(308-200)=21.6万円
　給電装置加算2万
e Advance　16.8万円
　2000円x(274-200)=14.8万円
　給電装置加算2万

リーフでそれなりの装備がついた40kWhのX Vセレクションだと車両価格4,056,800円で、e　4,510,000円とは約50万の違いで補助金の違いも約20万もあると価格差が大きくなってしまいますね
来年度以降の算定方法が変わったら良いですね

書込番号：23625358

[百連敗]

1000万円補助金でもいいですよね。
どうせ税金余らせたら、自民党や公務員周りの懐に入るだけだし。

書込番号：23625370　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうかリーフと較べる様なクルマじゃないと思う。

初代プリウスと初代インサイトを比べる様なもの。

書込番号：23626693　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかいとあまよに]

税金余ったら公務員の給料が増えるなんて制度があるはずもない。

書込番号：23628604